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Inmotec es una ingenier’a navarra que lleva trabajando muchos a–os en las carreras. El origen de todo est‡ en el equipo Puro Racing, un concesionario navarro de Kawasaki, que se involucr— en las carreras hace casi diez a–os. Desde entonces ha ido creciendo hasta llegar a lo que es actualmente Inmotec. La parte m‡s visible de este iceberg es el equipo Inerzia-Puro Racing que compite en el CEV en la categor’a de Extreme con Iv‡n Silva, y que tan buenos resultados est‡ cosechando en la actual temporada. Inmotec llevaba trabajando en el proyecto MotoGP desde hace m‡s de dos a–os, realizando un desarrollo en paralelo con el proyecto Moto2. La incertidumbre en la definici—n del reglamento, y la posterior elecci—n de suministradores œnicos de motor y neum‡ticos, impidi— el desarrollo inicialmente programado por Inmotec, que contaba con marcas diferentes a las finalmente elegidas, Kawasaki para el motor y Michelin para los neum‡ticos. Ese momento coincidi— con el ensamblaje de la GP1 10, la moto de MotoGP, y aprovecharon la circunstancia para volcarse en esta œltima, pero sin desatender la Moto2, que estiman que estar‡ totalmente terminada en el mes de febrero. La semana pasada, durante el Gran Premio de Malasia, surgi— la noticia de los futuros planes de Inmotec en MotoGP, y enseguida se aventuraron rumores de lo m‡s audaces, que daban por hecha su presencia en el Mundial la pr—xima temporada y con HŽctor Faubel como piloto. Puestos al habla con îscar Gorr’a, director de desarrollo de Inmotec, Žl nos aclar— inmediatamente sus verdaderos planes, a pesar de hablar con muchas reservas y sin ofrecernos demasiados detalles tŽcnicos de la moto, que reservaba para una eventual presentaci—n del proyecto en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana. ÒSomos una ingenier’a, no somos un equipo de competici—n, y en 2010 no tenemos ningœn objetivo deportivo sino tecnol—gico -aclar— Gorr’a-. Estamos en una fase preliminar y de desarrollo de nuestra moto, y lo m‡s importante para nosotros en estos momentos es la evoluci—n del productoÓ. Sobre la discreci—n con la habla de los detalles del proyecto, Gorr’a tambiŽn quiso ser muy claro: ÒLlevamos nuestro trabajo de forma muy secreta por respeto al escenario donde vamos a estar. Nos encontramos en un proceso de contacto con Dorna para poder confirmar si podemos presentar nuestra moto en Valencia o no; la situaci—n es positiva, pero aœn no puedo afirmar con certeza que se pueda hacerÓ. Motoworld 10

Motoworld Nº21, 2 de noviembre de 2009  

Revista de motos, previo GP de Valencia, reportaje Inmotec, reportaje Yamaha en SBK, reportaje sobre mercado

Motoworld Nº21, 2 de noviembre de 2009  

Revista de motos, previo GP de Valencia, reportaje Inmotec, reportaje Yamaha en SBK, reportaje sobre mercado

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