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Freitag, 17. Juni 2016

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automotive business Sternenflotte top Mercedes liegt vor der Premium-Konkurrenz 42

Grünes Licht für E-Autos Zukunft in Österreich soll Stromern gehören 45

Autotest: Kia Sportage Große Leistung zum ­kleinen Preis 46

Neuer Player am Markt Drivy startet mit privatem Carsharing-Angebot 47 © xdefxx

KTM-Streubesitz

Wenig Resonanz auf Angebot MATTIGHOFEN. Die Cross Industries haben über die Cross KraftFahrZeug Holding GmbH den verbliebenen Streubesitzaktionären des Motorradherstellers KTM angeboten, ihre Aktien zurückzukaufen; geboten wurden 122,50 €.

Lediglich 0,6 Prozent oder 66.560 Aktien von KTM waren noch im Streubesitz, aber nur 0,21 Prozent (22.490 Aktien) wurden bis zum Ende der Frist am 10. Juni der Cross KraftFahrZeug Holding angeboten.

Nach Abwicklung des Deals werde die Bieterin 5.573.447 KTM-Aktien oder 51,39% am Grundkapital halten. Der indischen Autogruppe Bajaj gehören rund 48%. (APA) AVL-Tagung in graz

China wird zum E-Leitmarkt

© Panthermedia.net/Welcomia

GRAZ. Der Motoren- und Antriebssystementwickler AVL trägt dem Aufstieg Chinas zum größten globalen Kfz-Markt Rechnung und widmete eine zweitägige Tagung den Entwicklungen aus und für China.

CEO-Helmut List sagte, die technische Weiterentwicklung werde in den Megacities auch durch Förderungen und Zulassungsbeschränkungen gelenkt; dadurch sei China der Wachstumsmarkt für E-Mobilität und Hybridität. Für 2015 werde im Reich der Mitte laut List ein Produktionsvolumen von rund 35 Mio. Pkw prognostiziert. (APA)

Fuhrparks bieten viel ­Optimierungspotenzial

© Renault

© Mazda/Helge Bauer

Studie zeigt mangelnde Effizienz im Fuhrparkmanagement, in Österreich gibt es zudem noch Nachholbedarf bei „grünen“ Firmenwagen. 44

„Das Auto ist kein Sündenbock!“ Gastkommentar von Importeurs-Sprecher Günther Kerle. 42

Wie Gott in Frankreich Renaults neuer Espace „Initiale Paris“ im Test.

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Statistik austria

Kfz-Zulassungen steigen weiter

SALZBURG. ­Autohändler Pappas konnte seinen Umsatz im Geschäftsjahr 2015/16 um 13 Prozent auf 1,1 Mrd. € hochschrauben. Besonders stark entwickelte sich dabei die Zahl der verkauften Fahrzeuge im neuen Jahr, die seit Jahresbeginn um zwölf Prozent anstieg.

In den drei vertretenen Ländern (Österreich, Ungarn, Deutschland) konnten 13.000 Neu- und Gebrauchtwagen verkauft werden. Der Neuwagenabsatz aller Marken wuchs gar um 13,5 Prozent auf 9.159 Einheiten. Vor allem die Kernmarke Mercedes-Benz legte bei Pkw (+18%) und Nutzfahrzeugen (+10 Prozent) kräftig zu.

(APA, red) Russland

Markt weiter im Rückwärtsgang MOSKAU. In Russland ist der Verkauf von Neuwagen im Mai erneut eingebrochen. Gegenüber dem Vorjahresmonat sei der Absatz mit 107.665 verkauften Autos um 14,5% zurückgegangen, teilte der Verband europäischer Unternehmen (AEB) mit. Mitverantwortlich für den Einbruch ist demnach die schwache russische Währung und die in der Rezession sinkende Kaufkraft vieler Haushalte. (APA) MICHELIN

Verkäufe sollen deutlich steigen CLERMONT-FERRAND. Der französische Reifenhersteller Michelin will bis 2020 seine Autoreifen-Verkäufe um ein Fünftel steigern. Man wolle schneller als der Gesamtmarkt wachsen, teilte der Konzern kürzlich anlässlich eines Investoren-Tages mit. Außerdem soll der Umsatz in der Dienstleistungssparte im selben Zeitraum auf 2 Mrd. € verdoppelt werden. (APA)

Warum ist immer das Auto schuld?

Günther Kerle ist Sprecher der heimischen Autoimporteure; wir haben ihn gefragt, weshalb in der politischen Diskussion das Auto immer wieder als Sündenbock herhalten muss.

Gastkommentar ••• Von Günther Kerle

Thema „Auto“ in der veröffentlichten Meinung Einzug. Diese sind in erster Linie politisch-ideologisch gesteuert und Ausdruck einer entsprechenden Schwerpunktsetzung und medialen Stärke bestimmter Parteien und Organisationen in Österreich. Man kennt es ja aus der täglichen Politik – gern wird nach einem simplen Sündenbock gesucht.

WIEN. Das Auto ist seit jeher ein mit großen Emotionen behaftetes Thema. Es steht für Freiheit, Unabhängigkeit und dient für viele Menschen regelrecht als Ausdruck der eigenen Persönlichkeit. Klar ist, dass die Auseinandersetzung mit einem derart emotionalen Produkt und Thema auch entsprechend emotional erfolgt. Waren diese Emotionen früher noch nahezu ausschließlich positiv behaftet, so halten mittlerweile auch vermehrt Negativ-Debatten rund um das

Verzicht ist für viele unmöglich Zusätzlich dazu spielt das Faktum, dass der große Teil der Österreicherinnen und Österreicher nicht auf ihr Auto verzichten will bzw.

aus verschiedenen Gründen zumeist auch gar nicht auf ihr Auto verzichten kann, eine überaus wichtige Rolle. Denn seitens der Autofahrerinnen und Autofahrer fehlt es zwangsläufig an einem Druck­mittel. Sie können sich dem Produkt nicht einfach verweigern, und das ist jenen Protagonisten, die permanent das Auto schlechtreden oder die Autofahrer noch stärker ­finanziell belasten wollen, durchaus bewusst.

Dazu kommt, dass der Staat gegenwärtig händeringend nach Einnahmequellen sucht und Diskussionen um weitere Steuererhö-

Mercedes hält die Spitze Der Stuttgarter Premiumhersteller legt im Mai um 12,9 Prozent zu und kann damit seinen Vorsprung vor Audi und BMW behaupten.

••• Von Jürgen Zacharias STUTTGART. Die deutschen Premiumhersteller geben weiter Gas, allen voran Mercedes-Benz, das weiter das Tempo vorgibt und im Mai seine Verkaufszahlen um 12,9 Prozent auf 170.625 Wagen nach oben schrauben konnte. Damit ließen die Stuttgarter die Konkurrenz von Audi und BMW – die sich ebenfalls über Zuwächse freuen durften – hinter sich.

Starkes Plus in China Wachstumstreiber war dabei einmal mehr der chinesische Markt, wo Mercedes gleich um 38,9% mehr Wagen losschlagen konnte, als im Vergleichsmonat des Vorjahres.

In Europa betrug das Plus dank zweistelliger Wachstumsraten in

In den ersten fünf Monaten 2016 konnte Mercedes weltweit 818.000 Wagen verkaufen.

Großbritannien, Italien und Spanien rund 14%, in den USA ging das Geschäft hingegen um einen Prozent zurück.

Beinahe gleichauf mit Mercedes lag im vergangenen Monat BMW; die Münchner konnten rund um den Globus von ihrer Kernmarke

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Autohändler mit deutlichem Plus

Die Branche sichert Arbeitsplätze Leider ist vielen gar nicht bewusst, dass das moderne Leben, wie wir es kennen, ohne Autos zusammenbrechen würde. Ein gut funktionierender Individualverkehr ist Ausdruck einer hoch entwickelten Gesellschaft und wesentlich für den Wirtschaftsstandort Österreich.

Die Automobilwirtschaft in Österreich leistet nicht nur einen unverzichtbaren finanziellen Beitrag für das Staatsbudget (rund 13 Mrd. Euro jährlich allein an Steuern!), sie sorgt auch für zahlreiche Arbeitsplätze (450.000 in Österreich, das entspricht jedem neunten ­Arbeitsplatz).

Sie stärkt mit ihrer wirtschaftlichen Kraft sowie permanenten Forschung und Innovationen auf international höchstem Niveau den Standort und leistet durch überdurchschnittlich viele umwelttechnologische Entwicklungen einen bedeutenden Beitrag für die Umwelt.

Zudem ist es uns ein zentrales Anliegen, den Bürgern weiterhin die freie Wahl ihres Verkehrsmittels zu überlassen. Wir fordern deshalb eine ideologiebefreite, ganzheitliche Verkehrspolitik und eine Abkehr von der Darstellung des Autos als Sündenbock, die sich nachweislich jeglicher Grundlage entbehrt.

Wichtiger Wirtschaftsfaktor: Die Automobilbranche sichert direkt und indirekt rund 450.000 heimische Arbeitsplätze.

© APA/AFP/Fred DuFour

Pappas-BILANZ

hungen aus vorgeschobenen klimapolitischen Gründen da sehr recht kommen.

© APA/Markus Leodolter

WIEN. Die Zahl neuer Fahrzeuge auf Österreichs Straßen entwickelt sich dynamisch nach oben. Allein im Mai legten die Kfz-Neuzulassungen um acht Prozent auf 38.588 Einheiten zu. Das Gros davon entfiel auf Pkw – mit einem Zuwachs von 7,3 Prozent auf 28.462 Stück, wie aus aktuellen Zahlen der Statistik Austria hervorgeht.

Die Nachfrage nach Benzinern zog demnach im Mai um 7,7 Prozent an, jene nach Diesel um 6,7 Prozent. Letztere stellten aber mit einem Anteil von 56,5% immer noch den größeren Teil an Neuzulassungen (benzinbetriebene Pkw: 41,2%).

Zwischen Jänner und Mai stieg die Zahl der Pkw-Neuzulassungen gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres um 5,2 Prozent. (APA)

Günther Kerle ist seit Kurzem Sprecher der rot-weiß-roten Automobilimporteure.

168.129 Fahrzeuge verkaufen – um 5,6 Prozent mehr als 2015.

Wiederum nur knapp dahinter lag Audi; neue Modelle wie der verkaufsstarke A4 oder der große Geländewagen Q7 verliehen den Ingolstädtern im Mai Schub, der weltweite Absatz kletterte um 6,7 Prozent auf 164.150 Fahrzeuge.

Wie Audi mitteilte, gingen die Geschäfte dabei vor allem in Europa deutlich besser (plus 9,7 Prozent), während die Verkaufszahlen in den USA lediglich um 1,6 Prozent wuchsen. In China, dem größten Pkw-Markt der Welt und zugleich größter Einzelmarkt der Oberklasse-Hersteller, zog der Absatz um 5,5 Prozent an.

Das Rennen um die Position als größter Premiumhersteller 2016 bleibt damit weiter spannend: ­Audi lieferte in den ersten fünf Monaten insgesamt 784.250 Wagen aus, was einem Plus von 5,3 Prozent entspricht. Bei MercedesBenz summiert sich der Absatz auf gut 818.000 Wagen – um 12,3 Prozent mehr und BMW konnte 797.457 Fahrzeuge verkaufen, was einem Plus von rund fünf Prozent entspricht.

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Firmenwagen stehen so hoch im Kurs wie noch nie Aktuelle Kienbaum-Studie „Firmenwagenreport 2016“ analysiert die rot-weiß-rote Firmenwagenpolitik: Fahrzeuge bei Top-Führungskräften „nicht mehr wegzudenken“, Nachholbedarf bei „grünen“ Firmenwagen.

Die Untersuchung zeigt auch, dass die Mehrheit der österreichischen Firmen (60%) eine unbegrenzte Privatnutzung der Fahrzeuge duldet. Allerdings sind die Unternehmen restriktiv zu ihren Mitarbeitern: Bei jedem zweiten Firmenwagennutzer in Österreich ist die Nutzung des Firmenwagens auf bestimmte Personengruppe begrenzt. In Deutschland hingegen ist es der überwiegenden Mehrheit laut der Untersuchung erlaubt, den Wagen unbegrenzt privat zu nutzen.

WIEN. Ein „grüner Fuhrpark“ ist immer noch eine Seltenheit in österreichischen und deutschen Unternehmen. Während in Deutschland erst zehn Prozent der Firmen in „grüne“ Fahrzeuge investiert haben, sind es hierzulande zumindest 14%.

Immerhin 47% können sich vorstellen, Fahrzeuge mit alternativem Antrieb anzuschaffen, und 20% haben dies konkret geplant. Das sind nur einige der vielen Ergebnisse einer Kienbaum-Umfrage – eine Kooperation zwischen Kienbaum Beratungen GmbH und dem Forum Personal des ÖPWZ – unter 246 österreichischen Firmen, deren Angaben in den „Firmenwagen­report 2016 – Österreich“ eingeflossen sind.

60.000

Unterschiede in Privatnutzung Auf die Frage, welche Umweltmaßnahmen die Unternehmen im Hinblick auf einen grünen Fuhrpark bereits durchführen und welche geplant sind, ergibt sich folgendes Bild: In Österreich realisieren schon 62% der Firmen Pool Cars, und gut ein Drittel achtet bei der Auswahl darauf, wie viel CO2 das jeweilige Fahrzeug ausstößt. ­Dennoch haben über 51% der Dienstwagen einen CO2 Ausstoß von mehr als 130 g.

Kostspielige Mobilität Geschäftsführer fahren in Österreich Firmenfahrzeuge, die im Median 60.000 € kosten und damit rund doppelt so viel wie die Firmenfahrzeuge von Außendienstmitarbeitern.

Euro

Fahrzeug „nicht wegzudenken“ In vielen Positionen sind Firmenwagen ein Standard: 94% der Geschäftsführer und 79% der oberen Führungskräfte in Österreich steht ein Firmenwagen zur Verfügung; in Deutschland sind es 92 beziehungsweise 78%. Auch in Fachfunktionen sind Firmenwagen weit verbreitet: Zum Beispiel haben 82% der Außendienstmitarbeiter in österreichischen Firmen einen ­Anspruch auf einen Firmenwagen, in Deutschland sind es demgegenüber 73%. „Der Firmenwagen gilt als fester Bestandteil von Vergütungspaketen vieler Unternehmen und ist bei Top Führungskräften und im Außendienst nicht mehr wegzudenken“,

sagt Alfred Berger, Leiter Compensation & Performance Management bei Kienbaum Österreich.

Der Experte weiter: „Wenn ein Firmenwagen strategisch geschickt eingesetzt wird, kann er auch als Motivationsanreiz wirken. Außer-

Wenn ein Firmenwagen strategisch geschickt eingesetzt wird, kann er als Motivationsanreiz dienen.

Alfred Berger Kienbaum Österreich

dem wäre in vielen Unternehmen eine Firmenwagenpolitik mit klareren Regelungen wünschenswert.

Dazu zählt auch, die Einhaltung der Firmenwagenregelungen aktiv zu fördern, um Missstimmungen zu vermeiden und die Anreizfunktion von Firmenautos voll zu nutzen.“

Das durchschnittliche Anschaffungsbudget für Firmenwagen (siehe Grafik) liegt in Österreich bei Spezialisten und Außendienstmitarbeitern zwischen 25.000 und 36.000 €. Auf der oberen Führungsebene beträgt das Anschaffungsbudget in Österreich zwischen 30.000 und 50.000 €. Und Geschäftsführer fahren Firmenwagen, die im Median 60.000 € kosten (in Deutschland sind es 70.000 €).

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Freitag, 17. Juni 2016

hersteller & Zulieferer 45

E-Auto-Überlegungen

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Österreich: ein Plan für Stromer

Die Veranstalter durften sich bei der zweiten Auflage der Fleet Convention über 550 Besucher in der Hofburg freuen.

Fuhrpark all over 2. Fleet Convention in der Wiener Hofburg überzeugte mit Fachvorträgen und ihren vielen Networking-Möglichkeiten.

Die meisten Unternehmen nutzen für ihren Firmenwagen übrigens Full-Service-Leasing: In Österreich wählt gut die Hälfte der Firmen diese Form der Anschaffung und Betreuung; in Deutschland sind es knapp zwei Drittel.

Gekauft werden die Firmenwagen in Österreich durchschnittlich in rund 30% der Unternehmen, in Deutschland dagegen von lediglich 15%. (jz)

Besucher stimmen ad hoc ab Eine Neuerung, die vom Publikum rege genutzt wurde, stellte heuer die Möglichkeit des Live-Votings dar: Mittels Abstimmgeräten an jedem Sitzplatz konnten die Besucher während der Referate ad hoc zu ihrer Meinung befragt werden.

So zeigte sich etwa, dass 45% der anwesenden Unternehmer 2016 die Anschaffung eines E-Autos pla-

Eignung für E-Mobilität geprüft werden. Interessant gestaltete sich auch die Podiumsdiskussion „Kann man mit E-Mobilität sparen?“

nen, 78% Optimierungspotenzial in der Fuhrparkverwaltung sehen und 66% eine CarPolicy im Einsatz ­haben.

Neben der ausgezeichneten Networking-Möglichkeit überzeugten die Fachvorträge und die zahlreichen Marktplatz-Präsentationen.

Dabei zog sich das Überthema ­„Effizienz im Fuhrpark“ durch alle Referate. Insbesondere der E-Mobilität wurde breiter Raum gewidmet, da die Attraktivität von Stromern durch die Steuerreform für Unternehmer und Mitarbeiter (Vorsteuerabzug, kein Sachbezug) stark gesteigert wurde (siehe rechts).

Christian Rötzer, Geschäftsführer TÜV Austria Automotive, präsentierte die neue Dienstleistung „e-fleet – der Fuhrpark der Zukunft“, bei der alle Aspekte des Kundenfuhrparks hinsichtlich der

Zahlreiche weitere Vorträge „Best Practice – von den Besten lernen“ bildete das Motto weiterer Vorträge. So lieferte etwa Markus A. Falk, Fuhrparkmanager von SAP Deutschland, den heimischen Flottenverantwortlichen Denkanstöße in puncto Car Policy, (proaktivem) Schadensmanagement und Einsparungsmöglichkeiten durch E-Autos.

Steuerberaterin Patricia Hueber filetierte das in Österreich heiß diskutierte Thema „Vorsteuerabzug“, und Henning Heise, GF der heise fleetconsulting gmbh, präsentierte (siehe auch Text unten) die Studie „Effizienz in österreichischen Fuhrparks“. (red)

E-Mobilitätsplan noch 2016 Damit ist die reibungslose Fahrt für Stromer von Bratislava über Wien bis nach München gesichert. Bis 2020 soll Österreich flächendeckend mit Ladestationen ausgestattet sein, so das Ziel von Verkehrsminister Jörg Leichtfried (SPÖ).

Der sich seit einem Monat im Amt befindliche Minister will noch heuer einen „Elektromobilitätsplan“ vorstellen. Ähnlich dem norwegischen Modell seien viele Varianten der Förderung – von Elektroautos bis hin zur Nutzung von Busspuren oder einem Prämiensystem – denkbar, so Leichtfried.

Der Minister ist überzeugt, dass Elektroautos in Zukunft den Weltmarkt beherrschen werden. Aber Österreich und viele europäische Länder würden dem Vorzeigeland Norwegen noch weit hinterherhinken; dort konnte die Zahl der Elektroautos innerhalb von acht Monaten auf 20% erhöht werden. (red)

Es fehlt oft an der Effizienz heise fleetconsulting präsentierte im Rahmen der Fleet Convention eine ­umfassende Untersuchung zur Effizienz in der Fuhrparkpraxis.

WIEN. Kosten und Aufwand eines professionellen Fuhrparkmanagements werden in der Praxis oft unterschätzt. Das ist das Ergebnis einer aktuellen Studie von heise fleetconsulting zur Effizienz in der Fuhrparkpraxis. Demnach werden Budgets in Größenordnungen von sechsstelligen Eurobeträgen häufig „nebenbei“ und von engagierten, aber ungeschulten Mitarbeitern verwaltet. Und deshalb würden durchschnittliche Fuhrparks oft auch ein beachtliches Optimierungspotenzial sowohl beim Verwaltungsaufwand als auch bei den Kosten bieten.

Umfassende Analyse Für die Studie wurden zunächst die wichtigsten Rahmenbedingungen wie Fuhrparkgröße, Finanzierungs-

modelle, Laufzeiten sowie die Existenz einer Car Policy im Unternehmen erhoben. Die Fuhrparkverantwortlichen mussten außerdem ihre Prioritäten im Fuhrparkmanagement nach Kosten, Organisationseffizienz, Umwelt- und Nachhaltigkeitsfaktoren sowie Image und Mitarbeitermotivation reihen. „Wir wollen die Verantwortlichen auf das versteckte Potenzial hinweisen und aufzeigen, dass man schon mit kleinen Veränderungen große Effizienzsteigerungen erzielen und sich durch professionelles Fuhrparkmanagement das Leben erheblich erleichtern kann“, so Henning Heise, Geschäftsführer der heise fleetconsulting gmbh. „Last but not least lassen sich so auch die Kosten beträchtlich reduzieren.“ (red)

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Service für Mitarbeiter: 94% der Geschäftsführer und 79% der oberen Führungskräfte steht in Österreich ein Firmenwagen zur Verfügung.

WIEN. Diese Woche fand in der Wiener Hofburg die 2. Fleet Convention statt. Bei Österreichs größtem unabhängigen Fachevent für Fuhrparkbetreiber und KMU informierten sich mehr als 550 Besucher über Branchenentwicklungen, Zukunftsthemen, neue Fahrzeuge und aktuelle Dienstleistungen; mit dabei waren auch 46 Aussteller und 23 Referenten.

WIEN. In Österreich wurden im ersten Quartal des laufenden Jahres 1.264 E-Autos (plus 97,8% im Vergleich zum Vorjahresquartal) neu zugelassen.

Nicht zuletzt stieg die Zahl durch die steuerliche Begünstigung von Firmenwägen. Trotzdem ist der Anteil der Stromer am Gesamtmarkt sehr niedrig – noch, denn spätestens 2021 dürfte sich daran einiges ändern. Ab dann dürfen Neuwagen in der EU nämlich nicht mehr als 3,8 l auf 100 Kilometer verbrauchen und maximal 95 g CO2 pro Kilometer in die Luft blasen.

Die heimischen Verantwortlichen im Bereich Verkehr, Infrastruktur, Forschung & Entwicklung und Elektrifizierung signalisierten dieser Tage in Wien „Grünes Licht“ für die Zukunft des fossilfreien Autoverkehrs.

Anlass war die Fertigstellung des grenzüberschreitenden ­Ladenetzwerks auf der Westachse, „Crossing Borders“.

Henning Heise ist Geschäftsführer der heise fleetconsulting gmbh.

46 Modell & Handel

Freitag, 17. Juni 2016

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20 Jahre skoda octavia

3 Kerzen auf der Geburtstagstorte

kompakte alternative

© Ford

Ford Ka+: halbe Größe kleiner

WIEN. Ford serviert als kleinere Alternative zum Fiesta ab Oktober 2016 den neuen Ka+.

Preislich startet der knapp unter vier Meter lange Kleinwagen als Fünftürer mit 70 PS starkem Benzinmotor schon ab 9.950 €. In diesem Preis inbegriffen sind elektrische Fensterheber vorn sowie sechs Airbags, ESP und BerganfahrAssistent. Eine Klimaanlage gibt‘s in der zweiten erhältlichen Ausstattungslinie Cool & Sound, zusammen mit dem Infotainment-System Ford Sync, ab 11.450 €. Als Motor kommt ein 1,2 l-Benziner in zwei Leistungsstufen mit 70 oder 85 PS zum Einsatz. Der Vierzylinder erfüllt die Euro 6-Norm und soll im Zusammenspiel mit dem serienmäßigen manuellen Fünfgang­getriebe einen Benzinverbrauch von 5 l per 100 km nicht überschreiten. Der Ka+ wird für Europa in Indien produziert. (red)

Der Kia Sportage – kein seltenes Bild auf Österreichs Straßen, und das nicht zuletzt wegen des Einstiegspreises von 23.990 Euro.

Die Lust, aus dem Vollen zu schöpfen Der koreanische Hersteller Kia erobert die Herzen der Alpen­ republikaner. Mit welchen Mitteln, zeigt unser Test eines ­ausgesprochen großzügig ausgestatteten Kia Sportage.

Das Wort „Vollausstattung“ ist fast untertrieben, lenkt man – wie wir – die Allradversion in der Platin-Ausstattung: Schönes Leder (wenn auch in der nicht gerade glücklichsten Farbwahl, nämlich beige), Sitz- und Lenkradheizung, Sitzlüftung, Zweizonenklima, autonomer und auch in engen Lücken tadellos funktionierender Einpark-Lenker, Notbrems- und Spurhalte-Assistent … Es ist, als hätte irgendjemand den koreanischen Ingenieuren am Beginn der Sportage-Entwicklungsarbeit die komplette Aufpreisliste eines europäischen Herstellers ins Pflichten-

••• Von Bernhard Katzinger WIEN. Welcher Autokäufer träumt nicht davon? Einmal so richtig in der Aufpreisliste wüten, kein Anhakerl-Kastl auslassen müssen.

Stärkste Motorisierung, Top-Ausstattungslinie, schönste Lackierung, garniert mit Extras en masse.

Vertreter der Fach-Journaille erleben dergleichen zwar mit höherer Frequenz. Angesichts der Preisliste des neuen Kia Sportage rückt diese Utopie aber auch für Frau und Herrn Österreicher ein Stück weit ins Mögliche. Die Koreaner verwöhnen um kleines Geld.

heft geschrieben, und die fleißigen Koreaner hätten daraufhin nur eifrig genickt und sich an die Arbeit gemacht.

Konkurrenzloses Angebot Kostenpunkt dieser Orgie an Komfort- (und auch Sicherheits-) Features, welche sich den Namen „Platin-Ausstattung“ durchaus verdient: ab 35.390 €. Mit in diesem äußerst konkurrenzfähigen Preis inbegriffen sind die schönen 19-Zöller, extra zu berappen an unserem Testwagen wären lediglich die Lackierung in geschmackvollem Metallic-Bronze sowie das

Dynamischer Maxi-SUVan Üppige Größe, gepaart mit modernem Luxus: Der Renault Espace „Initiale Paris“ verspricht Fahren wie Gott in Frankreich.

••• V on Bernhard Katzinger

WIEN. Gekonnt und stilvoll kaschierten die Renault-Designer im luxuriösen Espace das opulente Raumbedürfnis einer GroßraumLimousine mit elegant-geduckter Haltung, die zusammen mit den großen Rädern in ausladenden Radkästen viel Dynamik ausstrahlen. So sieht kein Minivan aus? Natürlich nicht, Renault will sich an die beliebte Fahrzeuggattung des SUV annähern.

Extravagante Dynamik So schnell der Wagen aussieht, beim Fahren hört sich die Sportwagen-Anmutung auf. Der EspaceLenker und seine Entourage reisen entspannt und weich gefedert, was wohl auch der Erwartungshaltung

© Renault

MLADA BOLESLAV. Ein Erfolgsmodell wird 20: Wie kaum ein anderes Modell der Autogeschichte steht der Škoda Octavia für den Wiederaufstieg einer Marke. Im Jubiläumsjahr bekommt die dritte Generation des Verkaufsschlagers eine umfassende Aufwertung. Wie die Konzernschwestern, bringt auch Škoda ab sofort einen Dreizylinder als Einstiegsmotorisierung zum Einsatz.

Der neue 1,0 TSI, der das 1,2 l-Triebwerk ersetzt, beschleunigt die Limousine mit dem Siebengang-DSG (auch eine Sechsgang-Handschaltung ist erhältlich) in 10,0 s von null auf 100 km/h und ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 202 km/h. Sein maximales Drehmoment von 200 Nm liefert der Motor zwischen 2.000 und 3.500 U/Min. Ebenfalls neu bietet Škoda für die Motorisierungen ab 150 PS eine adaptive Fahrwerkseinstellung an, welche auf Knopfdruck Lenkung und Dämpfung in die Modi Comfort, Normal und Sport versetzt. In den RSModellen erlaubt das System auf Tastendruck unter anderem ein komfortableres Setup für das Fahren im Alltag. (red)

© xdefxx

© Skoda

­ icherheitspaket, das einen QuerS verkehrs-Assi einschließt, sowie das riesige Panorama Glasschiebeund Hubdach um 1.200 € extra. Bei all dieser Opulenz erscheint es umso unverständlicher, dass Kia die Allradmodelle des Sportage nicht mit der sonst serienmäßigen StartStopp-Automatik ausliefert.

Nach wie vor ein Thema in jedem Verkaufsgespräch beim Kia-Händler wird die Garantie für sieben Jahre bzw. 150.000 Kilometer sein.

Man ist ja auch nicht zu Unrecht stolz auf dieses nach wie vor konkurrenzlose Angebot.

Der Renault Espace kostet in der Top-Ausstattungslinie Initiale Paris ab 48.400 Euro.

des Espace-Käufers am ehesten entspricht. Extravaganz auch im Innenraum: Bei der Fahrerumgebung gibt sich Renault weiterhin

erfinderisch. So wie beim vorletzten Modellwechsel zum Espace III die Bedienelemente für Klimaanlage und HiFi-System an die Innenraum-

Alt(-bewährt), aber gut Auch über den Motor lässt sich nichts Schlechtes sagen – es sei denn, man rümpft über Kias Weigerung die Nase, dem Trend zur Hubraumschrumpfung zu folgen.

Wir fahren 2,0 CRDi mit 185 PS, der uns kommod auch über längere Autobahnstücke transportiert und stets ausreichend Reserven bereithält. Dabei darf das Reisetempo aus Sicht der Erbauer knapp über die 200 km/h-Marke steigen. Die Sechsgang-Automatik frisst nicht viel von der gefühlten Leistung, sodass man sich das Komfortfeature gern dazubestellt. Geländefahrer, die den Allradbetrieb täglich brauchen, werden in der Regel allerdings zum Schalter greifen.

So schön das Gefühl der üppigen Kraftreserve auch ist, an der Tankstelle zeigt sich erst, ob die Pferdestärken ihr Spiel zu übermütig getrieben haben. Der Hersteller spricht von im Drittelmix 6,3 l Diesel auf 100 Kilometer – unserem Eindruck zufolge muss man – vorsichtig formuliert – schon sehr zaghaft Gas geben, um diese zu schaffen.

Wem Umwelt und Geldbeutel angesichts dieser Werte zu sehr am Herzen liegen, wird wahrscheinlich mit den kleineren Aggregaten glücklicher – etwa dem 1,7 CRDi mit 116 PS (4,6 Liter Verbrauch laut Norm) oder dem 1,6 Liter-Benziner, der 132 PS leistet. Das schmälert allerdings ein wenig das lustvolle Gefühl, bei der Ausstattung aus dem Vollen zu schöpfen.

Ecken wanderten, wird nun alles, was es zu bedienen gibt, in einem großformatigen Touchscreen in der Mittelkonsole vereint, die sich schön nach hinten bis zum Automatik-Wählhebel zieht. Die TouchBedienung ist auf schlechten Wegen eine mühsame Zielübung, im Grunde aber Gewöhnungssache. Ökonomischer Frächter Gewohnt großzügig – und vielseitig – gestaltet sich der Lade- und/ oder Passagierraum. Um einen guten Tausender extra kommt der Espace mit 7 Sitzen, im Frachtbetrieb schluckt die Höhle hinter dem Fahrer bis zu 2.430 l. Dies alles bewegt in unserem Testwagen ein zeitgemäßer 1,6 l-Diesel mit 160 PS von der Stelle, der vor den Prüfern im Labor seinen CO2-Ausstoß auf 120 g/km beschränkt, was den Wagen auf der Wunschliste von Dienstwagenfahrern ein paar Plätze nach oben rutschen lässt. Wer auf die luxuriöse Initiale Paris-Ausstattung und ein paar PS verzichten kann, nimmt den 130 PS-Diesel und spart vor dem wohlwollenden Auge der Steuerbehörde nochmal 4 Gramm CO2 ein.

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Freitag, 17. Juni 2016

Rund ums auto 47

Drivy startet in Österreich

© Drivy

Europas Marktführer für privates Carsharing will am rot-weiß-roten Boom zum geteilten Auto partizipieren.

Drivys Geschäftsprinizip baut auf der privaten Vermietung von Fahrzeugen auf.

WIEN. Egal ob stationsbasiert oder nach dem Free Floating-Prinzip, Carsharing liegt in Österreich voll im Trend. Das Teilen von Fahrzeugen hat sich längst als Alternative zum eigenen Auto etabliert, die Platzhirsche car2go und DriveNow dürfen sich über stetig steigende Kundenzahlen freuen. Nun gibt Drivy seinen Start in Österreich bekannt und will dabei mit einer neuen Form des Autoteilens punkten.

Neue Carsharing-Form Die Plattform bietet Nutzern die Möglichkeit, Autos von nebenan flexibel zu mieten. Autobesitzer können ihren Wagen über die Plattform vermieten, wenn sie ihn selbst nicht benötigen. Ort und Zeitpunkt der Schlüsselübergabe vereinbaren Mieter und Vermieter untereinander. Der Autobesitzer legt individuell den Preis und die Verfügbarkeit des Autos fest – oft weit unter den marktüblichen Angeboten.

Während der Mietdauer gilt eine eigens entwickelte Ad-hocVersicherung in Zusammenarbeit mit der Allianz, diese ist bereits im Mietpreis enthalten. Sie beinhaltet eine Vollkasko- und Haftpflichtversicherung sowie einen Schutzbrief. „Österreich ist ein vielversprechender Markt mit beeindruckenden Wachstumspotenzialen”, kommentiert Drivy Country Manager Heiko Barnerßoi den Start am insgesamt vierten Drivy-Markt. „Schon heute leben 41 Prozent der Haushalte allein in Wien ohne eigenes Auto – die restlichen stehen im Schnitt 23 Stunden am Tag ungenutzt herum. Das sind Ressourcen, die wir besser ausschöpfen müssen.“ Das notwendige Kapital für diesen Expansionsschritt sicherte sich Drivy mit seiner jüngsten Finanzierungsrunde, in der das Unternehmen 31 Mio. € einsammeln konnte. (red)

Sterne runden nun die Flotte ab car2go nimmt nun auch Mercedes-Fahrzeuge in seine Flotte auf – der Launch erfolgt in Berlin.

BERLIN. Daimler erweitert car2go um Fahrzeuge von Mercedes-Benz.

Sie ergänzen ab Sommer die Flotte von 900 smart fortwo in Berlin.

Zunächst sind 300 Autos der Baureihen A- und B-Klasse sowie GLA und CLA zur spontanen Anmietung vorgesehen. Noch im Laufe des Jahres sollen weitere car2goStandorte die Fahrzeuge der Mercedes-Benz-Kompaktklasse mit ins Programm aufnehmen.

Nachfrage befriedigen car2go-Geschäftsführer Roland Keppler begründet die Angebots­ erweiterung mit Marktanalysen, die gezeigt hätten, „dass es im innerstädtischen Mobilitätsumfeld

eine zunehmende Nachfrage nach größeren Fahrzeugen gibt. Hier gibt es offensichtlich im persönlichen Mobilitätsalltag genügend Anlässe, wo es heißt ‚Jetzt ein Auto‘, und dann besser gleich und gern ein Auto für mehrere Personen.“ Das Unternehmen hofft, damit auch die Zahl seiner Kunden erhöhen zu können. „Wir wollen damit bewusst ganz neue Zielgruppen ansprechen und uns zusätzliche Märkte erschließen“, sagt Keppler.

Diesem Anspruch wird auch das veränderte Markenbranding der neuen Fahrzeuge gerecht, die nicht in weiß-blau, sondern in serien­ mäßig angebotenen Farben lackiert sind. (red)

Verbrauch: 3,7–6,6 l/100 km.

CO2-Emission: 99–154 g/km.

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