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衛生署南區國家級災難醫療救護隊 空中勘查及無線電測試報告

空勤總隊雙螺旋槳直升機

機型 B-234

機號 NA-603

日期:100 年 04 月 14 日 報告人:劉克文 -0-


緣由: 衛生署南區 EOC 長時間因應各項天災地變,積極準備各項醫療應變措施,南區 國災隊也把空中載具的各項安全注意事項,列入平時常態訓練中,讓隊員能於接獲 任務時,在最短時間內, 以有效的方式,來執行預 定的任務,平時訓練課程 中,定邀請空勤總隊飛行 教官及消防署特搜隊教 官來教導各項相關課 程,近日於 EOC 工作會議 及國災隊幹部會議中,討論於實際執行任務中,泛地面工作人員對直升機或直升機 上國災隊隊員對地面工作人員,須使用無線電作通聯,故商請空勤總隊於任務執行 中,並行測試無線電通訊 功能,在 100 年 04 月 14 日獲得批准,進行演習場 地路線空勘及無線電測試 勤務,EOC 及南區國災隊派 遣執行長莊佳璋主任、副 執行長許以霖主任、南區國災隊劉克文小隊長參予,勘查及測試結果,詳後敘述。

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行程概要: 04 月 13 日下午接獲通知, 14 日空勘行程獲准執行,次日 (14 日)上午 08:00 於南區 EOC 集合,08:30 到達台南機場中 的空勤總隊,經李教官解說任務 計畫及安全事項後,09:10 於 台南機場起飛,延仁德永康、新化、玉井、楠西、大埔航線到達大埔鄉湖濱公園降 落,在地面作地對空及地對 EOC 之通聯測試,完成後又上直升機 勘察演習場地及嘉義農場附近地 點,回程飛經曾文水庫管理局上 空,延玉井、大內、山上、善化、 新市、永康、仁德回到台南機場, 歷時約二小時,下機後又到空勤隊部討論空勘及通訊過程,約 12 點結束空勘行程 回到 EOC。

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使用裝備: 1. 空勤總隊雙螺旋槳直升機 型 B-234

機號 NA-603

Boeing-Vertol 234 MLR 諸元 翼展:主旋翼直徑:18.29 公尺 機身長:30.18 公尺 機身高:5.68 公尺 主旋翼數:2 具 最大起飛重量:21318 公斤 動力來源:2 具 Avco Lycoming AL-5512 渦輪軸引擎 3540 千瓦 /5,950 匹馬力 最大速度:269 公里/時 最大升限:4,570 公尺 最大航程:965 公里 滯空時間:4.5 小時 乘員:44 員 擔架:24 組 救生吊掛:272 公斤

2. DR-620 無線電中繼系統 諸元: 方位:緯度 20°10'49.2" 經度 120°33'37.2" 天線高度:654M 頻率範圍: UHF=430~470 MHz (RX:410~518MHZ) 頻道間距:25KHz 電路形態:超外差 中間頻率:VHF~45.05MHZ / 455KHZ / UHF~58.525MHZ / 455KHZ 接收感度:0.16uV 或以下(12dbSINAD) 音量輸出:> 2w 防干擾器:CTCSS 38 組 / DCS 83 組 發射功率:UHF=高~35W / 中~10W / 低~5W 電源供應:DC11.7 ~ 15.8 伏特(標準 13.8V) 機身尺寸:H x W x D mm -3-


3. TM-733 無線電主機(EOC 基地台): 諸元: 方位:緯度 20°00'08.1" 經度 120°13'14.2" 天線高度:14 樓頂 頻率範圍:VHF=144~146 MHz(RX: 118~174MHZ) UHF=430~440 MHz (RX:410~518MHZ) 頻道間距:25KHz 電路形態:超外差 中間頻率:VHF~45.05MHZ / 455KHZ / UHF~58.525MHZ / 455KHZ 接收感度:0.16uV 或以下(12dbSINAD) 音量輸出:> 2w 防干擾器:CTCSS 38 組 / DCS 83 組 發射功率:VHF=高~50W / 中~10W / 低~5W / UHF=高~35W / 中~10W / 低~5W 電源供應:DC11.7 ~ 15.8 伏特(標準 13.8V) 機身尺寸:42H x 141W x 165D mm

4. TRAP A1443 PLUS V/U 新版雙頻對講機 a1443 諸元: UHF 段頻率功能強化 PLUS 提昇 可雙 V 雙 U 或 V/U 同時顯示使用 有收音機功能:自動調頻,存儲,收音頻點可顯示 有 VOX 功能和 SOS 救護功能 50 組 C.T.C.S.S 和 105 組 D.C.S 低電量語音提示 超亮手電照明功能 三種掃描方式 可燒錄及頻道顯示兩種模式

5. ICOM

IC-W32 雙頻對講機

諸元: 發射範圍 :VHF-136~174 MHZ / UHF-400~470 MHZ 受信範圍:VHF-118~174 MHZ / UHF-400~470 MHZ 防幹擾器:50 組-CTCSS 機身體積:57W×125H×31Dmm 機身重量:約 320g (含 BP-170+3 號電池)約 340g) 天線接頭:BNC -4-


工作溫泉:-10 度 ~ +60 度 工作電壓:DC6V 標準 DC4.5~16V 發射功率:HIGH/5W LOW/約 500mW 2 段切換

6. GARMIN Oregon 550t 全功能照相掌上型 GPS 衛星導航 諸元: 語 言:正體中文/英文操作及顯示,具中文手寫輸入功能 接收頻道:高感度接收晶片 顯示器:彩色 TFT 液晶螢幕 3.8 x 6.3cm; 240 X 400 像素 支援記憶卡格式:插卡式 Micro SD 記憶卡 防水功能:IEC529 IPX7(水下一公尺,30 分鐘內防水) 操作溫度:-20°C ~70°C 接收天線:內藏式天線 接收機重量:約 192.7 公克(不含電池) 接收機大小:5.8 x 11.4 x 3.5 cm 使用隨機附贈鎳氫充電電池: 1.待機狀態,省電模式(背光自動關閉),可使用約 15 小時 2.導航狀態下,背光亮度 100%,可使用約 6 小時 3.導航狀態下,背光亮度 100%並開啟相機,可使用約 2.5 小時 傳輸介面:USB 無線傳輸介面:2.4GHz/Dynastream ANT+Sport 大地座標系統:虎子山系統(TWD67)、WGS84(TWD97)、WGS72、使用者自行定義系統等 座標格式:經緯度、台灣二度分帶座標、UTM / UPS、MGRS 以及 使用者自行定義系統等 電子地圖:預錄台灣地區等高線地圖於 4GB 內建記憶體,具有 70,000 點以上之地標、景點、 山峰、餐飲、加油站...等生活資訊 航點記錄:2,000 點航點 航線記錄: 200 條航線 航跡記錄:10,000 航跡點,可 篩減成 20 條航跡記錄 警示航點:有 最近搜尋記錄:有 建議路線規劃:有 (turn by turn) 電子羅盤及氣壓式高度計:有 相機功能:有( 內建 320 萬畫 素相機,支援 4 倍數位變焦及 自動對焦功能) 潮汐表:有 -5-


使用頻率: 1. 空勤及消防署特搜隊:149.2500 MHZ 2. 台南市衛生局:接收 467.1250 MHZ 3. 南區國災隊:接收 441.6650MHZ

發射 461.1250 MHZ

TONE

218.1

發射 450.9650MHZ

呼號及值機人員: 1. 南區 EOC:EOC(鐘蕙如) 2. 空勤:空勤 603 3. 消防署南區特搜隊:鳳凰 250 4. 國災隊行動台:國災 01(劉克文) 測試結果: 1. 台南機場經國災中繼對 EOC:台南機場室外地區,東北面無阻隔物時,使用 5W 手機無線電配加長天線,國災隊臨時中繼無線電系統,可功能正常,有阻隔物 或室內時,既無法通訊,車機系統加車天線與手機系統雷同,但因功率較大, EOC 收車機較清晰。 2. 台南機場經南市衛生局中繼對 EOC:台南機場室外地區,使用 5W 手機無線電配 加長天線,南市衛生局中 繼無線電系統,可功能正 常,有阻隔物或室內時, 車機系統加車天線與手機 系統雷同,但因功率較 -6-


大,EOC 收車機較清晰。 3. 直升機升空後經國災隊中繼對 EOC:使用 5W 手機無線電配加長天線,國災隊臨 時中繼無線電系統,功能正常,有阻隔物機艙內時,通訊品質較差,車機系統 加車天線與手機系統雷同,但因功率較大,EOC 收車機較清晰,將天線伸出機 艙窗外,通訊品質佳。 4. 直升機升空後經南市衛生局中繼對 EOC:使用 5W 手機無線電配加長天線,國災 隊臨時中繼無線電系統,功能正常,有阻隔物機艙內時,通訊品質較差,車機 系統加車天線與手機系統雷同,但因功率較大,EOC 收車機較清晰,將天線伸 出機艙窗外,通訊品質佳,至大內玉井山區,通訊品質漸低,至嘉義縣境則無 法通訊。 5. 於嘉義縣大埔鄉湖濱公園西方直升機起降場: I. 衛生局中繼系統無法通訊,國災隊中繼系統車機加車天線功能正常,有雜 訊聲音尚可,手機加長天線可收到訊號,但中繼無法接收到手機的訊號, 無法正常通訊。 II. 地對空勤直升機通訊,使 用 149.2500MHZ 不加 TONE,約 1.6 海浬內通訊 品質佳,空勤呼號以直升 機編號為代號,以當天為 B234 之 NA-603 直升機執行任務,故呼號為"空 勤 603"。 -7-


6. 回程時與去成通訊品質雷同,但天線伸出方向與中繼台正好被機身阻隔,通訊 品質有時不良。 7. 通訊內容詳如通聯紀錄。

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內政部空中勤務總隊勤務第三大隊第一隊任務執行報告表 申請日期

2011/4/13 18:00

申請單位

第三大隊第一隊

任務種類

訓練飛行 /

執行區域

嘉義縣大埔鄉

核派單位

本總隊

核准時間

2011/4/13 19:00

下命執行時間

2011/4/14 08:50

機型 / 機號

B-234 NA-603

下命至起飛時 間

00:20

延誤因素

開車時間

2011/4/14 08:50

起飛時間

2011/04/14 009:10

落地時間

2011/4/14 10:40

關車時間

2011/4/14 10:50

起飛油量 (磅、公斤)

1921/11/25 00:00

落地油量 (磅、公斤)

5000

起飛場地

台南

落地場地

台南

飛行總時間

02:00

飛行總架次

1

職稱

姓名

P

李金安

F/O

秦國彬、陳煜焱

SAR(O)

莊佳璋、許以霖、劉克文

飛行起迄時間

白晝目視

白晝儀器

夜間目視 合計

0850-1050

02:00

00:00

00:00 02:00

00:00

填表

張明華

機長:李金安

主管(代理人)

李金安

經度 :120°35' 23" 緯度 : 23°17'19"

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夜間儀器


NA-603 執行常年訓練(緊急醫療聯合演習)通聯記錄 日期:100 年 04 月 14 日上午 07:50 EOC 開車出發 亞航 08:10 車行至東區區公所 08:20 車行至亞航 08:26 人員至特搜門口 08:45 人員至空勤辦公室 08:56 準備上機 09:10 飛機起飛 09:15 仁德交流道上空 09:17 永康交流道上空 09:20 高鐵上空 09:21 空中呼叫"空勤 603"(空勤 603 未回應) 09:25 山上明德外役監獄上空 09:28 莊醫師呼叫 EOC(通訊雜音) 09:21 楠西山區曾文水庫((因山勢地形阻隔,訊息模糊不清) 09:32 經過嘉義農場 09:33 大埔斷訊(準備下機,關機中) 09:34 大埔降落地面 - 10 -


09:35 斷訊(下機準備開設臨時電台中) 09:42 克文呼叫 EOC 音量調整 與空勤 603 用 149.25MHZ 頻道通訊測試 直線距離超過約 1.6 海浬(約 3 公里)通訊品質不良 後來用 149.25 不加 TONE 既可正常通聯 09:48 斷訊(地面收訊有限,訊號不清 因地面使用車天線,也未加高,又於地面操作,於調整設定時,將主機調整一角 度,此時通訊就不清楚,天線回正後通訊品質又上可(有雜訊,可聽懂語意) 09:52 收到回程(模糊訊息) 剛上機,還在地面,高度不足,又在機艙內 09:53 訊息恢復良好 以爬升到一定高度 09:57 通訊出現雜音 以爬升到一定高度,但天線位置正好背對中繼台,訊號被直升機機體阻隔,故通 訊不良 10:08 通知 EOC 改第 1 頻道 於曾文水庫上空以衛生局中繼坐通聯,結果是全無訊號,又回到國災中繼頻道做 通聯 10:13 曾文水庫盤旋 空勤教關於嘉義農場上空勘查可能之下降場地,並演練部分飛行科目 - 11 -


10:15 克文建議 5/26-27 怕暈機者請服藥 演練飛行科目中,有降落、急爬升、左行、右行,又此時本人正好在查 GPS 現地 方位,故有些許暈機狀況產生 10:18 曾文水庫管理局上方 10:19 經過楠西上空,梅嶺中繼台訊息良好 10:21 斷訊、 10:28 山上 大內、 10:31 南科上方、 10:34 飛機經過 EOC 大樓、 10:38 準備降落台南機場、 10:40 降落台南機場 10:50 回到空勤辦公室作空勘勤務問題討論 11:50 結束、{曾文水庫、大埔湖濱公園、嘉義農場演練課目並實施空勤。}

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空勘報告書  

to Tseng Wen Reservoir, Tai Po of reservoir reports