Граф ик т рат и д оход ов гор о до в - о л и мп и й ц е в Источник International Business Times
10
0
-10
-20
Спонсорские деньги продажа билетов продажа права на тв трансляцию
-30
Расходы
-40
-50 2014 Сочи
2008 Пекин
зования стало возведение Олимпийской деревни рядом с Campa Parioli. Целый квартал, спроектированный в едином стиле специально для Олимпиады, стал первым крупномасштабным строительством в послевоенном Риме. Олимпийская деревня после лондонской Олимпиады-2012 превратилась в новый район британской столицы East Village, на территории которого около полутора тысяч единиц доступного (по британским меркам) жилья. Возможно, самый яркий пример того, как город смог эффективно капитализировать статус хозяина Олимпиады, – Барселона. До 1992 года столица Каталонии имела репутацию индустриального города, переживающего период стагнации: полное отсутствие рекреационной инфраструктуры, грязные пляжи, заброшенные промышленные здания вдоль береговой линии.
2004 Афины
2012 Лондон
Модель организации приема олимпийских соревнований в каждом конкретном городе, получившем заветный статус города-хозяина, сугубо индивидуальна. Если в Лос-Анджелесе 1984 года воспользовались готовой туристической инфраструктурой, а гостей и олимпийцев поселили в кампусах Калифорнийского университета (UCLA), максимально улучшив лишь спортивные объекты, то в Барселоне сделали ставку на трансформацию всего городского пространства, что в перспективе позволило повысить качество жизни местных жителей и популяризировать город среди туристов. Среди затрат на Олимпиаду спортивные объекты были лишь на пятом по значимости месте после дорожно-транспортной инфраструктуры, жилья, телекоммуникаций, гостиничной инфраструктуры.
2010 Ванкувер
2000 Сидней
2006 Турин
2002 Солт Лейк Сити
Для нас сохранить и развить построенные Сочи, а также привлечь новых туристов – это самый настоящий вызов. Когда я был на Олимпиаде, то задумался над тем, как все это будет существовать после? Мне очень интересно, что станет с огромным
спортивные объекты в
количеством отелей на территориях горнолыжных
«Роза Хутор» и «Горки Город», а «Лаура», как они будут выживать, как будут привлекать туристов, когда сам горнолыжный курорт на такое количество людей просто не рассчитан. Ведь там банально на склонах не хватает ни трасс, ни подъемников. Также меня очень удивило, что поезд от Красной Поляны до Сочи (весьма комфортабельный, отделанный внутри очень по-европейски) во время Олимпиады ходил бесплатно. Понятно, что контрольный пакет принадлежит государству, но курортов
также лыжно-биатлонного комплекса
ведь эту железную дорогу построила коммерческая организация, эксплуатация поезда тоже прилично стоит, тогда в чем же смысл бесплатного проезда?
Туристы, приехавшие на Олимпиаду, вполне могут позволить себе оплатить проезд. Отсюда вытекает два вопроса – зачем это было сделано и будет ли так дальше, ведь экономически это абсолютно неэффективно. Роман Авдеев, член наблюдательного совета Московского кредитного банка
wtf . 4 7