a product message image
{' '} {' '}
Limited time offer
SAVE % on your upgrade

Page 1


2


IN DEZE SCHOOT AAN:

Van de voorzitter

5

Para-Cruise in een ander jasje

6

Van de secretaris

6

Van de 50+ club

7

Jullie hulp is nodig !! Foto’s Schoot Aan

9

Blog White Flyer (deel 1)

10

Planten en Bloemen Register

15

Dieselpest: beestjes in de tank !

17

Kidspagina’s

18

Redden van Drenkelingen

20

Verenigingsmensen pur sang

21

Het Anker in onze taal – Deel 2

27

Veilig Varen op de Waal; Dreumel-Wamel

28

Kombuiskoken: Jambalaya

30

Activiteiten Kalender 2016

31

Colofon

32

3


4


VAN DE VOORZITTER De afgelopen winter is er weer heel wat werk verzet op en rond het haventerrein. Het toegangspad vanaf steiger A richting toiletten en douches is geheel opnieuw beklinkerd. De dames van de 50+club zijn zeer actief geweest met het maken van een mozaïek, terwijl de heren druk doende zijn geweest met het maken van een nieuwe jollensteiger, een nieuwe nautische lantaarnpaal bij de haventoegang, een frame met dak t.b.v. het mozaïek en nog andere kleine onderhoudsklussen. Als vereniging mogen wij ons gelukkig prijzen met de vele vrijwilligers die binnen onze vereniging actief zijn. Het is niet alleen goed voor de onderlinge band, maar zorgt er ook voor dat onze penningmeester niet elk jaar om extra geld hoeft te vragen. Bestuurlijk gezien is er veel aandacht geweest voor de vergunningverlening voor de vervanging en aanpassing van steiger A. Vanuit de gemeente hebben we inmiddels groen licht. Maar we krijgen de vergunning pas als Rijkswaterstaat ook bereid is vergunning te verlenen. Met Rijkswaterstaat zijn we al vanaf januari in onderhandeling en dan gaat het met name over “waterverplaatsing” verankering palen i.v.m. met vermoedelijk toekomstige stroomgegevens van het water van de Maas. We hebben er overigens wel vertrouwen in dat we komende winter steiger A kunnen gaan vervangen. Dit komt trouwens in tijd gezien ook beter uit, want het Recreatieschap wil komend najaar alle damwand langs onze haven vervangen. Voor ons zelf betekent dat natuurlijk ook weer extra werk in de vorm van het aanpassen bruggen, vingerpieren, doorvoeren water en elektra, opstapjes e.d. U merkt wel er is nog genoeg te doen de komende tijd. Maar eerst gaan we genieten van een hopelijk mooi vaarseizoen. Dat wens ik u allen van harte toe. Leo van Beuningen, voorzitter.

5


VAN DE SECRETARIS

Het enige wat ik deze keer wil vragen is of iedereen wijzigingen zoals adres, telefoon, e-mail etc. graag bijtijds doorgeeft bij het secretariaat:

info@wsvdegoudenham.nl Bedankt alvast ! groeten Theo Roelofs (secretaris van dit mooi clubje)

PARA-CRUISE in een ander jasje Na 10 jaar Para-Cruise heeft de organisatie besloten de zware rolstoelen niet meer aan boord te hijsen. Al enige jaren constateerden wij dat de rolstoelen steeds zwaarder werden. Wij zijn van oordeel dat wij daardoor niet meer voor de veiligheid van het aan boord zetten garant kunnen staan. De afgelopen tijd hebben wij daarom diverse mogelijkheden bekeken om een goed en veilig alternatief voor de hijsklus te vinden. En die hebben we gevonden! En wel in de vorm van een groot ponton van het leger waarop alle rolstoelers met hun begeleiding veilig plaats kunnen nemen. We willen Ben en Mieke van Wamel in het bijzonder bedanken voor hun inzet in alle voorgaande jaren waarbij zij de verantwoordelijkheid van het aan boord hijsen van onze gasten op zich hebben genomen. Voor de gasten die met wat hulp aan boord kunnen komen, hebben we ook dit jaar natuurlijk weer jullie medewerking nodig. Wil je onze gasten op Vaderdag (zondag 19 juni) weer een mooi middagje op het water bezorgen geef je dan op d.m.v. een mailtje naar c.loeffen@kpnmail.nl. Na afloop is er weer een hapje en een drankje voor alle vrijwilligers in de sfeervolle loods. Bedankt namens: Org. W.S.V DE GOUDEN HAM Org. ADRIE’S DIJKENLOOP GEHANDICAPTEN

6


Van de 50+ club.. Na de laatste hijsdag begon op 4 november jl. onze 1ste seniorendag van het nieuwe seizoen weer. Wij hebben op 18 november een heel interessante excursie gehad naar Den Bosch, waarbij familie van Theo Remmits de rondleiding verzorgde, zowel in het Provinciehuis alsook in het Bastion. De opkomst was bijzonder groot. Tussen de middag hadden wij een lunchbuffet in restaurant Picasso. Al met al een zeer geslaagde dag. Natuurlijk hebben wij weer de Kerstversiering ter hand genomen, alsmede het opruimen en schoonmaken van ons clubhuis na afloop van de feestdagen. Ook de Kerstbrunch, dit keer verzorgd door Robbie, was weer om te smullen en zeer geslaagd. Wij bedanken hem voor al het werk en het bestuur voor de bijdrage. Ondertussen waren de mannen van onze club bezig met: het vervaardigen van een nieuwe houten lantaarnpaal bij de poort, het vernieuwen van de jollensteiger, het maken van een tussendeur naar het lashok en de bijbehorende werkzaamheden incl. schilderwerk en diverse kleinere klussen. Tussentijds is er door Co en Truus Loeffen het plan geopperd om een groot moza誰ek te maken, waarbij, nadat er een houten frame is gemaakt, Ria van Beuningen de voorstellingen heeft getekend. Iedereen die op die woensdagen de mogelijkheid had om hieraan mee te werken was welkom.

Ook al was het geen seniorendag. Nadat de meesten voor tegeltjes en Johan v.d. Elzen voor goede lijm hadden gezorgd, konden wij beginnen. Dit was en is een heel grote klus. .Johan van de Elzen zal het invoegen voor zijn rekening nemen, waarna er nog een lijst, vervaardigd door Zantech, omheen komt en een harslaag aangebracht wordt. Het resultaat ziet er bijzonder leuk uit.

7


Om ons op een woensdag te verpozen en eens wat anders te doen, hebben wij op 2 maart een excursie gehad naar De Historische Kelders in de binnenstad van Arnhem, waarbij Jan van Heese het voortouw heeft genomen en wij, na de lunch in Allure op de Jansplaats, in 2 groepen met gids werden rondgeleid. Ook dit was weer een heel gezellige en interessante dag. Op woensdag 16 maart 2016 is het al weer onze laatste seniorendag. De boten die op de kant staan gaan er weer in en het nieuwe vaarseizoen kan beginnen. Margot van Gogh

8


JULLIE HULP IS NODIG !!! FOTO’S SCHOOT AAN Het zal sommigen al opgevallen zijn…….. De Schoot Aan heeft wat minder mooie foto’s dan jullie van ons gewend zijn. De oorzaak daarvan ligt in het copyright op foto’s die op internet worden geplaatst. Niet iedereen is ervan gediend dat zijn/haar afbeeldingen door anderen worden gebruikt. En professionele fotografen zijn er helemaal als de kippen bij als er een foto zonder toestemming (en vergoeding !) wordt geplaatst omdat alsnog financieel recht te zetten. Het feit dat Schoot Aan geen commerciële uitgave is, doet daar niets aan af. We hebben daarin al een kleine aanvaring gehad. Om te voorkomen dat dit werkelijk tot problemen gaat leiden hebben we besloten om uiterst voorzichtig om te gaan met het plaatsen van foto’s die niet door ons zelf zijn gemaakt. Maar we hebben natuurlijk een ledenbestand dat varend overal komt en daar vast ook mooie kiekjes van maakt of al heeft gemaakt. Wij hopen dat jullie deze met ons willen delen. Wij maken dan onze eigen verzameling aan waaruit we kunnen putten als dat nodig is. Waar zoeken we naar? -

water (landschaps) foto’s waarbij mensen niet prominent in beeld zijn; sfeervolle plaatjes van (haven) stadjes, havens, etc. een mooie foto van jullie schip in actie

Deze foto’s kunnen gemaild worden naar schootaan@wsvdegoudenham.nl Daarbij vermelden wat er op de foto te zien is en zo mogelijk wanneer deze is gemaakt. Graag de foto in de originele bestandsgrootte toesturen. Wij kunnen dan zelf kijken in welke mate wij deze gaan verkleinen. Dank jullie wel vast. Ik hoop dat jullie deze zomer weer overal uitwaaieren over de wateren in Nederland en daar buiten en ons nadien blij gaan maken met een heleboel mooie foto’s. Goede vaart toegewenst. Redactie Schoot Aan.

-

AW-Radarboot in Haven Hamburg 2015 1

9


Blog White Flyer – Henry Rutjes en Theo … (deel 1) Een gedenkwaardige tocht naar de Oostzee – Zomer 2015 Op 18 januari 2015 begint de eerste voorbereiding voor onze zeiltocht naar de Oostzee. Tonnie en Toon komen ons informeren over de do's en dont's voor onze tocht. Jammer dat Hennie problemen heeft om er bij te zijn omdat hij denkt dat onze uitnodiging voor een week later gepland is. Maar dat haalt hij een week later dan alsnog in. We krijgen van Toon en Tonnie alle bruikbare zeekaarten van het vaargebied in bruikleen en ook de insteekkaart voor de kaartplotter. waar we zeker aan moeten denken is:  Internationaal vaarbewijs  Anker rol  langen landvasten 2 x 20 meter  anti muggen spray (lokaal aanschaffen)  visgerei

Hennie geeft aan dat het vissen met een paravaan erg leuk is en gegarandeerd een maaltje makreel zal opleveren Na even Googelen kom ik op onderstaande afbeelding van dit tooltje. Hennie heeft aangeboden dat ik die van hem mag lenen.

Op 23 januari gaan Theo en ik naar de bootshow in Düsseldorf om ons te verlekkeren aan mooie nieuwe boten maar ook om ons op van alles en nog wat te oriënteren, zoals bv een haak om makkelijk te kunnen afmeren aan een mooring. En we hebben al vast 40 meter lijn gescoord waar we de twee benodigde landvasten van 20 meter van kunnen maken. zondag 31 mei 2015 Vandaag is het dan eindelijk zo ver. De boot volledige gepakt en gezakt vertrekken we met gestreken mast de Maas op richting Ravenstein en dan via het Maas Waal kanaal de Waal op om vervolgens het Pannerdse kanaal op te gaan.

Om ca. 11.30 uur zijn we vertrokken vanuit Maasbommel en na ca. 5 minuten wachten voor de sluis in Grave kwamen we om half 2 in de jachthaven van Grave waar we ff een ere rondje gemaakt hebben voor ons Pa, welke heftig terug zwaaide nadat we hem gebeld hadden. 10


Om half 4 liggen we voor de sluis van Weurt waar Theo aan boord komt welke Joop aflost. Na een stop van ca. 15 min. Varen we de sluis van Weurt in en nu begint het stampen tegen de stroom in op de Waal. Dit duurt naar mijn gevoel langer dan ik gedacht had. We hebben een stroom van 2.5 knopen tegen. Effectief varen we nog maar zo'n kleine 4 knopen. Na ca drie uur op de Waal gevaren te hebben sturen we bakboord uit het Pannerdse kanaal op. Nu varen we met een GPS snelheid van ruim 8 knopen!! En na een half uurtje bereiken we onze ankerplek op het kanaal, na totaal vandaag 45,6 mijl te hebben gevaren. maandag 1 juni 2015 Gat van Moorlag naar Kampen Vanochtend om 8.45 vertrokken met een rustige westenwind halverwege het Pannerdse kanaal richting Kampen. De tocht loopt voorspoedig met een stroom mee op de IJssel komen we om 18.00 uur aan in Kampen en ankeren kort in het Gat van Seveningen om de mast rechtop te zetten. Dit gaat vrij snel ( 20 minuten) en daarna steken we de IJssel over naar het bunkerschip waar we 73? Liter diesel tanken. Daarna gaan we naar de oude Buitenhaven waar we overnachten. Inmiddels staat er voor vandaag 52 mijl op het log. Na een biertje te hebben gedronken aan boord lopen we Kampen in en eten een simpele pizza in een grill-room. We hebben besloten om de weersverwachtingen van morgenochtend af te wachten alvorens te besluiten om het Ketelmeer en IJsselmeer op te varen. Er wordt voor morgen windkracht 7 voorspeld op het IJsselmeer. dinsdag 2 juni 2015 Verwaai-dag in Kampen We hebben vandaag (helaas) moeten besluiten om niet uit te varen. De weersverwachting, welke in de ochtend ook daadwerkelijkheid blijkt te zijn, heeft ons doen besluiten om vandaag in Kampen te blijven. Windkracht 7-8 met uitschieters naar 9 Beaufort nodigen niet uit om het IJsselmeer op te gaan. Derhalve vanochtend rustig aan gedaan en in Kampen wat kleinigheden gekocht zoals kledinghaakjes voor in de kooien en wat bewaardozen voor eten. Koffie met appelgebak gegeten in een oeroude zaak met een antieke kolenkachel. Daarna op de boot de Webasto kachel maar eens uitgeprobeerd. Gelukkig werkt deze nu naar behoren. Na een uurtje of zo merken Theo en ik beiden dat de waterpomp voor verswater regelmatig begint te lopen terwijl er geen water gebruikt wordt. We controleren de kranen maar alle kranen zijn dicht, ook de douche buiten is niet open maar ik zie wel dat er een knop van de mengkraan mist. We vertrouwen het niet en besluiten om de douchekraan van buitenaf te demonteren. Al gauw blijkt als deze is gedemonteerd dat de koude aanvoerleiding 11


lek is. Dit betekent dat we morgenochtend de gehele bakskist in de kuip moeten leegmaken om te zien waarom deze leiding lek geraakt is en om hem te vernieuwen. Het vermoeden bestaat dat de waterslang tegen de hete kachel is aangekomen en daardoor is lek geraakt. We gaan dit morgen uitvinden als de bakskist leeg is en we er bij kunnen. woensdag 3 juni 2015 Rampdag van Kampen naar Lemmer Inderdaad blijkt op woensdagochtend 3 juni dat de waterslang op de plaats waar de Webasto kachel zit waarschijnlijk tegen een te hete slangklem gezeten heeft en daardoor is lek geraakt. Een lokale Bavaria monteur brengt een koppelstukje voorbij zodat we het slechte stukje van ca. 2cm er tussenuit kunnen snijden. daarna gaan we op weg naar Lemmer.......... Vanaf 2 juni even geen blogs meer geplaatst. dit vanwege het feit dat we halverwege Kampen naar Lemmer, net voorbij Urk grote averij hebben opgelopen. Net voorbij Kampen wilden we de zeilen gaan zetten toen het gebeurde. Ja, wat gebeurde er eigenlijk? Precies weten we het niet, maar wat het gevolg is weten we wel: Met een hels kabaal kwam de mast naar achteren welke met een doffe dreun op de sprayhood viel en ook op Theo z'n rug. Heel even was er een lichte paniek. Joop welke juist een paar uur eerder was opgestapt stond achter het roer toen het gebeurde. de mast brak direct in tweeĂŤn en de verstaging en lijnen lagen overal. Gauw werd de motor in z'n vrij gezet om er voor te zorgen dat er geen lijnen in de schroef konden komen. na een klein half uurtje bezig te zijn geweest hadden we de voorstag gezekerd en alle lijnen binnen boord gehaald zover als mogelijk. In ieder geval zodanig geborgen dat er geen lijnen meer in de schroef konden komen. Nadat we dit gedaan hadden blijkt dat Theo wel degelijk behoorlijk geraakt is in zijn rug door de mast. Hij is zwaar versuft door de pijn en na een kwartiertje buiten plat op de bank in de kuip te hebben gelegen gaat hij in zijn hut liggen. We hebben inmiddels besloten om te keren en naar Urk te varen omdat dit een stuk korter is dan de route te vervolgen naar Lemmer. Regelmatig checken we hoe het met Theo gaat dit omdat Joop en ik het beide niet vertrouwen. In Urk aangekomen leggen we aan in de vissershaven tussen een paar grote vissersboten. Theo ligt nog steeds gestrekt in de hut en krijgt van Joop spierverslappers. Woensdag avond nog meteen met de verzekering gebeld. Deze geven aan dat we de gebroken mast zodanig mogen demonteren zodat we fatsoenlijk de kajuit in kunnen. Verder geeft de verzekeringsmaatschappij aan dat we mogen doorvaren naar Lemmer naar zeilmakerij / tuigerij de Vries. Dit lijkt ons een goed plan zeker omdat op Urk geen jachtenwerf te vinden is. In tussentijd ligt Theo nog steeds 90 % van de tijd in zijn kooi en we maken ons zorgen of het wel goed komt met hem.

12


Donderdag 4 juni 2015 van Urk naar Lemmer met gebroken mast! We besluiten donderdagochtend na wat brood te hebben gehaald onze tocht, op de motor, te vervolgen naar Lemmer. We komen na ca. 5 uurtjes motoren bij de Vries sails aan. Deze hebben inmiddels al met de mastenfabrikant SeldĂŠn gebeld. het blijkt dat een mast voor een Bavaria 31 uit 2001 niet op voorraad is in Nederland en op bestelling gefabriceerd dient te worden. Levertijd 4 weken. Vrijdag 5 juni 2015 Expert komt schade opnemen in Lemmer. vrijdag ochtend 5 juni om ca. 8.30 is volgens afspraak de expert van de verzekeringsmaatschappij op de boot en bepaald wat er allemaal vervangen moet worden. Hij komt ongeveer tot het zelfde lijstje als wat ook door ons zelf is opgesteld. Nog altijd ligt Theo het merendeel van de tijd in zijn kooi. Joop en ik blijven aandringen dat het verstandig is om een lokale huisarts op te zoeken om te zien of de medicatie welke hij van Joop krijgt wel de juiste is en om uit te sluiten dat er wat ernstigs met zijn rug aan de hand is. Strompelend gaat Theo ‘s middags met mij samen naar een huisarts welke constateert dat hij zijn rug gekneusd heeft en dat de pillen welke hij van Joop heeft gekregen wellicht wel goed werken maar in Nederland al jaren geleden uit de handel zijn genomen. Gelukkig weten we nu zeker dat het naar alle verwachting met de rug van Theo weer goed komt. Hij zal wel nog een aantal weken last blijven houden. Omdat we verder op dit moment niet veel meer kunnen doen dan afwachten wordt het plan opgevat om de vakantie te onderbreken omdat we op dit moment geen boot meer hebben en het nog minimaal 4 weken duurt voordat hij gemaakt zal zijn. Om uit te vinden wat de verzekering nu allemaal wel en niet dekt wordt besloten om de polisvoorwaarden te laten doormailen en deze eens te bestuderen. Zaterdag 6 juni 2015 Fietstocht in Lemmer en bezoek aan het Wouda gemaal Zaterdag ochtend gaat het gelukkig al een stuk beter met Theo (blijkbaar beginnen de nieuwe pillen van de dokter goed te werken). We lopen naar het centrum van Lemmer en proberen of Theo kan fietsen. Dit blijk wonderwel goed te gaan en we besluiten om fietsen te huren we maken een leuke fietstocht via het Wouda gemaal Vanaf het Wouda gemaal in Lemmer fietsen we via Sloten weer terug naar Lemmer. Al met al een tocht van zo'n 25 km. welke door Theo goed is doorstaan. Inmiddels hebben we Sia en Maria gebeld welke ons zondag komen ophalen omdat we besloten hebben dat het op dit moment geen zin heeft om langer in Lemmer te blijven 13


Zondag 7 t/m vrijdag 12 juni 2015 Vakantie afgelopen ?? Zondag ochtend 7 juni komen Sia en Maria naar Lemmer om ons op te halen. We gaan er voor als nog vanuit dat de vakantie afgelopen zal zijn omdat we geen boot hebben en ook omdat Theo voorlopig nog niet in staat lijkt om weer te gaan varen. Eerst gaan we op zondag nog een keer met z'n alle naar Sloten om daar gezellig te lunchen en gaan daarna gepakt en gezakt met de meeste kleren vanuit de boot richting Brabant. Na thuis komst wordt op maandag nog maar eens met de verzekering gebeld want in de polisvoorwaarden staat dat indien de boot defect is en deze niet binnen twee keer 24 uur gerepareerd kan worden er recht bestaat op een vervangend vaartuig. De tussen persoon van de verzekering zegt toe het een en aan der uit te zoeken en later terug te bellen. Laat in de middag komt het verlossende telefoontje. We mogen inderdaad een vervangende boot uitzoeken. Dus het Internet wordt afgestruind op boten welke binnen het budget blijven en liefst al op de Oostzee. Al snel valt ons oog op een Bavaria 32 Cruiser. We besluiten om de charter maatschappij te bellen om te vragen of de boot beschikbaar is en wat de kosten zijn. En warempel de boot is voor 4 weken beschikbaar en de prijs valt binnen het budget van de verzekering

Zaterdag 13 juni 2015 Het Giet On !! Op donderdag 11 juni wordt het charter contract getekend en is het zeker dat we onze vakantie in ieder geval met 4 weken kunnen uitbreiden. we hebben een Bavaria 32 Cruiser gehuurd van 13 juni tot 11 juli. Theo is inmiddels weer zover hersteld dat hij met pillen de pijn zoveel mogelijk kan onderdrukken dus niets houdt ons meer tegen nu hebben we nog 1 dag om alle bagage welke we mee naar huis genomen hadden weer te verzamelen. We gaan zaterdag vroeg vertrekken om zo de rest van de proviand van de whiteflyer te halen en om verdere afspraken te maken met de Vries over het herstel van de boot.

Wordt vervolgd ‌‌.

14


Wilde Gagel Latijnse naam : Myrica gale Familie: Myricaceae (Gagelfamilie)

Herkomst: Hij komt voor op natte, zure, venige grond op heidevelden, in moerasbossen en laagveenmoerassen. De struik is van nature aanwezig in Noord-Amerika en Noordwest-Europa. De soort staat op de Nederlandse Rode lijst van planten als algemeen voorkomend, maar sterk in aantal afgenomen. In BelgiĂŤ komt hij bijna uitsluitend voor in de Kempen..

Bloeitijd: De wilde gagel bloeit in april en mei. De goudkleurige katjes verschijnen voor de bladeren aan de twijgen die daarna niet meer doorgroeien. De struik is veelal tweehuizig. Meestal komen op een struik mannelijke of vrouwelijke katjes voor, waarbij eenzelfde specimen van geslacht kan wisselen en in het ene jaar vrouwelijke en in een ander jaar mannelijke katjes kan dragen. De mannelijke katjes zijn langwerpig, de vrouwelijke meer gedrongen. De schubben (schutbladen) van de vrouwelijke bloemen vallen niet af en zijn met de vruchten vergroeid.

Kleur : ijle struik wordt 0,6-1,5 m hoog. De 2,5-4 cm lange bladeren zijn omgekeerd eirond-lancetvormig en aan de top getand. Op de onderzijde van de bladeren zitten harspuntjes met harsklieren. Deze klieren produceren etherische olie . Geur : aromatisch

Smaak : De bladeren smaken bitter. In de keuken

In het medicijnkastje

Gagel was in de middeleeuwen vanwege de bitterstof in de bladeren een der hoofdbestanddelen van gruut, het kruidenmengsel dat bier moest helpen langer houdbaar te maken voordat hopbellen daarvoor algemeen toegepast werden. In BelgiĂŤ wordt gagel toegevoegd aan het biologische bier Gageleer. De twijgen van de struik worden in Denemarken gebruikt bij het bereiden van de gageljenever (porsesnaps)..

De struik werd vroeger beschouwd als medicinale plant of als toverplant, ze vond bijvoorbeeld toepassing bij kiespijn. Hij is ook insectenwerend. Daarnaast werd de plant toegepast bij het leerlooien en gebruikte men de gele vrouwelijke bloemknoppen als verfstof.

15


16


DIESELPEST; Beestjes in de tank ! Een kwaal die de laatste jaren steeds vaker voorkomt. Dieselpest is de naam voor een bacterie die leeft op het grensvlak van water en dieselolie. In de dieseltank ontstaat condens. Dit gebeurt door temperatuur-en luchtdrukverschillen via de open verbinding,(de ontluchtingsleiding) met de buitenlucht. Deze condens vormt waterdruppels op de wanden van de tank. Uiteindelijk zakken de condensdruppels naar het diepste punt van de tank. Deze hoeveelheid water is het begin van alle problemen. Dieselbrandstof is tegenwoordig een mengsel door het verplicht bijmengen van biodiesel. Daarbij heeft de Europese Unie bepaalt dat diesel zwavelvrij moet zijn. En juist zwavel is een bacteriedoder! De combinatie van biodiesel in combinatie met condenswater en een temperatuur van meer dan 22 graden geeft een prettige leefomgeving voor de bacterie. Hoe ziet het er eigenlijk uit ? De eerst zichtbare vorm zijn zwarte schilfers in de diesel. In de juiste omstandigheden (> 22 graden brandstoftemperatuur) vermenigvuldigt de bacterie zich iedere 10 minuten ! De schilfers worden een bruin/zwart slijm dat een laag vormt tussen het water en de diesel. Deze laag wordt geleidelijk dikker en op het moment dat de boot flink gaat slingeren wordt de slijmlaag gebroken en de slierten bacteriën kunnen dan opgezogen worden in de filters die dan volkomen verstopt raken. Het gevolg is dat de boot dan zonder voortstuwing ligt te dobberen. Voorwaar geen prettige positie !! Wat kun je er aan doen ? Voorkomen is beter dan genezen… -

-

Zijn er sporen van bacteriën in de tank? Voeg een zogenaamde biocide toe aan de brandstof. Dit is een bacteriedodende vloeistof. Tap regelmatig het condenswater in uw tank af : de meeste tanks hebben op het diepste punt een zgn. waterzak met een aftapkraantje. Hou hier een leeg jampotje onder en laat het half vol lopen. Het water scheidt zich gelijk af van de olie en als het water eruit is heeft de bacterie geen goede leefomgeving meer. Heeft de tank geen aftapmogelijk: duw dan een slang via de vulpijp tot aan het diepste punt en gebruik een pompje, bijv. een carteroliepomp of extractor.

17


Welk spreekwoord staat hier ?

RAADSELS !!

antwoorden op volgende pagina!

Raadsel 1: Welke letter van het alfabet kun je drinken? Raadsel 2: Een wolk is mijn moeder, de wind is mijn vader. Mijn dochter is het fruit dat groeit aan de bomen en mijn zoon vult de rivieren met water. Ik slaap op een regenboog en val dood neer op de aarde. Wat ben ik? Raadsel 3: Ik ben van jou, maar andere mensen gebruiken het meer dan jezelf. Wat ben ik? Raadsel 4: Wat voor een voorwerp zit vol met gaten maar kan toch als geen ander water vasthouden? Raadsel 5: Zeg mijn naam en ik verdwijn. Wie ben ik? Raadsel 6: Ik leef zonder lichaam, hoor zonder oren en spreek zonder mond. Ik ben geboren in de lucht. Wat ben ik? Raadsel 7: Als niemand weet wie ik ben, dan heb ik een betekenis, als iemand weet wat ik ben, kan ik niet meer bestaan. Wat ben ik?

18


19


20


Verenigingsmensen pur sang “Een echt verenigingsmens, dat ben ik ten voeten uit. Meer nog dan watersporter”. Dat is iets dat ik nog niet eerder had gehoord in de vele gesprekken die ik inmiddels heb gehad met leden van onze haven. Ik ben op bezoek bij Co en Truus Loeffen in Deest. De tweede hijsdag is al achter de rug maar het is nog niet echt weer waarvan je zegt ‘laten we gezellig op de boot een praatje houden’. Moet ik ze nog introduceren? Ik kan het me bijna niet voorstellen. Want inderdaad, Co en niet te vergeten Truus, zijn zo vaak op de haven doende voor onze vereniging dat een ieder ze, al is het maar van gezicht, zal kennen. Zeker ook vanwege de rol van havencommissaris die Co in het bestuur inneemt. Hoewel Co’s vader ook al een jachtje had gehad, was het helemaal niet zo vanzelfsprekend dat Co en Truus ook het water op zouden gaan. Co was druk bij de voetbalvereniging en de carnavalsvereniging en niet te vergeten druk met het opknappen van het ouderlijk huis. Dat had nogal wat voeten in aarde gehad. Na de dood van Co’s vader van een prachtige huurwoning overstappen naar een woning waarin het comfort minimaal was en waar nog heel veel werk in het verschiet lag, was niet niks. De liefde van Truus was (en is) groot en ook het vooruitzicht van een grote tuin hielp mee. En Co moet iets te doen hebben, dat is iets wat in al die jaren daarna ook wel is gebleken. Er werd in een noodtreinvaart verhuisd en aan de klus begonnen. Als timmerman had Co daar natuurlijk kijk op, maar vlak Truus ook niet uit. Wat zij ook allemaal niet gedaan heeft. Zij vulden elkaar prachtig aan en zo is het eigenlijk nog altijd. Want waar Co is, is Truus meestal niet ver weg. Maar dat was niet de enige klus die Co oppakte. Zo bouwde hij zelf een stacaravan. Maar toen die af was, werd hij verkocht en werd een grotere gebouwd. Was er iets klaar, dan was de lol eraf en ook deze werd weer verkocht. Veel werd indertijd nog handje-contantje afgewikkeld. Dus zo kon het gebeuren dat Co en Truus met het net gebeurde geld van de verkoop een showroom binnenliepen en als trotse eigenaars van een splinternieuwe Shetland 650, zo uit de etalage, weer naar buiten kwamen. De mooiste tijd van het varen brak nu aan volgens Co en Truus. De tijd waarin de kinderen meegingen. Jaren zijn ze naar de Vecht gegaan. Nostalgisch wordt nog verteld over de tijd waarin ze met z’n allen samen naar bed moesten omdat de boot zo klein was dat de leefruimte van de boot ’s nachts slaapruimte werd. Maar zoals dat bij Co ging. Hij moest wat te doen hebben. Er

21


kwamen dus steeds andere boten. Was Co eenmaal klaar met timmeren en aanpassen, dan was het weer tijd voor een ander schip. Zo zijn er verschillende schepen de revue gepasseerd.

22


Een groots project werd achter het huis aangepakt. Een buurjongen zag opeens een boot door de lucht gaan. Bleken Co en Truus een groot casco te hebben gekocht, die met een grote kraan achter het huis werd geplaatst. Waar anderen de moed in de schoenen zou zakken, vond Co het heerlijk om daarmee aan de gang te zijn. En het resultaat mocht er zijn!

En dat was het verhaal erachter ook. Het wisselen van boten was Co en Truus altijd goed afgegaan. Het gebeurde zelfs een keer dat een Duitser de kijk kreeg op een van hun schepen en dat ze meteen zonder schip zaten omdat hij direct akkoord ging met de vraagprijs. En deze keer was het een kwestie van ruilen geweest, waarbij Co en Truus opeens met een 10.60 m lang casco in de tuin stonden. Co zag het helemaal voor zich. Hij had alleen een ietsiepietsie klein probleempje over het hoofd gezien. Een probleempje van 0,60 m. Na jaren in jachthaven in Heerewaarden en in Maasbommel bij de Cruijff gelegen te hebben, hadden Co en Truus eindelijk een ligplaats bij de Gouden Ham gekregen. Op voorspraak van een toenmalig bestuurslid, die had laten weten dat zij als echte verenigingsmensen een aanwinst zouden zijn voor de haven. De haven in de oude opzet bood geen plaats aan schepen groter dan 10 meter. Met de vorige boot zou dit geen probleem hebben gevormd, maar nu‌.. Gelukkig is het toen goed gekomen en als vereniging denk ik dat we daar heel blij mee mogen zijn. In 1991 werd de haven uitgebreid. In de brief die leden ontvingen stond dat vanaf dat moment ook grotere schepen welkom waren. Echter zonder maximum maat te benoemen. Toen er echter een kotter van 15 meter een plaats wilde innemen zag het bestuur al snel dat dit zou gaan leiden tot problemen en werd een maximale lengte van 12,50 meter vastgesteld. 23


Het met mensen omgaan, iets creëren dat zit beiden in het bloed. Beiden benadrukken ook dat het dankzij al die vrijwilligers, al die actieve leden van onze vereniging, wsv De Gouden Ham geworden is tot wat het nu is. Rugproblemen zijn er de oorzaak van dat Co zelf niet meer lichamelijk zo actief kan zijn als hij zou willen. Daarentegen (en hij is daar zelf bescheiden onder) is hij wel degene die de klussen binnen de haven voor een groot deel organiseert en coördineert. Zoals ook de organisatie van de werkdagen. Als havencommissaris zoekt hij de mensen bij de klussen en levert bijvoorbeeld ook de klussen aan bij de 55+ club. Co maar ook Truus kijken elke keer als zij iets leuks ergens anders tegenkomen of dat iet is dat door de 55+ club gemaakt zou kunnen worden. Daar wordt veel werk verzet maar in feite is het ook een gezelligheidsclub. Men heeft een eigen soos gecreëerd. Het laatste wapenfeit is het prachtige mozaïek van onze haven. Maar denk ook aan de herinnering aan het 40-jarig jubileum, de prachtige bloembakken, buitenbanken, open haard, enz. enz. Maar alles valt en staat met de bereidwilligheid en saamhorigheid van de leden. Ook de Paracruise is zo iets waaraan ze al die jaren organisatorisch hun steentje hebben bijgedragen waardoor vele mensen met een beperking een uitstapje op het water konden maken. Na 35 jaar lang heel Nederland te hebben doorkruist is het varen bij Co en Truus inmiddels een ondergeschikt gebeuren geworden. Wat rustiger aan doen. Liever klussen, dan varen is het credo. Ze kunnen niet zonder boot, maar gebruiken hem nu meer als een soort varende caravan. Eén keer per jaar gaan ze er zeker een weekend tussenuit. Als is het dan niet met de eigen boot. Normaliter vindt namelijk in het laatste weekend van mei de zogenaamde ‘sloepentocht’ plaats. Al 10 jaar gaan ze dan met veel plezier (dit jaar met 13 man) op pad. Het programma wordt om de beurt door één stel/persoon georganiseerd en voor de rest geheim gehouden tot aan het vertrek. Daarin moet in ieder geval iets met een boot zijn opgenomen. Dat kan een sloep zijn, maar ook een pont, een haven, een kano, etc. Vijf jaar geleden werd er voor een tochtje dat naar Duitsland voerde de vrijdag bij geplakt. En dat is zo goed bevallen dat dat sindsdien zo is gebleven. Iedereen neemt een klein tentje mee. Voor de foerage wordt een caravan meegenomen. Daaraan wo rdt een voortent en evt. partytent gezet waarin gezamenlijk wordt ontbeten, gebarbecued, gekaart, gezongen, enz. enz. Op dat zingen moest nog wel wat geoefend worden. Ze hebben het in hun eerste jaar gepresteerd om een heel terras leeg te zingen. Een zorg die al wel vaker is uitgesproken, is dat ons ledenbestand erg vergrijst. De huidige generatie heeft het vaak druk, werken beiden en een boot aanschaffen en je invoegen in het bijbehorende verenigingsleven is tegenwoordig geen vanzelfsprekendheid meer. Co en Truus hopen van harte dat de huidige spirit in de haven behouden kan blijven. De tijd vliegt voorbij. Er is nog genoeg gespreksstof, maar het zal nu al een puzzel worden om alles in een goed leesbaar geheel om te vormen, dus we nemen afscheid van elkaar. Een uitspraak van Co wil ik jullie tenslotte op zijn eigen verzoek niet onthouden. Dat jullie het maar weten: “Niet lullen maar poetsen” 24


25


26


HET ANKER – Deel 2 Het anker was voor de varende natie die Nederland toch altijd is geweest, heel belangrijk. Dat ziet men terug in de vele spreekwoorden en gezegden die in de Nederlandse taal zijn opgenomen waarin het anker als symbool wordt gebruikt. In drie afleveringen brengen wij ze met hun betekenis onder de aandacht. Hij rijdt op twee ankers; -ondanks zijn voorzorgen komt hij toch in de problemen. Men steekt twee ankers, als men bang is dat één niet voldoende zal zijn. Blijken zelfs twee ankers toch niet voldoende te zijn, dan zit men echt in de problemen. Beter een anker kwijt dan een heel schip: -beter een klein verlies, dan alles kwijt. De overeenkomst met de eigenlijke betekenis moge duidelijk zijn. Ergens ten anker liggen: ergens wonen. Als men ten anker ligt, verblijft men min of meer op een vaste plaats. Als men ergens woont ook. Voor anker gaan, voor anker komen, zijn anker uitwerpen, zijn anker laten vallen; gaan slapen of rusten, thuiskomen, ergens gaan wonen of zitten. Wanneer men voor anker gaat, kiest men ergens een (lig)plaats en stopt men met varen. De overeenkomst is dus duidelijk. Hij gelijkt de ankers, die altijd in het water liggen en nooit leren zwemmen; -hij leert het nooit. De overeenkomst met de eigenlijke betekenis moge duidelijk zijn. Hij ligt voor twee ankers; -hij zit veilig, hem kan weinig gebeuren. Wanneer men twee ankers uitgebracht heeft, ligt men tamelijk rustig en veilig. Hij zit zo vast als een schip, dat voor twee ankers ligt; -dit wordt gezegd van iemand, die in een positie verkeert, waar men hem niet makkelijk weg krijgt of waar hij niet makkelijk uit kan. Uit scheepvaarttechnisch oogpunt, ligt men voor twee ankers gunstig en is "niet makkelijk weggestuurd kunnen worden", meer in overeenstemming, dan "niet weg kunnen komen". Waarschijnlijk omdat vastzitten voor een schip ongunstig is, heeft de laatste uitleg echter de overhand gekregen, mogelijk omdat het lichten van twee ankers meer werk is en men dus moeilijker wegkomt. 27


28


29


Kombuiskoken Jambalaya Bereidingstijd : 20 minuten Kook tijd : 30 minuten (Nagaren 10 minuten)                      

1 grote gesnipperde ui 2 stengels bleekseldrij, gewassen en in stukjes gesneden 1 groene in stukjes gesneden paprika 4 ontvelde en in stukjes gesneden tomaten 3 bosuitjes, in schuine ringen gesneden 150 gram kipfilet 1 dikke (150 gram) plak ham 1 rookworst 2 laurierblaadjes 1,5 thl zout 1 thl cayennepeper 1,5 thl oregano 3/4 thl tijm 1 thl witte peper 1 thl zwarte peper 50 gram magarine 3 teentjes knoflook 375 gram droogkokende rijst 1 kippebouillontablet 1 dl gezeefde tomaten 200 gram grote gekookte ongepelde garnalen 500 gram mosselen in schelp

Bereiding De ham en kipfilet in stukjes snijden en de helft van de rookworst in plakjes snijden. De laurierblaadjes, zout, cayennepeper, oregano, tijm, zwarte en witte peper met elkaar mengen. In een grote (braad)pan de margarine verhitten en de ui, bleekselderij, paprika en kip 5 minuutjes zachtjes bakken. De knoflook erboven uitpersen. De ham, het kruidenmengsel en de rijst erdoor scheppen. 6 dl water toevoegen en het bouillontablet erboven verkruimelen. Aan de kook brengen, de tomaten en de gezeefde tomaat, de plakjes worst en de bosuitjes toevoegen. Het deksel op de pan doen en in 30 minuten zachtjes gaar laten worden. Intussen 3/4 van de garnalen pellen, de mosselen in 8 minuten gaarkoken en 3/4 uit de schelp nemen. Gepelde garnalen en de mosselen zonder schelp aan het rijstmengsel toevoegen. De pan van het vuur nemen en zonder deksel nog 10 minuten laten staan. Garneren met de rest van de worst, garnalen en mosselen. 30


ACTIVITEITEN KALENDER 2016

18 maart 2016

Jaarvergadering

19 maart 2016

1e hijsdag

2 april 2016

2de hijsdag

16 april 2016

1ste werkdag

21 april 2106

Start donderdagavond wedstrijd

21 mei 2016

2de werkdag

28 en 29 mei 2016

Havenweekend

18 juni 2016

3de werkdag

7 juli 2016

Afsluiting donderdagavond wedstrijd

10 september 2016

4de werkdag

10 en 11 september 2016

Maascup

??? september 2016

Workshop schilderen

24 en 25 september 2016

Maascup

1 oktober 2016

5de werkdag

2 oktober 2016

SOS race

9 oktober 2016

Sluitingstocht

28 oktober 2016

Algemene Ledenvergadering

29 oktober 2016

1ste hijsdag najaar

5 november 2016

2de hijsdag najaar

26 november 2016

Gouden casino

?? december 2016

Kerstdecoratie maken

* en ?? : datum volgt nog via de mail en/of via het voorjaarnummer van de Schoot Aa 31


Colofon Bestuur voorzitter: Leo van Beuningen, T 0487-522471 vice voorzitter: Jan-Willem van Zwam, T 0487-594462 secretariaat: Theo Roelofs, T 0487-522950 Luit 15, 664DS Ewijk secretaris@wsvdegoudenham.nl penningmeester: Sjoerd Hooghof. penningmeester@wsvdegoudenham.nl bestuursleden: Hans Aarntzen, T 06-29514720 Henk van der Heide, T 0487-595959 Gerard van Elk Havencommissie/ Beheer loods: Co Loeffen, T 06-16366917 havencommissaris@wsvdegoudenham.nl Havenmeester: Adri van Uden, T 0487-562364 Beheerders clubhuis: Anja en Rob Activiteitencommissie: Paul van Grunsven, voorzitter Mathieu van Grinsven, penningmeester Esther van Loon, secretaris Sjors van der Zanden, lid Joost van Grinsven, lid AC@wsvdegoudenham.nl Zeilcommissie: Theo van Dinteren Erik van de Berg Roland Verploegen Jeugdzeilcommissie: Beata Neerhoff Twan Vogel Erik van de Berg Tommie Meulemans Redactie: Ilona van Gelder Jos茅 Kooymans Annuska Wiersma Vacature Nieuwe kopij v贸贸r: 15 september 2016 schootaan@wsvdegoudenham.nl

32

Profile for WSV Gouden Ham

Schoot Aan Voorjaar 2016  

Verenigingsblad voor leden van Watersportvereniging De Gouden Ham

Schoot Aan Voorjaar 2016  

Verenigingsblad voor leden van Watersportvereniging De Gouden Ham

Advertisement