Page 1

1


2


Van de voorzitter

4

Van het bestuur

7

Van de havencommissarissen

9

Clubdagen

11

Reisverslag: Met de Argus naar Noorwegen deel 5

12

Uit de oude doos ….

15

Varen doe je samen

18

Kidspagina

19

Plantenregister door Sia Rutjes

21

Activiteitenkalender 2012

22

Vechten tegen windmolens

22

Reisverslag: Vaarvakantie Frankrijk deel 2

24

Zuipschuiten sluitingstocht

30

Wie zijn wij

31

Kombuiskeuken

33

Kraamkamer Wsv De Gouden Ham

34

De 10 leukste …………..

36

Colofon

38

3


We hadden van onze voorzitter nog het slotstuk tegoed van zijn verhaal over de lange reis die hij en zijn vrouw hebben gemaakt naar Frankrijk. Daarnaast natuurlijk zijn beschouwingen over het hedendaagse gebeuren in de haven. Afgelopen zomer was ik in de gelukkige omstandigheid wat langer in het zomerseizoen op het water te mogen vertoeven. Samen met mijn vrouw Ria heb ik rondgezworven over de Franse wateren. In grote lijnen zijn we de Maas afgevaren vervolgens via de Volkeraksluizen, Rijn-Schelde-kanaal naar Antwerpen, vervolgens naar Gent, via de Leie naar Kortrijk en bij Warneton de grens met Frankrijk gepasseerd vervolgens via het Canal du Nord, L’Oise de Seine op, dwars door Parijs, daarna weer de Haut Seine gevolgd richting de Loire en via het Canal de Loire naar de Saone, Canal de Vosges, Canal l’Est en vervolgens via de Maas dwars door België weer terug via de Hollandse Maas.

In totaal hebben we 414 sluizen gehad, 2166 km gevaren, 273,3 motoruren gedraaid en 819 liter dieselolie verbruikt. Onderweg kwamen we Henk en Anne-Marie Wolters tegen, waar we een tijdje mee hebben opgetrokken, omdat we dezelfde route voor ogen hadden. Het weer was voor Franse begrippen ook minder dan men in deze tijd (mei t/m juli) gewend is. De temperatuur lag gemiddeld zo rond de 23 graden, met uitschieters naar af en toe boven de 30 graden, maar er waren ook een paar dagen (half juli!) bij dat we zelfs de kachel moesten laten branden. Al met al hebben we een prachtige tocht gehad, met verschillende landschappen, van grote vlaktes met graanvelden tot bosrijke omgeving, later overgaand in heuvelachtig gebied en even later weer langs de Franse en Belgische Ardennen.

4


Onlangs heeft Fons, onze havenmeester, te kennen gegeven dat hij wat meer van zijn vrije tijd, samen met Marianne wil gaan genieten en daarom heeft besloten om na 5 jaar met veel plezier het havenmeesterschap te hebben vervuld, te willen stoppen. Fons blijft wel lid van onze vereniging en zijn bootje blijft ook in onze haven liggen, zodat we Fons natuurlijk nog wel regelmatig op de haven zullen zien. Hoewel wij dit betreuren, beslissing en zijn een vervanging.

besluit natuurlijk respecteren we wel zijn we op zoek gegaan naar

We hebben overlegd of hij

vervolgens met Adri misschien het havenmeesterschap zou combineren met het temeer daar Anja als Adri bij kan springen, hoogseizoen. Adri bleek porren en zodoende 1 januari a.s. een nieuwe de persoon van Adri.

kunnen kantinebeheer, rechterhand van tijdens het hiervoor wel te hebben we vanaf havenmeester in

Met Fons is afgesproken dat tijdens de nieuwjaarsreceptie op zondag 6 januari 2013, leden de gelegenheid krijgen afscheid te nemen van Fons als havenmeester. Het winterseizoen staat weer voor de deur, waarbij iedereen zijn boot weer winterklaar zal maken. Let er vooral op dat er geen antivries op het terrein of in het water wordt gemorst en let erop dat wanneer je de onderkant van je boot wil schuren, je een schuurmachine met opvangzak moet gebruiken en bij afkrabben een voorziening(plastic) moet treffen ter voorkoming dat er afvalstoffen op de bodem terecht komen. De milieudiensten van Rijkswaterstaat en de gemeente West Maas en Waal hebben aangekondigd hierop toe te zien. De eventuele gevolgen voor het niet voldoen aan de eisen zullen op de veroorzaker worden verhaald. Ik wens u allen een heel fijn winterseizoen met gezellige feestdagen en nu al een heel goed begin van het nieuwe jaar 2013.

Leo van Beuningen, Voorzitter.

5


6


Beste leden, Het watersportseizoen had te maken met een trage start van het zomerweer of moeten we het een lange doorloop van het winterweer noemen? Werd het dan eindelijk in augustus mooi weer en hebben we nog van een indian summer kunnen genieten. Als ik dan zo aan het schrijven ben, vraag ik me af: Wat is dat eigenlijk voor iets en waar komt Indian summer vandaan? Hebben wij of andere landen hier ook een naam voor en ja dan is het weer even googelen en je weet het. In het Nederlands spreken we van oudewijvenzomer naar het voorbeeld van het Duitse Altweibersommer. Oorspronkelijk komt het begrip uit de Noordse of Germaanse mythologie waarin noodlotsgodinnen wevend of

van een natje of droogje worden voorzien. Het was helemaal top en zelfs het grote terras was enkele keren te klein.

Er zijn dankzij de verschillende commissies zoals activiteitencommissie en zeilcommissie weer gezellige activiteiten geweest Een leuke openingstocht naar Heerewaarden waar een interessante rondleiding was en we in het museum weer wat uit de oudheid hebben kunnen opsnuiven. Dan was er ook een gezellige feestavond met het haven weekend en op de zwarte markt werd levendig gehandeld. De donderdagavondcompetitie, de maascup en de S.O.S tocht waren ook weer drukbezochte activiteiten. Degene die een motorboot hebben zou ik willen uitnodigen om volgend jaar op te stappen bij de zeilers zo kan je eens mee maken hoe het op zo’n zeilboot vergaat. Het is echt de moeite waard om mee te doen. Ook Ben van Wamel is

spinnend werden voorgesteld. Het spinnen van deze lotsgodinnen beeldde het spinnen van de menselijke levensdraden uit. De term oudewijven kan ook terug worden gevoerd op een vrouwelijke watergeest met lange witte haren. Later kreeg het betrekking op oude breiende vrouwen en veldspinnen die bij rustig nazomerweer lange draden spinnen zo dat weten we ook weer. Uiteindelijk hebben we toch nog mooi een tijdje van het mooi opgeknapte terras mogen genieten. Want het was echt genieten op de nieuwe stoelen, de grote parasol en niet te vergeten de mensen die zorgen dat het er gewoon netjes en gezellig uitziet en wij tijdig

7


er achter gekomen dat een helmhout iets heel anders is dan een stuurwiel. Recht varen wordt dan in een keer een stuk moeilijker!

desondanks zijn er vele mensen die toch op de wachtlijst geplaatst willen worden. Wijzigingen zoals adres,telefoon, e-mail etc. graag bijtijds doorgeven bij het secretariaat info@wsvdegoudenham.nl

Dat we een populaire vereniging zijn blijkt wel uit de wachtlijst die er de laatste jaren is ontstaan. We hebben momenteel mensen die al jaren zijn ingeschreven maar nog steeds niet in aanmerking komen voor een ligplaats.

Met vriendelijke groet,

Er is met name veel vraag naar ligplaatsen van 6 t/m 8 meter en voor deze categorie is de wachtlijst dan ook het langst. We geven bij het inschrijven wel altijd aan dat er wachttijden zijn van wel meer dan 5 jaar maar

Theo Roelofs, Secretaris van ons mooie clubje

8


BEVEILIGEN EEN NOODZAAK ! Hallo trotse botenbezitters. Het winterlandschap krijgt zo langzaam weer zijn vorm en op de haven is het een volle boel. Trailers met daarop een rijke lading, voor elk wat wils. Prettig toegankelijk en zo is alles goed te bekijken. Afgelopen voorjaar werden we op de haven onaangenaam verrast door een bericht over een gestolen boot. Alles leek best aardig voor elkaar, slot op de trekboom, een extra om het chassis. Wie doet je wat zou je zeggen. Het dievengilde dacht daar anders over en knutselde de beveiliging eraf en zocht een goed heen komen met een waarde van € 60.000,- op de trekhaak. Spullen op ons haven terrein hebben via de vereniging geen enkele bescherming van welke verzekering dan ook. Dat is iets waar u allen notie van dient te nemen. Al snel kom je dan bij de eigen verzekering uit die niet blij zal kijken. Graag komen zij middels een expert kijken, en doen achteraf verslag van het gebeurde. Voor u als particulier zijn dit gebeurtenissen die geen dagelijkse kost zijn. Het gaat vaak in een prettig gesprek en met veel onschuldige vragen gepaard en de expert heeft het stropje voor u klaar hangen. Zonder de objectiviteit van de expert te betwijfelen hebben zij een opdracht, en die luidt heel simpel, probeer de schadelast voor de verzekering zo laag mogelijk te krijgen. Een slachtoffer op onze haven heeft in het zelfde schuitje gezeten, en dat is niet comfortabel kan ik u zeggen. Bij een dergelijk voorval is het niet onverstandig een schadebehandelaar te hebben die als dagelijks werk deze kwesties aan de hand krijgt. Voorkomen is beter dan genezen. Dat “mannetje” zal niet voor niets werken, maar zal zijn geld zeker waard zijn, als u zonder kleerscheuren door de schade aangifte komt. Een expert voelt al snel wanneer hij van u te horen krijgt hoe het precies zit, en dat is niet altijd een voordeel. Als de hartslag is gezakt en alles weer op de pootjes terecht is gekomen hebt u er wel iets van geleerd. Wat welgemeende adviezen heb ik voor u, om te voorkomen dat u ook met de billen bij elkaar zit af te wachten of de verzekering wel zal uitkeren. Tip 1. Lees uw polis met name op punt beveiliging. Hierin staat aan welke eisen de sloten moeten voldoen; Tip 2. Sloten dienen van het juiste certificaat te zijn voorzien. Het gaat meestal om SCM goedgekeurd; Tip 3. Boven een bepaald verzekerd bedrag moet u dubbel beveiligen;

9


Tip 4. Zorg dat u de sleutels van de sloten goed markeert, een expert wil ze graag in ontvangst nemen; Tip 5. Heb de originele certificaten in huis en liefst een aankoopbon; Tip 6. Maak een inventarislijst want achteraf gaat u zeker dingen missen die u niet hebt opgegeven. De lijst is lang genoeg, de rest is aan u. Neem de adviezen mee en laat u niet verrassen. Met het bovenstaande in het achterhoofd zullen er hopelijk wat mensen in actie komen, want er zijn trailers met een leuke totaalwaarde die niet zijn beveiligd. Maak van ons haven terrein geen domein voor kwaadwillende derden, want als de loop is gevonden ben je vaker de pineut. De Havencommissarissen.

10


CLUBDAGEN 2012 (Voor wie het even vergeten was………………. ……………………………….. de clubdagen zijn de vroegere seniorendagen/vrije woensdagen)

Iedereen is weer van harte welkom op de volgende woensdagen. Start zoals altijd om 10.30 uur

5 en 19 9 en 23 6 en 20 13

december januari februari maart

11

2012 2013 2013 2013 (afsluiting en viscompetitie


Reisverslag: Met de Argus naar Noorwegen deel 5

vertrokken naar Sant John (bij Nova Scotia) Op woensdag 10-12-1936 in zeer slecht weer zuidpunt Nova Scotia gerond. De volgende ochtend om 02.00 uur gestrand. Als men het schip wil verlaten slaat de reddingsboot stuk. In de ochtendschemering is het land te zien. H.J. Hansen biedt vrijwillig aan om met een lijn naar land te zwemmen. “Ik heb geen gezin om voor te zorgen”, was zijn argument. Dit lukt de 26-jarige zeeman en via de bootsmansstoel komen de overige 35 bemanningsleden veilig aan land. Op Kerstavond komt hij naar 11 jaar weer thuis in Böle en wordt gedecoreerd door Koning Haakon de 7e. Dit in Skien gelezen hebbende begrijp ik niet, dat de Nederlandse media over “voetbalhelden” praten .

(door Uge en Lien Deen) Lieve familie , vrienden en bekenden. Op zondag 3 juli in de middag Dalen weer verlaten. Onderweg naarstig gezocht naar een ligplaatsje en dit uiteindelijk gevonden om 17.20 uur. Het was de oude veersteiger van Bergstö. Hiervan waren er verschillende om de aanwonende bevolking te bevoorraden. Deze was in 1907 opnieuw gebouwd na in 1903 door ijs verwoest te zijn. In 1912 kwam er een opslagloodsje op. Door de opkomst van de vrachtauto werd het steeds minder belangrijk, maar kende in de 2e wereldoorlog nog een opleving. De boot diensten zijn gestopt in 1957. Problemen met het waterpeil kende men daar ook, want op het loodsje stond een merk van 1927: 3,5 meter boven normaal. De winkel van de nederzetting was opgeheven, en vorig jaar het postkantoor.

Woensdag in zeer dikke regenbui Skien op tijd verlaten, en varen met een rustig zeetje naar Verdens Ende (eind van de

Vanaf Bergstö de volgende ochtend om 7.00 uur vertrokken , met de bedoeling lekker vlot door te varen en te schutten, maar dit werd boven sluis Vrangfoss afgestraft. Hier moesten we weer 1,5 uur op 2 opvarige passagiersbootjes wachten. Dus ‘s middags om 17.30 uur blijven steken bij sluis Löveid. Gelukkig 23 graden en zon. ‘s Avonds nog even rond gefietst.

wereld ) om 15.30 uur meren we langszij van een Noorse motorboot, want de haven is knap vol. We genieten nog van het lekkere zonnige weer met 25 graden ‘s middags.

Dindag konden we 10.00 uur schutten en om 11.00 uur gemeerd in Skien. Boodschappen en de was gedaan. Hier lagen we wederom aan de “Harald .J Hansen Brygge”, genoemd naar een ware held. Hij leefde van 1910 - 1983 en voer in 1936 op het Noorse stoomschip “Kings County” van +/- 9.000 ton. Ze moesten graan laden in Montreal maar wegens invriesgevaar voortijdig

Aangezien de weersverwachting goed is vertrekken we de volgende ochtend om 7.15 uuren steken over naar het Zweedse Syd Koster. Daar te Ekenäs voor 12.00 uur gemeerd, gelukkig plaatsje vrij langs de kade,

12


maar kregen ‘s avonds 5 boten langszij. We fietsen het mooie eiland rond, en proeven wat vis in een promotiestalletje aan de haven. Dit doet ons besluiten om ‘s avonds in het Visrestaurant te gaan eten: overheerlijke tong !

zagen ze toch kans om van langszij weg te komen. Na 2 uur varen een mooi plaatsje gezien waar we om 12.15 uur aan rots gemeerd hebben met het achteranker er onder. Om 10.00 uur ‘s avonds was het achteranker in een bui wat gaan krabben, en we zijn toen maar langszij van de rots gaan liggen met alle fenders er tussen. Op veel plaatsen zitten er oogbouten in de rotsen speciaal om te meren, je moet ze wel zien maar het lag perfect. Zondag om 10.00 uur weer los gegooid en om 12.45 uur in Fjallbacka gemeerd. Hier bleek het liggeld sinds 17 juni jl. met 50% gestegen te zijn. Dus wat doet een echte Hollander: motor aan en lekko voor en achter. Om 16.30 uur geankerd in een mooi baaitje bij het eiland Ulön, blijkbaar een populaire plaats, want we liggen hier met 17 boten voor anker.

Met zekerheid zijn noord en zuid Koster al bewoond in de 13e eeuw, met 7 kleine boerderijtjes. De eilanden behoorden aan het Grimsö klooster te Skien waaraan belasting betaald moest worden in de vorm van landbouw producten. Rond 1600-1700 begon men met visserij op kreeft, die o.a verkocht werd naar Holland. Dit bracht een zekere welstand.

Wordt vervolgd. Hartelijke groeten, Uge en Lien

Midden 1700 was de bevolking +/- 50 mensen incl. niet eilanders zoals loodsen, douane en losarbeiders. Met de vrede van Roskilde in 1658 kwam Koster in handen van Zweden. Midden 1700 wordt er heel veel haring gevangen, en in 1903 begint men met de garnalenvisserij die nu nog het belangrijkste is. In 1930 waren er 30 vissersboten en 500 bewoners. Nu nog 340 bewoners. Naast landbouw en visserij voert toerisme de boventoon. Omdat we nog niet alle gerechten uit het restaurant gegeten hebben, zijn we nog een dag blijven liggen, en maken ‘s middags een mooie wandeling over de rotsen. Zaterdag 9 juli toch maar vertrokken. Vertrek ging niet vlot door gehaspel van opzij liggende zeilboten. Maar uiteindelijk

13


14


Uit de oude doos …. Keek u ook een beetje weemoedig naar die oude fotoalbums die laatst in de kantine op de grote tafel lagen? Ik wel. En als je er dan zo door heen bladert, dan is het ‘O ja, dat was toen zo…’ en ‘Tjonge, wat is er toch veel veranderd…’, niet van de lucht. Al was het alleen maar de haardos die sommige mannen in de loop der tijd zijn verloren. De boten zijn steeds mooier en vaak groter geworden. Al zijn sommige leden bij ons in de haven nog steeds trouw aan hun eerste liefde. De metamorfose van de Houten Ham naar het clubhuis zoals we het nu kennen. De steigers niet te vergeten: van een paar drijvende pijpen met planken naar een volwaardig aanlegterrein met nutsvoorzieningen. Barre winterfoto’s en zonnige zomer herinneringen. Gezichten en beelden komen voorbij uit een soms toch wel ver weg lijkend verleden. In de Schoot Aan willen deze hang naar nostalgie alle ruimte geven. Diep eens een oude foto op uit uw persoonlijke fotoarchief en stuur hem ons op. De bijbehorende verhalen zullen we er graag bij noteren. Wat dacht u bijvoorbeeld van deze foto. Herkent u de boot? Herkent u de mannen in de jongens van toen? Misschien moeilijk te geloven, maar hier snijden Cees Wiersma en Tonnie van den Berg rond 1980 door het water met de onvolprezen Treub. De Treub is al eens eerder onderwerp in de Schoot Aan geweest, maar nog even in de herhaling: Mr. M.W.F. Treub was tussen 1914 en 1916 Minister van Financiën. Onder zijn ministerschap werd een wet aangenomen waarbij men voor zeilboten die meer dan 16 m2 zeil voerden belasting moest gaan betalen. Daarop werd er door de KNWV in 1925 een wedstrijd uitgeschreven voor een ontwerp waarbij het zeiloppervlak niet boven de 16 m2 mocht uitkomen. Het ontwerp van de Duitse ontwerper Carl Claussen werd de winnaar van deze wedstrijd. Het ontwerp staat in de boeken als een eenheidsklasse maar de uniformiteit voor de tuigage is geheel losgelaten als het zeiloppervlak maar niet boven de 16 m2 uitkwam. De klasse werd ook juist met het doel om met allerlei nieuwe tuigvormen te experimenteren in het leven geroepen. Al spoedig bleek helaas, dat de schepen vrij rank waren, wat een belangrijke rem vormde voor proefnemingen met moderne aerodynamische tuigvormen: de daarbij meestal noodzakelijke, zeer hoge mast, kon alleen bij matige bries gevoerd worden. In dit opzicht

15


was de klasse min of meer een mislukking. De zeer kostbare bouw, met een S-vormige spantvorm en een beplanking van teakhout, maakte de klasse er ook al niet aantrekkelijker op. In 1934 wordt in de 2e druk van De Zeilsport door H.C.A. van Kampen dan ook al geconstateerd dat deze mooie maar dure schepen vrijwel ten dode opgeschreven zijn. Cees en Arjan Wiersma troffen rond 1976 het scheepje zwaar verwaarloosd aan bij een boer in Neerlangel. Hoe deze in het bezit was gekomen van dit antieke schip is niet (meer) bekend. Wel dat de jongemannen (17 indertijd) al hun energie en kennis er in stopten om het weer de glans en de uitstraling te geven die het ontwerp indertijd voor ogen had. Dit lukte wonderwel en al snel was de Treub een bekende verschijning onder de botenbezitters op de Gouden Ham. Er werd meegedaan met clubwedstrijden (en veelvuldig gewonnen) en ook in de Nachtuilenrace gooiden ze hoge ogen. Arjan had inmiddels in het windsurfen een nieuwe hobby gevonden en Tonny van den Berg nam zijn plaats in als bemanningslid. Toen ook Tonny zijn ogen in andere richting liet dwalen (richting Ina ‌‌) ontstond opnieuw een bemanningsprobleem. Dat door Cees werd opgelost door Annuska aan te laten monsteren. Ogenschijnlijk om gezellig eens samen te zeilen, maar intussen een onderdeel van de selectiecriteria om te komen tot een wat structurelere oplossing van het bemanningsprobleem. Annuska is er nog steeds. De Treub ook. Maar er wordt al heel lang niet meer met de Treub gezeild. De Treub vergt opnieuw een dringende restauratie. In al die jaren kon daarvoor geen tijd gevonden worden. Arjan en Cees hadden er indertijd voor gekozen om het herstel van de Treub deels uit te voeren door de verrotte eikenhouten spanten (in koper geklonken) te vervangen door geschroefde spanten van essenhout. Na verloop van tijd ging het essenhout echter rotten en wel zodanig dat tijdelijke oplossingen niet meer voldoende waren. Door de drukte van een jong gezin, een te verbouwen huis en de start van een eigen bedrijf is de watersport en daarmee de Treub eind jaren tachtig voor lange

16


tijd op de achtergrond geraakt. De Treub vond een stallingsplaats aan de wal in afwachting van betere tijden. Inmiddels zijn Cees en Annuska al weer geruime tijd weer op het water te vinden (met Windbreker, hun Loper standfast 27ft), maar wacht de Treub nog altijd op zijn restauratie. Mocht iemand zich hiervoor in willen laten huren, laat het Cees even weten. Het zou toch prachtig zijn als zo’n uniek schip weer op het water te zien zou zijn.

Heeft u ook zo’n foto uit de oude doos en wilt u het bijbehorende verhaal met ons delen? Schrijf het zelf op of laat het ons opschrijven. We zullen er graag in een volgende uitgave van de Schoot Aan aandacht aan besteden.

17


VDJS op Facebook De VDJS pagina op Facebook wordt steeds drukker bezocht. Het is een leuke pagina die de beroeps- en recreatievaart nader tot elkaar brengt. Neem eens een kijkje op www.facebook.com/varendoejesamen Nieuwe marifoonkanaal blokgebieden voor het Noordzeekanaalgebied Het Noordzeekanaalgebied wordt steeds drukker bevaren. Zowel door beroeps- als door pleziervaart. Voor het waarborgen van een veilige en vlotte doorvaart, heeft het Centraal Nautisch Beheer met de aanleg van walradar, besloten tot het wijzigen van de marifoonkanaal blokgebieden. Per 12 september 2012 zijn daarom de marifoonkanalen gewijzigd in de aanloop van IJmuiden, het Noordzeekanaalgebied en een aantal aangrenzende wateren. Behalve de marifoonkanalen veranderen ook de grenzen van de blokgebieden. Op www.portofamsterdam.nl staan kaarten met de nieuwe marifoonkanalen en de nieuwe gebieden. Een bewaarexemplaar van deze kaart is te verkrijgen via de patrouillevaartuigen, bunkerstations, bilgeboten en op de sluizen in het gebied.

WIE KOMT ONS HELPEN MET HET MAKEN VAN DE SCHOOTAAN ?? Redactie Schoot Aan schootaan@wsvdegoudenham.nl

Je bent van harte welkom !!

18


Maak zelf een schepnet om waterdiertjes te vangen Zoek een flinke lange stok (een bezemsteel of bamboestok), een dik stuk ijzerdraad en fijn maar sterk gaas (vitragegordijn). Op 2 cm van de top boor je een gaatje dwars door de stok. Steek de ijzerdraad erdoor en buig met een tang de uiteinden in een hoek opzij. Bind met een stuk touw de afgebogen eindjes ijzerdraad tegen de stok aan zodat je een mooie cirkel krijgt. Naai het gaas nu met een zoom om de ring van ijzerdraad en naai de onderkant kant toe. Je schepnet is klaar!

Vissen bespioneren met een onderwaterkijkbuis Zou jij graag onder water willen kijken zonder heel lang je adem in te moeten houden? Wil je graag naar visjes gluren zonder kletsnat te worden? Dan moet je gewoon een onderwaterkijkbuis maken! Dit heb je nodig: een buis met een diameter van 12 cm en 30 cm lang een vel doorschijnend plastic sterke plakband die houdt onder water

Zo ga je te werk: Zet de buis op het vel plastic en teken de omtrek af met een potlood. Knip een cirkel uit die rondom rond 5 cm groter is dan de cirkel die je getekend hebt. Plak dit rondje lekker strak met plakband vast op 1 opening van de buis. zorg dat het overal goed vast zit, er mag nergens een gaatje zijn waar nog water door kan! Steek nu de zijde met de plastic in het water, en langs de andere kant kan je in de wondere waterwereld gluren!

19


20


Biezen Latijnse naam: Scirpus Lacutris Familie: cyperaceae Familie van: de grassen

Herkomst: Komt in heel Noord-Europa voor en is te vinden langs het water. Hij houdt er ook van om met zijn voetjes in een klein laagje water te staan. Het is dus een plant die zich van oorsprong hier thuis voelt. Bloeitijd: juni t/m augustus Bloeiwijze: In de zomer vormt hij aarvormige bloemen die roodbruin zijn van kleur. Meestal vallen ze door alle andere planten niet echt op. Daarom breng we deze plant nu onder uw aandacht, nu alle andere oeverplanten weer verdwijnen. Kleur: Donkergroene stevige stelen met aan de top de aarvormige bloem. De stelen zijn glad en glimmend Geur: geen Smaak: geen In eigen tuin: stekjes planten vanuit de natuur of kopen bij de vijverplantenhandel. Zet de plant nooit zo in de grond van de vijver want hij is ijzersterk en nauwelijks nog te verwijderen. Plant ze in een vijvermandje en zorg ervoor dat je minstens 1x per jaar alle wortelstokken van de mand afknipt. Omdat ze in de winter mooi groen blijven hebben ze op dat moment de meeste sierwaarde. Vooral als het sneeuwt en vriest geven ze een mooi contour. Ditzelfde effect hebben ze ook in de natuur. Hun strakke gladde sprieten blijven mooi groen en staan fier in het veld.

Biezenbossen in de Biesbosch De eerste planten die op de slibplaten groeiden waren de diverse soorten biezen. Met de komst van de bies deed een nieuw ambacht zijn intrede. Met de oogst van biezen werd begonnen vlak na de langste dag, als de groei gestopt is. Voor eind augustus moesten alle biezen binnen gehaald zijn. Er kon dus maar over een periode van ongeveer 7 weken gesneden kon worden. Biezen snijden was een heel zwaar en nat beroep. Met lange lieslaarzen of een laarsbroek stonden de mannen de hele dag in het vaak koude water. In deze periode verdienden de biezensnijders relatief veel geld maar het werk was dan ook lichamelijk erg zwaar. Het was niet ongebruikelijk dat de mannen ongeveer 10 kilo gewichtsverlies leden. De biezen werden met een versleten riethaak gesneden en in tot bossen met een omvang van ca. 1 meter samengebonden en afgevoerd. Dan gingen ze naar de biezenwei waar een droogcampagne in werking werd gezet. Na een paar weken waren ze zover gedroogd dat ze klaar waren voor gebruik. Omdat het snijden altijd in de zomer gebeurde, hadden de mannen veel last van muggen etc. Daarom smeerden ze hun gezicht vaak in met modder. Net als griendwerkers, rietsnijders en vissers bleven zij ook door de week in de Biesbosch. Aakjes van een huik voorzien dienden als onderdak. Een gebruikstoepassing was en is nog steeds de biezen stoelzitting maar, vooral vroeger, de biezenmat. Ook bij het kuipen van tonnen werd de bies toegepast. Na 15 tot 20 jaar was door slibafzetting van ongeveer 5 cm per jaar de bodem zo verhoogd dat de grond te droog werd voor de biezencultuur. Sia Rutjes 21


Activiteitenkalender 2012 11 december

Kerstdecoraties maken

6 januari 2013

Nieuwjaarsborrel 2013

Vechten tegen Windmolens? Regelmatig wagen ook leden van wsv De Gouden Ham de oversteek naar overzeese gebieden. In vergelijking tot de schippers die halverwege de vorige eeuw de overtocht maakten, staan nu voor iedereen allerlei technische snufjes ter beschikking om op de juiste bestemming aan te komen. Wat ze toen echter niet kenden, waren de windmolenparken. Op heel wat plaatsen zie je die gigantische wieken ronddraaien. Voor de scheepvaart inmiddels een hindernis die nogal eens tot irritaties leidt, immers, je mag er niet doorheen. Maar niet alle parken staan al op de kaart. Daar komen ze pas als ze praktisch af en goed verlicht zijn. En dan hanteren Nederland, België en Duitsland weer andere regels dan Groot-Britannië en Denemarken. In Nederland zijn windmolenparken en een zone van 500 meter rondom de buitenste windturbines, verboden voor alle scheepvaart. In België en Duitsland worden vergelijkbare regels gehanteerd. In GrootBritannië en Denemarken geldt echter alleen de bepaling dat je een windturbine niet dichter mag naderen dan tot op 50 meter. Behalve als er wordt gewerkt aan de Engelse windturbines, dan wordt het gebied op slag wel verboden terrein. Maar hoe zie je dat in vredesnaam? Er wordt strikt de hand gehouden aan deze voorschriften door de kustwacht. Mocht je de aanwijzingen hetzij per ongeluk hetzij expres niet opvolgen, dan kan je dat op een boete van € 750,-- komen te staan. De Nederlandse kustwacht geeft aan dat het een kwestie van veiligheid betreft. De Nederlanders maken daarin een andere afweging dan bijvoorbeeld de Engelsen en Denen. Het gaat er niet zozeer om dat ze bang zijn dat een jacht een windmolen omver vaart. Nee, het is dat bij noodsituaties aan boord van een jacht de reddingsboot op de radar binnen een windmolenpark slecht te vinden is en dat een reddingshelikopter moeilijk kan opereren in dit gebied. Wanneer de reddingsboot te laat aankomt, zou dat ook wel eens te laat voor de bemanning van het in nood verkerende schip kunnen zijn. Dat dit betekent dat de pleziervaart daarbij af en toe vele uren moet omvaren en soms wel erg dicht bij de drukke vaarroutes komt te zitten, is een gegeven. Wel zijn er nog onderzoeken gaande (waarbij ook de KNWSB is betrokken) waarbij allerlei varianten worden besproken. Zoals, corridors voor pleziervaart, parken dichtbij wel openstellen en ver weg niet openstellen, variabel opstellen afhankelijk van zicht en windkracht, enzovoorts. Rijkswaterstaat, de vergunningverlener voor windmolenparken in het

22


Nederlandse deel van de Noordzee, kan niets zeggen over welke kant het uiteindelijk uit zal gaan.

De KNWSB is op dit punt wat stelliger. Met de moderne technieken valt het met de gevaren wel mee. Het standpunt is dan ook dat enerzijds er zoveel mogelijk doorvaart toegestaan wordt en anderzijds dat een watersporter niet door een windmolenparkt vaart als het niet nodig is. Een regeling waarbij er voor kleine zeevaart corridors komen en vrije zones langs de randen van de windmolenparken, met dezelfde regels voor alle buurtkuststaten wordt mogelijk geacht. Tot dan blijft het goed opletten geblazen. De Hydrografische dienst geeft via BAZ (Berichten Aan Zeevarenden) informatie over coÜrdinaten en bebakening van in aanbouw zijnde windmolenparken en het onderhoud daarvan. Veel zeezeilers zijn dit wat gaan verwaarlozen, maar het in ere herstellen van de praktijk om BAZ’s bij te houden en in te tekenen/-klikken loont zeker de moeite.

23


Reisverslag: Vaarvakantie Frankrijk 2012 Deel 2 dinsdag 22 mei tot en met woensdag 30 mei 2012 (door Leo en Ria van Beuningen) Dinsdag 22 mei 2012 (Bauvin–bootgarage) (2,2 vaaruren/18 km) Dag 9/10/11 ’s Morgens eerst boodschappen gedaan bij een Intermarché in Lille en om 10.00 uur vanaf ’t steigertje in Lille weggevaren. We doen vandaag maar één sluis (Don) omdat we in de bootgarage bij Bauvin willen gaan liggen. Het is daar prachtig en rustig liggen en omdat het toch nog wel fris is willen we in de bootgarage wachten op het mooie weer, dat eraan komt volgens de voorspellingen. Bij de sluis van Don aangekomen liggen er die beroepsmatig liggen te wachten, maar de sluismeester zegt heel vriendelijk tegen ons dat we de deuzième écluse in mogen varen, 1 schutting wachten dus, na ongeveer ’n half uur gaan de deuren weer open en kunnen we samen met nog een beroeps invaren en ’n half uurtje later er weer uit. Nog ’n kwartiertje later komen we in de bootgarage aan, waar we om 13.15 uur vastliggen. Ik neem eerst de fiets en fiets naar de carrefour in Bauvin, dat is maar 1,8 km. ver en haal daar wat bier en ’n tonnetje wijn, want we zijn tenslotte in het wijnland Frankrijk, ook nog wat barbecuevlees gekocht, want we blijven optimistisch. Maar teruggekomen en even uitgerust, komt de zon voor de dag en het wordt voor het eerst lekker warm, de barometer gaat ook met sprongen omhoog van 1009 naar 1013. In het binnenland van België in de buurt van Brussel is het noodweer geweest met ondergelopen kelders en in een gemeente in de Kempen was de

noodtoestand afgekondigd, daar waren zelfs auto’s in een modderstroom meegesleurd. Gelukkig hebben wij hiervan niets meegekregen. Later in de middag ververs ik de olie van de keerkoppeling, omdat we inmiddels 300 draaiuren hebben gehad. Op woensdag 23 mei is het ’s morgens mistig en breekt rond 14.00 uur de zon door en wordt het weer een prachtige dag en de weerman voorspelt voor morgen nog beter weer, dus besluiten we om nog maar een dagje te blijven. Ik gebruik de tijd vandaag met het bijvullen van de dieseltank. Ik moet zes keer fietsen en met 130 liter heb ik de tank weer vol. Op donderdag 24 mei genieten we lekker van de zon die de hele dag flink schijnt, het wordt voor ons gevoel wel dertig graden en we doen de screens op de ramen. ’s Avonds hebben we een heerlijke barbecue met entrecote en zalm, het is nu echt leven als God in Frankrijk. We hebben ook nog even contact gehad met Henk en Annemarie Wolters, zij liggen vandaag in Arleux, we sms-en dat we daar waarschijnlijk morgen naar toe varen. Zij gaan dan wel weer verder, maar die treffen we toch nog wel een keer, want we hebben ongeveer dezelfde route. Het weer vandaag: Aanvankelijk mistig weer en bewolkt. Temperatuur ongeveer 16 graden, later iets helderder en iets warmer (19 graden). Behoorlijk veel wind (4-5) vanuit het noordwesten.

24


Vrijdag 25 mei 2012(Marqion) ’s Morgens wandelt Ria eerst naar de Carrefour om brood, sla en ingrediënten voor een salade, die we vanavond willen eten, want het wordt een warme dag. Om 09.05 uur varen we weg uit de bootgarage, waar drie dagen heerlijk gelegen hebben. Na drie sluizen, die lekker vlot gaan komen we bij Arleux aan. We leggen voor de brug links aan de kade vast, en komen tot de ontdekking dat het wel erg stinkt, naar verrot vlees, rotte vis of gier, w e konden het niet helemaal thuis brengen, maar het stonk wel. Het plekje waar we lagen vonden we ook niet zo florissant. Er kwam net een spits aan die de eerste sluis van het Canal du Nord in wilde varen en de sluis stond open. We hoefden niet lang te overleggen en gooiden snel de touwtjes los en achter de spits aan de sluis in. Na de sluis mochten we de spiots voorbij varen en een klein uur later konden we aan een klein steigertje, goed voor twee boten, aanleggen. Het is inmiddels 15.30 uur. Na een “aonkommertje” even in de

Zaterdag 26 mei 2012 (Péronne)

(5,7 vaaruren/46km) Dag 12 benen en het plaatsje Marqion in gelopen en ontdekten daar een Aldi-supermarkt. Omdat het morgen zaterdag is en we weer vroeg willen vertrekken omdat we een stuk of 10 sluizen met een tunnel van 4,5 km. willen doorvaren, moeten we boodschappen doen voor 3 dagen, want het is ook nog Pinksterweekeind e. Want je weet tenslotte maar nooit waar je precies terecht komt. We willen proberen tot Péronne te varen. Na terugkomst van de Aldi vullen we nog even de watertank, zodat we daar voorlopig ook weer geen zorgen over hoeven te maken, maar met het warme weer wat we de komende dagen krijgen zal er wat vaker gedoucht worden. Het weer vandaag: Stralende hemel, geen wolkje aan de lucht en heerlijk warm met zo’n 25 graden. Prima weertje om te varen. We hebben inmiddels alle screens voor de ramen gedaan, om de zon naar binnen toe wat te weren.

(5,9 vaaruren/40 km)

’s Morgens om 06.45 uur !!?? opgestaan. Er lag namelijk een spits voor de sluis en wij willen graag een schutting later vertrekken. Aan de andere kant van de sluis ligt ook een spits en om 07.45 uur kunnen we de sluis invaren, vervolgens moeten we 6 sluizen door voor we bij de tunnel van Ruyaulcourt aankomen. Deze sluizen gaan best vlot en bij de

Dag 13 tunnel van Ruyaulcourt ligt de spits die we ‘s morgens voor ons de sluis in zagen gaan. De schipper gebaart ons om maar voor de spits te wachten en als eerste de tunnel in te varen. We liggen goed en wel vast en krijgen meteen groen licht en varen vervolgens de tunnel

25


in die 4350 meter lang is, maar na 2 kilometer is er een verbreding waar schepen van de andere kant kunnen passeren, dit wordt aangegeven met rood licht, ten teken dat je moet wachten op een of meerdere schepen van de andere kant. Er komen maar liefst 3 schepen tegemoet, waarop we moeten wachten en vervolgens moeten passeren. Het is best wel krap maar het gaat allemaal goed. We varen vervolgens met een snelheid van 9 kilometer per uur door het resterende deel (2 km) van de tunnel. Na de tunnel moeten we nog 5 sluizen passeren, m aar nu gaan we naar beneden en leggen maar een touwtje van achteren vast, hoewel de sluizen een verval hebben van dik 6

zullen we in het volgende verslag vermelden. Een bijzonderheid is wel dat de bruggen die over dit kaneel liggen bijzonder hoog zijn, dit heeft te maken met de ligging van de wegen die natuurlijk over de heuvels lopen, terwijl het kanaal natuurlijk in de dalen is aangelegd. Eenmaal in Peronne aangekomen, het is dan inmiddels 14.30 uur, leggen we aan aan de kade en zien de boot uit Dordrecht, die we ook in de bootgarage hadden getroffen, liggen en daarvoor lag de boot van Annemarie en Henk Wolters, die net komen aanlopen van een wandelingetje dat ze gemaakt hadden, want zij waren eerder op de dag om 13.00 uur aangekomen. Wij drinken samen een “aonkommertje” en gaan wat boodschappen doen, want tenslotte staat het Pinksterweekeinde voor de deur en we weten niet zeker of zondag de winkels wel open zijn, wat in Frankrijk vaak heel normaal is. ’s Avonds steken we de barbecue aan en eten weer lekker. Inmiddels hebben we de schotel opgesteld en de generator gestart, want we willen naar de vriendschappelijke voetbalwedstrijd Nederland-Bulgarije (1-2 - sukkels) kijken. Veron en Sten zijn daar naar toe en we willen natuurlijk proberen te kijken of we hen op de t.v. te zien krijgen. Het weer vandaag: Stralende hemel, geen wolkje aan de lucht en heerlijk warm, toen we aangemeerd lagen zelfs al een beetje te warm, het is zeker 26 tot 30 graden warm. Prima weertje om te varen. De screens voor de ramen doen goed hun werk.

meter en de laatste zelfs 9 meter. Op zich is het een mooi vaartochtje, vooral dankzij het weer dat prachtig is. Het Canal du Nord op zich is best een beetje saai, alleen maar schuine betonnen wanden en je vaart eigenlijk alleen maar door korenvelden heen, tenminste tot Peronne, hoe het verder is moeten we nog maar afwachten en

Zondag 27 mei 2012 (1e pinksterdag) (Péronne) ’s Morgens eerst natuurlijk een baguette bij de bakker gehaald. Ouwerwets eitjes gekookt met baguette. Om 10.15 op de fiets gestapt en gaan fietsen om de omgeving wat te verkennen. Het is wel wat heuvelig, dus de kuiten werden af en toe goed gespannen. Na ongeveer een uur fietsen zagen we onderweg een bord, waarop werd aangekondigd dat er een Brocante (vlooienmarkt) was in Cartigny. Volgens de Garmin was het

Dag 14

maar 5,7 km, dus wij de gok maar genomen om die afstand er nog maar bij te doen. Na nog eens drie heuvels te hebben genomen kwamen we in Cartigny aan en hebben vervolgens met de fiets aan de hand over de Brocante gewandeld, er was eigenlijk alleen maar ouwe troep te zien en te koop, dat hadden we dus snel gezien, weer terug gefietst naar de boot (totaal toch nog 28 km. gefietst), zagen we onderweg een

26


drukte van belang bij de kerk van Péronne. Daar werd de 1e H.Communie gevierd, wat duidelijk te zien was aan de erg sjiek geklede communiekantjes. Terug op de boot aangekomen waren we natuurlijk toe aan ’n opkikkertje in de vorm van een wit wijntje en ’n biertje. Tegen half zes de Cobb aangestoken samen met Henk en Annemarie Wolters die ook een kip hadden gekocht voor op de Cobb. Voor Henk en Annemarie was het de eerste keer dat ze ’n kip op de Maandag

28

mei

2012

(Pont

Cobb kookten, maar het resultaat was weer ouderwets goed en we hebben heerlijk gegeten van de kippen die op de Cobb gebakken waren. Samen met nog twee bootgasten Han en Leen hebben we de hele avond nog gezellig gezeten en gekletst tot wel 13.30 uur. Het weer vandaag: Stralende hemel, geen wolkje aan de lucht en erg warm, de temperatuur liep wel op tot zeker 30 graden.

l’Èvêque)

2e Pinksterdag `s Morgens eerst nog een baguette gehaald bij de bakker. 2e Pinksterdag kennen ze niet in Frankrijk, alle winkels zijn dus gewoon open. Vandaag is mijn broer Gerard jarig en wordt 70, ik stuur hem een felicitatie per sms. Om 08.45 uur weggevaren met 3 boten (wij, Henk en Annemarie en Leen en Han) De eerste sluis bereikten we al na ongeveer 10 minuten en konden we mooi met z´n drieen in. Na 10 kilometer bereikten we de tweede sluis, waar we eveneens met z´n drieën in konden varen. De 3 sluis lag 6 kilometer verder en daar lagen twee beroeps te wachten voor de sluis. Die 2 konden niet samen in de sluis, maar er konden maar twee jachtjes mee, wij bleven dus achter met het andere beroepsschip om te wachten op de volgende schutting. Een half uurtje later is de sluis weer terug en staat het licht op groen. Het beroepsschip blijft rustig liggen, we wachten voor alle zekerheid een paar minuten, maar omdat er nog steeds geen taal of teken van leven op het beroepsschip blijkt te bekennen, varen we richting de sluis. Naast het beroepsschip aangekomen gaat ineens het deurtje van de kajuit open en begint er een dikke dame in het Frans naar ons uit te varen, waaruit we begrepen dat zij toch echt wel de sluis in wilden varen en wij dus maar terug in de achteruit. Vervolgens hebben de resterende 4 sluizen samen met die beroepsschipper in de sluis gelegen. Bij de laatste sluis liet hij het nog even

(5,7

vaaruren/42

km)

Dag

15

merken door met vol gas uit de sluis te varen, wij hebben daar gelukkig geen last van en zijn vervolgens rustig de sluis uit gevaren en aangeleg d achter de boot van Han en Leen, zodat we gedrieën achter elkaar in het haventje van Pont l’Èvêque lagen. Goed en wel vast breekt er een gigantisch onweer los met dikke vette druppels. We ritsen vlug de zijkanten van de achtertent erin en drinken ondertussen ´n `oankommertje`. Als het weer droog is drinken we wat op de boot van Henk en Annemarie en als avondeten eten we salade. Het weer vandaag: Lichte bewolking maar zo weinig dat de zon daar geen last van heeft. Het is weer warm. Later in de middag komen er stapelwolken en zie je onweer opkomen. Rond 16.30 uur krijgen we een gigantische onweersbui over ons heen. De donder en de bliksem zit vlak boven ons. Na ongeveer drie kwartier is het weer droog en schijnt de zon weer en kunnen we weer lekker buiten zitten.

27


Dinsdag 29 mei 2012 (Compiègne)

(2,7 vaaruren/22 km.)

’s Morgens om 08.00 uur vertrokken uit Pont l’Évêque, samen met Henk en Annemarie Wolters, we hadden afgesproken om een tijdje, zo tot Parijs met elkaar op te varen. We vertrekken zo vroeg omdat de bakker op dinsdag gesloten (fermé) was en we dus toch geen vers brood voor ontbijt kunnen kopen, dan maar een verlaat ontbijt in Compiègne, dat maar 22 km. verder varen is met 2 sluizen. De eerste sluis staat al open toen we eraan kwamen varen. Het heeft de laatste tijd veel geregend in noord Frankrijk en dat is te merken aan het waterpeil in de kanalen. Bij de sluizen loopt het water over de sluisdeuren, terwijl die toch dicht zitten. Bij de eerste sluis kwam er toen de sluisdeur gesloten was, zoveel water over de deujr heen, dat ik haast bang was dat de sluis niet leeg te krijgen was, want wij moesten tenslotte naar beneden geschud worden, maar wel iets

Dag 16

langer dan normaal, zakte het water toch onder on ze boot weg en konden we weer verder naar de tweede sluis die ons ook al op stond te wachten, want het sluislicht stond al op groen toen we nog van ver aan kwamen varen. Om half elf liggen we vast aan de kade van Compiègne, de stad van Jeanne d´Arc. ´s Middags fietsen we naar Carrefour en doen wat boodschappen. Later in de middag gaan we nog even naar de bunkerboot en kopen daar een sluitinkje voor de ketting van de boot en gaan nog weer even bij Carrefour langs, want het is inmiddels erg warm geworden en dat blijft het denken we de komende dagen, dus moet er witte wijn ingeslagen worden. Dit dus bij de Carrefour aangeschaft. Morgen blijven we zeker ook nog een dag hier liggen, om wat in de omgeving (Foret de Compiègne) te fietsen. Het weer vandaag: Prachtig weer, de zon staat al vroeg eenzaam aan de hemel. Heel weinig wind en ideaal vaarweer. De temperatuur loopt op naar de buurt van de 30 graden.

Woensdag 30 mei 2012 (Compiègne)

Dag 17

´s Morgens is het wat mistig en we wachten net zo lang tot de zon erdoor komt voordat we gaan fietsen. Om 10.30 uur is het zover en pakken we de fiets en fietsen richting het grote bos van Compiègne, ook wel Foret de Compiègne genaamd.Het is inmiddels prachtig weer geworden een staalblauwe hemel en praktisch geen zuchtje wind, ideaal fietsweer dus. We fietsen door dat grote bos, war je soms ook wat half verharde paden hebt, maar toch goed om te fietsen en vanwege de voortdurende schaduw van de bomen ook niet zo heet. Na zo´n dikke 3 uur fietsen en natuurlijk even picknicken onderweg, pakken we

op de boot de lap/top en fietsen naar de openbare bibliotheek waar je gratis wifi hebt. Wij naar binnen en een ticket gevraagd. Ria krijgt er een waarop staat 4 heures, wat 4 uur betekent. Ik krijg een ticket voor mijn laptop waarop staat 8 heures, oftewel 8 uur. Ik kijk de mails na en stuur enkele antwoorden en ik mail het eerste deel van het verslag.Ik ben benieuwd of ik vanavond nog kan skypen met de kinderen. Het weer vandaag: ´s Morgens eerst nog wat mistig, rond 10.15 uur klaart het op en schijnt de zon, de temperatuur is rond de 28-30 graden.

(wordt vervolgd)

28


29


ZUIPSCHUITEN SLUITINGSTOCHT

30


Wie zijn Wij Een (hernieuwde) kennismaking met leden van onze haven: Dick en Saskia Wapenaar U kent ze vast, al is het niet persoonlijk dan toch van gezicht. Al 20 jaar lid van wsv De Gouden Ham en in een verenigingshaven als de onze kan het dan niet anders of we zijn elkaar al een keer tegengekomen. Aan de ‘praat’ kun je echter horen dat ze oorspronkelijk niet van hier zijn. Tijd om eens te horen hoe ze bij ons ‘verzeild’ zijn geraakt (in letterlijke en figuurlijke zin). Ze liggen in box 105 met hun Ral, een Jouet Calife van 41 jaar oud. De Jouet Calife is een kajuitzeiljacht (bakdekker) van zeven meter en is gebouwd als Bretonse kustzeiler. Ruim 44 jaar geleden troffen ze elkaar tijdens zeilevenementen op de Nieuwkoopse plassen waar Saskia aangemonsterd was op een andere boot, maar waar bij het gezellig samenzijn naderhand (daarin is dus niets veranderd) de vonk oversloeg. Samen hadden ze eerst een O-Jol, maar nu zijn ze al weer 37 jaar in het bezit van de Ral. Het bedrijf waar Dick werkte verhuisde naar België en het gezin Wapenaar (inmiddels twee kinderen rijker) verhuisde mee. De boot kreeg een plek aan het Hollands Diep en van daaruit werden de Zeeuwse wateren en in vakanties de zuidelijke kant van Europa tot aan de Middellandse Zee aan toe, verkend. Hoewel maar 7 meter, heeft de Ral een heerlijk grote kuip waar het goed oeven is. Maar opnieuw moest er verhuisd worden voor het werk. Deze keer werd het (hoe kan zo’n baas het verzinnen) …… Zuid-Limburg. Prachtig gebied als je van wandelen en fietsen houdt, maar zeilen, ho maar. De boot lag inmiddels weer in Nieuwkoop en in de weekenden werd de lange tocht heen en terug gemaakt om maar te kunnen zeilen. Niet ideaal. En bij een volgende verhuizing werd gekozen voor een centrale plaats in Nederland met goede aansluitingen op de snelwegen. Oss werd de plaats waar ze nu al weer vele jaren tot genoegen wonen. De boot werd deze kant opgehaald en kreeg een plekje in de Gouden Ham bij Hanzeland. Totdat op een keer Erik van de Berg, een vriend van hun zoon, vroeg of Dick niet eens mee wilde doen met een wedstrijd bij wsv De Gouden Ham. Hij had zelf een nieuwe boot gekocht, maar die was nog niet zeilklaar. En zo gebeurde het dat Dick en zijn zoon met Erik samen de zeilwedstrijd meevoeren en er zo achter kwamen hoe gezellig het is in onze haven. Na een paar jaar op de wachtlijst te hebben gestaan, kon de Ral in onze haven zijn plekje krijgen. Zelf zeilen Dick en Saskia niet zo veel meer. Met de Ral wordt nu meer op de motor gevaren en ook de grote tochten behoren tot het verleden. Wel gaat Dick weer verder met iets

31


wat 20 jaar geleden begonnen is … Hij gaat weer mee doen in de wedstrijden met Erik van de Berg. Om precies te zijn, hij wordt net als Erik bemanningslid bij Ad van Rossum op zijn Maxi (M@x). Als Dick niet op de haven is in de zomer, is hij er vaak toch erg dicht bij in de buurt. Al jaren is hij één van de drie vaste krachten, die het Pontje Ham in de vaart houdt. Van mei t/m september in weekenden en gedurende schoolvakanties vaart dit voetgangers- en fietsenpontje van 10.00 tot 18.00 uur tussen de Loswal en een halte aan de overkant aan het Lange Land. Erg leuk om te doen. En omdat ook het beheer van de botenhelling tot het takenpakket hoort, op sommige dagen ook erg druk. Grootse plannen op watergebied zijn er niet voor de toekomst. Gezond blijven en kunnen genieten van kinderen, kleinkinderen en alles om ons heen is het belangrijkste, zo stellen ze. Dat zal niemand tegenspreken…………..

32


Kombuiskoken Rundstoofpotje met tomaat, champignons en aardappeltjes Ingrediënten voor 4 personen, bereidingstijd  0.5 kg gepelde biefstuk, in blokjes gesneden  2 ajuinen, grof gehakt  1 kg aardappelen, geschild en in blokjes gesneden  250 gr champignons, in schijfjes  500 gr trostomaatjes(kan vervangen worden door gewone tomaten)  50 gr boter  peper  1 groentebouillonblokje  25 cl water

Bereidingswijze Kook de aardappelblokjes net niet gaar. Warm de boter tot ze lichtbruin is en roerbak hierin de ajuin + vleesblokjes 5 min. Doe de champignons erbij en roerbak nog eens 5 min. Kruid met peper + verkruimeld groentebouillonblokje en overgiet met water. Doe er de net niet gare aardappelblokjes bij en laat alles verder stoven, met deksel op de pan, tot de aardappeltjes gaar zijn. Voeg de kerstomaatjes 3 min voor het einde van de kooktijd bij de stoofpot.

33


Kraamkamer Wsv De Gouden Ham Is het u ook opgevallen? Onze haven was dit jaar het onderkomen van veel dieren die een veilige kraamkamer zochten. Wij mochten van heel dichtbij al dit jong geluk en soms ook het ongeluk van deze dieren volgen. Duizenden visjes zag je op en neer schieten tussen het door ons zo verfoeide groen in de haven. Maar dan was er ook het waterhoenpaartje, dat er nog maar eens blijk van gaf niet het slimste koppel binnen het dierenrijk te zijn. Zij hadden hun toevlucht gezocht op de achtersteven van de Riekus, het vorige schip van John en José van Oosterom. Het nest had John er al een keer afgegooid toen het nog in aanbouw was, maar de hint werd overduidelijk niet begrepen. Met grote ijver werd een nieuw nest (nou ja…. Een stel bij elkaar gefrotte takken) gemaakt en de eieren, vier in getal, werden met even zo veel ijver en liefde bebroed. Onverstoorbaar voor het voorbijkomend verkeer, de diverse uitstapjes die werden gemaakt en de grote aandacht die het paar ten deel viel. Uitstapjes inderdaad, want met nest en al ging moeder dan wel vader waterhoen mee als De Riekus weer eens een wedstrijd moest varen. Uiteindelijk waren er dan vier waterhoen kuikentjes, maar och, dit verhaal kent geen goed einde. Echtpaar waterhoen had even vergeten dat uit het nest komen van de kuikens als ze eenmaal de juiste leeftijd hebben niet zo’n kunst is. Er weer inkomen echter des te meer. Eenmaal van de achtersteven geplonst zag je de kuikens wat verdwaasd met ouders rondzwemmen, op zoek naar een plek waar ze er weer in konden kruipen. Dat was echter een brug te ver. En of ze nu zijn opgegeten door rovers in het water of gewoon verdronken zijn is ons niet duidelijk, wel dat we binnen een dag tijd steeds minder kopjes telden, totdat alleen vader en moeder waterhoen nog rondzwommen. Wat mij betreft, zouden ze nooit meer kinderen mogen krijgen, deze ontaarde ouders. Beter bracht het futenechtpaar het eraf, dat aan de binnenkant van steiger B een plekje voor hun nest had gezocht. Alhoewel zij niet erg gechameerd waren van al het voorbijkomend volk en al helemaal niet van nieuwsgierige hondensnuiten die zich naar het nest bogen. Toch zagen zij kans een paar prachtige jongen uit te broeden. Nog niet met de mooie kuif van pa en

34


ma, maar met een mooi rood toepetje. Heerlijk om moeders rug mee spelevaren, en met hotelservice waarbij vader en moeder beurtelings een miniem visje in de kleine bekjes stoppen.

En dan waren er nog de ook echt niet over het moeder en de vier jonge eigen ‘space’ meer dan de schepen aan het gaan wat lekkers te halen viel had), dan waren ze wel jollensteiger. En wie zijn laten, had maar even te waren er echt niet van kwam verstoren.

zwanen ‌.. Die waren hoofd te zien. Vader, zwanen eisten hun op. Waren ze niet langs om te zien of er niet (en o wee, als je niets aan het uitrusten op de bootje te water wilde wachten, want ze gediend als je hun rust

35


DE 10 LEUKSTE………..MUSEA Escher in het paleis,

Museum De Oude Aarde,

Lange Voorhout 74 Den Haag Altijd al langer willen zijn dan je ouders? Kom naar Escher in Het Paleis. Hier wordt elke bezoeker op het verkeerde been gezet en is niets wat het lijkt. Entree: volwassenen vanaf €8, kinderen €6, www.escherinhetpaleis.nl

– Fossielen en Mineralen, Binnenpad 43 Giethoorn Een uitstapje naar Museum De Oude Aarde is een steengoed idee. Bewonder de verzameling fossielen en mineralen, maar ook een terrarium met kaaimannen en schildpadden. Ontdek het in Giethoorn! Entree: volwassenen €3,50, kinderen €2,50, www.deoudeaarde.nl

NAI, Museum voor Architectuur, Museumpark 25

Ark van Noach op ware grootte, Maasstraat 12 Dordrecht

Rotterdam Maak kennis met het opvallende gebouw van het NAi, museum voor architectuur in Rotterdam. De buitenkant maakt nieuwsgierig naar wat er binnen te zien is! Entree: volwassenen €8, kinderen gratis toegang, www.nai.nl

Stap aan boord van de nieuwe Ark van Noach. Dit schip is wel 20.000 vierkante meter groot! Ga terug in de tijd en ontdek hoe Noach en zijn familie geleefd moeten hebben. Entree: volwassenen €12,50, kinderen €7,50, www.arkvannoach.com

Museum Het Valkhof – in de voetsporen van keizers en Romeinse soldaten, Kelfkensbos 59

Zuiderzeemuseum Enkhuizen,

Nijmegen Bezoek Museum Het Valkhof en ontdek de geschiedenis van Nijmegen. Het museum ligt in het hart van de oude stad en biedt drie vaste collecties: archeologie, oude kunst en moderne kunst. Entree: volwassenen €8, kinderen €4, www.museumhetvalkhof.nl

Wierdijk 12 – 22 Enkhuizen Het Zuiderzeemuseum is vernoemd naar de vroegere Zuiderzee. In het typisch Zuiderzeestadje is van alles te vinden. Zo is er een snoepwinkeltje, een apotheek, een kerkje en een klompenmakerij. Entree: volwassenen €14,50, kinderen €8,70, www.zuiderzeemuseum.nl

Geldmuseum, Leidseweg 90 Utrecht In het Geldmuseum leren bezoekers welke rol geld speelt in het leven van mensen. Je ervaart er aan den lijve hoe moeilijk het in verschillende gebieden op de wereld is om geld te verdienen. Entree: volwassenen €9, kinderen €3,50, www.geldmuseum.nl

Spoorwegmuseum, Maliebaanstation Utrecht Stampende machines, monsterlijke locomotieven... Stap binnen in de wereld van de treinen! Het Spoorwegmuseum moet je beleven! Entree: €14,50, kinderen t/m 3jr gratis, www.spoorwegmuseum.nl

Steenkolenmijn Valkenburg, Daalhemerweg 31

Science Centre Delft, Mijnbouwstraat 120 Delft

Valkenburg Neerdalen in een echte kolenmijn is erg leuk. De groep krijgt eerst een film te zien over de wereld van de mijnwerkers. Daarna daalt de groep onder leiding van een oud-mijnwerker af in de mijn. Entree: volwassenen €8,25, kinderen €5,75, www.steenkolenmijn.nl

Bereid je voor op een dag als een echte chirurg of vliegtuigontwerper. Of toch als een autoracer de wedstrijd beginnen? In Science Centre Delft is geen uitdaging gek genoeg. Entree: volwassenen €6,50, kinderen €4, www.sciencecentre.tudelft.nl

36


37


Colofon Bestuur voorzitter: Leo van Beuningen, T 0487-522471 vice voorzitter: Jan-Willem van Zwam, T 0487-594462 secretariaat: Theo Roelofs, T 0487-522950 Luit 15, 664DS Ewijk secretaris@wsvdegoudenham.nl penningmeester: Sjoerd Hooghof bestuursleden: Hans Aarntzen, T 06-29514720 Henk van der Heide, T 0487-595959 Gerard van Elk

Havencommissie/ Beheer loods: Co Loeffen, T 06-16366917 havencommissaris@wsvdegoudenham.nl Havenmeester: Adri van Uden, T 0487-562364 Beheerders clubhuis: Anja en Rob Activiteitencommissie: Chris Rengers Ans van Heese Jos茅 van Oosteren Joost van Heck Lilian Berends AC@wsvdegoudenham.nl Zeilcommissie: Theo van Dinteren Erik van de Berg Roland Verploegen Jeugdzeilcommissie: Beata Neerhoff Twan Vogel Erik van de Berg Tommie Meulemans Redactie: Ilona van Gelder, penningmeester T 06-22230848 Diny van Rossum Jos茅 Kooymans Bregje Raap van Sleuwen Annuska Wiersma Nieuwe kopij v贸贸r: 31 januari 2013 schootaan@wsvdegoudenham.nl

38

Schoot Aan Herfst 2012  
Schoot Aan Herfst 2012  

Magazine voor leden van watersportvereniging De Gouden Ham in Maasbommel

Advertisement