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METLION/FOTOLIA TILIO & PAOLO/FOTOLIA

ESTHÉTISME. En juxtaposant son patrimoine historique aux réalisations modernes, Montpellier a développé l'image d'une ville avant-gardiste en matière d'architecture et d'urbanisme. Quitte, parfois, à être suspectée d'avoir la « folie des grandeurs ».

Circuits courts

C’est ce qui autorise Reiner Schamschula, gérant de la SCIC Label Route, à vouloir devenir le « spécialiste du dernier kilomètre à Montpellier ». Cette entreprise de transport urbain de marchandises développe des activités de distribution et de « transport express » pour des clients directs, en s’appuyant sur une offre écologique constituée de véhicules électriques et de vélos pour accéder aux zones piétonnières du centre-ville. La société Label Route est implantée à proximité du marché d’intérêt national (MIN) de la capitale languedocienne, situé à six minutes de l’hyper-centre. « Nos locaux sont conçus comme un hub, explique le dirigeant. Les véhicules thermiques arrivent ici, et ce sont ensuite les camions électriques qui livrent le centre-ville ». Une stratégie qui s’inscrit dans le plan de mutation de la ville, au sein duquel le MIN a récemment en- ■ ■ ■

OZ : RESPIRATION VERTE, SOUFFLE ÉCONOMIQUE Un projet d’aménagement de 350 hectares dont 200 dédiés à la nature. Baptisé « Oz Montpellier Nature Urbaine », ce futur quartier, situé autour de la gare Saint-Roch, devrait voir le jour, d’ici à cinq ans. Un projet qui fera figure de nouveau « poumon vert » pour la ville, comme aime à le désigner Jean-Pierre Moure, le président de la communauté d’agglomération,. Mais cette zone urbaine, vouée à devenir la porte d’entrée de Montpellier, doit également donner un second souffle à l’économie locale, avec notamment la construction d’un quartier d’affaires de 300 000 m2. La municipalité espère profiter de l’arrivée du TGV, qui placera la ville à trois heures de train de Paris et deux de Barcelone, pour inciter de grandes entreprises internationales à y installer leurs bureaux. « Le centre d’entreprises que nous allons créer va permettre l’implantation de plus d’un millier de sociétés », promet, avec optimisme, Jean-Pierre Moure. Dans

cette optique, l’Agglomération prévoit l’émergence d’un pôle spécialisé dans les technologies de l’information et de la communication ainsi que celle d’un nouveau campus universitaire. L’ensemble est conçu tel une « ville à la campagne » avec l’ambition d’offrir à la capitale languedocienne un rayonnement à l’échelle européenne.

urbaniste néerlandais de renommée internationale, spécialiste du concept de « nature urbaine ». Parallèlement, le quartier a vocation à devenir un véritable «hub» métropolitain. La ligne n° 1 du tramway sera prolongée jusqu’à la gare TGV, plus à l’est de la ville et, à plus long terme, une nouvelle ligne devrait relier le nouveau centre d’affaires à l’aéroport.

MONTPELLIER AGGLOMÉRATION

CCI, André Deljarry. L’objectif n’est pas toutefois d’y supprimer la voiture pour laquelle il existe quelques 10 000 places de parking en centre-ville et plus un millier d’emplacements complémentaires au centre commercial Polygone. Reste que la piétonisation galopante du cœur de la cité vise à réduire au minimum l’usage de l’automobile afin de fluidifier la circulation. Cette volonté affichée touche aussi les véhicules de livraison dont l’utilisation est limitée à certaines heures. Des mesures de restrictions qui pourraient se durcir dans les années à venir.

Avec ce projet, Montpellier n’a pas dérogé à son traditionnel sens de l’innovation en matière d’architecture : la ville a fait appel aux services de Kees Christiaanse, un

Oz sera, en ce sens, une véritable plateforme multimodale connectée à l’ensemble de la ville et à ses environs, tant pour les passagers que pour les marchandises. ACTEURS URBAINS /// MARS 2013

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Profile for Isabelle  Besson-Moreau

ACTEURS URBAINS N°10 - MARS 2013  

Le premier magazine mensuel des décideurs de la distribution urbaine de marchandise. Porté par le développement du e-commerce notamment, la...

ACTEURS URBAINS N°10 - MARS 2013  

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