.
COMPARACIÓN ENTRE LA UBICACIÓN DE LOS PUESTOS DE EMPLEO 1996-2004 60,0%
40,0%
38,7% 34,7% 29,1%32,4%
28,7% 29,5% 20,0%
3,5% 3,4% 0,0% Alm endra central
Periferia urbana
EDM96
Corona m etropolitana
Corona regional
EDM04
Gráfico 2 – Ubicación del empleo de la Comunidad por coronas (1996-2004) Distancia media (m)
Zona residencia
Almendra central Resto Corona A Zona B1 Zona B2 Zona B3 Zona C1 Zona C2 Conjunto Comunidad
Movilidad diaria por persona que viaja 12.037 14.577 17.962 22.843 26.054 35.475 43.975 18.029
Cada viaje
Viaje andando
Viaje mecanizado
Viaje en transporte público
Viaje en transporte privado
3.829 4.823 5.881 7.470 8.266 10.966 14.412
841 989 792 784 911 872 1.476
5.412 6.290 8.466 10.549 11.597 14.660 19.002
4.717 6.037 9.534 12.960 16.178 23.370 27.443
6.829 6.637 7.727 9.055 6.467 11.479 15.142
5.951
892
8.170
8.173
8.167
Tabla 1 – Movilidad y distancias diarias recorridas en Madrid (EDM04) Por otra parte, el desarrollo socioeconómico lleva al aumento de renta, con tres efectos sobre la movilidad: aumento de la motorización privada, aumento de la movilidad relativa y aumento de la movilidad “no obligada”.
TURISMOS POR HABITANTE 1996-2004
Turismos/hogar
0,50 0,31
0,37
0,28 0,27
0,29
0,32
Alm endra central
Periferia urbana
Corona m etropolitana
EDM96
EDM04
0,40 0,31
0,00 Corona regional
Gráfico 3 – Motorización de la Comunidad por coronas (1996-2004)