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JLMD/BBLink
Sistema de recuperação rápida de
hidrocarboneto O novo princípio da Responsabilidade Social Corporativa, adotado por mais e mais companhias marítimas, ganha força na Organização Marítima Internacional (IMO), com uma mudança histórica para os padrões de construção baseados em metas adotadas para navios recém-construídos. Esta nova visão estabelece novos objetivos a serem alcançados no que diz respeito a segurança e proteção ambiental. Ela marca uma grande mudança na abordagem marítima global para regulamentação da segurança refletindo em uma guinada na Abordagem Orientada para o Risco. Nesse contexto, a poluição acidental torna-se uma questão ambiental significativa à espera de soluções técnicas capazes de satisfazer todos os envolvidos no meio marítimo tais como armadores, estaleiros, autoridades controladoras, seguradoras, sociedades de classe e registro de bandeiras. Abordagem orientada para o risco – Uma associação recentemente criada, a Associação de Segurança Passiva Marítima (MPS), reúne a experiência internacional para prover o navio e as companhias de navegação, seja com equipamentos permanentes a bordo, ou informações pertinentes e processos adaptados de modo a mitigar as graves consequências de uma poluição ambiental. Especialistas em segurança passiva têm observado o perigo que enfrentam os navios com projetos convencionais quando operações de recuperação de poluentes precisam ser executadas. Obviamente, os projetos dos navios tiveram grande progresso com a Eficiência Ecológica (Nox Sox, tratamento de água de lastro, pintura anti-incrustante), mas uma lacuna de conhecimento e considerações impede que tais navios se tornem ecologicamente seguros.
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TN Petróleo 78
Foto: Cortesia SVITZER
Novas tecnologias oferecem soluções eficientes para enfrentar consequências ambientais em acidentes no mar.
Conectores instalados a bordo do navio
Essa noção de Segurança Ecológica tem sido um tópico crucial para a empresa JLMD Ecologic Group ao longo de dez anos de análises fundamentadas em uma abordagem baseada no risco. A empresa francesa é uma das fundadoras da Associação de Segurança Marítima Passiva. Com o Sistema de Recuperação Rápida do Óleo (FOR), a JLMD contribui para preencher a falta de equipamentos ‘pós-acidentes’ a bordo dos navios, em caso de um incidente. O sistema FOR é constituído de dispositivos de emergência para recuperação de poluentes que são instalados diretamente nos conveses dos navios (cargueiros, navios-tanques, porta-contêiner, etc.). Cada navio é permanentemente equipado com no mínimo dois circuitos de segurança que são imediatamente acessíveis através de conectores localizados no deck superior do navio. Solução inteligente – A solução FOR permite ‘evacuar’ a carga poluente da
embarcação, assegurando um caminho fácil e imediato para que a equipe de salvamento conecte dois tubos e recupere carga. Através de um dos circuitos, é injetado água do mar pela equipe de salvamento. O sistema é baseado no princípio de flutuabilidade de Arquimedes: o óleo, sendo mais leve que a água, é empurrado para a parte mais alta dos tanques, sendo inteiramente recuperado pelo segundo circuito. O sistema FOR permite que o hidrocarboneto seja rapidamente recuperado, limitando, dessa forma, as consequências ambientais que poderiam ocorrer em caso de um acidente no mar. “O FOR foi concebido a partir de uma afirmativa alarmante de que 20 mil navios circulam de modo permanente em nossos mares, sem qualquer acesso a bordo fácil e rápido para esvaziar seu conteúdo em caso de acidente”, comentou o executivo da empresa JLMD em pronunciamento recente. “O sistema FOR termina com processos de salvamento complexos e lentos graças à possibilidade de oferecer a qualquer momento, às equipes de salvamento, acessos rápidos e padronizados a esses poluentes”, acrescentou. A CMA-CGM, a terceira maior empresa de contêineres do mundo, foi a primeira a equipar uma unidade de 13 300 TEU com o sistema FOR. Também equipou uma série de porta-contêineres de 8 500 TEU e de 11 400 TEU construídos na Coreia do Sul. O grupo conduziu a análise com a JLMD, melhorando as falhas no diagrama de dutos dos tanques devido às interconexões comuns dos dutos (ventilação/transbordamento) que romperão em qualquer processo de recuperação, forçando assim as companhias de salvamento a perfurarem o casco ou o convés para acessar cada tanque. Ecologicamente seguro – Se a regulamentação fez grandes progressos quanto à integridade dos tanques, removendo-os para fora do casco (Marpol, anexo IV), infelizmente em caso de situações de emergência, os acessos aos tanques tornaram-se mais complexos agora. Além disso, para acidentes graves (naufrágio e encalhe), qualquer incidente com válvulas, dutos ou com