Page 1

ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ СУДОВ


Поиск

Пожалуйста, используйте смартфон с соответствующим программным обеспечением, найдите QR-код.

ПОЛУЧИТЬ информацию

ИНФОР­МА­ ЦИЯ

Вы получите информацию о том, есть ли у вас новая версия.


СОДЕРЖАНИЕ

КОМПАНИЯ И ЕЕ РЕШЕНИЯ 03 04 06

14

80

Страница

СОДЕРЖАНИЕ

Страница

У ОПЫТА ЕСТЬ БУДУЩЕЕ

Страница

наши сильные стороны

Страница

Страница

06 – 07

VULKAN COUPLINGS: ВОЗМОЖНОСТИ

08 – 09

VULKAN COUPLINGS: НАДЕЖНОСТЬ

10 – 11

VULKAN COUPLINGS: ОХВАТ

12 – 13

VULKAN COUPLINGS: ОБСЛУЖИВАНИЕ

НАШИ РЕШЕНИЯ 14 – 15

VULKAN COUPLINGS: технологии для судов

16 – 27

ГРУЗОВЫЕ СУДА

28 – 37

ПАССАЖИРСКИЕ СУДА

38 – 49

ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА

50 – 65

РАБОЧИЕ СУДА

66 – 75

СУДА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ

76 – 79

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ

ОБЗОР 80 – 81

82

Страница

СИСТЕМНЫЕ РЕШЕНИЯ VULKAN

ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ

СОДЕРЖАНИЕ

03


ГИБКОСТЬ. НАДЕЖНОСТЬ. МИРОВОЙ МАСШТАБ. С 1889 года.

У ОПЫТА ЕСТЬ БУДУЩЕЕ Семья Хакфорт является единоличным владельцем компании VULKAN с 1889 года. Группа компаний VULKAN придерживается общих принципов, основанных на традициях среднего семейного бизнеса. Близость к нашим клиентам и преобразование особых требований клиента в товары и услуги в секторах рынка, в которых мы работаем, определяют подход компании VULKAN к обслуживанию клиента. Речь идет о нахождении баланса между традиционными ценностями, такими как надежность и технические возможности, с одной стороны, и все более ценоориентированными решениями

История компании VULKAN началась вслед за образованием Maschinenfabrik Louis Schwarz в Дортмунде. Первоначально деятельность компании заключалась в поставке пивоваренного оборудования, емкостей и компрессоров низкого давления для уже хорошо развитых пивоваренных компаний Дортмунда.

1889

1898

Самая первая в мире сцепная муфта была произведена для применения в подъемном оборудовании и механизмах и реверсивных коробках передач. Она могла приходить в действие под нагрузкой. Ее выпустила компания Louis Schwarz, и это стало началом производства муфт VULKAN.

04

У ОПЫТА ЕСТЬ БУДУЩЕЕ

с другой, — в отношении как заказных, так и стандартных моделей. Основные принципы были и остаются показателем и потенциалом нашей компании, что позволяет вносить изменения в существующую продукцию и технологические процессы таким образом, чтобы в результате клиенты получали огромные преимущества.

В результате слияния Maschinenfabrik Louis Schwarz и компании Heinrich Behrend образовалась компания Dortmunder VULKAN AG.

1918

1926

Основание Maschinenfabrik HACKFORTH & Co. конструктором Бернхардом Хакфортом-старшим (1871–1954) в городе Херне. Компания занималась главным образом ремонтными работами и имела небольшие контракты с горнодобывающими и литейными предприятиями.

Maschinenfabrik HACKFORTH & Co. переняла производство от компании VULKAN Kupplungs- und Getriebebau GmbH. В результате произошло образование Stone для сотрудничества компаний VULKAN и HACKFORTH.

1941

1949

Бернхард Хакфорт-младший (1914–1990) принял полную ответственность за ведение бизнеса от своего отца. В результате управление компанией Maschinenfabrik HACKFORTH & Co. перешло ко второму поколению.


ГИБКОСТЬ. НАДЕЖНОСТЬ. МИРОВОЙ МАСШТАБ. С 1889 года.

Поддерживая тесный контакт с клиентом и учитывая жизненный цикл продукции и условия рынка, мы всегда находим новые идеи для усовершенствования товаров и услуг. Требования наших клиентов к своевременной доставке, качеству, безопасности и экологичности товаров наряду со снижением

Компания VULKAN получила право единственного производителя на реализацию на международном рынке высокоэластичных муфт, называемых "Высокоэластичные муфты VULKAN EZ".

затрат непрерывно растут. Наша цель — предложить преи­ му­ щества пользователю от разработки и производства до реализации товаров и услуг. Все члены семьи обеспечивают и будут обеспечивать в дальнейшем максимальную поддержку в достижении этой цели.

Компания VULKAN Kupplungs- und Getriebebau разрабатывала муфты с чрезвычайно высокой гибкостью при кручении. Эти муфты получили название RATO. Вслед за этим началось производство запатентованных муфт RATO S.

Компания VULKAN Kupplungs установила стратегию усовершенствованных технологий ACOTEC (Advanced COUPLINGS Technology) . ACOTEC — это интегрированный подход, совмещающий все возможности, обеспечивающие товарам и услугам наилучшее качество.

1951

1977

Бернд Хакфорт (1949) присоединился к компании в качестве совладельца. В результате часть ответственности перешла к третьему поколению семьи Хакфорт.

1982

2005

Компания VULKAN Kupplungs- und Getriebebau внедрила процесс вулканизации в состав своего производства, обеспечивая контроль, секрет производства и воспроизводимое качество основного процесса. При вулканизации эластомеров из натурального каучука производят компоненты объемом от 0,4 до 140 литров для всех высокоэластичных муфт.

2010

2012

201

После работы под управлением VULKAN Lokring в течение 4 лет Себастиан Хакфорт (1978), сын единоличного собственника Бернда Хакфорта, был назначен президентом Hackforth Holding GmbH & Co. KG. Это значит, что четвертое поколение взяло на себя часть ответственности за управление VULKAN Group.

У ОПЫТА ЕСТЬ БУДУЩЕЕ

05


VULKAN COUPLINGS: ВОЗМОЖНОСТИ В течение более 120 лет мы стремимся находить всеохватывающие решения в области пропульсивных установок. Начав в конце XIX века с изготовления первых эластичных муфт, мы постоянно расширяли наш подход к ведению бизнеса и сейчас мы — ваш партнер уже и по поставке комплексных системных решений. Развитие дает нам специальные навыки и возможности для удовлетворения требований свыше 1000 наших клиентов по всему миру. Наша цель — в расширении и дальнейшем развитии уже существующих технологических решений. Последнее достижение — это уникальная технология ACOTEC,  которая стала результатом десятилетий опыта в вулканизации и  производстве. Чтобы  соответствовать нашим заявлениям, свыше 50 конструкторов и экспертов в нашем исследовательском отделе с полностью оснащенным собственным испытательным центром проверяют возможности нашей продукции и уже сегодня работают над завтрашними решениями. Эти решения могут быть в результате простыми, но  отлично сбалансированными с учетом нужд нашего клиента.

06

наши сильные стороны


наши сильные стороны

07


VULKAN COUPLINGS НАДЕЖНОСТЬ Надежность – необходимое качество, особенно в пропульсивных системах. Весь комплекс, его составные части и материалы должны постоянно работать в течение длительного периода и выдерживать жесткие условия ежедневной работы в океане. Наши достижения имеют большое значение для наших клиентов. Для нас важно, что они доверяют товарам и услугам, которые мы предоставляем. Чтобы добиться этого, мы предлагаем нашим клиентам 120 лет опыта и высококачественные изделия от VULKAN. VULKAN Couplings — самая высокая степень надежности. Как и решения по индивидуальным заказам, так и серийная продукция отличается самым высоким качеством и длительным периодом эксплуатации.

08

наши сильные стороны


наши сильные стороны

09


VULKAN COUPLINGS: ОХВАТ Требования и предпочтения могут быть довольно разными. По этой причине мы считаем, что необходимо быть рядом с нашими клиентами, где бы они ни были. VULKAN Couplings производит и продает свою продукцию во всех важных центрах судостроительной промышленности по всему миру. Наше производство и технические центры располагаются близко к нашим клиентам, чтобы гарантировать надежную доставку товаров и услуг на самом высоком мировом уровне. Наши клиенты всегда получают выгоду благодаря передовым технологиям и квалификации персонала нашей мировой сети. У нас работают свыше 1000 человек в 24 странах. Вместе с 13 дочерними компаниями по всему миру мы способны предоставить нашим клиентам уникальное сочетание мировых ресурсов, признанной технической компетенции и глубоких знаний в своей области. Компания VULKAN Couplings работает по всему миру и всегда к Вашим услугам — как в благоприятные, так и в сложные времена.

10

наши сильные стороны


наши сильные стороны

11


VULKAN COUPLINGS: ОБСЛУЖИВАНИЕ Наша цель не только в том, чтобы продать муфты, она более всеохватывающая. Мы расширяем горизонты и представляем нашу услугу как партнерское системное решение для наших клиентов по всему миру. Начиная с консультаций, конструирования, поставки высококачественных товаров и до установки, мониторинга и контроля — вместе с 24-часовым обслуживанием по всему миру мы открываем Вам путь к успеху. Это предусмотрено концепцией поддержки на основе долгосрочных клиентских отношений, доверия и сотрудничества.

12

наши сильные стороны


наши сильные стороны

13


ГРУЗОВЫЕ СУДА | ПАССАЖИРСКИЕ СУДА | ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА | РАБОЧИЕ СУДА | СУДА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ | ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ

14

Наши решения


VULKAN COUPLINGS ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ СУДОВ VULKAN Group работает с 20 компаниями по всему миру. С 1889  года название VULKAN означает качество, лидерство технологий и удовлетворение клиента. Деловой сегмент VULKAN Couplings имеет прочную устойчивую активность продаж в VULKAN Group. Вскоре продажи сконцентри­ ровались на продукции, применяемой для дизельных двигателей, судового оборудования и генераторов. Применение эластичных муфт в дизельных двигателях требует оптимальной комбинации передачи мощности, баланса смещения и  демпфирования крутильных колебаний. Специалисты в компании VULKAN за многие десятилетия

построили уникальную базу знаний в области крутильных колебаний и имеют заслуженную репутацию ведущих экспертов по решению проблем. Компания VULKAN всегда быстро выполняла разработку эффективных муфт с высокими рабочими характеристиками для дизельных двигателей. За более чем 50 лет муфты VULKAN применялись почти на всех типах судов как с дизель-механическими, так и с дизельэлектрическими установоками. Большие круизные лайнеры, такие как «Queen Mary II», рабочие суда, например самый большой в мире корабль «Pieter Schelte», и прогулочные суда имеют преимущества в виде превосходных динамических качеств и длительной эксплуатации муфт, изготовленных в городе Херне (Германия).

Наши решения

15


ГРУЗОВЫЕ СУДА | ПАССАЖИРСКИЕ СУДА | ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА | РАБОЧИЕ СУДА | СУДА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ | ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ

16

Наши решения


ГРУЗОВЫЕ СУДА Для торговых судов используют силовые установки различной конфигурации, а также двухтактные и четырехтактные дизельные или двухтопливные двигатели. Высокоэластичные муфты применяют не только для главных приводов в дизель-механических и дизель-электрических силовых установках, но также в конфигурациях вспомогательных установок для выработки электроэнергии, возврата мощности, насосных приводов и т. д. Благодаря семейству RATO можно получить широкий, стандартизированный ряд муфт, которые отвечают особым требованиям в этом сегменте, таким как надежная передача очень высокого крутящего момента. Здесь широкий спектр относительно качеств упругости при кручении и демпфирования позволяет оптимально контролировать величину угловых колебаний. Количество эластично установленных двигателей также все время возрастает в сегменте рынка торговых судов. Компания VULKAN Couplings приняла это во внимание и внесла эластичные элементы в ассортимент своей продукции.

Наши решения

17


ГРУЗОВЫЕ СУДА | ПАССАЖИРСКИЕ СУДА | ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА | РАБОЧИЕ СУДА | СУДА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ | ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ БАЛКЕР | ТАНКЕР| КОНТЕЙНЕРОВОЗ| СУХОГРУЗ | ГАЗОВОЗ

Дизель-механическая четырехтактная установка Самый распространенный тип пропульсивной установки, применяемой не только на обычных грузовых судах и балкерах, но также на танкерах и контейнеровозах, представляет собой одномоторную установку средних размеров со средне-оборотным четырехтактным дизельным двигателем большого объема, который посредством редуктора приводит в действие гребной винт регулируемого шага (ВРШ). ВРШ необходим, потому что большинство таких устройств при помощи механизма отбора мощности (PTO) от главной коробки передач приводит в действие генератор. Такая классическая конфигурация установки требует тщательной регулировки угловых колебаний посредством высокоэластичной муфты, устанавливаемой на главной линии вала между дизельным двигателем и главной передачей, а также на высокоскоростной линии

PTO. Серии VULKAN RATO S и RATO R с широким спектром возможной крутильной жесткости гарантируют оптимальный уровень углового колебания, а также низкую силу воздействия в главной коробке и линии вала блока РТО. В этом секторе судоходства в силу требования комфорта все больше и больше используются эластичные элементы для крепления главного двигателя, что требует, чтобы муфта главного привода поглощала осевые, радиальные и угловые смещения с наименьшими силами реакции. Эти качества являются дополнительными сильными сторонами высокоэластичных муфт серий RATO R и RATO S. Взаимодействие между муфтой и эластичным креплением двигателя может быть оптимизировано посредством применения эластичных элементов крепления из ассортимента продукции VULKAN Couplings.

Серия VULKARDAN E ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 2,50–20,00 кНм

18

Наши решения


Серия T ДОПУСТИМАЯ НАГРУЗКА 3,00–175,00 кН

Серия RATO R ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 12,50–270,00 кНм

Наши решения

19


ГРУЗОВЫЕ СУДА | ПАССАЖИРСКИЕ СУДА | ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА | РАБОЧИЕ СУДА | СУДА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ | ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ БАЛКЕР | ТАНКЕР| КОНТЕЙНЕРОВОЗ | СУХОГРУЗ | ГАЗОВОЗ

Привод генератора через коробку передач туннельного типа Выработку электроэнергии на судах с двухтактными дизельными или двухтопливными установками можно обеспечить различными способами. Самое компактное, с учетом осевой длины, решение — это привод генератора от главного двигателя через коробку передач туннельного типа, который включает закрытую линию вала гребного винта. Такое высокоэластичное соединение от гребного вала к полости вала коробки передач, необходимое для устранения недопустимых крутильных колебаний в приводе генератора, можно выполнить только посредством муфт сегментной конструкции.

20

Наши решения

А такой тип привода можно реализовать только благодаря разработке муфт серии RATO S. Муфта также защищает зубчатое зацепление при переходе на более высокую передачу от потенциальных вибраций, поступающих от непосредственно присоединенного вала гребного винта. Дополнительные высокоэластичные муфты VULKAN поглощают вибрации и смещения валов, возникающие при высокой скорости распределения РТО между выходом коробки передач туннельного типа и генератором.


Серия RATO R ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 12,50–270,00 кНм

Серия RATO S ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 12,50–800,00 кНм

Наши решения

21


ГРУЗОВЫЕ СУДА | ПАССАЖИРСКИЕ СУДА | ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА | РАБОЧИЕ СУДА | СУДА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ | ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ БАЛКЕР | ТАНКЕР| КОНТЕЙНЕРОВОЗ | СУХОГРУЗ | ГАЗОВОЗ

Устройство ПЧ Еще одно решение для выработки электричества посредством генератора, работающего от двухтактного дизельного или двухтопливного двигателя, представлено устройством постоянной частоты (ПЧ), которое расположено на корпусе главного двигателя. Оно приводит в рабочее состояние синхронный генератор, при этом частота вращения генератора, несмотря на переменную частоту вращения главного двигателя, остается постоянной за счет планетарной или гидростатической передачи. Гибкое соединение генераторного устройства ПЧ с главным двигателем является преимуществом с точки зрения характеристик крутильных колебаний. Таким образом, генераторная установка может безопасно работать при перебоях в главном двигателе. Высокоэластичные муфты VULKAN серии RATO S отлично подходят для всех этих целей. Более того, они гарантируют очень низкую силу воздействия на коробку передач. Дополнительным преимуществом муфт RATO, установленных на корпусе коробки передач, является хороший доступ например для осмотра, без необходимости снимать прямозубую передачу, находящуюся на опорной пластине главного двигателя. Или при необходимости демонтажа ПЧ на корпусе или генераторной установке по причине неисправности. Такой демонтаж обеспечивается в серии муфт серии RATO S простым радиальным снятием одного или нескольких элементов.

22

Наши решения


Серия RATO S ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 12,50–800,00 кНм

Серия RATO R ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 12,50–270,00 кНм

Наши решения

23


ГРУЗОВЫЕ СУДА | ПАССАЖИРСКИЕ СУДА | ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА | РАБОЧИЕ СУДА | СУДА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ | ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ БАЛКЕР | ТАНКЕР| КОНТЕЙНЕРОВОЗ | СУХОГРУЗ | ГАЗОВОЗ

Серия RATO S

(особая конфигурация) ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ до 2000,00 кНм

24

Наши решения


Двухтактная главная пропульсивная установка с редуктором Тенденция повышения вместимости танкеров или контейнеровозов из соображений экономии влечет за собой повышение требований к маневренности судов в связи с ростом судоходства в водах Мирового океана и, в частности, с узкими морскими путями. Снижение частоты вращения гребного винта не только улучшает маневренность, но также позволяет использовать гребные винты больших размеров, что ведет к существенному увеличению эффективности силовых установок. Применение редукторов в двухтактных главных пропульсивных силовых установках позволяет снизить частоту вращения гребного винта. Эта концепция выдвигает особые требования к эластичным муфтам, которые помещают между главным двигателем и редуктором в  силу наличия крутильного колебания и возможной несоосности. Номинальные передаваемые крутящие моменты в 1500 кНм не являются необычными. Так, например, в крупнотоннажных танкерах типа V-max типа «Stena Vision» и «Stena Victory», где работают два двигателя MAN B&W 7S60 MC-C с рабочей характеристикой 15 785 кВт каждый и частотой вращения 105 об/мин, частота вращения гребного винта (ВФШ) составляет 66 об/мин.

Системы впрыска с электронным управлением в современных двухтактных дизельных двигателях способны обеспечить длительную работу даже на режимах с крайне низкой частотой вращения, используемых чтобы дополнительно улучшить маневренность. Однако это требует применения высокоэластичных муфт с прогрес­ сивной, зависимой от крутильного момента характеристикой жесткости, чтобы резонанс главного двигателя с присоединенным гребным винтом оставался на низком уровне. У VULKAN Couplings есть возможности, опыт и продукция для успешного оснащения таких сложных устройств. На основе муфт ряда серии RATO S были разработаны специализированные муфты, которые легко могут передавать номинальный крутящий момент до 2000 кНм. С применением силиконовых элементов была получена желаемая характеристика повышенной крутильной жесткости. Использование таких муфт позволяет в ранее упомянутом танкере «Stena» достигать значения частоты вращения гребного винта в 19 об/мин во время маневров без какого-либо шума от коробки передач.

Наши решения

25


ГРУЗОВЫЕ СУДА | ПАССАЖИРСКИЕ СУДА | ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА | РАБОЧИЕ СУДА | СУДА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ | ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ БАЛКЕР | ТАНКЕР | КОНТЕЙНЕРОВОЗ | СУХОГРУЗ | ГАЗОВОЗ

Серия T ДОПУСТИМАЯ НАГРУЗКА 3,00–175,00 кН

Серия RATO S ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 12,50–800,00 кНм

26

Наши решения


Электроустановка с четырехтактными двухтопливными ДВИГАТЕЛЯМИ В танкерах для перевозки сжиженного природного и нефтяного газа используют перевозимый груз для расширения возможностей собственной пропульсивной системы. Ранее эти танкеры работали на паровых турбинах, совместимых с таким топливом. За последние несколько лет, в частности благодаря ужесточению законов о вредных выбросах, произошел пересмотр в сторону более эффективной, компактной конфигурации пропульсивной системы, которая производит меньше выбросов в атмосферу. Наиболее используемой является схема с главной пропульсивной установкой, работающей от электромоторов. Энергию, необходимую для работы, производит энергоустановка.

Это устройство состоит из нескольких генераторных установок, а их четырехтактные двухтопливные двигатели работают на отпарном газе. Газовый привод требует даже более высокого качества высокоэластичных муфт, которые могут поддерживать на допустимом уровне напряжение для соединенных компонентов при вибрации в системе. Благодаря своей конфигурации муфты VULKAN серий RATO S, RATO R и RATO DG обеспечивают безлюфтовую, точно контролируемую передачу крутящего момента, что устраняет риск ударных нагрузок в системе. Эти двигатели также все чаще оснащают упругими опорами. Это значит, что отрегулированная система между муфтами VULKAN серий RATO S и RATO R и разработанными нами упругими опорами здесь также может успешно применяться.

Наши решения

27


ГРУЗОВЫЕ СУДА | ПАССАЖИРСКИЕ СУДА | ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА | РАБОЧИЕ СУДА | СУДА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ | ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ

28

Наши решения


ПАССАЖИРСКИЕ СУДА Одной из главных особенностей пассажирских судов является высокая комфортабельность. Пропульсивная установка таких судов должна гарантировать низкий уровень вибраций и шума. Сейчас устанавливают несколько двигателей, где четырехтактные дизельные двигатели, а также все чаще двухтопливные или газовые, имеют только эластичные опоры. Их применение повышает требования к эластичным муфтам в отношении компенсации несоосности в дополнение к оптимальному уровню крутильных колебаний. Высокоэластичные муфты RATO S и RATO R отвечают таким требованиям. Они способны компенсировать значительную осевую, угловую и радиальную несоосность. Для скоростных паромов важным фактором является оптимизация веса установки. Учитывая это, VULKAN Couplings находит решение в использовании легких композитных валов. В секторе пассажирских судов также применяют эластичные опоры VULKAN для двигателя, чтобы надежно предотвратить вибрацию и шум и, таким образом, удовлетворить растущие требования комфорта.

Наши решения

29


ГРУЗОВЫЕ СУДА | ПАССАЖИРСКИЕ СУДА | ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА | РАБОЧИЕ СУДА | СУДА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ | ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ КРУИЗНЫЕ СУДА | Паромы RO-PAX | Скоростные паромы

Многодвигательная, дизель-механическая четырехтактная установка Для больших силовых установок в паромах RoPax характерна высокая комплексность, которая допускает высокий уровень вариаций в рабочих профилях, что способствует максимальной эффективности. Четыре и более дизельных двигателя, чаще всего дизель-механических, приводят в действие два или более гребных винтов регулируемого шага с помощью одной двойной передачи (с двумя входами/одним выходом) каждый. Кроме того, генераторы вмонтированы через сторону отбора мощности (РТО) главной коробки передач или на корпусе двигателя. Таким образом, передача РТО служит для возврата мощности, то есть генератор работает как электромотор на маневровых режимах. Если говорить о крутильных

колебаниях, то в связи с расположением компонентов силовой установки, а также несколькими возможными вариациями приводов, эластичные муфты должны отвечать высоким требованиям. Более того, эластичные элементы крепления двигателей, а также пространственное экономичное расположение компонентов установки требуют высокой степени компенсации несоосности. И здесь выгодное сочетание муфт VULKAN серий RATO S и RATO R в  сочетании с эластичными креплениями собственной разработки и крутильно-жесткими муфтами VULKAN, компенсирующими несоосность, представляет универсальное решение.

Серия T ДОПУСТИМАЯ НАГРУЗКА 3,00–175,00 кН

МЕМБРАННАЯ МУФТА ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 12,50–500,00 кНм

Серия RATO R 30

Наши решения

ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 12,50–270,00 кНм


Серия RATO R ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 12,50–270,00 кНм

Серия RATO R ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 12,50–270,00 кНм

МЕМБРАННАЯ МУФТА ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 12,50–500,00 кНм Наши решения

31


ГРУЗОВЫЕ СУДА | ПАССАЖИРСКИЕ СУДА | ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА | РАБОЧИЕ СУДА | СУДА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ | ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ КРУИЗНЫЕ СУДА | Паромы RO-PAX | Скоростные паромы

Компактная дизель-электрическая установка Для круизных судов характерны особенно высокие требования к комфортабельности. Это также относится и к силовым установкам. В прошлое время чаще использовали дизель-механические установки, сейчас дизель-электрические установки находят свое применение чаще всего в сочетании с ВРК высокой маневренности. Поступление энергии к электромоторам обеспечивают дизель-генераторы с высокими рабочими характеристиками. Чтобы уменьшить уровень шума, четырехтактные дизельные двигатели устанавливают на эластичных креплениях, а генераторы, наоборот, на жестких. Здесь очевидна компактная конфигурация,

32

Наши решения

где дизельный двигатель и генераторы расположены в одном отсеке. Такая установка требует не только оптимальной крутильной жесткости от эластичной муфты, чтобы соответствовать характеру крутильных колебаний, но и высокой компенсации несоосности и компактности. В дополнение к этому возникает необходимость снижения величины структурного шума между двигателем и генератором. Компания VULKAN Couplings предлагает комплексное решение, которое отлично отвечает этим требованиям, предоставляя высокоэластичные стандартные муфты RATO S и  RATO R в сочетании с упругими креплениями, изготовленными специально для особых условий применения.


Серия RATO S ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 12,50–800,00 кНм

Серия T ДОПУСТИМАЯ НАГРУЗКА 3,00–175,00 кН

Наши решения

33


ГРУЗОВЫЕ СУДА | ПАССАЖИРСКИЕ СУДА | ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА | РАБОЧИЕ СУДА | СУДА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ | ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ КРУИЗНЫЕ СУДА | Паромы RO-PAX | Скоростные паромы

Серия T ДОПУСТИМАЯ НАГРУЗКА 3,00–175,00 кН

Серия RATO S ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 12,50–800,00 кНм

34

Наши решения


Отдельное расположение дизель-электрической установки Из-за конфигурации судна или из соображений безопасности компактное размещение генераторных установок не всегда представ­ ляется возможным. Как правило, четырехтактные дизельные двигатели расположены отдельно от генераторов в разных отсеках, отделенных перегородками.

В таких случаях необходимы высокоэластичные муфты, изготовленные по индивидуальному заказу, чтобы перекрыть расстояние между маховиком двигателя и генератором, а также отрегулировать крутильные колебания и поглотить большие смещения. В этом случае VULKAN Couplings предлагает специализированные карданные соединения, основанные на ассортименте стандартных муфт RATO, которые удовлетворяют всем критериям.

Наши решения

35


ГРУЗОВЫЕ СУДА | ПАССАЖИРСКИЕ СУДА | ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА | РАБОЧИЕ СУДА | СУДА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ | ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ КРУИЗНЫЕ СУДА | Паромы RO-PAX | Скоростные паромы

Реактивная установка Коммерческое использование скоростных паромов выдвигает высокие требования к их силовым установкам, которые должны иметь высокую мощность при большой производительности, что неизбежно влечет за собой требование в отношении уменьшения веса. Сегодня, исходя из этих соображений, выбирают главным образом четырехтактные дизельные двигатели на эластичных креплениях с приводом на водометные установки. Требование оптимизации веса распространяется на все компоненты таких дизель-механических установок. В этой связи, с особенно актуальным становится использование линий композитных валов, которые, обладая низким удельным весом, допускают большее расстояние между подшипниками и, следовательно, меньшее количество опор по сравнению с тяжелыми стальными линиями валов. Таким образом, достигается существенное снижение веса. Это также относится и к самим валам. Более того, композитные валы, за счет угла намотки волокон, могут быть сделаны настолько крутильно-упругими, что они совместно с высокоэластичными муфтами обеспечат достижение оптимальной характеристики крутильных колебаний установки. Целью является уменьшить, как только это возможно, вес всех гибких соединений, касательно как комбинаций муфт с валами, так и количества эластичных элементов.

Наряду с известными муфтами RATO R VULKAN Couplings предлагает компактные муфты с плотной полной передачей мощности, высокой компенсацией несоосности и большим запасом по скорости. Муфты были разработаны специально для таких установок. В зависимости от исходных требований, могут быть поставлены или компактные (стандартные) или карданные муфты в сочетании с композитным валом для перекрытия большего расстояния, также, наряду с этим, возможна поставка и эластичных креплений собственного производства для двигателя. Таким образом, VULKAN Couplings предлагает линию композитных валов в качестве системы, включая высокоэластичные муфты, эластичные элементы крепления двигателя и герметичные перекрытия, а также соответствующее оборудование — комплексное решение от одного поставщика.

КОМПОЗИТНЫЙ ВАЛ ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 5,00–800,00 кНм

36

Наши решения


Серия RATO R ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 12,50–270,00 кНм

Серия T ДОПУСТИМАЯ НАГРУЗКА 3,00–175,00 кН

Серия RATO R ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 12,50–270,00 кНм

Наши решения

37


ГРУЗОВЫЕ СУДА | ПАССАЖИРСКИЕ СУДА | ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА | РАБОЧИЕ СУДА | СУДА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ | ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ

38

Наши решения


ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА В общем и целом для прогулочных судов характерны силовые установки, обеспечивающие снижения шума и максимальный комфорт. Движительные установки, применяемые в этих случаях, характеризуются высокой мощностью и низким весом двигателя. Такая облегченная конструкция требует от эластичных муфт оптимальную характеристику крутильных колебаний и качественную компенсацию несоосности. VULKAN Couplings предоставляет ассортимент подходящей продукции, включая эластичные крепления для двигателей и коробок передач, высокоэластичные муфты для установки между двигателем и коробкой передач, муфты на гребной вал для компенсации несоосности и снижения шума, а также специальные крепления для выхлопных труб двигателя. Мегаяхты, которые относятся преимущественно к сектору товаров роскоши, также требуют особенно высокой характеристики от работы силового устройства. В большинстве случаев для привода гребных валов или водометных движителей используют высокооборотный четырехтактный дизельный двигатель легкой конструкции с высокими рабочими характеристиками. Эти и другие особенности в судостроении требуют использования специально подобранных муфт с учетом передачи полной мощности, высокой компенсации несоосности и снижения структурного шума. Для такого варианта решения необходимы и валы с оптимальным весом. В этом случае VULKAN Couplings также гарантирует оптимальную работу силовой установки при помощи компонентов, соответствующих друг другу, таких как высокоэластичные муфты RATO S, RATO R и VULKARDAN E, упругие крепления и композитные валы.

Наши решения

39


ГРУЗОВЫЕ СУДА | ПАССАЖИРСКИЕ СУДА | ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА | РАБОЧИЕ СУДА | СУДА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ | ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ Яхты | МЕГАЯХТЫ

Компактная установка ВРК Такая установка ВРК является силовой системой для яхт до 30,48 м с мощностью двигателя до 1200 л.с. Эта силовая система обеспечивает повышение крейсерской скорости до 15 % при таких же рабочих характеристиках и сокращает потребление топлива до 30 % по сравнению со стандартными линиями установок. Силовая система ВРК есть в двухмоторных и многомоторных конфигурациях двигателя. Для этой современной системы приводов подходит различная продукция компании VULKAN Couplings.

Если соединение между двигателем и установкой ВРК осуществляется посредством так называемого конусообразного кожуха, дизельный двигатель и установка ВРК могут быть соединены как муфтой VULASTIK L, так и муфтой VULKARDAN E. Если конусообразный кожух отсутствует, можно использовать упругую муфту в сочетании с карданным валом или подобной муфтой. Можно применять как муфты MEGIFLEX B двойной карданной конфигурации, так и муфты VULKARDAN L в сочетании с карданным валом или встроенные опоры вала (с муфтами VULKARDAN E или VULASTIK L) вместе с карданным валом.

Серия MARINEFLEX ДОПУСТИМАЯ НАГРУЗКА 0,20–6,50 кН

40

Наши решения


сериИ ISS и VULASTIK L ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 2,50–20,00 кНм

Наши решения

41


ГРУЗОВЫЕ СУДА | ПАССАЖИРСКИЕ СУДА | ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА | РАБОЧИЕ СУДА | СУДА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ | ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ Яхты | МЕГАЯХТЫ

ISS с Серией VULKARDAN E ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 1,00–3,15 кНм

Установка ВРК Установка ВРК является самой эффективной системой пропульсивных установок, особенно для двухмоторных прогулочных судов длиной от 15 до 25 м, и в трехмоторных и четырехмоторных конфигурациях совместимых с яхтами длиной до 36 м, где каждая ВРК работает от дизельного двигателя мощностью до 1200 л.с. Такая система обеспечивает повышенную эффективность пропульсивной установки по сравнению с традиционной силовой установкой. В результате происходит увеличение скорости и значительное снижение потребления топлива при крейсерской скорости. Продукция VULKAN Couplings также находит свое применение в этих современных системах приводов. Соединение дизельного двигателя с установкой ВРК осуществляется с помощью эластичной муфты в сочетании с карданным валом или подобной эластичной муфтой. Можно применять как муфты MEGIFLEX B двойной карданной конфигурации, так и муфты VULKARDAN  L в сочетании с карданным валом или встроенные опоры вала (с муфтами VULKARDAN E или VULASTIK L) вместе с карданным валом.

42

Наши решения


Серия T ДОПУСТИМАЯ НАГРУЗКА 3,00–175,00 кН

Наши решения

43


ГРУЗОВЫЕ СУДА | ПАССАЖИРСКИЕ СУДА | ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА | РАБОЧИЕ СУДА | СУДА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ | ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ Яхты | МЕГАЯХТЫ

Дизельная установка с двумя двигателями для яхт Яхты и суда длиной более 10 м обычно работают за счет двух блоков дизельных двигателей, при этом коробка передач напрямую присоединена к дизельному двигателю (вплотную смонтированный) или двигатель и коробка передач соединены с помощью муфты и карданного вала (V-образная установка). Дизельные двигатели в таком исполнении характеризуются высокой мощностью и малым весом. Это обуславливает высокие требования к муфтам, которые применяют для оптимизации крутильных колебаний, а также компенсации несоосности.

Продукция VULKAN Couplings является идеальным решением для такого типа применения. Муфты серии VULASTIK L с силиконом для тесного соединения приводов, серии VULKARDAN E для автономного применения, а также встроенные опоры вала с муфтами VULASTIK L для V-образных установок обеспечивают увеличенную рабочую плавность для силовых установок. Особенно это заметно при низком скоростном диапазоне, когда силовая установка превосходно защищена от воздействия нежелательных сил, возникающих в результате углового отклонения карданных валов в V-образных установках.

Серия T ДОПУСТИМАЯ НАГРУЗКА 3,00–175,00 кН

44

Наши решения


Серия VULKARDAN E (отдельностоящая) ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 2,50–20,00 кНм

Серия VULASTIK L (конусообразный корпус) ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 0,40–20,00 кНм

Серия AVR ДОПУСТИМАЯ НАГРУЗКА 5,00–93,00 кН

Наши решения

45


ГРУЗОВЫЕ СУДА | ПАССАЖИРСКИЕ СУДА | ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА | РАБОЧИЕ СУДА | СУДА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ | ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ Яхты | МЕГАЯХТЫ

ПОВОРОТНО-ОТКИДНАЯ КОЛОНКА На скоростных спортивных катерах длиной до 10 м (33 футов) так называемые поворотно-откидные колонки являются распространенным видом пропульсивных установок, которые совмещают преимущества внутренних и внешних моторов, то есть обеспечивают низкий уровень шума и высокую маневренность. Настоящая силовая установка (гребной винт и передача) расположена снаружи катера. Обычно соединение двигателя и передачи осуществляется эластичной муфтой вместе с карданным валом. Продукция VULKAN Couplings, которую применяют в таких случаях: серия MEGIFLEX B двойной карданной конфигурации, серия VULKARDAN L в сочетании с карданным валом или муфтами серий VULKARDAN E / TORFLEX для конусообразного корпуса. Эта продукция гарантирует оптимальную регулировку силовой установки для обеспечения более плавной работы на любой скорости.

Серия MARINEFLEX ДОПУСТИМАЯ НАГРУЗКА 0,20–6,50 кН

46

Наши решения


Серия VULKARDAN E

(конусообразный корпус) ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 0,16–5,00 кНм

Наши решения

47


ГРУЗОВЫЕ СУДА | ПАССАЖИРСКИЕ СУДА | ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА | РАБОЧИЕ СУДА | СУДА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ | ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ Яхты|МЕГАЯХТЫ

Установка, обеспечивающая комфорт Относительно силовых установок мегаяхты наиболее близки в сравнении со скоростными паромами. Большинство таких яхт работает на скоростных, высокомощных, но легких дизельных двигателях. Установки, обычно дизель-механические, приводят в движение водометные движители или гребные винты с помощью легкого редуктора. Требования комфорта здесь даже выше. Специальная система эластичных креплений, например эластичное крепление двигателя и коробки передач, обеспечивает максимальное шумоподавление. Эти и другие особенности требуют применения специально подобранных

муфт с высокой компенсацией несоосности и подавляющих структурный шум. Их устанавливают между двигателем и коробкой передач, а также на выходе коробки передач к гребному валу. И здесь VULKAN Couplings предлагает разумное решение на основе выбора муфт из ассортимента RATO S и RATO R в комбинации с короткими малошумными карданными композитными валами, служащими для максимального подавления структурного шума и вместе с эластичными элементами крепления двигателя, адаптированными под конкретную установку — комплексное решение от одного поставщика.

Серия T ДОПУСТИМАЯ НАГРУЗКА 3,00–175,00 кН

Серия RATO R ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 12,50–270,00 кНм

48

Наши решения


Серия RATO S ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 12,50–800,00 кНм

Наши решения

49


ГРУЗОВЫЕ СУДА | ПАССАЖИРСКИЕ СУДА | ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА | РАБОЧИЕ СУДА | СУДА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ | ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ

50

Наши решения


РАБОЧИЕ СУДА Общим термином "рабочие суда" называют разнообразные типы судов, начиная с траулеров, буксиров, прибрежных судов снабжения, судов внутреннего плавания, судов для доставки экипажей, пожарных судов до ледоколов и дноуглубительных судов. Общей чертой для таких типов судов является длительная эксплуатация при максимальных нагрузках. При этом, силовые установки испытывают значительную нагрузку и требуют абсолютной надежности. Компания VULKAN Couplings предоставляет идеальное решение для всех таких силовых установок с высокими требованиями: встроенная опора вала с муфтами серии VULKASTIK L, серия VULKARDAN E для двигателей с эластичным креплением, а также хорошо зарекомендовавшие себя серии муфт RATO R и RATO S для двигателей повышенной мощности. Ряд дополняют соответствующие крепления для двигателя, а при наличии дополнительных требований к снижению веса для перекрытия большего расстояния можно установить композитные валы.

Наши решения

51


ГРУЗОВЫЕ СУДА | ПАССАЖИРСКИЕ СУДА | ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА | РАБОЧИЕ СУДА | СУДА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ | ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ буксир |прибрежное судно снабжения|РЫБОЛОВЕЦКОЕ СУДНО| ЛЕДОКОЛЫ | ДНОУГЛУБИТЕЛЬНОЕ СУДНО

Дизель-электрическая установка для рабочих судов До 7000 эксплуатационных часов в год, высокие рабочие характеристики и наибольшая маневренность — это требования к рабочим судам. Для выполнения этих требований чаще всего в таких видах судов используют дизель-электрические силовые системы в сочетании с винто-рулевыми колонками (ВРК). Дизельные двигатели приводят в рабочее состояние генераторы, выработанная энергия — электромоторы, которые, в свою очередь, приводят в движение ВРК.

Для таких силовых установок муфты VULKAN Couplings являются идеальной продукцией. Серии RATO S, RATO DS, RATO R и ISC служат для оптимального снижения крутильных колебаний и демпфирования возникающих вибраций гребного винта. Двойные карданные мембранные муфты, применяемые вместе с муфтами RATO, компенсируют смещение, возникающее во время работы между установкой и приводом.

Серия RATO S ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 12,50–800,00 кНм

Серия ISC

ВСТРОЕННАЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ МУФТА ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 10,00 кНм – 160,00 кНм

52

Наши решения


Наши решения

53


ГРУЗОВЫЕ СУДА | ПАССАЖИРСКИЕ СУДА | ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА | РАБОЧИЕ СУДА | СУДА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ | ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ буксир |прибрежное судно снабжения| РЫБОЛОВЕЦКОЕ СУДНО | ЛЕДОКОЛЫ | ДНОУГЛУБИТЕЛЬНОЕ СУДНО

Дизель-механическая установка со встроенной опорой вала В дизель-механических силовых установках, где есть угловое смещение между дизельным двигателем и коробкой передач (так называемая V-образная или дистанционная установка), обычно применяют карданные валы между дизельным двигателем и коробкой передач. Они компенсируют угловое смещение валов. Дизельный двигатель должен быть защищен от воздействия сил, вызванных угловым смещением карданных валов. Встроенная опора вала от VULKAN Couplings обеспечивает оптимальную защиту установки благодаря принципу разработки.

Серия T ДОПУСТИМАЯ НАГРУЗКА 3,00–175,00 кН

54

Our Solutions

Посредством внутренних подшипников муфт ISS силы, возникающие от углового смещения карданного вала передаются через корпус муфты в блок двигателя. Эти силы не оказывают воздействия на подшипники коленчатого вала в двигателе, что говорит об оптимальной защите двигателя. Вся силовая система дополнена соответствующими креплениями для двигателя и коробки передач от VULKAN Couplings. В результате обеспечивается плавность работы силовой установки на самых тяжелых режимах эксплуатации.


Серия ISS С VULASTIK L

Серия AVR

ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 2,50–20,00 кНм

ДОПУСТИМАЯ НАГРУЗКА 5,00–93,00 кН

Our Solutions

55


ГРУЗОВЫЕ СУДА | ПАССАЖИРСКИЕ СУДА | ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА | РАБОЧИЕ СУДА | СУДА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ | ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ буксир | прибрежное судно снабжения | РЫБОЛОВЕЦКОЕ СУДНО| ЛЕДОКОЛЫ | ДНОУГЛУБИТЕЛЬНОЕ СУДНО

Многодвигательная дизель-механическая установка ледоколов Пробивание льда толщиной до одного метра во время непрерывного плавания, разрезание больших льдин на полном ходу — вот условия работы, обуславливающие высокие требования к силовой установке. Это особенно касается двигателей, передач, а также высокоэластичных муфт. Здесь VULKAN Couplings предоставляет идеальную продукцию из серий RATO S и RATO R, которая способна удовлетворить такие высокие требования. Муфты серии RATO R, которые применяются в особой компоновке, не только предохраняют силовую установку от пагубной вибрации, но также защищают коленчатый вал дизельного двигателя

Серия RATO R ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 12,50–270,00 кНм

56

Our Solutions

от воздействия ударных нагрузок, которые неизбежны при тяжелых условиях работы. Таким образом, муфта поглощает большую часть воздействующей энергии. Такие устройства комплектуются высокоэластичными муфтами RATO R соответственно серии VULKARDAN  E, которые размещают между устройством КОМ генераторами, вырабатывающими электричество, а также креплениями для двигателя VULKAN.


Серия RATO R ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 12,50–270,00 кНм

Серия T ДОПУСТИМАЯ НАГРУЗКА 3,00–175,00 кН Our Solutions

57


ГРУЗОВЫЕ СУДА | ПАССАЖИРСКИЕ СУДА | ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА | РАБОЧИЕ СУДА | СУДА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ | ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ буксир | прибрежное судно снабжения | РЫБОЛОВЕЦКОЕ СУДНО| ЛЕДОКОЛЫ | ДНОУГЛУБИТЕЛЬНОЕ СУДНО

Серия RATO S ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 12,50–800,00 кНм

Серия RATO DS ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 6,30–160,00 кНм

58

Our Solutions


МЕМБРАННАЯ МУФТА ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 12,50–270,00 кНм

Дизель-электрическая установка ледоколов Как альтернативу дизель-механическим установкам ледоколов дизельэлектрические установки применяют, чтобы выполнить высокие требования к рабочим характеристикам. Дизель-электрическая силовая передача — это силовая система, где при помощи генераторных установок механическая энергия дизельных двигателей преобразуется в электрическую. На этой электрической энергии работают электромоторы, приводящие в движение установки ВРК, подруливающие устройства и т. д. В этом случае дизельный двигатель приводит в действие генератор, а между дизельным двигателем и генератором устанавливают различные приспособления от VULKAN. В зависимости от рабочих характеристик и крепления двигателя (жесткого или упругого) применяют ассортимент продукции как серии VULASTIK L, так и RATO. Для монтажа мотора и генератора используют соответствующие крепления VULKAN. Энергия, вырабатываемая генераторами, используется для работы двух электромоторов, часто объединенных в так называемую

тандемную конструкцию с помощью эластичных муфт VULKAN с высокой жесткостью при кручении. В результате получают высокую выходную мощность с сопутствующим равномерным распределением. Эластичная муфта крепится между электромоторами и служит для компенсации смещения, возникающего от тепловой деформации компонентов или деформации корпуса судна во время работы. Электромоторы, в свою очередь, приводят в действие ВРК посредством соответствующих передач. Хорошо зарекомендовавшие себя муфты серий RATO S, RATO DS и RATO R устанавливают между электромотором и передачей вместе с дополнительной мембранной муфтой. С одной стороны, их роль заключается в защите силовой системы посредством снижения крутильных колебаний от всех пагубных вибраций, вызванных работой гребного винта, и безопасной компенсации смещений, появляющихся во время работы. С другой стороны, они предназначены для демпфирования сил, возникающих при жестких условиях работы и, таким образом, для защиты электромоторов.

Our Solutions

59


ГРУЗОВЫЕ СУДА | ПАССАЖИРСКИЕ СУДА | ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА | РАБОЧИЕ СУДА | СУДА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ | ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ буксир | прибрежное судно снабжения | РЫБОЛОВЕЦКОЕ СУДНО| ЛЕДОКОЛЫ | ДНОУГЛУБИТЕЛЬНОЕ СУДНО

Дизель-электрическая установка дноуглубительного судна Несколько высокомощных генераторов, работающих от средне­ оборот­ ных четырехтактных дизельных двигателей, обеспечивают электри­чеством электромоторы главных и вспомогательных установок. Главные генераторы (их нет на изображении) приходят в действие непосредственно от коробки передач. Генераторы устанавливают на жестких креплениях, а дизельные двигатели – на жестких или эластичных креплениях. Главная пропульсивная установка, а также вспомогательные устройства, такие как землесос, эжектор и другие различные механизмы, приводятся в действие с помощью электромоторов.

Серия RATO DS ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 6,30–160,00 кНм

60

Наши решения

Для такого типа устройств VULKAN Couplings предлагает широкий спектр муфт серий RATO S, RATO R и RATO DS. Оптимальная регулировка крутильных колебаний силовой установки достигается благодаря высоким значениям динамической крутильной жесткости и величин демпфирования, отличающих муфты RATO. В качестве сцепных муфт, которые применяют, например, в установке землесоса, VULKAN Couplings предлагает оптимальные решения на основе муфт MESLU-RATO.


Серия RATO R ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 12,50–270,00 кНм Наши решения

61


ГРУЗОВЫЕ СУДА | ПАССАЖИРСКИЕ СУДА | ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА | РАБОЧИЕ СУДА | СУДА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ | ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ буксир | прибрежное судно снабжения | РЫБОЛОВЕЦКОЕ СУДНО| ЛЕДОКОЛЫ | ДНОУГЛУБИТЕЛЬНОЕ СУДНО

Дизель-механическая установка дноуглубительного судна Дноуглубительные суда работают главным образом на средне­ оборотных четырехтактных дизельных двигателях. Установка землесоса такого судна имеет либо механический привод, распола­ гаемый со стороны маховика двигателя, либо электрический, работающий от электрогенератора большой мощности. Прямое насосное устройство на передней части двигателя или пропульсивной установки можно присоединить или отсоединить при помощи сцепных и эластичных муфт. Для такого применения серии VULKAN MESLU можно совмещать двойные конусные фрикционные сцепные муфты с высокой жесткостью при кручении и эластичные муфты серии RATO. У сцепной муфты MESLU внешняя часть соединена с внутренней посредством подшипников. Это значит, что выделения тепла во время работы сцепной муфты меньше, чем в случае, если бы она была без подшипников, потому что сцепная муфта MESLU не может переместиться в центр над фрикционными прокладками. Это способствует меньшему и равномерному износу фрикционных прокладок. Тепловыделение происходит через внешнюю часть сцепной муфты. Дополнительным преимуществом сцепных муфт серии MESLU-RATO является то, что выделяемое тепло не воздействует на высокоэластичные муфты благодаря своему располо­ жению снаружи сцепной муфты.

62

Наши решения

Механизм контроля скольжения, вмонтированный в муфту, контролирует разность скоростей между обеими ее сторонами. Если происходит перегрузка в цепи привода во время дноуглубительных работ, например при наличии больших камней в землесосе, то сцепная муфта может соскользнуть, что создаст разность скоростей внешних и внутренних плоскостей. Механизм контроля скольжения распознает разность скоростей, сцепная муфта немедленно отсоединяется, обеспечивая отделение насоса от двигателя. Таким образом предотвращается повреждение цепи привода. Хорошая регулировка системы в отношении крутильного колебания также достигается сочетанием муфты сцепления MESLU с высокоэластичными муфтами серий RATO S и RATO R. Если генератор работает от переднего привода, то при работе пропульсивного устройства дноуглубителя запуск происходит без нагрузки. Во время дноуглубительных работ пропульсивная установка отсоединяется посредством сцепной муфты. Компания VULKAN Couplings может предоставить широкий спектр продукции сцепных и высокоэластичных муфт для всех установок дноуглубителей.


Серия RATO S ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 12,50–800,00 кНм

Серия MESLU RATO ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 8,00–270,00 кНм

Наши решения

63


ГРУЗОВЫЕ СУДА | ПАССАЖИРСКИЕ СУДА | ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА | РАБОЧИЕ СУДА | СУДА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ | ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ буксир |прибрежное судно снабжения| РЫБОЛОВЕЦКОЕ СУДНО | ЛЕДОКОЛЫ | ДНОУГЛУБИТЕЛЬНОЕ СУДНО

Дизель-механическая установка на буксирах

64

Чтобы обеспечить хорошую маневренность, буксиры оснащаются винто-рулевыми колонками (ВРК). Существуют L-образные и Z-образные типы ВРК. Принцип действия у обоих типов общий: мощность и обороты двигателя могут быть переданы на расстоянии нескольких метров от мотора до коробки передач ВРК.

между высокоэластичными муфтами серий VULKARDAN E, RATO R, RATO DS и ISC, установленными на стороне двигателя, и подруливающего устройства можно выполнить с помощью композитного вала VULKAN длиной в несколько метров. Вес вала с упругими элементами муфты поддерживает специально сконструированный радиальный подшипник.

VULKAN Couplings для этих систем предлагает упругие муфты (чаще всего высокоэластичные муфты серий VULKARDAN E и RATO R), а также систему линии вала. Когда двигатель (обычно на эластичных креплениях) и первичный вал винторулевой колонки расположены соосно по отношению друг к другу, бесподшипниковое соединение

Это сочетание крутильно-упругих муфт VULKAN и композитного вала VULKAN представляет собой вариант недорогой, но технически высоко­ качественной системы, которая компенсирует смещения двигателя и не требует дополнительной регулировки промежуточных муфт.

Наши решения


Серия T ДОПУСТИМАЯ НАГРУЗКА 3,00–175,00 кН

КОМПОЗИТНЫЙ ВАЛ серия ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 5,00–800,00 кНм

Наши решения

65


ГРУЗОВЫЕ СУДА | ПАССАЖИРСКИЕ СУДА | ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА | РАБОЧИЕ СУДА | СУДА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ | ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ

66

Наши решения


СУДА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ Специализированные суда используются в самых разнообразных целях. Это также относится и к их силовым установкам. Вместе с тем, на тяжелых транспортных судах, судах FPSO и буровых платформах применяются такие же, в плане расположения электродвигательных установок, концепции, как и на грузовых судах (чаще это L-образный привод), а требуемое радиальное и осевое направление цепи привода обеспечивается установкой стандартных муфт RATO DG. Применение в военно-морском флоте также выдвигает особые требования к компонентам силовой установки. В частности, для обеспечения таких качеств, как подавление структурного шума и ударопрочность при возможном сильном смещении, требуются легкие муфты немагнитного исполнения. Для оптимальной регулировки устройств VULKAN Couplings предлагает специальные решения на основе ассортимента стандартных муфт, такие как детали из немагнитных материалов и композитные валы с легкой конструкцией, а также шумоподавляющие и поглощающие удары крепления, рассчитанные на большие смещения.

Наши решения

67


ГРУЗОВЫЕ СУДА | ПАССАЖИРСКИЕ СУДА | ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА | РАБОЧИЕ СУДА | СУДА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ | ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ Морская отрасль| хранение и отгрузка продукции | суда для перевозки тяжеловесных грузов

Ударо- и шумочувствительная дизель-механическая установка Применение в военно-морском флоте, например, минных тральщиков выдвигает большие требования к ударопрочности, а также к характеру шума от силовой установки, поэтому эластичные крепления, какие используются на торговых судах, здесь не подходят. В этих случаях здесь применяют так называемые двойные эластичные элементы крепления привода, где эластично закрепленный, четырехтактный дизельный двигатель и жестко установленный редуктор смонтированы на основной опорной раме, которая в свою очередь эластично прикреплена к корпусу судна. Конфигурация силовой установки требует установки дополнительной муфты позади коробки передач кроме высокоэластичной муфты между главным двигателем и коробкой передач. Она поглощает относительное перемещение между эластично прикрепленной основной опорной рамой и жестко прикрепленной линией гребного вала в случае удара. Более того, муфта должна выполнять функцию подавления конструктивного шума, т.е. она должна быть спроектирована с таким расчетом, чтобы ее характеристики по шуму не превышали величины водного шума, характерного для такого типа судов.

Для такого вида устройства VULKAN Couplings предлагает широкий спектр муфт хорошо известных серий RATO S и RATO R, а также серию VULKARDAN E, которые модифицированы специально отрегули­ рованными мембранными муфтами для компенсирования больших смещений. Учитывая свойство демпфирования натурального каучука, муфты в двухрядной конфигурации могут обеспечить подавление конструктивного шума примерно в 30 дБ. Также возможно оптимально совместить муфты с упругими креплениями одну с другой, так как у VULKAN Couplings в ассорти­ менте есть специальные амортизаторы.

Серия T ДОПУСТИМАЯ НАГРУЗКА 3,00–175,00 кН

68

Наши решения


Серия RATO R ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 12,50–270,00 кНм

Наши решения

69


ГРУЗОВЫЕ СУДА | ПАССАЖИРСКИЕ СУДА | ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА | РАБОЧИЕ СУДА | СУДА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ | ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ морская отрасль| хранение и отгрузка продукции | суда для перевозки тяжеловесных грузов

Ударо- и шумочувствительная дизель-электрическая установка Классическая силовая установка подводной лодки состоит из дизельных генераторных устройств, которые передают электричество прямо электроприводным моторам или сохраняют ее в аккумуляторах, чтобы обеспечить тихую работу под водой. Как и в отношении ударопрочности, требования очень низкого уровня шума также распространяются на эти силовые установки. В силу малого пространства внутри подлодок, от их силовых установок требуется компактность. Это касается и высокоэластичных муфт, которые вмонтированы в движительное устройство с фиксированным шагом, работающее от электромотора. Это сделано в целях компенсации смещения и снижения шума. На случай экстренной ситуации предусмотрено предохранительное устройство.

Для таких силовых установок VULKAN Couplings предлагает специальные муфты компактной конфигурации, обеспечивающие компенсации большого смещения. Эти муфты оптимизировали в течение многих лет, они основаны на сегментных муфтах серий RATO S, которые также удовлетворяют требованию низкого уровня шума. Эти муфты также есть и в немагнитном исполнении. Для оптимальной регулировки системы «муфта-эластичное крепление», применяют амортизаторы из ассортимента VULKAN Couplings, обеспечивают шумоподавление, компенсируют большие смещения и поглощают удары.

Серия RATO S ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 12,50–800,00 кНм

70

Наши решения


Серия T ДОПУСТИМАЯ НАГРУЗКА 3,00–175,00 кН

Наши решения

71


ГРУЗОВЫЕ СУДА | ПАССАЖИРСКИЕ СУДА | ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА | РАБОЧИЕ СУДА | СУДА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ | ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ морская отрасль| хранение и отгрузка продукции | суда для перевозки тяжеловесных грузов

Динамическое расположение установки С развитием спутниковой навигации стало возможным под­дер­ живать буровые платформы и суда в положении динамического позиционирования, используя их собственные движительные установки. Работающие от электромоторов ВРК часто устанавливаются по L-образной схеме, то есть электромотор и линия вала установлены в вертикальном положении. Эластичные муфты, необходимые для компенсации крутильных колебаний, вызванных работой гребного

винта, должны, помимо прочего, обеспечивать радиальное и осевое направления цепи привода. Муфты VULKAN серий RATO DG отлично отвечают этим требованиям. Что касается конструкции, то нет необходимости в значительных модификациях стандартной конфигурации, поэтому такое решение становится коммерчески привлекательным.

Серия RATO DG ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 8,00–160,00 кНм

72

Наши решения


Наши решения

73


ГРУЗОВЫЕ СУДА | ПАССАЖИРСКИЕ СУДА | ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА | РАБОЧИЕ СУДА | СУДА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ | ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ морская отрасль| хранение и отгрузка продукции |суда для перевозки тяжеловесных грузов

дизель-механическая четырехтактная установка Самый распространенный тип силовых установок в обычных грузовых судах, балкерах, танкерах, контейнеровозах и судах для перевозки тяжеловесных грузов представляет собой средних размеров одномо­ торную установку со среднеоборотным четырехтактным дизельным двигателем большого объема, который посредством редуктора приводит в действие гребной винт регулируемого шага (ВРШ). ВРШ необходим, потому что большинство таких установок через механизм отбора мощности (РТО) от главной передачи приводят в действие и генератор. Для классической конфигурации установки необходима тщательная регулировка угловых колебаний с помощью высокоэластичной муфты в главной силовой установке между дизельным двигателем и главной передачей, а также в высокоскоростной линии РТО. Серии VULKAN RATO S

и RATO R с широким спектром возможной крутильной жесткости гарантируют оптимальный уровень угловых колебаний, а также низкую силу воздействия в главной коробке и линии вала блока РТО. Все более широко по соображениям комфорта применяющееся эластичное крепление главного двигателя в этом секторе судостроения требует, чтобы главная приводная муфта поглощала осевые, радиальные и угловые смещения с наименьшими силами реакции. Эти качества являются дополнительными сильными сторонами высокоэластичных муфт серий RATO R и RATO S. Взаимодействие между упругой муфтой и эластичным креплением двигателя в дальнейшем можно оптимизировать посредством применения эластичных элементов крепления из ассортимента продукции VULKAN Couplings.

Серия VULKARDAN E ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 2,50–20,00 кНм

74

Наши решения


Серия RATO R ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 12,50–270,00 кНм

Серия T ДОПУСТИМАЯ НАГРУЗКА 3,00–175,00 кН Наши решения

75


ГРУЗОВЫЕ СУДА | ПАССАЖИРСКИЕ СУДА | ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА | РАБОЧИЕ СУДА | СУДА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ | ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ

76

Наши решения


ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ В морском секторе дополнительные устройства, такие как генераторы, насосы и лебедки, имеют привод или от главного двигателя (как непосредственно с передней его части, так и с помощью механизма отбора мощности (РТО) от коробки передач), или от вспомогательных двигателей (дизельных, двухтопливных, газовых или электрических). Для различных конфигураций необходимы муфты с разными уровнями крутильной жесткости. Если, например, привод РТО требует мягкой настройки кручения, то для привода установки пожаротушения необходимы крутильно-жесткие муфты. Для всех перечисленных применений VULKAN Couplings предлагает оптимальные с точки зрения крутильных колебаний решения как из ассортимента стандартных муфт (серии VULASTIK L, VULKARDAN E, RATO), так и решения в случаях индивидуальных заказов на основе стандартного ассортимента.

Наши решения

77


ГРУЗОВЫЕ СУДА | ПАССАЖИРСКИЕ СУДА | ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА | РАБОЧИЕ СУДА | СУДА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ | ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ ГЕНЕРАТОР

Вспомогательное устройство В морском секторе дополнительные устройства, такие как генераторы и насосы, имеют привод или от главного двигателя (как непосредственно с передней его части, так и с помощью механизма отбора мощности (РТО) от коробки передач), или от вспомогательных двигателей. Привод вспомогательных устройств от четырехтактных дизельных двигателей, применяется недавно и заимствован у грузовых судов с ВФШ, чтобы частично покрыть значительные энергетические потребности этих судов. Из соображений комфорта и в зависимости от потребляемой энергии генераторов а, таким образом, размера четырехтактных дизельных двигателей, эластично крепится либо только двигатель, либо двигатель и генератор жестко смонтированы на основной раме, которая, в свою очередь, эластично прикреплена к корпусу судна. Если в первом случае обычно всегда применяют высокоэластичные муфты, то во втором случае это зависит от того, какие одноподшипниковые или двухподшипниковые генераторы используются. Одноподшипниковые генераторы соединяют жестким муфтовым соединением, а в двухподшипниковых генераторных установках необходимо предусмотреть высокоэластичные муфты. Кроме серии RATO у VULKAN Couplings есть широкий спектр эластичных муфт серий VULASTIK L, VULKARDAN E и VULKARDAN G, которые обеспечивают большой крутящий момент и большую величину крутильной жесткости, а следовательно, возможность удобной регулировки, учитывая характер крутильного колебания системы в стационарном и переходном режиме. Самое главное, VULKAN Couplings делает акцент на отсутствии люфта при передаче крутящего момента. Это обеспечивает стабильную работу регулятора частоты вращения во время нагрузки и разгрузки муфты. При возникновении ударных нагрузок (короткое замыкание, нарушение синхронизации и т.д.) VULKAN Couplings гарантирует высокоэффективную защиту для прикрепленного оборудования от перегрузки. Вместе с упругими муфтами собственного производства VULKAN Couplings предоставляет комплексное решение для оптимальной регулировки вспомогательных устройств.

78

Наши решения

Серия VULASTIK L

Серия VULKARDAN G

ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 0,40–40,00 кНм

ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 8,00–63,00 кНм


Серия RATO DG ДИАПАЗОН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ 8,00–160,00 кНм Наши решения

79


обзор

Системные решения Vulkan

ГРУЗОВЫЕ СУДА Дизель-механическая четырехтактная установка

ПАССАЖИРСКИЕ СУДА Многодвигательная, дизель-механическая четырехтактная установка

СТРАНИЦА 18/19 – V. 1

ГРУЗОВЫЕ СУДА Привод генератора через коробку передач туннельного типа

СТРАНИЦА 30/31 – V. 1

ПАССАЖИРСКИЕ СУДА Компактная дизель-электрическая установка

СТРАНИЦА 22/23 – V. 1

Страница 24/25 — V. 1

ГРУЗОВЫЕ СУДА Электроустановка с четырехтактными двухтопливными ДВИГАТЕЛЯМИ

Страница 26/27 — V. 1

80

обзор

ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА Установка ВРК

ПАССАЖИРСКИЕ СУДА Отдельное расположение дизель-электрической установки

ГРУЗОВЫЕ СУДА Двухтактная главная пропульсивная установка с редуктором

СТРАНИЦА 40/41 – V. 1

СТРАНИЦА 32/33 – V. 1

СТРАНИЦА 20/21 – V. 1

ГРУЗОВЫЕ СУДА Устройство ПЧ

ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА Компактная установка ВРК

СТРАНИЦА 42/43 – V. 1

ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА Дизельная установка с двумя двигателями для яхт

Страница 34/35 — V. 1

ПАССАЖИРСКИЕ СУДА Реактивная установка

Страница 44/45 — V. 1

ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА ПОВОРОТНО-ОТКИДНАЯ КОЛОНКА

Страница 36/37 — V. 1

Страница 46/47 — V. 1

ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА Установка, обеспечивающая комфорт

Страница 48/49 — V. 1


РАБОЧИЕ СУДА Дизель-электрическая установка для рабочих судов

РАБОЧИЕ СУДА Дизель-механическая установка дноуглубительного судна

Страница 52/53 — V. 1

РАБОЧИЕ СУДА Дизель-механическая установка со встроенной опорой вала

Страница 54/55 — V. 1

РАБОЧИЕ СУДА Многодвигательная дизель-механическая установка ледоколов

СУДА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ Ударо- и шумочувствительная дизель-механическая установка

Страница 62/63 — V. 1

РАБОЧИЕ СУДА Дизель-механическая установка на буксирах

Страница 68/69 — V. 1

СУДА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ Ударо- и шумочувствительная дизель-электрическая установка

Страница 64/65 — V. 1

Страница 70/71 — V. 1

СУДА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ Динамическое расположение установки

Страница 72/73 — V. 1

Страница 56/57 — V. 1

РАБОЧИЕ СУДА Дизель-электрическая установка ледоколов

СУДА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ дизель-механическая четырехтактная установка

Страница 74/75 — V. 1

Страница 58/59 — V. 1

РАБОЧИЕ СУДА Дизель-электрическая установка дноуглубительного судна

Страница 60/61 — V. 1

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ Вспомогательное устройство

Страница 78/79 — V. 1

обзор

81


ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ Издатель: VULKAN Kupplungs- und Getriebebau Bernhard Hackforth GmbH & Co. KG Heerstraße 66 | 44653 Herne (Херне) | Germany (Германия) Телефон + 49 (0) 2325 922-0 Факс + 49 (0) 2325 71110 Эл. почта: info.vkg@vulkan.com

Концепция и конфигурация: Hackforth Holding GmbH & Co. KG Центр маркетинга Heerstraße 66, 44653 Herne (Херне) / Germany (Германия) Эл. почта: marketing@vulkan.com

Положение о достоверности Данный каталог заменяет все предыдущие издания, предыдущие тиражи больше недействительны. В связи с новыми разработками компания VULKAN Kupplungs- und Getriebebau Bernhard Hackforth GmbH & Co. KG сохраняет за собой право вносить поправки и изменения любых деталей, содержащихся в этом каталоге. Новые данные применимы только к муфтам, которые были заказаны после внесения вышеупомянутых поправок или изменений. Пользователь обязан удостовериться в том, что используется новейшее издание каталога. Соответствующее последнее издание можно найти на веб-сайте www.vulkan.com компании VULKAN Kupplungs- und Getriebebau Bernhard Hackforth GmbH & Co. KG Сведения, содержащиеся в этом каталоге, соответствуют техническим стандартам, исполь­зуемым компанией VULKAN Kupplungs- und Getriebebau Bernhard Hackforth GmbH & Co. KG в настоящее время, при указанных условиях в соответствии с пояснениями. Принятие решений и составление выводов о поведении системы относится исключительно к ответственности конструктора, отвечающего за силовую установку. Анализ крутильного колебания обычно рассчитан компанией VULKAN Kupplungs- und Getriebebau Bernhard Hackforth GmbH & Co. KG только для механической части упругомассовой системы. Компания VULKAN Kupplungs- und Getriebebau Bernhard Hackforth GmbH & Co. KG производит исключительно компоненты систем и не несет совокупной ответственности за анализ крутильно-колебательной системы (в стационарном либо переходном режиме). Точность анализа зависит как от точности используемых данных, так и от точности данных, соответственно предоставленных компании VULKAN Kupplungs- und Getriebebau Bernhard Hackforth GmbH & Co. KG. Компания сохраняет за собой право на внесение изменений, связанных с дальнейшими техническими нововведениями. При возникновении вопросов или намерения сделать запрос, пожалуйста, обращайтесь в компанию VULKAN Kupplungs- und Getriebebau Bernhard Hackforth GmbH & Co. KG.

Предпечатная подготовка: Hackforth Holding GmbH & Co. KG По состоянию на 06/2013 Центр маркетинга Heerstraße 66, 44653 Herne (Херне) / Germany (Германия) Производитель сохраняет за собой право на тиражирование, переиздание и перевод. Мы сохраняем за собой право на изменение размеров и конструкций без предварительного уведомления. Эл. почта: marketing@vulkan.com

Представители по всему миру: Наш всеобъемлющий географический охват дает нам возможность предоставить нашим клиентам уникальное сочетание обширных мировых ресурсов, признанной в мире ‑ технической компетенции и глубоких знаний этой области. Вы можете найти контактную информацию наших представителей по всему миру.

82

ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ


www.vulkan.com

Головной офис: VULKAN Kupplungs- und Getriebebau Bernhard Hackforth GmbH & Co. KG | Heerstraße 66 | 44653 Herne (Херне) | Germany (Германия) Тел.: + 49 (0) 2325 922-0 | Факс: + 49 (0) 2325 71110 | Эл. почта: info.vkg@vulkan.com

Couplings image anwendungskatalog russisch  

The VULKAN company has been owned solely by the Hackforth family since 1889. The VULKAN Group companies are committed to a common set of val...

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you