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Invertirán 540 millones de dólares; producirán máquinas pequeñas y turbo-cargadas

2 Infovisión Nissan, 19 meses de liderazgo 3 GM tocó piso, Chrysler, lo mejor por venir y Toyota, pagó factura 4 Mazda2 llegará a México en el verano 5 Chrysler se adueño del Autoshow de Detroit 2011 8 Más grande, más robusto el BMW X3 10 Producción y exportaciones, un edén; La Venta interna, un viacrusis 11

Nueva Planta de Motores de GM en Toluca

≈≈T.Julio Marcelo Brito ◊F.—Javier Campero

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La planta de Toluca de General Motors , que puso su primera piedra en 1964 y empezó a funcionar al año siguiente, estuvo en la lista de cierres en 2008 , al dejar de producir camiones, que si bien en su tiempo fueron de vanguardia, al final de su historia tenían muchos ingredientes de obsolecencia. Parecía que aquello se iba a acabar, pero con la nueva inversion de General Motors le da vida para los próximos 20 años, porque se trata de implementación de tecnología de punta en motores pequeños, eficientes –turbocargados- bajos en emisión de CO2. Contratarán a más de 500 trabajadores. Felipe Calderón, señaló que de acuerdo a sus cuentas durante su sexenio General Motors ha invertido 5 mil millones de dólares en México, mientras que Grace Lieblein, Presidenta de GMM indicó que la inversion será en dos fases, la primera fabricando partes de aluminio y la segunda el ensamble total del motores. Se calcula una producición superior a los 400 mil motores anuales, una vez que la planta trabaje al cien por ciento.

[Toluca, Estado de México]

o que parecía una planta destinada al olvido, el pasado jueves 20 de enero, tomó un camino con futuro, luego de que Grace D. Lieblein, Presidenta y Directora General de General Motors de México, anunciara, ante el Presidente de México, Felipe Calderón, una inversión por 540 millones de dólares para la producción global de dos motores de cuatro cilindros de 1.6 y 1.8 litros de bajo consumo de gasolina. Es la segunda ocasión, en menos de seis meses, que una marca automotriz establecida en México da a conocer proyectos de inversión de motores. La anterior fue Volkswagen, quien anunció una nueva planta de motores con un capital similar año de GMM en Silao Guanajuato.

Director General Julio Brito Alviso

Enrique Peña Nieto, Gobernador del Edo de México, Felipe Calderón Hinojosa, presidente de México, Grace D. Lieblein, Presidenta y Directora General de General Motors de México, Javier Lozano Alarcon, Secretario del Trabajo y Previsión Social y Ernesto M. Hernández, Vicepresidente de Ventas, Servicio y Mercadotecnia GM de México.

Editor en Jefe Roberto Pérez, Director de Arte J. Efraín Galán Pérez Director de Fotografía Javier Campero Colaboradores Sergio Oliveira, Administración y Mercadotecnia Claudia Ramírez A. Ventas y publicidad 55384070 comentarios@ visionautomotriz.com.mx VISION AUTOMOTRIZ MAGAZINE, publicación mensual encartada en La Crónica Londres 38 Col. Juarez Del Cuauhtemoc de hoy, 28 de enero de 2011, no. 105. Editor responsable Julio M. Brito Alviso Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor: 04-2010-03 24 12 34 11 00 -1107. Certificado de Licitud de titulo y contenido es: 14857. Domicilio de la Publicación: Dr.Vértiz no. 734-3, Col. Piedad Narvarte, C.P. 03000, México, D.F. Se imprime en Compañía Impresora El Universal, Allende No.176, Col. Guerrero

Hegewsich, Presidente… de Toyota

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Editorial

onald Esmond, Vicepresidente Ejecutivo de Operaciones de Toyota estuvo en México para anunciar el nombramiento de Adolfo Hegewsich como Presidente Julio Brito Alviso de Toyota de México, dando uno de los pasos más importantes de la marca en el país, porque implica una nueva estrategia donde, que deberá terminar con el establecimiento de una planta de Toyota, en algún lugar del país. Hay un malestar en la industria por muchas actitudes de Toyota, a tal grado que llegaron a expulsarlo de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz. Se le acusó de que tomaba lo major del mercado mexicano sin tener ningún compromiso. Mientras que Volkwagen, Ford, Nissan y Chrysler hacen cuantiosas inversiones, pues Toyota simplemente vendía. La crisis explotó en el 2008, cuando anunció la expulsion de Toyota de la AMIA, porque no podía disfrutar de la expansion del mercado sin aportar nada; solo el ensamble de algunas cuantas cajas de camionetas en la frontera norte. La crisis se gestionó de manera extraordinaria gracias a la participación de Eduardo Solís, Presidente de la AMIA; sin embargo, la piedra siguió en el zapato, hasta que el pasado jueves 20 de enero se decidió hacer el nombramiento de Adolfo Hegewsich y todo cambio. De ser Toyota

Sales de México, ahora es Toyota de México con un Presidente hecho y derecho. Conocí a Adolfo Hegewsich desde que trabajaba para Ford y luego se hizo cargo de Lincoln, como ente autónomo. De ahí, tomó la dirección desde el arribo de Toyota. Muchos dicen que el éxito con una marca como la japonesa no tiene chiste, es como ganar cuatro ases en la baraja; sin embargo, considero que por muy buen auto que se maneje, quién lo conduce tiene la última palabra. La realidad es que la estrategia de Adolfo ha sido exitosa, al colocar a Toyota atrás de las cinco grandes en participación de mercado y en primer lugar en otros conceptos, como la empresa donde los distribuidores más ganan por auto vendido y la calidad de la que gozan las unidades japonesas. El nombramiento llega en momentos difíciles para Toyota. En 2009-2010 se vivió la tormenta perfecta. Por un lado, el mercado interno se cayó a 740 mil unidades y por el otro los “recall” a nivel internacional de Toyota fueron peor que los misiles norteamericanos sobre Bagdad y por primera vez tuvo en las manos una crisis que implicó una perdida en ventas de unidades y participación de mercado. La reestructura de Toyota y el nombramiento de Adolfo en la Presidencia, le permitiran más instrumentos para reposicionar la marca en México y acelerar el paso. Antes vimos a un Toyota un tanto desesperado por las amarras que le impedían caminar más de prisa. Ahora, liberados y más Poder de Hacer seguro que retomarán el crecimiento, aunque con nuevos paradigmas. Los tiempos de soberbia deben quedar atrás.

VisionMagazine | 105  

Una publicacion de Vision Automotriz

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