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Al cierre del 2010 hay una recuperación moderada; Daimler, International e Isuzu, con las mejores cifras y amplían participación de mercado. Comportamiento de la industria manufacturera de vehículos de autotransporte 100 enero - diciembre (2008-2010)

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Urge estratégia Para crecer, dice Carlos García

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2008 Mayoreo Producción

2009 Menudeo

2010 Exportación

Producción y exportaciones, un edén; la venta interna, viacrusis en 2010

L

a industria de camiones pesados experimentó en 2010 una recuperación en las ventas del mercado interno sobre todo en el segmento de carga, en donde se colocaron 22,597 vehículos, superando con ello 55% los niveles de 2009; en tanto, en el rubro de pasaje se registró un retroceso del -7.2% con respecto al año previo al colocarse 5,404 autobuses en la venta a menudeo, de acuerdo con las cifras de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT). En producción total se alcanzó la segunda mejor cifra desde 1970. Para el 2011 la ANPACT espera un crecimiento del 13 por ciento en el mercado interno, que reafirmará una recuperación paulatina. Las exportaciones tuvieron un avance favorable, no sólo crecieron 46% con respecto al 2009, sino que con 62,654 vehículos colocados en el exterior se alcanzó la cifra más alta desde 1970. Lo anterior derivó en una producción de 86,748 vehículos que también se colocan 53% por arriba del ciclo previo y uno de los mejores de los años recientes. Este comportamiento, sobre todo en producción y exportación, permitió que México se mantenga como uno de los 10 principales países en la manufactura de camiones y tracticamiones. Por lo que hace al segmento de pasaje, 2010 fue un ciclo que ofreció un nuevo registro negativo en las ventas, aunque dentro de él, la colocación de autobuses foráneos tuvo un un crecimiento del 19.7%, que poco contribuyó en mucho a los números totales de la categoría que está dominada en cuanto a volumen por los modelos de chasis-pasaje que tuvieron una caída del 11 por ciento. En el comportamiento por marcas dentro del mercado interno, Daimler Vehículos Comerciales se consolidó como la firma que mayor comercialización alcanzó con 8,145 unidades, seguido de Kenworth con 6,295 vehículos, International 5,488 e Isuzu con 2,609 vehículos. El volumen comercializado por estas marcas representa el 80% del total de las ventas . El crecimiento del mercado en parte se debe al ritmo que obtuvieron estas firmas, que incrementaron en 26% sus ventas, además de que pasaron de representar el 75 al 80% del total del mercado.

Consolidan dominio Durante 2010, como ha sucedido en años recientes, tres clases vehiculares en el rubro de carga concentran 8 de cada 10

Comportamiento de la industria manufacturera de vehículos de autotransporte enero - diciembre (2000-2010)

100 80 60

Ventas industria camiones

40

Segmento carga

20 0 2000 Nacional

Para Carlos García Fernández, presidente ejecutivo de ANPACT, los números registrados por la industria en 2010, en particular en el mercado interno, hace evidente que este sector requiere de un impulso para acelerar la renovación del parque vehicular tanto en el rubro de carga como de pasaje, xsolo no tiene una tendencia que permitan revertir la antigüedad promedio del mercado, que se ubica en poco más de 17 años.

2001 2002 2003 2004 2005 Exportación Total Venta

2006 2007 2008

2009

2010

camiones comercializados, éstas son Clase 4, 8 y tractocamiones, que por la naturaleza del movimiento de mercancías es donde se requiere una mayor renovación o adquisición. En medio de la frialdad de las cifras y de la recuperación referida, marcas como Isuzu e International manifestaron el dominio y la fortaleza que han adquirido en Clases 4 y 8, respectivamente, con 49% de participación para la firma japonesa y 40% para la filial de Navistar. Estas categorías en conjunto con tractocamiones son los rubros en donde más unidades se ofertan. Los comportamientos de estas marcas en los segmentos referidos se mantiene de forma independiente a lo que experimentaron cada una de las categorías, que tuvieron un crecimiento inferior a lo alcanzado por cada una de las marcas. Los vehículos de Clase 4 se destinan primordialmente a las actividades de distribución urbana, mientras que en la Clase 8 están enfocados a recorridos medios y de mayor capacidad de carga. En ltractocamiones creció 55.7% pues es uno de los segmentos en donde era urgente mayor renovación de unidades y porque además, la adquisición de estos bienes de capital está ligado al ritmo que sigue la economía, de ahí que la recuperación de la misma también se manifiestó en un mayor número de tractocamiones desplazados. Por lo sucedido en otros segmentos, mantuvieron un volumen moderado aunque en algunos casos como en construcción el incremento de ventas fue vertiginoso de 49%, pero por tener una base comparativa previa muy deprimida.

2008 2009 2010

37,805 17,921 22,597

Segmento pasaje 2008 10,911 2009 5,823 2010 5,404 Fuente: ANPACT

VisionMagazine | 105  

Una publicacion de Vision Automotriz

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