Page 92

προτάσεις •

τoυ Γρηγόρη Κύρκου

Νέο RENAULT MEGANE H Γαλλική Renault εδώ και καιρό σχεδίαζε την ολική επαναφορά της σε μια κατηγορία που είχε στο παρελθόν την συνταγή της για να τις χαρίσει πλατιά χαμόγελα στο τομέα των πωλήσεων. Άλλωστε πως θα ήταν δυνατό να λείψει από μια κατηγορία όπου το αντίπαλο δέος ακούει στο όνομα «scirocco» και δεν είναι διατιθεμένη να παραδώσει αμαχητί τα σκήπτρα. Αν και επίσημα στους Ελληνικούς δρόμους πρόκειται να εμφανιστεί στα τέλη Φεβρουαρίου, οι πληροφορίες που παρέχει η Γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία προοιωνίζουν την εμπορική του επιτυχία καθώς έχει όλα τα εχέγγυα για να γίνει “best seler.” Όμορφες δυναμικές γραμμές, πάντρεμα καμπυλών και ακμών με στοιχεία μικρότερης αισθητικά επέμβασης στο μπροστινό τμήμα, εντελώς διαφορετικό σχεδιασμό στο πίσω σε σχέση πάντα με το πεντάθυρο αδελφάκι του που βρίσκεται ήδη στις εκθέσεις. Εσωτερικά όμορφο με καλής ποιότητας υλικά συνδυάζει το μοντέρνο σχεδιασμό χωρίς να ξεφεύγει από τα σχεδιαστικά μοτίβα που εγκαινίασε η “ Laguna“ με μοναδική ευχάριστη εξαίρεση τον εντυπωσιακό πίνακα οργάνων που συνδυάζει ηλεκτρονικά και αναλογικά στοιχεία. Εξοπλιστικά ανάλογα πάντ α και με τον κυβισμό θα διατίθεται σε τρία εξοπλιστικά επίπεδα, ”Confort ”, “Dynamic” και “Privilege” Κάτω από το καπό αρχικά θα βρίσκονται αρκετά κινητήρια σύνολα, μεταξύ των οποίων τα γνωστό μας βενζινοκίνητα σύνολα 1,6 λίτρων με ιπποδύναμη 110 Ps και 2λίτρων με απόδοση 140 Ps , ενώ την εμφανισή του θα κάνει ο νέος 2λιτρος turboκινητήρας με κωδικό Tce 180 απόδοσης 180Ps .Από πλευράς κινητήρων diesel θα διατίθεται ο κινητήρας 1,5λίτρων ντίζελ Dci απόδοσης 110 Ps που συνδυάζει ικανοποιητικές επιδόσεις με χαμηλή κατανάλωση. Στη συνέχεια στα μέσα του καλοκαιριού θα εμφανισθεί 92

V I P C L A S S I C - Ι Α Ν Ο ΥΑ Ρ Ι Ο Σ 2 0 0 9

ο κυριότερος με εμπορικό ενδιαφέρον για τα Ελληνικά δεδομένα υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1,4 λίτρων (προερχόμενος από τη συνεργασία NISSAN-RENAULT) με κωδικό Tce 130 και απόδοση 130 Ps, ο οποίος αναμένεται να χαρίζει καλές επιδόσεις χωρίς αντίστοιχη επιβάρυνση στην κατανάλωση. Στο τομέα των αναρτήσεων και του τιμονιού έγιναν φιλότιμες προσπάθειες προκειμένου η αίσθηση αλλά και η οδική συμπεριφορά να είναι αντάξιες του σπόρ χαρακτήρα του οχήματος και ικανοποιούν σε κάθε περίπτωση παρέχοντας ασφάλεια και καλή ποιότητα κύλισης. Για να επιτευχθεί αυτό αντικαταστάθηκε στην πίσω ανάρτηση ο γνωστός μέχρι σήμερα ημιάκαμπτος άξονας με έναν νέο σχήματος Η, ενώ αλλαγές υπέστη και η μπροστινή ανάρτηση και αφορούν κυρίως το υποπλαίσιο πάνω στο οποίο στηρίζεται. Όσο αναφορά του εσωτερικούς χώρους, οι μπροστινές θέσεις παρέχουν άνεση ακόμη και σε υψηλά αναστήματα, ενώ οι πίσω δεδομένης της κλίσης της οροφής και του χαμηλότερου ύψους σε σχέση με το πεντάθυρο θα δυσκολέψουν τα υψηλά αναστήματα . Παρόλο που ακόμη δεν έχει εμφανιστεί στις εκθέσεις, η επίσημη αντιπροσωπεία έχει δώσει στην δημοσιότητα τις τιμές, με τιμή εκκίνησης για την βασική από άποψη εξοπλισμού και κινητήρα έκδοση 1,6 λίτρων “ Confort “ στο ποσό των € 16.850 ευρώ που κρίνεται ικανοποιητική με βάση τον κυβισμό και τον βασικό εξοπλισμό ασφάλειας και άνεσης. Σε κάθε περίπτωση περισσότερα συμπεράσματα και ιδίως ασφαλέστερα θα μπορούν να εκφρασθούν με την επίσημη εμφάνιση του στην Ελλάδα χωρίς να μπορεί να αμφισβητήσει κανείς την πολύ καλά δουλειά των Γάλλων και την φιλοδοξία τους να κερδίσουν το στοίχημα σε μια κατηγορία αγαπητή από τους νέους και όχι μόνο.

VIP CLASSIC 03  
VIP CLASSIC 03  

VIP CLASSIC 03

Advertisement