Lillehammer blir tildelt vinter-oL 1994 Einar Førde blir kringkastingssjef Den norske Creditbank sier opp 1000 ansatte
Energisk mester for Nordlandsbanen På distritsjefens bord lå det planer for ny� krysningsspor ved Drevvatn, kostnaden var beregnet �l flere millioner. Det var bare en hake ved prosjektet: Banemester Jon Teigen hadde hørt rykter om planene. Derfor stod krysningssporet ferdig allerede - �l en langt lavere pris. - Hvorfor på død og liv gjøre det så dyrt som mulig når pengene kan gå �l noe annet, sier Teigen.
Kragerøbanen nedlagt
Det var en trist og grå dag i Kragerø ny�årsa�en, mens folk strømmet �l for å få med seg den absolu� siste turen. På denne �orårets siste dag forlot toget Kragerø med nærmere 170 reisende, fordelt på tre vogner. Den ene vogna var leid av private som mø�e opp i sørgeantrekk med ”gravølniste”.
Vestbanen stenger Av de 320 ansa�e skal ca 120 fortse�e på OsloV / Filipstad når stasjonen legges ned. Ca 50 personer har slu�et ved naturlig avgang det siste året, og av de resterende ca 170 var det bare 15 ansa�e som per april ennå ikke hadde få� ny s�lling. På Oslo S si�er togdri�ssjef Berger Karlsen og venter på togene fra Ves�old. - Alt er under kontroll, lover han. Det er ikke så mye mer enn et år siden Karlsen sammen med andre representanter for Oslo og Drammen distrikter tok ini�a�vet �l å overføre trafikken fra Vestbanen �l Oslo S allerede i 1989 - e� år før planen.
Tøffere tider for mange ansatte Ove Dalsheim er en av de ansa�es representanter i NSBs styre, men han synes ikke - som mange kanskje vil tro - at de�e har vært en vanskelig oppgave under omorganiseringene. - De problemene jeg har stø� på har vært i forholdet �l adminsitrasjonene. Forbundet må nok også ta noe av ansvaret for at må�e gjennomøre en så dras�sk omorganisering som vi nå har gjort, sier han
Samarbeidsklimaet mellom NSB og Jernbaneforbundet utviklet seg positivt da ove Dalsheim ble forbundsleder.
300 årsverk skulle bort, men ingen skulle sies opp, og divisjonen kunne ikke instrueres til å overta noen.
Personalreduksjonen lar vente på seg Stabsdirektør Ole Drangsholt har nå sa� press på divisjonene når det gjelder personalreduksjonen. - Divisjonene må ta saken alvorlig. Målet skal nås. Vi slår oss ikke �l ro før de�e er gjort, sier Drangsholt.
En annen tid - for NSB og Mo i rana
Dyrere transport - billigere for kunden I skarp konkurranse med andre transportører er NSB i ferd med å hale i land en kontrakt på frak�ng av over 100 000 tonn jern i året. Jernverket i Mo i Rana har i dag basert sin transport på skip, men toget er en bedre løsning når det gjelder fleksibilitet. Jernverkets mål er at kunder i Oslo-området skal kunne ringe inn sin bes�lling på armeringsjern og få det levert tre �l fire dager senere. De�e er like rakst som da Spikerverket i Oslo stod for leveransene.
VINGEHJULET / 4 - 2017
19