Issuu on Google+

臨 rts 再 騎士ht Spo ...... g urbo i n K 8T RX

▼早前Knight Sports創辦人釜塚誠兒 子釜塚陽太親身訪港與本地RX Club會 進行一連串交流活動,如今又派出 RX-8挑戰澳門路車賽,似乎Knight Sports最近對本地市場相當重視。

澳門格蘭披治大賽作為世界知名的盛事,自然吸引到不少外地車手熱列參與,其實路 車賽中也不時會見到東洋好手越洋「踢館」,去年由SPOON社長市嶋樹親自駕駛NSX-R GT出戰相信大家仍記憶猶新。今次日本參賽者總共有兩個單位,除繼續以NSX出戰的 SPOON外,闊別東望洋16年的轉子引擎專家Knight Sports亦會派出RX-8 turbo出擊,到底 它們何以決定再臨東望洋?頭冚下又藏著甚麼秘密武器?

與東望洋三十年的不解緣 其實Knight Sports前後已總共四次涉足東 望洋賽道,最早一次便要追溯至1978年的東 望洋大賽,當時Knight Sports以協助者的身份 參加東望洋大賽,翌年,再由其已故創辦人 釜塚誠先生駕駛SA22C出戰。之後,再次以參 賽單位身份於澳門格蘭披治大賽已是1993年 的超級房車賽,由中村英史先生駕駛的RX-7 FD3S出戰並獲得第三名的佳績。不計以協助 者身份參加的一次,今年是Knight Sports第三 次正式參加澳門格蘭披治大賽,事隔多年才再 度踏足澳門賽道,Knight Sports代表取締役中 村英史先生解釋因為之前一直沒有合適的賽

例,至近一、兩年賽例賽放寬才能讓轉子引擎 能重臨舊地大顯身手。今次Knight Sports聯同 宏益組成宏益車隊,繼續以最耍家的轉子引擎 車輛作賽,不過亦與時並進由以往的RX-7改為 MAZDA當今的轉子代表 ── RX8,駕駛者將 為曾參加日本F3及Super GT等大賽的車手谷川 達也。中村英史先生表示其實Knight Sports一 直與宏益保持非常密切的關係,有賴宏益的支 援,令它們的對澳門賽道有相當深入之了解, 今次越洋挑戰的感覺就有如參加日本本地賽 事般駕輕就熟,無論如何,今次大賽中Knight Sports各成員一定會竭盡所能,不負眾望。

借turbo發力 500ps馬力達成 參加比賽,當然希望爭取好成績,而要在 一眾強勁對手中突圍而出,除了要講求底盤設 定、車體平衡等外,大馬力自然也是先決條件 之一。據中村英史先生表示,參賽的RX-8將 會由NA(自然吸氣)改為turbo,並解釋到礙於 RX-8中所搭載的轉子引擎本身的設計,可更換 的零件根本就不多,改裝空間自然也不大,如 保持NA的話難以榨取強大馬力,故才作出以 turbo輔助動力輸出的決定。現時turbo的增壓 值設定為1bar左右已達成近500ps的目標,此 外車重亦被大幅減磅至1,100kg,單看馬力/重 量比已足以與其他勁敵看齊。至於其他更深入

的設定則暫時未有消息,希望在大賽後有機會 為讀者作更詳細的報導。

Knight Sports 初戰東望洋戰驅 ── SA22C SA22C聽起來好像陌生,但RX-7就無人不曉吧。 SA22C正是第一代的RX-7,由一副代號為12A的 1,200c.c.雙轉子引擎發放出約135馬力推動僅重 1,060kg的車身,以當年的標準來說已是相當可 觀。

SPECIFICATIONS Year of Manufacture:2003 Model:LA-SE3P Dimensions:Length 5,500mm;Width 1,770mm Weight:1,100kg Engine Type:13B Displacement:1,308c.c. Max. Output:500ps/8,000rpm Max. Torque:53kg-m/6,000rpm ECU:A’PEXi Power FC Clutch:Exedy Twin Suspension:Knight Sports ARAGOSTA Tires:Yokohama Racing Tires (260/660R18)

近日Knight Sports已在日本筑波賽車場加緊測 試及練習,期望大賽時有最佳發揮。

53


KNIGHT SPORTS - Macau GP 2009 Preview