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vidapremium NÚMERO 81 OCTUBRE 2017

MAGAZINE

ZENITH DEFY LAB MERCEDES-AMG PROJECT ONE

HP PAVILION ALL IN ONE


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sumario

vidapremium magazine nº81

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28 P6 P8 P10 P12 P14 P15 P16 P18 P23 P24 P26 P28 P32 P34

Cuervo y Sobrinos Historiador Tradición Longines Avigation BigEye Zenith Defy Lab Seiko Grand Seiko Bering Solar Edifice Race Lap Chronograph Omega Seamaster Diver 300M Commander Chopard L.U.C Heritage Grand Cru Estilo de Vida Audi R8 V10 RWS BMW Concept X7 iPerformance Mercedes-AMG Project ONE Porsche Cayenne Jaguar E-Type Concept Zero

P36 P38 P42 P46 P48 P50 P52 P53 P54 P56 P58 P60 P61 P62 P64

Honda Urban EV Concept Kia Stonic Volkswagen Gama Life Bowers & Wilkins Serie 700 HP Pavilion All in One Bang & Olufsen BeoVision Eclipse Acer Aspire S24 Toshiba Canvio for Smartphone Zeelander Z55 Invictus 370GT Hard Top Tecnorib Pirelli 1900 Colmar vuelve a los años 80 Gin-Sparties en La Bobadilla Hotel Patria Chica Balneario El Raposo

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64 Staff

Director José A. Prados Coordinación relojes Beatriz Roldán Coordinación Motor Alfonso Galindo Publicidad María José Mozos Diseño Paula Cecilio Sáez

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Edita IFS, S.A.

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Redacción C/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 Madrid Teléfono: 699 661 309 redaccion@vidapremium.com

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RELOJES

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CUERVO Y SOBRINOS HISTORIADOR TRADICIÓN

REGRESO A LOS AÑOS DORADOS

Esta edición limitada de 882 ejemplares toma los rasgos de un modelo de los años 50 del archivo histórico en La Habana.

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omando como base un diseño de los años 50 rescatado del archivo histórico encontrado en La Habana, la firma Cuervo y Sobrinos ha creado una pieza muy especial con motivo del 135 aniversario, en edición limitada de tan solo 882 piezas para todo el mundo que luce numerosos detalles retros y va animado por un movimiento automático con 42 horas de reserva de marcha. El estilo clásico con un aire nostálgico está presente en cada uno de los detalles de este reloj, que cuenta con una caja de acero de 40 milímetros de diámetro, una esfera con efecto entramado en color beige o blanco sobre la que destacan los índices trapezoidales y circulares, las agujas doradas –el segundero con la punta de flecha en rojo-, ventana para la fecha a las 6 horas, debajo de la palabra ‘Tradición’ y con el logo histórico CyS ocupando el lugar correspondiente al índice de las 12h. Realmente, es una obra maestra que respeta los cánones establecidos por la relojería en los años 50, reinterpretando ese estilo para la época actual con un aire de nostalgia. Detalles como el cristal abombado, las agujas tipo Dauphine y la correa de piel marrón de cocodrilo de Luisiana con pespuntes en contraste y hebilla de acero marcan una pieza que lleva grabado en el fondo, sobre el cristal transparente, el número correspondiente a la serie limitada, del 1 al 882 en color azul. Para esta pieza se ha elegido un movimiento automático SW300-1 bastante compacto -3,60 mm de altura y 25,60 mm de diámetro-, que contiene 25 rubíes, rotor decorado con grabados CyS, sumergible hasta una profundidad de 30 metros y una reserva de marcha de 42 horas.

Ficha técnica

Caja: acero inoxidable Medida: 40 milímetros Movimiento: automático SW300-1 Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Reserva de marcha: 42 horas Cristal: zafiro abombado antirreflejos Esfera: efecto entramado Índices: trapezoidales y circulares de diseño clásico Agujas: tipo Dauphine (horas y minutos) y flecha roja (segundero) Fondo: acero atornillado y cristal transparente Estanqueidad: hasta 30 metros (3 ATM) Brazalete: piel cocodrilo de Luisiana con hebilla acero Edición: limitada de 882 piezas Precio: C.P.V. Más información en www.cuervoysobrinos.com


RELOJES

Ficha técnica Caja: acero inoxidable Medida: 41 milímetros Movimiento: mecánico automático calibre L688.2 Funciones: hora, minutos, segundos y cronógrafo Reserva de marcha: 54 horas Cristal: zafiro abombado antirreflejos Esfera: negra semibrillante Índices: números árabes recubiertos con Super-Luminova Agujas: rodiadas arenadas con Super-Luminova Estanqueidad: hasta 30 metros Brazalete: piel marrón con hebilla Precio: 2.550 euros Más información en www.longines.com

EL CIELO ES SU PASIÓN De aspecto retro inspirado en modelos clásicos de aviador, cuenta con un movimiento automático y 54 horas de reserva de marcha.

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LONGINES AVIGATION BIGEYE

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a línea Heritage de la firma relojera suiza Longines busca su fuente de inspiración en su propio museo y en modelos emblemáticos que han hecho historia por algún motivo concreto a lo largo de sus 185 años de existencia. El ambiente aeronáutico y el estilo retro son los elementos que distinguen al nuevo modelo de la colección aviador, dentro de la tradición de los relojes relacionados con el mundo de la aviación, con un resultado muy seductor. El nuevo cronógrafo Longines Avigation BigEye se inspira en un instrumento de navegación aérea de la época dorada de la aviación, con una esfera de color negro semibrillante muy legible sobre la que destacan los números árabes de gran tamaño con material luminiscente, el contador de minutos y los grandes pulsadores, un elemento imprescindible para facilitar su manipulación con los gruesos guantes del piloto. A través del cristal abombado con tratamiento antirreflejos puede realizarse una rápida lectura del tiempo. El pequeño segundero se encuentra situado a las 9 horas, el contador de 12 horas del cronógrafo lo tenemos a las 6h y el contador de 30 minutos, sobredimensionado, toma protagonismo a las 3h. En la caja de acero de 41 milímetros de diámetro se aloja un calibre mecánico automático de rueda de pilares L688.2 con una reserva de marcha de 54 horas que trabaja a 28.800 alternancias a la hora y ha sido desarrollado en exclusiva para Longines. Es sumergible hasta una profundidad de 30 metros (3 bar) y el conjunto se completa con una correa de piel marrón envejecida y hebilla de acero clásica.


RELOJES

COMPROMISO CON LA INNOVACIร“N

En ediciรณn limitada de 10 unidades, estrena un movimiento con oscilador de silicio compacto que late a 108.000 alternancias/hora.

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ZENITH DEFY LAB

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a en el año 1965 la manufactura Zenith marcó un hito en la historia de la relojería al patentar el primer cronógrafo automático capaz de medir con precisión las décimas de segundo gracias a una frecuencia de oscilación de 5 Hz. Desde esa fecha, el movimiento El Primero se ha convertido en un referente de la precisión y no deja de ser uno de los más de 40 movimientos existentes en Zenith desde su creación en 1865. En su compromiso con la investigación y la innovación en el mundo de la relojería, Zenith anuncia una pieza de extremada precisión que recibe la denominación Defy Lab y que incorpora un nuevo oscilador, invención que se permite cuestionar ni más ni menos que el principio de funcionamiento de los relojes mecánicos que inventara Christiaan Nuygens en el siglo XVII. La clave de este importante avance técnico es que mejora el principio de regulación volante-espiral que lleva en vigor desde enero de 1675 cuando Christiaan Huygens lo presentara a la Academia Real de Ciencias de París. Este nuevo oscilador se compone de una pieza única de silicio monocristalino con una altura de tan solo 0,5 milímetros, sustituyendo al órgano de regulación estándar que mide 5 milímetros, está compuesto por 30 piezas y precisa montaje, ajuste, regulación, control y lubricación. Los datos de este nuevo oscilador son asombrosos, puesto que late a la increíble frecuencia de 15 Hz con una amplitud de +/- 6 grados y cerca de 60 horas de reserva de marcha –un 10% más que El Primero-. Con esta frecuencia se consigue una precisión inigualable de 0,3 segundos/día de media –el COSC admite en sus certificación hasta 10 segundos al día-, manteniendo esa precisión mucho más allá de las 24 horas de funcionamiento, momento en que los relojes mecánicos empiezan a perder energía, y en el caso del Defy Lab mantiene la misma precisión durante el 95% de la reserva de marcha, unos dos días y medio. Otras ventajas son que no lleva aceite –como no hay contacto ni frotamiento, no hace falta lubricación-, mientras que la temperatura, la gravedad y los campos magnéticos no influyen en su funcionamiento, que son los puntos débiles de los actuales


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conjuntos volante-espiral. Y está triplemente certificado: certificado como cronómetro con el sello ‘tête de vipère’ del Observatorio de Besançon en nombre de la Oficina Internacional de Pesos y Medidas. En materia térmica, se ha ampliado el espectro de la norma ISO-3159: con una diferencia garantizada del orden de 0,3 segundos por día y por grado Celsius de desviación, es dos veces mejor que lo recomendado. Por último, el reloj responde a los criterios antimagnetismo estipulados por la norma ISO-764: es 18 veces mejor (reloj completo), lo que significa que es resistente a 88 000 amperios/metro o 1100 gauss. Zenith ha lanzado una edición limitada de 10 ejemplares únicos, cada uno de ellos diferentes, que se entregan en un estuche excepcional para coleccionistas, todos adjudicados ya a clientes de la marca. La caja de 44 milímetros de diámetro está realizada en Aeronith, un material compuesto de aluminio de gran ligereza que es similar a una espuma que se pone a punto gracias a un

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procedimiento exclusivo de alta tecnología. Su densidad es de 1,60 kg/dm3, 2,7 veces más ligero que el titanio, 1,7 veces más ligero que el aluminio y un 10% más ligero que la fibra de carbono. El calibre ZO 342 seguirá sumando premios de cronometría a los 2.333 que lleva acumulados el movimiento El Primero. El diámetro del calibre es de 32,8 milímetros y 8,13 milímetros de altura, y el oscilador de tan sólo 0,5 mm de altura resulta visible bajo la esfera. Está realizado con un total de 148 componentes y 18 rubíes, late a una frecuencia de 15 Hz (108.000 alternancias / hora) y tiene una reserva de marcha de hasta 60 horas. La esfera es en forma de esqueleto para dejar ver este increíble movimiento, flotando sobre ella las agujas e índices rodiados, facetados y recubiertos de barniz negro. Es sumergible hasta unan profundidad de 50 metros (5 ATM) y lleva una correa de caucho negro recubierto de piel de aligátor con hebilla desplegable doble de titanio.

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ZENITH DEFY LAB

Ficha técnica

Caja: Aeronith Medida: 44 milímetros Movimiento: automático calibre ZO 342 Funciones: hora, minutos y segundos Reserva de marcha: 60 horas Cristal: zafiro abombado antirreflejos Esfera: esqueleto Índices y agujas: rodiados, facetados, recubiertos barniz negro Fondo: cristal transparente Estanqueidad: hasta 50 metros Brazalete: caucho negro recubierto piel aligátor Edición: limitada de 10 unidades Precio: C.P.V. Más información en www.zenith-watches.com


BERING SOLAR

RELOJES

ENERGÍA NATURAL

Los relojeros de la firma danesa han creado una colección de líneas minimalistas que se alimenta con la luz para cargar su batería.

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a naturaleza, y más concretamente los hielos del Ártico, son la fuente de inspiración de la que se nutren los diseñadores de la firma relojera danesa creada en 2010. Una de las colecciones más interesantes de Bering desde el punto de vista técnico es la línea Solar, un producto que combina el respeto a la naturaleza con unas líneas modernas y funcionales para el hombre actual. A diferencia de los movimientos de cuarzo, estos relojes llevan un movimiento que se alimenta con la energía más abundante del planeta, la luz. El secreto está en la esfera, que lleva una célula solar que capta todo tipo de luz, no sólo la del astro rey, sino también la que emite una lámpara de la casa, almacenando esa energía en una segunda batería recargable. La duración de la batería es casi eterna, porque el gasto de energía es mínimo y el reloj puede seguir en funcionamiento hasta 12 meses cuando está guardado en un lugar oscuro. El diseño plano de la caja de acero 316L de 40 milímetros de diámetro se adapta perfectamente a la muñeca y hay varios tipos de correas, desde la elegante malla milanesa con cierre desplegable en acero a la clásica de acero con tres filas o unas de caucho más deportivas. Esferas de corte minimalista –únicamente están los índices, manecillas y la ventana de la fecha- en negro, gris o azul, en la que los elementos en relieve parecen emerger como los icebergs en las heladas aguas del Ártico y estilizadas manecillas con un toque de color para el segundero central en algunos casos. Hay un total de 13 versiones donde elegir el reloj que más se ajusta a los gustos de cada usuario y los precios parten desde 199 euros a 299 euros (con cronógrafo).

Ficha Técnica

Caja: acero 316L Medida: 40 milímetros Movimiento: solar Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Cristal: zafiro antirreflejos Bisel: acero 316L Esfera: gris Estanqueidad: hasta 30 metros (3 ATM) Brazalete: malla milanesa con cierre desplegable Precio: 199 euros Más información en www.beringtime.es

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EDIFICE RACE LAP CHRONOGRAPH

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nspirado en los deportes de motor, con un aspecto dinámico y muy deportivo, el nuevo reloj de la firma Edifice ha sido desarrollado en colaboración con la Scuderia Toro Roso de Fórmula 1 y cuenta con la avanzada tecnología Connected Engine de Casio que permite conectarlo a un Smartphone mediante la app Casio Watch+ y descargarse los mapas de los circuitos, captar los datos de velocidad de una carrera, conocer los tiempos de piloto favorito o elaborar gráficos. La novedad más reciente de la línea de relojes Edifice del fabricante Casio es el Race Lap Chronograph EQB-800, una pieza de alto rendimiento que se conecta con un Smarphone a través de Bluetooth, de manera que el usuario puede acceder a una serie de informaciones relacionadas con la competición a través de la app Casio Watch+ que permite descargar los planos de los circuitos obtener los datos de un piloto y saber cuándo volverá a pasar por un punto determinado gracias al indicador de tiempo objetivo en la posición de las 12h. Un dial retrógrado situado a las 9h indica a través de una aguja 3D indica los datos del cronómetro 1/20

segundos, pudiendo medir hasta un máximo de 24 horas y la posibilidad de comprobar el mejor tiempo objetivo y la mejor vuelta. Las posibilidades de medición son múltiples, ya que después de transferir los datos a un Smartphone con la función Mobile Link, la aplicación puede mostrar la lista de tiempos de vuelta en unidades de 1/1000 segundos (hasta 100 registros) y un gráfico de tiempos de vuelta. Mediante esta función también se puede acceder a la hora mundial de más de 300 ciudades, realizar el ajuste de la hora con un solo toque y ajuste automático de la hora cuatro veces al día utilizando el sistema Accurate Time, con cambio automático al horario de verano, calendario automático completo y alarma diaria. Es resistente al agua hasta una profundidad de 100 metros y el tiempo aproximado de funcionamiento de la batería es de 23 meses en modo de ahorro de energía. Hay varios modelos para elegir según el gusto del usuario, que combinan la esfera negra con diferentes tipos de bisel –aluminio o carbono- y varios brazaletes –piel negra con pespuntes en rojo, acero inoxidable de tres filas y en textil azul con el logo de Toro Roso en la versión dedicada al equipo de Fórmula 1.

CRONOMETRAJE PERFECTO

Un reloj analógico desarrollado con la Scuderia Toro Roso y con tecnología Connected Engine que se conecta al Smartphone.

Ficha Técnica

Caja: acero inoxidable Medidas: 53,5x49,2x13,1 mm Peso: 199 gramos Funciones: hora, minutos, segundos, fecha, cronómetro, hora mundial y alarma Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: negra Estanqueidad: hasta 100 metros (10 bar) Brazalete: piel negra o acero Precio: 329 euros Más información en www.casio-europe.com

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RELOJES

LISTO PARA LA ACCIÓN

El reloj de James Bond en edición limitada de 7007 unidades y con una decoración que recuerda la enseña de la armada británica.

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n cada peligrosa aventura del agente secreto James Bond desde ‘GoldenEye’ en 1995, el protagonista ha lucido en su muñeca un reloj Omega, tal como propuso Lindy Hemming, la diseñadora del vestuario de la famosa saga 007, quien pensó que un Seamaster era más apropiado para un espía de alto nivel, y la firma suiza era especialista en relojes sumergibles. Este es un año muy importante en la franquicia Bond -50 aniversario de ‘Sólo se vive dos veces’, 40 aniversario de ‘La espía que me amó’ y 20 aniversario de ‘El mañana nunca muere’-, por lo que Omega ha querido compartir un momento tan especial con una edición limitada que recuerda el uniforme militar naval de Commander (capitán de fragata), que James Bond ha lucido en estas películas. El Omega Seamaster Diver 300M Commander’s Watch es una edición limitada de 7007 unidades que rinde un homenaje a los colores de la enseña de la Bristish Royal Navy, la Marina Real Británica, con toques de blanco azul y rojo decorando cada uno de los elementos de este reloj para aportar un toque elegante y señorial que queda bien en una recepción nocturna y en la práctica deportiva.

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OMEGA SEAMASTER DIVER 300M COMMANDER La caja de acero noble de 41 milímetros de diámetro se caracteriza por la doble corona, el bisel cerámico azul con escala de inmersión en Liquidmetal y caucho rojo que cubre la escala crítica de los 15 minutos, de gran utilidad para quienes practican el buceo. Viene con un brazalete textil NATO de cinco filas con los colores de la enseña de la armada británica, pero en el estuche –que recuerda a la caja de las medallas- viene también una herramienta para intercambiar el brazalete por uno de acero y un prendedor naval. La esfera de cerámica blanca pulida tiene un diseño bastante limpio para facilitar la rápida lectura de la hora, incluso en condiciones difíciles, pues cuenta con material luminiscente en los índices –de forma circular y en color azul- y las agujas de horas y minutos, que van esqueletizadas. Un detalle exclusivo de esta edición limitada es que la aguja del segundero central, en color rojo, lleva el contrapeso con el logotipo 007 y la pistola. Además, la ventana situada a las 3h aloja el calendario, en el que todos los números son de color azul, excepto el 7, que aparece en color rojo. El movimiento empleado para el ‘arma secreta’ de James Bond es un Calibre 2507 automático, que se puede ver de forma parcial al través del fondo abierto del reloj, donde destaca un rotor muy especial que luce los galones de la armada británica, una forma circular en el eje central que recuerda el casquillo de una bala de 9 mm y el logo 007 grabado. También existe un modelo en oro amarillo de 18 quilates, limitado a 7 ejemplares.

Ficha técnica

Caja: acero inoxidable Medida: 41 milímetros Movimiento: Calibre Omega 2507 Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Cristal: zafiro antirreflejos Bisel: cerámico azul y caucho rojo Esfera: cerámica blanca pulida Agujas: esqueleto azules Fondo: cristal zafiro transparente Estanqueidad: hasta 300 metros Brazalete: pulsera NATO 5 líneas con bandera Navy Edición: limitada de 7007 ejemplares Precio: C.P.V. Más información en www.omegawatches.com


RELOJES

EXCELENCIA TÉCNICA

Un cronómetro en caja ‘tonneau’ con un delgado movimiento automático que se adapta a las formas y certificado de cronometría.

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CHOPARD L.U.C HERITAGE GRAND CRU

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as pronunciadas curvas de la caja tipo tonel del reloj L.U.C Heritage Grand Cru se inspiran en un reloj de bolsillo que en su época (1860) fabricaba Louis-Ulysse Chopard, una pieza con caja de oro rosa de 18 quilates que tiene unas medidas casi cuadradas (38,5 x 38,8 milímetros), pero que realmente inscriben un círculo de elegantes proporciones para alojar en su interior una esfera de un color blanco puro y un movimiento automático muy delgado que se adapta a la forma de la caja. Las estudiadas líneas siguen la curvatura de la muñeca para adaptarse perfectamente a ella, creando una elegancia sofisticada que continúa la estela del primer L.U.C Tonneau presentado en 2001. En la manufactura afirman que es el único reloj

con esta forma tonneau equipado con movimiento automático con micro rotor. Una de las dificultades de las cajas tipo ‘barril’ reside en adaptar el movimiento, que no siempre resulta fácil. En este caso, los maestros relojeros de Chopard han creado el calibre de carga automática L.U.C97.01L con un grosor de tan sólo 3,3 milímetros que se adapta a la forma de la caja, sin prescindir a los acabados más avanzados de la manufactura, como los biselados, pulidos, perlados y las côtes de Genève, que cumplen los altos estándares de calidad exigidos por el Punzón de Ginebra. Este movimiento tiene un total de 197 componentes y 29 rubíes, funcionando a un ritmo de 28.800 alternancias a la hora (4 Hz) y una reserva de marcha de hasta 65 horas gracias a los dos barriletes su-


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CHOPARD L.U.C HERITAGE GRAND CRU perpuestos con tecnología Twin. Ha sido certificado por el Control Oficial Suizo de Cronometría (COSC), lo que supone una total garantía de precisión. La esfera luce un color blanco porcelana sobre la que destacan los índices en números romanos negros, la vía férrea que se ciñe a la parte central de la esfera, el segundero descentrado a las 6 horas, las agujas tipo dauphine en oro rosa y la ventana para la fecha a las 6 horas con los números también en negro. El conjunto, sumergible hasta una profundidad de 30 metros, se completa con un brazalete de piel de cocodrilo en color marrón cosido a mano y hebilla de oro rosa de 18 quilates.

Ficha técnica

Caja: oro rosa 18k Medida: 38,5x38,8 mm Movimiento: L.U.C97.01-L carga automática Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Reserva de marcha: 65 horas Cristal: zafiro abombado antirreflejos Corona: oro rosa con logo L.U.C Esfera: blanca tipo porcelana con calcos negros y rojos Agujas: dauphines doradas Fondo: abierto con cristal zafiro Estanqueidad: hasta 30 metros Brazalete: piel cocodrilo marrón cosida a mano Precio: C.P.V. Más información en www.chopard.es

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LEGENDS ARE FOREVER PILOT I Type 20 Chronograph Ton-Up

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estilo de vida

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Motor

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Tecnología

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Naútica

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Destinos

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Sangean MMR-88 Esta radio outdoor todoterreno te puede salvar de algún apuro en las excursiones por la montaña porque además de escuchar emisoras AM/FM puede sintonizar hasta siete canales meteorológicos a través de la banda NOAA con avisos y alertas, se puede recargar por USB, con el panel solar o con una dinamo por manivela. También tiene una linterna LED con intensidad variable que emite código SOS Morse, puede hacer de batería para recargar un móvil y es resistente a los golpes. PVP: 99 euros.

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MOTOR

VUELTA A LA ESENCIA El modelo mรกs deportivo de la gama aligera 50 kilos para convertirse en tracciรณn trasera y ofrecer una conducciรณn mรกs pura.

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AUDI R8 V10 RWS

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erá una edición limitada de 999 unidades para clientes que buscan sensaciones más puras a través de la propulsión trasera, un exclusivo coche para conductores experimentados que sabrán apreciar las virtudes del motor V10 en posición central con un ahorro de peso de 50 kilos. El precio para el mercado español partirá de 165.600 euros en el R8 V10 RWS Coupé y desde 180.250 euros en el Spyder. El objetivo de Audi ha sido trasladar la experiencia del R8 LMS de carreras al asfalto y que lo puedan disfrutar sus clientes en una edición numerada que incluye la placa del 1 al 999 en el salpicadero. La novedad reside en que el motor V10 5.2 FSI de 540 CV y 540 Nm a 6.500 rpm entrega el par a las ruedas traseras, prescindiendo de la tracción total quattro que llevan sus hermanos desde el lanzamiento. De esta

manera, acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 320 km/h (318 km/h en carrocería Spyder), con un consumo medio de 12,4 litros y unas emisiones de CO2 de 283 g/ km. Ahora pesa 1.590 kilos, 50 menos al eliminar elementos como el árbol de transmisión, embrague multidisco o diferencial central, situando el reparto de peso en 40/60, con ajustes en chasis especialmente adaptados a la configuración de propulsión trasera. Los reglajes y sistemas de control del chasis permiten realizar derrapajes controlados si el conductor elige el modo “dynamic” en el sistema de control dinámico de la conducción Audi drive select –de serie– y selecciona el programa “Sport” en el Control de Estabilización ESC, que interviene al límite. En la dirección de asistencia electromecánica no se

producen movimientos indeseados del volante al acelerar, lo que permite un manejo preciso. El Audi R8 V10 RWS se distingue por la parrilla Singleframe frontal acabada en negro mate, un color que se extiende a las tomas de aire de la parte delantera y trasera del coche, mientras que el sideblade superior del Coupé está rematado en negro brillo y el blade inferior en el color de la carrocería. Se puede solicitar con la banda de color rojo que recorre el capó –como en las imágenes de este artículo- y en el interior los asientos van tapizados en cuero y Alcántara, pudiendo solicitarse opcionalmente unos asientos tipo baquet. Equipa de serie llantas de aleación de 19 pulgadas acabadas en color negro con diseño de cinco radios en V y neumáticos 245/35 en el eje delantero y 295/35 en el trasero.


MOTOR

UN TOQUE MÁS EXCLUSIVO Basándose en este prototipo, el X7 llegará en 2018 con un lujoso interior minimalista y un sistema de propulsión híbrido. 26

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BMW CONCEPT X7 IPERFORMANCE

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n el Salón del Automóvil de Frankfurt hemos visto una aproximación de lo que será el BMW X7 cuando llegue al mercado el próximo año, un SUV de grandes dimensiones que marcará un hito en cuanto a refinamiento, calidad de acabados y conectividad. Tal como anticipa el Concept X7 iPerformance, tendrá capacidad para seis adultos en un lujoso habitáculo y se moverá con un sistema de propulsión híbrido de alta eficiencia. Con el BMW X7 continuará la exitosa saga de Sports Activity Vehicle (SAV) que inició en 1999 y el X5, ampliándose a distintos segmentos, y que con su nuevo lanzamiento quiere ampliar la presencia de la marca alemana en la categoría de lujo. Es más grande que el X5/X6, creando un espacioso habitáculo en el que podrán viajar cómodamente seis personas distribuidas en tres filas, las dos primeras con asientos individuales y con mucho espacio para las piernas, igual que si se tratara de una gran berlina. La madera de fresno de poro abierto con acabado oscuro mate recorre todo el salpicadero y la línea de cintura interior por debajo de las ventanillas, combinando con elementos decorativos en otros materiales como aluminio mate pulido y cuero Rauchweiss en los asientos. Todo es muy austero e intuitivo, y la instrumentación se encuentra orientada hacia el conductor, con una gran pantalla de 12,3 pulgadas en el cuadro de instrumentos y una pantalla táctil a continuación, dando la impresión de que se trata de una única pantalla elegante y sofisticada. Un cristal parcialmente retroiluminado en tono oscuro Silver Night da un toque sofisticado a los mandos como la palanca de cambio, el controlador iDrive y los botones multifunción del volante. Es un automóvil pensado para hacer grandes viajes y disfrutar de toda la tecnología que lleva a bordo, como el sistema de infoentretenimiento personalizado con monitores táctiles en los que se puede ver una película, conectarse a Internet o compartir archivos –se

puede enviar un artículo interesante al dispositivo de al lado para que lo lea otro pasajero o enviar una pista al sistema de sonido del vehículo con tan sólo un gesto táctil. El diseño exterior del Concept X7 iPerformance es una interpretación de los símbolos clásicos de BMW con un potente frontal dominado por la parrilla delantera (los conocidos ‘riñones’) de grandes dimensiones en forma vertical, faros dobles alargados y estilizados con luces láser. En la línea lateral se aprecia la altura que corresponde a un vehículo de la familia ‘X’ gracias a las espectaculares llantas de 23” que no llevará el modelo de producción y detalles como las entradas de aire (Air Breathers), para pasar a una zaga de un diseño original muy vertical que resalta el toque moderno y las proporciones musculosas del vehículo. No hay detalles sobre la motorización, tan sólo se especifica que utiliza la tecnología BMW eDrive acompañada de un motor de gasolina BMW TwinPower Turbo para configurar un sistema de propulsión híbrida enchufable que incluye el funcionamiento en modo ‘cero emisiones’ gracias a la energía acumulada en sus baterías.


MOTOR

EL DEPORTIVO DEL FUTURO

La tecnología desarrollada en Fórmula 1 se traslada a este prototipo híbrido que desarrolla 1.000 CV y supera los 350 km/h.

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MERCEDES-AMG PROJECT ONE


MOTOR

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omienzan a desvelarse las primeras novedades del Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt (IAA), y uno de los modelos más espectaculares es este prototipo que podemos ver en el stand de Mercedes-Benz, que hereda la tecnología híbrida desarrollada en el monoplaza de Lewis Hamilton en el campeonato de Fórmula 1 para entregar una potencia de más de 1.000 CV y lograr una velocidad punta de 350 km/h, con una espectacular aceleración de 0 a 200 km/h en 6 segundos. El desarrollo del Project ONE ha corrido a cargo de Mercedes-AMG, que se ha encargado de implementar en el coche la tecnología híbrida de Fórmula 1 en estrecha colaboración con Mercedes-AMG High

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MERCEDES-AMG PROJECT ONE Performance Powertrains de Brixworth, así como la empresa Mercedes-AMG Petronas Motorsport, todo un exponente de la futura estrategia de propulsión híbrida de altas prestaciones que prepara la firma alemana. En este prototipo se avanzan algunos detalles de cómo será el futuro modelo de serie, con un sistema de propulsión que consta de un motor V6 1.6 con inyección directa y turbocompresor que procede del monoplaza de Fórmula 1 y cuatro motores eléctricos –uno integrado en el turbocompresor, otro junto al motor de combustión, unido directamente al cigüeñal, y los dos restantes en las ruedas delanteras, alcanzando un régimen excepcional de 50.000 rpm-. El eje delantero con propulsión eléctrica permitirá acelerar y frenar por separado,

configurando una distribución selectiva del par motor para aumentar el dinamismo de conducción, de manera que se trata de un vehículo con tracción integral en determinadas situaciones. La energía de la frenada se aprovecha para regenerar las baterías de iones de litio, pudiendo llegar a circular hasta 25 kilómetros en modo exclusivamente eléctrico. Para enviar a las ruedas traseras el par el motor térmico se ha desarrollado una transmisión de 8 velocidades totalmente nueva con mando hidráulico que se acciona mediante las levas del cambio en el volante o de forma completamente automatizada. El Project ONE lleva una estructura monocasco de fibra de carbono ultralige-

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ra, con el motor y el cambio cumpliendo funciones portantes que sirven de sujeción a los elementos de suspensión de las ruedas delanteras. Una novedad absoluta son las llantas forjadas de aluminio de 10 radios con cierre central reservadas en exclusiva al Mercedes-AMG Project ONE, que cuentan con una cubierta radial parcial de fibra de carbono de efecto aerodinámico con la finalidad de favorecer un flujo optimizado del aire alrededor de la rueda, mejorando el comportamiento aerodinámico. Tres ranuras planas de ventilación en cada sección de radios aseguran una disipación térmica ideal de los frenos, una muestra más del esmero con el que el equipo de desarrollo de AMG trata cada detalle, por pequeño que sea, a fin de incrementar la eficiencia global de este Hypercar. Utiliza llantas de 19” y neumáticos 285/35Z 19 Michelin Pilot Sport Cup 2 en el tren delantero y 335/30 ZR 20 en el trasero. En el interior se alojan unos frenos cerámicos de alto rendimiento y bajo peso.

En el interior, apto para dos ocupantes, se basa en la funcionalidad de la competición, buscando que el conductor alcance sensaciones de Fórmula 1 tanto en carretera como en circuito. Todo es muy minimalista para evitar elementos que puedan interferir en el comportamiento del coche. Lleva asientos baquet con respaldos ajustables que van anclados directamente a la estructura monocasco y un túnel central que separa al conductor del acompañante. El piloto cuenta con la ayuda de dos pantallas de 10” de alta resolución –una en posición ligeramente elevada delante

del conductor y otra en la consola central, pero enfocada hacia él- en las que obtiene información precisa del rendimiento del vehículo, configuración y medición de tiempos. El volante tiene la sección superior e inferior planas, con airbag integrado y en él se integran dos controladores programables con distintas funciones de ajuste para los programas de conducción o reglajes del tren de rodaje y los indicadores LED correspondientes a la marcha acoplada, que van situados en la parte superior.


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an pasado ya 15 años desde que Porsche iniciara la comercialización de su primer SUV deportivo de cuatro puertas, un auténtico bombazo que hizo saltar las alarmas entre los puristas de la marca, pero que ha servido para dar estabilidad financiera con más de 760.000 unidades vendidas desde 2002 y poder dar paso a otros proyectos de éxito –Panamera y Macan-, sin olvidar la línea deportiva con la que se ha labrado un gran prestigio. La tercera generación del Cayenne ha sido presentada en el Museo Porsche de Stuttgart-Zuffenhausen por el Consejero Delegado de la marca, Oliver Blume con importantes novedades en lo que se refiere a equipamiento y tecnología, ligeros retoques en la línea exterior para que el modelo siga siendo fácilmente reconocible y un importante ahorro de peso, hasta 65 kilos. “Hemos rediseñado completamente nuestro exitoso modelo. Se ha mejorado y

UNA SAGA EXITOSA El SUV deportivo de Porsche apuesta por una línea continuista y mejora en equipamiento, acabados y calidad de rodadura.

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PORSCHE CAYENNE perfeccionado de forma visible y tangible a todos los niveles. El Cayenne también ha sido digitalizado y conectado a la Red para darle un estilo más avanzado”, manifiestó Oliver Blume durante la presentación a la prensa. En cuanto a su aspecto, Michael Mauer, Director de Diseño de Porsche, afirma que “el objetivo principal era acentuar el carácter del vehículo para hacerlo más Porsche, más preciso, elegante, atlético y expresivo”. Aunque los cambios exteriores son ligeros, se trata de un coche completamente nuevo equipado con potentes motores turbo, nueva caja de cambios Tiptronic S de ocho velocidades, nuevos sistemas de chasis y el innovador concepto de control Porsche Advanced Cockpit, una gran pantalla táctil que ofrece al conductor y los pasajeros una conectividad total para adaptarse a los tiempos actuales. Los cambios exteriores más acusados se concentran en la trasera, donde destaca

el logotipo de Porsche en 3D junto con unos pilotos tridimensionales que se encuentran unidos por una banda LED que atraviesa toda la zaga. En cuanto a la mecánica, para el momento del lanzamiento están previstos dos motores de seis cilindros de nuevo desarrollo, para el Cayenne uno de tres litros turbo con 340 CV (250 kW) de potencia, que son 40 CV más que el modelo actual, y un V6 biturbo de 2.9 litros para el Cayenne S que tiene una potencia de 440 CV (324 kW), 20 CV adicionales frente al motor al que sustituye. Alcanza los 265 km/h y con el paquete Sport Chrono opcional tiene una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. Otra novedad importante en el nuevo Cayenne es que montará neumáticos de mayor tamaño delante y detrás, además de un eje trasero direccional. Sus responsables afirman que se ha mejorado el comportamiento en carretera con la tracción integral activa de serie (Porsche 4D Chasis

Control), la suspensión neumática de tres cámaras y el Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), un sistema electrónico que compensa el balanceo de la carrocería, así como los frenos Porsche Surface Coated Brake (PSCB) de altas prestaciones, que llevan una superficie cubierta por una capa de carburo de tungsteno. Las medidas exteriores -4.918 mm de largo, 1.983 mm de ancho sin retrovisores- sufren ligeras modificaciones, ya que crece en longitud 63 milímetros sin que se vea modificada la distancia entre ejes (2.895 mm) y el maletero tiene una capacidad de 770 litros, 100 más que la generación anterior. Los precios de la tercera generación del Porsche Cayenne parten de 87.579 euros en la versión básica con el motor de 340 CV y desde 107.127 euros en el Cayenne S con el motor V6 2.9 biturbo de 440 CV. Más adelante llegará un Cayenne Turbo y también una versión híbrida enchufable.


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a compañía británica Jaguar Land Rover ha anunciado que a partir de 2020 todos los vehículos nuevos que lance al mercado serán eléctricos, con versiones totalmente electrificadas, híbridos enchufables y ‘mild hybrid’. Y a este anuncio, realizado durante el primer Tech Fest de Jaguar Land Rover que se celebra estos días en Londres, donde se presenta el innovador volante Sayer, se han adelantado las primeras imágenes y la información del Jaguar E-Type Concept Zero,

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un elegante vehículo de aspecto clásico que combina la belleza de sus líneas con un sistema de propulsión cero emisiones. Es una gran noticia que nos alegra enormemente, sobre todo porque empiezan a aparecer prototipos de vehículos ecológicos que ya no son feos. En el caso del Jaguar E-Type Concept Zero, toma la base de uno de los vehículos más bonitos de la historia del automovilismo, el E-Type Roadster Serie 1.5 de 1968, que fue definido por Enzo Ferrari como “el vehículo más her-

moso del mundo”. Este vehículo se ha restaurado y modificado en el centro Jaguar Land Rover Classic Works de Coventry (Reino Unido), no muy lejos de donde se creó el E-Type a comienzos de los años 60. El objetivo de este concept es demostrar que seguirá siendo posible conducir clásicos en el futuro y en Jaguar esperan la reacción de sus clientes mientras siguen investigando la forma de llevar a producción este prototipo. Conserva el aspecto del modelo original,

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JAGUAR E-TYPE CONCEPT ZERO

UN FUTURO APASIONANTE Basado en un modelo clásico de los años 60, va equipado con motor eléctrico de 220 kW y puede recorrer hasta 270 km sin emisiones.

mantiene la misma maniobrabilidad del EType y ofrece un rendimiento excepcional, pasando de 0 a 100 en tan solo 5,1 segundos, y todo ello sin ningún tipo de emisiones contaminantes. El salpicadero y el cuadro de instrumentos han sido modificados para adaptarlo al tipo de propulsión eléctrica que emplea, añadiendo también faros LED para conseguir una mayor eficiencia energética. Los ingenieros de Jaguar Land Rover han creado un motor eléctrico de 220 kW específicamente para este modelo, alimen-

tado por baterías de iones de litio con una capacidad de 40 kWh que permiten una autonomía de hasta 270 km y se adaptan al espacio que se libera al quitar el motor XK de seis cilindros que llevaba el modelo original. Tanto el motor como el engranaje reductor se sitúan detrás de la batería, donde iría la caja de cambios, logrando un peso final 46 kilos más ligero. Las dimensiones y estructura del vehículo no cambian, de manera que se facilitarán las labores de homologación.


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l Salón del Automóvil de Frankfurt sigue mostrando interesantes novedades en todos los segmentos, pero la gran mayoría de las marcas centran sus propuestas en la tecnología y el respeto al medio ambiente, como el Honda Urban EV Concept, un pequeño modelo urbano que puede ser la puerta de entrada de la marca japonesa al mundo de la electrificación. El Presidente y CEO de Honda Motor Co, Takahiro Hachigo, afirma que “esta no es una visión de un futuro lejano; la versión de producción de este modelo llegará a Europa en 2019”. Y lo hará con una plataforma completamente nueva, una avanzada tecnología y un diseño sencillo de líneas atléticas para moverse por el entorno urbano sin ningún tipo de emisiones contaminantes. Mide 3,89 metros de longitud, tiene capacidad para transportar a cuatro adultos y está retroiluminado en un tono azul que indica el tipo de

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propulsión (eléctrica) de los nuevos modelos no contaminantes del fabricante japonés. Uno de los rasgos más destacados del exterior es que puede mostrar mensajes interactivos en varios idiomas –saludos, consejos a otros conductores-, así como el estado de carga de la batería. La nota dominante en el interior es la gran visibilidad y luminosidad que se obtiene al tener unos pilares delanteros muy estrechos, así como un amplio parabrisas que permite controlar todo lo que sucede alrededor del coche, de gran utilidad en el entorno urbano donde se moverá. El acceso al interior se realiza por unas amplias puertas que se abren en el sentido contrario a la marcha. Los asientos son de tipo ‘banco’ tapizados en tela gris con detalles de madera en respaldos, cojines y apoyabrazos. El salpicadero también tiene detalles de madera, destacando la pantalla panorámica de grandes dimensiones y otras dos pantallas más pequeñas en los laterales que sustituyen a los retrovisores.

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HONDA URBAN EV CONCEPT

CIUDADES MÁS LIMPIAS Este prototipo de líneas futuristas avanza un modelo urbano completamente eléctrico que llegará al mercado en el año 2019.


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KIA STONIC

SE APUNTA A LA MODA

El SUV-B de la firma coreana ya está a la venta con tres motores de 82 a 120 CV, tres niveles de acabado y precios desde 12.919 euros.

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l comienzo del verano asistimos a la presentación estática del nuevo SUV del segmento B, el Kia Stonic y ahora que ya lo hemos conducido podemos ofrecer las primeras impresiones, así como todos los detalles de equipamiento y precios a nuestros lectores, un coche de 4,14 metros de longitud que ya está a la venta desde 12.919 euros, incluidas las promociones del lanzamiento y el descuento por financiación. Este segmento se encuentra en plena ebullición este año. Al Kia Stonic pronto se unirá un competidor de la casa, el Hyundai Kona, otros tres productos muy interesantes del grupo Volkswagen –SEAT Arona, Skoda Karoq y Volkswagen T-Roc-, sin olvidar los líderes del segmento, que en estos momentos son el Nissan Juke, Renault Captur y Peugeot 2008. Con este panorama tan interesante y con unas ventas que han crecido de forma sorprendente en los últimos cinco años – cerca de un 60%-, Kia ha preparado para el mercado europeo un producto que se adapta muy bien a nuestros gustos y que es el broche de oro a una completa gama SUV –Soul, Niro, Sportage y Sorento-. Toma la plataforma del Kia Rio, un modelo urbano de 4,06 metros que nos sorprendió gratamente cuando lo provamos y tiene todos los ingredientes para triunfar en el mercado: un diseño atractivo, carrocería elevada, habitabilidad interior, mecánicas eficientes, buen comportamiento dinámico y un precio competitivo. A esto hay que sumar las numerosas posibilidades de personalización, ya que hay distintos ti-


KIA STONIC

MOTOR pos de acabados para el interior, llantas de aleación de 15 a 17” y un completo equipamiento que incluye los últimos avances en materia de seguridad y conectividad. Las dimensiones son bastante compactas -4,14 metros de longitud, 1,76 metros de ancho, 1,52 de alto con las barras del techo incluidas y una batalla de 2,58 metros-, aunque tiene un habitáculo suficientemente amplio para que viajen cinco adultos y cuenta con un maletero razonablemente grande, 352 litros y la posibilidad de ampliarlo hasta 1.155 litros si abatimos por completo los asientos traseros. Uno de los aspectos que más mira el

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comprador de este tipo de vehículos es el diseño, y en el caso del Stonic tenemos un frontal muy potente dominado por la parrilla ‘tiger noise’ característica de la marca más una entrada de aire inferior y dos faros con luces diurnas LED en forma de ‘C’ que recorren el perímetro de las ópticas. El aspecto crossover queda remarcado con los protectores de bajos cromados delante y detrás, una mayor altura libre al suelo y una ligera caída del techo a partir del pilar central, rematado con barras cromadas. En la trasera, el paragolpes robusto, las protecciones y los pilotos 3D marcan la silueta. Si pasamos al interior, llama la atención

lo bien rematado que está todo, con materiales de buena calidad en los lugares visibles, un diseño de líneas horizontales que dan sensación de mayor amplitud y una posición cómoda al volante, un tanto más elevada que en los turismos, que también se traduce en mayor comodidad en el acceso. Al mercado español llega con tres mecánicas, dos de gasolina -1.2 de 82 CV y 1.0 T-GDI de 120 CV- y una diesel, 1.6 CRDI de110 CV. Desde nuestro punto de vista, la elección más interesante es el 1.0 T-GDI, un motor de tres cilindros que entrega una potencia de 120 CV y 172 Nm con un consumo

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medio de 5 litros y unas emisiones de CO2 de 115 g/km. El tacto es muy suave y apenas se nota la ausencia de un cilindro, tan sólo durante los primeros instantes hasta que coge la temperatura adecuada. Ayudado por el sistema Start/Stop en ciudad consigue unos consumos muy reducidos y es una compra de lo más razonable. En recorridos llanos gasta muy poco, con cifras que se acercan a las de la ficha técnica, y tiene prestaciones suficientes para una conducción normal. El motor diesel 1.6 CDRI -110 CV y 260 Nm- también va muy bien y tiene algo más de empuje, pero como la diferencia de consumo no es grande -4,2 litros y 109 g/km de CO2-, habrá que hacer muchos kilómetros para amortizar los 1.200 euros que cuesta, por no hablar de las posibles limitaciones a las que se enfrentarán las mecánicas de gasoil en los próximos años. El motor de acceso a la gama de gasolina, el 1.2 de 82 CV no estaba disponible en la presentación. La experiencia de esta primera toma de contacto por carreteras de los alrededores de Berlín ha sido bastante positiva. El coche es cómodo y fácil de conducir, tiene unas

suspensiones correctas y la calidad interior está a la altura. Además, dependiendo de las versiones el equipamiento de seguridad es de lo más completo, con alarma de colisión frontal, alerta de cambio involuntario de carril, detector de ángulo muerto, control de velocidad de crucero (ACC). En cuanto al confort, puede llevar asistente de luces de carretera, asientos calefactados, conexión USB en las plazas traseras y conexión para los Smartphone mediante Android Auto y Apple Carplay. La gama es bastante amplia, resultado de combinar los tres motores mencionados con tres niveles de acabado –Concept, Drive y Tech-, nueve tonalidades de carrocería

exterior y 11 bitonos (a final de octubre). Únicamente está disponible con tracción delantera y en 2018 habrá dos novedades mecánicas: el cambio de doble embrague DCT 7 y el motor 1.0 T-GDI de 100 CV. No está prevista –de momento- una versión híbrida como la de Kia Niro. Los concesionarios de Kia en España han empezado a recibir las primeras unidades del Stonic, a la venta desde 12.919 euros con el descuento promocional (2.000 euros) y el de financiación (1.455 euros). Al igual que el resto de los modelos de la gama Kia tiene 7 años de garantía y en dos meses se podrá solicitar con carrocería bitono, con un incremento de precio de 600 euros.


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VIAJAR EN LIBERTAD

Un catรกlogo muy amplio para practicar deportes al aire libre, viajar en familia o recorrer el mundo con la casa a cuestas en una California.

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VOLKSWAGEN GAMA LIFE


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a división de Vehículos Comerciales de Volkswagen está experimentando fuertes crecimientos de ventas en los últimos meses que indican una incipiente recuperación del mercado. Los puntales más importantes en este crecimiento son el nuevo Caddy, la incombustible familia T6 con todas sus variantes –Caravelle, Multivan y California, sin olvidar la gran furgoneta Crafter que ha sido recientemente remodelada y el pick-up Amarok, que desde el 7 de julio es un vehículo mucho más interesante para los particulares al quedar eliminada la limitación de velocidad que tenían este tipo de vehículos, equiparándose ahora a un turismo. La oferta de vehículos de Volkswagen Comerciales en este momento es muy am-

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VOLKSWAGEN GAMA LIFE plia, con múltiples posibilidades enfocadas a disfrutar del ocio y del tiempo libre. La gama Life 2017 se divide en tres conceptos diferentes: Lifestyle –California y Multivan Bulli 70 aniversario-, Outdoor –Caddy Outdoor, Multivan Outdoor y Amarok- y Familia –Caravelle y Multivan The Original-. Y para probar todas estas novedades hemos viajado hasta Málaga, donde hemos podido conducir varias versiones de los vehículos de ocio –Multivan y California-, con destino final en Tarifa. En la cuna del surf realizamos también un recorrido off-road a los mandos de un pick-up Amarok V6 TDI de 204 CV en el que ha demostrado una vez más sus grandes cualidades fuera del asfalto y tuvimos ocasión de asistir a una demostración de kitesurf por parte de la

española Gisela Pulido -10 veces campeona del mundo a sus 23 años-, que como embajadora de la marca conduce una Volkswagen California en sus numerosos desplazamientos. Una de las novedades más importantes que presenta la gama Life 2017 es el Multivan Bulli 70 aniversario, un vehículo en edición limitada de 70 unidades para el mercado español que tiene un precio de partida de 51.600 euros con el motor TDI de 204 CV asociado a un cambio de doble embrague DSG. La idea de este vehículo nació hace casi 70 años, cuando el importador holandés Ben Pon vio en la fábrica de Wolfsburg (Alemania) un vehículo que se empleaba para el transporte de piezas, y que más tard e

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dio lugar al famoso T1 y sus sucesivas generaciones, que acumulan ya más de 12 millones de unidades vendidas desde 1950. Esta edición especial está basada en el Multivan Confortline, con algunos detalles exclusivos que recuerdan al modelo original, como la pintura bicolor que combina los tonos blancos y rojos en la carrocería –se puede solicitar de forma opcional otra en color Blanco Candy y Amarillo Metálico Cúrcuma-, embellecedores cromados o un interior con una decoración que imita a la madera de un barco y un sistema de raíles por los que se desplazan los asientos para crear la configuración más adecuada en cada viaje. En el exterior de la carrocería luce los logos de Bulli –el nombre con el que se empezó a conocer a la ‘furgo’ desde el primer momento de forma cariñosa- y el del 70 aniversario, detalles cromados en embellecedores y molduras, así como las carcasas de los retrovisores cromadas y llantas de 17” Davenport o unas opcionales de 18” Disc de aspecto retro. Al interior, con capacidad para 7 plazas distribuidas en tres filas, se accede por una doble puerta corredera muy amplia y de funcionamiento eléctrico. Lleva un sistema de iluminación de lujo, volante multifunción y panel de instrumentos con embellecedor

Negro Glossy, dando un aspecto de exclusividad. Además, cuenta con volante multifunción y sistema de entretenimiento Composite Media en el que se incluye la función App Connect que permite utilizar algunas funciones de los dispositivos móviles. En cuanto a la seguridad, de serie lleva el sistema Park Pilot con avisos acústicos delante y detrás en maniobras de aparcamiento, faros LED con Light Assist que ajustan la intensidad y alcance de forma automática y control de velocidad de crucero para programarlo en los largos desplazamientos y viajar más cómodo. También hay novedades en la gama California, el vehículo de ocio más deseado por quienes practican deportes al aire libre como surf o ciclismo, reconocible por llevar en el lateral derecho un práctico toldo, mesa y dos sillas, además del techo eleva-

ble donde va una cama doble para instalar un hotel en cualquier lugar del planeta. En su sexta generación, la California se ofrece con dos niveles de acabado –Ocean y Beah- desde 37.600 euros con motores TDI de 112, 150 y 204 CV combinados con cambio manual de 5 y 6 velocidades o un DSG de doble embrague y el sistema de tracción total 4Motion en las versiones más potentes. La dotación de seguridad ha mejorado notablemente con la incorporación de sistemas con el control de velocidad de crucero (ACC) con frenada de emergencia en ciudad, asistente de luces largas (Light Assist), cámara de visión trasera, detector de fatiga y sistema anticolisión múltiple. También ocurre lo mismo con los sistemas de infoentretenimiento que se manejan desde la pantalla multimedia de 6,33” situada en el centro del salpicadero.


TECNOLOGÍA

SONIDO DE ESTUDIO Una colección de cajas acústicas inspiradas en la Serie 800 Diamond con tecnologías innovadoras para revolucionar el audio doméstico.

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BOWERS & WILKINS SERIE 700

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a compañía británica fundada en 1966 por John Bowers continúa evolucionando sus productos y cada vez trata de acercar más los avances desarrollados para equipos profesionales al consumidor. Es el caso de la nueva serie de altavoces que acaban de presentarse, con las mejores prestaciones dentro de su clase y una amplia variedad de modelos para adaptarse a un amplio abanico de aficionados a la buena música. Tomando como fuente de inspiración la galardonada Serie 800 Diamond, en Bowers & Wilkins han creado la nueva Serie 700, en la que se incluyen las tecnologías acústicas más recientes hechas a medida para transformar el concepto de audio doméstico. En total son ocho modelos –dos de ellos equipados con la exclusiva tecnología de tweeter en la zona superior que proporciona unos agudos limpios y cristalinos- para satisfacer las necesidades de cualquier configuración, con tres modelos de suelo, tres de estantería/soporte y dos cajas acústicas dedicadas al canal central de sistemas de sonido envolvente (home cinema). Lo más destacado de la Serie 700 son los tweeters Carbon Dome, que proporcionan mayor limpieza y dulzura en la reproducción de las frecuencias más altas, incluso más allá de la banda audible ofrecida por los anteriores tweeters de Doble Cúpula de Aluminio, hasta el punto de que este nuevo transductor se convierte en el mejor de su clase sin cúpula de diamante fabricado por B&W. También hay que mencionar el altavoz de medios Continuum, capaz de revela tonos que los conos de materiales convencionales ocultan, así como la implementación del cono Aerofoil –ya usado en la Serie 800 Diamond- con un nuevo diseño que utiliza papel en vez de finos revestimientos de fibra de carbono, mientras que el material de relleno de la estructura ‘sandwich’ es ahora EPS, en lugar de espuma, mejorando la respuesta de los graves. Se pueden solicitar en color Negro Brillante, Blanco Satén y Rosenut. Los precios van desde 1.000 a 4.000 euros por pareja; los altavoces centrales cuestan 750 y 1.150 y el subwoofer DB4S de nueva generación con amplificación interna de 1.000 W continuos y preamplificador digital tiene un precio de 1.600 euros. Los soportes de pie FS-700 S2 tiene un precio de 450 euros por unidad. Más información en www.bowers-wilkins.com

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TECNOLOGÍA

TODO INTEGRADO La línea de ordenadores Pavilion sobremesa con todo integrado en la pantalla añaden funcionalidades Premium para trabajar o jugar.

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HP PAVILION ALL IN ONE

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as torres de PC han pasado a la historia y ahora lo que se lleva es un equipo informático potente que integra todos los elementos en la pantalla para ofrecer una estética más atractiva. En HP denominan a estos equipos All-in-One (AiO), y para la vuelta al cole se anuncia una gama renovada con varios modelos Pavilion que incorporan una serie de características Premium para su utilización tanto en tareas de trabajo como para el entretenimiento en casa. “A la hora de rediseñar los HP Pavilion All-In-One escuchamos a nuestros consumidores para estar seguros de que el nuevo dispositivo incorporaba las características que ellos pedían y así, convertirlo en el ordenador perfecto para toda la familia”, ha declarado Álvaro Navascúes, responsable de equipos de sobremesa de consumo de HP España. “Es un ordenador potente que se encarga de todo lo que familia quiera hacer -conectarse, trabajar, crear contenidos o consumir información online- a la vez que cuenta con un diseño exterior que hace que este ordenador tenga un estilo y una personalidad que encajarán perfectamente cualquier parte de tu casa”. Los nuevos equipos sirven tanto para realizar todo tipo de trabajos como para ver una película en alta definición o los juegos de los niños. Se fabrican en dos formatos de pantalla -24 y 27”- full HD con tecnología IPS para mostrar imágenes nítidas y colores vibrantes, y en la parte inferior hay un tejido que recubre sus altavoces Bang&Olufsen que proporcionan un sonido más rico, claro e inmersivo. Una de las novedades más importantes de los HP Pavilion AiO es que cuentan con cámaras de privacidad que se ocultan en la parte superior de la pantalla y se despliegan únicamente cuando el usuario desea utilizarlas para una videoconferencia o un chat con los amigos, de manera que ya no es necesario poner la pegatina para tapar la webcam. Además, puede llevar una cámara infrarroja (opcional) que añade un plus de seguridad al permitir la identificación mediante reconocimiento facial a través de Windows Hello. Para un rápido funcionamiento utilizan los últimos procesadores Intel Core de séptima generación y las pantallas son ligeras y resistentes gracias a un chasis de aluminio fundido, pudiendo regularse la inclinación mediante una peana de metal con bisagra que gira desde 5 a 35º y al ser táctil se consigue una interacción más natural con el ordenador. Y si eres de los que tiene en su interior una vena creativa se puede solicitar de manera opcional una tarjeta gráfica AMD Radeon 530 y hasta 16GB de memoria RAM que proporcionan un alto rendimiento en edición gráfica.

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iseño, acústica y artesanía son los pilares sobre los que se sustenta el éxito de la firma Bang & Olufsen, tres principios que son válidos para el desarrollo de su nuevo televisor BeoVision Eclipse, uniendo la experiencia en pantallas OLED de la firma LG Electronics, un importante socio en esta andadura que estamos seguros proporcionará muy buenos resultados, como ha ocurrido con la firma alemana Loewe y sus televisores de la serie Bild. Para Stefan K. Persson, Vicepresidente Ejecutivo de Bang & Olufsen Home, “es la experiencia definitiva en televisores”, una nueva forma de entender el color negro en su estado más puro y un contraste infinito con alto rango dinámico. Y, teniendo en cuenta que el sonido es más de la mitad de la experiencia audiovisual, el nuevo televisor Eclipse integra un SoundCenter de tres canales y un aspecto visual único en el que se combina en vidrio de la pantalla con telas de diferentes colores en contraste con el aluminio del altavoz. “Combinando la tecnología de los televisores OLED de LG Electronics con la experiencia de Bang & Olufsen, hemos llegado a un nivel superior, creando una experiencia definitiva, razón por la que hemos elegido el nombre de Eclipse, que simboliza la unión de dos objetos extraordinarios para crear algo aún más espectacular y hermoso”, dice Stefan K. Persson. La conocida tecnología OLED es capaz de reproducir las imágenes más realistas con su revolucionario sistema de control de atenuación de píxeles que emite negros perfectos, un contraste infinito y una amplia gama de colores. A esto hay que sumar el sistema de sonido SounCenter integrado, compuesto por 3 canales y 450 vatios de potencia, ofreciendo un rendimiento estéreo con un canal central que supera a la mayoría de soluciones integradas y barras de sonido del mercado. También tiene radio por Internet y servicios de música en streaming, convirtiéndose en un sistema de música independiente. El diseño se inspira en el ideal clásico de Bang & Olufsen de sencillez estética, donde destaca la importancia del sonido. La delgada superficie de vidrio continúa por debajo del SoundCenter, el cual se expande por ambos laterales más allá de la pantalla. Esto genera interesantes con-

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trastes entre imagen y sonido y volumen y finura. Al mismo tiempo, el diseño integra de manera natural todos los elementos con un resultado atractivo. Mediante el soporte de suelo motorizado, el televisor Eclipse se mueve con tan sólo pulsar un botón para orientarlo a la posición más adecuada en cada momento, como si estuviera flotando en la estancia. También se puede colocar en un soporte de pared motorizado o manual y existe la posibilidad de elegir entre diferentes tonos de telas o aluminio para adaptarse a la decoración de la casa. El televisor incluye tecnología de procesamiento de vídeo 4K e incorpora la última versión webOS 3.5 de LG Electronics, una plataforma que permite acceder a su contenido, aplicaciones y dispositivos favoritos, y personalizarlos. También podrá acceder a los servicios de música en streaming como Spotify, a proveedores de contenidos como Netflix, Amazon y YouTube, reproductores de Blu-ray de cualquier marca, así como a su propio contenido. El streaming de audio incluye TuneIn radio, Spotify Connect, Deezer, Chromecast Audio integrado, y reproducción de audio a través de AirPlay y Bluetooth. Al reunirlo todo en un mismo lugar, BeoVision Eclipse reduce enormemente la complejidad de nuestras vidas digitales. Todo se controla con un único mando a distancia, BeoRemote One, que permite un alto nivel de personalización. Pulsando cualquiera de los ‘MyButtons’ durante tres segundos es posible crear un acceso directo a modo de atajo a los contenidos o dispositivos, por ejemplo, a los servicios de streaming, al contenido personal o a un reproductor de Blu-ray. El precio del televisor Eclipse con pantalla de 55” es de 9.120 euros y el de 65” tiene un precio de 12.820 euros. Más información en www. bang-olufsen.com/eclipse


BANG & OLUFSEN BEOVISION ECLIPSE

LA EXPERIENCIA DEFINITIVA Los nuevos televisores de 55 y 65” utilizan tecnología OLED de LG y llevan un sistema de sonido integrado de 3 canales y 450 vatios.

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ACER ASPIRE S24

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on muchas las novedades que ha presentado la firma Acer en la reciente edición de IFA, entre las que queremos destacar el nuevo equipo de sobremesa Aspire S24 de 23,8” que destaca tanto por la estética como por ser una de las pantallas más finas del mercado (5,97 milímetros de grosor), por su rendimiento y por incorporar en la base un sistema de carga inalámbrica que admite dispositivos con tecnología Qi. Al igual que sucede con los Smartphone de alta gama, la pantalla Full HD IPS del Aspire S24 apenas tiene marco (2,7 milímetros) para lograr un mayor aprovechamiento de la superficie con un tamaño más reducido, ofreciendo una experiencia visual y nítida desde cualquier gracias a un ángulo de visión de 178º.

El rendimiento del equipo está garantizado con los nuevos procesadores Intel Core de 8ª generación con memoria opcional Intel Optane, lleva conectividad inalámbrica Intel Dual Band Wireless-AC (802.11ac 2x2 MIMO) que proporciona rapidez en las conexiones y un equipo de sonido para disfrutar al máximo con los contenidos audiovisuales, ya que lleva la tecnología Dolby Audio Premium y Acer TrueHarmony, altavoces estéreo y un subwoofer que mejora la calidad de los graves. El Acer Aspire S24 estará a la venta en el mes de enero de 2018 con distintas configuraciones que incluyen hasta 256 GB de SSD y 2 TB de espacio de almacenamiento, con precios desde 999 euros. Más información en www.acer.com

ESCRITORIOS CON ESTILO Este equipo sobremesa de 23,8” tiene una delgada pantalla de 5,97 mm de grosor sin marco y en la base hay un sistema de carga inalámbrica.

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TOSHIBA CANVIO FOR SMARTPHONE

DATOS A SALVO

Este pequeño dispositivo realiza una copia de seguridad y carga los teléfonos móviles Android en los viajes de vacaciones.

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otos, vídeos, música y otros documentos que llevas almacenados en el teléfono móvil estarán siempre a salvo con una sencilla operación, pues basta conectarlo al dispositivo Toshiba Canvio for Smartphone para realizar una copia de seguridad de forma automática mientras se recarga la batería. De aspecto atractivo, queda bien en la mesilla del salón o en la mesilla de noche para realizar una copia de seguridad diaria. Tiene una capacidad de 500 GB para almacenar hasta 120.000 pistas de música, 220.000 fotos o 7.500 minutos de vídeo y se puede usar con varios dispositivos de la familia con la ventaja de que todos pueden almacenar sus datos y compartirlos de forma segura. También se puede utilizar como disco duro para un PC o un ordenador portátil. La operación 2 en 1 es muy fácil, pues simplemente con enchufar el teléfono para cargarlo se pone en marcha una copia de seguridad, con la tranquilidad de que los datos siempre estarán protegidos en el caso de robo, pérdida o mal funcionamiento del Smartphone. En el caso de cambiar de teléfono, podrás ponerlo en marcha rápidamente mediante un fácil proceso que simplifica los pasos y ahorra mucho tiempo, transfiriendo fotos, videos, música y contactos en tan solo unos clics. El precio de venta recomendado es de 89 euros y es compatible con la mayoría de los modelos comercializados en Europa por las firmas HTC, Huawei, LG, Motorola, Samsung, Sony y Wiko, todos con sistema operativo Android, por lo que no es válido para los iPhone de Apple. Más información en www.toshiba.es

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NAÚTICA

LA CASA DE SUS SUEÑOS

La nueva embarcación del astillero holandés mide 17 metros, tiene acabados lujosos y puede navegar a una velocidad de 40 nudos.

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icen los responsables del astillero holandés Zeelander que cada uno de sus barcos es una obra de arte en el agua. Y a la vista del nuevo modelo que acaban de presentar, el Z55, únicamente podemos decir que estamos completamente de acuerdo con esta afirmación. Se trata de un astillero bastante joven, pues sus orígenes se remontan al año 2002 en los Países Bajos, pero en estos 15 años han sabido ganarse una reputación considerable en el sector. En la actualidad cuentan con el modelo

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Z44, una preciosa embarcación de estilizadas líneas que mide 13,52 metros de eslora, a la que ahora se une el Z55, cuya eslora se amplía hasta los 17 metros, con líneas muy deportivas, y del que se conocerán todos los detalles en el Festival de Cannes, pudiendo realizar los clientes las primeras pruebas del modelo más grande del astillero en las nuevas instalaciones. Reconocible fácilmente por sus líneas tipo ‘langosta’ y el color azul del casco con una profunda forma de ‘V’ en fibra de vidrio con núcleo GRP, utiliza la tecnología más

avanzada para proporcionar una cómoda navegación, incluso en aguas abiertas, aportando un gran número de soluciones. Una de las características de los barcos de este astillero holandés es el gran cuidado de los detalles, como si se tratara de una producción artesanal, empleando materiales tradicionales como la madera de caoba oscura en combinación con roble blanqueado y otros materiales –cuero, textil y chapados-, además de admitir todo tipo de sugerencias para ajustarse a los gustos del futuro propietario.

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ZEELANDER Z55

Ficha técnica

Eslora: 17 metros Manga: 5 metros Calado: 1,4 metros Desplazamiento: 22 toneladas Motores: 2 x Volvo Penta IPS 1050/1200 Potencia: 2 x 800/900 HP Velocidad máxima: 32-38 nudos Depósito combustible: 2.650 litros Depósito agua: 750 litros Camarotes: 2 dobles y 1 individual Baños: 2 Más información en www.zeelander.com

El gran cuerpo del Z55 permite tener una gran cantidad de espacio interior. En la cubierta principal se encuentran el salón, la cocina y el puesto de mandos, creando un conjunto armónico y abierto para disfrutar de las mejores vistas mientras se navega o cuando el barco está fondeado. En la popa hay una gran zona de recreo compuesta por una gran plataforma de baño, área de descanso con sillones en ‘L’ y mesa central, así como unos taburetes altos frente a la barra para tomar un aperitivo. En la cubierta inferior hay tres camarotes, el del armador

en la parte central del barco con su baño completo independiente, otro camarote doble en proa y uno con litera individual, todos ellos bastante luminosos gracias a las escotillas superiores y ventanas laterales. Es un barco muy fácil de manejar según nos comentan en el astillero Zeelander, tanto con la configuración básica -2 x Volvo Penta IPS 1050 de 800 HP cada unoque alcanza una velocidad entre 32 y 34 nudos o con la mecánica opcional Volvo Penta IPS 1200 que entrega 900 HP cada uno, pudiendo llegar hasta los 40 nudos.


NAÚTICA

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n el verano de 2016 mostrábamos en esta sección las primeras imágenes y una amplia información de una de las lanchas rápidas más interesantes del mercado, Invictus 370GT en su versión abierta, a la que pronto se unirá una versión con un ‘hard top’ que puede ser mucho más interesante, y, desde luego, mucho más práctica en zonas con veranos cálidos. El tono elegido es negro, aunque se podrán solicitar otros tonos en opción, y la estructura del techo es de aluminio. La nota más destacada en el diseño de esta embarcación sigue siendo la proa invertida y se ofrece con dos tipos de motorización, dos diesel Volvo Penta de 300 HP cada uno o dos MerCruiser D4 de 370 HP

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para cabalgar a toda velocidad, pues alcanza una velocidad máxima de 43 nudos y tiene capacidad para alojar hasta 12 pasajeros en cruceros de día. El casco estará disponible en cuatro combinaciones de colores: un clásico ‘blanco personal’, un agresivo ‘Ataque gris’, un delicado metálico ‘Mar de vainilla’ y el sofisticado ‘madera oscuro’. La hilera de ventanas laterales proporcionan mucha luminosidad en el interior, bastante amplio y confortable, aunque es el exterior la zona donde más se disfruta de la navegación y los momentos en que está fondeado, con elementos como la terraza lateral retráctil, la pasarela sumergible y otros muchos detalles opcionales para hacer un barco más confortable y al

capricho de su propietario. El confortable puesto de mando, con tres grandes butacones y la instrumentación más completa, está situado en una posición elevada para tener todo bajo control. Delante hay una zona de solárium con protección en todo el perímetro y detrás hay una amplia zona de relax con un gran sillón, mesita y hasta una pequeña cocina para preparar un aperitivo, con acceso directo a la zona de baño. El diseño, como en el resto de embarcaciones del astillero italiano, es responsabilidad de Christian Grande, que ha dado un toque de vanguardia con la elegancia y los acabados de calidad propios de este segmento. El debut oficial será en el Festival de Cannes, del 12 al 17 de septiembre.

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INVICTUS 370GT HARD TOP

Ficha técnica

Eslora: 11,4 metros Manga: 3,4 metros Desplazamiento: 5,5 toneladas Motores: Volvo Penta D4 2 x 300 HP Velocidad máxima: 43 nudos Velocidad crucero: 26 nudos Depósito combustible: 900 litros Depósito agua: 200 litros Capacidad: 12 pasajeros Casco: fibra de vidrio Diseño: Christian Grande Construcción: Cantieri Aschenez Más información en www.invictusyacht.com

ESPACIO VIP

Esta lancha rápida de 11,4 metros incorpora un techo de carbono ligero y resistente que añade un toque práctico y confortable.


NAÚTICA

MELENAS AL VIENTO El buque insignia del astillero italiano tiene una eslora de 18,5 metros y 5 de manga, albergando en su interior dos grandes camarotes.

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l astillero italiano posee una amplia variedad de lanchas neumáticas desde los 4,5 metros de eslora hasta los 13,80 metros de de la Pirelli PZero 1400 Cabin hasta ahora ‘buque insignia’, un panorama que cambia por completo con la nueva embarcación que acaban de desvelar Pirelli Design y Tecnorib en el Cannes Yachting Festival 2017, continuando una saga compuesta por los modelos Pirelli 880, Pirelli 1100 y Pirelli 1400. Los diseñadores de Mannerfelt Design han tomado como base de referencia para su trabajo el Pirelli 1400, un barco que han reinterpretado por completo para dar con el Pirelli 1900, que tiene una longitud total de 18,5 metros de eslora y 5 metros de manga, al que han dotado de dos motores MAN i6 de 800 CV cada uno acoplados a sendas

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hélices supercavitantes mediante la transmisión Top System T65 para que pueda navegar a un máximo de 45 nudos, con una velocidad de crucero de 30 nudos. La maniobrabilidad es la nota dominante a cualquier crucero gracias a un diseño del casco que toma elementos del mundo de la competición y a un sistema de regulación automática del asiento del barco. Es capaz de aunar las altas prestaciones de una embarcación deportiva con el máximo confort gracias a la combinación de un casco rígido y los tubos hinchables, destacando el techo de carbono que se alarga para proteger el puesto de conducción, dando unas formas muy dinámicas. En la proa se ha habilitado un gran espacio para tomar el sol y la popa se puede personalizar al gusto del propietario. El distintivo de la huella del neumático Pirelli

figura en los tubos hinchables, aunque en esta ocasión el patrón empleado ha sido el del Cinturato Blue Wet, el que calzan los monoplazas de Fórmula 1 cuando hay lluvia extrema. El interior es más amplio de lo que cabe imaginar, con una altura libre de hasta 2 metros en la mayoría de las estancias, todo en perfecta armonía y con muchos detalles como los materiales cálidos –madera blanqueada- en contraste con los lacados de efecto metálico en colores claros y elegantes telas. Los invitados se pueden alojar en los dos grandes camarotes –el principal en la zona de proa con un baño independiente- y dispondrán de una sala de estar en la que hay un pequeño comedor y una cocina. También hay una zona de almacenamiento a estribor en la que puede instalarse un tercer camarote para la tripulación.

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TECNORIB PIRELLI 1900 Ficha técnica

Eslora: 18,5 metros Manga: 5 metros Desplazamiento: 16,5 toneladas Motores: 2xMAN i6 Potencia: 2x800 HP Transmisión: Top System T65 Velocidad máxima: 45 nudos Velocidad crucero: 30 nudos Depósito combustible: 2.000 litros Depósito agua: 600 litros Camarotes: 2 + 1 tripulación Baños: 1 + 1 tripulación Diseño exterior: Mannerfelt Design Team Diseño interior: AM Architettura Más información en www.tecnorib.it


MODA

COLMAR

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riginal, alegre y divertida, con una imagen que recuerda a la ropa que se vestía en los años 80 y 90, pero con un toque tecnológico al utilizar tejidos de última generación. Así se puede definir la nueva colección Colmar Originals by au jour le jour, con la que la firma italiana ha querido plasmar nueve décadas de historia en las que investigación y creatividad han sido los pilares en los que se han sustentado sus creaciones. La colección cápsula que presentamos a nuestros lectores quiere transmitir un mensaje de ‘moda positiva y Happy Fashion’ con una serie de prendas de divertido diseño y la máxima calidad, según reconocen los responsables de diseño de Colmar, basándose en la tradición y la experiencia de casi un siglo de tradición. Con esta propuesta buscan representar los dos puntos fuertes de la marca, una rebosante tecnología y el máximo ‘saber hacer’ en el ámbito del sportswear, a lo que se suma el espíritu innovador que aporta un soplo de fresca ironía a la hora de interpretar los volúmenes y los colores, jugando con los microestampados divertidos y en ocasiones declinados en los parches a los que tanto cariño tienen en Colmar. En definitiva, se trata de una nueva lectura en clave contemporánea que propone un look total que hace dialogar a la prenda de abrigo y a los jerséis jugando con los volúmenes para lograr una serie de prendas que recuerdan la ropa de los 80 y los 90 con un toque divertido y muy actual, combinando tejidos técnicos de tres capas impermeables y transpirables, materiales muy avanzados para proporcionar el máximo confort y abrigo. Es una colección muy amplia que incluye cazadoras retro (desde 899 ), abrigos (929 ), sudaderas, jerséis, petos (440 euros), faldas, pantalones y camisetas, tanto para hombre como para mujer. Más información en www.colmar.it

VUELVE A LOS AÑOS 80 La colección cápsula ha sido desarrollada en colaboración con ‘au jour le jour’ con un mensaje de moda positiva y Happy Fashion.

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GIN-SPARTIES EN LA BOBADILLA

RELAX A A MEDIDA

Cuando cae la noche, el spa del hotel se transforma en una fiesta privada para degustar las mejores ginebras en un ambiente relajado.

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stá considerado como uno de los cuatro mejores spas de nuestro país según la guía Luxury Spas de Conde Nast Johansens, a la altura de todas las instalaciones del hotel La Bobadilla, pero este espacio puede convertirse en algo todavía más exclusivo para clientes que buscan privacidad. A partir de las 9 de la noche, el spa de La Bobadilla cierra sus puertas y se prepara para recibir a grupos reducidos –hasta 10 personas- que quieren celebrar una gin-sparty, incluyendo el completo circuito de hidroterapia, las mejores ginebras Premium y un sencillo servicio de catering durante toda la noche. Un bartender se encargará de servir originales cocteles a base de ginebra, mientras los asistentes disfrutan del completo circuito de aguas, duchas de sensaciones, sauna, baño de vapor y otras muchas instalaciones de forma privada. Y como cada cliente tiene unos gustos diferentes, al realizar la reserva podrán diseñar sus programas personalizados, incluyendo innovadores tratamientos en cabina, como los que se realizan con aceite de oliva o los baños de leche, que lo convierten en uno de los spas más exclusivos de Andalucía. Más información en hotel La Bobadilla

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DESTINOS

DORMIR EN UN MUSEO Este hotel situado en Priego de Córdobas es una invitación a realizar un viaje por el tiempo a la Andalucía rural y al Siglo de Oro.


HOTEL PATRIA CHICA

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n un precioso edificio de principios del siglo XX abrió el pasado mes de febrero en la localidad andaluza de Priego de Córdoba el hotelmuseo Patria Chica, un establecimiento que rezuma historia y cultura por los cuatro costados, tomando su nombre del diario ‘Patria Chica’, publicado en 1915 por el escritor y poeta Carlos Valverde López, bisabuelo de los actuales propietarios. La idea de crear este hotel nació en 2014 cuando su propietaria se pone en contacto con el estudio creativo Tannhauser y el estudio de arquitectura U+G para dotar de una segunda vida a la que había sido la casa de la familia Valverde Castilla en la localidad de Priego de Córdoba. Las obras de rehabilitación se han desarrollado a lo largo de los tres últimos años para poner en valor un edificio en el centro del municipio catalogado con protección integral porque forma parte de la historia de Priego. Los viajeros que se acercan a esta bella localidad andaluza pueden dormir en un edificio completamente remodelado en el que se han mantenido los elementos arquitectónicos originales, algunos de ellos ocultos con las

sucesivas reformas a las que se ha sometido en su larga vida, como suelos de mármol o barro, losas hidráulicas, techos artesonados, puertas, ventanas, paredes de ladrillo y un suelo abovedado. Este moderno hotel de cuatro estrellas ofrece un total de 15 habitaciones que se reparten a lo largo de toda la estructura de la casa, que ha sido respetada, con sus muros de carga, patios y escaleras, utilizando materiales nobles y naturales como la madera o el mortero de cal. El jardín centenario traslada a los visitantes al Priego de 1915, su vida, sus gentes y su historia, convirtiendo el hotel en un museo que se reparte por las diferentes estancias, donde se puede encontrar mobiliario antiguo y objetos de la época. En el zaguán de la entrada encontramos dos grandes grafismos del periódico ‘Patria Chica’ para dar la bienvenida a los visitantes, y en la recepción se combina el mobiliario actual con elementos históricos y las ilustraciones en gran formato del pintor Lozano Sidro impresas en los ascensores que dan acceso a las habitaciones, equipadas con grandes bañeras que

transmiten ecos de grandezas pasadas y lavabos vistos. Historia y confort se dan la mano en un establecimiento que ha sabido combinar las tradiciones centenarias con elementos que sirven para proporcionar una estancia cómoda a los viajeros modernos. En el caso de las habitaciones museo se pueden encontrar elementos como el suelo radiante que hace más cálidos los fríos amaneceres invernales, cama de matrimonio o dos camas individuales, Wi-Fi gratuita, smart tv y unos muebles de la época para decorar las amplias habitaciones. El hotel cuenta con numerosos rincones para tomar un aperitivo o disfrutar de la comida típica de la zona en su restaurante. La Guest Kitchen está ambientada con ilustraciones de la época y tiene elementos curiosos como la fresquera para alimentos o el torno elevador de comidas, mientras que el comedor recuerda los espacios de tertulia de principios del siglo XX. Los precios en temporada baja para la habitación estándar parten de 80 euros, desde 100 euros la habitación-museo y desde 150 euros la habitación superior. Más información en hotelpatriachica.com


TIEMPO LIBRE

DESTINO TERMAL PARA EL OTOÑO Una escapada hasta la dehesa extremeña para recargar pilas y evadirse durante unos días de la rutina en un centro termal centenario.

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BALNEARIO EL RAPOSO

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on más de un siglo de tradición termal, Balneario El Raposo se ha convertido en uno de los centros termales de referencia de Extremadura y es uno de los privilegiados a nivel nacional que ofrece a sus huéspedes la aplicación de lodos naturales. Situado en uno de los destinos por excelencia donde el turismo termal está en alza, este ‘templo de la salud’ está especializado en el desarrollo de cursos de matronatación, el cultivo de productos BIO, la celebración de eventos de carácter profesional y familiar, la venta de productos cosméticosecológicos de alta gama y, por supuesto, en la prestación de servicios a través de técnicas y tratamientos a aquellos que buscan mimar cuerpo y mente. Enmarcada en una región con una fuerte tradición vinícola y con una de las Denominaciones de Origen más afamadas de España como es la Ruta del Vino Ribera del Guadiana, Extremadura es anfitriona de la buena gastronomía y de las escapadas wellness gracias a los centros termales que la salpican. Uno de ellos es Balneario El Raposo, (Puebla de Sancho Pérez, Badajoz), cercano a Zafra, Mérida o Jerez de los Caballeros. Lo que descubre el viajero son las instalaciones de un centro termal a las que se suma un hotel certificado con la Q de Calidad Turística desde 2008, con 183 plazas hoteleras distribuidas en 93 habitaciones, confortables y accesibles, completamente equipadas y con unas espectaculares vistas a Tierra de Barros y Vía de la Plata. Es un ‘templo’ dedicado a la salud, de tradición familiar y con más de un siglo de historia, cuyas aguas fueron declaradas de utilidad pública en 1926 gracias a su efecto diurético y antioxidante. Además, se ha convertido en uno de los pocos balnearios de España que dispone de este tipo de tratamientos con barros naturales, especialmente beneficiosos para el aparato locomotor. Sus técnicas se combinan con las más avanzadas tecnologías y terapias que se dirigen a públicos de todas las tipologías. En este sentido, están en funcionamiento sus clases de matronatación, la puesta en marcha de un


BALNEARIO EL RAPOSO

campamento infantil, un mini rocódromo, cursos de formación y zona de entretenimiento. Pero volviendo a su esencia y razón de ser, y preocupados por generar experiencias de viajes a quienes les visitan, buscan ese cuidado tan esencial que solicita quien llega hasta allí. Gracias a las investigaciones y a los excelentes profesionales que trabajan en sus instalaciones es posible aplicar a la piel algunas de sus técnicas y métodos como las envolturas en chocolate, café, uva o cereza, y técnicas terapéuticas como la presoterapia, la kinesiotape o el masaje de ‘pindas’. Y entre tratamiento y tratamiento, un descanso. El hotel está rodeado de jardines exteriores y un restaurante en el que el paladar es una au-

téntica explosión de sabores gracias a la cocina típica extremeña con dosis de vanguardia que aquí se sirve. Su equipo de trabajo está en contacto directo con la innovación y en la búsqueda de la excelencia que demanda el cliente; en este sentido, es más que un centro termal. Su línea de negocio también está focalizada en la celebración de eventos ya sean de carácter familiar, empresarial o institucional. Además otro de los grandes atractivos del balneario es que se ha convertido en productor de plantas aromáticas y medicinales destinadas a la alimentación BIO bajo el sello Yerbal. Se trata de un nuevo éxito que coincide con el relanzamiento de su línea cosmética y ecológica Balcare.

MÁS INFORMACIÓN: www.balneario.net DIRECCIÓN: Carretera del Raposo, s/n, 06310 Puebla de Sancho Pérez, Badajoz TELÉFONO: 924 57 04 10 FACEBOOK: https://www.facebook.com/balnearioelraposo TWITTER: https://twitter.com/elraposo


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