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vidapremium NÚMERO 65 MAYO 2016

ZENITH ACADEMY

TOURBILLON GFJ AUDI R8 SPYDER V10

MAGAZINE

NZI CANDY CRUSH


sumario

vidapremium magazine nº65

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24 P6 P8 P10 P14 P16 P18 P20 P23 P24 P26 P30 P34 P38 P40

Alpina Alpiner 4 Flyback Angelus U10 Tourbillon Lumière Zenith Academy Tourbillon GFJ Hamilton Broadway Ebel Wave Lady 35 mm Omega Seamaster Aqua Terra Hublot Big Bang Tutti Flutti Estilo de Vida Aston Martin Vantage GT8 Mercedes-Benz S Cabrio Audi R8 Spyder V10 Porsche 718 Cayman Audi A8 L extended Hyundai Elantra

P44 P46 P48 P50 P52 P54 P56 P58 P60 P62 P64

Mercedes-Benz GLC Coupé Volkswagen Tiguan Hasselblad H6D Bang & Olufsen BeoSound 35 Acer Chromebook 14 Pioneer XDP-100R TEAC TN-100 y TN-200 Canon PowerShot G9 X Numarine 60 Flybridge Purobeach Oasis del Mar Montblanc Figurado Creation Privée P66 Rimowa

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Staff

Director José A. Prados Coordinación relojes Beatriz Roldán Coordinación Motor Alfonso Galindo Publicidad María José Mozos Diseño Paula Cecilio Sáez

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Edita IFS, S.A.

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Redacción C/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 Madrid Teléfono: 699 661 309 marketing@vidapremium.es

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LEGENDS ARE FOREVER EL PRIMERO

I Chronomaster 1969


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Ficha técnica

Caja: acero inoxidable con tratamiento PVD negro Medida: 43 milímetros Movimiento: mecánico calibre AL-760 Funciones: hora, minutos, segundos, fecha, cronógrafo flyback y telémetro Reserva de marcha: 38 horas Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: negra Índices y agujas: acero con Super-Luminova beige Fondo: acero grabado Estanqueidad: hasta 100 metros (10 bar) Brazalete: piel negra perforada con pespuntes beige Precio: C.P.V. Más información en www.alpina-watches.com

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ALPINA ALPINER 4 FLYBACK

INSTRUMENTO DE VUELO

Un nuevo cronógrafo para pilotos con función flyback y calibre mecánico de manufactura con reserva de marcha de 38 horas.

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ntre las novedades que ha presentado este año la firma suiza Alpina en la feria Baselworld destacamos el Alpiner 4 Manufacture Flyback Chronograph, un cronógrafo de manufactura automático de desarrollo propio con sistema flyback y un aspecto deportivo en el que se evidencia la gran experiencia en la creación de instrumentos de vuelo avanzados. El calibre mecánico de cuerda automática AL-760 y el módulo flyback han sido desarrollados íntegramente en la manufactura y se han empleado tres años de trabajo para dar exactamente con lo que buscaban los maestros relojeros de Alpina. Consta de 233 componentes (96 para el módulo flyback), 32 rubíes, trabaja a un ritmo de 28.800 alternancias a la hora, tiene una reserva de marcha de 38 horas y va decorado con motivos Côtes de Genève. Es muy sencillo de manipular con ayuda de sus dos pulsadores, proporcionando además una perfecta legibilidad en sobre una esfera muy limpia donde se ha dado prioridad a la lectura del tiempo, incluso en condiciones de penumbra, ya que los índices y agujas llevan un tratamiento de Super-Luminova en color beige que resulta muy original. Entre el concepto inicial y el comienzo de su producción en las montañas suizas transcurrieron más de tres años. Para el nuevo calibre AL-760, los técnicos decidieron adoptar una estructura modular basada en el AL-710, un calibre muy fiable y robusto que cuenta con una frecuencia de volante de 4 hercios, segundero central y aguja de la fecha a las 6 horas. Con su experiencia en la creación de relojes de piloto, Alpina ha dotado a este calibre de una función ratrapante o flyback que nació en los años 30 del siglo pasado para facilitar el uso en pleno vuelo. Gracias a ella, al pulsar una sola vez el cronómetro se pone en marcha desde cero y el botón situado a las 4h y su mecanismo asociado inician tres acciones que se realizan rápidamente una tras otra: primero se desengrana el embrague; luego el cronógrafo se vuelve a poner a cero mediante un martillo monopieza, cuyas superficies inclinadas hacen girar los corazones de puesta a cero de forma que las agujas se vuelvan a colocar de forma vertical, y, finalmente, el embrague se engrana de nuevo al soltar el botón. Esta secuencia extremadamente compleja de movimientos se produce directamente desde el botón hasta la palanca de embrague. Y, como último aspecto no menos reseñable, tenemos que citar la forma cuidadosamente diseñada y la unión no basada en la fuerza del módulo de cronógrafo con el movimiento básico del reloj. El resultado es una conexión fiable y, por encima de todo, una conexión que ahorra energía entre los dos mecanismos, ambos producidos internamente. La caja de acero inoxidable tiene 43 milímetros de diámetro y lleva un revestimiento PVD negro que le da al conjunto un toque muy deportivo. Antimagnético y resistente al agua hasta una profundidad de 100 metros, se combina con un brazalete de piel negra perforada y pespuntes en color beige en contraste.


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ANGELUS U10 TOURBILLON LUMIÈRE

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a manufactura suiza Angelus se ha especializado en hacer relojes que se salen de lo normal, con diseños originales y algunos de ellos extravagantes como la última novedad que se presenta este año en el Salón de Basel 2016, el U10 Tourbillon Lumière, aunque en su catálogo de productos hay modelos más normales como el U40 Racing con una esfera esqueletizada y estética inspirada en las carreras de coches o el U30 Tourbillon Ratrapante, que muestra un gran ‘saber hacer’ en materia relojera. Y no es una marca que acabe de florecer, sino que se trata de una ‘bella durmiente’ que renace en la vanguardia de la Alta Relojería. A finales del siglo XIX se convirtió en pionera de las firmas suizas en innovación, marcando hitos como sus famosas pendulettes de viaje con indicaciones en diferentes esferas. El modelo que presentan como novedad se inspira en esa herencia y en el diseño industrial de los años 1960 y 1970 con el resultado de un reloj vanguardista en edición limitada de 25 piezas que llama la atención por la curiosa disposición de los elementos sobre una caja de tamaño enorme (62,75 milímetros de ancho y 38 milímetros de largo) en la que encontramos por separado el reloj clásico de tres agujas y a la derecha un tourbillon volante de un minuto que se muestra como una joya en un museo. La ‘vitrina’ a través de la que asoma esta maravilla mecánica está compuesta por un total de 7 cristales de zafiro biselados, cuatro de ellos para sublimar el tourbillon volante, permitiendo que la luz inunde esta auténtica obra maestra mecánica y cree efectos tridimensionales. El movimiento mecánico de cuerda manual es un calibre Angelus A100 con tourbillon volante que lleva 38 rubíes, se mueve 18.000 alternancias/hora y cuenta con doble barrilete para proporcionar una reserva de marcha de 90 horas. Lleva indicador de reserva de marcha lineal en un lateral de la caja y es sumergible hasta una profundidad de 30 metros, con un brazalete de piel de aligátor negra y cierre desplegable de acero inoxidable.

ALGO EXCLUSIVO

En edición limitada de 25 piezas, lleva un tourbillon volante de un minuto con indicador lineal de reserva de marcha y segundos muertos.

Ficha técnica

Caja: acero inoxidable Medida: 62,75 x 38 milímetros Movimiento: calibre Angelus A100 Funciones: hora, minuto, segundos muertos, reserva de marcha y tourbillon Reserva de marcha: 90 horas Cristal: 7 piezas de zafiro biselado Esfera: zafiro cónvavo gris traslúcido Agujas e índices: luminiscentes Estanqueidad: hasta 30 metros (3 bar) Brazalete: piel aligátor con cierre desplegable Precio: C.P.V. Más información en www.angelus-watches.com


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ESPECTテ,ULO PARA LA VISTA En ediciテウn limitada de 150 piezas, deja a la vista las dos complicaciones de la manufactura: el tourbillon y un huso-cadena.

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ZENITH ACADEMY TOURBILLON GFJ

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ace un siglo y medio, un visionario llamado Georges Favre-Jacot creaba en suiza una de las primeras manufacturas relojeras industriales que se ha posicionado como una de las más innovadoras en cuestión de diseño y tecnología. En honor a su fundador nace el reloj Zenith Academy Tourbillon Georges Favre-Jacot en edición limitada de 150 piezas construido en cerámica negra con un diámetro de 45 milímetros que aloja un movimiento de gran precisión El Primero y dos grandes complicaciones que se unen por primera vez en un modelo de la firma suiza, el tourbillon y un escape huso-cadena. Un diseño altamente masculino que combina la cerámica negra y un brazalete de caucho negro con triple cierre desplegable de titanio en un conjunto sumergible hasta una profundidad de 50 metros que resulta una auténtica proeza técnica y estética fruto de un extenso trabajo de investigación para mostrar la grandeza de su mecanismo.

El calibre El Primero 4805 de alta frecuencia ha sido desarrollado íntegramente en la manufactura, un complejo mecanismo de 807 componentes y 32 rubíes que trabaja a una frecuencia de 36.000 alternancias a la hora (5 Hz) con una reserva de marcha de 50 horas y un tamaño bastante reducido (mide 37 milímetros de diámetro y 5,9 milímetros de altura). Es el encargado de medir con precisión el tiempo, señalando las horas y minutos mediante dos agujas centrales acabadas en rutenio, facetadas y recubiertas de material luminiscente, al igual que sucede con los índices que se distribuyen por la mínima esfera negra que va atornillada al movimiento, como si flotara en el interior de la caja. A través de este escaparate se puede ver a los verdaderos protagonistas del reloj, tourbillon que efectúa una rotación por minuto, cuya jaula se encuentra situada a las 6 horas y la transmisión husocadena conectada al barrilete para producir una tensión constante,


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ZENITH ACADEMY TOURBILLON GFJ

todo un espectáculo para la vista y un prodigio tecnológico en el que los maestros relojeros de Zenith han sabido demostrar su ‘saber hacer’ desde su creación hace 150 años. La indicación central de hora y minutos se muestra en un anillo, marcada por agujas e índices facetados luminiscentes negros. Fijados a la platina mediante tornillos pulidos, tres puentes de color negro soportan los ejes del huso y del barrilete. Además, a las 4,30 horas encontramos el indicador de reserva de marcha mediante una aguja de punta roja situada junto a las inscripciones ‘High’ (Alta) y ‘Low’ (Baja). La platina y los puentes revestidos de un color antracita profundo, alternando el acabado pulido por chorro de arena, el biselado a mano y el tipo ‘traits-tirés’ pueden verse con todo detalle por el lado principal del reloj y a través del cristal de zafiro del fondo.

Ficha técnica

Caja: cerámica negra Medida: 45 milímetros Movimiento: El Primero 4805 Funciones: hora, minutos, segundos, reserva de marcha y tourbillon Reserva de marcha: 50 horas Cristal: zafiro antirreflejos abombado Esfera: negra, atornillada al movimiento Agujas: acabadas en rutenio, facetadas, recubiertas SuperLuminova Fondo: cristal zafiro transparente Estanqueidad: hasta 50 metros Brazalete: caucho negro con triple cierre desplegable Edición: limitada de 150 piezas Precio: C.P.V. Más información en www.zenith-watches.com

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HAMILTON BROADWAY

LUCES Y RASCACIELOS

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Una nueva familia con tres modelos de 40 a 43 milímetros de diámetro en acero cuyo diseño se inspira en el famoso barrio de Nueva York.

a familia de relojes de Hamilton crece con la llegada de los nuevos modelos Broadway, una de las principales novedades que ha presentado la marca en el reciente salón Baselworld 2016, junto con la edición limitada del Jazzmaster Gold. Está inspirada en las luces del popular distrito teatral de Nueva York, tantas veces inmortalizado en el cine, donde Hamilton tiene una brillante trayectoria, y se une a sus conocidas líneas urbanas y deportivas para establecer un estrecho vínculo con el ‘7º Arte’. El nombre no es nuevo, ya que en 1890 ya apareció un modelo de bolsillo denominado Broadway Limited, y para la colección de 2016 la inspiración viene del horizonte de la cosmopolita y artística ciudad de Nueva York para crear una línea de productos con un diseño moderno y deportivo en tres versiones

diferentes: Day Date Quartz de 40 milímetros, Day Date Automatic de 42 milímetros y Auto Chrono Automatic de 43 milímetros. Cada uno de los modelos tiene un diseño de caja y arquitectura únicos, bajo el común denominador de una esfera negra de líneas verticales que recuerdan a los rascacielos de Nueva York y un aro decorativo bajo el bisel y la corona, extendiendo las líneas verticales también al brazalete de cuero negro con costuras en contraste o en el brazalete de acero de tres filas, todos con cierre desplegable. Las agujas tienen forma de rascacielos y van recorriendo las calles de la ciudad plasmada en la esfera negra con apliques y provistas de material luminiscente SuperLumiNova para facilitar la visión cuando hay poca luz. El segundero central lleva la punta en color rojo con material luminiscente.

El modelo más completo de la familia es el Broadway Auto Chrono, en caja de acero de 43 milímetros con escala taquimétrica en el bisel, corona atornillada, esfera negra en varios niveles con líneas verticales sobre la que destacan los contadores del cronógrafo y un movimiento automático H-21 con una reserva de marcha de 60 horas, sumergible hasta una profundidad de 100 metros. El precio de venta recomendado es de 1.795 euros. El Broadway Day Date Auto tiene un diámetro de 42 milímetros, esfera negra y un calibre automático H-30 con reserva de marcha de 80 horas, sumergible hasta 50 metros de profundidad. El precio es de 895 euros. El modelo de acceso a la familia es el Broadway Day Date Quartz, en caja de acero de 40 milímetros de diámetro, con calibre de cuarzo y un precio de 525 euros.

Ficha técnica

Caja: acero Medida: 40, 42 y 43 milímetros Movimiento: cuarzo, automático H-30 y H-21 Funciones: hora, minutos, segundos, fecha y cronógrafo Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: negra Agujas: en forma de rascacielos con Super-Luminova Estanqueidad: hasta 50 metros Brazalete: cuero negro decorado en el centro o acero Precio: 525 a 1.795 euros Más información en www.hamiltonwatch


RELOJES

LA OLA DE LA VIDA Una nueva versión con esfera más grande y una elegante combinación de acero pulido con oro rojo y diamantes en la muñeca femenina.

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l catálogo de relojes femeninos del fabricante suizo Ebel es uno de los más extensos, todos ellos con el común denominador de la elegancia y el estilo moderno para la mujer actual que siempre va a la última, Y por ese motivo han decidido lanzar una versión con mayor tamaño de uno de sus relojes emblemáticos, el Wave Lady, que ahora presenta una caja que combina el acero satinado y el oro rojo de 18 quilates con un toque de luz que aportan los 72 brillantes engastados en el bisel. En la esfera, de color gris o blanco, se refleja la historia de un invierno en el que se encuentran el frío y una cierta calidez, con cielos claros y nubes grises en un contraste provocado por los materiales que se utilizan en el Ebel Wave Lady. El frío está presente mediante el acero satinado de la caja y el brazalete, mientras que el calor se expresa a través de los detalles en oro rojo de 18 quilates que acentúan las originales formas en el brazalete, entremezclado en los eslabones y creando el motivo ondulado que da nombre al reloj. La corona, bien protegida en la caja, también es de oro rojo. La luz fría se manifiesta en la esfera blanca realzada por índices de oro y 8 diamantes brillantes, aunque también hay una esfera gris mate con los índices en oro y brillantes. Pero cuando pasa la nube y llega el buen tiempo, el Wave Lady 35 mm también es fácil de llevar, luciendo bien en cualquier estación. En el interior lleva un movimiento de cuarzo Ronda 773 que se encarga de dar las funciones principales (horas, minutos y segundos) con exactitud y es sumergible hasta una profundidad de 50 metros.

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EBEL WAVE LADY 35 MM

Ficha técnica

Caja: acero satinado y oro rojo Medida: 35 milímetros Movimiento: cuarzo Ronda 773 Funciones: hora, minutos, segundos Bisel: engastado con 72 diamantes Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: gris o blanca Fondo: acero atornillado Brazalete: acero pulido y oro rojo Estanqueidad: hasta 50 metros Precio: C.P.V. Más información en www.ebel.com


RELOJES

PENSANDO EN ELLAS La nueva colección femenina se compone de varios modelos con dos tamaños de caja -34 y 38,5 milímetrosen oro y acero.

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OMEGA SEAMASTER AQUA TERRA

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no de los relojes más representativos de la marca suiza Omega es el Seamaster, que ahora lanza nuevas versiones para el público femenino en dos tamaños de caja, 34 y 38,5 milímetros, que se adaptan a los gustos de la mujer moderna en varios acabados. Los relojes más grandes, los de 38,5 milímetros, están disponibles en caja de oro amarillo de 18 quilates y en acero noble, mientras que los de 34 milímetros son de oro Sedna de 18 quilates, acero noble y oro amarillo de 18 quilates, todo ellos con el brazalete metálico a juego o con una correa de suave piel. Todos los modelos llevan un calibre automático Master Co-Axial con todos sus componentes no magnetizables, de manera que pueden soportar campos magnéticos muy intensos, incluso hasta 15.000 gauss sin que interfieran en su funcionamiento y precisión. Los modelos de 38,5 milímetros llevan el calibre Co-Axial 8500/8501, mientras que los pequeños de 34 milímetros emplean el calibre Co-Axial 8520/8521, todos con cuatro años de garantía y estancos hasta una profundidad de 150 metros. La esfera es de nácar perlado, un material que proporciona un efecto suave y discreto, la mayoría de ellas en color blanco, pero también hay una variedad en nácar de Tahití y en colores lavanda y coral. Sobre la esfera destacan los índices en forma de diamante de algunas versiones, que también llevan estas piedras preciosas en el bisel.

Ficha técnica

La estructura de la esfera es muy limpia para facilitar la lectura del tiempo de un solo vistazo. Las agujas de horas, minutos y segundos llevan material luminiscente blanco, la fecha se encuentra en una discreta ventana a las 6h y el logo de Omega Seamaster luce en un lugar destacado a las 12h.

Caja: oro rojo y amarillo 18 quilates o acero Medida: 34 y 38,5 milímetros Movimiento: automático Master Co-Axial Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Cristal: zafiro antirreflejos Bisel: pulido o con diamantes Esfera: nacarada Brazalete: metálico o piel Estanqueidad: hasta 150 metros Precio: C.P.V. Más información en www.omegawatches.com


RELOJES

EXPLOSIร“N DE COLOR

El fino tejido de lino en cuatro tonos reviste esta ediciรณn limitada de 200 piezas de cada color con movimiento mecรกnico automรกtico.

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HUBLOT BIG BANG TUTTI FLUTTI Ficha técnica

Caja: fibra de lino natural con 6 tornillos Medida: 41 milímetros Movimiento: HUB4300 cronógrafo mecánico automático Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Reserva de marcha: 42 horas Cristal: zafiro antirreflejos Corona: titanio satinado con inserción caucho negro Esfera: hilo natural Ocean Blue, Ice Blue, Papaya o Mauve Fondo: titanio satinado con cristal zafiro Brazalete: tejido cosido sobre caucho coloreado Cierre: hebilla desplegable titanio Estanqueidad: hasta 100 metros Edición: limitada de 200 unidades en cada color Precio: C.P.V. Más información en www.hublot.com

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na de las novedades más destacadas de la firma suiza Hublot en el pasado Salón Baselworld ha sido el Big Bang Tutti Frutti Linen, un colorido reloj en edición limitada de 200 unidades por cada uno de los cuatro tonos disponibles –Ocean Blue, Ice Blue, Papaya y Mauve- que llama la atención por su estética y colorido, así como por la complejidad técnica de su elaboración. El material estrella en el que se basa esta edición limitada es el lino, una de las fibras textiles más antiguas –ya se cultivaba en Asia hace 9.000 años y a Europa llegó hace dos milenios-, que en este caso se emplea como material alternativo a la fibra de carbono en las cajas de los relojes de Hublot mediante un complejo proceso que transforma el material procedente de plantaciones suizas en una fibra mediante un procedimiento natural con técnicas artesanales. La caja, de 41 milímetros de diámetro, y la esfera, se componen de fibras de lino tejidas a mano de forma artesanal, creando una trama unidireccional compuesta por fibras 100% naturales, teñidas y revestidas de composite transparente. Se trata de una innovadora alternativa a la fibra de carbono a la que iguala en resistencia mecánica, a pesar de ser un material más ligero, con la ventaja de que permite aplicar una gama de tonos infinita. Este material también se emplea en el brazalete, para el que Hublot ha elegido una tela con núcleo de lino puro cosida sobre caucho, con un cierre de hebilla desplegable de titanio. La esfera, realizada también en lino natural en color a juego con el brazalete, lleva engastados zafiros azules o naranjas, topacios o amatistas y en el bisel de titanio pulido van engastadas piedras preciosas. Los contadores del cronógrafo van situados a las 3, 6 y 9h, mientras que la ventana para la fecha queda visible a las 4,30h. El movimiento elegido para esta colorida colección es un HUB4300 cronógrafo mecánico de cuerda automática con una reserva de marcha de 42 horas y estanqueidad garantizada hasta una profundidad de 100 metros.


LEGENDS LIVE FOREVER EL PRIMERO

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I Chronomaster 1969


estilo de vida

vidapremium magazine

Motor

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Tecnología

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Naútica

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Destinos

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Escribir

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NZi Candy Crush La firma española NZI ha querido reproducir la gráfica del juego Candy Crush en sus cascos Zeta y Rolling, creando un producto con un aire muy fresco, joven y divertido para alegrarte tus desplazamientos en moto cada día. Las gráficas se han plasmado en los modelos Zeta (144 ) y Rolling (184 ), de tipo abierto, que resultan confortables y ligeros ahora que llega el buen tiempo, además de tener unos acabados de calidad y un perfecto ajuste que ofrece un alto nivel de protección.

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MOTOR

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eriva del Aston Martin V8 Vantage GTE con el que la marca británica participa esta temporada en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) con las necesarias adaptaciones en estética y confort para convertirlo en un vehículo matriculable muy exclusivo por las pocas unidades que se van a fabricar (150), por su precio y por las prestaciones que ofrece al llevar una carrocería ligera con la que se ha logrado un peso de 1.585 kilos. El motor 4.7 V8 atmosférico procedente del Vantage S ha sido revisado para que entregue una potencia máxima de 446 CV

(10 más que la versión normal), y el clientes podrá elegir entre una caja de cambios manual de seis velocidades con relaciones muy cerradas o un cambio automático Sportshift II que se puede manejar con las levas situadas detrás del volante. Para rebajar el peso del coche se ha recurrido a una carrocería de fibra de carbono, material que también se emplea en los asientos y paneles de las puertas, monta unas llantas monotuerca de siete radios, techo en fibra de carbono, ventanillas laterales y luneta trasera en policarbonato, además de un conjunto de escape fabricado en tita-

nio y una batería de iones de litio que es más ligera. De esta forma se ahorran unos 100 kilos al conjunto y se rebaja el centro de gravedad para mejorar el comportamiento del coche en circuito y en carreteras de curvas, que es para lo que se ha concebido. Los elementos aerodinámicos que encontramos en la carrocería resultan muy llamativos, pero tienen la finalidad de mantener pegado al asfalto a este Aston Martin Vantage GT8 en todo momento, sobre todo cuando circula a altas velocidades. Entre los apéndices aerodinámicos destacan los instalados en los parachoques delantero y trasero, las

EL REY DE LA PISTA En edición limitada de 150 unidades, monta un motor V8 atmosférico de 446 CV y rebaja su peso 100 kilos con materiales ligeros.

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ASTON MARTIN VANTAGE GT8

taloneras y un espectacular difusor trasero en el que van alojados dos escapes circulares de un tamaño importante y el alerón trasero gigante regulable, hecho en fibra de carbono. A pesar de tratarse de un coche preparado para la competición, no renuncia a ciertos elementos de confort, como el aire acondicionado y sistema de audio. El precio de venta ronda los 200.000 euros para cada una de las 150 unidades que se construirán en la factoría británica de Gaydon y la entrega a sus propietarios se iniciará a finales de este mismo año.


MOTOR

LUJO VANGUARDISTA

Equipado con un techo de lona multicapa, este lujoso descapotable de cuatro plazas se mueve con potentes motores de 455 a 630 CV.

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a exclusividad de la Clase S de Mercedes-Benz no se limita únicamente a la berlina –disponible en batalla corta y larga-, sino que también hay una versión Coupé, modelos deportivos con el sello de la división AMG, una variante Plug-in Hybrid y también un precioso descapotable de cuatro plazas que vuelve al mercado tras 45 años de ausencia. Y lo hace con una silueta más esbelta que nunca y con una tecnología de vanguardia que afecta tanto a la seguridad como al confort de marcha, además de unas mecánicas de altas prestaciones que van desde los 455 a los 630 CV. Los precios parten de 166.000 euros, hasta los 303.025 euros del AMG S 65 Cabrio que se comercializará en el mes de junio. De esta forma, la oferta de cabrios de Mercedes-Benz es una de las más completas del mercado con la reciente llegada de los roadster SL y SLC, a los que ahora

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se suma el S Cabrio, un vehículo que deja pequeños a sus hermanos con 5,03 metros de longitud, una anchura de 1,90 metros y una altura de 1,42 metros. Los responsables de este proyecto han querido construir el cabrio más confortable del mundo, al que han dotado de un sistema de paravientos automático denominado Aircap, calefacción integrada en el reposacabezas (Airscarf), además de cuatro asientos calefactados y control automático del aire acondicionado. La capota de lona, compuesta por varias capas y disponible en cuatro colores, se pliega de forma automática en 20 segundos al pulsar un botón y se ha creado un sistema para que quede alojada en el maletero en una zona separada por un estor de accionamiento eléctrico que envuelve la capota sin que el conductor tenga que hacer ninguna operación de forma manual, como sucedía antes. Se puede accionar

desde el exterior con la llave electrónica. El nuevo Mercedes S Cabrio contará con tres motorizaciones, todas ellas de gasolina, con un nivel de prestaciones muy elevado. La gama comienza con el S 500 que lleva un motor 4.7 de 8 cilindros en V con una potencia de 455 CV a 5.250 rpm y un par de 700 Nm, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente). Va asociado a un cambio automático 9G-Tronic de 9 velocidades y logra un consumo medio de 8,5 litros. Los otros dos motores han sido preparados por la división AMG para impulsar a este cabrio a velocidades de vértigo. El primero es el S 63 AMG, que monta un motor 5.5 V8 de 585 CV equipado de serie con la tracción integral AMG Performance 4Matic, y el más potente el AMG S 65, con un 6.0 V12 que entrega 630 CV y un par de 1.000 Nm para lograr una ace-

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MERCEDES-BENZ S CABRIO


MOTOR

leración de 0 a 100 en 4,1 segundos. En la parrilla frontal con efecto diamante y la estrella de Mercedes en el interior destaca una lama de color plata, mientras que en el capó quedan marcadas dos líneas que refuerzan la sensación de dinamismo y en el paragolpes frontal se encuentran las tomas de aire central y laterales. La vista de perfil cuando el Mercedes S Cabrio lleva la capota cerrada es una de las más bonitas gracias a un acristalamiento de baja altura, la ‘dropping line’ descendente

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hacia la zaga y las ventanillas totalmente escamoteables Entre las soluciones innovadoras que adopta esta elegante berlina descapotable destacamos un panel de aluminio y magnesio que separa el habitáculo del maletero o la sección trasera del vehículo realizada en aluminio para obtener una carrocería igual de ligera que la utilizada en la Clase S Coupé. También incorpora un sistema de protección antivuelco integrado tras los reposacabezas traseros que, además de un

sistema pirotécnico para disparar los actuadores, también monta unos arcos protectores que se colocan en la posición correcta impulsados por un generador de gas. El habitáculo tiene un diseño que combina un toque deportivo con la elegancia propia de un vehículo de este segmento en el que el cliente puede elegir entre acabados en cuero, napa o un cuero exclusivo, además de seis combinaciones cromáticas que garantizan un elevado nivel de personalización.

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MERCEDES-BENZ S CABRIO


MOTOR

POTENCIAL TECNOLÓGICO

Presentado en el Salón de Nueva York, monta un motor V10 de 540 CV que acelera de 0 a 100 en 3,6 segundos y lleva un chasis más rígido.

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AUDI R8 SPYDER V10

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l pasado verano se ponía a la venta la nueva generación del Audi R8 con dos motorizaciones V10 de 540 CV y 610 CV en el caso del R8 V10 Plus, un modelo que también tendrá una carrocería con techo de lona denominada R8 Spyder, con la que luce una bonita silueta, y que acaba de ser presentada en el Salón Internacional de Nueva York con el motor atmosférico V10 y un chasis que mejora la rigidez. La primera generación del R8 Spyder se remonta a 2007 y es un vehículo en el que Audi ha sabido reflejar el potencial tecnológico de una marca con un gran palmarés en distintas disciplinas de la competición.

El modelo que llegará este año al mercado mejora el carácter dinámico y mantiene una silueta claramente deportiva con el habitáculo en posición adelantada, pasos de rueda acentuados y una parte trasera muy larga en la que se aloja un motor central 5.2 V10 atmosférico que entrega una potencia de 540 CV (397 kW) y un par de 540 Nm a 6.500 rpm, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 318 km/h. Al emplear la tecnología de desconexión de cilindros COD (cilinder on demand), doble inyección o el modo de marcha por inercia con la caja de cambios S tronic de siete velocidades, el consumo medio se ha reducido un 10 por

ciento, logrando una media homologada de 11,7 litros y unas emisiones de 277 g/km. La caja de cambios S tronic se combina con un eficaz sistema de tracción integral quatrro que se encarga de repartir el par a las ruedas con mejor agarre. Mediante el sistema Audi Drive Select, el conductor puede optar entre los modos Comfort, Auto, Dynamic e Individual, actuando sobre la respuesta del acelerador, la dirección, el cambio y la amortiguación adaptativa Audi magnetic ride (opcional). Las dimensiones han variado ligeramente respecto a la versión original, de manera que el nuevo Audi R8 Spyder es 14 milímetros más corto con una longitud total de


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4.426 mm, 36 milímetros más ancho (1.940 mm), manteniendo la altura en 1.244 mm y la distancia entre ejes en 2.650 mm. El coche pesa 1.612 kilos y el bastidor, que pesa 208 kilos, ha sido construido con la tecnología Audi Space Frame que combina componentes de aluminio y polímero reforzado de fibra de carbono para alcanzar una rigidez torsional un 50 por ciento mayor que el modelo anterior. En el frontal encontramos las señas de identidad de la marca con la parrilla Single Frame en posición muy baja, rejilla en estructura de panal, grupos ópticos en forma de cuña compuestos por 37 diodos LED como equipamiento de serie y la posibilidad de montar iluminación láser de forma opcional. La capota textil, disponible en negro, marrón y rojo, se aloja en un compartimiento específico que hay detrás de los asien-

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AUDI R8 SPYDER V10

tos, tiene un peso de 44 kilos y se acciona de forma automática mediante un sistema electrohidráulico en 20 segundos, incluso en marcha hasta una velocidad de 50 km/h. En el interior se ha montado el Audi virtual cockpit que muestra la información en una pantalla de 12,3” con gráficos 3D de alta resolución y la posibilidad de elegir entre tres modos: vista clásica, vista infotainment y vista performance para ver todos los detalles del coche en circuitos, como fuerzas G, tiempos por vuelta, temperatura del aceite o de los neumáticos. El equipamiento de serie incluye llantas de 19” con neumáticos 245/35 en el eje delantero y 295/35 en el trasero, sistema MMI Navegacion Plus con MMI touch y equipo de sonido Bang & Olufsen con 13 altavoces, dos de ellos colocados a ambos lados del reposacabezas al nivel del oído del conductor y pasajero.

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SUPERFAST A MINDSET SUPERFAST CHRONO A unique Chopard manufacture openworked movement

BOUTIQUES CHOPARD MADRID, Serrano 51, TF 91 431 25 25 BARCELONA, Paseo de Gracia 78, TF 93 467 54 36 MARBELLA, Muelle Ribera Local 6 Puerto Banús, TF 95 131 91 88


MOTOR

EL TURBO MANDA

Estrena motores de cuatro cilindros turbo de 300 y 350 CV, una silueta mรกs afilada, chasis mรกs รกgil y una nueva denominaciรณn.

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PORSCHE 718 CAYMAN

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a cuarta generación del deportivo biplaza alemán cambia su denominación y estrena motores bóxer de cuatro cilindros con turbocompresor, los mismos que los empleados en el 718 Boxster, con potencias de 300 y 350 CV. El lanzamiento europeo será el 24 de septiembre con un precio final para el 718 Cayman de 58.148 euros y de 72.040 euros el Porsche 718 Cayman S. Al igual que los Porsche 718 clásicos, esos roadster con motor central que brillaron en carreras míticas como la Targa Florio o Le Mans, el nuevo Porsche 718 Cayman hace gala de una gran agilidad gracias a un chasis completamente afinado, muelles

de suspensión y barras estabilizadoras más firmes, nuevos reglajes en los amortiguadores y una dirección que ahora es un 10% más directa. Además, monta ruedas traseras que son media pulgada más anchas en combinación con neumáticos de nuevo desarrollo para lograr un mayor agarre lateral y una estabilidad superior al afrontar curvas cerradas. El modelo de acceso a la gama deportiva Porsche viene equipado con los nuevos motores bóxer de cuatro cilindros con turbocompresor que se caracterizan por el elevado par máximo que entregan y por un consumo de combustible muy bajo. El 718 Cayman monta un motor de 2.0 litros que

entrega una potencia de 300 CV y 380 Nm (90 Nm más que el modelo anterior) entre 1.950 y 4.500 rpm, pudiendo acelerar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos con la caja de cambios PDK y el paquete opcional Sport Chrono y con una velocidad máxima de 275 km/h. Para el 718 Cayman S se ha elegido un motor de cuatro cilindros de 2.5 litros con turbocompresor y turbina de geometría variable (VTG), una tecnología exclusiva del 911 Turbo hasta la fecha a la que se ha añadido por primera vez una válvula de descarga (wastegate). Entrega una potencia de 350 CV y un par de 420 Nm (50 Nm más) entre 1.900 y 4.500 rpm, obteniendo


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una aceleración de 0 a 100 en 4,2 segundos y una velocidad máxima de 285 km/h. El equipo de frenos ha sido reforzado para adaptarse a las prestaciones de los nuevos motores. En el 718 Cayman se montan los mismos frenos que antes llevaba el Cayman S y en el 718 Cayman S se utilizan las pinzas de cuatro pistones del 911 Carrera combinadas con discos de freno de 330

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milímetros en el eje delantero y 299 mm en el trasero. El cliente podrá personalizar el coche con numerosos opcionales, como el paquete Sport Chrono y el Porsche Torque Vectoring (PTV) que añaden una dosis de deportividad al vehículo, al igual que la suspensión activa Porsche Active Suspension Management (PASM) que reduce la altura

de la carrocería en diez milímetros (20 milímetros en el modelo S). Pero además de todos estos cambios que hemos mencionado en el apartado mecánico, el 718 Cayman introduce algunas novedades estéticas que afectan a la silueta exterior, donde encontramos un morro con una forma más afilada, tomas de aire de mayor tamaño, luces de posición e inter-

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PORSCHE 718 CAYMAN

mitentes delanteros con unas formas más estrechas y colocados por encima de las tomas de aire, faros bixenón de nuevo diseño con luces de conducción diurna LED (las de cuatro puntos son opcionales) y una rediseñada zaga que tiene un aspecto más ancho debido a la banda en color negro brillante con las letras Porsche integradas entre los dos pilotos.

En el interior encontramos la parte superior del salpicadero y las salidas de ventilación renovadas, un volante deportivo con el diseño del 918 Spyder y numerosas opciones de conectividad disponibles junto al Porsche Communication Management (PCM), que ahora es de serie, al igual que un paquete de Sonido Plus de 150 vatios, puerto USB, Apple CarPlay y Porsche Car Connect.


MOTOR

EL CAPRICHO DE UN JEQUE

Con una longitud de 6,36 metros y una batalla de 4,22 metros, esta versi贸n limusina tiene 6 c贸modas plazas en tres filas y se hace bajo pedido.

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AUDI A8 L EXTENDED

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abricado bajo pedido, este exclusivo vehículo es una respuesta a las necesidades de cierto tipo de cliente que busca algo diferente a lo que hay en el mercado para sus desplazamientos en familia o por negocios. Estamos seguros que tendrá una buena acogida en los países árabes y en algunos mercados asiáticos, que ya están haciendo pedidos. Parte de la base del Audi A8 L (5,25 metros de longitud), alargando la carrocería hasta los 6,36 metros y la batalla hasta 4,22 metros (1,09 metros más), de manera que se crea un amplio habitáculo en el que pueden viajar cómodamente seis personas en asientos individuales distribuidos en tres filas. Los técnicos han tardado casi un año en construir esta berlina gigante, que cumple todos los estrictos niveles de seguridad y calidad de la firma de los cuatro aros. Construido en gran parte en aluminio, se caracteriza por su bajo peso (2.418 kilos) gracias a la tecnología Audi Space Frame, y los ingenieros tuvieron que aumentar los largueros laterales y el túnel central, para

lo que se emplearon elementos de aluminio extruido, además de instalar una doble cuaderna de refuerzo que separa el maletero y el habitáculo. En el techo se han añadido tubos perfilados y traviesas de refuerzo de aluminio que mejoran la rigidez torsional y a la flexión, alcanzando cifras similares al A8 L de serie. Monta un panel de acristalamiento de 2,40 metros en el techo que proporciona mayor sensación de espacio a los ocupantes y se han instalado cortinillas en cada una de las filas de asientos que impiden la acumulación de calor bajo una fuerte radiación solar. Los seis ocupantes van orientados al sentido de la marcha y ocupan asientos individuales tapizados en suave cuero Valcona en color beige, disponiendo de pantallas para el sistema de entretenimiento y un espacio refrigerado para llevar bebidas. El motor es un 3.0 TFSI de 310 CV y 440 Nm con el que puede alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h limitada electrónicamente y acelerar de 0 a 100 en 7,1 segundos.


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APUESTA DE CALIDAD

La berlina coreana de cuatro puertas crece hasta los 4,57 metros, mejora en diseño y equipamiento y se vende en mayo desde 15.000€.

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ay que remontarse al año 1992 para conocer los orígenes del Hyundai Elantra, un vehículo que actualmente va por su quinta generación y que ahora llega al mercado europeo con el aval de 11 millones de unidades vendidas (360.000 en Europa) para cubrir un hueco todavía interesante entre las berlinas medias de cuatro puertas. Curiosamente, España será uno de los pocos países europeos donde se comercialice el Elantra por el éxito que todavía tienen estas carrocerías, y ahora con la ventaja de que ya cuenta con una motorización diesel 1.6 CDRi de 136 CV que se llevará una buena parte de las ventas en nuestro mercado. La estrategia de Hyundai en los últimos años parece que ha sido acertada a la vista de las cifras de ventas registradas a nivel mundial, y también en el mercado español, donde en 2015 se alcanzaron 44.156 unidades y se espera un crecimiento del 13% en este

HYUNDAI ELANTRA ejercicio, tres puntos por encima de las previsiones para el conjunto de marcas. El secreto radica en una renovación de la gama que tuvo como protagonista al Hyundai Tucson a mediados del pasado año, seguido del i20 Active a comienzos de 2016 y un interesante final de año con la llegada del nuevo Genesis y el IONIC con tres plataformas (híbrido, eléctrico e híbrido enchufable). La novedad para esta primavera es el Elantra, una berlina de 4,57 metros de longitud que destaca por unas líneas muy agradables y modernas, interior espacioso, buen equipamiento y un precio bastante razonable, pues se puede adquirir desde 20.025 euros, que con los descuentos, plan PIVE y financiación de la marca se puede quedar en unos 15.000 euros. Su rivales serán el Fiat Tipo, el Seat Toledo, el Renault Talisman, Citroën C-Elysee o Skoda Rapid, por citar algunos. La quinta generación del Hyundai Elantra se presentó en el Salón de Los

Ángeles el pasado otoño y se fabrica en Ulsan (Corea del Sur) y Montgomery (Alabama, EEUU) para todo el mundo. Sus líneas han sido creadas con el lenguaje de ‘diseño fluido’ que hemos visto en los recientes lanzamientos de la marca, en el que destaca una parrilla frontal con forma hexagonal y bandas cromadas, además de la iluminación diurna por LED, un trazo vertical que identifica su silueta rápidamente. Mide 4,57 metros de longitud (40 milímetros más que la generación anterior), es un poco más ancho (25 milímetros) y con 1,45 metros de altura (+15 mm) tiene un maletero de 407 litros de capacidad que se caracteriza por las formas aprovechables, aunque penaliza por la estrecha boca de carga que imposibilita introducir objetos de gran tamaño. Un buen trabajo en aerodinámica realizado por los ingenieros y diseñadores de Hyundai en el túnel del viento ha logrado un coeficiente Cx de 0,27 para que avance sin ruidos de viento moles-


HYUNDAI ELANTRA

MOTOR

tos, a lo que hay que sumar una correcta insonorización del habitáculo, donde apenas se perciben ruidos de la mecánica o rodadura, disfrutando de un buen confort de marcha. Al mercado español llega con dos mecánicas, una de gasolina 1.6 MPi que entrega una potencia de 128 CV a 6.300 rpm con cambio manual de seis velocidades y un consumo medio homologado de 6,6 litros y otra diesel 1.6 CRDi de 136 CV que tiene un consumo medio de 4,5 litros. En el motor diesel se puede elegir entre la caja de cambios manual de seis velocidades que viene de serie o una caja automática de doble embrague con siete velocidades que funciona muy bien. El interior tiene un diseño agradable a la vista porque se ha creado un salpicadero de líneas horizontales con una pantalla táctil integrada en el centro y los mandos de la climatización debajo. A pesar de su precio, se ha realizado un

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gran esfuerzo para que lleve plásticos blandos y con tacto agradable, con un aspecto de berlina superior. La única pega es que no puede llevar sistema de navegación integrado ni como opción. Entre los elementos de seguridad que incorpora destacamos el control de velocidad de crucero, detector de ángulo muerto, alerta de cambio involuntario de carril, 7 airbag, chasis reforzado con aceros de alta resistencia, sensor de presión de neumáticos, asistente de arranque en pendiente y ventanillas con un sistema anti-atrapamiento. Estará a la venta en el mes de mayo con las dos motorizaciones descritas, tres niveles de acabado –Klass, Tecno y Style- y once colores de carrocería. Los precios parten de 15.017 euros si se aplican los descuentos, promociones y Plan PIVE, con cinco años de garantía, cinco años de asistencia en carretera y el compromiso de poder devolverlo si el cliente no está satisfecho.


MOTOR

DISTINGUIDA SILUETA

Con un aire algo más deportivo que el actual GLC, mide 4,73 metros de longitud y vendrá en otoño con 8 motores de 170 a 367 CV.

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ras la aceptación que tuvo cuando se presentó en el Salón del Automóvil de Shanghái en 2015, Mercedes-Benz decidió iniciar la producción del Concept GLC Coupé, que finalmente se denomina GLC Coupé y estará a la venta este mismo otoño, un plazo de desarrollo muy corto que indica lo maduro que estaba el proyecto antes de mostrarse al público para comprobar su aceptación. De líneas estilizadas y con un aire muy

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deportivo entre las carrocerías SUV, el nuevo GLC se posiciona en el segmento Premium mediano con un carácter muy dinámico que se traslada también a los elementos técnicos que incorpora, por ejemplo el tren de rodaje deportivo con una dirección más directa, el sistema Dynamic Select con cinco programas de conducción para elegir en cada momento, la tracción integral permanente 4Matic y un cambio automático de 9 velocidades 9G-Tronic de respuesta muy rápida y efi-

ciente. También habrá dos trenes de rodaje opcionales, el nuevo Dynamic Body Control con suspensión mecánica y el Air Body Control con suspensión neumática multicámara. Mide 4,73 metros de longitud, tiene una altura de 1,60 metros y una batalla de 2,87 metros, de modo que es 8 centímetros más largo que el Mercedes-Benz GLC, con el que comparte la arquitectura básica. Entre los elementos diferenciadores están la parrilla de efecto diamante con una sola lama

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MERCEDES-BENZ GLC COUPÉ

y el techo con un trazado descendente que culmina en la zaga para aportar esa línea coupé tan característica. Los voladizos son bastante cortos y las salidas laterales de aire añaden un toque de deportividad adicional, mientras que las ruedas –con diámetros de hasta 20”- van enrasadas en la carrocería. La aerodinámica ha sido muy cuidada para conseguir uno de los mejores coeficientes del segmento –Cx de 0,31- y también se han optimizado los bajos para

que ofrezca menor resistencia al viento. A pesar de sus generosas dimensiones, su peso es de tan solo 1.710 kilos gracias a una carrocería que combina aluminio con aceros de alta resistencia. Habrá en total ocho versiones para elegir, cuatro gasolina y cuatro diesel. Los primeros motores que llegarán en otoño serán dos diesel de cuatro cilindros –GLC 220d de 170 CV y GLC 250d de 204 CV- y un gasolina también de cuatro cilindros, el GLC

250 4Matic con 211 CV. A finales de 2016 se completará la gama con más motores y habrá hasta una versión híbrida enchufable, el GLC 350e 4Matic Coupé que entregará una potencia total de 320 CV y puede recorrer hasta 30 kilómetros en modo eléctrico, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos. La versión más potente será el Mercedes-AMG GLC 43 4Matic con el motor V6 biturbo de 367 CV y un paso de 0 a 100 en 5 segundos.


MOTOR

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a primera generación del Volkswagen Tiguan ha sido un gran éxito para la marca alemana, que ha vendido más de 2,8 millones de unidades desde que llegó al mercado en el año 2007. En este tiempo han aterrizado numerosos competidores y el segmento SUV medio se ha convertido en uno de los más competidos y exitosos en Europa. Para hacer frente a rivales como el Honda CR-V, Mazda CX-5, Kia Sportage o BMW X1, por citar a algunos de los más vendidos en este segmento, el nuevo Tiguan ha sido renovado en profundidad, empezando por la plataforma modular transversal MQB del grupo Volkswagen, que permitirá la utilización de mecánicas y tecnología que hasta ahora no estaban disponibles, convirtiéndose en el primer SUV del grupo que la utiliza. Las dimensiones se han incrementado ligeramente para obtener un habitáculo más amplio y una figura más estilizada. Ahora mide 4,49 metros de longitud (7 centímetros más), gana en anchura hasta 1,84 metros y es algo más bajo (1,63 metros), aumentando la distancia entre ejes 8 centímetros para ofrecer más espacio a los pasajeros de la segunda fila y un maletero mucho más grande: 615 litros en configuración básica, que se pueden ampliar hasta 1.665 litros abatiendo los asientos traseros. Con este cambio de proporciones las líneas son más robustas y dinámicas, además de incorporar una nueva parrilla y luces LED

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que modernizan la silueta del coche. Los tres acabados disponibles –Edition, Advance y Sport- se combinan con tres mecánicas de gasolina -1.4 TSI de 125 CV, 1.4 ACT TSI de 150 CV con tecnología de desconexión de cilindros y 2.0 TSI de 180 CV- y cuatro diesel 2.0 TDI de 115, 150, 190 y 240 CV. La tracción total 4Motion se está disponible con los motores 2.0 TDI de 150 CV y 2.0 TSI de 180 CV, lo mismo que el cambio DSG de doble embrague. Los precios parten desde 29.560 euros y la gama se irá completando en los próximos meses. Al incorporar la plataforma MQB accede a numerosas tecnologías que ya montan otros vehículos del grupo Volkswagen como el sistema de frenado anticolisiones múltiple, el Dynamic Light Assist, el sistema de frenado de emergencia en ciudad, el Detector de Fatiga,

el Control de Crucero Adaptativo (ACC) con Front Assist, Side Assist y Lane Assist, o el asistente de aparcamiento delantero y trasero. En cuanto a conectividad, incluirá los servicios Car-Net con los que el conductor puede acceder a la notificación automática de accidentes, información sobre el tráfico y plazas de aparcamiento o un informe sobre el estado del vehículo, además del sistema App-Connect que integra los smartphones IOS y Android a las funciones de entretenimiento. Las versiones con tracción integral llevan un botón llamado 4Motion Active Control en el que se ofrecen cuatro modos –asfalto, nieve, off-road y off-road personalizado-, que adapta diversos parámetros de la entrega de par a las ruedas para adaptarse mejor a las condiciones del terreno y obtener siempre el máximo agarre posible.

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VOLKSWAGEN TIGUAN

A UN NIVEL SUPERIOR La segunda generación del SUV alemán es más grande, usa la plataforma MQB y montará 7 motores de 115 a 240 CV, desde 29.560€.


TECNOLOGÍA

MAYOR RENDIMIENTO

Con motivo del 75 aniversario de la firma sueca nace una cámara H de formato medio con sensor CMOS de hasta 100 MP y nueva electrónica.

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la hora de afrontar la renovación de su cámara de formato medio, la H5D, que llevaba en el mercado desde 2014, en Hasselblad han actuado como hicieron hace 75 años cuando el gobierno sueco preguntó al fundador de la compañía, Victor Hasselblad, si tenía conocimientos suficientes para hacer una cámara idéntica a una que habían capturado, a lo que éste respondió: “No, pero puedo hacer una mejor”. Sobre la base de una excelente cámara, la empresa ha aplicado esta filosofía y ha dotado a la H6D de nuevos componentes técnicos y una plataforma electrónica muy avanzada, manteniendo la modularidad que tanto aprecian los usuarios de la marca. En realidad son dos modelos, la H6D-100c con sensor CMOS de 100MP y la H6D-50c

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con sensor CMOS de 50MP, presentando un abanico de velocidades de obturación que van desde los 60 minutos hasta 1/2000 de segundo, una mayor gama ISO hasta 6400, velocidad de disparo más rápida, un conector USB 3.0 tipo C que ofrece una transferencia de archivos excepcionalmente rápida de hasta 5GB por segundo. En definitiva, un rendimiento mayor. Las imágenes se pueden visualizar a través de la pantalla trasera táctil TFT de 3” en alta definición de 24 bits y 920.000 puntos. Por supuesto, puede grabar vídeo 4K, lleva conexión HDMI para conectar la cámara a un monitor externo y doble ranura para tarjetas SD. El precio de la H6D-50c es de 22.900 euros (más impuestos), y el de la H6D-100c con sensor de 100 millones es de 28.900

euros a los que habrá que añadir también los impuestos correspondientes al país donde se adquiera. Para obtener más información sobre puntos de venta y solicitar una cita de demostración pueden hacerlo a través de la página web www.hasselblad.com/h6d.

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HASSELBLAD H6D


TECNOLOGÍA

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a innovación y el diseño son notas que definen a la firma danesa Bang & Olufsen, especialista en la fabricación de equipos de sonido del segmento Premium que se caracterizan por sus audaces líneas. El modelo más reciente es el BeoSound 35, un sistema de música inalámbrico que ocupará un lugar preferente en la decoración de muchas estancias, porque es una auténtica obra de arte en materia de diseño y también en calidad sonora. Sus originales líneas estilizadas están basadas en una ligera estructura pentagonal, una cubierta frontal con una tela negra, una pantalla OLED donde aparece toda la información necesaria y unos botones táctiles

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situados debajo para el manejo de las principales funciones, aunque también se puede manejar desde la aplicación BeoMusic y puede integrarse en un sistema BeoLink Multiroom para disfrutar de la música en diferentes estancias. La unidad BeoSound 35 mide un metro de longitud y sus diseñadores han creado unas formas pentagonales que son más delgadas en los extremos –donde van colocados los altavoces de agudos- y con mayor volumen en el centro para alojar las unidades de graves. La calidad de sonido es sorprendente al distribuir la música por toda la estancia con un ángulo de 180º, por lo que puede situarse colgado en la pared, en una mesa

o en cualquier otra posición. Trabaja como un sistema de música independiente que enlaza mediante Bluetooth, Airplay y DLNA con dispositivos móviles y cuenta con una interfaz intuitiva que permite acceder a música de emisoras de radio de Tunein, Spotify y Deezer o cualquier unidad que contenga la colección de música en archivos digitalizados. Ya está disponible en las tiendas Bang & Olufsen de todo el mundo con un precio de venta recomendado de 2.295 euros.

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BANG & OLUFSEN BEOSOUND 35

DISEテ前 EN ESTADO PURO Este equipo de sonido inalテ。mbrico ofrece un sonido puro con unas lテュneas que lo convierten en un objeto decorativo en el hogar.


TECNOLOGÍA

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os portátiles Chromebook, basados en el sistema operativo Chrome OS, siguen creciendo en el mercado porque tienen ventajas importantes en cuanto a precio respecto a las tabletas, y la mayoría de los grandes fabricantes ofrece un producto de este tipo. En el caso de Acer, la firma acumula ya bastante experiencia con varios productos, el más reciente el Chromebook 15 que salía a la venta hace menos de un año. Y a partir del mes de abril pondrá en el mercado español un nuevo modelo, el Chromebook 14, que presume de una batería con autonomía de hasta 14 horas, diseño ultrafino (17 milímetros de grosor) con chasis de aluminio, un peso bastante ligero (1,55 kilos) dos puertos USB 3.1 y un precio que parte de los 360 euros en la configuración básica (16 GB eMMC y 2 GB de RAM).

Se trata de un dispositivo pensado para estudiantes y profesionales que buscan un portátil con un gran rendimiento y una batería inagotable a un precio competitivo. Es el primero del mercado con una pantalla de 14” que permite ver vídeos de una forma cómoda gracias a la tecnología IPS y se ofrece con dos tipos de resolución: Full HD (1920x1080) y HD (1366x769), con ángulo de visión de hasta 170º, reduciendo la fatiga ocular mediante la tecnología ComyView de baja reflexión y propiedad antibrillos. El procesador Intel Celeron quead Core N3060 ofrece un rendimiento muy sólido y enfocado a la multitarea en el uso de apps y juegos online, y cuenta con una memoria LPDDR3 SDRAM de 2GB o 4GB dual channel. A través de su webcam de 720p se pueden establecer videoconferencias y cuen-

ta con dos altavoces estéreo y un micrófono digital integrado que garantizan una buena calidad de audio. Otra novedad son los dos puertos USB 3.1 de primera generación que permiten transferir contenidos digitales de una forma rápida desde otros dispositivos externos y también tiene conexión HDMI para compartir vídeo y audio HD y conexión Bluetooth 4.2. En el caso de que el portátil lo utilicen varios usuarios, pueden acceder a sus propias cuentas mediante una contraseña segura y las versiones más recientes de cada archivo o documento están siempre disponibles y protegidas, incluso si el Chromebook se pierde o es robado. Cada Acer Chromebook 14 viene con 100 GB de almacenamiento gratuito en Google Drive para proteger archivos, documentos y fotos de manera segura en la nube.

EN PRIMERA LÍNEA

Un portátil con sistema operativo Chrome OS que es ligero, barato y tiene una batería que aguanta hasta 14 horas de uso.

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ACER CHROMEBOOK 14


TECNOLOGÍA

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uperada la etapa de los reproductores MP3 con una generación de smartphones que ofrecen buena capacidad de almacenamiento y una aceptable calidad de sonido, llega el turno de los reproductores de audio en alta resolución (Hi-Res) con dispositivos como el Sony Walkman ZX100HN o el Pioneer XDP100R. Este nuevo modelo, presentado por Pioneer Onkyo en la pasada edición de IFA en Berlín, es un reproductor de audio digital Hi-Res con pantalla táctil de 4,7” basado en el sistema operativo Android OS, capaz de reproducir una gran variedad de formatos de audio en alta resolución y audio en streaming al incluir entre sus características técnicas conexión Wi-Fi y Bluetooth. La novedad más importante que introduce el Pioneer XDP-100R –ya se pude adquirir desde 540 euros- es que funciona con el sistema operativo Android OS 5.1.1 (Lollipop) y en su interior lleva un procesador Qualcomm APQ8074 de cuatro núcleos a 2.2 Ghz, además de una memoria RAM de 2 GB que permite un rápido funcionamiento y un manejo cómodo de todos los menús para encontrar las canciones deseadas. La pantalla de 4,7” a color es táctil para un manejo más sencillo y tiene una resolución HD de 1280x1720, una frecuencia de respuesta de 20 Hz80.000 Hz con una potencia de salida a los auriculares de 75 mW + 75 mW a 32 amperios y una distorsión inferior al 0,006% gracias a la tecnología MQA (Master Quality Authenticated) de la prestigiosa firma Meridian. La batería de 1.630 mAh / 3.8 V permite hasta 16 horas de reproducción de música, tiene una capacidad de almacenamiento interno de 32 GB que se puede ampliar con dos tarjetas micro SD de hasta 200 GB cada una, con una capacidad máxima de 432 GB, y también lleva un puerto USB. Mide 128,9x75,9x13 milímetros y tiene un peso de 198 gramos. Es compatible con una gran variedad de formatos de archivos de audio digitales, como DSD, FLAC, WAV, AIFF, MP3, ALAC, ACC y MQA, pero también puede reproducir video en MPEG-4, H.263, H.264, H.265 y fotografías en varios formatos. Más información en www.pioneer-audiovisual.eu

SONIDO SIN LÍMITES

Un reproductor de audio digital en Hi-Res con pantalla táctil de 4,7” y una capacidad de almacenamiento de hasta 432 GB. 54

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PIONEER XDP-100R


TECNOLOGÍA

MÚSICA CLÁSICA

Dos giradiscos de la firma japonesa para reproducir audio en alta calidad de los vinilos y transformar la música en archivos digitales.

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TEAC TN-100 Y TN-200

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i el giradiscos TEAC TN-300 te resulta algo caro (399 euros) para tu presupuesto, no va a ser por falta de ideas para que disfrutes de tus vinilos favoritos. La firma japonesa TEAC lanza al mercado europeo dos nuevos giradiscos de última generación con los que el vinilo vuelve a tomar protagonismo, y además integran un convertidor analógico digital para que puedas llevar tu música también en reproductores y el teléfono en formato digital. El modelo que se sitúa en la zona intermedia de la gama es el TEAC TN-200, que tiene un precio de venta recomendado de 329 euros y utiliza un sistema de transmisión por

correa para reducir las vibraciones que tienen los sistemas de transmisión directa. El plato es de aluminio fundido a presión con un sistema anti-patinaje que proporciona una sólida base para la reproducción con calidad del audio, a lo que hay que sumar el alto rendimiento de una cápsula magnética intercambiable, que capta cada detalle del registro y un brazo recto equilibrado estático. Dispone de un preamplificador que proporciona una salida en línea y una conexión USB que, con un software de grabación, puede transformar a formato digital la colección de vinilo del usuario o añadir las canciones favoritas a la lista de reproducción del móvil.

El modelo más accesible de la gama es el TEAC TN-100, un giradiscos de tres velocidades que puede reproducir vinilos en formato LP y EP y trabaja con correa de transmisión de neopreno que aporta una gran durabilidad, al tiempo que reduce las vibraciones. Está fabricado en madera de alta calidad (MDF) que facilita una óptima lectura de los discos sin vibraciones ni resonancia, y cuenta con un brazo recto balanceado. Soporta salida Phono y salida de audio para reproducir los vinilos con o sin ecualizador y también lleva el convertidor A/D para digitalizar la música. Está disponible en dos tonalidades –cereza o negro-, con un precio de venta recomendado de 199 euros.


TECNOLOGĂ?A

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CANON POWERSHOT G9 X

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En un estadio intermedio entre las cámaras digitales réflex y las compactas de bolsillo, Canon cuenta con la gama PowerShot G en varios modelos que ofrecen prestaciones muy interesantes en un tamaño reducido para obtener buenas fotografías con calidad semiprofesional y grandes posibilidades creativas. Uno de los modelos más atractivos e interesantes de su actual gama compacta es la Canon PowerShot GX 9, que mide 98 milímetros de largo, 57,9 mm de alto y 30,8 mm de profundidad, unas dimensiones razonables que se combinan con una línea elegante, sobre todo la versión que ven en las imágenes, terminada en una combinación de acero y piel, además de un peso de tan solo 209 gramos. Utiliza un sensor de imagen CMOS retroiluminado tipo 1.0 con 20,2 MP efectivos con filtro para colores primarios, un procesador de imagen DIGIC 6 con tecnología iSAPS y un objetivo con una distancia focal de 10,2-30,6 mm (equivalente a 28-84 mm en cámaras de

35 mm) con anillo de control manual, zoom óptico 3x, una luminosidad f/2.0 – f/4,9, construido con 8 elementos en 6 grupos (2 lentes UA asféricas de doble cara y 1 lente asférica de una cara) y estabilizador de imagen avanzado en 5 ejes. El flash va integrado en la parte superior izquierda del chasis, y se abre al pulsar un botón cuando es necesario utilizarlo. El diseño es bastante limpio, con muy pocos botones en busca de una filosofía de hacer la fotografía sencilla para quien no quiere complicarse la vida, aunque con una gran cantidad de parámetros de manejo manual si alguien lo desea. En la parte superior está el botón para el selector de modos, el obturador integrado en el selector del zoom, un botón para visualizar los archivos grabados en la cámara y el botón de encendido. La pantalla táctil de 3” –con resolución de 1.040.000 píxeles, cobertura correspondiente al 100% del encuadre y posibilidad de disparar pulsando sobre ella- domina la parte trasera, donde únicamente hay

cuatro botones, el superior con un punto rojo para activar la grabación en vídeo y otros tres para acceder al menú de la cámara y seleccionar resolución, velocidad, etc. Al utilizar la función de vídeo puede grabar con una resolución máxima de 1.920 x 1.080 píxeles (calidad Full HD), con un tiempo máximo de aproximadamente media hora y en fotografía admite múltiples formatos, incluido RAW para realizar cambios en las imágenes a través del software de edición. También lleva conexión Wi-Fi y NFC para poder transmitir los archivos grabados con la cámara a otros dispositivos como un teléfono móvil, una tableta o un ordenador, además de compartirlos en redes sociales de una forma rápida e intuitiva, contando además con el clásico puerto USB y salida HDMI directa al televisor. La sensibilidad ISO va desde 125 a 12.800 y tiene varios modos de medición de la luz –evaluativa, ponderada al centro o puntual vinculada al recuadro AF táctil de la pantalla-. La batería recargable de ión-litio garantiza un mínimo de 220 disparos. .

GRAN EFECTIVIDAD

Diseño compacto y elegante, con sensor CMOS de 20,2 MP y un manejo sencillo para fotografía de calidad sin complicaciones.


NAÚTICA

SEÑOR DE LOS MARES

Este barco de 18,40 metros de eslora emplea técnicas de construcción ligera para ser más eficiente y tiene tres amplios camarotes.

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uen arranque para el lanzamiento de la nueva embarcación del astillero turco en el Dusseldorf International Boat Show, donde se ha anunciado que ya hay tres unidades vendidas, la primera de ellas lista para la entrega el próximo mes de agosto. También se ha anunciado que a finales de 2016 habrá una versión con techo duro. A la vista de las primeras imágenes oficiales, este barco de 18,40 metros de eslora y 5,15 metros de manga apunta hacia lo más alto del segmento en cuanto a habitabilidad y calidad de construcción. Para su desarrollo han contado con la colaboración del diseñador Can Yalman y del interiorista naval Umberto Tagliavini. Los responsables de este proyecto afirman que se trata de una embarcación muy competitiva gracias a las técnicas

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de construcción ligera empleadas y a la eficiencia de los motores –Twin Volvo IPS 950 como equipamiento de serie o Volvo IPS 1200 de forma opcional-. La velocidad máxima que alcanza es de 35 nudos y la velocidad de crucero queda establecida en 28 nudos, con una autonomía de 375 millas. Las líneas de la cubierta buscan la deportividad combinando originales formas en los ventanales que se encargan de proporcionar una gran luminosidad al habitáculo, muy amplio para tratarse de un barco de esta categoría. Cuenta con tres camarotes dobles, todos ellos con un baño completo, y el más espectacular es el del armador, situado en la proa del barco, con una cama de matrimonio de 1,65 metros de ancho en formato ‘isla’, armarios para guardar ropa y amplios ventanales. Uno de los aspectos más destacados de

este barco es que estrena una iluminación integral en LED y para la decoración de los interiores se han empleado materiales de gran calidad que combinan a la perfección para crear un ambiente de lujo, tales como cristal, madera y fino cuero. Además, cuenta con un sistema de ventilación que abre las escotillas de forma automática para permitir el paso de la fresca brisa marina durante la navegación. Al tratarse de un barco para disfrutar de la navegación y cuando está fondeado, cuenta con amplios espacios abiertos, tanto en la cubierta principal que comunica con el salón, como en la cubierta superior, a la que se accede por una escalera de madera situada en la popa, en la que encontramos el puesto de mando, una cómoda mesa con un pequeño frigorífico para tomar un refrigerio a bordo y un solárium en la zona de proa.

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NUMARINE 60 FLYBRIDGE Ficha técnica

Eslora: 18,40 metros Manga: 5,15 metros Calado: 1,6 metros Desplazamiento: 27 toneladas Motores: Twin Volvo IPS 950 Velocidad máxima: 35 nudos Velocidad crucero: 28 nudos Alcance: 375 millas Depósito combustible: 3.200 litros Depósito agua: 900 litros Generador: 17,5 kW 230w 50 Hz Camarotes: 3 Precio: desde 1.290.000 euros Más información en www.numarine.com


DESTINOS

E

l club marítimo más relajante de Mallorca acaba de iniciar la temporada con una gran apuesta de relax junto al Mediterráneo y un ambiente de lo más cuidado para disfrutar de las vacaciones. Instalado en una península privada a 10 minutos de la ciudad y junto al aeropuerto, es un rincón privilegiado para tomar el sol con un estilo de vida saludable. La propuesta no es nueva, porque Purobeach ya dispone de otras instalaciones similares en exclusivos hoteles alrededor del mundo, como Purobeach Barcelona, Marbella, Villamoura, Mar Negro, Conrad Dubai y Purobeach UAE. Lo diferente de Purobeach Oasis del Mar es que responde a un estilo de vida basado en una comida saludable en un lugar donde se puede tomar una copa en el lounge, disfrutar de las vistas en la terraza, darse un baño en la piscina o relajarse con un masaje. La carta comprende una cuidada selección de alco-

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holes, licores, champagne y una selección de vinos realizada por Vinos Puro. La propuesta de este club marítimo privado es desconectar en una hamaca blanca junto a una espléndida fuente de fruta, y tomarse un batido natural contemplando el radiante cielo azul junto al mar. En la carta del restaurante hay una gran cantidad de tentaciones, como el pulpo a la brasa, un carpaccio de calabacín o una ensalada de queso fresco que puede degustarse mientras el DJ residente despide el día y da la bienvenida a la puesta del sol. La temporada se inició el 19 de marzo y concluirá el 20 de octubre con un horario de 11.00 a 20.00 en temporada baja y desde las 10.00 a las 22 horas en temporada alta (del 16 de mayo al 18 de septiembre). El 24 de julio se celebrará la ‘Pool Party’, fiesta que se repetirá el 21 de agosto, y también está como punto destacado en el calendario la Full Moon Party el

19 de agosto y el 18 de septiembre. El club marítimo Puro Beach Oasis del Mar pertenece a un grupo en el que también se encuentra Puro Hotel Palma, un establecimiento de diseño situado en un palacio del siglo XVIII en el casco antiguo de Palma de Mallorca con 51 habitaciones de diseño contemporáneo que han sido decoradas con mobiliario que aporta un toque bohemio, a 300 metros de la catedral y junto al paseo marítimo de la ciudad. Cuenta con spa, una espectacular terraza en el ático y una piscina cubierta con vistas a Palma. A partir del mes de mayo se ofrecerá el ‘ritual Puro’, en el que los clientes del Spa disfrutarán de 10 minutos en una sesión de meditación con una selección musical realizada por el Puro Spa como ambientación. Hay una gran variedad de tratamientos, incluyendo la exfoliación Sea Wave, el masaje de Puro o masajes faciales rejuvenecedores.

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PUROBEACH OASIS DEL MAR

PARAÍSO EN EL MEDITERRÁNEO A poca distancia de la ciudad de Palma, en una península donde se respira tranquilidad, este club de playa abre la temporada junto al mar.


ESCRITURA

MONTBLANC FIGURADO CREATION PRIVÉE

E

l último trabajo a medida realizado por el departamento Creation Privée es una auténtica obra de arte que se inspira en el mundo de los puros, por los que la persona que ha encargado este objeto de escritura único siente auténtica pasión. Al recibir este curioso encargo, el equipo de diseñadores y artesanos del Artisan Atelier asumió el reto de fabricar una pieza única empleando en su elaboración una materia orgánica como son las hojas de tabaco, que dispuestas de la forma adecuada se transforman en un instrumento de escritura tan singular que es imposible de imitar. Las líneas de este particular instrumento de escritura se materializaron a través de la colaboración creativa entre Montblanc y su propietario, el Figurado Creation Privée, dando lugar a un diseño personalizado que refleja la forma y el aspecto de un cigarro puro con el capuchón y el cuerpo del instrumento de escritura cubierto con las mejores hojas de tabaco. En cada Creation Privée, diseñadores y artesanos trabajan en estrecha colaboración con el propietario durante todo el proceso de fabricación, interactuando con regularidad en los detalles más mínimos del

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diseño y mostrando las actualizaciones del proceso a través de una webcam. Se han explorado nuevas técnicas para dar vida a esta idea, desde la extracción del aceite de las hojas antes de envolverlas hábilmente alrededor del cuerpo de metal de la pluma, hasta protegerla con un recubrimiento de celulosa similar al utilizado en la restauración de pinturas antiguas, cubriéndola con una emulsión de varias capas. Y para completar el conjunto, una vitola de diseño personalizado envuelve la pluma estilográfica. Este particular objeto de escritura presenta un plumín retráctil de oro Au750, una turmalina preciosa en el cono, accesorios de oro blanco con piedras de turmalina y un diamante Montblanc en la tapa superior. Para su conservación en las mejores condiciones climáticas se ha creado una caja estilo humidor a partir de maderas nobles con un panel de visualización de cristal para que la pluma se pueda admirar sin tener que abrir la caja, de modo que el propietario puede guardar este original objeto de escritura en un compartimiento especial junto a sus puros y una selección de objetos artesanales entre los que se incluye un cortapuros, un encendedor de hoja de tabaco y un cenicero.

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UN EXCLUSIVO HABANO

Esta pluma es una pieza Ăşnica que ha sido creada por encargo para un apasionado de los puros, un trabajo a medida realizado por artesanos.de calidad sin complicaciones.


ACCESORIOS

RIMOWA

CON ETIQUETA ELECTRÓNICA Este avance se incorpora en las principales colecciones de equipaje de la marca alemana, que se pueden facturar desde casa.

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l pasado mes de octubre adelantábamos en VidaPremium que la firma de equipaje de lujo alemana Rimowa, en colaboración con Lufthansa, T-Systems y Airbus había desarrollado una etiqueta electrónica para equipajes, un proyecto denominado BAG2GO que se ha hecho realidad y que ya está disponible en las tiendas Rimowa de todo el mundo. El lanzamiento de la etiqueta electrónica se está llevando a cabo exclusivamente con Lufthansa a través de tiendas Rimowa y está disponible como un elemento integrado en las principales colecciones de equipaje, como Topas, Onix, Salsa Bossa Nova o Limbo. El proceso de facturación se realiza a través de la app de la compañía aérea mediante un smarphone o tableta. La principal ventaja de la etiqueta electrónica creada por Netronix es que el viajero puede facturar desde casa o desde el lugar que desee, incluso en el taxi camino del aeropuerto, de una forma muy sencilla a través de la aplicación de la aerolínea. Además de obtener una etiqueta digital, el pasajero recibe información de su equipaje por parte de la compañía aérea con la que viaja. Lufthansa ha sido la primera compañía en integrar esta función en su app como parte del acuerdo exclusivo, de manera que el cliente puede enviar la información del equipaje mediante Bluetooth a la maleta desde su Smartphone, apareciendo inmediatamente los detalles en la pantalla integrada de datos con tecnología E Ink Mobius. El aspecto que se muestra en la pantalla es el de la actual etiqueta de papel que hoy se adjunta a las maletas, pero en formato electrónico, incluyendo la franja verde de la UE requerida para la aduana de la UE, quedando la información protegida ante las inclemencias meteorológicas (humedad, calor o frío) cuando el equipaje va en la bodega del avión y a salvo de golpes y vibraciones, con la ventaja añadida de que no se puede arrancar, como a veces sucede con las etiquetas de papel.

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¿Por qué elegir una moto con ABS de Bosch? El ABS evita que las ruedas se bloqueen al frenar y permite al conductor aplicar la máxima fuerza a los frenos, reduciendo así la distancia de frenada y evitando posibles caídas. Un estudio reciente indica que se podrían evitar un 48% de todos los accidentes con heridos graves y muertos si todas las motos estuvieran equipadas con ABS de serie. www.robertbosch.es

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VIdaPremium Magazine mayo 2016 Las novedades más interesantes en Relojes, Coches, Motos, Electrónica, Viajes....

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