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NIKON KEYMISSION 360

vidapremium NÚMERO 63 MARZO 2016

CABESTAN TRIPLE AXIS TOURBILLON

MAGAZINE

BENTLEY FLYING SPUR V8 S


sumario

vidapremium magazine nº63

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30 P6 P8 P10 P14 P16 P18 P20 P23 P24 P28 P30 P32 P34 P38

Bovet Amadeo Fleurier Virtuoso VII Hublot Big Bang Unico Sapphire Zenith Elite Classic Chrono Richard Mille RM 50-02 ACJ Rado True Open Heart Cabestan Triple Axis Tourbillon Longines Dolce Vita Estilo de Vida Bentley Flying Spur V8 S Alpine Vision Show Car Audi RS Q3 performance BMW M760Li xDrive Kia Sportage Smart Fortwo Cabrio

P40 P42 P44 P48 P50 P52 P54 P55 P56 P58 P60 P62 P64 P66

Renault Mégane Toyota RAV4 Hybrid Hyundai i20 Active MV Augusta Dragster RR LH44 Lenovo Yoga 900 Huawei Mate 8 Nikon KeyMission 360 Yamaha MCR-N670 Acer Chromebase 24 Bugatti Serie Niniette Bell 525 Relentless AC Chicago Downtown Hotel Arcade Amsterdam Philips VisaPure Advanced

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58 Staff

Director José A. Prados Coordinación relojes Beatriz Roldán Coordinación Motor Alfonso Galindo Publicidad María José Mozos Diseño Paula Cecilio Sáez

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Edita IFS, S.A.

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Redacción C/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 Madrid Teléfono: 699 661 309 marketing@vidapremium.es

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LEGENDS ARE FOREVER EL PRIMERO

I Chronomaster 1969


RELOJES

LA PERFECCIÓN EXISTE Una nueva versión del reloj convertible con calendario perpetuo retrógrado, agujas invertidas y dobles segundos coaxiales.

Ficha técnica

Caja: Amadeo convertible en oro rojo o blanco 18K Medida: 43,5 milímetros Movimiento: Calibre Virtuoso II Funciones: hora, minutos, segundos, reserva de marcha y fecha completa Reserva de marcha: 120 horas Esfera: lacada en blanco o negro Índices: romanos aplicados Brazalete: piel aligátor con hebilla ardillón Cadena: oro o plata rodiada Estanqueidad: hasta 30 metros Precio: C.P.V. Más información en www.bovet.com

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BOVET AMADEO FLEURIER VIRTUOSO VII

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as innovaciones estéticas en el mundo de la relojería son muy limitadas al tratarse de un sector bastante tradicional, pero hay fabricantes que se atreven a aportar nuevas ideas, como la caja convertible Amadeo, creada por Bovet en 2010, que en unos segundos transforma un reloj de pulsera en uno de mesa o bolsillo sin necesidad de utilizar herramientas. Es una de las genialidades de Pascal Raffy, propietario de las firmas Bovet 1822 y Dimier 1738, quien se encarga de crear sinergias valiosas y enriquecedoras entre todos los artesanos que trabajan en el diseño y la manufactura de cada componente. Con esta nueva pieza de la colección se muestra el ‘saber hacer’ de la Maison desde hace casi dos siglos, un trabajo que queda patente en el Calibre de Especialidad Relojera Virtuoso II creado en 2014 y que ya equipa a seis modelos de la familia. En esta ocasión el movimiento se adapta a las funciones de la caja Amadeo y es capaz de indicar las horas, los minutos, los segundos y todas las complicaciones imaginables de forma simultánea en ambas caras. Los aficionados a la alta relojería saben la dificultad que presenta una complicación como el calendario completo por la gran cantidad de información que aporta –día, fecha, mes y año bisiesto-, con una precisión que requiere un único ajuste cada 400 años. Los ajustes de cada uno de los 489 componentes del movimiento se hacen a mano por expertos artesanos relojeros y todos los elementos funcionan con absoluta precisión, desde la rueda más rápida, que gira doce veces por minuto, a la más lenta, que necesita ocho años para contemplar un único ciclo. Al igual que sucede en otros modelos de la colección, el Virtuoso VII presenta dos caras distintas en su emblemática caja Amadeo. En la primera cara se pueden ver las horas, los minutos, los segundos en una pequeña esfera a las 12h y la reserva de marcha en un indicador a las 9h, así como las indicaciones relativas al calendario perpetuo en la parte exterior de la esfera esqueletizada. En la segunda cara, la hora y los minutos van en la esfera central, con todos los elementos del calendario alrededor y el pequeño segundero a las 6h. La jaula de los segundos es un mecanismo patentado que ha sido desarrollado por Bovet para indicar los segundos en el mismo eje y a ambos lados del movimiento, invirtiendo su sentido de rotación. La caja de 45 milímetros de diámetro de este reloj está disponible en oro rojo u oro blanco de 18 quilates, combinada con una esfera lacada en negro o blanco. El movimiento es un Calibre Virtuoso II de carga manual que funciona a una frecuencia de 28.600 alternancias a la hora y tiene una reserva de marcha de 5 días. Se entrega con un brazalete de piel de aligátor marrón con hebilla de artillón en oro rojo u blanco –a juego con la caja- y una cadena de oro o plata rodiada para poder emplearlo como reloj de bolsillo.


RELOJES

TODO A LA VISTA En edición limitada de 500 unidades, la caja ha sido tallada sobre el mismo zafiro y a través de su esfera transparente se ve el movimiento.

E Ficha técnica

Caja: cristal de zafiro pulido Medida: 45 milímetros Movimiento: automático HUB 1242 Reserva de marcha: 72 horas Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fecha Bisel: cristal zafiro pulido con 6 tornillos en H Cristal: zafiro antirreflejos con logo Hublot Esfera: esqueleto de resina compuesta transparente pulida Corona: silicona transparente y titanio satinado Apliques y agujas: material luminiscente blanco Fondo: cristal zafiro pulido Estanqueidad: hasta 50 metros (5 atm) Brazalete: correa de líneas estructuradas transparente Edición: limitada de 500 unidades Precio: C.P.V. Más información en www.hublot.com

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n un estilo minimalista de una gran ligereza y original en su concepto, el Hublot Big Bang Unico Sapphire nace como un ejercicio de diseño que deja todo a la vista para mostrar los encantos y el delicado trabajo del interior de un reloj en edición limitada de 500 unidades. Es una muestra más del dominio que tiene la firma suiza de los materiales, algunos de ellos muy complicados, porque en el caso del zafiro es muy difícil de trabajar y hasta la fecha se reservaba a piezas únicas o colecciones altamente confidenciales. Tras el ambicioso proyecto del MP05 ‘LaFerrari’ Sapphire y después de superar los grandes desafíos que planteó, Hublot sigue avanzando y reafirma su dominio en el manejo del zafiro, interpretándolo en una serie limitada y batiendo un hito histórico, ya que hasta la fecha no se había tallado un zafiro a una escala tan importante. Y todo ello sobre la base del célebre modelo Big Bang unido a las prestaciones del movimiento Unico HUB 1242 tratado con PVD y desarrollado íntegramente en Hublot, que además lleva un cronógrafo automático flyback con rueda de columnas y doble embrague visible en el lado de la esfera, con una reserva de marcha de 72 horas. El zafiro, un material con una resistencia muy cercana al diamante, está presente en diversos elementos del reloj, como la carrura, el bisel y el fondo de la caja, mientras que el titanio se emplea en los tornillos, la corona y la hebilla desplegable. La esfera esqueletizada se realiza con una resina transparente que deja ver todos los rodajes del movimiento y sus acabados, y el conjunto se completa con una correa transparente de líneas estructuradas con cierre desplegable de titanio. Es sumergible hasta una profundidad de 50 metros.

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HUBLOT BIG BANG UNICO SAPPHIRE


RELOJES

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ZENITH ELITE CLASSIC CHRONO

ELEGANCIA E CLÁSICA Apostando por las líneas elegantes y sobrias, este reloj en caja de acero u oro rosa lleva un movimiento El Primero 4069 muy preciso.

n la manufactura suiza Zenith siguen apostando por los modelos clásicos tras una época convulsa en la que los diseños no tenían un nexo de unión y una conexión con la rica herencia relojera de siglo y medio realizando productos de gran calidad y precisión. Tras el éxito del Zenith Elite 6150 lanzado en primavera del pasado año, la manufactura propone un nuevo modelo en la línea clásica equipado con un cronógrafo de alta frecuencia cuyo ritmo marca el movimiento automático calibre El Primero 4069, todo un referente en cuanto a exactitud que va vestido en una elegante caja de 42 milímetros de diámetro, a elegir entre dos versiones, una de acero y otra en oro rosa. Sus estilizadas líneas conforman un elegante conjunto que es sobrio y atemporal, todo detalles firmados por el saber hacer de un equipo de maestros relojeros que


RELOJES

ZENITH ELITE CLASSIC CHRONO

dominan la técnica y la decoración de cada uno de los detalles. La caja extraplana de 42 milímetros tiene la característica forma de guijarro, realzada por una corona acanalada escoltada por los pulsadores rectangulares del cronógrafo y una curvatura en las asas pensada para que se adapte perfectamente a la forma de la muñeca. Sobre la esfera plateada encontramos los mínimos elementos para facilitar una rápida lectura de la hora y del cronometraje. Únicamente están los índices grabados y rodiados, así como las estilizadas agujas centrales para la hora y minutos, un pequeño segundero a las 9 horas, la aguja central del cronógrafo y el contador de minutos a las 3h con las agujas en color azul. El cristal abombado con tratamiento antirreflejos y la esfera, también abombada, contribuyen a dar una sensación de relieve al conjunto, que se completa con un brazalete en piel de aligátor negra forrada de caucho y triple hebilla desplegable en acero u oro rosa, a juego con la caja. En el interior late un movimiento de cuerda automática calibre El Primero 4069 que es de un tamaño muy compacto -30 mm de diámetro y 6,60 mm de grosor-, compuesto por un total de 254 piezas, 31 rubíes y una reserva de marcha de hasta 50 horas, oscilando a una frecuencia de 36.000 alternancias a la hora. A través del fondo de la caja, pulido y arenado de forma alternativa, se puede contemplar el delicado trabajo de los artesanos en la decoración de la masa oscilante con motivos ‘Côtes de Genève’, sumergible hasta una profundidad de 50 metros.

Ficha técnica

Caja: : acero y oro rosa Medida: 42 milímetros Movimiento: automático calibre El Primero 4069 Funciones: hora, minutos, segundos y cronógrafo Reserva de marcha: 50 horas Cristal: zafiro abombado Esfera: plateada Índices: grabados y rodiados Agujas: rodiadas y facetadas Fondo: cristal zafiro transparente Estanqueidad: hasta 50 metros (5 atm) Brazalete: piel aligátor negra forrada caucho Precio: C.P.V. Más información en www.zenith-watches.com

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PIVE 8


RELOJES

DISEÑO DE ALTOS VUELOS

En edición limitada de 30 unidades, ha sido desarrollado con la división de aviación privada de Airbus y lleva tourbillon.

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as exóticas y atrevidas novedades de Richard Mille siempre son esperadas por los aficionados a la alta relojería y sus creaciones nunca dejan indiferente a nadie. La última novedad es el RM 50-02 ACJ Cronógrafo Tourbillon Split Seconds, un reloj en edición limitada que ha sido creado en colaboración con la división de jets privados del consorcio europeo Airbus. Para su desarrollo se han empleado muchas horas de trabajo que han compartido los departamentos de diseño de ambas marcas, como por ejemplo Sylvian Mariat, responsable del área de diseño de la empresa aeronáutica, quien ha trabajado estrechamente con Julien Boillat y Salvador Arbona por parte de la relojera suiza. A la hora de elaborar la caja con forma ‘tonneau’ o de tonel, se han inspirado en la forma de las ventanillas de los aviones –al igual que en la corona principal, que recuerda a la turbina de los motores- y se han empleado materiales propios de la industria aeronáutica, como una aleación de aluminio y titanio (TiAl) similar a la utilizada para construir las turbinas de los reactores. La cerámica está presente en el bisel y vuelve a emplearse titanio grado 5 en puentes y platina. Para alcanzar una reserva de marcha de 70 horas se recurre a un barrilete de rotación rápida. El Calibre automático de cuerda manual con tourbillon se puede ver tanto a través de la esfera, casi transparente, y desde el fondo, que tiene una generosa ventana con cristal de zafiro para contemplar los detalles de un conjunto que es sumergible hasta una profundidad de 50 metros. Otros detalles particulares de este movimiento son el mecanismo ratrapante para el contador de segundos del crono, que en lugar de funcionar a saltos de un segundo, lo hace de forma continua para que sea más fácil su parada y puesta en marcha al tomar tiempos. Otro detalle ‘aeronáutico’ son los tornillos que aparecen en el bisel, que sustituyen a los tradicionales de Richard Mille, con el sistema de ranuras asimétricas empleado en el ensamblaje de las piezas de las alas en los aviones.

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RICHARD MILLE RM 50-02 ACJ

Ficha técnica

Caja: Tipo ‘tonneau’ de titanio Medida: 42,7 x 50,1 milímetros Movimiento: calibre automático tourbillon Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y tourbillon Reserva de marcha: 70 horas Cristal: zafiro antirreflejos Bisel: cerámica Esfera: Esqueletizada Fondo: cristal zafiro transparente Brazalete: caucho negro Estanqueidad: hasta 50 metros Edición: limitada de 30 piezas Precio: C.P.V. Más información en www.richardmille.com


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RADO TRUE OPEN HEART

LIGERO COMO UNA PLUMA

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La caja de cerámica negra o blanca aloja una esfera superfina que deja entrever el movimiento que anima esta edición limitada.

omienzan a llegar las novedades que se expondrán en el próximo Salón Baselworld 2016 y por parte de la firma suiza Rado, uno de los protagonistas será el True Open Heart, con una estilizada silueta gracias a la utilización de materiales cerámicos, en edición limitada de 500 piezas con grabado individual. El material empleado en la elaboración de la caja y la corona es cerámica de alta tecnología mate de color negro o cerámica pulida de color blanco, ligero y muy resistente a los arañazos y golpes que pueda sufrir el reloj, además de presentar un aspecto tan elegante como original cuando luce en la muñeca de su propietario. Las líneas puras que dibujan la caja comparten protagonismo con la esfera nacarada, en la que se han practicado unos estilizados cortes a través de los cuales se puede con-

templar el mecanismo automático suizo, con una reserva de marcha de 80 horas. Una capa ultrafina de nácar de 0,6 milímetros de grosor flota sobre la esfera como un velo, dejando sutilmente a la vista los fascinantes entresijos del reloj. Para dar protagonismo a la fácil lectura de la hora, en la esfera tan sólo encontramos los elegantes índices –revestidos en oro negro o blanco, según la versión-, además de las agujas en esos mismos colores, el emblema del ancla móvil y el logo de Rado con la leyenda Automatic. En la producción de la caja de diseño monobloque en cerámica de alta tecnología se emplea un polvo ultrafino de óxido de circonio, un material liviano –un 25% más ligero que el acero- que se adapta a la temperatura del cuerpo y jamás transmite una sensación excesivamente fría o cálida.

El conjunto, sumergible hasta una profundidad de 50 metros, se completa con un brazalete de tres filas realizado en cerámica del mismo color de la caja. El fondo de la caja es de titanio, y en él va grabado el número correspondiente al a edición limitada de 500 unidades.

Ficha técnica

Caja: cerámica mate negra o blanca Medida: 40,1 x 47,3 x 10,4 milímetros Movimiento: automático ETA C07.631 Funciones: hora, minutos y segundos Reserva de marcha: 80 horas Cristal: zafiro curvado Esfera: nácar color negro o blanco Corona: cerámica mate Fondo: titanio con revestimiento PVD Estanqueidad: hasta50 metros Brazalete: cerámica mate con cierre desplegable titanio Edición: limitada de 500 unidades Precio: C.P.V. Más información en www.rado.com


RELOJES

INGENIERÍA DEL TIEMPO

La última creación de la manufactura suiza se inspira en un catamarán y lleva un tourbillon tri-axial con tres jaulas.

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n la firma relojera suiza Cabestan no hacen gala de una tradición centenaria en este gremio, pues sus comienzos se remontan a 2003, si se puede afirmar que cada nuevo modelo da motivos para los comentarios en el sector por sus innovadoras propuestas. Sus diseños están inspirados en el mundo náutico, y en su colección hay relojes tan curiosos como el Winch Tourbillon Vertical, el Trapezium, el Luna Nera o ediciones especiales como Romain Jerome Titanic DNA o una edición Scuderia Ferrari One. La novedad que se presentará en marzo en el Salón de Basilea es el Cabestan Triple Axis Tourbillon, una pieza en edición limitada de 135 unidades creada por el maestro relojero Eric Coudray que se inspira en las líneas del casco de un catamarán. La peculiaridad de esta obra de gran belleza es que la caja es un tubo de zafiro pulido a mano, sellado por dos ventanas de zafiro y titanio cepillado, de manera que es como una burbuja en la que se encuentra alojada toda la maquinaria, prescindiendo de una esfera clásica para dar protagonismo a la técnica. En esta urna tan especial se aloja un mecanismo tourbillon tri-axial volante con tres jaulas que giran a una velocidad de rotación diferente, superponiendo los periodos de 17, 19 y 60 segundos, una complejidad extrema que se beneficia de un sistema de transmisión por cadena y huso que es un completo trabajo artesanal de 507 piezas que se montan en la manufactura. La precisión está asegurada por un movimiento mecánico de cuerda manual calibre CAB EC 17 que tiene un total de 1.044 piezas que están achaflanadas, pulidas y terminadas a mano para lucir como si estuvieran en el escaparate de una tienda de lujo. Los clientes podrán solicitar la terminación de la caja en varios materiales –oro rosa, amarillo o blanco de 18 quilates, además de titanio y platino-, pero únicamente se harán 135 unidades de esta edición limitada. Merece la pena perder un par de minutos en ver el vídeo que ha preparado Cabestan para explicar el funcionamiento de este reloj único en el mundo.

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CABESTAN TRIPLE AXIS TOURBILLON

Ficha técnica

Caja: titanio cepillado y zafiro Medida: 50,25 x 45,50 x 22,30 milímetros Movimiento: mecánico cuerda manual calibre CAB EC 17 Funciones: hora, minutos, segundos Reserva de marcha: 50 horas Cristal: tubo de zafiro pulido a mano Estanqueidad: hasta 30 metros Brazalete: piel aligátor alta calidad Edición: limitada de 135 unidades Precio: C.P.V Más información en www.cabestan-watches.ch


RELOJES

ESTILO GLAMUROSO

La nueva versión de la colección más elegante presenta una caja de acero y oro rosa con un total de 36 diamantes engastados.

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inónimo de elegancia a lo largo de los años, la colección Dolce Vita de Longines refleja el ambiente y un estilo de vida que convirtió a Italia en el centro de la atención mundial con especial presencia de las figuras del cine, la música y el espectáculo en sus numerosos acontecimientos sociales, reflejados de forma detallada en la prensa. Conservando ese espíritu elegante y glamuroso, Longines presenta en el Salón de Basilea una pieza que se caracteriza por la corona de oro macizo y el detalle rosa de la esfera, que combinan a la perfección con el borde de la caja de 17 x 27 milímetros en oro rosa y acero. Y por si esto fuera poco, también hay una versión que lleva engastados en la caja un total de 36 diamantes de 0,28 quilates calidad Top Wesselton VVS que dan un toque de distinción en la muñeca femenina. Sobre la esfera ‘finqué’ plateada destacan los números romanos pintados a mano y las agujas en acero azulado, creando un espacio muy limpio para favorecer la lectura del tiempo en un vistazo. La nueva colección Longines Dolce Vita 2016 se presenta en cuatro tamaños de caja, utiliza un movimiento de cuarzo, lleva un brazalete de acero chapado en oro rosa con cierre de mariposa y es sumergible hasta una profundidad de 30 metros.

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LONGINES DOLCE VITA

Ficha técnica

Caja: acero y oro rosa engastado con diamantes Medida: 17 x 27 milímetros Movimiento: cuarzo (ETA 280.002) Funciones: hora y minutos Cristal: zafiro antirreflejos Corona: oro rosa macizo Esfera: plateada ‘flinque’ Índices: números romanos pintados Agujas: acero azulado Brazalete: acero chapado en oro rosa Estanqueidad: hasta 30 metros (3 bar) Precio: C.P.V. Más información en www.longines.com


LEGENDS LIVE FOREVER EL PRIMERO

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I Chronomaster 1969


estilo de vida

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Motor

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Tecnología

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Naútica

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Aviación

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Destinos

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Belleza

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Onitsuka Tiger Mexico Esta edición especial conmemora el 50º aniversario de las Tiger Stripes que lució la delegación japonesa en los juegos de Mexico, con las conocidas bandas laterales enel color de la bandera japonesa que nacieron en un concurso entre los empleados. Esta edición especial lleva la leyenda ‘MEXICO’ en el lateral y tienen un precio de 110 euros.

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MOTOR

LUJO A GRAN VELOCIDAD Renueva la suspensi贸n, tiene un aspecto m谩s deportivo y el motor V8 ofrece una potencia de 528 CV y un par de 680 Nm.

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BENTLEY FLYING SPUR V8 S

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ació en 1972 bajo la denominación Audi 80 y más tarde cambió su nombre al actual para convertirse en el modelo más vendido de Audi en su centenaria historia con 12 millones de unidades a lo largo de 9 generaciones. Desde hace unas semanas ya está a la venta en nuestro país el nuevo A4 y A4 Avant con precios que van desde 33.000 a 57.090 euros, un coche completamente nuevo que se lanza con las dos carrocerías a la vez, siete motorizaciones y sistemas de asistencia a la conducción muy avanzados gracias a la plataforma MLB Evo que estrenó en nuevo Audi Q7, con el que comparte algunos elementos. Una de las novedades que podremos ver en unos días en el Salón del Automóvil de Ginebra será el Bentley Flying Spur V8 S, una berlina de lujo dotada de unas características dinámicas que la convierten en uno de los vehículos más refinados y rápidos del mundo con una velocidad punta de 306 km/h y un paso de 0 a 100 en tan sólo 4,9 segundos. Además de las mejoras estéticas, el Flying Spur V8 S luce algunos detalles deportivos que modifican la estética y lo diferencian del resto de modelos de la gama, como por ejemplo la rejilla negra del radiador o el difusor trasero, que aportan un toque de dinamismo al conjunto, además de

mejorar el rendimiento sobre el asfalto. Los cambios mecánicos se centran en el motor V8 S de 4 litros y doble turbocompresor, que ahora logra una potencia de 528 CV (388 kW) -21 CV más que el V8- y unos descomunales 680 Nm de par desde 1.700 rpm. Con estos cambios, la velocidad máxima queda establecida en 306 km/h y el paso de 0 a 100 km/h se realiza en 4,9 segundos, 0,3 segundos menos que el V8. Y todo con un ahorro importante en los datos de consumo (10,9 litros/100 km de media) y emisiones de CO2 (254 g/km), lo que permite una autonomía de hasta 837 kilómetros con el depósito lleno. Entre las innovaciones que introduce este motor destacamos la desconexión parcial de los cilindros cuando circula a velocidad de crucero, inyección directa de alta presión, cojinetes de baja fricción, gestión térmica avanzada, recuperación de energía a través del sistema de recarga eléctrica y un innovador grupo turbocompresor para una mayor eficiencia. Al circular en modo ‘S’ hay una respuesta del acelerador más precisa y una capacidad adicional del freno motor mediante la transmisión. Cuenta con un sistema de tracción total que reparte la potencia al asfalto con una relación 40:60 que da prioridad a las ruedas traseras, independientemente de las condiciones meteorológicas y de la ca-


MOTOR

rretera, y monta una avanzada suspensión con gran capacidad de respuesta que es neumática con doble horquilla para el eje delantero y neumática trapezoidal en el eje trasero con varillas de conexión múltiples de aluminio y autonivelación. Otro avance es el control electrónico de estabilidad optimizado, que permite un mayor deslizamiento de las ruedas traseras a velocidades más altas y restablece el par del motor con mayor rapidez tras una intervención del sistema, de manera que aprovecha mejor el potencial de la configuración del chasis, que puede llevar hasta frenos de cerámica de carbono con pinzas pintadas en color negro o rojo (opcionales). Si las llantas de 20” no son suficientes, el cliente puede solicitar unas llantas Mulliner Driving Specification de seis radios mecanizadas de 21” acabadas en negro brillante, además de luces delanteras y traseras en tono oscuro o las cubiertas de los retrovisores exteriores en negro brillante. En el interior también recibe un toque deportivo con una decoración Piano Black para los paneles de las puertas, salpicadero y volante deportivo de tres radios, mientras en los asientos se ha elegido una combinación bitono con el logo V8 S pespunteado en los reposacabezas. Como ya sucede en otros modelos de la gama, se puede instalar un punto de acceso Wi-Fi, de manera que los pasajeros viajen conectados a la red.

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BENTLEY FLYING SPUR V8 S


MOTOR

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n Renault han decidido recuperar la marca Alpine y lo harán con un modelo biplaza de altas prestaciones que se fabricará en Dieppe (Francia) sobre la base de este show-car que ven en las imágenes y estará en el mercado a comienzos de 2017. El diseño no es todavía definitivo, pero apunta la idea de Alpine de recuperar su prestigioso pasado, escrito en pruebas míticas como el Rally de Montecarlo. La filosofía de Jean Rédélé, fundador de Alpine en 1955 era que todos pudieran disfrutar de una conducción pura y las sensa-

ciones de un coche de carreras como el Renault Cuatro-Cuatro (4CV) que él pilotaba. Sobre esta base y seis décadas después, el equipo de Alpine está listo para volver al mercado con un proyecto ambicioso. El Alpine Vision Show Car prefigura en un 80% el coche deportivo que empezará a producirse a finales de este mismo año, con la intención de comercializarlo en 2017 y ganar una cuota importante de las ventas de berlinas de competición Premium. “Con Alpine, el objetivo es satisfacer a una clientela que busca sensaciones de conducción de alto nivel y un estilo que les

proporcione prestigio dentro de un ambiente elegante. Los clientes a los que se dirige prestan especial atención a la historia y a la cultura de las marcas. Alpine les ofrecerá una alternativa única y legítima, en consonancia con sus deseos”, comenta Eric Reymann – Director de Planificación Producto Alpine. Las líneas de la carrocería combinan las proporciones clásicas de un deportivo biplaza –morro alargado, ruedas en los extremos- con una fortaleza en los trazos y elementos que ‘musculan’ la carrocería, como los abombados pasos de rueda o las luces

VUELTA A SUS ORÍGENES Coupé biplaza de elegantes líneas con motor central trasero, anticipa las líneas de un modelo que se venderá en Europa en 2017.

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ALPINE VISION SHOW CAR

redondas que recuerdan a los coches de competición. El motor va situado en la parte trasera, donde lleva unas entradas de aire y unos grupos ópticos posteriores de reducidas dimensiones en forma horizontal, rematando el conjunto con un difusor de aire trasero que lleva la salida de escape ovalada en el centro. Vendrá equipado con un motor de cuatro cilindros turbo que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos que emite un maravilloso sonido al exprimir el acelerador, asociado a un chasis y una dirección que han sido concebidos para proporcionar mucha diversión al volante en carreteras de curvas. En el interior el conductor se encontrará con un auténtico cockpit que combina la herencia de Alpine en la competición con materiales y tecnología avanzada.


MOTOR

EL ‘PEQUE’ SE PONE FUERTE El SUV más pequeño del fabricante alemán monta el motor TFSI de cinco cilindros con 367 CV que tiene un consumo medio de 8,7 litros.

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AUDI RS Q3 PERFORMANCE

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l concepto de automóvil deportivo está cambiando constantemente y si hasta hace unos años las siglas RS estaban destinadas a las berlinas más potentes del fabricante alemán Audi, con la moda de los SUV esta denominación se ha ampliado también a estos modelos polivalentes. Pero además, en Audi han añadido el apellido ‘performance’ a unos modelos de prestaciones superiores, como el Audi RS 6 Avant performance que añaden un plus de potencia y deportividad a los modelos RS ‘normales’. Y esta denominación llega también al SUV pequeño de la familia con el nombre RS Q3 performance y una mecánica brillante que entrega nada menos que 367 CV y acelera de 0 a 100 en 4,4 segundos, situándose como el más rápido de su categoría. Desarrollado por quattro GmbH, la división de Audi encargada de los vehículos de altas prestaciones, el Rs Q3 performance será presentado en unas semanas durante el Salón del Automóvil de Ginebra, y se iniciará la comercialización en el segundo trimestre de este mismo año, aunque todavía

se desconocen los precios para el mercado español. Lo que si sabemos seguro es que llevará el motor 2.5 TFSI con un incremento de 27 CV para alcanzar una potencia final de 367 CV (270 kW) y un par máximo de 465 Nm disponible entre 1.625 y 5.500 rpm, un margen muy amplio que permite unas excelentes recuperaciones y unas prestaciones de infarto: 4,4 segundos para pasar de 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de 270 km/h, con un consumo medio homologado de tan solo 8,4 litros y unas emisiones de CO2 de 198 g/km. Se trata de un bloque de cinco cilindros muy compacto –mide 49 centímetros de longitud- y que pesa 180 kilos al emplearse una fundición de grafito vermicular, un material extremadamente resistente y ligero, que además cuenta con refuerzos en ciertas zonas para soportar cargas elevadas y se han modificado el radiador y la bomba de la gasolina. Utiliza un cambio de marchas S tronic de siete velocidades que ha sido retocado para proporcionar mayor rapidez en las transiciones y también se montan marchas

más cortas que dan una respuesta más deportiva, con una séptima velocidad que tiene un desarrollo largo con el objetivo de reducir el consumo de combustible durante los viajes. Lleva levas en el volante para manejar las marchas al gusto del conductor y conductor puede elegir el comportamiento del coche con el Audi drive select, que modifica los parámetros del acelerador, cambio de marchas y suspensión, y el sistema de tracción quattro se encarga de repartir la potencia de forma selectiva entre cada rueda, en función de la adherencia de cada una. En cuanto al diseño exterior, se distingue por un paragolpes con mayores entradas de aire, parrilla con trama de nido de abeja de color negro brillante y paragolpes trasero con difusor y escapes RS ovalados. En el interior monta asientos deportivos con el logo RS Q3 bordado en una combinación de cuero y Alcántara negro.


MOTOR

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l máximo exponente de la Serie 7 de BMW es una berlina de corte deportivo capaz de alcanzar un excelente compromiso entre prestaciones y confort de marcha gracias a una avanzada tecnología de chasis y un brillante motor con el que puede hacer un vuelo rasante en las autopistas sin límites de velocidad. Con todo el lujo que acompaña a esta gran berlina, el BMW M760Li xDrive hace

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gala de su espíritu deportivo en su denominación al lucir una ‘M’, como los modelos más radicales de la gama del fabricante alemán, aunque en ese camino no se ha dejado de lado ningún elemento de confort ni de seguridad para mimar a sus ocupantes. Para impulsar a esta ‘berlina de carrereas’, BMW ha creado su primer motor de gasolina de doce cilindros (V12) con tecnología M Performance TwinPower Turbo que

entrega una potencia de 600 CV (441 kW) a 5.000 rpm con un par máximo de 800 Nm a 1.500 rpm, logrando un consumo de combustible en ciclo combinado de 12,6 litros y unas emisiones de CO2 de 294 g/km. Viene asociado a un cambio deportivo Steptronic de ocho marchas con reglaje de los programas específico de M Performance, rendimiento optimizado y una estrategia de cambio de las marchas que utiliza los datos del navegador para alcanzar mayor

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BMW M760LI XDRIVE

EJECUTIVO EN FORMA

Con el motor de doce cilindros logra 600 CV para convertirse en una de las berlinas más rápidas: de 0 a 100 en 3,9 segundos.

eficiencia, incluyendo además la función Auto Start Stop. Con toda esta tecnología es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanzar una velocidad punta de 250 km/h limitada electrónicamente, aunque si monta el M Driver’s Package puede llegar a los 305 km/h. El usuario puede elegir entre varios modos de conducción con un comportamiento muy diferente para cada ocasión y lleva

de serie el chasis Executive Drive Pro, que combina un reglaje confortable de la suspensión y amortiguación, con un sistema de compensación activa de las inclinaciones del coche que permite un rápido paso por curva sin que la carrocería se mueva. Entre los elementos que distinguen a este atleta ejecutivo están las llantas M de aleación ligera de 20” y radios dobles de color gris Cerium Grey metalizado mate con neumáticos de alto rendimiento, el color ex-

clusivo de la carrocería Cerium Grey, que también se utiliza en el marco de la parrilla ovoide, en el labio del deflector delantero y en las carcasas de los retrovisores exteriores. En el interior lleva asientos de confort con regulación eléctrica, tapicería de napa en fino acabado, listones embellecedores de madera noble en el interior de color Fineline brillante con efecto metalizado, guarnecido del techo en Alcántara color antracita y otros detalles exclusivos.


MOTOR

NACIDO PARA TRIUNFAR La cuarta generación se pone a la venta en marzo con cinco motores, mejoras estéticas y un gran equipamiento tecnológico, desde 18.000€.

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enovar un vehículo como el Kia Sportage que se encuentra plenamente vigente desde que se lanzara la tercera generación en 2010 –con una actualización en 2014- no ha debido ser tarea fácil, pero el resultado del centro europeo de diseño de Kia en Europa nos parece muy interesante y supone un salto cualitativo y tecnológico importante para tratar ‘cara a cara’ a rivales de mucho nombre que hay en este segmento. Desde que se lanzara en 1993 la primera generación del Sportage se han vendido 3,5 millones de unidades -450.000 en Europa-, pero no fue hasta la tercera generación cuando este modelo entró de verdad en el mercado de los SUV medianos. Ahora ha sido renovado por completo, una tarea en la que los diseñadores han querido potenciar sus aspectos positivos y mejorar otros como la habitabilidad y el equipamiento tecnológico para situarse en una muy buena posición frente a sus numerosos rivales. Las medidas exteriores crecen ligeramente en longitud para alcanzar los 4,48 metros (40 milímetros más) y también la distancia entre ejes que ahora es de 2,67 metros (+40 milímetros), ganando espacio para los ocupantes de las plazas traseras y en el maletero, que ahora tiene una capacidad de 491 litros (+26), ampliables hasta los 1.492 litros al abatir la segunda fila de asientos y con un sistema de doble altura en el suelo para colocar mejor la carga. Las líneas exteriores son ahora más atrevidas, con un frontal que tiene mucha personalidad al incorporar una rejilla más amplia y grupos ópticos situados en una posición más elevada, a la altura del capó. La vista lateral resulta más elegante con el marco cromado que se ha incorporado a las ventanillas, y ese toque elegante también lo encontramos en la trasera, con una estética muy limpia gracias a una suave

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KIA SPORTAGE


KIA SPORTAGE

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línea cromada que une los dos faros con luces LED. En cuanto al interior, ha sido remodelado por completo y ahora presenta un aspecto más lujoso y todos los mandos reorganizados para que estén más cerca del conductor. La calidad es impecable en materiales y ajustes, con un mejor aislamiento acústico que mejora el confort. También se han mejorado los asientos delanteros, que recogen mejor el cuerpo, y los traseros, que son reclinables. Una de las versiones más interesantes es la denominada GT Line, que ya hemos visto recientemente en lanzamientos del año pasado como el nuevo cee’d o la berlina Optima. Es la más completa, y en su equipamiento encontramos faros antiniebla delanteros con cuatro LED en forma de ‘cubitos de hielo’, llantas de aleación de 19”, pedales de aluminio, tubos de escape traseros dobles y un volante con la parte inferior plana que le da un aspecto más deportivo.

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Entre los elementos que colaboran a mejorar la calidad de conducción está el chasis, que ahora emplea un 55% más de acero de alta resistencia para reducir el peso e incrementar la rigidez de la carrocería. También hay mejoras en la dirección, que monta el motor de asistencia en una posición más baja, y en el parabrisas, que incorpora una lámina interior para evitar que se filtren ruidos y vibraciones al habitáculo. A todo esto hay que sumar una mejora en las líneas aerodinámicas que logran un coeficiente Cx de 0,33 y una reducción en los niveles de consumo y emisiones en todos los motores, que cumplen la norma Euro 6. La comercialización del nuevo Kia Sportage se inicia el 1 de marzo con precios que parte den 18.002 euros en la versión de acceso a la gama (1.6 GDI Basic 132 CV 4x2) con los descuentos promocionales incluidos, y desde 21.035 euros en el caso del diesel más económico, el 1.7 CRDI Concept 4x2. La gama se configura a partir de dos motores de gasolina -1.6 GDI de

132 CV y 1.6 T-GDI de 177 CV- y tres diesel -1.7 CRDI de 115 CV, 2.0 CRDI de 136 CV y 2.0 CRDI de 185 CV-, que se pueden combinar con cinco niveles de acabado – Basic, Concept, Drive, Emotion y GT Line-, además de algunos paquetes cerrados de equipamiento. El cambio es manual de 6 velocidades en todos los motores, aunque el 1.6 T-GDI de 177 CV puede montar el cambio de doble embrague DCT con 7 velocidades y el más potente diesel, el 2.0 CDRI de 185 CV puede llevar cambio automático de seis velocidades. El sistema de tracción 4x4 se reserva para las motorizaciones más potentes. Habrá un total de 8 colores de carrocería, dos de ellos nuevos, y, como sucede en toda la gama Kia, contará con una garantía de 7 años única en el mercado. En la nueva generación del Sportage se ha apostado fuerte por la tecnología y los sistemas de ayuda a la conducción para mejorar la seguridad de sus ocupantes y el confort. Entre otros elementos, puede montar el sistema de alerta por cambio involuntario de carril, luces dinámicas de curva, luces largas automáticas, lector de señales de tráfico, frenada de emergencia, detector de ángulo muerto, apertura del maletero sin contacto, asistente de aparcamiento automático y navegador con pantalla táctil de 7 o 8”, servicios TomTom (tráfico en tiempo real, información del tiempo) y actualización gratuita de los mapas durante 7 años.

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SUPERFAST A MINDSET SUPERFAST CHRONO A unique Chopard manufacture openworked movement

BOUTIQUES CHOPARD MADRID, Serrano 51, TF 91 431 25 25 BARCELONA, Paseo de Gracia 78, TF 93 467 54 36 MARBELLA, Muelle Ribera Local 6 Puerto Banús, TF 95 131 91 88


MOTOR

DESPLIEGA SUS ENCANTOS El descapotable más pequeño del mercado permite circular por la ciudad con una sonrisa en la cara desde 16.915 euros.

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SMART FORTWO CABRIO

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l Smart Cabrio es una mezcla de coche ciudadano y descapotable. Al igual que su hermano de techo rígido, con el que comparte dimensiones y mecánicas, conserva la vocación de coche urbano por encima de todo. Con 2,69 metros de longitud, sigue siendo el coche más corto del mercado a pesar de adornarse con una ‘nariz’ algo abultada, en beneficio de la seguridad de los peatones en caso de atropello. Tiene sólo dos asientos y una agilidad legendaria para girar en un palmo y aparcar donde los demás no pueden. En el aspecto mecánico, puede optar por dos motores, ambos de tres cilindros alimentados por gasolina, un 1.0 atmosférico de 71 CVy el 0.9 turboalimentado de 90 CV. La transmisión es a las ruedas traseras, por medio de una interesante caja de cambios automática de doble embrague y seis marchas ‘Twinamic’. La capota Tritop, que abarca todo el techo hasta la tapa del maletero, incluyendo la luneta trasera, está compuesta por una capa de lona, otra de caucho y una de tela que, juntas, suman un grosor de 2 centímetros. Pulsando un botón se extiende o pliega totalmente, incluyendo la luneta trasera, en doce segundos, incluso en marcha a cualquier velocidad. Para descubrirse aún más, pode-

mos convertirlo en un Cabrio auténtico, pues las barras del techo se extraen con facilidad guardándose en un compartimento previsto en la parte interior de la portezuela trasera, aunque, en este caso, la maniobra ha de realizarse a coche parado. Al igual que en el Smart cerrado, el interior del Cabrio es sorprendentemente ancho. Sus dos asientos son amplios y confortables para que los ocupantes no lleguen a rozarse, con reposacabezas integrados y sitio de sobra para las piernas. El salpicadero es original, con cuatro salidas de aire circulares y un cuentarrevoluciones en forma de satélite a la izquierda del volante. En el centro destaca una pantalla táctil que puede conectarse al teléfono móvil y replicar todas sus funciones. El maletero no es muy profundo, pues el motor se encuentra escondido por debajo, pero cubica unos notables 260 litros y ofrece un acceso sencillo, gracias a un portón trasero que se abre hacia atrás. Se presenta con tres acabados diferentes: Passion, Prime y Proxy, dos colores de techo, rojo o negro, y centenares de opciones y combinaciones de colores. El precio parte de 16.915€, que son unos 3.500€ más que su equivalente de techo rígido. La exclusividad se paga.


MOTOR

EL RETORNO DEL LÍDER

El líder del segmento C regresa con un diseño renovado en carrocería de 5 puertas, seis motores de 90 a 205 CV y precios desde 16.600€.

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n su primera etapa, el Mégane IV sólo estará disponible con carrocería berlina de cinco puertas y no habrá versión coupé, aunque sí variantes de altas prestaciones denominadas GT, que han sido puestas a punto por Renault Sport y se caracterizan por tener dos salidas de escape cuadradas. Más adelante aparecerá la carrocería familiar que se denominará Sport Tourer, y posteriormente la de tipo sedán con cuatro puertas y un maletero más grande. Los técnicos de Renault aseguran que las nuevas dimensiones del nuevo Mëga-

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ne mejoran el dinamismo y la estabilidad en relación a su antecesor. La longitud es 64 mm más larga (4.359 mm en total). La altura se ha rebajado en 25 mm (1.447 mm) y en anchura destacan las vías delantera y trasera, que aumentan en 47 mm (1.591 mm) y 39 mm (1.586 mm), respectivamente. La distancia entre ejes es 28 mm mayor (ahora tiene 2.669 mm) y el voladizo es 21 mm más corto (771 mm). Las nuevas cotas le sitúan entre los de proporciones más equilibradas del segmento. El interior tiene aspecto agradable.

Presenta mejores acabados y materiales de buena calidad. Los asientos son envolventes y cómodos gracias a su espuma de doble densidad. En opción pueden tener calefacción y reglaje lumbar (de serie en las versiones Bose). El asiento del conductor también puede incluir función de masaje. Hay material con espuma en el salpicadero, en la parte superior de los paneles de puertas y en los reposabrazos, volante de piel Nappa y detalles cromados. Los mandos tienen disposición ergonómica (muy al alcance de las manos) y

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RENAULT MÉGANE

estos se han reducido bastante con los controles táctiles reunidos en las pantallas. Los nuevos Mégane pueden llevar una pantalla TFT de 7” o una Tablet multimedia vertical de 8,7” que cuenta con el dispositivo R-LINK-2. La proyección de datos en el parabrisas frente al conductor (Head up Display) es otro dispositivo proveniente de segmentos superiores, donde se pueden ver informaciones útiles sin apartar la vista de la carretera, como velocidad instantánea, navegación guiada y ayudas a la conducción. Otra novedad del nuevo Mégane es la

tecnología provista de serie o en opción proveniente de gamas más altas, en concreto, de los nuevos Talismán o Espace. La primicia destacada en el segmento C en el que milita es el chasis ‘4Control’, que puede hacer girar las ruedas traseras igual que las delanteras a partir de 80 km/h, aumentando así los niveles de estabilidad y maniobrabilidad. Otro sistema innovador que puede llevar el Megáne 2016 es el R-LINK 2, un centro de control que reúne múltiples funciones a través de una pantalla tipo Tablet vertical de 8,7 pulgadas y de ac-

cionamiento táctil, donde se puede activar o desactivar dispositivos multimedia, navegación, radio, teléfono, ayudas a la conducción y el acceso a la tecnología MULTI-SENSE, otra primicia del nuevo Mégane, con la que se puede configurar o personalizar el modo de conducción. De momento la gama consta de seis propulsores, tres de gasolina (TCe 100 CV, TCe 130 CV y TCe 205 CV); y tres de ciclo diesel (dCi 90 CV, dCi 110 CV y dCi 130 CV). Todos son de cuatro cilindros y están equipados con el sistema de parada y arranque automático Start&Stop.


MOTOR

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nte el reto de un mercado CSUV tremendamente competitivo, el nuevo Toyota RAV4 Hybrid combina la gran experiencia de la marca, acumulada a los largo de 20 años de evolución de los todocaminos compactos, con su reputada tecnología de sistemas de propulsión híbridos combinados Full Hybrid. Para Toyota, unir sus dos fortalezas era un paso fundamental: fusionando la más evolucionada versión de su probado sistema híbrido, con la versatilidad propia del RAV4, y conseguir así prestaciones, eficiencia y polivalencia. El sistema Full Hybrid de la marca japonesa consta de un motor de gasolina de ciclo Atkinson, con 152 CV de potencia, de 1,5 litros de cilindrada y una relación de compresión de 12,5 a 1. A él, se acopla uno eléctrico síncrono de imán permanente de

143 CV. Cuando ambos trabajan juntos se obtiene la notable potencia de 197 CV. El sistema se completa con un generador, una batería de hidruro de níquel de 204 celdas, situada bajo los asientos traseros, y la correspondiente unidad de control y distribución de la energía. El sistema está asociado a una transmisión automática ECVT, de variador continuo, engranada a las ruedas delanteras. Las prestaciones obtenidas de esta manera son considerables, pues marca 180 km/h de velocidad máxima, una aceleración de 8,3 segundos en el 0 a 100 km/h, con un consumo medio de apenas 4,9 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de 115 gr/km de CO2. También tracción 4x4 Para la versión de tracción total, un segundo motor eléctrico de 68 CV, montado en

la parte posterior, se encarga de mover las ruedas traseras para lograr una mayor tracción en caso necesario y una capacidad de remolque de hasta 1.650 kilos. Este sistema de tracción total evita la complejidad que supondría un árbol de transmisión hasta el eje trasero. Como curiosidad, a pesar de agregar este segundo motor eléctrico, la potencia conjunta, de 197 CV, se mantiene inalterada, pues ambos sistemas comparten la unidad de control. En el exterior, el Rav4 Hybrid cambia algunos detalles como la parrilla delantera, más amplia, y los grupos ópticos delanteros y traseros incorporan tecnología LED. También el portón trasero se ha rediseñado. El interior del RAV4 Hybrid ha sido actualizado con materiales de mejor calidad, tanto en el salpicadero como en los paneles de las puertas, asientos y reposabrazos central.

UN HÍBRIDO PARA TODO La nueva gama del RAV4 incluye, por primera vez, una versión híbrida. Llegará en abril con versiones de tracción delantera y total.

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TOYOTA RAV4 HYBRID


MOTOR

AVENTURA URBANA Carrocería algo más elevada, protecciones en frontal, bajos y laterales, tapicerías exclusivas y un brillante motor 1.0 T-GDI de 100 y 120 CV.

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a estética de los SUV está de moda en la mayoría de los países europeos, coches que en general se emplean para desplazamientos urbanos y siempre por carretera, pero con una mayor altura de la carrocería y un aspecto más ‘campero’. Y en esta categoría también están entrando en estos últimos años modelos como el Volkswagen Cross Polo o Peugeot 2008, que serán rivales directos del Hyundai i20 Active a partir del mes de febrero, además de otros modelos como en Renault Captur o Nissan Juke, los líderes en ventas. Lo que diferencia a este nuevo modelo de la familia i20 son algunos detalles estéticos tanto interiores como exteriores que dan ese toque de vehículo destinado a transitar por caminos y pistas forestales, además de

HYUNDAI I20 ACTIVE una altura de la carrocería que crece en 20 milímetros. En el frontal luce una nueva parrilla invertida, protecciones en los bajos y laterales, faros antiniebla en una posición más baja, molduras laterales y unas llantas de 17” de diseño exclusivo para este modelo con neumáticos de carretera. En el techo lleva unos raíles plateados longitudinales, el tapón del depósito de combustible va en color plateado y en la trasera encontramos un paragolpes de nuevo diseño con luces antiniebla circulares, spoiler y protector para los bajos. El interior es amplio para el tamaño del coche -4,06 metros de longitud-, con un buen espacio en las plazas delanteras, asientos que sujetan bien el cuerpo, un maletero de 326 litros de capacidad -ampliable hasta 1.026 litros al abatir la segunda

fila de asientos- y tres plazas traseras en las que viajarán bien dos adultos. Añade detalles como los pedales de aluminio, tapicería en color naranja o azul, colores que también se emplean en las salidas de aire del salpicadero y el pomo del cambio. En su equipamiento de serie incluye mandos para el manejo del audio y teléfono desde el volante, guantera refrigerada, conexión Aux y USB, así como dos tomas de 12 voltios. Los motores disponibles para el lanzamiento son tres, dos de ellos gasolina y un diesel 1.4 CRDI de 90 CV que ya utilizan otros modelos del grupo coreano, con un consumo medio de 4,3 litros. La novedad es el motor 1.0 T-GDI, un bloque de tres cilindros con turbo e inyección directa desarrollado para el mercado europeo en el Centro de Diseño de Hyundai en Alemania


HYUNDAI I20 ACTIVE

MOTOR

que resulta muy interesante para un coche de este tamaño por comportamiento, suavidad de uso y consumo bastante comedido. Se ofrecerá con dos niveles de potencia -100 y 120 CV- que tienen un gasto de combustible medio homologado de 4,8 y 5,1 litros, respectivamente, cifras con las que no tiene sentido pensar en un diesel si el coche se va a utilizar principalmente en recorridos urbanos. El tacto del motor es muy agradable y es muy difícil saber que tiene tres cilindros desde el interior, sobre todo cuando funciona a bajo régimen. Acelera bien, tiene buenas recuperaciones y está asociado a una caja de cambios de seis velocidades con relaciones muy largas que se encargan de ofrecer unos consumos muy reducidos durante los desplazamientos por carretera. Hemos tenido ocasión de conducir el 1.0 T-GDI de 120 CV y el resultado es muy satisfactorio en cualquier circunstancia, con unas buenas sensaciones tanto en carre-

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teras rápidas como en comarcales, incluso con el coche cargado la respuesta es muy buena, aunque hay que reconocer que el consumo se dispara al practicar una conducción deportiva. Los precios de venta del Hyundai i20 Active parten de 18.315 euros hasta 22.565 euros, sin tener en cuenta los descuentos promocionales -1-6’7 euros en los modelos de gasolina y 2.542 euros en diesel, además del PIVE y el descuento por financiación- que se aplicarán cuando se inicie la comercialización en el mes de febrero. Como en todos los modelos del fabricante coreano, contará con 5 años de garantía sin límite de kilometraje, 5 años de asistencia en carretera y 5 años de mantenimiento gratuito. El incremento de precio sobre la gama i20, a igualdad mecánica y de equipamiento es de 1.000 euros, una cantidad muy razonable para acceder un coche que destaca en la jungla urbana.

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MOTOR

EL SUEテ前 DE HAMILTON

Una ediciテウn muy especial de 244 unidades realizada en colaboraciテウn con el piloto Lewis Hamilton que cuesta 24.144 euros.

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MV AUGUSTA DRAGSTER RR LH44

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l piloto británico Lewis Hamilton es, además de Campeón del Mundo de Fórmula 1 en los años 2008, 2014 y 2015, un gran aficionado a todo lo relacionado con el motor y en especial a las motos de alta cilindrada. Esta pasión ha sido la que ha llevado a un acuerdo de colaboración con la firma italiana MV Augusta para el desarrollo de una de las motos más espectaculares de su historia, en edición limitada de 244 unidades –en referencia al dorsal 44 que Hamilton luce en su monoplaza- que se venderá al módico precio de 24.144 euros. En MV Augusta dicen que el piloto británico tiene muchos puntos en común

con la filosofía de sus motos, concretamente con la Dragster RR, porque “son radicales y extremos en cuanto a su estilo, obsesivos en cuanto al esmero por los detalles, exuberantes, atrevidos y no temen a los adversarios”. Además, comparten esa ambición por ganar y el interés por lo absoluto. Bueno, pues partiendo de estos principios, los técnicos de MV Augusta han modificado una Dragster RR para crear una pieza de colección que ha nacido al escuchar los consejos de Lewis Hamilton, quien durante unos meses ha estado en contacto con el Centro de Investigación Castiglioni para elegir los detalles, acabados y accesorios más exclusivos que lleva la Dragster RR LH44. El delicado trabajo de personalización empieza por el color blanco perla y el logo de la pantera, los mismos que emplea el piloto en su casco, así como el número de su dorsal sobre la pista, el 44, que también aparece junto a la llave de contacto, en el frontal y el lateral de la moto. Los delicados detalles artesanos están presentes en muchos lugares de la moto,

como por ejemplo en el asiento de piel Alcántara bordada con pespuntes en contraste, las palancas del manillar, el tapón del depósito de combustible o la tapa de la bomba de frenos que llevan un toque especial en rojo que también se repite en el bastidor y las espectaculares llantas de radios. Los manillares son regulables y vienen acabados en negro mate, al igual que el caballete lateral o las placas del bastidor. Al igual que sucede en la Fórmula 1 para aligerar peso, se ha empleado fibra de carbono en algunas piezas (guardabarros delantero y trasero, cúpula, flancos laterales, protección de los escapes y la horquilla). Cada moto lleva una placa con el número correspondiente a la edición limitada y la firma de Hamilton. En el apartado mecánico se ha recurrido a un motor tricilíndrico en línea de 798 cc con una potencia de 140 CV a 13.100 rpm y un par máximo de 86 Nm a 10.100 rpm. El peso de la moto es de 168 kilos y va calzada con unos neumáticos Pirelli Diablo Rosso II de 120/70-ZR17 en el eje delantero y de 200/50-ZR17 en el trasero. Está disponible en dos colores –Blanco Hielo perlado y Negro Carbono metalizado- con un precio de venta de 24.144 euros. Más información en www.mvaugusta.com

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TECNOLOGÍA

EN CUALQUIER POSICIÓN Cuatro modos de uso, procesador Intel Core i5, bisagra de cadena de reloj, pantalla de 13,3” y el menor grosor del mercado.

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os tradicionales portátiles han evolucionado ante el peligroso acoso al que se ven sometidos por las tablets. Los nuevos equipos son algo más, porque al incorporar un sistema de bisagra permiten colocarlo en la posición que desees en cada momento y así mejoran su versatilidad. Entre los ‘top’ de este segmento el modelo más destacado es el Lenovo Yoga 900, un completo equipo que está a la venta desde 1.499 euros con un procesador Intel Core i5 a 2,3 GHz, memoria RAM de 8 GB, disco duro interno de 250 GB, sistema operativo Windows 10 Home 64 y baterías compuestas por cuatro módulos de polímeros de litio que proporcionan una gran autonomía de hasta 10 horas en uso intensivo. Pero lo más destacado de este avanzado ordenador portátil es la gran versatilidad, ofreciendo hasta cuatro modos de uso: portátil tradicional, Stand, Tienda o Tablet. Esto es posible gracias a un sistema de bisagra de cadena de reloj que consta de 813 componentes individuales y una pantalla táctil que puede rotar hasta 360º, un sencillo manejo que puede hacerse con una sola mano y que lleva sistema de bloqueo. Pesa tan sólo 1,29 kilos con un grosor de 14,9 milímetros y su pantalla QHD+ tiene una resolución de 3200x1800 con tecnología IPS que proporciona colores intensos. Además, viene equipado con altavoces estéreo Premium con tecnología Dolby Home Theater desarrollados por JBL para este equipo con una potencia de 1,5 vatios que proporcionan un sonido estéreo con una gran riqueza de matices o una experiencia de audio inmersiva para ver películas. Se comercializa con la cubierta de tres colores –Naranja clementina, Oro champagne y Plata platino-, con precios desde 1.499 euros.

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LENOVO YOGA 900


TECNOLOGÍA

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antalla de 6”, un atractivo diseño, batería de gran capacidad y unas prestaciones para ofrecer un gran rendimiento y una experiencia de usuario muy satisfactoria. Estos son rasgos que definen al nuevo insignia de la marca Huawei, un smartphone de gama alta que fue presentado hace unas semanas en el CES de Las Vegas y que llega el 1 de febrero a España con un precio de venta recomendado de 599 euros en El Corte Inglés, Media Markt y The Phone House. Para dar respuesta a las necesidades

actuales de los usuarios, cuenta con el chipset más potente, una pantalla de 6” que ocupa la práctica totalidad del chasis, un cristal curvado 2,5D cortado con diamantes y una carcasa de aluminio aeroespacial con formas que se adaptan perfectamente a la mano en cuatro colores: champagne gold, moonlight silver, space grey y mocha brown. Pocos usuarios de smartphones están satisfechos con el rendimiento de la batería, y por ese motivo los técnicos de Huawei han optado por una batería de alta densidad que ofrece más de dos días de

autonomía en uso convencional y gracias a la tecnología de recarga rápida en apenas 30 minutos se puede obtener hasta un día de autonomía. Este avanzado terminal funciona bajo el sistema operativo EMUI 4.0 de Huawei, basado en Android Marshmallow 6.0 que ofrece numerosas mejoras y correcciones en materia de experiencia de uso, además de contar con un modo de pantalla dividida que permite disfrutar de una mejor experiencia de trabajo multitarea al alternar entre las distintas aplicaciones de una forma rápida.

RENDIMIENTO ÓPTIMO El buque insignia de la marca se pone a la venta en España con un precio de 599€, un gran rendimiento y autonomía de más de 48 horas.

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HUAWEI MATE 8 Es el primer smartphone en el mercado en utilizar el chipset Kirin 950, que ofrece un rendimiento de CPU un 100% superior, un rendimiento gráfico un 125% mayor y una eficiencia un 70% superior respecto al Kirin 925. La arquitectura de este dispositivo representa un equilibrio perfecto entre el máximo rendimiento y la eficiencia, al integrar 4 procesadores A72 a 2,3 GHz con 4 procesadores A53 a 1,8 GHz.

También incoropra un nuevo sistema de seguridad mediante huella dactilar de última generación, con tecnologías de protección mejoradas que opera con dos estándares diferentes de huellas dactilares, con el fin de mejorar las experiencias de pago mediante smartphone: el estándar FIDO (Fast Identity Online) y el estándar de Android M. El Mate 8 ofrece también un sistema de bloqueo de la tarjeta microSD, impi-

diendo el acceso al contenido de la tarjeta sin contraseña. Esto garantiza que, en caso de robo del terminal, sea imposible hacerse con los datos del usuario. La cámara adopta el nuevo sensor Sony IMX298 de 16 megapíxeles que capta imágenes de una calidad increíble y en el caso de la cámara frontal tiene 8 megapíxeles con un nuevo algoritmo de retoque facial que garantiza selfies perfectos.


NIKON KEYMISSION 360

TECNOLOGÍA

VISIÓN TOTAL

La novedad que introduce esta cámara de acción es una lente adicional que permite grabar imágenes también de la parte trasera.

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a firma japonesa especializada en material fotográfico no quiere perderse una parte del pastel tan suculento que representan las cámaras de acción, y como ya sucedió hace un par de años con la Sony Action Cam, Nikkon ha presentado un producto para seducir a los más aventureros. Y como es la última en llegar, se estrenará con un novedoso sistema de grabación que combina dos lentes para proporcionar imágenes con visión total de lo que sucede alrededor de la cámara. Un tamaño reducido, resistente al agua sin carcasa hasta una profundidad de 30 metros, con Wi-Fi para poder compartir fotografías y vídeos con los amigos en las redes sociales, calidad de grabación en vídeo 4K y una sólida estructura que aguanta golpes o caídas desde dos metros de altura son algunos de los argumentos con los que llegará al mercado en unas semanas. El compacto diseño cuadrado de la KeyMission 360 llama la atención por sus dos lentes, una frontal y otra trasera, que se encargan de proporcionar una visión panorámica cuando el usuario desea captar todos los detalles. También incorporará un sistema de estabilización de imágenes desarrollado por Nikkon que se activa a través de una aplicación cuando se está grabando. Estará a la venta esta misma primavera y no hay datos sobre su precio, que no será barato por la tecnología que incorpora, pero no debería ser excesivo si quiere competir con la gran dominadora del segmento, la Go Pro.

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YAMAHA MCR-N670

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a evolución de la forma de escuchar música en los hogares ha motivado un cambio en los equipos de sonido, que ahora son mucho más completos al incorporar la posibilidad de conectarse con dispositivos portátiles en los que se almacena música, para reproducirla de forma inalámbrica con una calidad elevada. Es el caso del nuevo miembro de la familia MusicCast de Yamaha, un equipo de alta fidelidad compacto dotado de la tecnología más avanzada en materia de conectividad para sacar el máximo rendimiento y poder disfrutar de una gran biblioteca musical en casa, con independencia de dónde está almacenada, pues es capaz de acceder a un ordenador portátil, una tablet o a un smartphone gracias a la posibilidad de conectarse mediante Wi-Fi, Airplay o por Bluetooth de forma inalámbrica y gestionar la música mediante la app MusicCast. El elegante diseño en aluminio con paneles laterales acabados en negro de este equipo que cuenta con reproductor de CD compatible con la mayoría de formatos para archivos de audio, incluso comprimidos, radio, conexión USB y numerosas opciones musica-

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les como la radio por internet con miles de emisoras de gran calidad en todo el mundo. Lleva un amplificador digital clase A que entrega un sonido cálido y lleno de matices, además de una tecnología basada en la modulación de los impulsos digitales (PWM Natural) que es capaz de proporcionar un sonido natural con una gran potencia y sin ningún tipo de distorsión. El precio de venta recomendado es de 739 euros.

LO TIENE TODO

Este equipo de alta fidelidad en tamaño compacto de la familia MusicCast reproduce música desde múltiples lugares mediante Wi-Fi o Airplay.

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TECNOLOGÍA

ALTO RENDIMIENTO Es un equipo ‘all in one’ pionero que incorpora un procesador Intel Core, pantalla de 23,8” Full HD y sistema operativo Chrome OS.

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ACER CHROMEBASE 24

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a clásica combinación de CPU en forma de torre más pantalla tiene los días contados con los equipos ‘all in one’ que ofrecen un diseño elegante y compacto con un alto nivel de prestaciones para equipos domésticos y de oficina. Las principales marcas disponen en su catálogo de estos productos, y ahora la novedad es que Acer utiliza un procesador Intel Core combinado con el sistema operativo Chrome OS. En portátiles como el Acer Chromebook 15 ya se había empleado el este sistema operativo, pero es la primera vez que se ve en un equipo compacto de sobremesa. Cuenta con una pantalla de 23,8” con resolución Full HD (1920 x 1080) y tecnología IPS para reproducir de manera precisa los colores desde todos los ángulos, ya que cuenta con un ángulo de visión de 178º, además de poder inclinar fácilmente la pantalla entre -5 y 30º, además de 10 puntos multitáctiles siendo indicado como producto para facilitar información en puntos de atención al público. También se puede emplear en videoconferencias al incorporar cuatro micrófonos digitales y la posibilidad de orientar la pantalla. Al montar este procesador se ha apostado por el mejor rendimiento en el que también colabora una memoria RAM DDR3L de hasta 8GB y conexión wireless802.11ac o Gigabit Ethernet para conectarse a la red a alta velocidad. El sistema operativo Chrome OS se actualiza cada seis semanas para asegurar que tiene el último software de seguridad instalado y toda la información se almacena en la nube encriptada y protegida con el chip 1.2 TMP (Trusted Plataform Module), que genera y guarda de manera segura claves criptográficas. Cada vez que Chrome OS se inicia, el sistema de verificación revisa la integridad y validez de los archivos del sistema para garantizar que no han sido manipulados. Estará a la venta esta primavera y todavía no se conocen los precios de venta.


NAÚTICA

CLÁSICOS DEPORTIVOS

Una serie de tres yates de 13 a 27 metros de eslora con líneas deportivas creados por el prestigioso astillero Palmer Johnson.

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ibra de carbono, titanio y escogidas maderas crean las armoniosas líneas de una nueva serie de yates creada para el fabricante francés de automóviles deportivos Bugatti, en colaboración con el afamado astillero estadounidense Palmer Johnson. Esloras de 13, 20 y 27 metros, acabados esmerados y unas prestaciones que alcanzan los 38 nudos en el modelo más potente, con precios de partida desde 2 millones del modelo más pequeño, el PJ42 Niniette, hasta los 3,25 millones del mediano PJ63 Niniette, y un tiempo de espera de un año, porque se construyen únicamente por encargo. Habrá quien se sorprenda al ver una embarcación de lujo con el logo de Bugatti, pero es que la firma francesa ya hizo sus pinitos en el mar en los años 30 con em-

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barcaciones de competición a las que su fundador, Ettore Bugatti, llamaba Niniette, el nombre utilizado cariñosamente para su hija Lidia. Este espíritu ha sido el que ha inspirado a las embarcaciones que se encarga de construir Palmer Johnson, recuperando el mítico nombre de Niniette. Las líneas afiladas del casco, construido en fibra de vidrio y titanio, destacan por el intenso color azul, en contraste con el metal y las maderas nobles que cubren la cubierta y espacios interiores. Sus creadores se han inspirado en las formas de automóviles que marcaron un hito en la historia de Bugatti, como el Tipo 57 C Atalante o el Tipo 41 Royale, de los que también heredan el talante deportivo con prestaciones que alcanzan los 38 nudos de velocidad máxima.

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BUGATTI SERIE NINIETTE


AVIACIÓN

TRANSPORTE VIP El helicóptero más lujoso y amplio del mundo ya vuela para transportar clientes VIP en distintas configuraciones por 13,75 millones.

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a compañía estadounidense Bell Helicopter Textron con sede en Fort Worth (Texas) es uno de los más importantes fabricantes de helicópteros a nivel mundial, con modelos dedicados tanto al transporte de pasajeros, desplazamiento de tropas e intervención en operaciones de rescate. El modelo más reciente y el más destacado es el Bell 525 Rentless de 8 toneladas de peso, destinado tanto a uso civil como polivalente, y es la mayor aeronave que fabrica esta compañía como relevo del Bell 214ST. Presentado en el salón aeronáutico

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Heli-Expo, cuenta con dos motores turboeje General Electric CT7-2F1 de 1.300 kW cada uno y es el primer modelo comercial en introducir los controles de vuelo fly-by-wire además de una fiable aviónica Garmin G5000H de pantallas táctiles. En la cabina pueden ir dos tripulantes y es capaz de trasladar un máximo de 16 pasajeros en asientos de alta densidad y hasta 20 personas en asientos estándar. El alcance máximo es de 926 kilómetros (500 millas náuticas) gracias a un depósito de combustible de 2.400 litros y puede volar a una velocidad de crucero máxima de 287

km/h, con un techo de vuelo estacionario dentro de efecto suelo de hasta 3.658 metros (12.000 pies). El interior se puede configurar a la medida de las necesidades del uso al que se va a destinar. En el caso de que se dedique al transporte de ejecutivos VIP, el habitáculo puede ir decorado con maderas nobles y una configuración de los asientos tipo salón, como se observa en la galería fotográfica, de manera que se pueden mantener reuniones de trabajo, contando también con un servicio de bar y catering para los pasajeros.

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BELL 525 RELENTLESS


DESTINOS

EXPERIENCIA URBANA La cadena abre un establecimiento en el corazón de la enérgica y artística ciudad con 226 habitaciones, el cuarto en EEUU.

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a cadena AC Hotels by Marriot continúa su política de expansión internacional con la apertura de nuevos hoteles en Estados Unidos y Europa. La más reciente es el hotel AC Chicago Downtown, en el corazón de River North, que se convierte en el cuarto establecimiento en este país, después de las aperturas de Nueva Orleans, Kansas City y Washinton. De este modo, AC Hotels by Marriot se posiciona líder en el sector de cuatro estrellas urbanos, con presencia en

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Estados Unidos, Latino América y Europa. Este nuevo hotel cuenta con 8 pisos y 226 habitaciones diseñadas para los huéspedes que buscan una experiencia sofisticada, para lo que cuenta con la tecnología más avanzada. Además, se ofrece el servicio AC Lounge, un servicio multifuncional 24 horas con una amplia variedad gastronómica que está disponible en todos los hoteles de esta cadena. AC asegura el disfrute total de la ciudad, ya que el hotel está situado en un

distrito comercial cerca de las atracciones turísticas más importantes. El hotel dispone de biblioteca, fitness center y espacios para reuniones de 279 metros cuadrados con la más amplia tecnología y conexión Wi-Fi gratuita. Además, todos los días se sirve un desayuno de influencia europea con una gran variedad de alimentos entre los que se pueden encontrar tartas dulces y saladas, cruasanes recién horneados y una selección de embutidos y quesos.

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AC CHICAGO DOWNTOWN


DESTINOS

PARAÍSO DE JUGONES

En cada una de las 36 habitaciones encontrarás una consola antigua y en las zonas comunes se celebran partidas múltiples.

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i eres un apasionado de los videojuegos clásicos y tienes previsto viajar por Holanda, este hotel de Amsterdam tienes que visitarlo para realizar un viaje al pasado y revivir aquellos tiempos con unas partidas clásicas. La idea partió del empresario Daniel Salmanovich, quien decidió reformar un antiguo edificio de la zona De Pijp en Amsterdam para crear 36 habitaciones en un establecimiento donde todo gira en torno a

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las antiguas máquinas de videojuegos, conocidas como Arcade, de ahí su nombre. Este retorno a los años 80 se inicia desde que uno entra en la recepción del hotel, en el que todo está ambientado en las partidas de aquellas rudimentarias videoconsolas que todavía tienen muchos seguidores. Es un establecimiento único en Europa con estas características, y estamos seguros de que pronto se abrirán otros similares. Todas las estancias tienen su pantalla

de televisión –planas y modelos retroscon una consola conectada, además de otros detalles como una completa biblioteca repleta de comics de distintas épocas para uso de los clientes. No es solo un hotel pensado para turistas, de hecho en el establecimiento animan a las personas de Amsterdam a que se pasen por allí a echar unas partidas y relacionarse con otros jugadores de todo el mundo. Vamos, como si fueran los billares de nuestra época.

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HOTEL ARCADE AMSTERDAM

La demanda debe ser alta y los precios no son precisamente baratos: desde 166 euros la habitación doble por noche en un fin de semana hasta los 310 euros de la habitación más cara para cuatro personas, que tiene hasta un spa donde relajarse tras una intensa jornada pegado a la pantalla y al mando. Incluso hay habitaciones para viajar en familia y disfrutar con los más pequeños de esta genial idea.Más información en www.arcadehotel.nl


BELLEZA

PHILIPS VISAPURE ADVANCED

SALÓN DE BELLEZA Cuidado facial en tres pasos desarrollado con expertos japoneses para realizar en casa y lucir una piel radiante y revitalizada.

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ste nuevo aliado de belleza permitirá a las mujeres completar su rutina de cuidado facial en tres sencillos pasos, replicando en casa el masaje facial japonés. El primer paso es una limpieza suave y profunda de la piel, imitando la técnica ‘effleurage’, que con la tecnología DualMotion combina rotación y vibración para eliminar de forma suave todas las impurezas, suciedad, células muertas de la piel y residuos de maquillaje, obteniendo una limpieza diez veces superior que la limpieza manual. En solo un minuto, las 17.000 cerdas del cabezal ofrecen una limpieza suave y profunda que se puede realizar tanto por la mañana como por la noche, favoreciendo la absorción de productos para el cuidado de la piel. En el segundo paso se aplica la técnica del ‘pestrissage’ utilizada en el masaje facial japonés, permitiendo un aumento de la circulación sanguínea y revitalización de la piel cada vez que saca a relucir su brillo natural. El cabezal de masaje revitalizante ofrece también un masaje relajante que llega a las capas más profundas de la piel y relaja los pequeños músculos faciales, a la vez que te ofrece una experiencia revitalizadora y un brillo saludable. Consigue lo que las manos no pueden hacer. Gracias al diseño elegante y funcional del cabezal, con sus cinco bolitas, sentirás como si te masajearas con los dedos a 750 pulsaciones por minuto. El programa de masaje revitalizador dura 3 minutos, y podrás disfrutar de un masaje facial varias veces a la semana. El tercer paso es un refresco del contorno de ojos imitando la técnica de ‘effleurage’, de manera que el cabezal, fabricado con un revestimiento cerámico, actúa en la zona de los ojos proporcionando frescor en tan solo 30 segundos. VisaPureAdvanced de Philips es completamente resistente al agua y puede utilizarse incluso bajo la ducha, para facilitar su incorporación dentro de la rutina diaria de cuidado facial. Está a la venta en España con un precio recomendado de 201,99.

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Frenar seguro Con el ABS para motos de Bosch

¿Por qué elegir una moto con ABS de Bosch? El ABS evita que las ruedas se bloqueen al frenar y permite al conductor aplicar la máxima fuerza a los frenos, reduciendo así la distancia de frenada y evitando posibles caídas. Un estudio reciente indica que se podrían evitar un 48% de todos los accidentes con heridos graves y muertos si todas las motos estuvieran equipadas con ABS de serie. www.robertbosch.es

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VIdaPremium Magazine marzo 2016, con las novedades en Relojes, Coches, Motos, Electrónica y VIajes. Toda la información en www.vidapremium.c...

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