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vidapremium NÚMERO 61 ENERO 2016

MAGAZINE

ZENITH EL PRIMERO TOURBILLON

VOLVO AVANZA EL S90

PROJECT RPM3 CARBON


Lo mejor del Real Madrid Palcos y Butacas VIP Temporada 2015/16

Informaci贸n y reservas: Tel茅fono: +34 91 398 43 77 / E-mail: areavip@realmadrid.es www.realmadrid.com/areavip


sumario

vidapremium magazine nº61

RELOJES

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P6 P10 P14 P18 P20 P23 P24 P28 P32 P34 P38 P42 P46 P48

A Lange 1815 Tourbillon Oris Aquis Small Second Zenith El Primero Tourbillon IWC Portugues Tourbillon Huawei Watch Elite Estilo de Vida McLaren 675LT Spider Porsche 911 Carrera y Carrera S Volvo S90 Volkswagen Golf GTI Clubsport Audi A4 Kia Optima Renault Mégane BMW Serie 2 Active Tourer www.vidapremium.com

P50 P52 P54 P56 P57 P58 P59 P60 P62 P63 P64 P66

225xe Suzuki Vitara 2015 Moto Guzzi V7 II Stornello LG Slimbook Acer Predator Z650 Project RPM3 Carbon BQ Aquaris M5.5 SPC Smartee Watch Circle Advanced Yachts A44 My Style Bags Pearl Beach Club Punta Cana BRIDGESTONE Coctelera Rolls-Royce

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60 Staff

Director José A. Prados Coordinación relojes Beatriz Roldán Coordinación Motor Alfonso Galindo Publicidad María José Mozos Diseño Paula Cecilio Sáez

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Edita IFS, S.A.

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Redacción C/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 Madrid Teléfono: 699 661 309 marketing@vidapremium.es

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LEGENDS ARE FOREVER EL PRIMERO

I Chronomaster 1969


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A LANGE 1815 TOURBILLON

UN POCO DE MAGIA

Combina un sistema de parada del segundero en el tourbillon con el dispositivo de ajuste de las agujas Zero-Reset.


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n el año en que se celebra el 200 aniversario del nacimiento de Ferdinand Adolph Lange, fundador de la manufactura alemana, llega una pieza muy especial que recibe el apelativo ‘Handwerkskunst’ que significa ‘artesanía’ por el delicado trabajo realizado en la esfera y mecanismo incorporando técnicas de grabado y acabado que no son muy frecuentes en el mundo de la alta relojería. Presentado el 7 de diciembre de 2015, una fecha de gran importancia para la compañía, el reloj A. Lange 1815 Tourbillon Handwerkskunst es una pieza en edición limitada de tan sólo 30 unidades que seduce tanto por las espléndidas decoraciones de las superficies como por la combinación de dos mecanismos patentados: la función Zero-Reset –desarrollada por A. Lange & Söhne en 1997- que permite la combinación con la parada del segundero para el tourbillon presentada en 2008 parar y ajustar el reloj con la precisión de un segundo. La caja de oro rojo tiene un diámetro de 39,5 milímetros y su esfera de oro rojo rodinizada en negro está decorada con la técnica ‘tremblage’ en la que el grabador utiliza un buril especialmente diseñado para conseguir una superficie uniforme de grano fino. Tanto las indicaciones de la esfera como el llamativo logotipo de la marca en forma de arco y las cifras se pulen después con un brillo intenso y su estructura resultante acentúa el contraste con el fondo oscuro. Para contemplar este fino trabajo se ha practicado una entalladura en la esfera que permite contemplar el gran tourbillon de un minuto situado en un lugar preferente a las 9h, cuyo puente y la parte superior de la jaula llevan un pulido en negro, uno de los

procesos de acabado más largos y exigentes en el delicado trabajo de los artesanos. La precisión mecánica se refleja en cada detalle del calibre de la manufactura L102.1 esmeradamente acabado. Es de cuerda manual, fabricado con los más altos criterios de calidad de Lange, decorado y montado a mano y con regulación de precisión en cinco posiciones, platina tres cuartos de alpaca natural, platina tres cuartos con superficie granulada e inscripciones grabadas a mano. Se compone de un total de 262 piezas, 21 piedras de cojinete, un contrapivote de diamante y lleva escape de áncora. Trabaja a una frecuencia de 21.600 semioscilaciones a la hora y con toda la cuerda tiene una reserva de marcha de hasta 72 horas. Una particularidad consiste en la nueva configuración de la platina tres cuartos con una elegante forma curvada. A través de amplias entalladuras se puede contemplar perfectamente, también desde la parte del mecanismo, el tourbillon con mecanismo de parada patentado, así como el barrilete y las piezas del engranaje. La superficie granulada de la platina de alpaca se inspira en los históricos relojes de bolsillo. El pulido achaflanado de los ángulos agudos interiores supone un auténtico reto. Esta tarea solo puede realizarse a mano con una herramienta especialmente diseñada. El puente de los segundos está perforado para permitir una mejor contemplación del tourbillon. Al igual que la platina y el fondo de la caja también está artísticamente decorado a mano, mientras que el contrapivote de diamante del tourbillon constituye el punto culminante de la decoración del mecanismo.

Ficha técnica

Caja: oro rojo Medida: 39,5 milímetros Movimiento: Calibre Lange L.102.1 cuerda manual Funciones: hora, minutos y segundos Reserva de marcha: 72 horas Cristal: zafiro antirreflejos dureza Mohs 9 Esfera: oro rojo rodinizada en negro Agujas: oro rojo; segundero de acero pavonado Fondo: cristal zafiro transparente Brazalete: piel cocodrilo rojiza cosida a mano Edición: limitada de 30 piezas Precio: C.P.V. Más información en www.alange-soehne.com

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A LANGE 1815 TOURBILLON


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ORIS AQUIS SMALL SECOND

PRECISIÓN BAJO EL MAR

Caja de acero de 46 milímetros de diámetro, movimiento automático Cal 743 y esfera en color azul con decoración ‘rayos de sol’.


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n Oris, además de hacer relojes de aviador como el Big Crown Pro Pilot Calibre 111 que publicábamos hace poco tiempo en esta sección, también tienen una larga experiencia en la creación de instrumentos de precisión que acompañan a los buceadores durante sus inmersiones en el océano, como el Oris Carlos Coste Limited Edition IV, por poner algún ejemplo reciente. La novedad más reciente para quienes practican el buceo en sus ratos libres o por motivos profesionales es el Aquis Small Second, un robusto reloj que tiene una caja de acero multipiezas de 46 milímetros de diámetro con todos los elementos para garantizar una gran fiabilidad y precisión bajo el agua. La esfera azul decorada con ‘rayos de sol’ resulta muy fácil de leer y es tan elegante bajo el agua que se puede usar en cualquier momento del día siempre que se busque un look más informal a la hora de vestir. La estética deportiva del reloj se ve acentuada al incluir los elementos propios de un instrumento pensado para acompañar al buceador, como el bisel giratorio unidireccional revestido con cerámica negra y escala de temporizador

ORIS AQUIS SMALL SECOND en blanco para calcular sin errores los tiempos de inmersión y descompresión, además de una escala para convertir metros a pies en el fondo del reloj. Además, la corona va roscada para garantizar la hermeticidad y lleva un cristal de zafiro abombado por las dos caras y con un tratamiento antirreflejos. Para garantizar la máxima seguridad en cada inmersión, este reloj utiliza un movimiento automático Oris Cal 743 base SW 2201 que ofrece garantía de estanqueidad hasta una profundidad de 500 metros (50 bar) y se encarga de dar vida a todas las funciones: horas y minutos en posición central, segundero descentrado a las 9 horas y la fecha a las 6 horas, una disposición clásica que garantiza una buena legibilidad, incluso en condiciones de baja luz, ya que las agujas y los índices llevan un recubrimiento con SuperLumiNova. Está disponible con un brazalete de acero de tres filas con cierre desplegable que permite ponérselo sobre el traje de buceo y también con una correa de caucho negra que lleva grabado el logo de Oris en relieve en la parte exterior. El precio de venta recomendado son 2.200 francos suizos (unos 2.030 euros).

Ficha técnica

Caja: acero multipiezas Medida: 46 milímetros Movimiento: automático Oris Cal. 743 Funciones: hora, minutos, segundo y fecha Bisel: giratorio unidireccional de cerámica negra Esfera: azul con decoración ‘Rayos de sol’ Cristal: zafiro abombado antirreflejos Índices y agujas: niquelados con SuperLumiNova Fondo: acero atornillado con escala metros/pies Brazalete: acero o caucho negro Estanqueidad: hasta 500 metros (50 bar) Precio: 2.200 francos suizos Más información en www.oris.ch

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ZENITH EL PRIMERO TOURBILLON

COMPLEJIDAD CONTROLADA La manufactura suiza da una vuelta de tuerca tecnol贸gica al unir un tourbillon de un minuto con un avanzado calendario.


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esde que salió al mercado en 1969, el movimiento El Primero de la manufactura suiza Zenith se ha convertido en uno de los más precisos y premiados del mundo. De él se han desarrollado numerosas variantes, algunas dedicadas al mundo del automóvil, como el modelo Zenith El Primero 1969 Tour Auto, o una versión inspirada en la música de una de las bandas de rock más míticas de nuestros tiempos, El Primero Rolling Stones, y otras más ‘misteriosas como El Primero 410, con indicador de fase lunar. La novedad este año en que se celebran los 150 años de la manufactura es una versión equipada con el movimiento cronógrafo más preciso del mundo y un sistema patentado de indicación de fecha, una combinación de alta complejidad que nadie había logrado nunca. La arquitectura de estas piezas asimétrica sitúa al protagonista de la acción en un lugar destacado. La estrella de estas piezas es un tourbillon de alta frecuencia

que se puede contemplar a través de una ventana de generosas dimensiones que hay en la esfera descentrada a las 11 horas, con la jaula giratoria a la vista como elemento principal. Este delicado mecanismo realiza una rotación completa por minuto y en él se incluye también un pequeño segundero y un calendario que funciona con un dispositivo patentado consistente en un disco situado en la periferia de la jaula. La precisión de todas las funciones –hora, minutos, segundos, fecha y cronógrafo- está encomendada a un movimiento automático Calibre El Primero 4035D con un grosor de 7,66 milímetros que trabaja a un ritmo de 36.000 alternancias a la hora (5 Hz) y está fabricado a mano con un total de 381 componentes y 35 joyas, contando con una reserva de marcha de hasta 50 horas cuando tiene la cuerda al completo. Los delicados acabados artesanos del movimiento se pueden contemplar a través de la abertura de la esfera y el fondo de zafiro transparente que tiene la caja, todo un espectáculo. Sobre la esfera –de color blanco, negra o gris, según la versión elegida- se reparten de forma ordenada todos los elementos: manecillas de horas y minutos con material luminiscente en el centro, al igual que el segundero, en color azul rematada con la clásica estrella a modo de contrapeso; a las 3 horas el contador para los minutos del cronógrafo y a las 6h el contador de horas acumuladas, con una escala taquimétrica en la parte exterior y el logo de Zenith con la estrella a las 9h. Todos ellos son sumergibles hasta una profundidad de 100 metros sin perder el hermetismo y se combinan con brazaletes de piel de caimán negra o marrón con forro de caucho y triple cierre desplegable.

Ficha técnica

Caja: oro rosa, acero y titanio cepillado Medida: 45 milímetros Movimiento: Calibre El Primero 4035D Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fecha Reserva de marcha: 50 horas Cristal: zafiro abombado antirreflejos Esfera: blanca, negra o gris Fondo: cristal zafiro abierto Brazalete: piel caimán negra o marrón Estanqueidad: hasta 100 metros Precio: 55.300 (acero), 65.400 (titanio) y 75.500 (oro rosa) Más información en www.zenith-watches.com

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ZENITH EL PRIMERO TOURBILLON


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TRIPLE COMPLICACIÓN El tourbillon flotante se combina con una misteriosa aguja de fecha retrógrada y un calibre mecánico con reserva de marcha de 7 días.

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IWC PORTUGUES TOURBILLON

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a familia Portugieser de IWC sigue celebrando el 75 aniversario con importantes lanzamientos que pronto pasarán a formar parte de la historia de la alta relojería. En este caso la novedad se sitúa en la parte alta de la gama con un Portugieser Tourbillon Mystère Rétrograde que combina grandes complicaciones en su esfera, como un tourbillon flotante, una aguja retrógrada para el indicador de la fecha y un excepcional calibre de manufactura con una reserva de marcha de 7 días. Y todo esto en un envoltorio muy especial que puede ser de oro rojo o de platino para la caja de 44,2 milímetros de diámetro, combinado con esferas en color pizarra o plateada, respectivamente, y estilizadas agujas en el mismo material de la caja que danzan elegantemente al ritmo que marca el movimiento.

En la esfera se distribuyen tres grandes hitos de la manufactura: el tourbillon de los minutos a las 12h en un lugar preferente, una invención de la manufactura que se dio a conocer en 1993, indicador de la reserva de marcha a las 3 horas y un indicador de fecha retrógrada entre las 6 y las 9 horas, una invención que se incorporó a la familia Portugieser en 2010. El tourbillon de los minutos se encuentra engastado con un anillo reflectante y muestra el delicado trabajo realizado por los maestros relojeros de la marca al integrar dentro de una diminuta jaula el volante, áncora y rueda de áncora, un conjunto que gira sobre sí mismo una vez por minuto, toda una obra de arte compuesta por 82 piezas que tiene un peso de tan sólo 0,635 gramos. La aguja retrógrada de la fecha retrocede al finalizar el mes en la escala semi-

circular en arco del 1 al 31 en un peculiar modo de indicación que transmite una sensación del tiempo diferente a la habitual, con la ventaja de que el tourbillon volante no queda oculto, como sucede en los sistemas tradicionales de disco. Los dos modelos de la colección que no llevan este sistema de fecha retrógrada colocan el tourbillon a las 9 horas y el pequeño segundero a las 6h. Para esta pieza tan especial se ha elegido un movimiento mecánico de cuerda Pellaton que trabaja a una frecuencia de 19.800 alternancias a la hora (2,75 Hz), con un total de 44 rubíes y una reserva de marcha de 168 horas (7 días). Esta maravillosa maquinaria y su masa oscilante de oro rojo de 18 quilates pueden verse a través del fondo transparente con cristal de zafiro.


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EXPLORANDO NUEVOS TERRITORIOS El modelo más completo y elegante de la gama se vende en exclusiva en joyerías asociadas de la Comunidad de Madrid.

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HUAWEI WATCH ELITE

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l pasado mes de octubre se puso a la venta en el mercado español uno de los smartwatch más esperados, el Huawei Watch, un modelo creado por un fabricante de dispositivos móviles que se encuentra más cerca de los relojes tradicionales que otros modelos ya existentes en el mercado. Y como los responsables de la Unidad de Negocio de Consumo de Huawei España están convencidos de la excelencia de su producto, han anunciado un acuerdo para el lanzamiento de Huawei Watch en joyerías y relojerías de la Comunidad de Madrid, de modo que será el primer reloj inteligente apadrinado por el Gremio de Joyeros, Plateros y Relojeros de Madrid. Lo importante de este acuerdo es que los establecimientos madrileños asociados podrán vender toda la gama Huawei Watch, que

consta de un modelo básico llamado Classic desde 399 euros, otro intermedio llamado Active con correa metálica por 449 euros, y el tope de gama, el Huawei Elite, que tiene un precio de 699 euros con correa de piel y de 799 euros con correa metálica. Los modelos Elite se venden en exclusiva en los establecimientos asociados con una promoción de lanzamiento que incluye un seguro de robo y atraco con cobertura internacional durante el primer año de uso. Este dispositivo cuenta con pantalla AMOLED táctil de 1,4” con una resolución de 400x400 píxeles, 286 ppi y un contraste de 10.000:1, cristal de zafiro que lo protege de arañazos y una caja de acero forjado en frío que incorpora monitor de ritmo cardiaco y sensores de movimiento de seis ejes incorporado que permite medir la actividad física.

Su elegante diseño es uno de los aspectos más destacados, porque en reposo parece un reloj de gama alta y cuando el usuario acerca el dedo a la pantalla se convierte en un avanzado dispositivo desarrollado por Android Wear compatible con smartphones que funcionan con sistema operativo Android 4.3 o superior, así como los que llevan iOS 8.2 o superior. En su interior se aloja un potente procesador Qualcomm de 4 núcleos a 1,2 GHz para un rendimiento superior y tiene una capacidad de almacenamiento de 4GB, 512 MB de memoria RAM y conexión Bluetooth 4.1. Está disponible en oro rosa, acero inoxidable o caja negra con una amplia selección de esferas personalizadas con distintas estéticas – clásica, de lujo, ejecutiva, femenina, moderna o minimalista- y se puede combinar con una gran variedad de brazaletes que hay en el mercado para hacerlo todavía más personal.


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PIVE 8


estilo de vida

vidapremium magazine

Motor

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Tecnología

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Naútica

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Moda

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Ocio

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Seguridad

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Capricho

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Saeco Poemia 30 Aniversario Esta edición especial celebra las tres décadas de excelencia en la elaboración de auténtico con unos acabados que combinan tonos en color cobre sobre el negro piano del cuerpo de la cafetera. Tiene un filtro presurizado de 15 bares de presión y espumador de leche ‘pannarello’. Su precio es de 149,99 euros.

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MOTOR

PIEZA DE ENSUEテ前 La capota de tres piezas se pliega en un suspiro y vuela sobre el asfalto a una velocidad mテ。xima de 326 km/h con su motor V8 de 675 CV.

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MCLAREN 675LT SPIDER

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oda la exclusividad y el lujo de los modelos que salen de la factoría británica de Woking donde se crean tanto los McLaren de competición como la cada vez más extensa gama de productos matriculados con tecnología nacida en los mejores circuitos del mundo. Si la pasada primavera se desvelaba el McLaren 675 LT en el Salón del Automóvil de Ginebra, ahora le toca el turno a su versión descapotable El nuevo miembro de la familia añade a su nombre las míticas letras LT que ha-

cen referencia al mítico F1 GTR ‘Long Tail’ (1997), aunque en este caso utilizando la base de un modelo actual, el 650, al que se han practicado una serie de mejora mecánicas y se ha dotado de un techo de tres piezas retráctil que puede accionarse en marcha hasta una velocidad de 30 km/h y se recoge detrás de los asientos en un lugar específico bajo unas llamativas ‘jorobas’. El motor 3.8 V8 Twin Turbo entrega una potencia máxima de 675 CV a 7.100 rpm y un par de 700 Nm entre 5.000 y 6.500 rpm


MOTOR

combinado con un cambio secuencial de 7 velocidades SSG. El peso en vacío del coche es de 1.270 kilos con una relación de 532 CV por tonelada, alcanzando una velocidad máxima de 326 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 2,9 segundos y de 0 a 200 km/h en 8,1 segundos. El fabricante británico no facilita datos sobre el consumo de su nuevo descapotable, pero sí las emisiones de CO2 que se han homologado en ciclo europeo, que son de 275 g/km. Las proporciones son las habituales en un deportivo de este tipo que mide 4,55 metros

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MCLAREN 675LT SPIDER

de longitud, 2,09 de ancho y 1,19 metros de altura, quedando la distribución del peso en una relación 42/58 entre el eje delantero y el trasero. La utilización de materiales ligeros ha permitido una reducción de peso de unos 100 kilos respecto al 650 Spider y tan solo pesa 40 kilos más que la versión cerrada. Un descapotable como este ha sido concebido para circular a cielo abierto y dejarse ver por las avenidas más importantes de la ciudad o dando un agradable paseo por una carretera de la costa en buena compañía. El fabricante de Woking

ofrece un amplio catálogo de elementos de personalización a través de su división McLaren Spacial Operations para que el cliente pueda elegir a su gusto tapicerías y detalles del interior, o uno de los muchos colores creados específicamente para que la carrocería de este coche no pase inadvertida en ningún momento. En McLaren ha anunciado que este será un coche muy exclusivo del que únicamente podrán disfrutar 500 afortunados conductores de todo el mundo a un precio que rondará los 400.000 euros.

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LEGENDS NEVER DIE EL PRIMERO

I Chronomaster 1969 Tour Auto Edition


MOTOR

EL MEJOR DE LA HISTORIA Puede parecer exagerado, pero podemos afirmar que los nuevos 911 han conseguido mejorar lo inmejorable

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PORSCHE 911 CARRERA Y CARRERA S

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os nuevos motores de doble turbo del deportivo alemán son tan avanzados tecnológicamente que superan las sensaciones y placer de conducir de los atmosféricos de la generación anterior. Si a esto le añadimos el gran equipamiento que les acompaña, podemos decir que los 911 Carrera y Carrera S son imbatibles. Antes de probarlos, teníamos nuestras dudas. Después de cuatrocientos kilómetros recorridos por carreteas portuguesas al volante de las versiones Coupé y Cabrio del 911 Carrera S, las suspicacias se han disipado completamente: Los nuevos motores biturbo son más potentes que los atmosféricos, alcanzan las 7.500 vueltas con la misma facilidad mientras que son capaces de proporcionar su enorme par motor desde 1.700 rpm, cuando el atmosférico lo hacía a 5.750. La mecánica es el foco de atención del nuevo 911 Carrera. Hablamos de los dos propulsores que equipan al Carrera y Ca-

rrera S. En ambos casos están basados en un bloque de gasolina con 3,0 litros de cilindrada, seis cilindros bóxer y dos turbocompresores. Una de las novedades técnicas que atesoran es que los inyectores están situados en el centro de la cámara de combustión, para mejorar la pulverización de la mezcla. En resumen, el Carrera pasa a desarrollar 370 CV a 6.500 rpm y el Carrera S, 420 CV al mismo régimen. Asimismo, el par motor también crece, concretamente, 60 Nm en ambas mecánicas, para alcanzar 450 y 500 Nm, respectivamente. Y todo, rematado con un nuevo umbral de revoluciones del motor, que escala hasta las 7.500 vuetas. Este poderío mecánico se traduce en una mejor eficiencia. El 911 Carrera, con la transmisión automática de doble embrague “PDK”, se conforma con 7,4 litros cada 100 kilómetros, 0,8 litros menos que la generación anterior. En el caso del Carrera S, con idéntico cambio, el consumo baja hasta los 7,7 litros, justo 1,0 litro menos.

Lógicamente, las prestaciones son superiores. El 911 Carrera, con cambio automático y paquete “Sport Chrono”, acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y la velocidad máxima llega a 295 km/h. En el caso del Carrera S, este dato alcanza los 308. Además del motor, otra de las novedades es la nueva suspensión adaptativa “PASM”, que ahora es de serie y rebaja la altura del vehículo 10 milímetros. También estrena amortiguadores, que consiguen la cuadratura del círculo al mejorar la comodidad en el uso diario y la precisión en la conducción deportiva. Las llantas de aleación son de nuevo diseño y, en el caso de las traseras, aumentan la garganta hasta las 11,5 pulgadas. Además, todos los Carrera S pueden incluir, opcionalmente, un eje trasero direccional como el que estaba disponible solo para los 911 Turbo y 911 GT3. Para mejorar el uso ciudadano, ofrece, también opcionalmente, un sistema hidráulico en el eje delantero para permite elevar


MOTOR

el morro 40 milímetros para evitar el roce con rampas de garaje o badenes. La conectividad forma parte de la dotación de fábrica. El más llamativo es el sistema de navegación PCM, con pantalla táctil de 7,0 pulgadas y control por voz, reconocimiento de gestos y toma de datos mediante escritura, además del “Apple Car Play”, que replica las aplicaciones del iPhone en la pantalla. Pero si algo estábamos esperando es su comportamiento real. Disfrutamos del

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paquete Sport Chrono, que adopta un selector giratorio idéntico al empleado por el 918 Spyder. Gracias a este mando, seleccionamos cualquiera de los cuatro modos de de conducción predeterminados: Normal, Sport, Sport Plus e Individual, además de un quinto, Sport Response Button, que sirve para conseguir la máxima aceleración

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PORSCHE 911 CARRERA Y CARRERA S

durante un periodo de 20 segundos. El mando resulta muy accesible, pues está situado en uno de los brazos del volante, y modifica el funcionamiento de la suspensión, los soportes dinámicos del motor, la gestión del cambio PDK y el sonido del escape.

Probamos cada uno de los modos de conducción. Fuimos capaces de encontrar las diferencias del comportamiento en cada uno de ellos. Se nos dibujó una amplia sonrisa en la cara al sentir el empuje extra proporcionado por el “Sport Response Button” y, cuando llegó el temido momento de

devolver el coche a los responsables de la marca para que lo probara otro periodista, nos costó mucho separarnos de él. Rodar rápido con este coche es algo natural, que no requiere dotes especiales de conducción. Su comportamiento es tan noble y equilibrado que, si no fuera por los temibles radares, nuestra madre podría conducirlo a velocidades inconfesables. El 911 Carrera es capaz de responder a las necesidades de un conductor con aspiraciones deportivas, exhibiendo lo último en tecnología del automóvil, mientras que permite usarlo como un coche de diario. Ya está en el mercado desde 107.653 €, que es lo que cuesta el 911 Carrera de 370 CV, con cambio manual. Si hacemos caso a lo manifestado por la marca alemana, el 99,9 por ciento de los clientes prefieren el cambio automático PDK, en cuyo caso tendrán que desembolsar 111.510 €. A finales de enero de 2016 llegarán al mercado las versiones Carrera 4 y Carrera 4 S, con tracción total, que supondrán un incremento de 8.000 € sobre las de propulsión trasera.


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a filtración de algunas fotografías en medios digitales ha obligado a Volvo Cars a facilitar información oficial sobre su nuevo buque insignia, el S90, cuya presentación está prevista para el mes de enero en el Salón del Automóvil de Detroit. Será su segundo gran lanzamiento tras el SUV de lujo XC90, del que hereda algunos elementos estéticos que marcarán la línea de lanzamientos de la firma sueca en los próximos años. Con este nuevo modelo, desarrollado completamente desde cero, Volvo quiere tener una presencia destacada entre las berlinas Premium, donde hace años militó con el S80. Se trata de una berlina de 4,96 metros de longitud, 1,89 de ancho y 1,44 metros de alto con una distancia entre ejes de 2.94 metros, una de las mayores del

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segmento, para acoger con total comodidad a cinco pasajeros, aunque realmente viajarán bien cuatro ocupantes, porque la plaza central trasera no es muy amplia. Además, cuenta con un maletero de 500 litros de capacidad, una cifra bastante considerable en coches de esta categoría, que suelen dar más espacio al habitáculo que al equipaje. Contará con cuatro motorizaciones con potencias de 320 a 190 CV, dos gasolina de 4 cilindros (T8 y T6) con sistema de tracción integral AWD y dos diesel de cuatro cilindros en línea (D5 y D4) con una alta eficiencia a la hora del consumo y las emisiones contaminantes. Los modelos más potentes podrán montar una caja de cambios automática de 8 velocidades. Los responsables del proyecto afirman

que estará equipado con nuevas tecnologías que van desde los sistemas de seguridad de última generación hasta aplicaciones basadas en la nube, una prueba palpable de la transformación de la marca sueca. “Con el lanzamiento del XC90 hicimos una firma declaración de intenciones. Ahora estamos en claramente dentro del juego. Con 11.000 millones de dólares

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VOLVO S90 de inversión en los últimos cinco años no solo hemos reinventado lo que Volvo Cars puede ser, sino que estamos cumpliendo con nuestra promesa de la renovación de la marca Volvo Cars”, dijo Hakan Samuelsson, presidente y CEO de Volvo Car Group. El nuevo Volvo S90 vendrá equipado con una función de unidad semiautónoma

avanzada denominada Pilot Assist, un sistema que realiza suaves correcciones en la dirección para mantener el coche correctamente alineado dentro de las líneas del carril en la autopista hasta velocidades de 130 km/h, sin necesidad de seguir al coche que circula delante, un paso más hacia la conducción autónoma que es un área de

innovación clave en la compañía sueca. Otra novedad será la introducción de la función City Safety con un sistema capaz de detectar la presencia de grandes animales en la trayectoria del vehículo, como venados o caballos, tanto de noche como de día, ofreciendo una advertencia al conductor que puede ser clave para evitar una colisión.

VOLVO AVANZA EL S90

Se presentará de forma oficial en el Salón de Detroit en enero de 2016, una berlina de casi 5 metros con grandes avances técnicos.


MOTOR

EL MÁS POTENTE DE LA SAGA A la venta en 2016 para celebrar el 40 aniversario del GTI con 265 CV -hasta 290 CV con la función boost- y un paso de 0 a 100 en 5,9 segundos.

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VOLKSWAGEN GOLF GTI CLUBSPORT

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a historia del Golf GTI comenzó en 1976, un modelo del que se pensaban fabricar sólo 5.000 unidades, y en cuatro décadas se ha convertido en un ‘objeto de deseo’ para muchos conductores y se han vendido más de dos millones de unidades a lo largo de siete generaciones con un sello de deportividad. Para celebrar esta fecha tan señalada, Volkswagen iniciará la comercialización en 2016 de la exclusiva versión GTI Clubsport –al igual que sucedió en su momento para celebrar el 20, 25, 30 y 35 aniversario-, que se convierte en la más potente de toda su historia. Bajo el capó lleva un motor turbo de inyección directa 2.0 TSI de cuatro cilindros

en línea con una potencia de 265 CV (35 más que la versión más potente en la actual gama con el modelo Performance) entre 5.350 y 6.600 rpm y un pico de potencia que puede llegar hasta los 290 CV a través de la función ‘boost’ que se activa mediante el denominado efecto ‘kick-down’ al pisar a fondo el acelerador. Es la tercera generación del motor EA888, que en esta ocasión cuenta con detalles técnicos tan refinados como un colector de escape refrigerado por agua e integrado en la culata y una distribución variable por válvulas con regulador doble del árbol de levas y la potencia se transmite al eje delantero a través de un cam-

bio manual o de doble embrague DSG y cuenta con un diferencial electrónico de deslizamiento limitado XDS+ que proporciona una mayor agilidad, sobre todo en curvas cerradas. Alcanza los 250 km/h de velocidad máxima y realiza un paso de 0 a 100 en 5,9 segundos, disponiendo en la versión con cambio de doble embrague DSG el sistema ‘Launch Control’ que acelera con la máxima rapidez sin perder la tracción. La versión con cambio manual tiene un consumo medio de 7,0 litros y unas emisiones de CO2 de 162 g/km, mientras que con el cambio DSG el consumo baja a 6,9 litros y las emisiones de CO2 a 158 g/km.


MOTOR

En el exterior, el coche se distingue por un parachoques frontal completamente rediseñado, estriberas, un nuevo difusor trasero, un alerón de techo múltiple y exclusivas llantas de aleación ligera forjadas de 18 o 19”, elementos que sirven para mejorar la aerodinámica y el comportamiento del vehículo a altas velocidades. En el interior del Golf GTI Clubsport no podía faltar la clásica tapicería en tela ‘Clark’ con estampado a cuadros escoceses, costuras decorativas en rojo, pomo de la palanca del cambio en forma de pelota de golf y el techo interior tapizado en color negro. Como rasgos diferenciadores, este modelo conmemorativo lleva asientos

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VOLKSWAGEN GOLF GTI CLUBSPORT

deportivos parcialmente tapizados en Alcántara y elementos decorativos en el salpicadero en `Piano Black’, volante deportivo antideslizante revestido en Alcántara y alfombrillas con ribetes de color rojo, entre otros detalles. El precio de venta recomendado para el mercado alemán es de 34.500 euros y se comercializa con una carrocería en color Blanco Puro con techo pintado en negro, aunque también hay otras tonalidades de pintura Rojo Tornado, Blanco Oryx, Negro efecto perla, Plata Reflex metalizado, Gris Carbón Steel metalizado y Gris Urano con la posibilidad de montar el techo en negro.

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SUPERFAST A MINDSET SUPERFAST CHRONO A unique Chopard manufacture openworked movement

BOUTIQUES CHOPARD MADRID, Serrano 51, TF 91 431 25 25 BARCELONA, Paseo de Gracia 78, TF 93 467 54 36 MARBELLA, Muelle Ribera Local 6 Puerto Banús, TF 95 131 91 88


MOTOR

DE NUEVO EN LA CUMBRE Algo más grande, con una línea más afinada, siete motores de 150 a 272 CV, avanzados sistemas de asistencia y precios desde 33.000€,

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AUDI A4

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ació en 1972 bajo la denominación Audi 80 y más tarde cambió su nombre al actual para convertirse en el modelo más vendido de Audi en su centenaria historia con 12 millones de unidades a lo largo de 9 generaciones. Desde hace unas semanas ya está a la venta en nuestro país el nuevo A4 y A4 Avant con precios que van desde 33.000 a 57.090 euros, un coche completamente nuevo que se lanza con las dos carrocerías a la vez, siete motorizaciones y sistemas de asistencia a la conducción muy avanzados gracias a la plataforma MLB Evo que estrenó en nuevo Audi Q7, con el que comparte algunos elementos. El buen momento que vive la firma de los cuatro aros a nivel mundial es fruto de una constante renovación de producto en los últimos años, un diseño acertado y la in-

corporación de avanzadas tecnologías que ayudan al confort y la conducción, para estar ‘a la vanguardia de la técnica’, como dice su eslogan. La marca crece un 3,6% a nivel global, con un espectacular avance en Estados Unidos (13%) y España se sitúa como 7º mercado con un crecimiento del 14,6% en lo que llevamos de año. Una prueba de la importancia que tiene el A4 en los planes de crecimiento de Audi es que por primera vez se han lanzado las dos carrocerías a la vez y en el caso del mercado español es una gran apuesta para intentar igualarse a las cifras de ventas de familiares en el norte de Europa. Los cambios en el nuevo A4 son muy importantes y se trata de un coche completamente nuevo en el que a nivel estético se ha seguido una línea continuista que volverá a tener el éxito de las ocho anteriores genera-

ciones. Destaca la nueva parrilla Singleframe, ahora más ancha y más baja-, los faros opcionales con tecnología LED y Matrix LED que llevan los intermitentes dinámicos secuenciales y las líneas más suaves. Ha crecido ligeramente hasta alcanzar los 4,73 metros de longitud (25 milímetros más) con una distancia entre ejes que ahora es de 2.820 milímetros para dar mayor espacio a los pasajeros en las plazas traseras –que no son especialmente amplias- y tener un maletero de 480 litros en la berlina y de 505 litros en el Avant (15 litros más), que lleva el sistema de apertura eléctrico del portón de serie. A pesar de que es más grande y algo más espacioso, el nuevo A4 ha ‘adelgazado’ hasta 120 kilos con la utilización de aluminio en los dos ejes y cuenta con una de las carrocerías más ligeras de su segmen-


MOTOR

to, algo que se nota en el comportamiento dinámico y el rendimiento de los motores. También se ha mejorado la insonorización del habitáculo y se ha trabajado en el túnel del viento para obtener un coeficiente Cx de 0,23 en las versiones Ultra y se han colocado los retrovisores exteriores en posición flotante sobre la cintura de la carrocería, reduciendo ruidos procedentes del viento. En el interior cambia bastante y se acerca a las grandes berlinas de la casa con un diseño muy ergonómico que incluye el Virtual Cockpit, un puesto de conducción en el que se puede configurar la información que aparece en el cuadro de mandos gracias a una gigantesca pantalla LED y en el centro del salpicadero hay otro monitor de 8,3” que permite manejar desde el mando MMI todas las funciones del navegador, teléfono, sonido y algunas aplicaciones del

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teléfono móvil mediante el sistema Audi Smarphone interface que duplica las principales apps en la pantalla del coche para poder leer mensajes, utilizar Google Maps, escuchar música de Spotyfy o utilizar los comandos de voz para realizar búsquedas. Entre los numerosos sistemas de asistencia a la conducción que introduce el nuevo Audi A4 queremos destacar el Audi pre sense city, que detecta peatones en la trayectoria del vehículo y puede llegar a frenar el coche por completo para evitar un atropello; el sistema de conducción en atascos, que acelera y frena según las condiciones del tráfico, llegando a esquivar un coche que haya en la trayectoria; el Cross Traffic, un asistente que ayuda al salir de un aparcamiento en batería marcha atrás indicando si existe algún peligro en la

trayectoria o el Turn Assist, que ayuda en giros con tráfico de frente. Una de las cosas que más nos ha sorprendido ha sido el sistema de sonido 3D realizado en colaboración con Bang & Olufsen con un total de 23 altavoces distribuidos por el habitáculo, incluida la parte alta del coche, de manera que el sonido llega a

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AUDI A4

los odios de una forma más directa y parece que estamos en una sala de conciertos. Los precios del nuevo Audi A4 parten de 33.000 euros en la carrocería de cuatro puertas con el motor 1.4 TFSI de 150 CV manual y desde 34.600 euros con el motor diesel de acceso, el 2.0 TDI de 150 CV con cambio manual de seis velocidades. En el caso del Avant, los precios van desde 35.010 euros en gasolina y desde 34.600 en diesel. En el equipamiento de serie se incluye el sistema Safety & Services con una tarjeta SIM telefónica conectada permanentemente que permite realizar una llamada

de emergencia en caso de accidente al 112 y poder localizar el vehículo de una forma rápida. La gama se configura con cuatro niveles de acabado –A4, Advanced Edition, Sport Edition y Design Edition-, combinados con los siete motores de 150 a 272 CV, cajas de cambio manual de 6 velocidades, s tronic de 7 velocidades y tiptronic de 8 velocidades en el diesel 3.0 TDI de 272 CV. El sistema de tracción integral quattro únicamente está disponible en el motor más potente de gasolina (2.0 TFSI de 252 CV y los dos diesel 3.0 TDI de 218 y 272 CV.


MOTOR

PULSO A LOS GRANDES La cuarta generación mide 4,85 metros, lleva un motor 1.7 CRDI de 141 CV y añade mucha tecnología con precios desde 21.704€.

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n un año en el que el mercado crece un 26% en España, Kia ha logrado hasta el mes de noviembre un crecimiento del 64% y espera cerrar el año con unas 44.000 unidades vendidas y una cuota del 4,5%. Este espectacular crecimiento está basado en un sólido plan de lanzamientos que en este año ha visto llegar al mercado modelos tan importantes como el nuevo Sorento, una completa renovación de la gama urbana la pasada primavera, una actualización del compacto cee’d hace tan solo unos meses y ahora la apuesta es la berlina Optima para tener mayor presencia en el segmento D. Pero este intenso plan de lanzamientos continúa en 2016 con la llegada de cuatro nuevos modelos entre los que estará el relevo del SUV Sportage, una versión familiar

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del Optima y hasta un Optima GT de carácter deportivo con el motor 2.0 T-GDI y detalles aerodinámicos que mejoran su aspecto dinámico. El Kia Optima es un gran desconocido en Europa, pero en su cuarta generación y después de haber vendido más de un millón de unidades en mercados como Corea, China o Estados Unidos, la gran berlina coreana llega para hacerse un hueco importante en el segmento D, dominado por marcas alemanas y con gran presencia del canal de flotas. Los cambios en esta cuarta generación del Kia Optima son muy importantes, tanto desde el punto de vista estético como en la tecnología que introduce para posicionarse como una gran berlina segura, confortable y atractiva a la vista. La línea ha sido lige-

ramente retocada y los principales cambios se aprecian en el frontal con una nueva parrilla, grupos ópticos con iluminación de xenón y luces LED para la luz diurna, además de faros antiniebla en una posición baja con tres puntos. En la trasera también monta nuevos grupos ópticos con luces LED. Las medidas varían ligeramente, con un crecimiento de 10 milímetros para alcanzar una longitud total de 4,85 metros, una altura de 1,46 metros, una anchura de 1,86 metros (+25 mm) y una batalla de 2,80 metros. El

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KIA OPTIMA

maletero tiene una capacidad de 510 litros que lo sitúa en la parte media del segmento y un buen acceso. Los diseñadores de Kia también han realizado un buen trabajo en el interior de esta gran berlina, creando un espacio de líneas horizontales en el que el conductor tiene una buena visión de lo que sucede en el entorno y encuentra toda la información agrupada para no despistarse de lo que sucede en la carretera. La combinación de materiales resulta muy agradable a la vista

y se nota la calidad y los buenos ajustes, creando un entorno de lujo para que puedan viajar cómodamente cinco adultos. Otro punto en el que ha mejorado notablemente el Kia Optima es en tecnología al servicio de la seguridad. Introduce sistemas como la frenada de emergencia, que detiene el coche si detecta un obstáculo en su trayectoria –por ejemplo un peatón-, control de crucero adaptativo, detector de ángulo muerto, sistema de asistencia para mantenimiento en el carril, reconocimien-

to de señales de tráfico, cámara de visión 360º, sistema de estacionamiento automático o un cargador inalámbrico en el salpicadero para el móvil que sólo funciona con sistema operativo Android. En el mercado español únicamente estará disponible con una motorización diesel 1.7 CRDI que entrega una potencia de 141 CV (104 kW) a 4.000 rpm con un par máximo de 340 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm. Frente a sus competidores tiene la desventaja de que ofrece menos posibilidades mecánicas, pero al tratarse de un coche del segmento D es una potencia adecuada en un mercado dominado por las mecánicas diesel. Alcanza los 203 km/h de velocidad máxima y tiene un consumo medio combinado de 4,2 litros. Además de la caja de cambios manual de seis velocidades se


KIA OPTIMA

MOTOR

puede pedir con un cambio automático de doble embrague DCT que resulta cómodo de utilizar –lleva levas en el volante- y muy efectivo, sobre todo en atascos y retenciones. Al conducir el Kia Optima es donde se aprecian los cambios, con una mejor insonorización y un chasis más rígido que filtra muy bien las irregularidades de la carretera y proporciona un confort de viaje que nada tiene que envidiar a las berlinas más prestigiosas del segmento. El precio será otro de los argumentos de venta del nuevo Kia Optima, disponible en el mercado español en el mes de enero a partir de 21.704 euros sin incluir el Plan Pive, y habrá tres niveles de equipamiento: Concept, Drive (desde 24.204 euros) y Emotion (desde 27.554 euros). Y con la tranquilidad de una garantía de 7 años

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como en toda la gama Kia. El modelo más básico es el Concept, que ya viene con un completo equipamiento de serie en el que se incluyen 7 airbag, neumáticos 215/60 con llantas de aleación de 17”, freno de estacionamiento eléctrico, sistema automático de parada del motor ISG, faros antiniebla delanteros, luz diurna LED, iluminación automática de giro, antena techo aleta tiburón, panel de instrumentos Supervisión 3,5”, navegador 2.0 con pantalla de 7”, cámara trasera de estacionamiento y servicios TomTom, tapicería en tela, climatizador bizona, control de crucero y sensores de lluvia y luces. En el acabado Drive encontramos llantas de aleación de 17”, sistema de asistencia de mantenimiento de carril y reconocimiento de señales de tráfico, ópticas traseras LED, faros xenón, panel de ins-

trumentos Supervisión 4,3”, tapicería mixta piel-sintética, asiento del conductor con regulación eléctrica y sensores de aparcamiento delanteros y traseros. El acabado más completo es el Emotion, que añade llantas de aleación de 18” con neumáticos 235/45, faros bi-xenón adaptativos, techo solar panorámico, cortinilla trasera, navegador 4.0 con pantalla de 8”, asientos delanteros y traseros calefactables, asientos delanteros ventilados, arranque por botón y portón trasero con sistema de apertura manos libres.

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MOTOR

APUNTA BIEN ALTO

Estrena plataforma, mide 4,36 metros y se venderรก en enero con tres motores diesel de 90 a 130 CV y tres gasolina de 100 a 205 CV.

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RENAULT MÉGANE

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ras una larga época de sequía en la que Renault ha tenido que aguantar el temporal con una gama de modelos antigua, llegan buenos tiempos para la marca francesa. El pasado verano se ponía a la venta el SUV de tamaño medio Kadjar que está resultando todo un éxito de ventas en numerosos mercados, se ha renovado por completo el monovolumen grande Espace y en breve estará disponible la berlina Talisman. Pero, sin duda, la novedad más esperada es el Renault Mégane, que en su cuarta generación estrena plataforma CMF, seis motores de 90 a 205 CV y numerosos avances en tecnología y seguridad. La carrocería crece 6,4 centímetros hasta alcanzar una longitud de 4,36 metros, y es algo más ancha y un poco más baja (3,3 centímetros), de manera que su silueta es más musculosa y pegada al asfalto, con una distancia entre ejes de 2,67 metros que proporciona más espacio a los ocupantes de las plazas traseras, además de un maletero alto mayor con una capacidad de 384 litros.

La oferta mecánica se compone de un total de seis motorizaciones, de las cuales tres son de gasolina –TCe 100, TCe 130 y TCe 140- y otras tantas diesel –dCi 90, dCi 110 y dCi 130-, todas de cuatro cilindros con turbo y sistema Start&Stop acopladas a cajas de cambio de seis velocidades, excepto en el TCe 205 que monta un cambio automático de doble embrague EDC, un cambio que también llevará en breve el dCi 110. También se anuncia una variante híbrida que llegará en 2017. La gama Renault Mégane se compone de seis niveles de acabado –Life, Intens, Zen, GT-Line, Bose y GT-, incluyendo de serie elementos como el aire acondicionado, regulación en altura del asiento del conductor, retrovisores exteriores eléctricos, radio con toma USB, conexión Bluetooth, luces diurnas LED y regulador de velocidad. El interior se ha renovado por completo y lo más destacado es la gran pantalla multifunción táctil de 8,7” que parece una tablet vertical y pueden montar los acabados más altos en el centro del salpicadero con el sis-

tema de conectividad R-LINK 2, así como la posibilidad de cambiar la iluminación del habitáculo. Entre las novedades tecnológicas que incorpora el nuevo Mégane destacaremos el ‘Head up Display’ a color que proyecta las informaciones más relevantes en el parabrisas, el programador de velocidad activo, el detector de ángulo muerto o el sistema de alerta por cambio involuntario de carril..


MOTOR

APUESTA TECNOLÓGICA

Equipado con una mecánica híbrida enchufable que desarrolla un total de 224 CV, estará a la venta en marzo de 2016 por 40.250€.

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n el grupo BMW siguen con su apuesta imparable por los vehículos híbridos enchufables de gasolina, aunque mientras tanto siguen investigando el uso del hidrógeno como una energía renovable con cero emisiones de verdad. El modelo de acceso a la gama híbrida enchufable –que incorpora en su denominación las letras xe- será el próximo mes de marzo el BMW Serie 2 Active Tourer 225xe, con un precio de venta recomendado de 40.250 euros y una autonomía máxima en modo eléctrico puro de 41 kilómetros. En esta ofensiva híbrida ya se anunció la pasada primavera que el X5 tendría una versión híbrida enchufable, un coche que ya está en el mercado con un precio de 73.200 euros, pero el modelo del que hablamos ahora es mucho más realista y con posibilidades de llegar a un mayor número de usuarios. El Serie 2 Active Tourer 225xe será el vehículo PHEV de acceso del fabricante alemán, y su conjunto propulsor está formado por un motor de gasolina 1.5 de 136

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CV situado en el eje delantero y un motor eléctrico de 88 CV en el eje trasero, pudiendo funcionar ambos a la vez en determinadas situaciones, con un total de 224 CV y 385 Nm de par. BMW no ha comunicado el tiempo de recarga de la batería. La batería de iones de litio va situada en la parte inferior del maletero y proporciona una autonomía en modo eléctrico (EV) de hasta 41 kilómetros. El consumo homologado en ciclo mixto para este tipo de vehículos es de 2,0-2,1 litros y las emisiones de CO2 de 46-49 g/km, convirtiéndose en un vehículo altamente eficiente. En su equipamiento de serie incluye transmisión automática, llantas de aleación ligera de 17”, acabado Advantage, sistema de navegación, climatizador automático bizona, portón trasero con apertura eléctrica, llamada de emergencia inteligente y garantía de tres años o 100.000 kilómetros. El precio será de 40.250 euros, unos 1.600 euros más que el Active Tourer 225i que tiene una potencia de 231 CV y no lleva una tecnología tan avanzada.

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BMW SERIE 2 ACTIVE TOURER 225XE


MOTOR

EN LA SENDA CORRECTA

La gama se completa con un motor gasolina 1.4 Turbo 4WD y una caja automática asociada al motor diesel en acabados GLE y GLX.

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ras unos meses con pocas novedades y lentitud en la entrega de los pedidos, Suzuki vuelve a respirar y enfila una senda de crecimiento en el mercado internacional que también se ve reflejada en las ventas en España. El lanzamiento de un nuevo vehículo urbano, el Celerio, el reposicionamiento del Swift en su segmento y un Jimny que no pasa de moda han colaborado a este crecimiento, pero sin duda el modelo que ha dinamizado las ventas ha sido el Vitara, que ahora completa la gama con dos novedades importantes: una versión gasolina con motor turbo que logra un consumo de combustible muy bajo y la llegada de una transmisión automática de doble embrague con los motores diesel. El nuevo Suzuki Vitara S estrena el motor Boosterjet 1.4T de inyección directa con turbo que ofrece mayor potencia y

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SUZUKI VITARA 2015

par con una cilindrada reducida al tiempo que imprime al exterior del vehículo un carácter más deportivo con una nueva parrilla, llantas de aleación en negro, retrovisores exteriores plateados, detalles en rojo en el interior –relojes del cuadro de instrumentos, salidas de aire-, pedales en acabado aluminio y un volante de cuero con pespuntes en color rojo que dan un aire más ‘racing’ al conjunto. El motor 1.4T está disponible en acabado GLX con caja de cambio manual de seis velocidades y caja automática de 6 velocidades, en ambos casos con una potencia de 140 CV a 5.550 rpm y un par máximo de 220 Nm que entrega de 1.500 a 4.000 rpm. El consumo es de 5,4 litros de media con unas emisiones de CO2 de 127 g/km en la versión manual y de 5,5 litros y 128 g/km con el cambio automático. Se puede elegir entre siete colores de carrocería –dos de ellos bitono con el

techo en negro- y los precios parten de 20.110 euros con descuentos y promociones incluidos (21.610 euros el automático). La otra novedad de Suzuki para este otoño es la transmisión automática TCSS (Twin Clutch System Suzuki), una caja desarrollada íntegramente por Suzuki de doble embrague que se comercializa con el motor diesel de 120 CV y 320 Nm en acabados GLE y GLX, siempre con sistema de tracción a las cuatro ruedas 4WD. Tiene la ventaja de resultar muy cómoda, sobre todo en conducción urbana, y de tener un consumo muy bajo, tan sólo 4,5 litros de media y unas emisiones de CO2 de 118 g/km, de modo que en el mercado español no paga impuesto de matriculación. El incremento de precio de la caja de cambios de doble embrague es de 1.500 euros, una cifra mucho más competitiva que la que ofrecen sus rivales..


MOTOR

AQUELLOS DORADOS 60 Recupera el mítico nombre del modelo original de los años 60 con llantas de radios, neumáticos off road y escape Arrow.

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MOTO GUZZI V7 II STORNELLO

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os orígenes de esta moto se remontan a los años 60 cuando el Águila de Mandello introdujo algunas modificaciones en sus motos de carretera para adaptarlas a la conducción fuera del asfalto con elementos como el asiento largo y plano, un tubo de escape alto pegado al lateral de la moto y neumáticos de tacos con los que se presentaba la oportunidad de circular por una gran variedad de terrenos. La nueva Moto Guzzi V7 II Stornello recupera el nombre de su antecesora, una moto que se fabricó entre los años 1960 y 1974, a la que se ha dado un toque retro que alegra la vista de los más nostálgicos, con la ayuda de moderna tecnología para obtener una conducción agradable. Se trata de una exclusiva moto ‘Special de fábrica’ para coleccionistas a la que se ha dotado de refinados acabados en una edición especial limitada y numerada. Y todo ello respetando la tradición en este tipo de motos, que precisan un escape Arrow situado en el lateral derecho de la Stornello como seña de identidad junto a las preciosas llantas de radios o los neumáticos Off Road homologados, sin olvidar el asiento largo con un acolchado exclusivo y la placa para colocar el dorsal en el lateral. El chasis rojo va a la vista en contraste con el depósito de combustible blanco en acabado brillante. Pesa sólo 186 kilos y en su equipamiento de serie lleva ABS, control de tracción, así como importantes mejoras mecánicas introducidas en las exitosas V7 II como la recolocación del motor sobre el chasis para lograr mayor espacio en el puesto de conducción y un nuevo embrague acoplado al motor bicilíndrico con cambio de seis velocidades.

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TECNOLOGÍA

OFICINA DE DISEÑO Este portátil ultraligero de diseño minimalista es un peso ligero de 980 gramos con procesador Intel Core i5 y 8 horas de batería.

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LG SLIMBOOK

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n un momento en el que las tabletas parecía que habían ganado la batalla a los ordenadores portátiles empiezan a surgir productos como este LG Slimbook 14Z950 que ya está disponible en España con un precio recomendado de 1.199 euros y unas características que lo convierten en una oficina portátil de diseño. Con tan sólo 980 gramos de peso es uno de los más ligeros de su categoría, pero eso no quiere decir que hayan restado prestaciones al dispositivo, porque en su interior tiene un procesador Intel Core i5-500U a 2,2 GHz con una memoria cache de 3 MB dotado de un sistema de encendido rápido que está listo para empezar a trabajar en tan solo 7 segundos con el simple gesto de abrir la pantalla y además cuenta con una autonomía de hasta 8 horas gracias a la batería 2Cell de polímeros de litio. Trabaja con el sistema operativo Windows 10 Home, tiene una capacidad de almacenamiento en el disco duro interno de 256 GB SSD y para mejorar la seguridad lleva el sistema Intel Identity Protection Tech. En cuanto al diseño, de apariencia minimalista y con una elegante cubierta de magnesio que es muy resistente, se ha logrado que sea muy delgado –tiene un grosor de 13,4 mm- para que se convierta en el aliado perfecto en el trabajo diario y en los viajes sin necesidad de ocupar mucho espacio en el equipaje. Tiene una pantalla IPS de 14” con resolución Full HD que muestra los colores de forma real y constante sin distorsiones y con un ángulo de giro de hasta 178 grados y en modo Reader reduce el color azul de las imágenes para mejorar las condiciones de lectura y que ésta sea más agradable. La conectividad está asegurada con un puerto HDMI y USB 3.0 estándar que permiten un intercambio de información más rápida y cómoda, pero además cuenta con todo lo necesario para una conexión rápida –Intel Dual Band Wireless-AC 3160, LAN Megabit, Bluetooth BT 4.0 + LE- y una webcam 1.3M/ HD que te permitirá chatear o hacer videoconferencias con una imagen de calidad.


TECNOLOGÍA

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n el stand de Acer del salón Games Week de París se presentó hace unos días este proyector pensado para gamers que nace con la experiencia y el saber hacer de una marca que se ha situado como el tercer fabricante del mundo en este tipo de productos y que cuenta con una línea de productos especial para los amantes de los videojuegos. El proyector Predator Z650 ya se encuentra a la venta con un precio recomendado de 1.199 euros con una atractiva carcasa que combina tonalidades roja y negra y bajo la que se oculta una tecnología puntera en este tipo de productos específicos para sacar el máximo partido a los videojuegos. Entre otras tecnologías cuenta con ColorPurity, que utiliza toda la gama de colores RGB y reproduce una paleta de colores mucho más amplia con el resultado de una calidad de imagen impresionante, y además cuenta también con el sistema sRGB que garantiza una consistencia de colores y elimina la desviación en la reproducción de los mismos, manteniéndose igual en todos los dispositivos. Una de las características más destacadas del proyector Acer Predator Z650 es que permite la proyección de imágenes de hasta 100 pulgadas a una distancia de solo 1,5 metros del plano de proyección, por lo que resulta muy interesante para

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ACER PREDATOR Z650

DIVERSIÓN DE SERIE Con tecnología ColoPurity pensada para gamers y altavoces estéreo de 20W que proyecta imágenes desde una distancia de 1,5 metros. utilización en habitaciones pequeñas y también hay que señalar que gracias a la tecnología WirelessHD libera al proyector de los cables y mantiene la calidad Full HD en las proyecciones. El proyector Predator Z650 garantiza la mejor experiencia de juego y una gran sensación de realismo gracias a los tres modos distintos que se adaptan a los diferentes tipos de juego. El modo Game Auto analiza cuadro a cuadro el contenido proyectado y ajusta la imagen de forma dinámica para asegurar unos niveles óptimos. Por otro lado, Brigth FPS ajusta la pantalla para juegos con escenas de día y Dark FPS es ideal para juegos con imágenes nocturnas, ofreciendo a los jugadores la mejor experiencia posible de visualización. Incluso puede capturar imágenes de los mejores momentos de los juegos para configurararlas como la imagen de inicio personal y que así se puedan guardar los mayores logros. Las funcionalidades avanzadas de audio de este proyector de Acer garantizan una experiencia de juego inmersiva, gracias a sus dos altavoces estéreo de 20W mejorados con sonido DTS y de conectividad Bluetooth, que permite streaming de audio para dispositivos cercanos. Los altavoces estéreo integrados y el sonido DTS permiten a los usuarios escuchar el detalle de cada juego, como por ejemplo derrapes, explosiones y demás sonidos, en cualquier lugar.

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PROJECT RPM3 CARBON

MÚSICA CELESTIAL Diseño espectacular y tecnología avanzada para un nuevo plato del fabricante austriaco que ha ganado un galardón en los Premios EISA.

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legido como el Mejor Giradiscos en los prestigiosos premios EISA 2015-16, el Project RPM3 Carbon es el nuevo miembro de la familia que nace sobre la base de su hermano menor el RPM1 Carbon para llenar un espacio vacío en la gama del fabricante austriaco especializado en la fabricación de platos de alta fidelidad entre el modelo básico y el RPM5. Lo que más llama la atención de este giradiscos clásico es su impactante diseño minimalista, con un bastidor en forma de boomerang sobre el que se apoyan el brazo fabricado en fibra de carbono en forma de ‘S’ con una sofisticada articulación y el cuerpo del plato, con una esterilla para poner los discos creada a partir de plásticos reciclados de vinilos. Toda la tecnología desarrollada en modelos anteriores se ha concentrado en el RPM3 Carbon para obtener un sonido puro y cristalino. En su interior se aloja un motor de 15 V de corriente alterna que recibe energía de una fuente de alimentación sintetizada y para eliminar las vibraciones la tracción es por correa. El brazo en ‘S’ tiene una longitud de 254 milímetros y está construido con un tubo de aleación metálica recubierto con una mezcla de resina y carbono. El contrapeso es trapezoidal excéntrico y monta una cápsula fonocaptora de imán móvil Ortofon 2M. El precio de venta recomendado es de 650 euros y está disponible en negro, rojo y blanco.

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TECNOLOGÍA

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n BQ siguen apostando fuerte por la tecnología de calidad a precios asequibles y eso se nota en las ventas de la compañía española y en los comentarios de los usuarios. Su última apuesta en gama alta es el BQ Aquaris M5.5, un smartphone con pantalla de 5,5 pulgadas, 162 gramos de peso, un grosor de tan solo 8,5 milímetros, batería de 3.620 mAh y pantalla Full HD inteligente que se adapta a las condiciones lumínicas del ambiente. Hasta aquí todo parece normal en un teléfono inteligente de gama alta, pero lo que no tienen otros es el sistema de sonido con tecnología Dolby Atmos, el mismo que incorporan los avanzados equipos de home-cinema domésticos más recientes para obtener un sonido envolvente y que en el caso de este teléfono proporciona una experiencia totalmente nueva en la que el sonido cobra vida desde todas direcciones, con una profundidad y una claridad sin precedentes. Ya está a la venta en el mercado español con un precio recomendado de 299 euros para el modelo de 16GB y 2GB de RAM, 319,90 euros el de 16GB y 3 GB de RAM y 339,90 euros el de 32GB y 3GB de RAM. Funciona con sistema operativo Android 5.1 Lollipop, tiene una cámara Samsung de 13 Mpx con resolución Full HD en vídeo y ranura SIM Dual micro SIM.

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BQ AQUARIS M5.5

SONIDO DE PELÍCULA

Es el primer modelo del mercado europeo que incorpora tecnología Dolby Atmos para experimentar una nueva forma de sonido.

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SPC SMARTEE WATCH CIRCLE

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CONEXIÓN TOTAL

Con la apariencia de un divertido reloj, permite conectarse a un Smartphone y manejar muchas funciones desde la muñeca.

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l pasado verano la firma española SPC presentaba su gama de wearables, productos tecnológicos para llevar en la muñeca y tener un control de la actividad física o incluso de los mensajes recibidos en el móvil y alertas importantes. Ahora la compañía ha presentado su gama de novedades de cara a las próximas navidades entre las que se incluyen altavoces portátiles, tablets y nuevos wearables. Entre ellos hemos querido destacar el SPC Smartee Watch Circle, un reloj de 42 milímetros de diámetro con caja metálica de un aspecto atractivo que ofrece una gran cantidad de funciones cuando va conectado mediante Bluetooth a un teléfono inteligente, ya sea con sistema operativo Android o iOS. Es el dispositivo ideal para quienes desean tener todo bajo control con un gesto de la muñeca, ya que permite recibir notificaciones que llegan al teléfono –emails recibidos, WhatsApp, Facebook, Twitter-, recibir o rechazar llamadas, controlar la cámara de forma remota y con iOS es compatible con el asistente de llamada por voz. La pantalla IPS de alta calidad se activa con un movimiento de la muñeca y aparece la hora, así como las notificaciones recibidas, de manera que el usuario puede tener control de la actividad en redes sociales y otras notificaciones. La caja está disponible en dos colores –acero y oro rosa- que se combinan con pulseras de piel en colores pastel o de poliuretano en colores flúor y también se pueden montar otras correas gracias al pasador universal. El precio de venta recomendado es de 129,90 euros. Las correas adicionales en tonos flúor tienen un precio de 14,90 euros y las de piel 19,90 euros.

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NAÚTICA

A LAS REGATAS EN FAMILIA

Un velero de regata-crucero con popa abierta y mástil de carbono para sentir la intensidad de la navegación en todo momento.

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on muchas las razones por las que el Advanced A44 ostenta el título de European Yacht of the Year 2015 en la categoría de ‘Barcos Especiales’ y es, sobre todo, uno de los más valorados por quienes buscan una embarcación polivalente a vela que permita experimentar las sensaciones de la navegación de competición en un barco que también vale para pasar un fin de semana con los amigos o en pareja.

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Es el barco más pequeño del astillero italiano Advanced (13,46 metros de eslora y 4,25 de manga), pero hereda muchas de las cualidades de sus tres hermanos de 18 a 24 metros de eslora (A60, A66 y A80), que son objeto de deseo de numerosos navegantes al estilo más puro de todo el mundo. Las elegantes líneas de su casco, construido en fibra de vidrio reforzada con carbono, han sido trazadas por el equipo de

diseño de Nauta Yachts para conseguir una navegación rápida y cómoda con las condiciones de mar más variadas a través de la amplia experiencia de Roberto Biscontini en el diseño de embarcaciones que han participado en la Copa América, como el BMW Oracle Racing, Luna Rossa o Team New Zeland. Pensado para disfrutar del mundo de las regatas, sobre todo para las que se celebran en el Mediterráneo con barcos

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ADVANCED YACHTS A44 Ficha técnica

Eslora: 13,46 metros Manga: 4,25 metros Calado: 3 metros Desplazamiento: 7,1 toneladas Casco: sándwich fibra vidrio reforzada con carbono Superficie vélica: 367 m2 Motor: 40 HP Depósito agua: 200 litros Arquitectura naval: Biscontini Yacht Design Diseño: Nauta Yachts Precio: 650.000 euros Más información en www.advancedyachts.com

de serie, el Advanced A44 es también un buen barco para pasar un estupendo fin de semana en el mar, ya que cuenta con un espacio interior muy amplio que ha sido creado como si fuera un pequeño loft de lujo a orillas del mar, con elementos de diseño, líneas muy cuidadas y detalles de calidad dentro de un ambiente minimalista en el que todo es funcional. En la proa tiene una cama doble con vistas abiertas al cuidado salón en el que

hay una mesa plegable con capacidad para seis personas, una pequeña cocina con todos los elementos necesarios, mesa de navegación, un baño completo y un camarote doble en la zona de popa, además de otro individual para la tripulación. El mástil es de fibra de carbono y tiene una superficie total de velas de 367 m2, con un depósito de agua potable de 200 litros y un pequeño motor auxiliar de 40 HP.


MY STYLE BAGS

accesorios

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DE VIAJE CON ESTILO

Las bolsas personalizadas ‘Made in Italy’ llegan a Madrid con un establecimiento en el que se muestra la creatividad de Lorenza Bellora.

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an triunfado en Italia y después de su desembarco en varios países europeos es el turno de España, donde My Style Bags acaba de abrir una boutique en pleno corazón del madrileño barrio de Salamanca –Claudio Coello, 16-, un espacio en el que se muestra la amplia línea de bolsos, maletas y accesorios con el genial toque de Lorenza Bellora, fundadora de la marca. El bolso icónico Harvard se ha convertido en el ‘must’ de la sociedad italiana y ahora también está disponible en nuestro mercado a través de esta boutique en la que se pueden encontrar todos los productos de la colección y personalizarlos con un bordado a base de monogramas en tan solo unos minutos. Hay bolsos de cuero, lona, ante o teñidos en hilo, materiales cuidadosamente seleccionados para que cada pieza sea exclusiva. Los precios van desde los 50 a los 400 euros y cada colección se compone de bolsos, bolsas de viaje, portatrajes, fundas para que las tablets viajen protegidas y otros accesorios. Lorenza Bellora es la creadora de la marca y artífice del éxito que está teniendo My Style Bags en numerosos países de todo el mundo. Profunda conocedora de los tejidos y materiales, ha sabido imprimir un sello personal cuando decidió “hacer bolsos y accesorios de alta calidad, hechos a mano en Italia y personalizados con los nombres e iniciales bordadas, para viajar cómodamente sin sacrificar el estilo y la comodidad”. La primera tienda My Style Bags se abrió en el año 2008 en Via Ruffini de Milán, y desde entonces la expansión ha continuado por otras ciudades italianas como Nápoles, Lucca o Roma en la prestigiosa Plaza de España, para llegar más tarde a Kuwait, París, Capri y ahora en Madrid.

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OCIO

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PEARL BEACH CLUB PUNTA CANA

ás de 1.700 m2 rodeados de palmeras e increíbles vistas a las aguas del Caribe, camas balinesas en la zona VIP, bar de playa y un restaurante de fusión mediterránea y caribeña son algunos de los elementos que forman las claves del ambicioso proyecto Pearl Beach Club Punta Cana que acaba de inaugurarse en República Dominicana junto al resort Catalonia Bávaro en el que participa Catalonia Hoteles & Resorts. Se trata de un lujoso club en el que todas las actividades giran alrededor de una preciosa piscina sobre la que hay camas flotantes y un ambiente relajado para tomar el sol con un delicioso cocktail preparado por especialistas en un jacuzzi privado. En un espacio tan amplio se puede ir en pareja, en familia o incluso a una boda porque tiene diferentes ambientes para presentaciones artísticas en vivo y se pueden practicar también actividades deportivas como kayak, kitesurf, paddle board, yoga o darse un masaje. En el Club se organizan fiestas tanto diurnas como nocturnas, contando con los mejores artistas locales e internacionales y una oferta de shows muy variada que incluye EDM (Electronic Dance Music), Hip Hop, Flower Power parties, Ibiza Connections, Underground DJ’s y fiestas de la luna llena. Alberto Hidalgo, Socio Director del establecimiento, asegura que el interés de los promotores del proyecto es “brindar una oferta de ocio y entretenimiento exclusiva, que permita a los visitantes la posibilidad de disfrutar de un lugar con diversidad de opciones”. Hidalgo también apunta que “las instalaciones cuentan con espacios de lujo, diversión, degustación de sabores, música y espectáculos que harán vivir al visitante momentos espectaculares”.

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MARCHA CARIBEÑA

El lujoso espacio de ocio cuenta con 1.700 m2 en la Costa Este de República Dominicana, zonas de relax y las mejores fiestas.

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SEGURIDAD

EL CALZADO ADECUADO

En el momento en que las temperaturas bajan, el neumático de invierno es un elemento de seguridad indispensable al viajar.

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egro, redondo y con un agujero en el centro. Así define la ‘sabiduría popular’ un neumático. Si profundizamos un poco más y preguntamos a un experto, nos dirá que es “la única superficie de contacto entre el vehículo y el asfalto”, un elemento fundamental en la seguridad al que los grandes fabricantes de todo el mundo dedican muchas horas en i+D y una gran parte de su presupuesto para crear componentes avanzados que se adapten a las necesidades de cada conductor. Los que hemos tenido ocasión de visitar una fábrica de neumáticos jugamos con ventaja porque conocemos la complejidad

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de su desarrollo y el esfuerzo en investigación que requiere poner un nuevo producto en el mercado. Y también sabemos que cada neumático está pensado para un trabajo concreto, con modelos diferentes para las distintas estaciones del año. Lo mismo que los pilotos de Fórmula 1 ponen neumáticos de lluvia, nosotros podemos hacer un cambio de neumáticos, colocando los de invierno en el momento en que empiezan a bajar las temperaturas, justo cuando sacamos la ropa más abrigada del armario o en el cambio de hora a final de octubre. En algunos países del norte de Europa es obligatorio hacer este cambio de ‘calzado’ en el coche desde octubre hasta abril, y

aunque en nuestro país las temperaturas no son tan extremas, cuando hace frío, nieva o encontramos hielo en la calzada, el mejor aliado es un neumático de invierno, que tiene numerosas ventajas sobre las cadenas en cuanto a comodidad y seguridad. Por gentileza de Bridgestone, primer fabricante mundial de neumáticos y productos derivados del caucho, hemos asistido a una jornada de pruebas en la que el neumático de invierno ha vuelto a demostrar la seguridad que ofrece en condiciones cambiantes y adversas, algo habitual en la estación más fría del año y en ciertas zonas de España. En el momento en que la temperatura

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BRIDGESTONE

baja de los 7ºC el neumático de verano reduce su rendimiento, pero sobre todo pierde agarre y capacidad de frenada con el suelo mojado o cubierto de nieve. Los neumáticos de invierno están fabricados con unos compuestos que trabajan mejor con bajas temperaturas, además de llevar un dibujo específico que se encarga de evacuar el agua y unas laminillas que proporcionan el agarre necesario sobre superficies nevadas o heladas. Es cierto que son algo más caros y que hay que realizar el cambio dos veces al año, pero se trata de un elemento de seguridad que puede llegar a salvarnos la vida en circunstancias adversas, por no

hablar de la comodidad que supone transitar por un puerto de montaña con nieve en el que otros conductores tienen que detenerse constantemente a poner o quitar las cadenas, con los consiguientes ajustes y el peligro añadido de que una cadena se rompa y dañe algún elemento mecánico del vehículo. La Dirección General de Tráfico (DGT) ya anuncia desde hace unos años la necesidad de usar “cadenas o neumáticos de invierno” en itinerarios con nieve y en el mercado hay una oferta muy amplia de productos marcados con el símbolo M+S y la montaña de tres picos con el símbolo de la nieve que certifican su uso invernal.

Además, la mayoría de los establecimientos especializados en neumáticos ofrecen a sus clientes un ‘servicio de parking’ para depositar las ruedas hasta el próximo cambio en las mejores condiciones y por un precio muy reducido. En un circuito de pruebas hemos tenido ocasión de experimentar las diferencias entre los dos tipos de neumáticos y el de invierno arrasa cuando la temperatura es baja, reduciendo la distancia de frenada en mojado y proporcionando un mayor agarre en superficies deslizantes. Ya lo sabes, si viajas mucho en invierno por zonas frías, no te arriesgues y calza bien tu coche con los neumáticos adecuados.


CAPRICHO

COCTELERA ROLLS-ROYCE

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SU COCTEL ESTÁ SERVIDO

Este pequeño cofre de madera y aluminio contiene todo lo necesario para preparar un coctel con estilo en cualquier lugar.

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reparar un combinado viendo un romántico atardecer o a la luz de la luna es toda una experiencia que puede convertirse en exclusiva si se hace a bordo de un RollsRoyce y su propietario ha tenido la precaución de elegir el kit de coctelería que se puede solicitar como un extra con cualquiera de los vehículos de lujo de la firma británica. Este pequeño mueble de capricho está fabricado de forma artesanal con madera de nogal americano sobre una estructura de aluminio, fino cuero –el mismo que se emplea en los asientos de un Phantom o un Ghost- y hasta metales preciosos como el platino, una tarea delicada de ensamblaje en la que se emplean ocho semanas de trabajo que supervisa Sina María Eggl, responsable de la división de accesorios de la firma automovilística, en colaboración con la cadena hotelera Dorchester Collection de Londres. Al levantar la tapa encontramos todo lo necesario para preparar un coctel en cualquier lugar, porque cuenta con vasos de cristal, agitador, una coctelera, una cubitera, hasta un libro con las mejores recetas y todo tipo de accesorios guardados en pequeños cajones con tiradores de cuero, una mesita de madera y dos alas de cristal para dejar las copas. Una vez cerrado, se puede transportar con las asas que tiene en los laterales y se guarda en el maletero del Rolls. Se trata de una edición limitada de 15 unidades que puede adquirirse en uno de los 130 concesionarios que la marca de automóviles de lujo británica tiene distribuidos por todo el mundo y seguro que no duran mucho tiempo a la venta a pesar de los 40.000 euros que cuesta la broma.

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Frenar seguro Con el ABS para motos de Bosch

¿Por qué elegir una moto con ABS de Bosch? El ABS evita que las ruedas se bloqueen al frenar y permite al conductor aplicar la máxima fuerza a los frenos, reduciendo así la distancia de frenada y evitando posibles caídas. Un estudio reciente indica que se podrían evitar un 48% de todos los accidentes con heridos graves y muertos si todas las motos estuvieran equipadas con ABS de serie. www.robertbosch.es

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Número de enero 2016 de VidaPremium Magazine, con todas las novedades en Relojes, Motor, Náutica, Viajes, Electrónica... www.vidapremium.com

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