Page 1

SKI room в отеле. QBL Systems

TRAXTER - надійна “конячка” „CRAZY” популярность Neveplast

стр. 46

стр. 60

АРКУ - „здоровая” рекреация

стр. 36

стр. 22

Магнус Веландер о Thule Subterra

стр.32

ЛК 19 август 20 17


oďŹƒce@artissnow.com


2

3

ИЗДАТЕЛЬСТВО И РЕДАКЦИЯ: Тел. : +38 (067) 672 56 96 info@skiresort.com.ua office@skiresort.com.ua www.skiresort.com.ua www.facebook.com/skiresortua ДИРЕКТОР ИЗДАТЕЛЬСТВА Чех Ежи РЕДАКЦИЯ Виктория Панчук Марчин Червец Елена Шафоренко ДИЗАЙН И ВЕРСТКА Андрей Олексин Сергей Чехлатый

СОДЕРЖАНИЕ

Connecting Global Competence

Копирование, перепечатка, распространение части или всей печатной версии журнала без разрешения редакции - запрещено. Редакторы и издатели не несут ответственности за содержание объявлений и рекламы. Редактор оставляет за собой право на изменение и сокращение авторских материалов. Издатель оставляет за собой право повторно бесплатно использовать все опубликованные материалы. Авторские права защищены законодательством Украины и РФ. Printed by „ДРУК спринт„

Мир

4

Traxter - надійна „конячка”

42

Украина

6

Лето. Лыжи. Египет

44

Гаджеты

8

Новая канатная дорога Doppelmayr

48

ТЕХНОЛОГИИ

DE I EN LOBAL SPORTS BUSINESS ELITE. 5–8, 2015 AT ISPO MUNICH.

w’s sports trends today. At ISPO MUNICH, the world’s ss multi-segment exhibition — and most important 00 visitors from more than 100 countries. Create gain international contacts and benefit from the raining options from the various market segments close and personal at ISPO MUNICH and 365 days

CONNECTED.

®

presentative in Ukraine: TOV DEINTERNATIONAL l Tel. (044) 235 72 25, 234 59 98 l info@ukraine.ahk.de

rt_UA.indd 1

ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПРОЕКТЫ

НОВОСТИ

ПАРТНЕРЫ:

SN O W F O R YO U R HE A LTH

01.12.14 09:46

Высокие показатели / Високі показники

ПРАВО И БЕЗОПАСНОСТЬ

Самая быстрая, длинная, экстремальная

10

Сервис подъемников от Рихарда Райнера

16

О шведском дизайне Thule Subterra

22

Фуникулер - атракцион в горах

26

ПРОДУКЦИЯ

SKI room в отеле. QBL Systems

32

„CRAZY” популярность Neveplast

36

АРКУ - „здоровая” рекреация „AVY DOGS” лавинозащитники в горах

52 56

ДОСУГ И СПОРТ

„Из доски в лыжи”. Внетрассовый сплитбординг

60

ВЫСТАВКИ И КОНФЕРЕНЦИИ

Interalpin 2017 самая международная

64


МИР

НОВОСТИ

НОВАЯ КАНАТНАЯ ДОРОГА ПОЯВИТСЯ В КАПРУНЕ

На популярном австрийском курорте Целль-ам-Зее начали строительство нового подъемника гондольного типа, который заменит канатную дорогу Areitbahn. Существовавшие здесь 30 лет канатки Areitbahn I и Areitbahn II доставили на вершину горы Шмиттенхоэ около 25 млн пассажиров, являясь ключевым транспортом горнолыжного региона Целль-ам-Зее/Капрун. Новая канатная дорога areitXpress, с кабинами по 10 человек каждая (вместо 6 человек на Areitbahn), призвана сократить время стояния в очереди — пропускная способность вырастет почти в 1,5 раза, новые кабины будут оснащены подогревом сидений и wifi.

Демонтированные кабины старой канатки отправят в Колумбию для перевозки посетителей парка развлечений в Южной Америке.

ГОРНОЛЫЖНЫЕ ТРАСЫ БОЛГАРИИ ПРОТЕСТИРОВАЛИ

НОВОСТИ

Горнолыжные трассы Болгарии протестировали по уровню сложности и безопасности. Теперь все данные о склонах в Пампорово, Банско и Боровец можно найти на сайте министерства туризма страны. «Модуль содержит информацию только о тех трассах, которые уже были классифицированы в соответствии с правилами нового Положения об информационной безопасности и охране горнолыжных склонов в Болгарии, — говорится в пресс релизе минтуризма Болгарии. — Всем трассам, в зависимости от их степени их сложности, присвоены зеленый, синий, красный или черный цвет».

5

МИР

НОВОСТИ

«ЗЕЛЕНЫЙ» ПОДЪЕМНИК В АРХЫЗЕ

Высокоэкологичный кресельный подъемник появится на горнолыжном курорте «Архыз» (Курорты Северного Кавказа). Проект инициировала группа компаний Leitner Ropeways на выставке Interalpin 2017 в Инсбруке. Ключевой особенностью канатной дороги станет электрический привод Leitner Direct Drive, работающий без коробки передач редуктора.

Оформление канатной дороги будет выполнено в фирменной стилистике природоохранной организации «Центр природы Кавказа». Пропускная способность кресельного подъемника составит 1500 чел/час, протяженность — 1550 м. Трассу оборудуют экономичным светодиодным освещением для вечернего катания.

HARBIN WANDA CITY — КРЫТЫЙ КОМПЛЕКС КИТАЯ

STAR WARS В ИТАЛЬЯНСКИХ ДОЛОМИТАХ

В Харбине, столице провинции Хэй Лонг Цзян, самой северо-восточной части Китая, 1 июля открыли крытый горнолыжный курорт. Также в рамках проекта заявлен тематический парк развлечений для летнего периода. Шесть лыжных трасс курорта разделятся на три уровня сложности и смогут доставить удовольствие от катания около 3000 лыжникам одновременно. Самый длинный спуск составит 550 м, с высотой 80 м. Таким образом, Harbin Wanda City стал самым большим крытым лыжным склоном в мире.

На итальянском курорте Кортина д’Ампеццо прошли съемки очередной серии космической саги «Звездные Войны». Съемочный процесс длился на протяжении мая, декорации демонтируют в сентябре. Майские снегопады в Доломитовых Альпах снегопады немного нарушили график съемочной группы, однако, не стали препятствием для работы штабквартиры, расположившейся в Grand Hotel Misurina. Съемочная группа предполагает, что поклонники Звездных Войн приедут в Доломитовые Альпы уже в следующем сезоне, чтобы своими глазами увидеть места, выбранные для съемок.

НОВОСТИ

4


6

УКРАИНА

НОВОСТИ ЛЕТНЯЯ ГОНКА В БУКОВЕЛЕ

АВИАРЕЙС «ХЕРСОН-ЛЬВОВ» — ЗИМНИЙ ОТДЫХ С КОМФОРТОМ

«Bukovel 160 km Ultratrail» — самый технических горный марафон Ultratrail, организован ТК «Буковель» совместно с «Endurance School» среди мужчин и женщин, который, как правило, проходит в августе. Этим летом гонка состояла из трех дистанций: • Хомяк — 164 км с набором высоты до 9 тыс м и контрольным временем 50часов; • Петрос–Квас — 83 км с набором 4 тыс м и контрольным временем 25 часов; • Ворожеска — 50 км с набором высоты 2 тыс 600 м и контрольным временем 15 часов.

КП «Херсонские авиалинии» намерено открыть рейс из Херсона во Львов. — Мы хотим сотрудничать со львовским аэропортом. Летом к нам приезжают туристы из Галичины на море, зимой — жители Херсонщины едут на горнолыжные курорты в Западную Украину. Дороги поездом и автобусом длинные и утомительные, авиарейс — быстрый и удобный, а следовательно лучший вариант для внутреннего туризма», — говорит директор предприятия Валерий Кучерук.

7

УКРАИНА

НОВОСТИ

ПРИВАТБАНК СДАСТ В АРЕНДУ ЧАСТЬ БУКОВЕЛЯ

В собственности Приватбанка находится треть горнолыжного курорта «Буковель с подъемниками и гостиницами. Эту часть банк планирует сдать в аренду с возможной продажей активов курорта в дальнейшем. Об этом сообщил глава правления Александр Шлапак. «Сейчас ведем переговоры с соакцио-

нером, поскольку у нас есть примерно треть «Буковеля» в собственности, чтобы передать ее в оперативную аренду». По словам Александра Шлапака, Буковель был передан на баланс банка как ипотека за 11 млрд грн. Теперь его стоимость упала до 5,3 млрд грн.

ГЛК «ACTION CITY» ОТПРАЗДНОВАЛ ЛЕТНИЙ ФЭСТ

УКРАИНСКИЙ РУШНИК ПОДНЯЛИ НАД СЕВЕРНОЙ АМЕРИКОЙ

В августе откроют мультифункциональную спортивную площадку по адресу пр. Черновола, 45, стоимостью 1 млн 300 тыс грн. Также разработали проектно-сметную документацию еще по четырем площадкам, сообщает прессслужба ЛГС.

Проектом предусмотрено строительство зоны с уличными тренажерами, современным комплексом для «Street Workout», футбольным и баскетбольным полями. По улице Винниченка восстановят сразу две спортивные локации: скейт-площадку и современную баскетбольную площадку с трибунами и зоной отдыха. Также здесь установят стационарные уличные шахматные столы и уличные тренажеры. На ул. Черноморской обустроят детскую зону с резиновым покрытием, спортивную зону для «Street Workout» и мини-футбольное поле с искусственным покрытием.

На территории горнолыжного курорта «Action city», который располагается в Одесской области (Березовка), состоялся этно-фестиваль казацкой славы «Tiligul Kozak fest–2017». Торжественное открытие фестиваля провел председатель Березовской РГА — Геннадий Заболотный. Праздник сопровождали выступления самодеятельных молодежных коллективов и песенных групп. Организаторы праздника угощали гостей казацкими блюдами.

Украинская альпинистка Татьяна Яловчак поднялась на высочайшую вершину Северной Америки —гору, высотой 6194 м. Восхождение проходило по стандартному маршруту через ледник Колкитка и Западный контрфорс. Татьяна Яловчак стала первой, кто поднял над вершиной Денали украинский рушник. Напомним, что по планам альпинистки — стать первой украинской альпинисткой, покорившей программу «7 Вершин» — прохождение всех высочайших вершин семи континентов планеты.

НОВОСТИ

НОВОСТИ

ВО ЛЬВОВЕ ОТКРОЮТ 5 СПОРТИВНЫХ ПЛОЩАДОК


8

ГАДЖЕТЫ SKIMOVIE — РЕПОРТАЖ СО СКЛОНА

SPEEDCHECK — СЧЕТЧИК СКОРОСТИ

9

ГАДЖЕТЫ

ОБЪЕКТИВЫ ДЛЯ СМАРФТОНА BLACK EYE

Гарантия эксклюзивных впечатлений от лыжных спусков с помощью специально установленной на курорте камеры от Skiline. Профессиональное видео спуска вы в любое время можете пересмотреть или сохранить себе, указав номер своего ски-пасса на сайте www.skiline.cc или в приложении Skiline.

Проверьте себя и свою максимальную производительность на лыжах с помощью специальной программы Skiline Speedcheck. Получите персональное изображение, доказывающее вашу скорость спуска — фотография автоматически включает значение максимальной скорости движения по лыжному склону. Для получения этих данных вам понадобится также ввести номер ски-пасса в приложении или на сайте Skiline — www.skiline.cc.

«УМНЫЕ» ЛЫЖИ ROSSIGNOL

PHOTOPOINT — СДЕЛАЙТЕ ФОТОАЛЬБОМ

Производитель спортивного оборудования Rossignol и компания бытовой электроники PIQ объявили о создании нового гаджета — лыжи со светодиодным экраном. Система отслеживает скорость, угол поворотов и силу каждого движения. Затем устройство анализирует эти показатели и отображает на экране. Эту информацию спортсмен сможет использовать для улучшения своей техники катания.

Отдыхаете с семьей или друзьями? Сохраните незабываемые моменты на фото, не заботясь о камере или фотоаппарате. Skiline сделает для вас фото среди гор и снега и даже распечатает. Все фото вы найдете в приложении или на сайте Skiline. Распечатанные будут в терминале прямо на горнолыжном курорте, вы можете забрать их, показав ски-пасс.

Развитие современных гаджетов привело к тому, что имея хороший смартфон, вы уже собираете в кармане полный комплект необходимых примочек для лыжного или сноубордического фрирайда: навигацию, камеру, трекеры и т.д.

КРЕПЛЕНИЯ NOW

Крепление для сноуборда NOW обладает системой Skate-Tech, которая имитирует повороты на скейте. В общем, вместо того, чтобы давить ногой на борд, крепления распределяют энергию непосредственно по краям доски. Изобретатель креплений —JF Pelchat, а тестировали новинку Джереми Джонс и Девон Уолш. Удержать от этой вещи может только ценник. НОВОСТИ

НОВОСТИ

Универсальные телелинзы Black Eye для смартфона — идеальные по соотношению цена/качество. Они позволяют фокусировать изображение, делать 3–кратное увеличение снимков, установка фикс-объектива позволяет сделать фото более светосильным В комплекте с самой линзой идет: чехол, микрофибра для протирки линзы, крышка для объектива, креплениеприщепка.


12 10

13 11

САМАЯ

БЫСТРАЯ, ДЛИННАЯ, ЭКСТРЕМАЛЬНАЯ

Уникальнейшие канатные дороги мира, которые покорили сердца туристов, и без которых жизнь в городах стала уже немыслимой, сегодня разукрасят страницы «Лыжного курорта». Канатная инфраструктура — это уже давно не просто развлечение, это инновационный подход к возможности передвижения жителей больших городов, это новая эра урбанизации, туризма и, непосредственно, горнолыжных курортов.


13

ТЕХНОЛОГИИ

В этом выпуске мы сделали для Вас подборку из необычных канатных путей, фуникулеров со смарткабинами и захватывающим видом на горизонте. Первые, еще античные канатные дороги использовались для перевоза грузов, со временем они эволюционировали и внедрились в горнолыжную среду. Обычно канатные дороги представляют собой трос и кабины, в которых по нему перемещаются пассажиры. Самая примитивная канатная дорога — это подъемник на горнолыжных курортах с креслами, а более «продвинутая» и усовершенствованная — фуникулер с закрытой кабинкой. Самая первая канатная дорога была открыта в далеком 1866 году в горах Швейцарии, она доставляла туристов на смотровую площадку, откуда открывался великолепный вид. И так, самые длинные, самые быстрые и просто «самые» — далее в нашем списке.

Гентинг — «Лас Вегас Малайзии» Гентинг — две тысячи метров над уровнем моря, мир развлечений, отдыха и туризма в 51 километре к северо-востоку от Куала-Лумпура в Малайзии. Именно здесь построено 20 фешенебельных отелей, несколько парков аттракционов и даже единственное в стране легальное казино. Высокогорных курорт Гентинг построил китаец Лим Гох Тонг в 70–х годах прошлого века. Достопримечательность курорта — это, конечно же, самая быстрая в мире канатная дорога. Скорость движения подвесных кабинок составляет 6 м/с, поэтому 3380 м, отделяющих Гентинг от нижней станции, которая находится в поселке Куала Кубу Бару, путешественники преодолевают всего за 11 минут. Большая часть маршрута канатки, открывшейся 21 февраля 1997 года, пролегает над джунглями, и в безоблачную погоду с высоты можно разглядеть снующих внизу обезьян.

«Дорога в небеса» Китая В парке Чжанцзяцзе в Китае движется самая захватывающая канатная дорога посреди скал. Горы здесь настолько высокие и крутые, что, кажется, будто они парят в воздухе, тем более что их основание трудно разглядеть в тумане. Из кабинок фуникулера открывается настолько впечатляющий вид, что некоторые туристы, попав сюда впервые, даже падали в обморок. Это неудивительно, ведь из-за резкого перепада давления у пассажиров нередко закладывает уши, а температура в кабине понижается. Местную канатку неслучайно называют «дорогой в небеса»: на некоторых отрезках она поднимается вверх под углом 70°, врезаясь прямо в облака. Те, кто все же рискнет преодолеть расстояние в 7455 метров, потратив на это 40 минут, увидят самую высокую в мире нерукотворную пещеру Небесные ворота, возникшую за счет эрозии скал на горе Тяньмэнь, которая, по словам местных жителей, обладает сверхъестественными силами.

Заоблачная Гульмарг в Индии Гульмарг — это город-курорт в основном с горнолыжной направленностью в Индии, на склоне хребта Пир Пянжал в западных Гималаях. Фактически городок расположен на высоте около 2700 м над уровнем моря, однако на самом деле перепад высот здесь составляет от 2000 до 4000 м. Долгое время штат Кашмир, в котором территориально расположен Гульмарг, считался опасным для туризма, так как являлся предметом споров между Индией и Пакистаном. Однако сегодня этот курорт считается очень популярным не только у местных жителей, но и у туристов со всего мира. Именно здесь в 2005 году была запущена канатная дорога, которая до сих пор остается самой высокогорной в мире. Ее общая длина составляет 5 км в час по ней

может проехать около 600 человек. Именно канатная дорога разрешила проблему заоблачных цен на катание на курорте — ранее туристов для спуска с горы поднимали туда на вертолетах. «Свободный полет» в Швейцарии Хох-Ибриг в Швейцарии — очень уютный и одновременно популярный горнолыжный курорт. Он известен, в первую очередь, своими двумя отличными трассами для скоростных спусков на санях. Помимо этого, здесь есть все возможности для катания на лыжах и сноуборде. Что касается канатной дороги, то здесь она совсем не такая, какой мы привыкли видеть подъемники на большинстве горнолыжных курортов. Здесь пассажиры движутся под тяжестью собственного тела, пристегнув ремни и надев шлемы. Вполне понятно, что пофотографировать окрестности не получится, просто наслаждайтесь открывающимся перед вами видом и захватывающим дух подъемом. Канатная дорога Sternensauser представляет собой кабель, натянутый между несколькими платформами на высоте 75 м над землей и является самой длинной кабельной дорогой такого типа в мире. Есть здесь и обычный

кресельный подъемник, от его верхней станции и начинается маршрут канатной «кабельной» дороги. Во время движения пассажир развивает скорость от 70 до 90 км/ч, благодаря чему создается ощущение свободного полета. «Ювелирная» канатка для сингапурцев Небольшой остров Сентоза, расположенный к югозападу от Сингапура, и послужил началом этому государству. Раньше здесь находилась маленькая рыбацкая деревушка, а сегодня остров Сентоза — настоящий рай для туристов и самих сингапурцев. Это своеобразный азиатский Диснейленд с парком аттракционов, океанариумом, а также тремя километрами белоснежных пляжей. Добраться до острова можно любым способом — на водном такси или общественном транспорте, и даже пешком. Однако, будучи здесь, грех не насладиться потрясающим видом, который открывается из стеклянных кабинок местной канатной дороги, расположенной над проливом. Она была задумана еще в 1968 году, и уже через четыре года запущена. В самом начале канатная дорога располагала 43 кабинками, а сегодня их число достигает 81. Это первая канатная дорога в мире, где появились кабины полностью из стекла. Одновременно с тем, что канатная дорога является самым живописным способом попасть на остров, это еще и самый дорогой из них. И это неудивительно, ведь вы можете попасть в одну из семи VIP-кабин, крыша и стеклянные борта которых украшены кристаллами Swarovski. 6. Дорога в монастырь — «Крылья Татева» Недалеко от города Гориса в Армении находится уникальный монастырский комплекс IX–XIII веков под названием Татевский монастырь. Долгое время этот комплекс был заброшен и постепенно разрушался.

ТЕХНОЛОГИИ

12


14

15

Однако в 2009 году был утвержден проект программы «Возрождение Татева», а уже в 2010 году была открыта канатная дорога, ведущая к красивейшему монастырю в скалах. Она была запущена 16 октября, а уже через семь дней канатку под названием «Крылья Татева» занесли в Книгу рекордов Гиннеса как самую длинную в мире пассажирскую канатную дорогу. Длина канатки — почти 6 км, она соединяет две деревни — Алидзор и Татев. Наибольшая высота над ущельем составляет 320 м. Вмещающая 25 пассажиров кабина движется с максимальной скоростью 37 км/ч, проходя путь от точки отправления до точки назначения за 11 минут 25 секунд. Сооружение канатной дороги обошлось в 18 миллионов долларов США, её строительство финансировали в основном частные фонды. Для местных жителей проезд по канатной дороге бесплатный, а туристам он обойдется в 6 евро. Пока не появилась канатная дорога, добраться до Татева можно было только по ведущему вдоль обрыва под углом 45° крутому серпантину, который зимой к тому же нередко размывало. Зато теперь туристы и местные жители могут посещать Татев круглый год.

Безопорная Мисхор в Крыму Сегодня на Украине насчитывается около полутора десятков подвесных дорог, причем большая часть из них находится именно в Крыму. Пассажирская канатная дорога, соединяющая плато Ай-Петри и Мисхор, строилась еще с 1967 года. Во время строительства преодолевались различные трудности, неоднократно менялся технический проект, тросы канатки ложились на скалы, которые нельзя было разрушать. Из-за этого строительство канатки затянулось на несколько десятков лет. В 1988 году состоялось открытие дороги, она работает без перебоев до сих пор. Уникальность этой канатной дороги состоит в том, что между ее средней и верхней станциями «Сосновый Бор» и «АйПетри» протянулся внесенный в книгу рекордов Гиннеса самый длинный в Европе безопорный пролет: на двух километрах нет ни одной промежуточной вышки. За время подъема по канатной дороге - а он длится около 15 минут — туристы успевают насладиться живописной панорамой Юго-Восточного берега Крыма — от Судака до Фороса. Кабинка канатки вмещает до 40 человек, всего на дороге четыре кабинки.

Первая городская канатка Гренобль — город на юго-востоке Франции, знаменитый, в первую очередь, своими университетами, институтами и научными центрами. Однако расположение города — у подножия трех горных массивов Альп сделали его популярным горнолыжным курортным регионом Франции. Именно ландшафт местности заставил городские власти задуматься о строительстве канатной дороги, которая облегчила бы доступ к выдающейся местной достопримечательности — Бастилии. В 1934 году в Гренобле была запущена первая в мире городская канатная дорога, быстро ставшая символом города, подобно Эйфелевой башне в Париже. Изначально пассажирские кабинки были вполне традиционными: большие «вагоны», вмещавшие до 21 пассажира. Но в 1976 году на смену им пришли созданные инженером Денни Кресселем маленькие шестиместные шарообразные кабинки из плексигласа, которые очень скоро окрестили пузырьками и космическими яйцами. Стоимость проезда составляет около 7 евро в обе стороны. Древняя Масада в пустыню Древняя крепость Масада у юго-западного побережья Мёртвого моря в Израиле была построена царем Иродом еще в 25 году до н. э. На вершине неприступной скалы он построил убежище для себя и своей семьи, включавшее в себя были дворцы, синагогу, бани, склады провизии и оружия, и даже водопровод, питание которого поступало с дождевой водой. В 73 году н. э. Масада была взята римлянами, а после падения Римской импе-

ТЕХНОЛОГИИ

ТЕХНОЛОГИИ

рии о крепости забыли до 1862 года, когда археологи наткнулись на ее развалины. Масада всегда привлекала туристов, но только после 1971 года, когда к ней была построена канатная дорога, превратилась в одно из самых посещаемых исторических мест Израиля. До этого подняться на вершину скалы можно было лишь по так называемой змеиной тропе, которой в древности пользовались повстанцы, а в наши дни археологи. Канатная дорога, ведущая на вершину плато, считается самой низкой в мире: ее нижняя станция находится на высоте 257 м над уровнем моря, а верхняя — всего на 33 м выше. Расстояние до вершины кабинки — их курсирует по подвесной дороге всего две — преодолевает за несколько минут, постепенно открывая все более и более захватывающий вид на окружающую пустыню и Мертвое море.


17

16

СЕРВИС ПОДЪЕМНИКОВ Советы Рихарда Райнера

Leitner Group — итальянский конгломерат, базирующийся в провинции Больцано, которому принадлежит несколько промышленных компаний, в частности Leitner Ropeways. Компания основана в 1888 году. В 2003 году реорганизовалась в Leitner Group. Leitner Ropeways — кабельные трамваи, подъёмные кресла, канатные дороги, подъемники для горнолыжников.

ТЕХНОЛОГИИ

ТЕХНОЛОГИИ

Richard Rainer (Рихард Райнер), эксперт с практическим многолетним опытом строительства канатных дорог разных типов, канатных систем по всему миру, включая страны постсоветского пространства.


19

Каждый производитель горнолыжных подъемников убежден, что его объекты являются «лучшими» и, соответственно, работают лучше. Тщательное и регулярное сервисное обслуживание, безусловно, имеет большое значение для поддержания качества, безопасности функционирования канатных дорог на курортах в последующем сезоне, продлевая жизнь подъемникам. Таким образом, техническая поддержка является существенным вложением в будущее не только канатной дороги, но и целого горнолыжного комплекса. Это далеко не пустая трата времени и капитала.

• Наличие посторонних шумов; • Контроль уровня масла; • Работа приводного двигателя; • Износ контактов на транспортных средствах; • Наличие обрывов или других повреждений на конвейерном кабеле; • Положение кареток, напряжение расстояния для нормального удлинения каната между ними; • Подшипники и резиновые вставки (достаточна ли толщина резины); • Проверьте шкивы на наличие износа и повреждений подшипников;

Некоторые правила, КОТОРЫЕ СЛЕДУЕТ соблюдать:

• Проверьте подшипниковые втулки; • Проверьте все стальные конструкции и арматуру на предмет повреждений.

• Форс-мажоры случаются часто и внезапно, к ним надо быть готовыми, потому что оборудованию свойственно отключаться, выходить из строя. Единственный способ устранения дефектов — контроль за каждым объектом, целевая проверка на безопасность. • После закрытия сезона менеджер должен внимательно проследить, чтобы его сотрудники проверили следующие компоненты:

Сервисный менеджер после проделанной тщательной проверки приходит к последующим выводам и анализу, в частности: • какие работы и ремонт могут выполнить работники элеватора, и какие детали требуют специалиста; • нужны ли дополнительные инструменты и запчасти для этого.

ТЕХНОЛОГИИ

ТЕХНОЛОГИИ

18


20

21

После оценки обусловленных аспектов и техническиремонтных работ, менеджеры делают отчеты и графики о проделанном, чтобы засвидетельствовать, готово и работоспособно ли оборудование к началу следующего сезона. Сервис должен понимать, что все запасные части должны быть заказаны и доставлены заранее к дате их установки на канатной дороге. Не в новость станет информация о том, что в летний период технические экспертизы и ремонтные работы можно провести быстрее и дешевле, чем в начале или конце осени, особенно, когда для этого потребуется пользоваться услугами специалистов авторизованных технических компаний. Множество горнолыжных курортов понимают это и стараются заботиться о сервисе заранее. Рихард Райнер

лет заводу Тирольские Трубы

Ductile Iron Systems trm.at

ТЕХНОЛОГИИ

ТЕХНОЛОГИИ

Мировой лидер среди поставщиков труб и фасонных частей для систем искусственного оснежения


22

23

О ШВЕДСКОМ ДИЗАЙНЕ

THULE SUBTERRA

Thule Group — мировой лидер рынка в производстве товаров для путешествий: от защитных чехлов для смартфонов до креплений на автомобили для перевозки багажа. Компанию основал в 1942 году Эрик Тюлин. К 60–м годам Thule начала концентрировать свой бизнес на продуктах, связанных с автомобилем. Сегодня продукты шведского бренда продаются на 140 рынках по всему миру. Штаб-квартира Thule Group находится в Мальмё, Швеция.

ТЕХНОЛОГИИ

ТЕХНОЛОГИИ

Магнус ВЕЛАНДЕР


24

И поскольку всегда было то, что можно было улучшить в багажных сумках, которые он использовал раньше, было принято решение, что настало время для инновационной линии багажных сумок от Thule. «Мы хотим, чтобы наши клиенты наслаждались путешествиями, и линия Thule Subterra — еще один шаг, чтобы сделать это реальностью», — заявляет Магнус Веландер, а затем снова отправляется в аэропорт — следующий самолет уже ждет. THULE И ЕГО ЛИНЕЙКА БАГАЖНЫХ СУМОК СО ШВЕДСКИМ ДИЗАЙНОМ Шведская компания представляет новую, шикарную, универсальную и долговечную линию сумок для багажа Thule Subterra. За более чем 75 лет команда Thule Group разработала широкий спектр продуктов, созданных для упрощения вашей жизни и путешествий. Высококачественные линейки с продуманным дизайном и легкостью в использовании завоевали многочисленные награды дизайна и сертификаты испытаний на протяжении многих лет. Мы встретились с Магнусом Веландером, генеральным директором компании, чтобы узнать, какие новинки готовит шведский бренд для путешественников.

ТЕХНОЛОГИИ

Л.К.: Что Thule стремится достичь своими продуктами, и как вы относитесь к дизайну при разработке новых продуктов? Магнус Веландер: Основа нашего успеха — производство надежных товаров высокого качества, ко-

торые просты в использовании благодаря хорошо продуманному дизайну, выходящему за рамки просто красоты. Наши команды работают с вдохновением, которое они черпают из активной жизни: своей и наших потребителей. Красота сама по себе бесполезна, все должно иметь значение и соответствовать высокому качеству, поэтому клиенты выбирают Thule. Л.К.: Какая отличительная черта шведского стиля в дизайне продуктов Thule? Магнус Веландер: Скандинавский чистый дизайн, который является частью всех продуктов Thule, оставляет позитивное впечатление от их пользования. Каждый продукт отражает наше наследие: высокое качество, простоту в использовании, безопасность, экологичность и решения для активных людей, которые хотят проводить время вместе с друзьями и семьями. Л.К.: Что отличает линию Thule Subterra от других моделей багажных сумок? Магнус Веландер: Мы хотели разработать сумки, которые действительно здорово решают задачи современных путешественников, совмещающих бизнес и удовольствие в своих поездках. Именно поэтому мы много путешествуем по миру, тестируем все типы сумок и чемоданов. Subterra с продуманным эргономичным и современным дизайном подходит для любого вида путешествий. Для сумок ручной клади мы разработали прижимную панель, которая позволяет увеличить пространство, уплотняя сложенную одежду, но, не сминая ее. Инновационное решение «три в одном» позволяет объединить две багажные сумки в один чемодан на колесиках или использовать их по отдельности. C Thule Subterra у вас есть все подходящие карманы в нужных местах, например, карман для кроссовок удобно совмещается с легкодоступными местами для ноутбука, наушников и кабелей. Все предназначено для быстрого и комфортного доступа к вашим вещам.

ПРОДУКЦИЯ

«Для людей, которые часто ездят по миру, таких как я, высококачественные багажные сумки с практичными решениями являются ключом к комфортному путешествию» Магнус Веландер, генеральный директор Thule Group

25


ФУНИКУЛЕР

ТЕХНОЛОГИИ

АТРАКЦИОН В ГОРАХ

Мы привыкли считать, что канатная транспортная система для передвижения пассажиров на горнолыжных курортах представлена сугубо бугельными или подвесными канатными дорогами, мультилифтами. На сегодняшний день становится достаточно популярным еще одно транспортное средство, движение которого также зависит от канатов. Это фуникулер — особо популярен на фешенебельных курортах, а в последнее время украшает и городскую инфраструктуру.

27 Фуникулёр — это транспортное средство в форме вагончика, передвигающееся по рельсам. Приводится в движение не локомотивом, как поезд, а при помощи канатов. Фуникулеры используются чаще всего для перевозки пассажиров на крутых подъёмах на короткие расстояния — в горах, на курортах. Вагоны фуникулёра двигаются при помощи стального кабеля, жестко связанного с этими вагонами. В конечных пунктах этот кабель перекинут через лебедку и непрерывно наматывается на барабаны, приводимые в действие электродвигателем. Электродвигатель обычно располагается на верхней станции. Линия фуникулёра — самый обычный рельсовый путь, уложенный на склоне горы. Поднимать вагон по склону с помощью лебёдки слишком тяжело, поэтому используют два вагона, которые уравновешивают друг друга. Когда электродвигатель приводит в действие канат, то вагоны двигаются противоположно друг другу. Все действия происходят автоматически. С одного борта вагона — колёса имеют две реборды, с другого борта — колёса гладкие. Вагоны фуникулёров бывают самыми разными. Маленькие на несколько человек и сочленённые, ступенчатые с отдельными купе и сплошные с общим салоном. Вагоны фуникулёра проектируются индивидуально под каждую трассу, с учётом её крутизны. Таким образом, будучи поставлены на горизонтальную поверхность, они выглядели бы «скособоченными». Фуникулёрные линии длиной от сотни метров в городах до километров в горах могут проходить по самой живописной местности.

• Линия фуникулёра прокладывается на коротком протяжении. • Вагоны проектируются с учётом уклона и имеют постоянную ориентацию на линии (одна сторона нижняя, другая — верхняя). • Линии фуникулёра никогда не образуют сети, не разветвляются и не пересекаются. • Движение каната, приводящего вагоны в действие, реверсивное, направление меняется всякий раз, когда вагон или вагоны достигают конца линии. • Привод (двигатель) располагается на верхней станции, вагоны фуникулёра собственных двигателей не имеют.

Фуникулер способен двигаться по очень крутым склонам (с уклоном до 35 градусов), используя гораздо меньше энергии, чем обычные железнодорожные поезда, поэтому является более экономичным и экологическим видом транспорта, особенно, если речь идет о горной местности. Для удобства пассажиров вагоны фуникулёров устроены так, что при любом наклоне рельсового пути положение их пола остаётся близким к горизонтальному. Фуникулер требует много времени на вход и выход пассажиров и двигается довольно медленно — 3 м/с, или 180 м/м. Пропускная способность пассажирского фуникулера не превышает 600 человек/час (для сравнения: канатной дороги — до 2000 человек/час). Поэтому фуникулёры имеют ограниченное применение, но зато, благодаря этим особенностям, используются не только как средство для перевозки пассажиров, но и как своеобразный аттракцион.

ТЕХНОЛОГИИ

26


28

29 по трассе вверх-вниз. Поскольку уклон этой дороги в процессе движения заметно меняется, то для безопасности все сидения выполнены в виде лавок расположенных друг за другом во всю ширину вагона. Ехать в этом поезде можно только сидя, лицом в направлении спуска, то есть спиной к горе, причём при движении своё место невозможно покинуть. Подземные фуникулеры Кармелит в Хайфе и Тюнель в Стамбуле, а также линия фуникулера между станциями Куробэ-Ко и КуробэДайра (Куробэ, Япония) — части туристической линии Tateyama Kurobe Alpine Route, являются примерами фуникулёров с подземным размещением трасс.

• Схема 1. Два немоторных вагона, жёстко соединённые канатом, перекинутым через шкив В такой схеме шкив и двигатель, вращающий его, расположены на верхней станции фуникулёра. Двигатель приводит в движение перекинутый через шкив и уложенный между опорными рельсами канат, на концах которого жёстко закреплены вагоны. Вагоны, таким образом, разъезжаются в середине линии. • Схема 2. Моторные вагоны с зубчатым колесом привода. В этом случае, кроме обычных гладких рельсов, используются дополнительные зубчатые рельсы. Зубчатое колесо такого вагона цепляется именно за зубья напоминающего гребёнку рельса. Такое техническое решение обеспечивает безопасный подъём или спуск вагона. Так, например, устроена достаточно протяжённая (4,27 км) горная дорога Pilatusbahn в Швейцарии, по которой обычно курсирует до 9-10 вагонов, напоминающих по характеру своего движения трамваи.

Почему фуникулеры? ▶▶ Фуникулёр является транспортом дискретного действия. ▶▶ Фуникулёр имеет намного более низкую провозную способность. ▶▶ Фуникулёр не имеет смысла использовать на очень малых подъёмах (перепад высот до 10 м). ▶▶ На длинных линиях фуникулёр, наоборот, намного дешевле в сооружении и эксплуатации. ФУНИКУЛЕРЫ-РЕКОРДСМЕНЫ Рекордсменом по крутизне трассы является расположенный неподалёку от австралийского города Катумба — Katoomba Scenic Railway в районе Голубых гор, расположенных к западу от Сиднея. Уклон его трассы достигает 122 % (50,7°). Изначально эта дорога строилась для подъёма угля и сланца, добываемых на шахте, расположенной в закрытой горной котловине, но теперь она реконструирована и используется исключительно как туристический объект. Несколько вагонов этой дороги соединены в общий поезд, курсирующий

ТЕХНОЛОГИИ

ТЕХНОЛОГИИ

ТИПЫ ФУНИКУЛЕРОВ

ВАГОНЧИК НА РЕЛЬСАХ В ПРАГЕ — САМАЯ СТАРАЯ КАНАТНАЯ ДОРОГА В МИРЕ Более 120 лет назад в столице Чехии Праге был установлен первый фуникулер. Дорога ведет на холм Петршин. «Канатку» провели еще в 1889 году, но в 1916 прекратила движение из-за войны, и только в 30–м годам возобновила работу, сменив водяное колесо, служащее приводом, на электродвигатель. Во второй раз канатная дорога остановилась в 1965 году, когда оползни уничтожили часть рельсового трека. Жителям Праги пришлось ждать еще 20 лет, прежде чем знаменитый фуникулер вновь смог доставлять их на вершину холма Петршин. Но зато с тех пор он включен в состав городской системы общественного транспорта и останавливается лишь на время плановых осмотров.


30

Киев Фуникулерная система быстрого поднятия от Почтовой площади на Владимирскую горку. Оборудование фуникулёра и тележки его вагонов были сделаны в Швейцарии. В зимний период времени, при наличии достаточного количества снега, киевский фуникулёр используется горнолыжниками и сноубордистами как дешёвый горнолыжный подъёмник для катания по территории Владимирской горки между верхней и нижней станциями фуникулёра • Разница высот между станциями: 75 м. • Длина трасс: 222 м. • Уклон: 18-20°

ТЕХНОЛОГИИ

Одесса Фуникулёрная система (ранее вагончики с зубчатой передачей, сейчас наклонные лифты) оборудована рядом с Потёмкинской лестницей. Склон будущего фу-

никулёра спланировали в далеком 1900 году, тогда и уложили одноколейный рельсовый путь, длиной около ста метров с разъездом посередине и переходным мостиком над ним, а также построили деревянный ажурный павильон на бульваре, собрали и закрепили на тросах два доставленных из Парижа вагончика на 35 пассажиров каждый, установили 300 калильных ламп и дуговых фонарей для освещения дороги. Движение осуществлялось по «маятниковой» схеме, когда спускающийся вагон помогал вагону, движущемуся вверх. В таком виде одесский фуникулер просуществовал 67 лет, перевозя пассажиров с бульвара в порт. К 2005 году фуникулер сделали более современным по принципу наклонных лифтов. Проект фуникулера готовили и во Львове. Он должен был доставлять туристов к Высокому замку, но перспектива данного транспорта оказалась не радужной и воплотить в жизнь проект власти не смогли. ТЕХНОЛОГИИ

УКРАИНСКИЕ ФУНИКУЛЕРЫ

31


SKI ROOM

В ОТЕЛЕ

QBL Systems делится опытом

33 К обустройству ски-рума надо отнестись с почетом — выбрать специальное оборудование, а, тем более, специалистов в этой области не так-то просто. Польская компания QBL Systems уже много лет заботиться о профессиональной установке ски-румов при отелях, начиная с проектирования, заканчивая подбором шкафчиков, стоек, сушек и прочего инвентаря. Мы спросили в эксперта, основателя фирмы QBL Systems Войцеха Сливки (Wojciech Śliwka, CEO & Founder of QBL Systems) о роли и принципах обустройства лыжных комнат на горнолыжных курортах. Л.К. — Начнем, пожалуй, с самого основного: «ski room» или лыжное депо, что это за «таинственная» комната? W.S. — Лыжное депо или ски-рум — это помещение, где хранятся лыжи и сноубординг. Место, которое, как правило, оборудовано специализированными системами, предназначенными для безопасного и удобного размещения лыж, ботинок, шлемов, лыжных палок, а также зимней одежды и других личных вещей.

ПРОДУКЦИЯ

Л.К. — Где лыжные депо, как правило, устанавливают на горнолыжных курортах? W.S. — Лыжные комнаты являются важным пунктом обслуживания каждого горнолыжного курорта и отеля, расположенного в непосредственной близости от горнолыжных подъемников. Поэтому данное оборудование должно быть удобно расположено, чтобы избежать длительных прогулок. Следственно, лыжные комнаты обычно расположены на первом или втором этаже отелей, рядом с пунктами проката лыж и сноубордического снаряжения, кассами или автостоянками.

Комнаты со специальными стойками для хранения вашего лыжного и сноубордического инвентаря все больше набирают популярности и значения на горнолыжных курортах. Клиенты — это, пожалуй, самое дорогое, что может быть в представителей гостиничного бизнеса на базах отдыха. Они, как никто другой, всегда «гонятся» за новейшими технологиями, дабы привлечь внимание к своему детищу. Так появились «ски-румы» (от англ. — ski room). Судя по росту популярности, клиенты очень довольны внедренной услугой, ведь это довольно комфортно — приходя усталым от множества спусков с горнолыжных пиков, ваша экипировка, измученная трением об снег, мокрая и поношенная, тоже хочет отдыха и восстановления. Да и излишний дискомфорт в номере, таким образом, исчезает.

Л.К. — Основная цель лыжного депо заключается в хранении экипировки. Есть ли какие-то отличия в ключевых функциях ски-румов, установленных конкретно при отелях? W.S. — Лыжные депо, в первую очередь, используются для обеспечения сохранности от повреждений снаряжения и также для удобства самих лыжников, которые после окончания езды не должны брать их с собой, либо в гостиничный номер, автомобиль или ресторан. Для владельцев горнолыжных курортов скирумы являются привлекательным источником дохода и свидетельствуют о высоком уровне горнолыжного курорта или отеля. (ред. так как не каждый отель позволит себе выделить средства на мебель, камеры,

ПРОДУКЦИЯ

30 32


35

34

ПРОДУКЦИЯ

Л.К. — Какое оборудование понадобится для создания комфортабельного высококлассного ски-рума? W.S. — Профессиональная лыжная комната, во первых, требует прочных, функциональных и современных фитингов. Шкафчики для лыжных депо должны отвечать специальным требованиям, по сколько предназначены они для хранения и сушки оборудования для зимних видов спорта, а оно далеко не дешевое и требует к себе особого внимания. Хорошо продуманная конструкция шкафов для ски-румов (где каждая часть оборудования имеет свое специально отведенное по проекту место) в сочетании с широким выбором вариантов обеспечивает комфорт использования и безопасность хранения экипировки. Эффективная система инсталляции и функционирования сушек для горнолыжного оборудования может быть основана на встроенных вентиляторах и обогревателях или способом подключении шкафов к центральному отоплению. Уже упомянутая безопасность гарантируется благодаря системам электронного контроля доступа. Они гарантируют доступ каждого пользователя к хранилищу в течение определенного периода времени с использованием RFID–чипов, например, карты skipass или карты номера в отеле. Не следует забывать о системе отвода воды. Шкафы в ски-руме должны размещаться таким образом, чтобы обеспечить беспрепятственное отведение воды, тогда как материалы, из которых они изготовлены, должны быть водостойкими. Помимо оборудования для лыжного снаряжения, в каждом ски-депо горнолыжного курорта должно быть достаточно места для отдыха, чтобы имелась возможность сменить обувь, а также необходимы специальные стойки для хранения инвентаря, чтобы на некоторое время клиенты могли положить свои лыжи или сноуборд. Л.К. — Расскажите, пожалуйста, аудитории «Лыжного курорта» об уже реализованных проектах — каких у Вас на счету уже немало — в области обустройства ски-румов при отелях компанией QBL Systems. Какие основные задачи стоят перед Вашей командой, планируя проект и установку ски-депо? W.S. — Компания QBL Systems уже много лет снабжает горнолыжные курорты профессиональными высо-

кокачественными товарами для обустройства комнат для хранения лыжного инвентаря. Со временем мы наблюдаем их растущую роль и растущий спрос в отношении функциональности и эстетики — как со стороны владельцев, так и со стороны пользователей. Наша команда неуклонно стремится к тому, чтобы постоянно повышать компетентность и соответствовать требованиям рынка и требованиям наших клиентов — начиная уже с этапа проектирования! Мы сотрудничаем с нашими дистрибьюторами и владельцами отелей, участвуем в выборе шкафов для комнат хранения, их конфигурации, эксплуатации электронных систем доступа и бронирования. Мы также помогаем в выборе материалов и создании визуальных концепций ски-румов в соответствии с современными тенденциями путем проектирования 2D и 3D–визуализации. Создание ски-депо, а также пунктов проката лыж и аксессуаров является неотъемлемой частью деятельности команды QBL Systems, поэтому наши клиенты ожидают от нас профессионального отношения, участия и поддержки в реализации их инвестиционных проектов. Л.К. — Ну что ж, а мы, в свою очередь, пожелаем специалистам компании QBL Systems растущего успеха и новых интересных проектов. Спасибо нашему польскому партнеру Войцеху Сливке за исчерпывающие ответы и увлекательные познания в области инсталляции ски-румов.

NEW COLLECTION OF SPORTS STORAGE & DRYING EQUIPMENT Discover the new range of QBL ski racks, boot dryers, depot lockers and shop furniture at Interalpin 2017 in Innsbruck at

The QBL lockers are smart and spacious in nature. The variety of available solutions and the effective drying systems enable you to build your perfect ski depot.

Choose from large variety of front panels to adapt the racks’ look to the particular design of your shop.

Storage racks Drying systems Disinfection Shop furniture

Basic machines Storage racks Workbenches Accessories

Depot lockers Drying systems Storage racks Depot furniture

Storage racks Drying systems Disinfection Shop furniture

In terms of quality there is no compromise. We realize that by delivering durable and functional products we support the businesses of our clients. We aim to become their true and reliable partner. This is our mission.

ПРОДУКЦИЯ

охрану и т.д.). В профессиональном элитном ски-руме установлены электронные системы контроля доступа, а также возможность сушки ботинок, шлемов или перчаток.


36

«CRAZY»

37

ПОПУЛЯРНОСТЬ ГОРОК

NEVEPLAST!

ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПРОЕКТЫ

ПРОДУКЦИЯ

Около 300 спусков в час с одной горки? Более 1 500 осуществленных проектов по всему миру? Активность 365 дней в году с нулевыми эксплуатационными расходами? Фантазия? Нет, это TUBBY!


38

39

Есть тонны причин для выбора TUBBY. Все любят фантастическую привлекательность Neveplast. От горнолыжных курортов до парковых аттракционов, в горах или в городе, TUBBY ярко вспыхнули успехом среди экстремальных захватывающих дух развлечений! Это из-за их универсальности и неприхотливости? Ведь TUBBY можно установить прямо на землю или на какую-то прочную конструкцию. От традиционных форм до ультрасовременных проектов, заканчивающихся экстремальным прыжком в воду. Или может потому, что это развлечение подходит для всех желающих? Дети, взрослые — все веселятся, скользят на ярких красочных снежных ватрушках по искусственным слайдам TUBBY.

экстриму всегда надо относиться с предосторожностью, ведь как ни как, повышенный адреналин влечет за собой риск травм или повреждений. Посмотрим, кто готов к захватывающему лету! Горнолыжные курорты специально отдали предпочтение искусственному тюбингу, чтобы увеличить свое предложение летом и в то же время задействовать к эксплуатации свои подъемники. Это относится к последним установленным склонам TUBBY, реализованным на курорте Dolni Morava в Чехии, как дополнение к трекам горных велосипедов для взрывного, но безопасного лета. Что может быть более захватывающим, чем посадка

на большую пневмоподушку после прыжка на 5 м? Еще на горе в Ле-Каррозе (Франция), на престижном горнолыжном курорте, был установлен спуск TUBBY JUMP, чтобы поднять уровень адреналина достопримечательностей. В тематическом парке Миккельпаркен в Норвегии были установлены две прямые тюбинговые трассы, предназначены для взрослых и детей. Команда Neveplast оформила тюбинговый спуск в синюю цветовую палитру с привлекательным графическим дизайном для того, чтобы соответствовать главной тематике парка — воде и водным горкам. После спуска по 80–метровой искусственной дорожке, тюбы легко до-

ПРОДУКЦИЯ

ПРОДУКЦИЯ

Neveplast — надежный партнер с большим опытом работы — более 20 лет в отрасли. Искусственные горки TUBBY разработаны и реализованы для самых широких целей, направленных на достижение максимально возможных почасовых ставок: отзывы довольных клиентов в конечном итоге приводят к спросу на новые проекты! Безопасность является основным критерием для Neveplast: более 1 500 установок по всему миру еще не регистрировали никаких несчастных случаев. И этим по-настоящему следует гордиться, ведь тюбинг — экстремальный вид времяпрепровождения, а к


40

41

ставляются обратно с помощью ленточного подъемника. Парк — известное туристическое место, предлагающее множество достопримечательностей для посетителей во время незабываемого отпуска. Слайды TUBBY могут быть как прямыми, так и с параболическими поворотами, также могут 100 % гарантией в получении максимального удовольствия и полной безопасности с быстрой и легкой отдачей. www.neveplast.it

YOUR SUMMER TUBING

S O L U T I O N S

WWW.NEVEPLAST.IT Tel. +39 035 4536661 neveplast@neveplast.it

artificial snow fun

neveplast

ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПРОЕКТЫ

ПРОДУКЦИЯ

MORE THAN 1.500 INSTALLATIONS WORLDWIDE


TRAXTER

ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПРОЕКТЫ

РОБОЧА «КОНЯЧКА» Колись Генрі Форд казав, що 80% враження від авто йде від коліс. Хм, і чому це я переймаюсь такими думками, коли попереду грязюка по-коліно, а ззаду я з лісу тягну колоду більше півтонни?

43 Хе-хе, а мені що? Я — Can-Am Traxter HD10. Канадський утилітарний мотовсюдихід. І я спеціально сюди приїхав, щоб показати місцевому ландшафту, хто тут хазяїн дороги. Та й трохи дровець привезти додому теж не завадить. Ну, що... Хто кого? Місцевий бруд чи я? Хха))) Звичайно, я. Мої 72 кінські сили і V-подібний 976-кубовий двигун Rotax з рідинним охолодженням завжди виручать. Та й крутний момент у 82,7 Нм теж, якщо Ви знаєте що це таке. Ну, добре, якщо чесно — інколи приходиться допомагати собі вилазити з болота лебідкою — а вона витягне що завгодно масою до 2 т. ЯК БАЧИТЕ, БРУД ДЛЯ МЕНЕ — І НЕ ПРОБЛЕМА, І НЕ ВИКЛИК, А ТАК… ЗАБАВА. А ще я розвертатися можу майже на місці — мій радіус розвороту 5,5 м, тоді як довжина мого корпусу 3,11 м. Трохи похизуюся... Маю 14-дюймові (36 см) литі алюмінієві диски з 27-дюймовими (69 см) шинами Maxxis Bighorn 2.0. Моя передня підвіска — це подвійні А-подібні важелі з ходом 25,4 см. Задня — підсилена торсійна підвіска на поздовжніх А-подібних важелях TTA-HD з зовнішнім стабілізатором поперечної стійкості. Маю також двотрубні газові амортизатори. До речі, про красу... Коли я чистий та яскравий від мастики стою на виставці й виблискую, а у мене крім «звичайного» кольору Pure Magnesium Metallic (металлік «чистий магній») є ще і ексклюзивне кольорове забарвлення — Mossy Oak Break-Up Country — камуфляж «дубове листя», нанесений аквадруком — то до мене часто підходять вродливі дівчата посидіти за кермом і зробити селфі. Рибалкам та мисливцям камуфляж до вподоби — він більш стійкий до подряпин, мінеральних відкладень і не вигоряє на сонці. Ще розкажу про багажники. Їх у мене вдосталь: на кузові вожу до 454 кг вантажу, з яких 113 кг можна розмістити на відкидному задньому борті — але зазвичай мій хазяїн любить там посидіти, коли обідає. Місткість багажників — 61 л, з яких: 23 л — під передньою панеллю, 21 л — знімний водонепроникний короб під пасажирським сидінням, 6 л — знімний водонепроникний ящик для інструментів, 8 л — місце у передній панелі, 4 л — підлокітники і підстаканники. Ємність паливного бака — 40 л. Куди ж без нього? МАКСИМАЛЬНЕ ТЯГОВЕ ЗУСИЛЛЯ 907 КГ. КЛЬОВО, ГЕ?

А які для мене зробили аксесуари... Мммммм... Як би це була їжа — не наситився б. Дивіться... Мисливці оцінять подвійний футляр для рушниці, фермери — аксесуари

для кузова: надставки, поручні, решітки, додаткові багажники, тримачі запасних коліс, тенти, сітки і т.п. Є ще й причіп! З оцим приладдям можливість затаритися корисним вантажем зростає в рази. фото Кабіна — окрема тема. Її ергономіка дуже практична і ретельно продумана до дрібниць. Сидіння з міцним вініловим покриттям і двокольоровою прошивкою виконано за формулою 40-20-40. Центральна консоль має відкидну конструкцію і підлокітник з підстаканниками. Посадка і висадка пасажирів зручні, завдяки вивіреним кутам сидіння і спинок. Сидіння водія регульоване, під сидіннями — багажники. Зимовий варіант кабіни — дах з оббивкою, лобовим склом із склоомивачем, дверима з електросклопідйомниками, зсувним заднім склом і системою обігріву. Як Вам таке? Кру-у-у-ть!!! Не замерзнемо! Серед зимових аксесуарів найпопулярніший — гусенична система Apache 360 LT. Не на колесах же по снігу їздити... Хоча... Це мого хазяїна ніколи не зупиняло ))) А найкорисніший аксесуар зими — снігоприбиральний відвал. Тепер прибирати сніг — це захоплююча пригода і задоволення. На борт беру 3 пасажири. А мій «старший» брат — Traxter MAX XT HD10 — катає аж 6-ох людей. Хто ж відмовиться проїхатися лісом з друзями на пікнік, чи на полювання або рибалку?! Їдемо з комфортом, всім тут зручно сидіти на багатомісному нероздільному сидінні VERSA-PRO в стилі «пікап», та й у кабіні з повним жорстким верхом, навіть, перевернутися не страшно... Та, жартую, Traxter ще треба постаратися перевернути, адже я не гонщик, я — надійна робоча «конячка».

ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПРОЕКТЫ

42


44

45

ТЕПЕРЬ ЭТО СОЧЕТАЕТСЯ

ЛЕТО. ЛЫЖИ. ЕГИПЕТ.

ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПРОЕКТЫ

ПРАВО И БЕЗОПАСНОСТЬ

Курорты в Египте удивительны и популярны среди туристов, особенно во время отпусков, когда море так и зовет к волнам и пляжам. Сейчас мы вас удивим — на сегодняшний день Египет становится привлекательным даже для лыжников. Искусственный крытый курорт, который открыли этой весной в гигантском торговом центре Mall of Egypt, стал резким контрастом пустыне и Красному морю.


Курорт стал вторым подобным в этом регионе. О первом таком масштабном проекте сноупарка мы писали в предыдущем выпуске «Лыжного курорта», появился он в Дубае. Новый крытый лыжный комплекс стоимостью в 700 млн. долларов занимает 167 тыс. кв м и располагается на окраине столицы Каир. Это первый искусственный крытый лыжный комплекс, который был построен в Африке. «Благодаря разнообразным занятиям от экстремальных видов спорта до занятий для начинающих лыжников, это идеальное место в Египте», — говорится в заявлении на сайте торгово-

47

го центра Mall of Egypt. Компания, которая построила этот снежный склон в центре пустыни, имеет положительный опыт создания подобных спортивных центров. Ранее этой же группой работников было открыто снежный островок в одном из торговых центров в Дубае (ред. Ski Dubai, Лыжный курорт, №17). Он послужил прототипом комплекса в Египте. Создание крытых курортов завоевало особую популярность в связи со спросом на активные виды зимнего спорта даже в летний период. Теперь в Египте можно отдохнуть от зноя в снежном центре, покататься на лыжах или сноуборде со всей семьей. В лыжном комплексе кроме натурального снега есть кресельные канатные подъемники, поэтому экстремальные развлечения будут удобными и освежающими в любое время и любому возрасту на фоне высоких температур и жаркого солнца. Кроме горнолыжного склона в развлекательном центре располагаются 350 магазинов местных производителей и иностранных продавцов, кинотеатр с 21 залом и два семейных развлекательных центра. Многие инвесторы боялись вкладывать деньги в строительство в Египте, опасаясь скачков курса местной валюты и событий арабской весны, произошедшей в

2011 году. Но компания Majid Al Futaim Group имеет оптимистичный настрой и надеется открыть еще не один торгово-развлекательный центр в Египте. Снег посреди пустыни — далеко не новое, но захватывающее сочетание. Египет далеко не горный регион, единственные горные массивы здесь пески. Но спуски на «сэндски» (ред. песочные лыжи) не позволяют делать экстремальные трюки, для которых подойдет только настоящий белый снег. Так что открытие Ski Egypt на самом деле заслуживает внимания туристов. Теперь смело можете делать выбор между песочными или снежными лыжами.

ПРАВО И БЕЗОПАСНОСТЬ

ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПРОЕКТЫ

46


48

49 Эпоха катания на курорте Ишгль началась сравнительно недавно — в декабре 1963 года, когда был построен первый подъемник. Это был бугель, который просуществовал до 1985 года, после чего был заменен на канатную дорогу с фиксированными 2–местными креслами. В свою очередь в 1996 году 2–кресельный подъемник был заменен на 4–кресельный, с защитными колпаками и съемными креслами. Сегодня Ишгль обладает одной из самых современных и мощных систем подъемников, многие креселки оборудованы колпаками и даже подогревом. Из новостей последнего времени — постройка подъемника на Piz Val Gronda на высоту 2812 м. Обратной стороной больших инвестиций является дороговизна: в Ишгле, наравне с Лехом (авт. Лех — самый фешенебельный в Австрии горнолыжный курорт), — одни из самых высоких цен на размещение и питание. ПОП-ЗВЕЗДЫ УКРАСЯТ ДИЗАЙН НОВОГО ПОДЪЕМНИКА

DOPPELMAYR

Лето на горе Палинкопф австрийского курорта Ишгль ознаменовалось началом строительства 6–кресельного подъемника последнего поколения от компании Doppelmayr

PALINKOPF D1: ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Cтроительство новой канатной дороги компания Silvrettaseilbahn AG будет соблюдать все экологические стандарты. Кроме того, предусмотрен демонтаж

ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПРОЕКТЫ

ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПРОЕКТЫ

НОВАЯ КАНАТНАЯ ДОРОГА ОТ

Через 20 лет эксплуатации и около 20 млн. подъемов на 4–кресельном подъемнике, пришел черед инновационной канатной дороге: летом этого года на Палинкопфе стартует строительство 6–кресельного подъемника последнего поколения от компании Doppelmayr. Нижняя станция канатной дороги Palinkopf D1 будет расположена на высоте 2413 м над уровнем моря, рядом с рестораном Schwarzwand, в сердце горнолыжной области Silvretta Arena. Верхняя станция займет свое место на вершине Палинкопфа, на высоте 2853 м. Особое внимание заслуживает дизайн новых кресел: увеличенная ширина сидений (520 мм), подогрев, а также изображения на спинках кресел поп-звезд, принявших участие в концертах Top of the Mountain. Новый проект построят по новейшим технологиям. Кабельная система подъемника «D–Line» — это 205 новых функций, 31 инновация и 14 патентов. Palinkopf D1: с заботой о пассажирах Первоклассные удобства, бесшумность и очень низкий уровень вибрации канатного привода Palinkopfbahn ощутимы благодаря высокотехнологическим улучшениям: • эргономичные одноместные сиденья 520 мм в ширину • сиденья с подогревом


50

51 400 м противолавинных заграждений — вместо них появится установка с дистанционным управлением, инициирующая сход лавин. Что касается существующей канатной дороги, то она также будет демонтирована и по частям переправлена в один из горнолыжных центров Скандинавии. Новый подъемник должен вступить в строй уже к началу зимнего сезона 2017/18.

Горнолыжный курорт Ишгль — один из самых больших в Австрии по размеру зоны катания. Официальная длина связанных трасс здесь 238 км. Если добавить сюда трассы соседей по долине Галтюра, Зее и Каппля, то получатся 350 км. Ишгль — самый тусовочный город Австрии, а, значит, и всех Альп. Здесь большое количество ресторанов, баров, есть несколько клубов и даже заведение со стриптизом. На курорт приезжает довольно много молодежи. Город грамотно спланирован, радует современной инфраструктурой — от центральной пешеходной Dorfstrasse к одному из трех подъемников ведет туннель с горизонтальным эскалатором. Для удобства катальщиков, проживающих на удалении от подъемников, есть возможность хранить инвентарь за небольшую плату в точках депозита, в том числе на верхней станции подъемника на Idalp. По крупному можно выделить три зоны катания в Ишгле: Idalp (2300 м), куда вытягивают подъемники непосредственно из города; спуски с Palinkopf в сторону долины Fimbatal и швейцарская Alp Trida (2263 м), где есть несколько неплохих трасс, в том числе для новичков. Все эти зоны расположены на высотах 2000–2864 м, над зоной леса, что гарантирует хороший снег в течение всего сезона.Четвертая фактическая зона катания — это лесные спуски в Ишгль. Это довольно узкие возвратные дорожки, маркированные как красные, которые очень сильно разбиваются. Если говорить о сложности трасс, то в целом курорт не для начинающих. Учебная зона на Idalp и несколько синих спусков в Alp Trida — вот, пожалуй, и все. Поэтому, в первую очередь, курорт подойдет уверенно катающимся лыжникам среднего и вышего уровня. Есть сноуборд-парки: один — на Idalp, другой — на швейцарской стороне, в районе Alp Trida. Ишгль — типичный тирольский горнолыжный курорт, где местный колорит сочетается с современными технологиями самого высокого класса.

- модель: 6 CLD/B-H - мощность: 2800 чел/час - длина по тросу: 1577 м - количество опор: 16 - время подъема: 5 мин. 45 с - количество кресел: 89 - оснащение кресел: защитные колпаки, подогрев система, D-Line - вместимость кресла: 6 пассажиров - расположение привода: верхняя станция - максимальный уклон: 77 % - производитель: Doppelmayr - несущий трос: Teufelberger - общая сумма инвестиций: € 12 млн. Несмотря на молодость, инфраструктура в Ишгле развивалась и продолжает развиваться быстрыми темпами, в первую очередь, благодаря солидным инвестициям.

ПРАВО И БЕЗОПАСНОСТЬ

ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПРОЕКТЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ PALINKOPFBAHN D1:


АРКУ

ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПРОЕКТЫ

«ЗДОРОВАЯ» РЕКРЕАЦИЯ

В Украине начинает работу профессиональная Ассоциация рекреационных комплексов. Инициаторами основания организации выступили владельцы горнолыжных курортов Украины, руководители бизнеса, которые поддерживают и развивают курортные зоны, зимний туризм и рекреацию страны. Недавним временем основатели ассоциации встретились с французской стороной организации Cluster Montagne во Львове, обговорив дальнейшие планы и действия.

53 Украинская горнолыжная индустрия полнится еще одной знаменательной датой — днем, когда инициативная сторона, а именно Антон Фалтинский (директор ЧП «Poltava-SKI»), Андрей Бойко (директор ГК «Изки»), Сергей Чехлатый (директор ЧП «ARTISSNOW»), Георгий Бедный (директор ГК «Драгобрат», владелец ГК «Сорочин Яр»), Дмитрий Арефьев (директор ЧП «Спортивный клуб «Максим») пригласили к сотрудничеству и обмену опытом представителей французской ассоциации горнолыжных курортов Cluster Montagne. Cluster Montagne представляет собой объединение, целью которого является поддержка и поощрение во Франции и во всем мире самых важных игроков горнолыжной промышлености для улучшения коммуникации между компаниями, качества услуг, предлагаемых сферой зимнего туризма, сотрудничества (экспортной деятельности) и командной работы.

Кластер Монтань — это ассоциация, которая насчитывает около 250 членов. Члены ассоциации разделяются на три подразделения: предприятия, государственные учреждения и центры обучения и исследований, как, например, университеты. Наша первая приоритетная функция, — утверждает Бенуа Робер, гендиректор французской Cluster Montagne, — укреплять привлекательность французского горного туристического продукта, обеспечивать его соответствие с ожиданиями потребителя. Мы на протяжении всего года организовываем стажировки, мероприятия, конкурсы на лучший проект, финансируем инновационные проекты, вознаграждаем лауреатов и победителей, с целью валоризации самых интересных инноваций.Французский Кластер всегда

ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПРОЕКТЫ

52


55

готов помочь, поделиться опытом, подсказать — в этом и заключается наше партнёрство! Инициативная группа должна создать список, некий план действий, в согласии с представителями власти, показать пальцем проблемы и вместе искать способы их решения, — говорит директор Cluster Montagne. «Взять на себя ответственность за рекреационную отрасль Украины. Способствовать решению проблем членов организации. Создавать благоприятные условия для стабильного развития горнолыжного сектора. Украина — экопарк, а не пустиня!» — называет первоначальные цели и обязаности будущей украинской ассоциации Антон Фалтинский. Идея основания аналогичного французскому объединения в Украине довольно перспективная, способствующая росту успеха и качества сервиса на горнолыжных курортах, стабильности на законодательном уровне, поддержке государственного сектора и уплотнению контактов с европейским рынком. — В 2006 году на ГЛК «Мигово» во время международной конференции «Горнолыжный бизнес под ключ» я впервые озвучил инициативу создания ассоциации. Еще тогда сегодняшние члены ингруппы меня поддержали. Теперь понимаю, что сегодня мы могли бы уже иметь результат работы, а не только факт создания, — говорит Антон Фалтинский. — Горнолыжная

отрасль может обзавестись влиятельным негосударственным органом, который на уровне государственных институтов будет внедрять прогрессивные идеи в жизнь. Сегодня самое главное для нас создать «комфортный климат» для всех участников ассоциации по принципу «равный среди равных». Ассоциация рекреационных комплексов Украины (далее АРКУ), по словам Сергея Чехлатого, уже работает, так как идет процесс коммуникации членов ингруппы, дискуссий и принятия командных решений, вырабатывается некий алгоритм сотрудничества. — Украина — довольно привлекательная и перспективная курортная зона. Для украинского туризма основание АРКУ, комментирует далее Сергей Чехлатый, будет означать юридическую и техническую поддержку, международную коммуникацию, привлечение инвестиций в курортные зоны Украины. Очень важно, чтобы законы были благоприятны для инвесторов и владельцев ГЛК, чтобы они хотели вкладывать деньги в горнолыжный сектор: строительство, уборку территорий, улучшение сервиса и услуг. Мы не хотим платить деньги на прихоти чиновников. Совещательным органом разнопрофильных специалистов в рекреационной сфере назвал Андрей Бойко будущую ассоциацию. По его мнению ассоциация нужна, в первую очередь, для территориальных общин, инвесторов и тех, кто хочет строить и развивать горнолыжные курорты. В госслужащих мало опыта в этой области. — Я разговаривал с архитекторскими группами, которые делают масштабные проекты, они готовы обмениваться опытом и знаниями, которых так недостает. К примеру, курорт «Буковель» выжил только благодаря наличию солидных финансовых ресурсов, один только земельный план им пришлось переделывать несколько раз. Ассоциация нужна, чтобы в дальнейшем избежать таких моментов. Нам повезло, что не приходится с нуля садиться на велосипед, который должен поехать, — говорит Андрей Бойко, имея в виду помощь французской стороны. Начало положено — собрана команда. Следующим шагом, — говорит Георгий Бедный, — будет регистрация организации как юридического лица. — Ассоциации нужно «приделать ноги». Имеется в виду, сделать все возможное, чтобы не стать Клубом по интересам, а все же получить юридическую силу. Ближайшим временем нам надо разработать Статут профессиональной ассоциации. Ответственные лица Cluster Montagne вызвались нам помочь.

Инициатором создания Cluster Montagne во Франции было государство

Cluster Montagne, как и подобные ассоциации в Соединенных Штатах, имеет влияние на парламент, анонсирует законы, оказывает значительную поддержку в развитии туризма, имея большой потенциал, команду опытных юристов, высокопрофессиональных специалистов в области планирования. Все члены Кластера оплачивают ежегодные взносы, у них есть право голоса и Генеральная Ассамблея, которая собирается каждый год. Во время ГА проводятся выборы Совета Управления Кластера (около 20 членов). И из этих 20 членов, назначается бюро из 7 человек, которые определяют функционирование, план действий по четырём основным направлениям: информация, инновация, квалификация и позиционирование на международном рынке. Дмитрий Арефьев ключевую необходимость объединения единомышленников в команду специалистов видит в создании и продвижении единых правил в рекреационных и горнолыжных районах Украины: — Через ассоциацию каждый ее участник будет иметь возможность влиять на важные решения на любом государственном уровне, а, следственно, внедрять прогрессивные идеи в рекреационную отрасль Украины, — делится Дмитрий Арефьев.— Нам нужно построить работу по схеме «инвестор-община-власть», что позволит привлечь инвестиции в горнолыжную

отрасль карпатского региона, как с Украины, так и со всего мира, поставив здоровье нации в приоритет для государства.

Чего точно не должна допустить ингруппа, так это зависимость от государственных институтов

Украинская ассоциация только в начале длинного пути, этот етап является фундаментальным. — Думаю, что на создание Ассоциации рекреационных комплексов уйдет около 5 лет, это чтобы утрясти все неурядицы с властями, пройти регистрацию юридического лица, — прогнозирует Георгий Бедный. Еженедельно члены ингруппы соглашают решения. Сейчас работают над официальным обращением в Верховную Раду Украины, после будут общаться с облсоветами и потенциальными инвесторами. — Мы от всего сердца желаем нашим украинским партнёрам силы, настойчивости и изобретательности, чтобы АРКУ стала реальностью. В будущем надеемся систематически принимать членов ассоциации у нас в Альпах, — желает Бенуа Робер членам АРКУ.

ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПРОЕКТЫ

ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПРОЕКТЫ

54


«AVY DOGS»

ЛАВИНОЗАЩИТНИКИ В ГОРАХ

ПРАВО И БЕЗОПАСНОСТЬ

Они преданные и умны — собаки, которые, не смотря на опасности в горах, становятся первым важнейшим спасательным экипажем при сходе лавин. Какой бы оперативной не была патрульная служба на горнолыжном курорте, «собачьей» хваткой спасателям не обзавестись. Специальное обучение в тренировочных лагерях с раннего детства, соответствующая порода собаки способствуют следственным операциям на лавиноопасных территориях.

57 Снежные лавины — частое явление в горных окрестностях. Неоднократно, в течение зимнего сезона по новостям свидетельствуют о все новых и новых случаях гибели людей под лавинами. Схождение лавин зависит не только от количества выпавшего снега, а от всего комплекса метеорологических условий. Даже склоны, где лавин не наблюдалось в течение пятидесяти и более лет, могут являться потенциально лавиноопасными. Первая громкая лавинная катастрофа произошла во время Первой мировой войны на австро-итальянском фронте в Альпах. За один день, вошедший в историю под названием «черного четверга», лавинами было засыпано более 6 тысяч солдат. В течение зимы 1916/17 года жертвами лавин стало более 10 тысяч человек. Только в австрийских Альпах, до того как там начали применять поисковых собак, от лавин погибало в среднем около 30 человек ежегодно. Собаки-спасатели Обученных собак издавна использовали в армиях многих стран. В период русско-японской войны на собачьих упряжках вывозили раненых с поля боя, на фронтах Первой мировой войны собаки на некоторых участках боевых действий доставляли на передовую медикаменты. Специальные собаки санитарной службы вели поиск на сильно пересеченной местности в любую погоду,

не боясь выстрелов и взрывов. Отыскав раненого, собака брала в зубы специальную палочку-указатель, подвешенную к ее ошейнику, возвращалась к санитару и подводила его к найденному. В послевоенные годы лавинные собаки стали популярными на горнолыжных курортах, когда стремительно развивалась туристическая отрасль, а пострадавших от схода лавин количественно прибавилось. Скорость, с которой «avy dog» (лавинный пес) обнаруживает жертву лавины, играет особо важную роль, так как около 90 % жертв выживут, если их обнаружат в первые 15 минут после захоронения, если они не пострадали от смертельной травмы. Данное процентное соотношение снижается к 30 % через полчаса и к 10 % через два часа. Собака ищет волны человеческого аромата — если жертва лавины находится в сознании, она выделяет особенно сильный запах, так как человек, скорее всего, паникует и даже потеет, несмотря на холод. Запах поднимается через снежный покров, прежде чем уносится на ветру, и когда собака находит этот потенциальный запах, она делает максимум усилий, чтобы найти пострадавшего.

ПРАВО И БЕЗОПАСНОСТЬ

56


59

ПРАВО И БЕЗОПАСНОСТЬ

Как сенбернары стали «лавинными»? С давних пор известны случаи, когда при спасательных работах в районах стихийных бедствий людям помогали специально обученные собаки. Полагают, что работа по выведению породы собак специально для этих целей была начата монахами в XIV веке. Толстая шкура надёжно защищала собак от льда и снега, а их необычайный нюх позволял находить пострадавших, погребённых под снежными лавинами. Собаки сопровождали монахов в долину, и их способность чувствовать приближение лавин часто спасала путникам жизнь. Судя по описаниям и чучелу сенбернара Бар-

Поисковые собаки ШАК Швейцарский альпийский клуб (ШАК) первым вспомнил о возможностях собак в помощи туристам и горнолыжникам. Шли послевоенные годы, когда в Швейцарии начали тренировать собак для поиска людей в лавинах. После прохождения специального курса обучения животные за год начали спасать более десятка человек. Через несколько лет ШАК уже располагал достаточным количеством хорошо подготовленных проводников с обученными собаками. В настоящее время к поисковым работам ШАК допу-

ри, которое и по сей день находится в музее города Берна, собаки эти мало походили на нынешних сенбернаров, а скорее напоминали современных среднеазиатских и кавказских овчарок. По последним исследованиям, сенбернары спасли в Альпах более двух тысяч человек. Они разыскивали путников, засыпанных снегопадом, обвалами, лавинами, заблудившихся в пургу, пытались привести пострадавших в сознание и помочь им добраться до приюта. Если же это не удавалось, собаки возвращались в монастырь и приводили за собой людей к месту происшествия.

скает только аттестованных проводников и собак. Их вносят в официальный список, который рассылается всем заинтересованным организациям и учреждениям (спасательным станциям, полиции, спасательной авиации, армейским подразделениям и т. д.). Аттестация собак и проводников проводится на курсах ШАК, в Швейцарском кинологическом обществе и в некоторых других организациях. Для обучения выбирают собак с уравновешенным характером, обладающих хорошими физическими

качествами, умеющих выполнять основные общедисциплинарные команды. К чистоте породы никаких требований не предъявляется, наличие родословной не обязательно. Кроме наиболее распространенных в Швейцарии немецких овчарок применяются бельгийские овчарки, скандинавские шпицы, ретриверы и другие породы. Занятия на курсах ШАК проводятся ежегодно. Владельцев собак обучают здесь различным приемам дрессировки, дают им программу для самостоятельных занятий с собакой в течение года. Как удачные, так и ошибочные действия животных ежедневно отмечаются, и на заключительном занятии выставляется общая оценка. В соответствии с уровнем подготовленности выделяют три класса поисковых собак: «А», «В» и «С» (наивысшим является последний). Вскоре и в других странах начали перенимать швейцарский опыт поисково-спасательных работ с собаками, методы их обучения и подразделение на классы. На сегодняшний день в европейских странах насчитывается около 500 аттестованных поисковых собак, и не везде их количество отвечает растущим потребностям, так что Швейцария посылает порой своих проводников с опытными собаками на спасательные работы в другие страны.

Практика показала, что обучение собаки находить человека, зарытого на тренировочном плацу, — дело не такое уж сложное. Значительно труднее приходится на поисково-спасательных работах, ведущихся порой в сложных метеорологических условиях, когда проводник сталкивается с загадками распространения запахов.

ПРАВО И БЕЗОПАСНОСТЬ

58


61

ДОСУГ И СПОРТ

Внетрассовый сплитбординг

Обратная сторона фрирайда — сплитбординг или свободный спуск — это удобство, эффективность и свежесть идеи, помогающие сплитбордисту забраться на гору без денег и техники. Сноуборд из двух частей — так снаряд для сплитбординга выглядит на первый взгляд. Но это далеко не распиленная пополам доска.

Главное задание для сплитбордиста — разумный подход к катанию и безопасная лавинная ситуация Каждая половина сплитборда представляет собой лыжу с креплением, фиксирующим носок и оставляющим свободной пятку. Используя камус (что такое «камус» мы расскажем подробнее далее в статье), можно подниматься в гору, как в скитуре. Все участники группы скитура должны предваритель-

но получить необходимые знания и навыки на специальных курсах по лавинной подготовке, иметь лавинное снаряжение и уметь им пользоваться. Также, не лишним будет пройти курсы оказания первой медицинской помощи. Для того, чтобы организовать свое катание максимально разумно, то есть получить как можно больше удовольствия и потратить как можно меньше сил, необходимо соблюдать технику пользования сплитбордом. И так, у вас есть сплитборд… Что же с ним делать? Идти в скитур ! На сплитборде большую часть времени нужно проводить в режиме ходьбы. Этот процесс более сложный, чем ходьба на снегоступах, требующий отличной физической подготовки для активной координации. Очень важен также психологический фактор. Поэтому, при таком тяжелом и долгом процессе как ски-тур, постарайтесь не думать о плохом и помнить о технике безопасности. Темп ходьбы должен оставаться примерно неизменным во время подъема. Нестабильность во время интенсивной работы легко вызовет усталость. Поведение в ски-туре: • Держитесь прямо, расправив плечи и не опуская голову. Таким образом, ваш вес будет приходиться на пятки, что является незаменимым правилом для хорошего сцепления камусов со снегом. Если смотреть вниз, тело наклоняется вперед, в результате чего вес приходится на носки, и шкурки цепляются за снег гораздо хуже. • Давите пяткой, а не носком. Необходимо толкать лыжу вперед, скользить, не отрывая ее от снега. Нельзя также делать слишком длинные или слишком короткие шаги, длина вашего шага должна соответствовать максимально эффективной в данной ситуации. Если вы проскальзываете, сделайте шаг с дополнительным вертикальным усилием, вдавите лыжу в снег. • Не забывайте про технику пользования палочками, регулируйте их длину не только перед подъемом, но и в процессе. • Траверсирование может доставить удовольствие, если вы идете по достаточно толстому слою мягкого снега, и стать головной болью, если под ногами у вас задутая ветром ледянистая корка. В последнем случае, сплитбордисты в мягких ботинках и стреповых креплениях явно проиграют своим «жестким» собратьям или лыжникам, которым технически гораздо проще загрузить кант, чтобы удержаться на твердом снегу. Правильно выбранная линия подъема поможет избежать вам неприятных ситуаций.

ДОСУГ И СПОРТ

«Из доски в лыжи»

64 60


62 ет необходимость периодически поворачивать, чтобы от этой линии далеко не отклоняться. Поэтому тропа очень часто имеет зигзагообразный вид. В этой, а также любой другой ситуации, когда вам нужно резко изменить направление движения, применяется прием «кик терн». Чтобы выполнить прием, пройдите на полшага дальше точки, в которой хотите развернуться. Затем, перенесите вес на ту лыжу, которая стоит ниже по склону (чтобы он не соскальзывала, можно воткнуть телескопическую палочку в снег рядом с ее внешним кантом), а другую приподнимите и разверните в новом направлении движения. Развернув, поставьте лыжу на снег и перенесите на нее вес. Теперь вы можете приподнять и развернуть вторую лыжу. Попробуйте, и вы увидите, что нос лыжи при этом цепляется за снег. Чтобы приподнять нос лыжи над снегом, слегка «пните» ее пяткой в подвешенном состоянии — нос поднимется и вы беспрепятственно завершите поворот. Камусы («шкурки») Камус — гибкая накладка на нижнюю часть лыжи, которая не позволяет скользить при ходьбе. В скитуре часто приходиться ходить по наклонных поверхностям, так что без данного приспособления вам точно не обойтись. По большей части камусы все же удерживают лыжу от скольжения назад и при этом способствуют легкому скольжению вперед. Правильная техника подразумевает, что сплитбордист не отрывает лыжу от снега, а толкает ее, что делает передвижение максимально эффективным. Описанный принцип работы камуса достигается за счет того, что его поверхность, контактирующая со

снегом, покрыта синтетическими волосками, направленными в сторону хвоста лыжи — при движении назад они втыкаются в снег и удерживают вас. Раньше для этой цели охотники использовали обрез шкуры животных (обычно оленя). К лыже камус крепится с помощью петель или крючков, зацепляемых за ее нос, а также за счет специального клеевого покрытия по всей поверхности камуса. Клей хорошо держит при ходьбе, при этом позволяет без усилий снять камус. Некоторые производители предлагают клей в виде жидкости или спрея для обновления изношенного клеевого слоя. В холодных условиях перед спуском не забывайте убирать камусы за пазуху, чтобы они находились в тепле. Так их будет легче разлепить. Если это сделать все равно трудно, применяйте специальные сеточки, которые прокладываются между двумя клеевыми сторонами. Кошки Кроме волокнистых шкурок, удерживаться на слою снега вам помогут кошки, подобны тем, что в альпинистов. Кошки производят те же самые компании, которые производят крепления для сплитбордов. Важным фактором для скитуровских креплений является простота кошек, компактность и большущий акцент на малый вес. «Из лыж в доску и обратно» — трансформация Важно уметь хорошо и быстро трансформировать свой сплитборд из лыж в доску и обратно. Умелый лыжник может подготовиться к спуску после подъема, даже не снимая лыж. Сплитбордисту требуется больше времени. Этот навык может стать жизненно важным в случае возникновения непредвиденной ситуации, которая может произойти на спуске, на подъеме, на горе или под горой. В конце концов, быстрота поможет сэкономить ваше время, например, для дополнительной скатки. «Сплитбордическая революция» В 1991 году сноубордист из США Бретт Коберник, по прозвищу Ковбой, в своем гараже полотном от ножовки распилил сноуборд, сделал первый прототип современного сноуборда и отнес его основателю фирмы Voile Марку Вариакоису. Марк в то время напряженно работал над новым дизайном креплений для ски-тура и телемарка, однако будущее внетрассового сноубординга он увидел в варианте, предложенном Бреттом. Следующий образец представлял собой пару лыж, соединенных вместе алюминиевыми и деревянными деталями. Крепления для ходьбы были сделаны из кусков ящика для бутылок и дверных петель. В течение нескольких лет Марк и Бретт усо-

вершенствовали идею, и в 1994 году выпустили первый набор «сделай сам» для изготовления сплитборда. Это было началом сплитбордической революции. Впервые у сноубордистов появился по-настоящему новаторский и простой способ доступа к целинному снегу за пределами трасс. Компания Voile продолжила разработку и выпуск еще более совершенного и простого в обращении интерфейса сплитборда, а также закладных, которые являются основой всех сплитбордов Voile и некоторых других производителей. В настоящий момент по версии Voile половинки крепятся друг к другу с помощью крючков, защелок, а также специальной системы установки креплений. С момента своего появления сплитбординг стал самостоятельным видом спорта и отдыха, завоевал много поклонников по всему миру, и все больше производителей снаряжения входят в эту индустрию.

ДОСУГ И СПОРТ

ДОСУГ И СПОРТ

Три правила сплитбординга: «kick turn», шкурки и кошки Прием «Кик терн» (от англ. kick — пинать, turn — поворот) Если тропа «замылилась» и начала скользить, сойдите с нее и идите по рыхлому снегу, если руководитель группы разрешит вам (он может запретить из соображений безопасности: сделав шаг с тропы в сторону вы, например, можете оказаться в ледниковой трещине). При движении вверх по склону его крутизна, как правило, не позволяет идти прямо в лоб. На больших уклонах камус проскальзывает, а делать шаги становится неудобно даже с пяточными упорами. В этом случае движение происходит под углом к прямой линии между точкой старта и точкой финиша, и возника-

63


65

64

2017 Австрия опять собрала лидеров горнолыжной индустрии на своих альпийских широтах. 26–28 апреля в Инсбруке прошла 22–я мировая лидирующая торговая ярмарка INTERALPIN, собрав ключевых игроков отрасли — Doppelmayr, Leitner, Technoalpin, MDN Group, Neveplast, QBL Systems, Snow Machines Inc. Движущая сила горнолыжных технологий — так выставку характеризуют участники. История Interalpin началась в 1970-м с презентации продукта в рамках Конгресса представителей горнолыжной индустрии. Сегодня это самая популярная выставка данной отрасли, проходящая раз в два года. Экспонент и выставочные площади непрерывно растут. В этом году INTERALPIN посетили представители более чем из 80 стран, а это 650 компаний. Выставочный центр Congress Messe Innsbruck полнился 26 тыс посетителей. Канатные дороги, системы искусственного оснежения, тюбинг, всесезонные аттракционы, системы контроля доступа и безопасности, спецтехника и экипировка — все, чем дышит горнолыжная индустрия мира, наполняло стенды выставочного центра.

INTERALPIN ЗАДАЕТ РИТМ

• Впервые представила стенды Ирана и Китая • летний/всесезонный сектор для ГЛК • приняла американцев — членов ассоциации NSAA (National Ski Areas Association) • все технические вопросы контроля и доступа обеспечила AXESS Тематические разделы - Установки для пассажирского транспорта - Системы оснежения - Технические установки для планирования, ухода, технического обслуживания и маркировки лыжных склонов, трасс для беговых лыж - Безопасность и защита - Строительство в горнолыжных регионах - Коммуникации и оборудование для мониторинга Патриция Пирчер (Patrizia Pircher,TechnoAlpin) — Мне кажется, что число посетителей увеличилось вдвое по сравнению с последней INTERALPIN. Наш стенд был полностью заполнен аудиторией с раннего утра до вечера. INTERALPIN—2017 в очередной раз за-

ДОСУГ И СПОРТ

ДОСУГ И СПОРТ

САМАЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ


67

66

Джулия Шверцлер (Julia Schwärzler, Doppelmayr) — Мы демонстрируем на выставке INTERALPIN наши новейшие продукты и инновации для профессионалов со всего мира. В этом году мы получили множество положительных отзывов. Для Doppelmayr данная выставка является самой важной, по сколько окрывает каждый год новые горизонты сотрудничества. Майкл Пейнтнер (Michael Peintner, Sunkid) — INTERALPIN — абсолютная необходимость для нашей компании. Посетители со всего мира имели возможность посмотреть наш стенд и ярмарка в этом году удалась. С нетерпением ждем следующей выставки в 2019 году.

ВЫСТАВКИ И КОНФЕРЕНЦИИ

Оливер Сутер (Oliver Suter, Axess) — По моим оценкам, число профессиональных посетителей из отрасли резко возросло по сравнению с 2015 годом. Мы даже приветствовали многих гостей из Северной и Южной Америки, Скандинавии, Франции, Азии и особенно из России. Как производитель с заводом в Инсбруке, мы смогли пригласить делегатов к нам на производство. Родерих Уршлер (Roderich Urschler, MND Group) — Как постоянный участник выставки, я считаю, что INTERALPIN имела особенно позитивную тенденцию, множество деловых дискуссий были конкретными,

проекты своевременными, а предложения пользовались спросом. Когда дело дошло до интернациональности этого события, я наблюдал неуклонный рост числа посетителей из Азии. Арек Будас (Arek Budas, Supersnow) — Мы были очень довольны ярмаркой INTERALPIN—2017, потому что многие наши гости и клиенты посетили наш стенд. У нас была возможность наладить много хороших контактов и начать бизнес с новыми клиентами. Готтард Шёпф (Gotthard Schöpf, Leitner Ropeways) — INTERALPIN — наша самая важная торговая ярмарка, потому что мы фокусируемся на презентации чегото инновационного здесь каждые два года. В этом году количество международных посетителей нашего стенда рекордно увеличилось.

ВЫСТАВКИ И КОНФЕРЕНЦИИ

явила о первенстве на рынке в области горнолыжной индустрии.


Lk 19_Ski resort magazine  

#19thissue #skiresortmagazine #skiresort #Ukraine #skiroom #QBLSystems #thulesubterra #1500TUBBYNeveplast #traxter #арку

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you