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NÚMERO 1 DOMINGO 26

Motores DE AGOSTO DE 2012

Autos, Motos y Talleres

CLAVES PARA ELEGIR TU MOTOR

RECOMENDACIONES PARA ELEGIR UN AUTO

GUIA PARA COMPRAR LLANTAS

Pasión sin límite


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Motores

Suplemento Especial

Domingo, 26 de agosto de 2012

CLAVES PARA ELEGIR TU MOTOR

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a pregunta del millón cuando uno se acerca al concesionario en busca de un auto a estrenar: ¿gasolina o diésel? Son muchos los factores que influyen en la elección final, aunque los puristas del motor, enloquecidos por el sonido más grave del propulsor, siempre se decanten por los gasolina. Puristas de lado, hay que mirar la cartera en estos tiempos que corren y saber para lo que uno quiere el vehículo. En cifras redondas, podemos afirmar que si realizamos menos de 10.000-15.000 kilómetros al año, comprarse un vehículo con motor diésel de inyección directa es tirar el dinero. En el otro extremo, con un recorrido anual de más de 60.000 kilómetros, entramos en un terreno en el que compensa, y mucho, realizar el esfuerzo por la motorización diésel. Debemos tener también en cuenta que un vehículo diésel se deprecia menos que un vehículo de gasolina, debido a la mayor duración del motor y su mayor kilometraje final. Si es un vehículo para cambiar en dos o tres años, igual compensa sacrificar algo de lo antes mencionado por el precio de reventa. Otro punto para el gasolina.

A favor de diésel, su consumo homologado se ajusta más a la realidad que el de una gasolina, y es más fácil de lograr. La eficiencia de estos motores es indiscutible. Para obtener unas cifras más cercanas a la realidad, lo mejor sería aumentar en 0,5 l/100 km el consumo del diésel y 1 l/100 km el del gasolina. EL USO Y EL RUIDO A continuación, realizaremos un análisis del rendimiento de ambos motor en diferentes situaciones de conducción (trayectos cortos, ciudad, y carreteras secundarias), además de enjuiciar las apreciables distinciones que existen a nivel de sonoridad. TRAYECTOS CORTOS: Tanto si son en zona urbana o por carretera, penalizan especialmente a los motores diesel. Son motores más robustos, consumen menos, tienen un mejor rendimiento térmico, tardando más en calentarse. Esto afecta tanto al desgaste del propio motor como al confort y seguridad de los ocupantes (por ejemplo, la calefacción tardará más kilómetros en ser efectiva) que en un propulsor gasolina. Ciudad: cuando toca calle-

jear, lo ideal es un auto ligero y mucho par (fuerza) a bajo régimen, es decir, un diésel. De ahí la importancia que tiene que los motores gasolina empiecen a tirar de caballos a un régimen lo más bajo posible. Esta tarea no es fácil y ejemplos hay de motores muy potentes con poco par a bajas revoluciones que se arrastran por el tráfico urbano, especialmente al arrancar de parado. VÍAS RÁPIDAS: A velocidades legales, la ventaja es para un motor diésel turboalimentado, que dispone de más par, aguanta mejor los repechos y adelanta en menos espacio. Cuantas más altas sean las velocidades, más prima la potencia sobre el par motor y la ventaja cae del lado del gasolina. En terrenos de velocidad punta no hay color, los modelos de gasolina son superiores a sus equivalentes en ciclo diesel. CARRETERAS SECUNDARIAS: El motor diésel, gracias a su mayor par a medio régimen (hasta las 3.500 vueltas de media), permite afrontar mejor los adelantamientos, crucial para afrontar el tránsito por este tipo de calza-

das. Cuanto peor sea el trazado y más tráfico haya, mejor resultado ofrece este motor. A la hora de realizar adelantamientos no resulta tan necesario anticipar la maniobra a base de reducir para lanzar el vehículo, que es una operación típica en los motores de gasolina cuando hay mucho tráfico, lo que redunda en una enorme dosis de seguridad activa. En puertos de montaña también el turbodiesel responde con aplomo, sin necesidad de frenar y acelerar en las entradas y salidas de las curvas, olvidándonos de la palanca del cambio. EL RUIDO: El sonido del gasolina es mucho más fino. Tampoco sale especialmente beneficiado el diesel en maniobras como un aparcamiento. Gracias a la insonorización y a un menor régimen de giro a la misma velocidad, en caliente los motores diésel llegan a sonar incluso menos que los de gasolina. De todos modos el sonido del diesel resulta por norma general más molesto que el gasolina, pero puede ser más homogéneo a lo largo de su ‘vida’, sin ciertas resonancias que aparecen en muchos motores de gasolina a 3.000 ‘vueltas’.

Suplemento Especial de:

Director:

Héctor Mayhuire Rodríguez

Jefe de publicidad:

Efrain Yauri Paredes

Teléfonos: (064) 481530 / RPC: 967788613 964307110 RPM: #294468

Diseño: Víctor Edson Garay Ramos Editor: Faviola Yoly Quinteros Santiago


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En Huancayo, usted cuenta con el mejor servicio técnico TOYOTA

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Desde hace 29 años, Automóviles S.A., es el único concesionario autorizado TOYOTA de la ciudad. Siempre brindando excelente servicio de venta y servicio de vehículos. Hoy, cerca de cumplir un año de inaugurado su nuevo local, ratifica el compromiso de atender a sus clientes, con el mejor y más equipado taller de la ciudad.

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¿QUÉ DEBES TENER EN CUENTA PARA ELEGIR UN VEHÍCULO?

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¿nuevo

o usado

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tico? á m o t u a o o ic n ¿mecá ¿de cuántos c ilindros?

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legir un vehículo es una decisión difícil, no te preocupes a través de este Suplemento Motores te brindaremos asesoramiento, con nosotros aprenderás a elegir, ya que hay muchos factores que considerar; así que vamos a analizar algunos aspectos que nos facilitarán esa decisión. Cuando pensamos en comprar un automóvil, hay varias

preguntas que nos vienen a la mente... ¿nuevo o usado?, ¿mecánico o automático?, ¿de cuántos cilindros?, ¿qué fabricante y modelo?, ¿petrolero, gasolina o gas?, etc... Lo primero para comenzar a buscar un vehículo debes estar muy seguro para que lo quieres, cuales son tus necesidades, luego de ello vienen los gustos y finalmente los extras.

Necesidades

Gustos

• Número de personas a transportar • Color y diseño del (para decidir el tamaño del vehículo) vehículo • Distancias a recorrer diariamente (para • Tipo de acabado en considerar el número de cilindros) interiores • Conocimientos de manejo (para elegir entre mecánico y automático)

Extras • Equipo de sonido • Aire acondicionado • Equipamiento extra

Pero finalmente, debemos aterrizar en las posibilidades que nos ofrece nuestro bolsillo, lo que determinará en gran medida el tipo de auto que podemos adquirir: si será nuevo o usado, y en caso de ser usado, el modelo (año) del mismo.


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¿QUÉ DEBES TENER EN CUENTA PARA ELEGIR UNA MOTO?

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l mundo de la moto es un mundo especial, de emociones al límite. Un mundo en el que si entras, te engancha y ya no puedes, o mejor dicho, ya no quieres escapar. La moto además de momentos de ocio y placer gracias a un modo de conducción incomparable al resto de vehículos, posee también varias ventajas para el usuario: reducido consumo y economía, servicios ya sea en montaña, carretera o ciudad, donde además nos aprovechamos de su reducido tamaño para circular fluidamente, etc. Por estos motivos y por muchos otros, no sería de extrañar que desde este Suplemento Motores, hayamos enganchado al mundo motero a algún que otro lector que antes no era aficionado. Quizás incluso llegue el día que quiera comprarse una moto. Este artículo va dedicado para esos casos, e intentar proporcionar algunas informaciones para escoger bien y poder disfrutar al máximo la

moto de sus sueños. Más allá de cuál sea la moto de tus sueños, debes tener en cuenta si eres primerizo, que una moto cuanta más potencia tiene, más difícil de dominar es, por ello lo más recomendable es empezar con una moto de pocos CV e ir subiendo poco a poco de categoría a medida que ganas experiencia. Esto no es sólo para evitar una desgracia, sino para poder disfrutar plenamente de sus prestaciones. Por supuesto, sin querer echar atrás a nadie, la decisión de comprar una moto es una decisión muy importante. No sólo está el desembolso inicial para hacerte con ella, además por supuesto de gastos de mantenimiento, seguro e impuestos. Hay que hacer también unos gastos extras que no comportan por ejemplo la compra de un coche, como son la adquisición de casco, botas, guantes, mono, etc. Como debes suponer no son precisamente baratos. Quizás tanto gasto se te salga un poco del presupuesto. Siempre tienes la

alternativa de comprar una moto de segunda mano, pero hay que tener varias cosas en cuenta: historial, que trato le ha dado su antiguo dueño, los percances que haya podido sufrir, etc. Por tanto hay que llevar a cabo un milimétrico análisis de la máquina: neumáticos, frenos, estado de las pastillas, obligar a las suspensiones a realizar un recorrido poniendo un ojo en la cadena de transmisión, estado de la dirección, etc. Si lo ves muy complicado lo que puedes hacer es llevar la moto a un taller para que realicen la revisión por ti. Por supuesto, aparte de aspectos mecánicos, no se nos puede escapar nada de los documentos: que esté al día en el pago de multas de tráfico, o que la documentación que nos proporcione su antiguo dueño se corresponda con los números del bastidor y del motor. Con todos estos principios básicos en mente, ya puedes empezar a ojear la amplia gama que nos ofrece el mercado, para adquirir la moto de tus sueños.


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mentando reparaciones y suman una cuenta enorme por algo que era sencillo y no tenía relación con los otros problemas que derrepente aparecieron en el vehículo. Hay talleres que tratan de sorprender a los usuarios con palabras que no conocen pero lo convencen de invertir más. Renzo Traverso Gerente de ventas y marketing

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o pierda la garantía de su vehículo Con más de 30 estaciones de atención para servicio mecánico, Automóviles S.A. (único concesionario autorizado de Toyota) brinda apoyo a más del 30% de vehículos de la zona centro del Perú, las ventajas de este servicio técnico nos la explica el gerente de ventas y marketing Renzo Traverso. ¿QUÉ GARANTÍAS PARA EL VEHÍCULO BRINDAN? Si un cliente no quiere perder la garantía de 5 años de su vehículo debe traerlo a un concesionario autorizado para atención especializada en vehículos Toyota, aquí le damos la garantía que no da otro taller. ¿Y SI YA VENCIÓ LA GARANTÍA? Si ya cumplió sus años de garantía igual sugerimos que lo atiendas en un taller concesionario autorizado de Toyota porque nuestros técnicos especialistas lo repararan y sobre todo le darán el mantenimiento que requiere tu vehículo para una mejor satisfacción. Y tendrá mejor duración. ¿QUÉ PASA SI LO LLEVAN A OTRO TALLER? Otros talleres te van au-

¿PERDIENDO TIEMPO? Es típico de los talleres independientes que tu vehículo esté una semana parado en el taller esperando a que lo arreglen. Acá atendemos a todos los clientes desde que llegan, si es que estuviésemos saturados inmediatamente programamos la hora de reparación. REPUESTOS En otro taller te salen más caros porque el otro taller nos compra el repuesto y lo venden con un recargo, en nuestro taller tenemos repuestos a la mano para cualquier vehículo Toyota, y si nos faltara llega en 24 horas desde Lima, Siempre sugerimos usar repuestos originales. ¿QUÉ VENTAJA HAY AL USAR EL REPUESTO ORIGINAL? Es mejor usar un original, por ejemplo; una llanta japonesa y una china se ven exactamente igualitas, pero la japonesa durará más porque está compuesta con 80% de caucho y 20% de otros materiales, la china tiene 50% de caucho y 50% de otros materiales, por eso el desgaste es más rápido.

RECOMENDACIONES PARA QUE SU VEHÍCULO DURE MÁS Y CON GARANTÍA ATENCIÓN INMEDIATA

Más de 30 estaciones Para brindar atención a los clientes de Toyota, Automóviles S.A. cuenta con más de 30 estaciones especializadas en atención para brindar servicio mecánico, indicó Renzo Traverso gerente de ventas, marketing. Explicó que tienen instalada 22 estaciones de atención para servicio mecánico que atienden todo tipo de reparaciones y servicios de mantenimiento periódico, en una hora hacen servicios express, además de cambios de aceite, filtros, organización de frenos, astillas y otros. En su local ubicado en la Av. Mariscal Castilla 4800 también tienen 8 estaciones especializadas para planchado. Traverso detalló que también cuentan con 5 estaciones de elevadores para vehículos más pesa-

dos para cargar camiones Hino (marca de Toyota). “La misma empresa Toyota capacita constantemente a nuestro personal en reparación de motores, planchado para carrocerías, pintura, etc. Todos están al tanto en lo último en reparaciones para cualquier vehículo que sea de la marca Toyota”, afirmó Traverso. Finalmente dijo que los costos para los clientes Toyota son súper cómodos, pero la ventaja de atender el vehículo en el concesionario Toyota es el respaldo a las garantías vigentes.


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¿IMPORTADO O NACIONAL?

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odo vehículo fabricado fuera del Mercosur es un poco más caro, ya que su precio contempla un impuesto llamado Derecho de Importación Extrazona, que actualmente es del 35%. Para 2013, el Gobierno Nacional planea equilibrar la balanza de pagos del sector, y por ello la importación de vehículos podría desestimularse con subas de precios de hasta un 20%. Sin embargo, muchos importados cuyas casas matrices también producen en el país, incluso con distintas marcas, podrían sortear este aumento. Además, los nuevos vehículos híbridos, que combinan motores eléctricos con motores convencionales, serán muy competitivos a partir de 2013,

¿NUEVO O USADO? La ventaja de un vehículo cero kilómetro es la misma que la de cualquier producto nuevo. La garantía de muchos autos se extiende hasta los tres años o 100 mil kilómetros, pero con la condición de que el mantenimiento "de manual" (fluidos, filtros, pastillas de frenos, etc.) se realice en los talleres certificados por la marca, que suelen cobrar mucho más tanto en los repuestos como en la mano de obra. Cualquier infidelidad con la garantía implica el inmediato abandono de la misma. A los efectos de la reventa, un auto nuevo deja de serlo al salir de la concesionaria. La depreciación inicial de cualquier vehículo ya se dio en los usados, que alguna vez vieron caer su precio estrepitosamente en los primeros dos años de existencia. Así, se dice que los usados ya están amortizados; debe considerarse dichoso quien encuentra un usado con pocos años y kilómetros, casi nuevo, a un precio sensiblemente inferior. La clave a la hora de buscar un vehículo usado es tratar de detectar un uso benévolo por parte de quien lo vende. El buen trato no siempre viene acompañado con un kilometraje bajo, pero eso no debería pesar tanto como la seguridad de que el auto recibió un mantenimiento constante y a conciencia. La mejor forma de saber si un vehículo recibió una paliza es buscando en la parrilla frontal y el parabrisas las típicas marcas de la conducción veloz por ruta. Los "detalles" de piezas rotas o faltantes a veces son irrepa-

rables, aunque también pueden ser un punto a favor para la negociación monetaria. Pero tampoco es cuestión de que lo barato termine costando caro. Siempre hay que reclamar al vendedor el libre de deudas, la verificación técnica vehicular y asegurarse de que sea el titular, para que la transferencia sea efectiva y en el momento. La mejor forma de ahorrarse dolores de cabeza y hasta problemas legales en el futuro, es hacer los trámites como corresponde, firmando ambas partes en el registro automotor, no antes. Finalmente, se debe prestar mucha atención a la disponibilidad y precio de sus autopartes, así como a las complejidades técnicas de cada modelo.

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Más allá de esto, el futuro usuario debe considerar los costos de mantenimiento. Sobre todo si planea conservarlo por varios años, no hay nada peor que ser dueño de un usado cuando sus repuestos son importados, o se encuentran descontinuados. Si bien los vehículos japoneses (y algunos coreanos) tienen fama de requerir menos mantenimiento, nunca se debe olvidar que los precios de todas sus partes estarán en dólares. Muchas veces, conducir un vehículo popular, que no se distinga del grueso de la flota de taxis, significa disponer de repuestos en abundancia y a buen precio. Los neumáticos también son un factor a tener en cuenta: se recomienda evitar cubiertas poco comunes, con medidas especiales.


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TU GUÍA PARA COMPRAR LLANTAS

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ste Suplemento Motores te guía para comprar tus llantas y sobre todo cuidarlas ya que son piezas clave para el buen funcionamiento del automóvil y sin embargo pocas personas siguen las medidas básicas de cuidado. Es importante ver la presión de inflado que recomienda el fabricante. Esta información se localiza en la cara interna del tapón de combustible, en el costado de la puerta del conductor o en el manual del usuario. REVISIÓN DE LAS LLANTAS: El desgaste más común se produce por la fricción constante contra el pavimento, lo que no puede impedir. Lo que sí puedes evitar es el desgaste anormal provocado por las llantas desbalanceadas, una forma irresponsable de manejar o una presión de inflado deficiente. La presión de inflado debe revisarse al menos cada 15 días o antes de salir a carretera y siempre se debe medir con los neumáticos fríos, ya que se calientan con el rodado y aumenta la presión con la expansión del aire. El buen uso del tapón de la válvula es vital para mantener la presión y evitar que partículas extrañas entren en la llanta, sobre todo el agua. Casi to-

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dos los neumáticos tiene indicadores de desgaste: una o varias marcas que señalan la altura mínima que debe tener el grabado. SEÑALES CRÍTICAS Lo primero que debe hacerse en una revisión es observar que la superficie de la banda de rodadura no tenga irregularidades, desgastes exagerados ni bultos en los costados. Cuando hay desgastes en los bordes externos significa que se está rodando el auto con la presión de llantas muy baja, lo que acelera el desgaste, disminuye la capacidad de carga del vehículo y aumenta el consumo de combustible. Cuando el desgaste ocurre en el centro de la banda de rodadura, se debe a una presión de inflado muy alta, lo que ocasiona la reducción del área de contacto con el piso y una pérdida de adherencia. En caso de detectar desgastes irregulares en otras zonas de la llanta, es importante llevar el auto a revisar y cambiar los neumáticos al primer signo de defectos serios. ¿CÓMO ESCOGER LLANTAS NUEVAS? La recomendación es elegir los neumáticos sugeridos por el fabricante. Cada tipo de llanta tiene especificaciones especiales y no necesariamente un neumático más ancho tiene mejor ‘agarre'. De ahí la importancia de conocer la nomenclatura de cada llanta. Recuerda que los neumáticos tienen fecha de caducidad, para conocerla debes buscar un óvalo en relieve en el costado, que corresponde a la fecha de fabricación. Ahí existen cuatro dígitos en relieve, los dos primeros son el número de la semana del año en que fue construida y los dos res-

tantes son el año en sí. Por ejemplo, si aparece 06/12 quiere decir que el neumático fue construido la sexta semana de 2012. Normalmente una llanta pierde las propiedades del caucho natural después de cinco años de fabricada. A la hora de elegir las mejores llantas para nuestro vehículo, en primer lugar trataremos de buscar productos y marcas de primera calidad, y que la elección del nuevo modelo mantenga las características de las llantas originales. Otro consejo importante a la hora de elegir nuestras nuevas llantas será, la de no variar la distancia que hay entre el apoyo del centro de la rueda y la línea por la que pasa la mitad del ancho de la llanta, ya que es la parte que garantiza el correcto calzado de la rueda. No es recomendable tampoco reemplazar una llanta original, por una llanta desplazada, ya que estas pueden tener unas medidas que no están necesariamente estandarizadas. Otros temas que tenemos que tener en cuenta a la hora de hacer la elección de nuestras nuevas llantas son tener el cuenta el diámetro y el ancho, ya que a pesar de lo que se suele comentar de que aumentando el ancho y el diámetro, se logran mejores condiciones de conducción, ha sido desmentida por algunos expertos en temas relacionados con los neumáticos. Aunque sí es cierto que algunos casos el aumentar el diámetro de la llanta puede mejorar el confort en la conducción, también puede generar problemas en el funcionamiento del vehículo, además de modificar el funcionamiento de la caja de cambios, lo cual puede afectar a la velocidad y el rendimiento en ge-

Motores neral de todo el vehículo. En los vehículos nuevos la modificación de diámetro de la llanta puede provocar que el ordenador de abordo no reciba la información correctamente y proceso mal los datos. Tampoco es recomendable cambiar el ancho ya que genera mayor resistencia en la marcha, pero hace aumentar el consumo de combustible y perder velocidad, que pueden llevar a una pérdida de la estabilidad del vehículo. Aprende a "leer" tus llantas Para elegir el neumático adecuado, debes conocer el significado de cada número y código que tiene grabado. Por ejemplo: P205/55R16 94V. 1. La "P" significa que se trata de un auto de pasajeros, aunque muchos SUV y camionetas pequeñas pueden portar este tipo de prefijo. El "LT" es el término usado por camiones o pickups de tamaño mediano. Algunas

marcas omiten esta denominación. 2. El 205 es el ancho de la sección cruzada (cross section width) de la llanta en milímetros y el 55 restante es la relación entre la altura del costado y el ancho de la llanta, es decir, un 55%. 3. La R no significa rin, quiere que decir que la llanta es radial, es decir que está construida con ciertos materiales para que tenga una construcción uniforme, mayor fuerza lateral y que no se deforme en las curvas. 4. El número 16 es el diámetro del rin en pulgadas. 5. El 94 corresponde a la capacidad de carga máxima soportada por las llantas. 6. La letra V es el código de velocidad que muestra el límite de velocidad máxima constante que puede soportar la llanta. En este caso son 240 Km/h, pero existen otras letras para distintas velocidades

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