Issuu on Google+

Båtavisa – en del av Vestfold Blad

Seilbåt

Motorbåt

Bilag mars 2011

Trebåt

Utstyr

Åpningstider: Mandag/fredag: kl. 12 - 20 Lørdag/søndag: kl. 11 - 18

norboat.no

Vestfoldfirma slår an ute:

Revolusjonerende nyskapning

Mangfoldig kystkultur Side 16–17

– Får et norsk firma først gjennomslag for sine nyvinninger, ser man klart og tydelig hvor god standing Norges og norskutviklet teknologi har ute på verdensmarkedet. Vi er nok i dag mer kjent utenfor Norges grenser enn hjemme, smiler Ulf Tudem i Effect Ships International. Les om deres prisvinnende og revolusjonerende luftputeassisterte båtskrog.

Side 6–7

Messe for 49. gang Side 24

Fra Ishavet til Tønsberg Side 4

Det er en grunn til at Vær Varsom Plakaten har flere punkter som går på nettopp mennesker i sjokk eller dramatiske situasjoner. Les ukens leder

Vi har hengeren til DITT bruk! Ta kontakt for er godt tilbud! 8114 600 KG

8220 B M/SUPERRULLER 1300 KG

Ideel for joller og små motorbåter opptil 14 fot. NOK 7 890,-

Bremset båthenger for motorbåter opptil 20 fot. Vanntett lagre, rustfrie bremsekabler og leveres m/bremse spylesett.

* reg. omkostninger tilkommer

BASIC 1300 (20 FOT) Båthenger for motorbåter opptil 20 fot. NOK 16 900,-

Valleåsen 2, 3174 Revetal Tønsberg Tlf. 33 06 33 00 Mob. 90 02 79 66 www.hengere.as


2

VESTFOLD BLAD

Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no

MARS 2011

UKE 11

BÅTAVISA

Når mediestormen herjer Den siste tiden har vi vært vitne til at Larvikmannen Jarle Andhøy har måttet tåle harde angrep og mange kritiske spørsmål fra media. Mannen som tidligere har gitt god vind til Berserks ekspedisjonsmål, har nå fått erfare hvordan det er når medievinden snur til mediestorm rett imot. Mannen som ga ”god TV”, som betød både brød og sirkus med sin måte å formidle kunnskap og historie på – er nå den som kan pekes på i etterkant av en tragedie. Fra å leve et liv på isen i Antarktis med mål om å nå Sydpolen, ble hele hans liv snudd på hodet da Berserk sendte ut nødsignal. Visjonen om å rette et nytt lys på polarhelten som var der 100 år før ham, brast, og ble mindre viktig. Sorg, sjokk og fortvilelse preget Andhøy da han ble møtt av et massivt presseoppbud. Han visste at mødre i den samme situasjonen ventet på ham og hans svar, da ble alt annet mindre viktig. Så også medienes krav om svar. Fornuftige, gjennomtenkte svar uteble – svar sagt i sjokk ga likevel overskriftene vi ville ha. Eller ville vi det? Vi som skal gi folket sannheten, balansert, informativt – og underholdende, vi jager i flokk. Når Andhøy og den unge Massie som var i følge med ham, til slutt lander på fastlandet på New Zealand,

springer det journalister til. Oppgjørets time er kommet….nå skal vi ha svar! Og de bør være gode, de bør havne i feteste type, fingertuppspisse og slående. En setning her, et utsagn der, en flik av sannheten serveres i beste sendeflate – da kan det virke mindre viktig om journalistene kjenner til hva godt sjømannskap er, hva som kreves av en ekspedisjon eller hvordan mennesker i sjokk kan miste ord – eller si gale ting. Da er det også lett å glemme at Jarle Andhøy faktisk er en dyktig og erfaren seiler i klodens vanskeligste farvann. Det han sier bør derfor tillegges særlig vekt og ikke avfeies av sofajournalister. Vår jobb er å formidle saken og belyse den fra flere hold. Men det hindrer oss ikke i å la mennesker som Andhøy få trekke pusten og tenke over hva som kan ha skjedd, før han må stå til rette. Overfor oss, den fjerde statsmakt. Jeg er ikke sjokkert over uttalelsen ”jeg driter i Polarinstituttet”, når alt han ønsker der og da er å møte de pårørende som trenger ham og hans svar i fortrolighet. Glemmer vi at han ikke er en profesjonell medieaktør, men en visjonær ekspedisjonsleder i krise? Det kan virke slik. I sosiale medier bygger det seg opp en annen front, en front mot

oss journalister som hiver oss over byttet og beskyldes for å grafse i saken. Slå billig mynt, seer- eller lesertall. Bare på noen få dager ble det vist hva publikum mener om pressen, av hundretusentalls av tilhengere, gjennom innlegg og klikk. Her kan man lese alt fra støttende ord til kapteinen, minneord til de savnede - samt krass kritikk og påstander om revolverjournalistikk. Her etterlyses det varsomhet overfor mennesker i sjokk. Og sett i etterpåklokskapens lys virker det som om vi glemmer at Andhøy faktisk er i sjokk, og sterkt preget av hendelsene han har vært igjennom når mikrofonene rettes mot ham. Her må jeg gi innleggskribentene rett – plakatene vi i pressen hever så høyt kan se ut til å ha blitt igjen på bakrommet da det kritiske medielyset ble rettet mot Andhøy. Ved journalistiske handlinger kan pressen bidra til å sparke den som ligger nede. Det fortjener han ikke.

Vi må heller ikke undervurdere lesere og TV-seere. Klart de blir underholdt, klart de vil ha brød og sirkus. Men verken de, eller vi som formidlere, vil bli bedratt.

REDAKTØR BÅTAVISA båtfolkets egen avis!

Det er en grunn til at Vær Varsom Plakaten har flere punkter som går på nettopp mennesker i sjokk eller dramatiske situasjoner. Vi må ikke la lesertall og slående titler skygge for en ydmykhet overfor kildene, overfor sannheten vi skal forsøke å formidle.

VÄLKOMNA ATT BESÖKA OSS I LILLESTRÖM PÅ DRA TIL SJØS 18-27 MARS

Kontaktinfo: Sverre Aamodt, DAGLIG LEDER sverre@vestfoldblad.no

WWW.NORDWEST.SE | T +46 304 349 60

tlf. 932 28 042

NORDENS MEST VÄLVÅRDADE BÅTAVDELNING – DÄR BEGAGNAT BLIR SOM NYTT

Marianne Henriksen, ANSVARLIG REDAKTØR marianne@vestfoldblad.no tlf. 919 16 029 Joyce Christine Øksenholt, REDAKTØR, Båtavisa joyce@batavisa.no tlf. 918 13 340 Karin Joyce Andersen, MEDIEKONSULENT karinjoyce@batavisa.no tlf. 964 16 446

Nimbus 300 R -08

Volvo Penta D6 (370hk) 1.695.000 NOK inkl moms & HK-avgift

Nord West 410 A Fly -97

2 x VP KAD 44 (260hk) 1.990.000 NOK inkl moms & HK-avgift

Biam 1000 -92

Volvo Penta KAD 42 (216hk) 749.000 NOK inkl moms & HK-avgift

Ann-Kristin Hoelstad-Hansen, MEDIEKONSULENT ann_kristin@batavisa.no tlf. 924 15 363 Per Poulsen, SALGSLEDER per@vestfoldblad.no

tlf. 918 19 210

Nina Kihle Svensen, PRODUKSJONSANSVARLIG nina@vestfoldblad.no tlf. 902 58 140

Nord West 370 Fly -09 2 x Volvo Penta D4 (300hk) 3.795.000 NOK inkl moms & HK-avgift

Båtavisa.indd 1

Nord West 560 Fly -05 2 x Volvo Penta D12 (800hk) 7.600.000 NOK inkl moms & HK-avgift

2011-03-07 10:49:59


Vestfold Blad    mars 2011    uke 11

Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no

3

båtavisa

Hagebåteiernes forening I hagen vår står et sørgelig syn. En GH13 står åpen for vind og vær. Særlig vær av den våte typen. Den en gang så stolte farkosten er degradert til fuglebad, drikkeautomat og sikkerhetsrisiko for egne og nabolagets badeglade småbarn. Båten har ikke alltid vært en begredelig pensjonist. I sine yngre dager var den et elsket framkomstmiddel for min mann og hans familie ved ei hytte et sted mellom Lillesand og Kristiansand.

En dårlig dag Med få hesters påhengsmotor har den fartet rundt i den sørlandske skjærgården. En skjærgård som forøvrig har sine helt spesielle utfordringer. Bunnforholdene enkelte steder kan best beskrives som varierte og interessante, med enkelte utfordringer. Mye kan tyde på at Vårherre hadde en dårlig dag en gang i skapertiden. Da tok han kanskje opp gudsvarianten av et haglegevær og fyrte av noen runder over den stille havflaten. Haglene sank ned og ble til den sørlandske skjærgården. Det var kanskje ikke helt slik det hendte, men sannheten er i alle fall at omkring min manns ferieparadis fra barndommen er det mange overraskelser som lurer under overflaten. Små og

store grunner konkurrerer om plassen med skvalpeskjær og annet tjafs. Holmer og skjær over vann har et speilbilde under overflaten. Og tar du en titt på sjøkartet for å se om det gjør deg noe klokere, ja da ser du at det nettopp ser ut som om noen har vært ute og skutt med hagle.

– Det gjelder å ha kjørt på skjærene mange nok ganger. Da sitter det i kroppen hvor de er, det glemmer du ikke så lett, sier han. Og akkurat den metoden hadde nok satt sine spor i den gamle båten. Sår og merker etter mange ublide møter var framtredende da mannen, inspirert av at han nå hadde sin egen familie, fant fram igjen den gamle plastholken. Ettersom behovene ble endret, hadde arbeidsoppgavene for den lille båten blitt færre. Og til slutt ble den tildelt en liten plass nederst på en sørlandsnabo sitt jorde. Få meter fra sjøen lå båten der og tok livet med ro og skuet utover det våte element.

Det gjelder å ha kjørt på skjærene mange nok ganger. Da sitter det i kroppen hvor de er. Kjente skjær Jeg har store problemer med å føre båt der nede, jeg klarer ikke å memorere hvor skjærene er, og lever derfor i konstant angst for å treffe ett av dem. Mens mannen min, derimot, hadde sin helt egen metode for å gjøre seg kjent i skjærgården allerede da han var guttunge.

Modellutvalg 2011: 160R, 170R, 170BR, 170BRS, 185R, 185BR, 185HT, 200BR, 200C, 200DC

Ekte kjærlighet Mannen min er en hendig fyr, så han la mye kjærlighet og mange arbeidstimer i å få «skuta» på vannet igjen. Båten fikk sin renessanse, vi fikk båtplass og store og små dro ut på tokt både sommer og vinter i jakt på sjøsprøyt og strandperler. Og så ble prisen på vår bittelille båtplass skrudd opp. Og året etter ble den nok en gang hevet. Og da det tredje året kom og vi fikk beskjed om nesten dobling av kostnadene hadde vi fått nok, vi ville ikke fornye båtplassen. I stedet drømte vi om å skaffe oss en båthenger. Tenkte som så at det fins mange steder å sette ut en liten båt på og på den måten kunne vi utforske helt nye steder i våre maritime nærområder. Det ble med drømmen. Like før båten skulle tas opp, røyk på-

Pressen har talt: Testvinner! Hva mann enn søker finner man ingenting som er dårlig i denne båt. (Finske Kippari 6/07 om AMT 185 BR) Gjennomtenkt! (Vi Menn 5/06 om AMT 185 R)

Møt oss på “Sjøen for alle” på Lillestrøm 18. - 27. mars. Stand D01-20

hengsmotoren. Hjemmereparatøren er kanskje hendig, men har dessverre ikke alltid like god tid. Så motorreparasjon har ikke blitt prioritert. Ny motor er for dyrt, og brukte motorer har blitt vurdert og forkastet i forhold til hva vi får for hvilken penge. Så dermed er vi altså blitt de ikke så veldig stolte medlemmer av hagebåteiernes forening. Båten står der blant roser og epletrær og har ikke engang et havblikk å kose seg med. Drømmen er ikke helt tapt, for vårt indre skuer vi fortsatt mot nye horisonter og kjenner lukten av sjøsprøyt. Men det nærmeste vi kommer er altså en liten plastbåt nedenfor kjøkkenvinduet. På tredje året.

TeksT: mathea skaalvik pihl ILL.: marianne henriksen

Medø Marina AS Brøtsøveien 129 3145 Tjøme Tlf. 333 90 140 Mob. 93 21 65 58

www.kellox.no Best til lands - Best til vanns


4

VESTFOLD BLAD

Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no

MARS 2011

UKE 11

BÅTAVISA

Fra ishavet til Tønsberg

- med historie i lasten Mange kjenner henne nok som Havnøy, men for to år siden fikk hun nye eiere og sitt opprinnelige navn tilbake. Ishavsskuta Berntine seiler fortsatt i vestfoldske farvann.

I STAVERN: Nils Jørgen Borgland er stolt skipper på Berntine under opptakene av Camp Senkveld i Stavern sist sommer.

Mange kjenner henne nok som Havnøy, men for to år siden fikk hun nye eiere og sitt opprinnelige navn tilbake. Ishavsskuta Berntine seiler fortsatt i vestfoldske farvann. I 1979 var det noen ildsjeler fra Tønsberg som kjøpte Havnøy, de ville starte et seilskuteprosjekt for rehabilitering av ungdom. Da het skuta Havnøy og den hadde vært motorjakt siden 1946. Nå ble hun pusset opp etter alle kunstens regler og rigget som galeas, med to master i stedet for den opprinnelige hardangerjaktriggen med en mast og stort seil. – Den opprinnelige riggen var grei nok da skuta ble brukt i selfangst, men vi skulle ha mindre mannskap og bruke den som skoleskip. Derfor rigget vi den slik så hvert seil ble mindre og lettere å håndtere, forteller Ole Johan Midttun, som er styreleder i Seilskuterederiet Berntine AS.

Solgt i 2008 Ole Johan var med da Havnøy ble kjøpt på slutten av 70-tallet, og kan mye om båtens historie. Han forteller at det utover 2000-tallet ble tydeligere at Havnøys rolle i det barnevernsfaglige arbeidet var endret. – Blant annet ble barna stadig

yngre og skuta var etterhvert ikke særlig brukbar for det arbeidet Stiftelsen Havnøy drev, sier han. Det ble gjort et iherdig arbeid for å beholde Havnøy i Tønsberg, og i 2008 ble Stiftelsen Berntine opprettet, i et samarbeid mellom Fulehuks Venner og Loggen Kystlag. De tok over eierskapet av skuta og ga den tilbake sitt opprinnelige navn, “Berntine”.

pris på motorer. Dermed plukket de ut den, forteller Ole Johan. Berntine har vært i drift i 121 år og aldri ligget i opplag.

Tv-opptreden

– Nå brukes Berntine til charterturer for næringslivet, og turer for oss som er aktive rundt båten, forteller han. Sist høst kunne du se Berntine som base for Camp Senkveld på TV2. Ole Johan Midttun røper at det nok blir en mulighet til å se Berntine på tv i år også, men han kan Ole Johan Midttun, styreleder i Seilskuterederiet Berntine AS ennå ikke si hvilFra selfangst til fraktfart ken produksjon det er snakk om. Berntine var det navnet skuta – Camp Senkveld var en veldig ble gitt da den ble bygd som Hardanger-jakt i 1890. Den ble bygd i Tromsø, av båtbyggere fra Hardanger. Den er en ishavsskute med forsterket skrog belagt med greenhard, en hard tresort fra Sør-Amerika. Berntine ble brukt i selfangst fram til midten av 20-tallet. Senere har den vært brukt til frakt langs norskekysten, både av tørrfisk, klippfisk og trelast. Hun fikk også etterhvert maskin, som et tillegg til seilføring. – Under krigen var det dårlig med diesel, men man fikk god

Under krigen var det dårlig med diesel, men man fikk god pris på motorer. Dermed plukket de ut den.

I N N E N D Ø R S - O P P T I L 22 ’ ( i k k e s n e k k e r )

– vi tar vare på båten din!

Høst:

• Henter • Rengjør • Konserverer motor

VED KAI: Camp Senkveld-flagget vaier fra Berntine, i Stavern under tv-opptakene sist sommer.

hyggelig jobb og det er moro at flere får vite om skuta, sier han.

Mange planer I disse dager er Berntine i ferd med å få ny motor etter at den gamle havarerte. Det er bra, for programmet er tett utover våren og sommeren. I mai setter Berntine seil mot Hamburg, der de skal delta på «hafengeburtstag»(h avnebursdag), etter invitasjon fra Vestfold Fylkeskommune, fylkene rundt oslofjorden er gjesteinvitert. Videre skal de blant annet til Forbundet KYSTENs landsstevne i Egersund og shantyfestivalen i Langesund med en skotsk shantygruppe ombord. – Vi ønsker å seile lengre seilaser, helst med ungdom ombord

siden det har vært noe av skutas formål før. Det hadde vært helt topp hvis vi kunne få en sponsor som kunne hjelpe oss til å delta i Nordisk Seilas med ungdommer som mannskap, avslutter Ole Johan Midttun. TEKST OG FOTO: MATHEA SKAALVIK PIHL

TV-OPPTREDEN: Behersket kaos ombord i Berntine under opptakene til Camp Senkveld.

BERTINE Bygd i 1890 ved Tromsø Skibsverft.

Vår:

• Klargjør for sjøsetting • Bringer

72 fot lang og verdens eldste seilende ishavsskute. Gikk i selfangst fram til 20-tallet, deretter diverse fraktfart. Omdøpt til Havnøy i 1946. Kjøpt av entusiaster i Tønsberg i 1979, der den ble gjenoppbygd som galeas og brukt som skoleskip i alternativt barnevernsarbeid via Stiftelsen Havnøy. I 2008 solgt til Stiftelsen Berntine AS. Selger blant annet charterturer. Mer info: berntine.no og facebook.com/pages/IshavsskutaBerntine/141280892553827.


Vestfold Blad    mars 2011    uke 11

Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no

båtavisa

1030 Jubileum

Møt oss på Sjøen for alle på Lillestrøm 18 - 27 mars Stand C02-06

Viknes 1030 Jubileum er båten du har drømt om. Den har alle de kjente og velprøvde løsningene som du kjenner fra Viknesbåtene. Akterdekket, sjøegenskapene, komforten og maskulinitet er der enda. Friheten til å nyte sjøen og kysten på dine premisser, friheten til å bruke båten slik det passer deg, friheten til selv å velge. Lenger - romsligere og smartere.

La drømmen bli til virkelighet - ta kontakt for mer informasjon.

NY Forhandler i Vestfold, Telemark, Akershus og Oslo

Sør www.viknes.no Røedstien 10, Postboks 64, 4823 NEDENES, Tlf : 37 01 22 70 Fax : 37 01 22 71

5


6

Vestfold Blad    mars 2011    uke 11

Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no

båtavisa

Viser innovasjon i full sk

Tidsepoker møtes i kontoret til Ulf Tudem i Thor Dahlsgate i Sandefjord. Seilskutetiden kommer nærmere oss, med de nostalgiske skipsgjenstandene han har stilt ut. Men løfter vi blikket, får vi se hvorfor firmanavnet preger en massiv innovasjonspris i krystall.

For oppunder taket henger prototyper av skrog utviklet av Ulf Tudem og Tor Kolbjørn Livgård i Effect Ships International (ESI). Selskapet ikke bare kapitalsterke aksjonærer fra hele Vestfold har tro på, men også juryen bak ”European Motor Boat of the Year 2011 – Innovation Award”. Side om side med messingforgylte kompass og ulike navigasjonsverktøy fra generasjoner bakover, vitner det fysiske beviset på innovasjon om at bedriften allerede har vist tegn på utvikling som kan bety mye for så vel fritidsbåter, lystbåter og yachter som kommersielle yrkesbåter, ferger og hurtiggående fartøy.

Mer livsstil enn jobb Tudem selv i utgangspunktet økonom, men har blitt så involvert i utviklingen at det har ført til foredrag verden over fra hans side, og medlemskap i ”Royal Institution of Naval Architects”. Livgård er teknisk ansvarlig, og engineerer fram løsningene på de forskjellige utviklingsnivåene og prosjektene. Produktet de har utviklet, ”Air Supported Vessel” (ASV), har høstet oppsiktsvekkende resultater, og er blitt lagt merke til langt utover landets grenser. Dermed har hardt arbeid gjennom snart ti år begynt å kaste

av seg i form av honnør, om ikke i kapital. For at det har kostet, er det ingen tvil om. – Det blir mer en livsstil enn en jobb å drive med dette, sier Tudem.

Slår an ute Men det er ikke bare arbeidstimer som går med. Det har krevd kapital å utvikle den nye luftpu-

teknologiutvikling. Det er ikke så godt tilrettelagt som man kunne ønske seg, for det kan være både dyrt og byråkratisk i Norge. Men han berømmer både Innovasjon Norge i Vestfold og Norges Forskningsråd, den støtten de gir er viktig for å lykkes. -Får et norsk firma først gjennomslag for sine nyvinninger, ser man klart og tydelig hvor god standing Norges og norskutvikletN teknologi har ute på verdensmarkedet. Vi er nok i dag mer kjent utenfor Norges grenser enn hjemme, smiler Tudem, som snakker av erfaring.

Det som kommer fra Norge er stort sett bra, og bedre kjent ute enn hjemme. teteknikken. Kapital hentet gjennom emisjoner og solide eiere, og gjennom støtte fra EUmidler, Skattefunn i Norge, Innovasjon Norge , Forskningsrådet og Vinnova i Sverige. I tillegg har ledende internasjonale industrielle partnere, herunder Rolls Royce, Volvo Penta og andre bidratt vesentlig. Anslagsvis 70 millioner har gått med til utviklingen av ASV teknologien. Nå ligger bedriften an til å få nye 3,3 millioner Euro fra et nytt EU prosjekt. Men penger og støtte fra aksjonærene har vært helt avgjørende for utviklingen og framdriften. Tudem forteller at det er en kamp å drive med innovasjon og

Gode medspillere Gode støttespillere har vært viktig å ha, i så måte nevner han blant andre vennen og advokaten Jørn Johannessen, styreformann Jan Walle, og aksjonærer som selv har bedrifter rundt om i Vestfold. AC Nor Gruppen ASA, Nor Sea Link AS og Eric Sandmæl, som tidligere ledet Instrutk AS i Larvik. Alle fra forskjellige vestfoldbyer. – Det gjelder å stå sammen i tykt og tynt, sier Tudem.

Emisjon på gang Nå står en emisjon for tur, slik at kommersialiseringen av et viktig markedssegment – ASV

lystbåter og yachter kan realiseres. Det er snakk om global lansering, teknisk salg og engineering som medfører betydelig investeringer. – Nå vil vi hente inn kapital for å skreddersy ASV løsninger til dette markedet. Vi vil sette egne folk på saken slik at vi kan kommersialisere og videreutvikle teknologien, og få tilpasset ASV skrog til disse brukernes behov, sier han. – Det er et stort marked vi begir oss inn på, og vår nye teknologi burde ha meget gode muligheter, fortsetter Tudem. Med ASV-teknologien vil gevinsten bli halvert drivstofforbruk, samt en mer robust, romslig og komfortabel båt. – Ja, det kan bli mer plass til klesskap, humrer Tudem på

vo Penta IPS-motorer, er det bedre plass til kabiner og annen innredning.

Markeder og muligheter For å nå ut på det private segmentet kan løsningen være å lisensiere rettigheter til å bruke ASV systemene, og la kjente merker bygge båter med basis i ESIs løsninger. Forretningskonseptet vil gi ESI noen prosent av båtens verdi i lisensavgift, alternativt kan ESI selge produksjonsrettigheter innen bestemte geografiske områder til lokale verft eller investorer. Andre markeder som har pekt seg tydelig ut, er kommersielle yrkesbåter som ferger og arbeidsbåter, inkludert offshore. Tudem ser ikke bort i fra teknologien utviklet til bruk på store tank- og bulkbåter, eller hurtiggående ferger. Her har han allerede gjennom en tid sett Stena konsernet lansere en ren kopi av ESIs luftpute teknologi, basert på konfidensiell informasjon gitt av ESI til Stena i en tid det ble vurdert samarbeid. ESI aksepterer ikke dette, og er ikke ferdig med saken. (Se egen artikkel, side 8) Et tredje marked for ASV teknologien er til militære applika-

V  i vil kommersialisere og videreutvikle, få tilpasset skroget til etter brukernes behov. spørsmål om hva plassen som tidligere gikk med til mye større motorer, drivstofftanker og nødvendige systemer. Han legger vår ide til side, og peker på at plassbesparelsen de har sett på testbåten som er forsynt med små og kompakte Vol-


Vestfold Blad    mars 2011    uke 11

Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no

7

båtavisa

kala

Kjent ute: Bransjeblader fra hele verden har hatt oppslag om utviklingen som foregår hos Effect Ships International.

P  roduktet de har utviklet, ”Air Supported Vessel” (ASV), har høstet oppsiktsvekkende resultater, og er blitt lagt merke til langt utover landets grenser. sjoner, hurtiggående fartøy. Som et eksempel utvikler ESI nå et landgangsfartøy sammen med en ledende Europeisk verftsgruppe. US Navy har vist så stor interesse for ESI’s teknologi at det har resultert i gjensidige besøk og god dialog, mens en annen ikke navngitt militærmakt også er i nær dialog.

Et kvantesprang – Med så høye oljepriser som vi ser nå, er timingen helt riktig for ASV teknologien. Både økonomisk og miljømessig medfører bruken av teknologien et

kvantesprang. I vårt nye EU prosjekt arbeider vi sågar med en løsning som gir nullutslipp, røper Tudem. Han forventer at den nye luftputeteknikken for alvor vil bli verdsatt på en rekke områder. Signalene fra markedet er tydelige. Blå i blikket ser han en lys framtid på alle områdene ASV teknologi skal revolusjonere, og med et fullskala demonstrasjonsfartøy i drift skal det ikke ta lang tid.

Årets Motorbåt - ”European Powerboat of the Year” prisen er tildelt i seks kategorier – Sports Båter 30 fot og under, Sports Båter 40 fot og under, Sports Båter 50 fot og under, Motorbåter over 50 fot, Fortrengerskrog Båter og Innovasjonsprisen. Innovasjonsprisen ble vunnet av norske Air Supported Vessel M65. Dette oppsiktsvekkende nyutviklede skroget, fra firmaet SES Europe (Surface Effect Ships Europe), som flyter på en pute av luft som en luftputebåt og som, i følge produsenten, kan oppnå drivstoffbesparelser på opp til 30 prosent.

NYHET! ARDEA 32

Tekst OG FOTO: marianne henriksen marianne@vestfoldblad.no

asv ASV er en ny luftputeteknikk som kan brukes på nær sagt alle båttyper.  et patenterte ASV Mono skrogkonseptet kombinerer prinsippene D for luftpute understøttelse, planende flater og oppdriftsvolum. Hvert element bidrar til lav totalmotstand, operasjonell effektivitet og sikker håndtering under ulike hastigheter og driftsforhold.  ette fører til lavt drivstofforbruk, null utslipp (ved batteriD elektrisk drift) og bedre komfort.

Velkommen til oss på Sjøen for Alle 18. - 27. Mars Du finner oss og Ardea 32 og 34 Fly på Fellesbrygga innerst i B-hallen

LUKKEDE HELÅRSBÅTER FRA

 od propulsjon virker perfekt med ASV teknologi. I dag leverer P både Volvo Penta, ZF og Cummins Zeus slike systemer. I tillegg lander også Rolls Royce snart egne drev for større båter.  SV konseptet er patentert i 60 land, og det arbeides med å få verft A over hele verden til å ta det i bruk.  eknologien er utviklet i samarbeid med blant andre SSPA T Sweden, EU, Norges Forskningsråd, Innovasjon Norge, Det Norske Veritas og Rolls-Royce. Selskapet planlegger nå en emisjon på inntil 20 millioner kroner som skal brukes til kommersialiseringen av konseptet.

Våre andre modeller : Ardea 27 Pro, Ardea 820, Ardea 870 og Ardea 38 Fly Kontakt : Leif Johansen - Mob. 91 30 39 23 - Tlf. 69 14 22 85 - e-post : leif@norgesbat.no


8

VESTFOLD BLAD

Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no

MARS 2011

UKE 11

BÅTAVISA

Ga innsyn – ble kopiert Ulf Tudem har fått erfare hvordan store konsern kan kikke de små i kortene, og misbruke opplysninger gitt i tråd med en No Disclousure Agreement (NDA). I 2002 ga EFI det internasjonale Stena-konsernet fullt innsyn, etter en signert taushetsavtale. Her ble Stena invitert til testing for et mulig samarbeid. I 2005 kom beskjeden fra konsernet om at det var et interessant utviklingsprosjekt, men ikke interessant for dem. I 2008 kom signalene på at konsernet forsøkte å ta patent på rene kopier. I 2009 publiserte Gøteborgsposten over to sider Stenas nye satsing. Gratulasjonene kom til ESI i Sandefjord - ”Gratulerer, dere har fått det til, Stena vil nå starte å bruke ESI’s teknologi!” Men det var ikke akkurat slik.

Viktig patentoppfølging Heldigvis har ESI med Tudem og Livgård ikke bare tatt patent på sine systemer i nesten 70 land, men de har også fulgt opp patentsikringen full ut. Derfor sto de sterkere rustet i den lang-

trukne juridiske prosessen som fremdeles pågår. Tudem viser en tykk perm med papirer fra sakens gang, og avisoppslagene det har medført. – Noen kan ”kødde med deg”, på godt vestfoldsk. Derfor er det viktig å ha både patenteringen og en god NDA avtale på plass før viktig informasjon gis til tredjepersoner som Stena i dette tilfelle, sier han. Han mener Stena handlet 100 prosent i strid med NDA avtalen. Det faktum at Stena gjorde forsøk på å patentere ”sine” ASV løsninger gjennom PCT (Patent Cooperation Treaty) ordningen er enda mer hårreisende. PCT håndterer patentbeskyttelse for sine medlemsland. Imidlertid har PCT nå konkludert med at ESI / Ulf Tudem har presentert de tekniske løsningene som Stena ønsket å patentere, flere år før Stena sendte sin

patentsøknad. Dermed skulle mulighetene for at Stena skulle nå fram være minimale, fremholder Tudem.

Katamaran mot mono Stena avviser fortsatt kategorisk at det eksisterer en patentstrid, kan vi lese i Teknisk Ukeblad (TU), som har fulgt saken. Prosjektleder Henrik Nordhammar i Stena Teknik var en av de to som skrev under NDA-en i 2002, som gjelder i 20 år. Nordhammar mener at ESI har jobbet med hurtiggående katamaraner, mens Stena vil bruke luftputeteknologien på saktegående monohull. – Tudem og SESI retter seg inn på hurtigbåtmarkedet, katamaraner, mens vi ser på saktegående enkeltskrogskip, sier Nordhammar. Tudem sier at ESI’s patenter omfatter både monoskrog og ka-

tamaraner, og kan brukes på alle typer fartøy . Dette er klart og tydelig tatt inn i patentet. Nordhammar vil ikke uttale seg om konflikten til TU, og henviser til Contract manager Stefan Lindquist i Stena Teknik. Lindquist kan ikke se at Stena skal ha gjort noe galt, verken i forhold til NDA-en eller patentene til SESI. – Vi har fått en masse brev og henvendelser, både fra Tudem og advokater. Det er masse ord, men vi har ikke fått konkret påvist hva vi skal ha gjort feil, sier Lindquist til Teknisk Ukeblad. Tudem varsler at en rettstvist er i vente.

Et stort oppslag i Gøteborgsposten varlet at Stena har brukt tiden flittig siden de fikk innsyn i ESIs prosjekt. Her er ikke siste ord sagt, i følge Tudem.

Fra den vakre skjærgården i Telemark, går reisen via Brevik, Porsgrunn og Skien til Dalen eller Notodden. Kanalen har sitt eget tempo, så ta deg god tid. Regn 3 dager fra Langesund til Notodden t/r og en uke opp og ned til Dalen.

Åpningstider i slusene for fritidsbåter : 17.06. - 23.06. 24.06. - 11.08. 12.08. - 21.08.

Konvoislusing kl. 09.00 - 18.00 Konvoislusing

Resten av året avtales slusing i Skien/Løveid på Tlf : 97089449/ 91512604. For øvrig stengt. Konvoislusing bestilles seinest dagen før på Tlf : 97089449


VESTFOLD BLAD

MARS 2011

UKE 11

Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no

9

Vi er her forBÅTAVISA deg

Satser videre

STORT UTVALG I:

✓reservedeler ✓tilbehør ✓propeller

Christer Midtun og Thorstein Nilsen gleder seg over å utvide samarbeidet.

Viknes har lenge hatt fokus på båtfylket Vestfold via sin forhandler Båtsenteret AS i Holmestrand. Forrige uke meldte Båtsentret oppbud men Viknes har allerede en erstatter på plass for det viktige markedet. – Vestfold er et meget viktig marked for oss, vi har jobbet med dette i flere år og ser at båtfolket i Vestfold er blitt veldig opptatt av Viknes båter, sier Christer Midtun som er salgssjef for Viknes i Bergen. Viknes sør holder til i Arendal så Midtun mener det er helt naturlig at de tar seg av markedet som strekker seg fra Telemark, Vestfold og inn til Oslo.

TEKNISKE DATA

Gleder seg Daglig leder i Viknes Sør Thorstein Nilsen gleder seg til å ta fatt på det nye områdene. – Vi har jo jobbet med Viknes kunder i siden 1999, og har god erfaring med det, sier han i en kommentar til Båtavisa.

Jubilerer med ny 1030

HER ER NOEN AV OPPGRADERINGENE Ny større forkabin.

Lengde 10.42 m

Bedre skap plass.

Bredde 3.42 m

Større toalettrom med dusj.

Dyptgående 0.95 m

Dør inn til senterkabin.

Tankkapasitet diesel 2 x 350 l.

Vendbar salong.

Tankkapasitet septik 140 l. Tankkapasitet varmtvann 40 l.

TEKST OG FOTO: JOYCE CHRISTINE ØKSENHOLT

Nyskapningen Viknes 1030 Jubileum er en båt som har fått en

CE / Designkategori B

Tankkapasitet vann 160 l.

real ansiktsløft. Båten ble for første gang vist frem for det norske folk under båtmessen Dra Til Sjøs i Bergen i februar. Nå kommer nyskapningen til Sjøen for Alle på lillestrøm.

Nytt dasjbord. Nytt akterdekk med bedre inndeling av dekksluker. Ny integrert plattform.

MOTORER PÅ LAGER: 5.0 GXI V8 – 270 Hk D1-30 – 27 Hk m/girkasse eller seildrev Mange propellere på lager, nye og brukte

Ny design på ankervinsj med helt skjult montering.

Vi ønsker nye og gamle kunder velkommen innom for en hyggelig båtprat.

Jubileumsmodellen hadde premiere på Dra til Sjøs i Bergen. Nå kommer nyskapningen til Lillestrøm.

www.vallomotor.no Tlf. 33 32 88 80


VESTFOLD BLAD

10 Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no

Strømsøyle Alfa og Beta dekker ethvert behov for strøm til marina og havner Solid konstruksjon og moderne design, i eloksert aluminium, gjør at våre strømsøyler passer inn i alle miljøer. Alle søyler kan leveres med strømmåling, fotocelle, vann og slangeholder.

MARS 2011

UKE 11

Spennende nyhet

– Sportmate 27 I 2010 slapp HydroDesign Sportmate 24 og T-24. Nå kommer de med nok en nyhet – Sportmate 27. Båten blir vist frem for publikum første gang på sjøen for alle messen på Lillestrøm.

Strømsøyle Alfa Leveres med 2-4 kontakter 16A. Leveres med eller uten lys.

Strømsøyle Beta Leveres med tanke på stor fleksibilitet. Kan leveres med alle typer kontakter fra 16A til 125A. Kan leveres med avansert betalingssystem for strøm. Lys er standard. Beta

Alfa

Byggstrøm AS Tlf.: 67 17 58 70 firmapost@byggstrom.no www.byggstrom.no

I følge en pressemelding fra produsenten forventes det at Sportmate 27 blir et alternativ til de mange spennende RIB`ene i samme prisklasse. – Båten vil kunne oppnå en hastighet på 60 knop og er uvanlig rask og effektiv. Den er godt egnet for landstedsbruk, pendling og vannsportaktiviteter, skriver produsenten i pressemeldingen. Skroget har 25 graders Vbunn som sikrer gode sjøegenskaper. Den åpne og brukervennlige layouten har 6 integrerte fendere som med et enkelt håndgrep sikrer båten ved tillegging. Til tross for sine elegante linjer er Sportmate 27 laget for robust bruk. I tillegg til et spesielt kraftig dragersystem er store deler av skrogsidene og innerlineren limt sammen til en massiv sandwichkonstruksjon på hele 4 cm tykkelse. Dette og utstrakt bruk av sandwichpaneler gir stor stivhet og lav vekt.

Lavt forbruk I kombinasjon med den avanserte skrogkonstruksjonen har

Sportmate 27 derfor svært lavt forbruk for sin størrelse. Med dieselmotor er forbruket fra ca 0,8 l/nm i planingshastighet, tilsvarende med bensinmotor vil være fra ca 1,35 l/nm. I Supersport utgaven med 430 hk High Output/Low Emission katalysator motor, er toppfarten hele 60 knop. Båten kan med denne motoren cruise uanstrengt i 40 knop med et behagelig turtall på kun 3500 o/min.

Sportcamp En spennende detalj ved Sportmate 27 er den nye ”Sportcamp” løsningen. Med enkle håndgrep

kan solsengen fremme forvandles til en overnattingsmulighet via et smart ”kalesjetelt”. Dette uten å ødelegge noe av det store og åpne bruksarealet. Sportmate 27 kan også leveres med integrert kjøleboks, spyletoalett i konsollen og ”minikjøkken” (en modul med bord, gassgrill og integrert vannkoker). TEKST: JOYCE CHRISTINE ØKSENHOLT ILL.: HYDRO DESIGN


VESTFOLD BLAD

MARS 2011

UKE 11

Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no

11

BÅTAVISA

Leketøy på vannet

- båten som får fram guttungen i deg Nå kommer gokart-båten – MARINEKART 338. Båten er en ekstrem lettvekter, krever ingen båtplass og kan plasseres rett på takgrinden på bilen.

Det er jo en kjensgjerning at gutter er gutter og at det er størrelsen og prisen på lekene som skiller smågutter fra menn og Marinekart går definitivt inn i kategorien som et leketøy for menn med barnet i seg, og for ikke å glemme alle de adrenalinsøkende damene i vårt ganske land. En skare i fremmarsj som er av den oppfatning at lek og moro ikke bare er forbeholdt mennene, vi vil også ha fart og moro selv om vi har passert 20+, 30+ eller 40+++. Det flotte med Marinekart er at leken kan tas med overalt, den plasseres enkelt på takgrinden på bilen, man kan ha med seg tre lekekamerater og båt og motor koster fra kr. 69 000 og oppover. Såpass bør store gutter og jenter kunne unne seg.

Miljøvennlig leketøy I tillegg til å være et morsomt leketøy så er det veldig positivt at det satses på det miljøvennlige EL-motor alternativet. Båten gjør utrolige 25 knop med en motor og batteripakke med 4000kw effekt, som gir samme effekt som en 9,9hk bensin motor. Man kan leke seg lenge med det miljøvennlige EL-motor alternativet – batterikapasiteten er på ca. 2 ½ time, selvsagt noe kortere tid om man kjører bånn gass over lengre tid eller om man kjører i urolig sjø.

Miljøvennlig = dyrt Det er pussig dette med miljøvenn-

lig – vi oppfordres til å kjøpe og bruke både det ene og andre miljøvennlige produktet, men som oftest koster de skjorta. Når det gjelder Marinekart så er EL-motor alternativet, dessverre, intet unntak og denne pakken passer best for de med fullt fokus på miljø, samt en litt romslig lommebok.

Gokart på vannet Båtavisa har snakket med Alexander de Brucq, daglig leder i

Denne båten gir et skikkelig kick. Alexander de Brucq

Sjøtorget AS som er norsk importør av Marinekart. Han har blant annet vært i Italia og testet båten, her er noen av hans kommentarer etter testen. I kjent Båtavisa stil så er vi opptatt av selve opplevelsen – og har ikke så sterkt fokus på hestekrefter og fart. I tillegg vektlegger vi det estetiske, både design og utførelse. Vi tok en prat med Alexander de Brucq om hans inntrykk etter å ha testet båten i forskjellige forhold – både på en flat innsjø og på åpent hav. Det er da naturlig å begynne med hvordan han opplevde å kjøre denne ”Gokarten” på vannet og hvilke vær og sjøforhold det var under kjøringen.

Opplevelsen Båten var overraskende stabil, meget lettdreven og morsom å

kjøre. Produsenten har klart å lage denne båten med så lav vekt gjennom Epoxy sandwich konstruksjon. Vi planet med to voksne mannfolk ombord med 6hk på hekken. Marinekart er en perfekt båt som slepejolle, transportbåt, fiske-/turbåt eller den ultimate ungdomsbåten. Alternativet med EL-motor fungerte også veldig godt,” forklarer Alexander de Brucq – Han har testet båten både på innsjø og åpent hav. Grunnet den ekstremt lave vekten og konstruksjonen av skroget har den de fordeler og ulemper som følger dette, hvor fordelene er at den er sporty, lettdrevet, stabil, rask, morsom, miljøvennlig og veldig enkel å transportere. Ulempene gir seg selv - du blir mer vindfølsom og som i en gokart, mindre komfort spesielt i litt sjø. De ergonomiske setene letter litt.

Tøff 50-tallsdesign – Jeg synes den har meget tøft design som er inspirert av 50-tallets båtracer og fargene er super friske. Det er brukt uttalige timer på utvikling av lav vekt på delene og løsningene. Det tar ikke mer enn 3-4 minutter fra takgrinden på bilen til båten står klar for bruk m/motor på vannet. Genialt!”, sier Alexander. – Dette er den optimale guttebåten. Knalltøff med robust følelse. Båten har mange bruks-

områder. Den kan til og med bestilles med valgfri print, i fotokvalitet, på skrogsidene – den samme teknologien som blir brukt på ski/snowboard. Denne båten gir et skikkelig kick”, avslutter Alexander de Brucq.

TEKST: JOYCE CHRISTINE ØKSENHOLT

kvinner og FARTSGLAD ESTKJØRER: Alexander de Brucq.

MARINEKART: Produsert av sveitsiske Eaglesky, mer kjent for produksjon av store båter.

- båten menn fa r t s glade TEKNISKE SPESIFIKASJONER

Lengde 338 cm, Bredde 134 cm, Vekt 55 kg, Godkjent for 4 personer, Sandwich konstruert skrog med epoxy materiale, EL-motor eller Bensinmotor (6-maks 15 hk). Sjøtorget AS er norsk importør av det nye leketøyet

Den norske importøren vurderer å kjøre en stor miljøkampanje på denne båten til sommeren med å fylle Oslofjorden med Marinekart rigget med EL-motor pakken og kjøre race. Dette er på planleggingsstadiet enda, så vi får alle følge med. Vi legger ut informasjon om racet på www.båtavisa.no så snart planene og dato er satt. Marinekart er produsert av sveitsiske Eaglesky, mer kjent for produksjon av store båter.


VESTFOLD BLAD

12 Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no

BÅTAVISA

Sy Johanna fra Oslo.

Båten vår, Olympic sea 42.

Stranden på Marigot Bay.

Gode dager i Marigot Bay

- kos, litt jobb og mye sosialt Det er med vemod vi forlater Karibien, alle vi har møtt og steder vi kjenner. Vi har hatt en helt fantastisk avslutning på oppholdet her, og nå starter neste del av turen vår. Vi håper å holde kontakten, og se alle sammen igjen. Doreen har gjort oppholdet her i Marigot til en hel bok av gode minner. TUSEN TAKK!

Her er et lite utdrag fra bloggen vår: Søndagen ble ikke holdt hellig. Vi puslet på båten og gjorde masse småjobber. Utpå dagen synes vi at vi hadde vært flinke nok, og tok oss en god, lang svømmetur i hotellpoolen i nærheten. Deilig! Både mannskapet på Bogenvilla, Fortia og Johanna svømte og koste seg. Mandags morgen var aktiv. Først bonet vi kjøkkenbenken, deretter var det maskering og maling av utebord, før vaffelpressa ble varmet opp, med en stooor haug med vafler på brygga her! Alle var velkommen til å kose seg, brunosten falt i smak for enkelte til og med! På kvelden hadde Doreen og Ingolf jobbet på kjøkkenet - og det ble Fårikål-fest!! Ingen lengter hjem når vi kan ha sånn gourmetmåltider her i Karibien!! Det

ble langbord og superhyggelig! Aquavitflaskene fikk bein å gå på, og Fårikålen smakte fortreffelig!! Tirsdag ble en litt rotedag. Det var sol og regnbyger hele dagen, så utearbeid ble lite av. Vi puslet litt rundt, og var selvfølgelig supersosiale nok en gang! Hyggelig å ligge i havn og ha så utrolig koselige mennesker på begge sider av oss. Kenneth og Ole Petter hadde klart å få tak i hummer til kvelden, så i fem-tiden ble det hummerkoking og siden deilig middag i salongen på Fortia for mannskapet på Fortia og Johanna. Deretter ble vi invitert over til Trond og Erna på Boganvilla for en liten rompunsj og hyggelige historier!! Utpå kvelden ble det tid til å entre Cha-

teau Mygo igjen, for levende musikk og dansing. Veldig moro, og overraskelsen denne kvelden var Bratt som spilte Didgeridoo (australsk blåseinstrument!) og litt Aussi-country som sjeldne innslag i reggieland! Moro! Vi fikk svingt

arbeidsuker. Vi spiste frokost sammen og drakk kaffe, og det ble nok en gang masse hyggelig prating!! De fikk se Marigot Bay, og regner med å flytte båten ned hit en av dagene. Det ble koselig formiddag til langt utpå ettermiddagen. Det er kanskje siste gangen vi ser de på en stund (hvis vi ikke sees i Norge, da) Så vi koste oss og fikk skravlet masse! De andre norske var også bortom å hilste på! På ettermiddagen laget jeg potetsalat, tok oppvasken og fikk unna litt småting, før det var å pakke badetøy og drikke, og bli hentet av Doreen. Vi reiste opp til bassengområdet i det nye huset

Alle var velkommen til å kose seg, brunosten falt i smak for enkelte til og med! oss på dansegulvet alle som en!! Onsdagen var vi akkurat stått opp før det kom besøk på brygga. Gjertrud og Ingeborg fra Sirius. De hadde tatt turen med buss fra Rodney Bay, via flyplassen for å sende Stein til USA for

hennes og hadde en superhyggelig barbeque med nydelig Dorado, green banana salat og godt drikke. Badet fikk vi gjort, og alt var utrolig hyggelig. Med en vakker-vakker utsikt over Marigot Bay og mange hyggelige mennesker var dette klart en høydare. Nå har vi gjort så smått unna mesteparten av de siste forberedelsene til kryssingen over til Venezuela. Vi er spente på både turen og Isla Margarita, så vi har tatt litt ekstra forhåndsregler denne gangen! Forhåpentligvis er spenningen ubegrunnet og oppholdet blir bra.

MARS 2011

UKE 11


VESTFOLD BLAD

MARS 2011

UKE 11

Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no

13

BÅTAVISA

Uke innse ns nder Ole P : og S etter Ho ølvi Hag em en

Doreen har tatt godt vare på oss.

OM OSS Ole Petter Hoem, kaptein Kaptein. Jobbet som kundekontakt hos Norges beste telecomselskap. Er manisk opptatt av dingzer og leker, glad i fart og kan være bedagelig. Motto ”Det er bedre å tenne et lys enn å forbanne mørket” Sølvi Hagen Navigatør og radio sjefen ombord Jobber for å få flest mulig til å se VERDEN – ikke bare Gran Canaria. Glad i å sove, treg om morgen og skulle aldri gifte seg. Motto ”good girls comes to heaven, bad girls goes everywhere”. Vår historie For de som fortsatt ikke har hørt historien vår, så traff vi hverandre på INTERNETT høsten 2002,første møtet face to face var 1 uke etter første praten. I jula 2006 lurte vi med oss familie og reiste til Mauritius! Der feiret vi jul, romjul, nyttår – og bryllup!! Vårt bryllup. Vi er fortsatt gift og et år etter satt vi oss ned en kveld og begynte å snakke om 1 års karriere pause.. bort fra mas og kjas.. Reise vekk.. kanskje seile? Vi ville oppleve noe nytt. Vi fant raskt ut at en seiltur jorda rundt kunne vært gøy! Det er jo så mange som har klart og gjort det. Og etter hvert som månedene gikk ble samtalen mer til ”dette har vi VELDIG lyst til” enn kun en drøm på mørke høstkvelder. Bøker ble kjøpt og lest, internett ble (og blir) flittig benyttet og PLANEN ble til. Båten Båten vi har er en Olympic Sea 42 og er en greskbygd Jeannaeu Sun Legende. Disse ble bygget på lisens hos Olympic Marine fra 1990-1992. Vår er nr 128 av ca 190 båter og er bygget i 1992, men ikke sjøsatt før i 1994. Forskjellene på Olympic Sea og Sun Legende er få, men noen: den har integrert badeplattform på alle (Ikke alle Sun Legende hadde det). Den har to toaletter og tre dusjer inne og en (ny) ute. Den har også Kevlar energized skrog. Den har blykjøl med en undervannsballast på 52%.

Del dine

reiseopplevelser med oss!

Innsendere som blir plukket ut blir belønnet med et gavekort i din hjemby.

På vei fra Marigot Bay.


VESTFOLD BLAD

14 Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no

MARS 2011

Nyt sommeren med båt og service fra 3 fot as - Trygt og sikkert! Møt oss på båtmessa

Sjøen for alle på Lillestrøm 18.-27. mars Du finner oss i hall C på standen til Uttern: C01 - 01-05 og på vår egen stand hvor vi viser Aquador, Bella og Flipper: C01-10

Sandström

Bella

Flipper

Uttern

Kalvetangen, Nøtterøy Vadskjæret, Larvik & 40 00 43 06

www.3fot.no

Aquador

UKE 11


Vestfold Blad    mars 2011    uke 11

Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no

15

næring båtavisa

Maritimt kjennemerke

Været spør ikke om hvor godt du er forsikret.

Kongelig bevilgning til oppføring av Færder fyrstasjon ble gitt 12. desember 1696. Fyret ble tent året etter.

Kjennemerke Foruten sin funksjon som navigasjonshjelpemiddel er det et allment geografisk kjennemerke og en klassisk værvarslingssta-

Under Løwenørns inspeksjon ble det avdekket andre forhold ved tilsynet av fyret som ikke var av det gode. Oppasser Ola Monsen var ikke av den pålitelige sorten, da fyringen var mangelfull og førte til mange klager. Løwenørn ville ha en inspektør på Færder, og krevde av denne at ”han burde være et Menneske af Kultur”. Inspektør ble tilsatt, og Monsen ble avsatt med 100 daler i pensjon. Disse skulle tilfalle den nye inspektøren når Monsen falt i fra. Inspektøren fryktet det ble lenge til, og uttalte i sin higen etter økt lønn at ”da Ola bærer sin Rus saa standhaftig at han ikke en gang ar syg Dagen efter, og Vanen har gjort Rusen til Medicin som forlænger hans Liv”. Etter at kullfyret ble nedlagt i 1852 ble det satt opp en ny lykt med linseapparat av første orden, en utgift på over 15.000 speciedaler. Til tross for at dette innebar en betydelig forbedring, kom det stadige klager på at fyret ikke fungerte godt nok som et innseilingsfyr i Christianiafjorden.

F  erder fyrstasjon er fredet etter kulturminneloven.

Vurderte flytting sjon. Opprinnelig lå fyret på den største øya i øygruppen Tristeinen, Store Færder. Det første fyret på Store Ferder var en jerngryte som var plassert direkte på fjellet. Det ble også reist et lite hus til fyroppasseren, og et skur til kullet. Kull ble brukt som brensel til fyret frem til 1852. Det finnes lite dokumentasjon av livet på fyret de først hundre årene. Vi vet at det i denne perioden var 3 fyrvoktere, eller ”oppasser” som de ble kalt den første tiden, og det var sønn som fulgte far i oppasserrollen. Effekten av fyrlyset var omstridt, og etter at Kongens mann, kaptein Løvenørn kom på befaring i 1797, ble det bestemt at det skulle bygges et stentårn. Ingen på fyret ville påta seg denne byggingen, og det endte med at det offentlige innløste privilegiet, og tok over driften fra 1799. Tårnet stod ferdig i 1802 og målte 8 alen i høyde og bredde. Om lysforholdene ble bedre vites ikke, men nå hadde man i det minste et sikkert dagmerke for de sjøfarene.

Helt siden Fyrdirektoratet ble opprettet i 1841 hadde man vurdert å flytte fyrstasjonen til naboøya Lille Færder. Bevilgning til dette ble gitt fra Stortinget først i 1854, og den 1.juni 1857 kunne fyrdirektør Diriks tenne fyret på Lille Færder. Linseapparatet ble flyttet fra det gamle fyret, og nytt tårn ble bygget av støpjernsplater fra Bærums verk. Den første tiden bodde fyrbetjeningen med sine familier

fyrmester (fyrforvalteren) med familie og assistenten og hans familie. Det fortelles om at assistentfruen tiltalte fyrmesterfruen med De-form, og noen særlig sosial kontakt mellom familiene var ikke vanlig. Fyrbetjeningens hovedoppgave var selvsagt å holde fyret i drift. I tillegg innebar arbeidsdagen vedlikeholdsarbeide på både tårn og boliger. Etter åpningen av det nye tårnet ble det installert en tåkeklokke som skulle brukes på dager med dårlig sikt. Fra og med 1885 inngikk det i fyrbetjeningens instruks å rapportere systematisk meteorologiske observasjoner av tempereatur, vindforhold og nedbørsmengde til Meteorologiske instetutt. Færder fyrstasjon står der den dag i dag, tilsynelatene ganske lik slik den stod fra siste halvdel av 1800-tallet. Tårnet er det samme, og foruten noen bygningsmessige endringer på bolighusene er de største endringene av teknisk art. Både når det gjelder fyrbelysning, værobservasjoner og tåkevarsling. Sistnevnte oppgave ble nedlagt i 1988. De gradvise forbedringene og effektiviseringene har ført til at det fyrstasjonen er automatisert, og det er i dag ikke lenger det samme behov for bemanning på fyrstasjonen. Betjeningen på Færder gjør i dag vedlikehold på stasjonen, men ikke minst reiser de rundt i Oslofjorden og reparerer og ser til at alle de andre og nyere navigasjonsinstallasjonene fungerer som de skal. Selv om rollen som fyrvokter har fått et nytt innhold og Ferder fyrstasjon nylig er avbemannet, er stasjonen et viktig symbol for nasjonen. Livet på fyret og dets betydning for utviklingen av Norge som en sjøfartsnasjon må dokumenteres og formidles. Ferder fyrstasjon er fredet etter kulturminneloven, og må tas vare på gjennom alternativ bruk for fremtiden! Artikkelen er skrevet med god bistand fra Kystverket!

DEN06120

Færder fyr – et begrep - kjent langt utover de maritimt interesserte og kystkultur elskendes rekker. Færder fyr rager ytterst i Oslofjorden på grensen til Havet. Nr. 1 i den norske fyrliste og det fyret med lengst sammenhengende drift i Norge.

www. hqhh.de

Pantaenius - ske hvad der vil!

Mistralvinde ud for Sardinien i sommeren 2006 - Foto Pantaenius

D  et første fyret på Store Ferder var en jerngryte som var plassert direkte på fjellet. fortsatt på Store Færder, men etter 10 års pendling flyttet de over i nye boliger på Lille Ferder. Flyttingen var nok ikke udelt positivt for familiene, da de fra å bo på en idyllisk øy med grøntområder sammen med et lite samfunn flyttet nå til en liten fjellknaus alene, og det var et markert klasseskille mellom

Tyskland · Storbritannien · Monaco · Danmark Østrig · Spanien · Kroatien · Sverige · USA* Østerbro 11 · 7800 Skive Tel +45-97-51 33 88 Fax +45-97-51 33 89

www.pantaenius.com *

Tekst: dag sørlie

Pantaenius America Ltd. is an insurance broker licensed in the state of New York as well as in other states. It is an independent corporation incorporated


VESTFOLD BLAD

16 Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no

MARS 2011

UKE 11

BÅTAVISA

Kystkultur HÅNDARBEID AV MANGE SLAG: Modellbåtlaget og Gokstadveverne i full vigør på seilloftet. FOTO: YNGVAR HALVORSEN

med mange fasetter På Framnes i Sandefjord finner vi Gokstad kystlag, der en stor gjeng jobber for å ta vare på og vise fram kystkulturens mange sider.

SANG OG MUSIKK: Koret «Nordre Skur & Ballast» er en gjeng på over 30 glade sangere og musikanter som synger og spiller viser med maritim tilhørighet. FOTO: YNGVAR HALVORSEN

Kystkultur kan være så mangt. Det handler om både fortid og nåtid, det som som har vært spesielt med liv og arbeid langs kysten, det er kystkultur. For drøyt 30 år siden var det oppstart for Forbundet KYSTEN, som samler alle kystlagene i

av vafler og kaffe. Da kan folk også få nyte en fantastisk utsikt over sjøen og byen. – Vi er veldig heldige, dette er byens beste tomt, smiler Yngvar Halvorsen, som er nestleder i styret. – Og det er samlet mye erfaring og kultur blant folkene her, så det blir gjerne mange gode historier, legger Navjord til. Blant de nærmere 400 medlemYngvar Halvorsen, nestleder i Gokstad kystlag mene i kystlaget er det rundt 60 landet. Siden dengang har orsom er ekstra aktive. Laget jobganisasjonen vokst til over 9000 ber med mange ulike aktivitemedlemmer fordelt på 115 kystter, men alt er kystkulturrelalag langs hele norskekysten. tert. De har også sosiale treff og Det nest største kystlaget i drar på båtturer sammen. landet finner vi i fylket vårt. Eget båtbyggeri Gokstad kystlag i Sandefjord En stund etter stiftingen fikk holder til på Framnes, på stedet som i dagligtale kalles Slippen. De har holdt på siden 1990 og har nå nådd det anseelige tallet på 390 medlemmer.

Vi prøver å ta vare på kystkulturen og jobbe lokalt med det som er av kultur her i landsdelen.

ØVELSE GJØR MESTER: Kystlaget arrangerer ulike kurs, her er det kurs i seilmakeri. FOTO: YNGVAR HALVORSEN

vært delt opp i en rekke arbeidslag som speiler medlemmenes mange ulike interesser. – Det er en fordel, for vi dekker mange interesseområder. Det innebærer ikke bare båt eller motorer, her har vi blant annet sangkor, veving og annet håndarbeid og modellbåtbygging. Er du interessert i et eller annet, så finner du det nok her, smiler Bjørn Navjord Det er hele ni ulike lag. Ett av dem er Fartøy- og kulturlaget, som blant annet holder kurs i hvordan man restaurerer og reparerer gamle trebåter. – Det er mange som har båter, men som ikke vet hvordan de skal reparere dem. Det er kystkultur det også, minner Yngvar Halvorsen. Koret «Nordre Skur & Ballast» er et annet av lagene. Koret huser over 30 sangere og musikanter og de har gitt ut flere cd’er med viser med maritimt preg.

Vi forlanger ikke så mye fra folk. De skal være trivelige og ha det trivelig.

Byens beste tomt REPARASJON: Teknikker for å reparere gamle trebåter er også kystkultur som skal tas vare på og læres videre.FOTO: YNGVAR HALVORSEN

Leder i kystlaget, Bjørn Navjord forteller at de hver uke arrangerer lørdagskaffe med servering

Velkommen til en hyggelig båtprat til alle årstider! Vi fører kjente merkevarer: H A N S V I K – TO H AT S U – H O N D A – T E R H I

www.ulvikenmotor.no

Ulvikveien 29 • 3150 Tolvsrød • Tlf: 33 32 53 54 • E-post: post@ulvikenmotor.no

Onsdag er jobbekveld

kystlaget sine nåværende lokaler og etterhvert fikk de også muligheten til å kjøpe stedet. Medlemmene stod på og restaurerte bygningene på tomta og nedbetalte gjeld slik at laget nå eier sine egne bygninger. – Dette er en stor fordel for oss, mener kystlagsleder Bjørn Navjord. Bygningsmassen inneholder blant annet båtbyggeri, seilmakerloft, motorverksted, båtmotormuseum og utleielokaler. De har også flere brygger og egen slipp.

Onsdagskveldene er det arbeidstid. Da samles medlemmene og folk jobber med ulike prosjekt i regi av arbeidslagene. Det man gjør bør være kystkulturrelatert, men ellers er det åpent for ulik grad av aktivitet. – Vi forlanger ikke så mye fra folk. De skal være trivelige og ha det trivelig, er den enkle konklusjonen fra en smilende Bjørn Navjord. Kystlagslederen understreker likevel at det stilles visse krav til de som skal lede et arbeidslag, for det er de som i praksis har ansvaret for alt kystlaget gjør.

Sangkor og veving

Kystkulturdagen

Helt siden starten for drøyt 20 år siden har kystlaget i Sandefjord

Hver 17. mai deltar kystlaget i borgertoget. Da oppfordres de

Bjørn Navjord, leder i Gokstad kystlag


VESTFOLD BLAD

MARS 2011

UKE 11

Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no

17

BÅTAVISA

FOR FULLE SEIL: Albatross er en nybygd kopi av den såkalte Tenvikbåten. Man trodde ikke det var flere igjen av den tradisjonsrike båttypen, som blant annet den legendariske losen Ulabrand seilte, inntil man fant et eksemplar langt på land et sted mellom Kjerringvik og Ula. FOTO: YNGVAR HALVORSEN

ulike arbeidslagene til å tenke kreativt og bidra med noe de kan vise fram, for det er en unik mulighet til å vise hva kystlaget driver med. – Vi prøver å ta vare på kystkulturen og jobbe lokalt med det som er av kultur her i landsdelen, sier Yngvar Halvorsen. En annen anledning til å vise seg fram er lagets tradisjonelle kystkulturdag. I år arrangeres den den 18. juni, og da har Gokstad kystlag åpent hus med utstillinger og viser fram alt det forskjellige de driver med. TEKST: MATHEA SKAALVIK PIHL mathea@vestfoldblad.no

Les båtnyheter hver dag på våre nettsider

GOKSTAD KYSTLAG Stiftet 16. november 1990. Holder til på Framnes i Sandefjord. Har 390 medlemmer. Holder hvert år kystkulturdag, i år den 18. juni.

www.batavisa.no

SuperWind 350 Endelig en vindgenerator som holder mål! Perfekt til bruk i båt. Den produserer sikker energi selv ved ekstreme forhold og ved autonom og ubetjent drift. Den benyttes ofte der forholdene ikke ligger an til fastnett. Strømmen fra generatoren lagres i et batteri som igjen gir 12 V eller 24 V videre.

Stillegående, vibrasjonsfri og pålitelig! Produsent: Superwind GmbH i Tyskland (se www.superwind.com) Prisantydning for generator, monteringsutstyr og frakt: Ca NOK 15.500,(avhengig av Euro-kurs) Kan bestilles direkte, eller fra Båt-TVs web-shop som er under etablering! www.båttv.no

Er medarrangør av Fjordblues, sammen med Sandefjord Bluesklubb.

Besøk oss på Sjøen for alle Lillestrøm 18 - 27 Mars Det hänger bara for på dig Ny generalagent Segling för alla Världens största kappseglingsklass Laser i NorgeSegla LASER!

Stand D04 - 33

Brädgårdsvägen 4, T: 46 8 7653005 E: laser@jollesport.se SE-181 46 Lidingö, F: 46 8 7657190 W: www.jollesport.se

DEN GANG DA: Slik så Gokstad kystlag ut for 20 år siden. Siden da har medlemmene lagt ned mye arbeid i å pusse opp stedet. FOTO: YNGVAR HALVORSEN Brädgårdsv. 4 181 46 LIDINGÖ tel 08 765 3005 fax 08 765 7190 laser@jollesport.se www.jollesport.se


Vestfold Blad    mars 2011    uke 11

18 Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no

Det viktigste ved valg av ny kalesje i 2011.. er at du har fått med deg at Helly Hansen PRO AS har skiftet navn til Hansen Protection AS. Pass på at du bestiller kalesjen på rett sted. Du finner pris og kan nå bestille kalesjen direkte på vår hjemmeside: www.hansenprotection.no Vi ses på Sjøen For Alle!

HANSEN PROTECTION Since 1877

Stand nr. D01-03 Hansen Protection AS Postboks 218, N-1501 Moss Tlf. 69 24 90 50 - Fax 38 05 03 40


VESTFOLD BLAD

MARS 2011

UKE 11

Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no

Et hav av aktiviteter på

19

Sjøen for Alle betegnes som “startskuddet” for båtfolket på Østlandet. FOTO: JOYCE CHRISTINE ØKSENHOLT

årets messe Sjøen for Alle åpner snart sine dører for båtfolket. Selv om messen har krympet i areal med årene mangler det ikke på ting man kan oppleve og se.

Program: Havets delikatesser matshow Egil Nordeide, vil dele sine kunnskaper med oss om hvordan vi kan tilberede enkel sjømat til et fortreffelig måltid. Et nytt tema presenteres hver dag. Her får du smaksopplevelser og gode tips! Hverdager kl. 1430 + hver time Lørdag/ søndag kl. 1130 + hver time

Elias kommer Vordende skippere kan prøvekjøre Redningsselskapets Eliasbåter på egenhånd eller sammen med folk fra Redningsselskapet i

bassengområdet i Hall D. Hverdager kl. 16-18 Lørdag 18. /søndag 19. kl. 12-13 & kl. 16-18 Lørdag 26 ./søndag 27. kl.12-14 & kl. 16-18

Vannsport & Standup-paddle I bassenget kan du prøve masse forskjellige vannsporter. Bl.a. det nyeste innen surf – Stand up paddle. Et stort surfbrett som man står på, og padler. Det gir fin mosjon, balansetrening og er utrolig gøy. Det nyeste leketøyet for vannglade hyttefolk og båteiere. Hverdager kl. 15-16 Lørdag 18. / søndag 19. kl. 17-18 Lørdag 26. / søndag 27. kl. 15-16

Prøv fjernstyrt seilbåt

Fiskebasseng

Modellseiling er morsomt og lærerikt for alle i alle aldre . Du får muligheten til å prøve dette i bassenget. Hverdager kl. 14-15 & kl. 19-20 Lørdag/søndag kl. 11-12

Ta med deg barna til Hall D. Her får de oppleve ulike levende fiskog sjødyr i vårt populære fiskebasseng. Det kan føles litt spesielt å klappe en steinbitt, men hvis barna dine tør, så tør vel du og?

Windsurfing

Velkommen om bord på RS «UNI Oslofjord»

Windsurfng er fremdeles like populært. Dagens seilbrett er både enkle og morsomme å seile. Finn ut om dette er noe for deg i bassengområdet. Hverdager kl. 18-19 Lørdag/søndag kl. 14-15 Radiostyrte motorbåter Bli ”Skipper på egen båt” - Grip muligheten til å prøve radiostyrte båter i eget basseng. Like moro for voksne som barn.

Redningsskøyta «UNI Oslofjord» stiller med mannskap fra Redningsselskapets frivillige sjøredningskorps. Mannskapet kommer gjerne med gode råd til deg som ferdes på sjøen.

Støper båter på messen På messen blir det vist forskjellige byggemetoder med ulike materialer – alt fra det tradisjo-

nelle til det mest moderne og miljøvennlig byggeteknikk. Elever fra bl.a. båtbyggerlinjen på Blakstad vg skole demonstrerer avansert vakuumstøp av båt. Disse båtene vil bli gitt GRATIS til barnehager. Dato: 18.–27. mars. Sted: Norges Varemesse Lillestrøm. Åpningstider: Hverdager kl. 12–20 • Lørdag/søndag kl. 11–18

Les mer om messen på side 24. eller på våre nettsider: www.batavisa.no

www.jpmarine.no

Besøksadresse: Verftsgata 12, 7800 Namsos Hovednummer:

47 66 09 00 Mobil Jonny:

91 59 64 74 Agent i Oslo, mobil Gaute:

91 68 02 64

Møt oss på messen;

Sjøen for alle på Lillestrøm

18.–27. mars LEVERES NÅ SOM LUKKET VERSJON MED BAKVEGG, STORT AKTERDEKK MED INTEGRERT SITTEGRUPPE OG BORD, LEVERINGSKLAR FRA MAI 2011.

Besøksadresse: Verftsgata 12, 7800 Namsos Hovednummer: 47 66 09 00 Mobil Jonny: 91 59 64 74

Stand D02-13


VESTFOLD BLAD

20 Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no

MARS 2011

UKE 11

NOEN HAR ÅPNINGSTILBUD,

VI HAR FASTE LAVE PRISER! Stort utvalg! • Maritim kvalitet! • Vestfolds laveste priser! «BEST I TEST!»

MARITIM FLYTEVEST Ubegrenset antall hele året!

kr.159,MARITIM SELVPOLERENDE BUNNSTOFF I sort og blått

kr.4490,-

kr.216,-

kr.1995,BOSS STEREOPAKKE Komplett stereoanlegg fra verdenskjente BOSS Marine!

kr.398,-

kr.890,HUMMINBIRD PIRANHAMAX 150x Ekkolodd

kr.698,-

GARMIN 521

FRILIGHT SUN SMD LED

70C VEST

BALTIC 150 WINNER ZIP

Kartplotter, flytende lavpris

2,4W 12/24V Taklampe

oppblåsbar vest 40-150 Kg

Baltic oppblåsbar vest 40-150 Kg med behagelig fleecefor i nakken

OBS! I butikken fra slutten av mars

www.rettkommunikasjon.no

kr.95,-

Kommer i april:

Norges billigste igjen? PRIS EKSEMPEL:

8mm Admiral Dyneema (37 pr. meter bruddstyrke 3900kg) storseilfall 30m

FAST LAV PRIS: 1110,-

Ferdig spleiset fall og skjøter med sjakkel/krok i polyester og globe!

kr.2990,-

kr.259,-

kr.995,-

GUMMIBÅT i kraftig PVC

LANTERNE SETT LED

MARITIM BATTERI

STORT UTVALG I TAU

I kraftig PVC, med 3 luftkammer. Lengde: 277 cm, maks motor: 9,9HK

Styrbord & Babord leveres i hvit, sort eller krom (298,-) utførelse. Selges i par

MARINE, 110A

Admiral Dyneema er tau valget for regattaseilere eller kresne turseilere!

Du finner oss v/ Askjems Campingsenter på ÅS Maritim Vestfold - Åshaugveien 10, 3170 Sem - tlf.: 33 31 05 05 - www.maritim.no Åpningstider (fra 14/3): Man - fre: 9 - 18 - Torsdag: 9 - 19 - Lørdag: 9 - 15


Vestfold Blad    mars 2011    uke 11

Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no

21

båtavisa

Lyd og levende bilder til båtfolket Båtavisa innleder nå et nærmere samarbeid med Båt-TV, og vil allerede fra åpningen av Sjøen for alle i år, ha regelmessige sendinger på sine nettsider. En samarbeidsavtale er nylig inngått med den nettbaserte TV kanalen www.båttv.no som ble etablert for to år siden, og som vil være et godt supplement til Båtavisa for å visualisere båtlivet ved hjelp av god lyd og levende bilder.

Sterke båtnavn Kanalen har i løpet av sin korte ”fartstid” fått et solid ankerfeste i båtbransjen, og mannskapet er vel ansette i sitt fag. Bak etableringen av Båt-TV står TV produsenten og fotografen Morten Christiansen, med 26 år i TV bransjen, journalist Dag Sørlie som har bred faglig bakgrunn som radioreporter og som skribent og som har arbeidet med så vel dagsaviser som båtblader – og tredjemann er teknisk leder Bjørn Ødegård. Han har hatt teknisk ansvar for en rekke TV produksjoner; ikke minst som teknisk leder de siste 7 årene i TV serien Farmen på TV2. Båtavisa’s redaktør, Joyce Christine Øksenholt, blir å finne blant programlederne som du kommer til å stifte bekjentskap med på Båt-TV.

Godt utstyrt Riksdekkende media for lengst satset på nettbaserte løsninger

– og utviklingen er fortsatt i støpeskjeen. Båt-TV har investert i fremtidsløsninger, og vil være i stand til å ta seg av oppgaver raskt og effektivt. Utstyrsmessig er det satset på førsteklasses kvalitet, og alle opptak vil bli gjort i full HD – med redigering i Final Cut Pro. I tillegg til opptaks- og redigeringsutstyr har kanalen konverteringsutstyr som gjør det mulig å avspille båtimportørenes og utstyrsleverandørenes videofilmer, og det blir følgelig mulig å legge ut presenta-sjoner av båter og utstyr på en langt bedre måte enn hva stillbilder kan gjøre. Kanalen er selvfølgelig åpen for produsenter og importører med fokus på nyheter som skal presenteres med bilder og filmer. Det legges også til rette for at båtfolket selv skal kunne legge ut egenproduserte filmer og bilder fra årets båtferie; fra regattabanen eller fra en annen opplevelse om bord. Denne tjenesten vil være helt gratis for Båtavisa’s lesere.

Tips oss – Visst har vi mange ideer og produksjonsplaner for våren og sommeren som vi går i møte, sier Dag Sørlie. – Men vi har noen overraskel-

ser i bakhånd for de av Båtavisa’s lesere som kommer med geniale forslag. Vi har en ”GJESTEBOK” som bare venter på å få besøk, og i tillegg til en nettbutikk vil vi formidle kjøp/salgannonser på båt og maritimt utstyr, fortsetter han. Ønsker du bistand til å ta opp en video, så er intet oppdrag for lite – og ikke noe for stort! BåtTV har mange gode referanser, ikke bare fra båtlivet. Nylig har filmteamet gjort en dokumentarfilm ved å følge oppbyggingen av den nye Holmenkollbakken og Operatunellen i Bjørvika. Dagens arbeidsoppgaver består bl.a av å dokumentere byggingen av Statoils nybygg på Fornebu. Men sommeren vies til båtlivets gleder, i

Holder klærne dine tørre Fuktig bagasje er det siste man vil ha på båttur. Disse vanntette bagene holder det våte element unna klærne. Tekstilbager du tar med deg på flyturen eller bilferien fungerer som regel dårlig i nærheten av det våte element. Før du aner er innholdet i bagasjen vått og fuktig, noe som ikke er så gøy om du har flere dager på sjøen foran deg.

Både til ferie og arbeid

På Sjøen for Alle messen kommer Marine AS med nye bager produsenten mener de kan garantere 100 prosent vanntett oppbevaring av klær eller viktig utstyr. Det spiller ingen rolle om de ligger ute i regnet eller får sjøsprøyten over seg, dette materialet er garantert vannav-

Wee Marine sine bager har også en motsatt funksjon: Dersom du ønsker å oppbevare fuktige gjenstander som du ikke vil grise til båten eller bilen med, er disse bagene perfekte. Arbeidstøy, verktøy, fiskeutstyr eller fangst fra havet kan sikkert oppbevares i bagene uten at det lekker ut i båten.

støtende. Vannet siver som regel inn igjennom sømmene i en bag, men disse profilbagene har sveisede sømmer, noe som stopper all fuktighet fra å trenge inn.

Flere størrelser Bagene, som lanseres på ”Sjøen for Alle” messen 17. mars, leveres i forskjellige størrelser og til forskjellig bruk. Skipssekken med ryggsekkfunksjon har målene 30 x 18 x 73 cm og koster 450 kroner. En 40 liters arbeidsbag koster 299 kroner, mens den store 110 liters bagen er utstyrt med hjul og trillehåndtak og koster 799 kroner. For mer informasjon om pris og størrelser, se www.wee-marine.no.

samarbeidet mellom Båtavisa og Båt-TV. Tekst og foto: marianne henriksen

Fra venstre: Bjørn Ødegård, Dag Sørlie og Morten Christiansen. Alle ser frem til samarbeidet med Båtavisa!

Båtavisas redaktør, Joyce Christine Øksenholt blir en av programlederne.

dette gjør vi  Følger reparasjonsarbeidet på seilbåten Eilin.  Vårpuss om på motoryatchen Grace.  Montering av baugpropell.  Tønsberg båtmesse.  Sørlandets båtmesse.


Vestfold Blad    mars 2011    uke 11

22 Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no

båtavisa

Feirer 25-års jubileet med ny båt Siden 2007 har de utviklet hele fire modeller, den ferskeste nyheten Ardea 32 ble for første gang vist fram i Bergen i februar. Nå gleder produsenten seg til å vise frem båten på sjøen for alle messen. Nyskapningen ARDEA 32 er ikke en videreutvikling av en eksisterende modell – dette er en helt ny båt hvor alt er nytt, med nytt skrog, nytt overbygg, ny innerliner og nye moderne linjer i treinnredningen.

Krystallklare målsettinger I følge produsenten NB Marine har de hatt krystallklare målsettinger hele veien – fra de første skissene til båten sto ferdig sjøsatt i desember i fjor. Det nye flaggskipet ARDEA 32 er en betydelig brikke for å styrke markedsposisjonen innen lukket båt segmentet. Båtfolket har klare krav når det kommer til komfort om bord og det er lagt ned mye tid i design prosessen for at båten skal ha høy bokomfort med et romslig innvendig volum og et stort akterdekk, sier Ronny Haugland I NB Marine. – I tillegg er det lagt spesifikt fokus på det estetiske og de moderne linjene. At båten skal

være konkurransedyktig i pris var et selvskrevet mål for oss, sier Haugland til Båtavisa.

Romslig og godt utstyrt kabin Det er tydelig at det er brukt mye tid på tegneblokka, for kabinen er godt utstyrt med gjennomtenkte og praktiske løsninger. Den har en stor pantry med 3 kokebluss innfelt i benkeplaten – man kan også få komfyr som ekstrautstyr. Førerplassen er ergonomisk med justerbart sete og innfelt plotter og co-pilot stolen er vendbar. Privatlivets fred er ivaretatt med lukket forkabin med dør hvor det er en sideplassert dobbeltkøye og en barnekøye. Det er dobbeltkøye i stikkabinen med forheng. Toalettet er romslig med separat dusjkabinett. I tillegg er det et stort stuverom i senterkabinen.

Cockpit med moderne linjeføringer Utearealet og cockpiten invite-

rer til hyggelig samvær med familie og venner, med stort akterdekk og en innbydende salong. Det er varmeskap på styrbord side som er slått sammen med styreposisjonen. Det er moderne linjeføringer i hele overbygget hvor akterveggen er i hel glass med stor døråpning som slipper inn mye lys. I tillegg er det skyvevindu på styrbord side i senterkabinen (ekstrautstyr på babord side) og frontvinduene er buede. Båten er utstyrt med integrerte fenderholdere og nedvippbar radarmast. Skroget har koøyer både på badet og i forkabinen og om man ønsker det er det mulighet for skyvetakluker.

Tekst: joyce christine øksenholt ILL: NB Marine

Fornøyd med første testen Leif Johansen i NorgesBåt var på Askøy i midten av desember og prøvekjørte båten, les hva han erfarte: – Båten ble sjøsatt dagen før jeg ankom fabrikken, så noen småting gjensto for at båten skulle være 100% klar. Jeg, som forhandler for NB Marine, var meget godt fornøyd med utførsel av kabin løsninger. Personlig skulle jeg ønske at køya i forkabinen var 10 – 15 cm bredere. Er det noe som selger så er det brede køyer med stor takhøyde, sier Leif Johansen i NorgesBåt.

seeing is believing!

– Hovedkabinen har ekstra stor bredde og stor nydelig salonggruppe. Pantry - med skuffer og skap - er laget med rene og slette store flater og er i eik. Ikke så voldsomt mye luksus, men helt og pent. Båten har to adskilte sovekabiner med dør inn til forkabinen og et stor fint toalett med egen innvendig dusj. Veldig bra!, fortsetter Leif. – Jeg synes Ardea 32 har et stort fint akterdekk med god plass til utemøbler under kalesjen - for de som ønsker kalesje. Båten har fantastisk stor fin uteplass og stor fin badeplattform. Når man tar en titt under dekkslukene og kikker ned i motorrommet er tilgjengeligheten enkel og det er særdeles god og ryddig orden der nede, sier Leif Johansen.

Opplevelsen – Med 2 timer kjøretur ut i storhavet på Vestlandet var jeg veldig fornøyd med. Myk å fin i motsjø og lett å fin å kjøre i sidesjø og medsjø. En stor opplevelse. Enda et godt salgsargument, legger Leif entusiastisk til. – Båten vi prøvekjørte hadde en Yanmar 295 hk motor på hekken og har et fartsområde opp til 26 knop, men er båten tungt lastet – for eksempel en feriepakket båt med en familie på 4 - reduseres toppfarten noe vil jeg tro. Vi var to mann ombord med nesten fulle tanker, sier Leif. Skroget leveres kun med fast propellaksel, men er en moderne og rask halvplaner.

Mye båt for pengene Pålitelige og testvinnende bunnstoff og båtpleieprodukter fra Seajet.

E-mail: post@sola-shipping.no Website: www.seajet.no

– Jeg synes personlig ARDEA 32 er mye båt for pengene, hvor man får en 32 fots lukket båt inklusivt XL utstyrspakke som standard for under 1,6 millioner, avslutter Leif Johansen i NorgesBåt.


VESTFOLD BLAD

MARS 2011

UKE 11

Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no

23

BÅTAVISA

Selvlensende ny snekke Viksjord 670 Classic nå er ferdig og vil bli vist under årets store begivenhet i båtverdenen ”Sjøen for Alle 2011” i Lillestrøm.

Nils Sigurd Østby er opptatt av båtlivet skal være en glede.

I en snekke kan man bare kose seg og nyte tiden i sakte fart. Nils Sigurd Østby

Båten er et samarbeidsprosjekt mellom Poseidon Boats SA i Athen Hellas som er Hellas største produsent av fritidsbåter og Bil & Båt AS i Larvik. Dette er en selvlensende klassisk snekke på 22 fot som har utspring i den klassiske tresnekka som er bygget i Larviksdistriktet i generasjoner. Båten

blir nå bygget i glassfiber med en moderne innredning som er tilpasset dagens krav til komfort og sjøegenskaper. Daglig Leder og eier av Bil & Båt i Larvik, Nils Sigurd Østby sier til Båtavisa at han gleder seg til å vise frem den nye båten. – Jeg er opptatt av at båtlivet skal være en glede, og ikke bare

en tur fra a-å. Jeg liker båtturer hvor det er fokus på kos den tiden man er om bord. I en snekke kan man bare kose seg og nyte tiden i sakte fart, sier Østby. Om bord i den nye båten blir det plass til åtte personer og godt med stuveplass. Den blir utstyrt med en moderne 3- sylindret Yanmar dieselmotor, stor

solseng i baugen, sjøtoalett, vask og kjøleskap. Konstruksjon og design er utført av Costas Biskinis, Athen og Nils Sigurd Østby, Larvik. TEKST OG FOTO: JOYCE CHRISTINE ØKSENHOLT

TEKNISK DATA

STANDARDUTSTYR

EKSTRAUTSTYR

Selvlensende, CE sertifisert, badeleider, rekker syrefast 316,Toalett flush, vask, kjøleskap, lanterner, fast dieseltank på 90 ltr. Båten blir godkjent for 8 personer.

Solseng, badeplattform, kalesje.

Bredde 2,40 m

Pris for ekstra utstyr: 14.000,-

Pris fra: 299.000,-

Merker oppgangen

Lengde 6,70 m (22 fot)

Les båtnyheter hver dag på våre nettsider

www.batavisa.no

Trond Molteberg og Nils Sigurd Østby er fornøyd med båtsalget.

– I hele fjord solgte vi 150 båter og hittil i år har vi solgt ca 40, så vi er meget fornøyde med hvordan salget går. Helt klart at det er en oppgang i markedet, sier Nils Suggurd Østby og Trond Molteberg til Båtavisa. De tror salget nå kan sammenlignes med salget som var i 2002 – 2003. – Vi var jo fornøyde den gangen, så vi har ingen grunn til å være missfornøyde nå, sier de to med smil om munnen.

Viktig med gode samarbeidspartnere Østby mener grunnen til noe av suksessen de har er at de samarbeider med andsre firmaer både når det gjelder klargjøring og det mekaniske. – Til montering bruker vi Marinemontering på Hegdal, de

holder til i de gamle lokalene til Boathandling. Når det gjelder service og det mekaniske har vi et godt samarbeid med Stavern Båt og Motor, sier han.

Erfaren båtmann Nils Siggurd har lang erfaring i bransjen. Han startet opp Bil og Båtsenter som han solgte etter 10 års drift til larviksmannen Sundsten. Etter det holdt han til på Hegdal hvor han importerte Chris Craft, Doral og Poseidon. For tre år siden startet han opp Bil og Båt AS som holder til rett ved Nordbyen i Larvik. I 2010 omsatte bedriften for ca 26 millioner.

Båtmerker: Askeladden, Uttern, Quicksilver, Arivor, Poseidon og Zodiac

Tlf. 55 33 28 20

Fender Marine AS er forsikringsteknisk ansvarlig for Norske Sjø og er spesialist på ALLE typer marin forsikring.


estige erm

VESTFOLD BLAD

24 Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no

MARS 2011

UKE 11

BÅTAVISA Under fjordårets messe på Lillestrøm tok båtavisa en liten spørrerunde for å finne ut hva folk mente om messen. Her gjengir vi noen av kommentarene vi fikk. Dette er det de ble spurt om: ◗ Hva er ditt førsteinntrykk av messen? ◗ Pleier du å besøke “Sjøen for Alle”?

På messen kan du også ta båt-førerprøven, både kurs og privatisteksamen, og VHF-sertifikat.

◗ Har du planer om å kjøpe båt på messen?

- Sjøen for Alle, startskuddet for mange

◗ Er det noe du savner her?

Messe for 49 gang Årets båtsesong starter for mange med Sjøen for alle, Norges største båtog utstyrsmesse. I år åpner messen på Norges Varemesse i Lillestrøm den 18. mars for 49. gang. Årets messe er delt inn i tre haller som er fylt opp med båtpremierer, nyheter innen båter, motorer, utstyr, elektronikk og klær. Årets båtsesong starter for mange med Sjøen for alle, Norges største båt- og utstyrsmesse. I år åpner messen på Norges Varemesse i Lillestrøm den 18. mars for 49. gang. Årets messe er delt inn i tre haller som er fylt opp med båtpremierer, nyheter innen båter, motorer, utstyr, elektronikk og klær. – På Sjøen for alle finner man det største utvalget av båtmerker og modeller under ett tak i Norge. Dette er et av båtbransjens viktigste utstillingsvindu, med 400 båter og mer enn 200 utstillere. Her treffer du båtforhandlerne, importørene, båtbyggerne og utstyrsleverandørene som gir råd og nyttig informasjon, fortel-

Besøkstall fra messer rundt i europa viser en nedgang. For sjøen for alle er det ingen unntak. Her ser du en oversikt over besøket de siste fire årene.

ler Merete Rustad, messesjefen for Sjøen for alle. – Båtene representerer modeller, størrelser og prisnivåer som passer alle. I tillegg finner man det nyeste innen motorer, utstyr, elektronikk, klær og alt man trenger ved og på sjøen, sier Rustad videre.

Seilerne samles på messen – regattabåter, seiljoller, rekruttering Nytt i år er seilpaviljongen ”Sjølyst Marina” hvor vi har samlet seilmakere, riggere, Norges Seilforbund og seilforeninger som gir nyttige tips og informasjon om seiling – både turseiling, dags- og havseiling og regattasei-

ling. Her vil det være fullt av ulike aktiviteter og foredrag med flere kjente seilprofiler.

Nyheter Årets messe har flere nyheter å by på. Blant noen av nyhetene finner vi bl.a. Bavaria Cruiser 36, Jeanneau Sun Odyssey 439, Hydrolift S-28, Marino APB, Askeladden P66 Weekend, NordWest 430 Sport, Skibsplast 605DC, Ardea 32, Goldfish 23 Tender, Viksund, Alufish.

Kaptein Rødskjegg, fiskebasseng og aktiviteter Første helgen, lørdag 19. og søndag 20. mars kl. 15 er det stort sjørøvershow for barna med Kaptein Rødskjegg.

År – Ant. besøkende 2007 - 56 955

Redningsselskapet stiller i år med en fullt utstyrt redningsskøyte - RS ”Uni Oslofjord”. – Vi har også et stort basseng i en av hallene hvor publikum bl.a. kan prøve vannsport, windsurfing og fjernstyrte seilbåter. Og selvfølgelig kommer redningsskøyta Elias som barna kan prøve i bassenget, sier en fornøyd messesjef. – Vårt populære fiskebasseng er på plass hvor de besøkende kan klappe en steinbitt, flyndre, kråkebolle eller krabbe, og oppleve litt av havets fauna på nært hold, sier messesjefen. TEKST OG FOTO: JOYCE CHRISTINE ØKSENHOLT

◗ Vi har allerede båt, så vi kommer ikke til å kjøpe noe. ◗ Savner ingenting.

Geir Ødegård og Lasse Hernæs fra Oslo ◗ Det er lite båter her i år. Færre firmaer. Det virker som det fortsatt er finanskrise i bransjen. ◗ Vi har vært her i sammenhengende 10 år. ◗ Har ikke planer om å handle båt. ◗ Savner større båter og seilbåter.

Rita Holm fra Bekkestua ◗ Det er mye mennesker her i forhold til tidligere. Mange fine stander. ◗ Ja, kommer ofte på “Sjøen for Alle”. ◗ Handler ofte båt på messen – litt større hvert år. ◗ Savner enda flere aktiviteter for barna, kanskjenoen nye.

Erling og Theodor fra Oslo

Dato: 18.–27. mars.

◗ Pleier ofte å besøke messen.

Antall båter: ca 400.

2010 – 39 145

◗ Vi er på messen stort sett hvert år.

◗ Messen er endel mindre enn før. Mange fine båter.

Åpningstider: Hverdager kl. 12–20 • Lørdag/søndag kl. 11–18

2009 - 41 000

◗ Det er masse mennesker og god stemning. Til tross for at vi hører om dårlige tider er det masse mennesker på messen.

SJØEN FOR ALLE Sted: Norges Varemesse Lillestrøm.

2008 – 50 791

Ola Strand og Tor Inge fra Skjærhalden

◗ Har ingen planer om å kjøpe båt. ◗ Savner noen av båtene som var her i fjor.

Antall utstillere: Ca 200.

Messepris kr. 51.900,-

i r oss

ne Du fin

hanlflorB alle

Masse morro, for liten og stor!

Sjøe

eisk Europ båt. ts e t kvali

Denne er lovlig å bruke i Norge. Plass til tre personer.

Partizan 470 Coast Hunter

Atlantic 345 Wave Runner

BLIKSVÆR AS www.speedsjark.no - Hestehagen 5 - 1440 Drøbak Tlf: 40 40 45 40, terje@speedsjark.no

Båtavisa mars 2011 kvartside.indd 1

Les lester av TB 21 Speedsjark på www.speedsjark.no

Genialt for RIB-renhold og vedlikehold

teri

pris Messe

r. 1. 15990 k n u k eil pris kr V

11.03.11 21.24


Vestfold Blad    mars 2011    uke 11

Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no

båtavisa

Topp kvalitet til gunstige priser!

Stingray 185 LX m/135hk, 43 knop, Kr 229.000,Bowrider bestselger

Stingray 195 CS m/135hk, 40 knop, Kr 299.000,2 soveplasser, toalett, pentry

Stingray 208 CR Europamodel m/190hk Kr 369.000,3 soveplasser, toalett, pentry og dusj

Stingray 225 CR Sport m/190hk Kr 399.000,3 soveplasser, toalett, pentry, dusj og vask

Stingray 235 CR Europamodel m/225hk Kr 469.000,4 soveplasser, toalett, pentry, dusj og vask

Stingray 250 Cs Feriebåten m/225hk Kr 599.000,5 soveplasser, midtcabin, toalett, pentry, 2 dusjer

Sting 570 DC m/90hk Kr 269.000,-

Finnsport 16.50 TC m/40hk Kr 129.000,-

Stingray har et lettplanende patentert z-skrog som gir høy fart og lavere drivstoff-forbruk, samt meget gode sjø egenskaper. Vi er eneimportør av : Stingray, Monterey, Finnsport, Doral og Airon Marine

Besøk vår utstilling på Tjøllingveien 191 i Larvik • Ring for avtale. Vi ordner med finansiering. www.stingrayboats.no Tlf : 33 13 11 00, Mob : 915 13 196, Mob : 915 40 053

25


VESTFOLD BLAD

26 Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no

MARS 2011

UKE 11

BÅTAVISA

Lostjeneste på liv og død

KAPPSEILAS: Losskøytene ligger på rekke og rad i skarp konkurranse i dette gamle maleriet.

”Godafoss”-ulykken denne vinteren har satt nytt fokus på lostjenesten i Ytre Oslofjord. Det er en tjeneste med eldgamle tradisjoner, hvor farene for folk og skip var langt større før enn nå.

Selv om død sjøfugl og tilgrisete svaberg kan være tragisk nok, så blir det lite målt mot de tragediene som kunne utspille seg i våre farvann for hundre år siden og mer. Knapt en vinter gikk uten at det drev døde sjøfolk i land på de samme strendene som nå renses for olje. Og vrakrester etter forliste skip kunne man finne i mang en bukt. Midt oppe i dette dramaet sto en staut yrkesgruppe som var viden kjent for sitt mot og sine kunnskaper om hav og havn. Mens vi i dag bare finner loser på Hvasser på vår side av fjorden, så var det før loser i nær sagt hver en liten havn; på Bolærne og i Strengsdal (Nøtterøy), i Røssesund (Tjøme), i Ula og Kjerringvik og Stavern og naturligvis i alle vestfoldbyene.

Losvesenets grunnlegger Det moderne losvesenet i Norge ble organisert av marinemannen Gabriel Christiansen i 1720/21, med støtte bl.a. fra Tordenskjold. Loser hadde det vært før også, i hvert fall helt tilbake til vikingtiden, men i langt mindre organiserte former hvor en fisker (og en sjelden gang en fiskerkone) grep sjansen til å tjene

noen ekstra skillinger når noen trengte kjentmann. Christiansen måtte imidlertid snart gi seg på ett felt: å få losene til å dra ut etter tur – eller tørn – som det het. Konkurranseinstinktet lå solid forankret i ryggmargen, så selv om det etter nyorganiseringen bare var paten-

“Sølv er nederlag” var mer enn et munnhell for en los som så konkurrenten smette foran seg opp skutesiden for å ta kommandoen ombord. Under slike forhold er det ikke til å forundres over at losene tok store - til tider enorme sjanser for å komme først. Det ble til at de stadig seilte lenger ut for å være den første som møtte et innkommende skip. Loshistorien er full av fortellinger om loser som kunne seile helt sør til Danmark i slikt ærend. Å forsøke å lure en konkurrent var ikke uvanlig. Vi finner mange beretninger om oppgjør på tørre nevene. Av og til endte det først ved domstolen, som da losen Jan Krukeholmen fra Hvasser sommeren 1747 tørnet sammen med kollegaen Nils Haukevik midtfjords. Det endte ikke likere enn at Jan traff Nils i øyet med båtshaken. I det daglige gjaldt det å utmanøvrere og gjerne lure konkurrentene så godt det gikk. Da gjaldt det å være tidlig ute. Det er mange fortellinger om loser

Under slike forhold er det ikke til å forundres over at losene tok store - til tider enorme - sjanser for å komme først. terte loser som fikk gå om bord, så konkurrerte man like fullt.

Alle knep tillatt Det er få yrkesgrupper hvor det “å være sin egen lykkes smed” passer bedre enn blant tidligere tiders loser. Utkommet var totalt avhengig av egen årvåkenhet, innsatsvilje, dristighet og dyktighet. Losenes hverdag var basert på kapitalisme i dens råeste form, hvor førstemann tok alt og konkurrentene satt igjen med ingenting. Dagers slit i dårlig vær, ofte med fare for eget liv, kunne være totalt bortkastet.

LOSER OG LOSGUTTER: Antrekket er typisk for siste halvdel av 1800-tallet. Dette er loser og losgutter fra Hvasser. Stående, fra venstre: Sigurd Evensen, Erling Evensen, Hans Jørgen Hansen og Julius Evensen. Sittende: Anton Evensen.

som snek seg ut i bekmørke natten for å være førstemann til å oppdage en skute ved morgengry. De kledte gjerne på seg hjemme uten å tenne lys, gikk omveier ned til havnen og kunne til og med åle seg utover brygga for ikke å bli sett.

Kapitalisme og solidaritet Ikke lite paradoksalt blir det jo når man vet at disse konkurrentene ofte var i nær slekt med hverandre; brødre og sønner, fedre og fettere. Det var på mange måter kapitalisme i sin råeste form, men samtidig med et sterkt innslag av yrkessolidaritet. Sikkert ut fra tankegangen “én gang meg, en annen gang deg.” Å hjelpe hverandre i en vanskelig situasjon var en livsnødvendighet for disse karene, ingen var immune mot uhell og ulykker. Så er da også historien full av eksempler på loser som har kommet hverandre til hjelp, ofte med fare for eget liv og helse. Hjelpen kunne også være av økonomisk art, enten på individuell basis, eller kollektivt gjennom bidragene til den felles losunderstøttelseskassen som ble opprettet i 1805. Allerede lenge før den tid hadde losene på frivillig basis

avgitt penger til enker og farløse.

Med livet i en lines At det ikke så sjelden hendte at losen måtte gå i sjøen med en line om livet kjenner vi fra mange beretninger. Iført et korkbelte som eneste sikkerhet bar det i sjøen. Ikke rart at losen helst skulle rope “i Guds navn” idet han hoppet. Vi har bevart en beretning om hvordan en 1800-talls sjømann opplevde losens ankomst under slike forhold: “Snart sto losen på rekken. I måneskinnet så han ut som selveste Neptun, stigende opp av havet. Losen gikk straks opp på halvdekket, hvor kapteinen tok imot ham. Så kom stuerten til syne med sitt forkle flagrende i vinden og med flaske og glass i hånden. Den tids sjøfolk hadde en klippefast tro på en dram i det rette øyeblikk.”

Hver fjerde mann måtte dø Datidens loser hadde ofte ord på seg for å være noen skikkelige fyllebøtter. Kanskje ikke så rart når all tilgjengelig statistikk fra perioden 1720 - 1920 viser at omtrent hver fjerde los møtte sin død i bølgene.


VESTFOLD BLAD

MARS 2011

UKE 11

Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no

27

BÅTAVISA

LOS PÅ VAKT: Christian Krohg interesserte seg for losene gjennom mesteparten av sitt liv. Her er hans første egentlige marinemaleri, med Skagen-losen Niels Gaihede som modell (1879).

KLAR TIL Å BORDE: I opprørt hav hendte det ikke sjelden at losen måtte gå i sjøen med bare en line om livet når han skulle borde et større skip.

Første kvinner Loshistorien har sine heltemodige kvinner også, men mange har de aldri vært. Losstasjonen på Hvasser fikk med svenske Maria Barkman sin første kvinnelige los så sent som 18. februar 2010.

Tryggere ble det først da de større losskøytene kom, og konkurranselosingen opphevet (ved Færder i 1911), og naturligvis etter hvert som radar og sikrere utstyr for navigasjon og kommunikasjon ble introdusert.

Fortsatt farlig Like fullt, alle moderne hjelpemidler til tross, losyrket kan fortsatt være farlig. Seneste forrige vinter gikk en los i sjøen under bording ved Færder, den

Bare et år før, i januar 2009, tiltrådte Elise Rusten som Norges første offisielt utnevnte kvinnelige losoldermann, for øvrig med base i Horten og ansvar for vårt distrikt. Norges aller første kvinnelige los heter Solgunn Homme Breivik og tiltrådte ved Viksøy losstasjon i Hordaland i 2006.

gangen gikk det heldigvis bra. Opprørt sjø, tåke, snødrev, kuldegrader, is og vind har fortsatt krav på å møtes med respekt. Det bør ikke minst de legge seg på minnet som snakker om å flytte bordingsfeltet ved Færder lenger inn i fjorden. ”Godafoss” demonstrerte med all ønskelig tydelighet hva som kan stå på spill – også i dag.

Loshistorie Boken ”Los ved Færder” forteller det norske losvesenets historie. Forfatteren tilhører en av Hvassers store losslekter. For mer informasjon, se www.losvesenet.no

Sjøen for Alle, Lillestrøm, Stand D01 - 15

TEKST: EINAR CHR. ERLINGSEN

Norges markedsleder på flytebrygger - god kvalitet, trygg prosjektering Besøk vår nettbutikk : www.orstamarina.com Tlf : 70 04 52 50 /marina@orsta.com FØRSTE KVINNE VED FÆRDER: Svenske Maria Barkman skrev historie da hun for litt over et år siden ble første kvinnelige los i vårt distrikt. (FOTO: G. AXELSSON)


Vestfold Blad    mars 2011    uke 11

28 Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no

båtavisa

Noen av årets båtnyheter • motorbåt Yamarin 65 DC Yamarin 64 DC går vel for å være en av de mest populære båtene i den store Yamarin familien, og mange nordmenn har gått til innkjøp av nettopp denne båten til bruk med familie og venner. Nå har oppfølgeren kommet - Yamarin 65 DC. Teknisk informasjon Lengde 6,3 m, Bredde 2,5 m, Vekt ca 1 170 kg, Godkjent for 7 personer, Motoralternativ 115 - 225 KH.

Les mer om båten på våre nettsider www.batavisa.no

Finnmaster 62 BR Finnmaster kom tidligere i år med 55 SC (Side Consoll) og utvider ytterligere med to nye modeller i 2011 - Finmaster 52 SC og Finnmaster 62 BR (Bow Rider). Båtavisa har kjørt begge nyhetene tidligere i høst i Tanumstrand.

Teknisk informasjon Lengde 6,20 m, Bredde 2,30 m, Dybde 0,8 m, Motoralternativ 115 - 150 hk, Godkjent for 8 personer, Kategori C

Les mer om båten på våre nettsider www.batavisa.no

Askeladden P66 Den norske båtprodusenten har full fokus på utvikling av nye modeller, og nå kommer en helt ny generasjon fritidsbåt -ASKELADDEN P66 WEEKEND. Teknisk informasjon Designkategori: C, Lengde: 6,60 m, Bredde 2,50 m, Vekt uten last og uten motor: ca. 1500 kg Personer: Maks. 7, Motor: Maks. 111 kW/150 HK, Drivstofftank: 140 liter, Vanntank: 40 liter Septiktank: 40 liter, Motorstamme: Lang

Les mer om båten på våre nettsider www.batavisa.no

Nyåpning av tradisjonsrik bedrift Torsdag i forrige uke åpnet Ordfører Petter Berg den nye storstua til Herholdt Andersen. I det nye bygget finner vi ikke bare utstyr, men også en stor avdeling med båt og et eget verksted. Ordføreren er selv båtmann og syntes det var veldig hyggelig å kunne gjenåpne en så tradosjinsrik bedrift. – Alle som er oppvokst i Tønsberg og som har en tilknytning til båtlivet kjenner godt til denne bedriften, sa ordføreren under åpningstalen. – Herholdt Andersen har eksistert i snart 100 år, og det er

derfor en stor glede at vi fortsatt har god drift og kan utvide på denne måten, sier styreformann Pål Herholdt, i Herholdt Andersen AS.

Yamaha forhandler Herholdt Andersen satser videre på Yamaha sine produkter Yamarin, Buster og Pioner. I til-

egg til et stort utvalg av Grand ribber og gummebåter. De har også blitt forhandler av Grandezza båter som har en range fra 23 til 31 fot.

Tekst og foto: joyce christine øksenholt

Ordfører Petter Berg gratulerer Sam Herholdt med åpning av nytt bygg.


VESTFOLD BLAD

MARS 2011

UKE 11

Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no

29

Din forhandler i Larvik

Iver Hesselbergsvei 3 • 3260 Larvik • Tlf : 33 12 72 50 • www.holenmarina.no klipp her

SUPERTILBUD! KUN hos BAUHAUS på Liertoppen

199,Ta med denne kupongen i butikken og benytt deg av tilbudet vårt! *Tilbudet gjelder til 26 Mars

Jotun Nonstop til Kr 199,-

Utstyr til fartøy og mannskap


VESTFOLD BLAD

30 Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no

MARS 2011

UKE 11

Jotun NonStop bunnstoff

www.mekk.no Mekk Horten, Linden Park Tlf.33 08 21 70 Åpningstider: Mandag-Fredag 10:00-20:00 Lørdag 10:00-17:00

........................................................................

289,-

Et effektivt selvpolerende bunnstoff basert på spesialbindemidler. Gir en aktiv overflate som blir kontinuerlig fornyet slik at du får et rent skrog hele sesongen. Bare fargene hvit og grå kan brukes på aluminiumsskrog. Sort: (V.nr. 144336). Blå: (V.nr. 141862). Hvit: (V.nr. 146504)

Tid for klargjøring av båten Mekk Horten har det du trenger! Jotun gelcoat cleaner 500 ml ........................................................................

Nanoteknologibasert vaskemiddel for gelcoat og to-komponente malinger. Fjerner riper og pussespor. Fungerer som primer for Hard Wax. Vask med BoatWash før bruk. (V.nr. 154339)

127,-

99,-

Jotun vinylprimer 750 ml

Jotun boatwash 1L

En-komponent primer og sealer med aluminiumspigment for bedre vannmotstand. Gir god heft både på treverk og eldre lag bunnstoff. (V.nr. 154337)

Vaskemiddel som er biologisk nedbrytbar uten fosfater, som fjerner fett, salt og skitt uten å skade overflaten. (V.nr. 154338)

........................................................................

129,Jotun waterline cleaner 1 l ........................................................................

Kraftig rensemiddel basert på saltsyre, spesielt for vannlinjen. Fjerner gulning av gelcoat, skjell, rur og alger. (V.nr. 154341)

129,-

189,-

119,-

Jotun shiny

Jotun hard wax 0,5L

Shiny vasker, polerer og beskytter flaten i en operasjon. Brukes på gelcoat og flater som er behandlet med to-komponente toppstrøk. (V.nr. 154342)

Nanoteknologibasert voks, spesialutviklet for nye og helt rene flater. Gir dyp speilglans og langvarig beskyttelse. (V.nr. 154340)

........................................................................

........................................................................

Stort utvalg i tauverk på meter og Regatta vester!

Tilbudene gjelder så langt beholdningen rekker. Vi tar forbehold om trykkfeil og utsolgte varer.

........................................................................


VESTFOLD BLAD

MARS 2011

UKE 11

Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no

Trolig norges beste båtkjøp!

Poseidon 480

Bluewater m/40 hk

Kr. 139.000,-

Stort utvalg i båter til fiske og fritid!

Arvor 215

Quicksilver 640 PH

Kr. 384.000,-

Kr. 287.000,-

m/QSD 2,0 - 115 hk

m/Mercury F100 4 takt

Besøk vår stand i hall C på ”Sjøen for alle” messen i Lillestrøm 18. - 27. mars! Våre båtmerker: • Askeladden • Uttern • Quicksilver • Poseidon • Arvor • Zodiac

Motorer: • Mercury • Suzuki • Evinrude • CMD

Nansetgt. 114, 3269 Larvik Tlf. 33 18 54 54 • Mob: 90 86 13 30 E-post: nils@bilogbaat.com • www.bilogbaat.com

31


32 Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no

VESTFOLD BLAD

MARS 2011

Med et SonicHub underholdningsanlegg om bord blir båtlivet enda morsommere. Med verdens første iPod/iPhone betjening via NMEA2000 kan du kontrollere både musikk, lyd og bilde på din vanntette LED-skjerm, Simrad NSE.

UKE 11


Båtavisa - uke 11