Page 1

www.versusauto.bg

Брой 9 nЮли 2011

Versus

The Automotive E-magazine

AUTO

Шоурум

n NissGaT -R

Nissan GT-R Гореща зона

Проекти Lyna H2

Made in BG

Представяне

Тунинг

ВНИМАНИЕ! Високо напрежение

Уличен магьосник

OPEL Ampera

Lexus IS350


Versus

The Automotive E-magazine

Do

w

nl

oa

d

Изтеглете безплатно брой 9 на списание VERSUS AUTO

http://dox.bg/files/dw?a=407500a084


Versus

The Automotive E-magazine

AUTO

ГЛАВЕН РЕДАКТОР И АРТ ДИРЕКТОР инж. Александър Новков

РЕДАКЦИОНЕН ЕКИП Александър Новков Бранимир Николов Христо Чернев Борислав Близначки Стефан Солаков Петър Стойчев Иван Иванов V.S.

ФОТОГРАФ Стефан Солаков 0897 753 872

stefan_solakov@yahoo.com www.stefansolakov.com КОНТАКТИ И РЕКЛАМА 0889 271 365

info@versusauto.bg versusautomotive@gmail.com

www.versusauto.bg

Посетете нашия facebook профил: VersusAutoBg

Повечето материали използвани в списанието са авторски и правата върху тях принадлежат на издателя. Всички останали материали са правени със съгласието на редактори, автори и фотографи. Никаква част от това издание не може да бъде копирана, възпроизвеждана, публикувана или разпространявана без съгласието на издателя.

Здравейте приятели! В този брой ще представим две нови рубрики. Ру“ “ бриката “Проекти и “Представяне . В “Проек“ ти ще стане въпрос за един автомобил, с който студентите от ТУ-София обират първите места в сериозни чуждестранни надпревари. За рубрика“ та “Представяне сме ви подготвили новия Opel Ampera. Бъдещата електричка е вече на конвейера и се очаква скоро официално да стъпи на българска земя. “ И този път за рубриката ни “Тунинг ще покажем мега-наточени автомобили. Този път на вашето внимание са EVO8 MR и Lexus IS350. Ще говорим и за теста на новото BMW 6 Convertible, както и за убийствената ни фотосесия на Nissan GT-R R35 с Деси Бекирска. В “Концепция” ще покажем възможностите на новото AUDI A1 Clubsport с интересни видеоклипчета, което има вероятност да измести великото съкращение RS от моделите на AUDI. Има и още много други интересни неща, които сами ще проверите. Искам с радост да ви съобщя, че нашият екип се разраства бавно, но славно. За наша радост същото се отнася и за аудиторията, която имаме. С всеки изминал ден тя стремглаво расте, за което ви благодаря. Благодаря ви и за милите думи, с които ни обсипвате по пощата и facebook. Това значи много за нас и ще се опитаме за бъдеще да не ви разочароваме. Наистина се стремим да показваме интересни неща по начин, който никой до сега в България не е правил. Както може би вече сте забелязали правим и видео презентации на моделите, които снимаме и ви показваме. Един добър старт в това отношение за нашето издание. Екипът ви пожелава приятно забавление! С уважение: VS AUTO


СЪДЪРЖАНИЕ n

стр. 6-31

n 6-31

НОВИНИ

n

стр. 32-41

НАСАМЕ BMW 6 Convertible n

n 32-41

стр. 42-51

ШОУРУМ Nissan GT-R R35 n

стр. 52-59

Lyna H2 n

n 52-59 n 42-51

ПРОЕКТИ

стр. 60-67

n 60-67

ПРЕДСТАВЯНЕ OPEL Ampera n 68-89

n

стр. 68-89

ТУНИНГ Mitsubishi EVO8 MR Lexus IS350 n

стр. 90-97

КОНЦЕПЦИЯ Audi A1 Clubsport n

стр. 98-105

ИНТЕРИОР Infiniti ЕХ37 и FX37

n 90-97 n 98-105


БРОЙ 9 n ЮЛИ 2011

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Новини

t Porsche GT3 от Magna Поредния “show car“ е подготвен от аудио гигантите Magnat. Не е лесна задачата да озвучите автомобил от ранга на Porsche GT3. Но за

Magnat трудностите винаги са били голямо предизвикателство и както виждате, умело са се справили със задачата. Те са модифицира-

ли и двигателя, екстериора и интериора на автомобила. Навсякъде ясно личи стилът на Magnat. Голям проблем било адапти-


6-7

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Новини

рането на новата електроника, но въпреки трудностите крайният резултат е сполучлив. Модифицирана е и изпускателната система

благодарение на Wimmer RS. След промените общата мощност вече е 462 к.с., мак сималният въртящ момент - 451 Нм, а максималната

скорост 317 км/ч. Джантите са с размер 8,5х19 отпред и отзад 12х19. Марката е Ultraleggera HLT CT, които са комбинирани с гуми


8-9

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Новини


10-11

Yokohama Advan Sport в 235/35 R19 и 305/30 R19, които осигуряват перфектен контакт с асфалта. В интериора има обилно

присъствие на високотехнологични и скъпи говорители, които естествено са осигурени от Magnat. Влиянието на скъпа кожа и алкантара

също има своята тежест при крайния резултат. Специално за GT3, Magnat е разработил неземен субуфер с 10 инчов бас. Обикновено

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Новини

такъв бас се използва само за висококачествени инсталации при домашното кино. Тук той е специално изчислен, за да осигури идеална акустика. Към цялата система е вързан и 5-канален усилвател.


12-13

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Новини

Новото поколение на Opel Combo предлага множество интелигентни решения в сегмента на компактните ванове. Моделът ще бъде на разположение в широка гама от различни варианти, ще предложи модерни тех-

нически решения, ще бъде изключително икономичен и максимално практичен при употреба. Версията затворен фургон вече предлага избор от две междуосия - 2755 мм и 3105 мм при обща дължина на ка-

бецът Opel Combo - трудолю

росерията съответно 4,39 и 4,74 м, както и две височини на покрива - 1,85 и 2,10 м. Новият Opel Combo ще се предлага и като гъвкав и практичен товаро-пътнически вариант с пет или седем места и затворена


14-15

или остък лена карос ерия. Товар ният обем ще бъде 3800 л при вариа нта с късо между осие (при сгъна ти седал ки) и 4600 л във вариант а с удълж ена база, Comb o предл ага най-го лемия това рен обем на паза-

ра в дват а класа . Comb o ще се предлага с шест двигателя - четири дизелови, един бензинов и един с метан (CNG - сгъстен природен газ). Дизеловата гама включва двигателите 1.3 CDTI с 90 к.с. и 1.6

CDTI с 105 к.с. Топмоторът 2.0 CDTI е с максимална мощност 135 к.с. Бензиновият 1,4 л агрегат развива мощност от 95 к.с., а CNG-версията, използваща евтин и екологично чист метан, разполага с 120 к.с.

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Новини Часът е 9 сутринта, денят е събота. Кой е достатъчно луд, за да стане толкова рано сутринта в неработен ден? Ние. А защо? Отговорът е прост - MINI. “ На 18 юни “Камор Ауто и “ “BMW Group България направи

тест драйв на MINI с интересното мото “Mини през “ града . Както можете да се досетите ние сме достатъчно луди, за да не го пропуснем. И си заслужаваше. В събота бяхме първите, появили се в столичното заведения

КЕВА (Клуб за естетическо възпитание на артиста), където от BMW ни очакваха на закуска. Благодарение на усилието да станем рано, успяхме да тестваме не кое да е MINI, а MINI John Cooper Works. След кратка презентация на

“ града з е р п и н и “М


16-17 MINI, в която се запознахме с историята на марката и продуктовата гама, дойде време да получим указания за това какъв е маршрутът на пробното шофиране. Оказа се, че организаторите са се погрижили ние да не скучаем

и са ни измислили нещо като малко състезание през града чрез минаване на определени маршрути и чекпойнти. Получихме карта и аудио диск, след което пред заведението паркираха около десетина MINI-та и улицата заприлича

на изложбен салон на марката. Ние се настанихме в JCW, покрито със състезателни ивици, и бяхме в готовност да покорим центъра на София в съботния ден. Още с излизането на улицата JCW си каза думата. Въпреки,

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Новини

че беше адска жега и бяхме пуснали климатика на максимална степен с настъпването на педала на газта окачването се втвърди, а мъникът за отрицателно време достигна максимално разрешената скорост за града. Все пак, по

данни на производителя, JCW достига от 0-100 за 6,5 сек. Така, в компанията на смуут джаз музиката ние доволно обиколихме НДК и се запътихме към Лозенец. Голяма грешка с такъв автомобил. JCW е оборудван с променливо спортно

окачване и това не се усеща добре по павираните улици, въпреки наличието на кожени спортни седалки и толкова комфорт в купето. След като едва не изгубихме и малкото налични пломби в устите ни слязохме от паветата и стъ-


18-19

пихме на асфалт. Покрай телевизионната кула успяхме да се насладим на пъргавината и малкия размер на MINI, въпреки че се борехме със софийското задръстване дори и в този ден. Чакането ни дойде в повече, но успяхме

да се избавим от скуката разглеждайки функциите на колата. Музикалната уредба на колата е проектирана специално за това купе и е осигурена от специалистите в областта - Bose. В модела, който тествахме не беше налична

системата MINI Connected, но всичко останало ни забавляваше искрено. Когато се качихме на Цариградско шосе дойде истинското царство за John Cooper Works, макар и за кратко. Не достигнахме максималната

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Новини

скорост от 238 км/ч., но все пак успяхме да усетим истинският гняв на мъника. След като минахме през чекпойнта на ул. Шипка, успяхме да пробваме и вземането на завои по булевард Христо Ботев, Цар Борис и уличките около тях.

MINI се държа изключително мъжки и не успя да поднесе нито веднъж. Последната част от пробното шофиране беше бул. България. За жалост след още няколко отсечки ни се наложи да изпробваме и спирачният път

на мъника, поради наличието на столични майстори на автомобилния спорт, които не са запознати с правилника и даването на предимство. Добре, че MINI е оборудван с предни и задни вентилирани спирачки и спирането се


20-21

оказа доста кратко. Коланите ни удариха в гърдите и колата спря на безопасно разстояние. Останалия път до КЕВА го минахме безпроблемно и с голяма мъка се разделихме с MINI JCW. Огънят, който JCW остави

в сърцето ми мога да кажа, че определено това е найвълнуващото MINI, в което съм се качвал. Смело мога да заявя, че ако сте почитател на марката, то това е нещо, което задължително трябва да опитате. Цена-

та варира около 60 000 лв., но ако сте истински MINI фен мисля, че си заслужава и последната стотинка. JCW е същият като логото, брандирано на чашите на марката: “MINI. Вълнуващ до “ последната капка .

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Новини

MA M U L т о 6 X BMW

Автомобилът, попаднал под ножа на тунерите от LUMMA, е новото BMW X6Е71. Баварците го определят като SAC (Sport Activity Coupе), което е микс на

SUV (Sport Utility Vehicle) и кросоувър купе. Показано за първи път през 2007 г. във Франкфурт Майн, серийно му производство стартира през 2008 г.


22-23

Целият тунинг по автомобила е елегантно поднесен на обикновения потребител. Бодикитът включва спойлер на предната броня с големи отвори за въздух. Допълни-

телни дневни LED светлини, странични огледала, люк, заден спойлер, както и кап ак на двигателя от въглеродн и влакна. Допълнителните раз дувки допринасят за по-аг-

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Новини

ресивния вид на Х6-цата. В допълнение има нови странични прагове и задна броня с дифузьор. Интересното тук е, че джантите са специално

направени за този проект и са патентовани. Те са LUMMA Racing CLR 22 с размери 10х22 и 12x22. Гумите са с размери както следва 295/30 R22 отпред и 335/25


24-25

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Новини


26-27

R22 отзад. В жълто са боядисани спирачните апарати, които реагират на миг а при спортно каране. Серийният дизелов двигател на X6 се предлага

с 306 к.с. и 600 Нм въртящ момент. С намесата на LUMMA този дизелов двигател достига мощност от 340 к.с. и 670 Нм въртящ момент. LUMMA успява да

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Новини

патентова и изпускателнава та система, която завърш с четири накрайника на по . 100 мм покрити с черен мат . Да надникнем и в интериора но мич оно Гледката там е ерг оформен и тапициран спори тен волан, спортни седалк


28-29

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Новини

отпред и отзад, облечени в карбонова кожа и алкантара. За спортния вид на X6 допринасят още и алуминиевите педали с противоплъзгащи гумени точки и све е тещите в тъмното прагов на о на вратите с логот LUMMA.


30-31

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Насаме /// BMW 6 Convertible


32-33

Автор: Петър Петров Снимки: Петър Петров, BMW к на юлското слънце почти докосва воРанна привечер. Огромният червен дис е на Марсилия. Крайбрежните хотели дата оттатък старото пристанищ и меката жълто-оранжева светлина на вече са запалили първите си светлини ятно с опушено синьото небе, което крайпътните лампи контрастира при палми край пътя. Ние се носим с шеметпрозира през листата на огромните а да се рее щастливо през отворения ните 50 км/ч, оставили свобода на дух ично е! покрив на лъскавия кабриолет. Неприл

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Насаме /// BMW 6 Convertible

Н

еприлично, защото под капака кротко разпускат 407-те коня на мощния 4.4 литров V8 мотор, който е приютил между двата си реда цилиндри и два турбо-

компресора. И малко порязкото подаване на газ за три секунди би изстреляло колата над трицифрената граница. Неприлично... приятно е! По-неприятното е, че всичко това се случва в

моите фантазии. Истината е далеч по-прозаична. Движим се със същия автомобил, но по АМ “Тракия”. И слънцето не залязва, а преди минути е изпълзяло зад хълма, който вече се вижда в


34-35

В интериора лъха на спорт, стил и комфорт, но все пак говорим за BMW 6 серия

и На задния ред седалки съвсем спокойно и удобно могат да пътуват още двама душ ното впръскване на горивоогледалото за обратно вижто, напълно променливото дане. Автопилотът прецизic газоразпределение Valvetron но поддържа 135 км/ч, а под и принудителното пълнене капака конете са само 320. Twin Power Turbo, вече достиПроизвежда ги модерният га 100 км/ч от място не за 5, 6-цилиндров редови агрегат, за! - а за цели 5.6 секунди. Про който с помощта на директ

На всичкото отгоре на кръговото край Стара Загора бордовия компютър отчита следен разход 7.8 л/100 км при средна скорост 123 км/ч. Може би защото не кара някой от нас, а електроника-

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Насаме /// BMW 6 Convertible


36-37

та на колата. И покривът ни беше затворен... Как да не си фантазираш за залеза край Марсилия? Но човек трябва да се радва на това, с което разполага. Ако още не сте разбрали,

става дума за новия кабриолет BMW серия 6, а в реалния вариант ние пътуваме с BMW 640i. Че е неприлично красив, се вижда с просто око и на снимките. Че е супертехно-

логичен - то кое ли BMW днес не е. Че е изискан и луксозен - достатъчно е само да минете покрай сваления му покрив и дори без да влизате, ще усетите мириса “на кланица”. Не прозвуча изис-

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Насаме /// BMW 6 Convertible

кано, нали? Исках да кажа - ще доловите аромата на фино обработена естествена кожа, съшита с тигели, чиито бодове сякаш е правил снайперист от специалните части по време на “диплом-

ната си работа”. Така е малко по-добре. Че всичко това си има цена - така е! В страницата на официалния вносител “Камор”, цената започва от 165 400 лв. с ДДС, но ако наисти-

на искате да притежавате подобна “Машина за удоволствие и престиж”, е добре да си приготвите поне 200. Не че не си заслужава! Напротив! И дай Боже всекиму! Но пък представяте ли си


38-39 каква проза - кръстовищата да са пълни само с такива. Скука! Разсъждавам си така, докато слизаме надолу към Харманли. Време е да сляза от облаците, въпреки че сме се

ще се реем по живописниотправили към едно райско те пътища на Източните място - винарска изба “КаРодопи до Ивайловград и таржина”, с прилежащите й обратно. Ето това е на6000 дка подредени като на шето място. Кабриолетът чертожна дъска (нещо като не е за високи скорости по “copy - paste” за всеки корен) магистралата. У нас почти лозови масиви. Но преди това

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Насаме /// BMW 6 Convertible

Модел BMW 640i Двигател 3-литров, редови Twin Power Turbo Мощност, к.с. Ускорение от 0 до 100 км/ч, сек. Макс. скорост, км/ч* Среден разход на гориво, л/100 км

320 5,6 250 7,9

*Електронно ограничена

не става и за нормалните натоварени пътища. Те са изпълнени с огнедишащи змейове, чийто шлейф от пушек ни кара вечерта да изглеждаме по-мургави и от Еди Мърфи - с изключение на областта

около очите, където са били слънчевите очила. Но съвсем отговорно искам да кажа, че Родопите не отстъпват на Лазурния бряг. Ако, естествено, искате да се насладите на чистия въздух и чистото

, удоволствие от шофирането мус те а не да демонстрира кули с изящния си кабриолет. Сваляме покрива и ароматът на хиляди растения безпрепятствено изпълва ноздрите ни. Завоите се изписват с


40-41

прецизността на лазерно устройство. Идилия! Ако не си играете с педала на газта. Тогава става страшно. Найвече за пътниците. Привидно кроткият кабриолет е в състояние да остави зад гърба

си повече от половината състезателни автомобили от националния ни шампионат. При това с несравнимо поголяма сигурност и комфорт. Но ние сме кротки. Средната скорост е като в Марсилия,

и кефът е такъв, че когато виждаме табелата “Ивайловград” вместо радост, че сме стигнали, ни спохожда разоча рование от предстоящото спиране. Добре, че трябва и

=

да се върнем. 

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Шоурум /// Nissan GT-R

фен, който да не е чувал Едва ли има автомобилен т за кратко японците за “Годзила”. Така нарича GTR. Машина убиец на ав своето творение Nissan rrari, Porsche и Lamborghini. томобили от ранга на Fe еки, който дръзне да й се “Годзила” гази и мачка вс вратове дори на опитни изпречи на пътя. Троши рксън. шофьори като Джеръми Кла

Автор: Александър Новков Снимки: Стефан Солаков Модел: Деси Бекирска рска Грим и стайлинг: Деси Беки Бански: Ашанте


42-43

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Шоурум /// Nissan GT-R По нищо не личи, че това е интериор на спортен автомобил, но повярвайте ми, такъв е!

П

роизводствената версия на GT-R дебютира на автомобилното изложение в Токио през 2007 г., а производството в Япония стартира на 6 декември същата година.

В Америка официален старт бе даден 7 месеца по-късно, а именно на 7 юли 2008 г. В този брой решихме да ви представим една “обикновена” R35-ца. На външен вид този автомо-

бил изглежда напълно обикновен GT-R, но с промените по двигателя неговата мощност отива на 630 к.с. Напълно “непипан”, този двигател VR38DETT е създаден специално за Nissan GT-R. 3,8-литро-


44-45

вият мотор използва два турбокомпресора. Неговата максимална мощност достига 530 к.с. при 6400 об/мин. Това прави Nissan GT-R един от най-мощните серийни автомобили в света. Двигателят

е много “сговорчив” и е много лесен за управление. Максималният въртящ момент е 612 Нм и е на разположение в целия работен диапазон между 3200 и 6000 об/мин. Двигателите, както и трансмисиите

са изцяло ръчна изработка. Nissan GT-R разполага с огромни вентилирани предни 390 мм и задни 380 мм спирачни дискове с марка Brembo. Те създават изключително усещане за безгранична

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Шоурум /// Nissan GT-R Интериора привлича всеки със своите удобства и уют... нетипично за GT-R, но факт!

спирачна сила. Спирачните апарати са 6-бутални отпред и 4-бутални отзад. За да се осигури безкомпромисно спиране и да предпазят спирачните апарати от разрушаване е използвана

типичната за състезателни автомобили конструкция с триточков монтаж. “Плаващите” главини стабилизират спирането и в същото време предпазват от деформации, предизвикани от отделената

топлина. Отворите в спирачните дискове подобряват охлаждането. След намесата на Overdrive изпускателната система става от титан, а софтуерът е поръчан директно от


46-47

COBB Tuning. Това са първите тунери, които успяха да тунинговат “Годзила”. Те показаха на целия свят включително и на инженерите, проектирали GT-R, че от него може да се изстиска още и още.

По автомобила има и още няколко промени, които се пазят в тайна. Само ако сте сериозен купувач ще ви бъдат представени черно на бяло. Много сериозно внимание е обърнато върху безопасност-

та на пътниците. Колата е оборудвана с въздушни възглавници за шофьора и пътниците, предни предпазни колани с до натягане и ограничител на натоварването, конструкция с деформа-

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Шоурум /// Nissan GT-R

ционни зони отпред и отзад за разпределяне силата на евентуален удар, стоманени тръбни защитни греди във вратите и абсорбираща енергията кормилна колона. От тук нататък започва електрониката - интелигентна система за задвижване на 4-те колела ATESSA ET-S с електронно управление на сцеплението, система за динамична стабилност (VDC) и система за постоянно следене на налягането на гумите (TPMS). Моделите GT-R на Nissan винаги са били и ще бъдат емблематични за марката. Те са постигнали много слава и успехи за марката и на пътя и


48-49 На външен вид този автомобил изглежда напълно обикновен GT-R, но с промените по двигателя неговата мощност отива на 630 к.с.

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Шоурум /// Nissan GT-R

на състезателната писта. Подобно на Skyline GT-R R32 и R34, и този Nissan GT-R е със задвижване на всички колела. То е поверено на V-образен битурбо 6-цилиндров двигател с 24 клапана, но леко еволюирал. Автоматичната предавателна кутия вече е с двоен съединител, а диференциалът е електронно контролируем. Повярвайте ми, този автомобил си заслужава всяка една стотинка, затова не се бавете и не се чудете, бързо жълтиците грабнете и си го вземете. =


50-51 Моделите GT-R на Nissan винаги са били и ще бъдат емблематични за марката

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Проекти /// Lyna H2

Гледай видео -> http://www.youtube.com/watch?v=9LAyHWN22_Q http://www.youtube.com/watch?v=9LAyHWN22_Q


52-53

Автор: Христо Чернев Снимки: Стефан Солаков е трудно забележимо от оста ия гар Бъл в о ав хуб о нещ и ав от Защо, когато се пр на това, което е сътворено е ри ове нед с т да гле а хор . налите. Повечето ение за този мащабен проблем ясн об о алн ре ам ням м, зна Не ени ръцете на българи. да оценят много неща прав гат мо нци япо и нци ика ер ам во Англичани, немци, е на какво сме способни и как ам ав ъзн ос не м, же мо не те от нас, но ние сами жно! губим по този начин. Това е тъ

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Проекти /// Lyna H2

О

тборът на Технически университет - София зае рекордното в историята, в надпреварата Shell Eco-marathon Европа, 4-то място във финалното класиране при категорията “Градски тип” автомобили, задвижвани с водородна горивна клетка. Със своя автомобил Lyna H2 студентите успяха да изминат 63 км с един киловат-час енергия, което се равнява на около 480 км с еквивалента на един литър гориво. Това е четвърто поредно участие на софийския отбор в състезанието за икономия на гориво, организирано от Shell, но е първото с автомобил, задвижван с водородна горивна клетка. Колата на ТУ-София Lyna H2 е първият студентски автомобил с този тип задвижване при това направен в България.

С Lyna H2 студентите успяха да изминат 63 км с един киловат-час енергия, което се равнява на около 480 км с еквивалента на един литър гориво


54-55

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Проекти /// Lyna H2

В интериора на Lyna могат да бъдат забелязани маркови спортни аксесоари


56-57 Студентите, ръководени от доц. Борислав Трайков получиха и награда за особени постижения в областта на безопасността на автомобила, заемайки призовото трето място в нея. “Изключително горди сме с класирането, което успяхме да постигнем тази година. То е резултат от натрупания опит, прецизя ните технически изчислени и дългата подготовка за тазгодишното ни участие в Shell Eco-marathon.”, заяви Благой Бурдин, капитан на отбора на ТУ-София. Изпитанията, с които нашите студенти се бориха са многобройни - от липсата на средства, техническите трудности, чак до премеждия по границите по време на транспортирането на водородния автомобил. Ние също успяхме да се срещнем с Лина и да ви я предста-

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Проекти /// Lyna H2 вим в светлина, в която никой друг няма да ви я покаже. В други броеве на VS AUTO очаквайте повече подробности около участието и автомобила на студентите от ТУ-София, ще ви = държим в течение!

Джантите са от мотоциклет и са специално олекотени за състезанието

Така изглежда задвижването на Lyna. Всичко това отнело много време на студентите, за да го направят


58-59

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Представяне /// Opel Ampera

Автор: Александър Новков Снимки: Стефан Солаков, Opel


60-61

а в София имаше найМиналия месец на автосалон премиери. Най-яркият различни и много интересни моделът Ampera, койакцент на щанда на Opel бе нна електрическа систо се задвижва с революцио ение и високо ниво на тема. Тя осигурява бързо ускор комфорт при движение.

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Представяне /// Opel Ampera

Р

дори и ние успяхме да еволюционният Opel я видим в България. Ampera направи Opel Ampera ще се предлага своята световна и с десен волан в Обединепремиера на 79-тото ното кралство от марката автомобилното изложение в Vauxhall. Ampera е първия Женева. Думите на Карл-Песериен автомобил на мартер Форстер се сбъднаха. ката, който се задвижва Той планираше старта на от електричество и е производството на Ampera щ за всекидневна да започне през 2011 г. Ето, че подходя


62-63 тира енергия 16 кВт за един употреба с нулево ниво на час, с които могат да се емисиите СО2. изминат 40-80 км в зависиБатериите на Ampera мост от профила на теремогат да се презаредят на, стила на шофиране и напълно само за 4 часа при околната температура. стандартно напрежение Електродвигателят е из220-230 V. За целта ви е ключително тих и е с мощдостатъчен един съвсем 150 к.с. Той осигурява обикновен контакт. Напълно ност лен въртящ момент заредената батерия гаран- максима

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Представяне /// Opel Ampera

в размер на 370 Нм още от момента на потеглянето от място. Благодарение на електрическия двигател ускорението от 0 до 100 км/ч става за около 9 сек. и позволява достигането на максимална скорост 161 км/ч. Посредством превключвателя “Drive Mode” на централната конзола на арматурното табло, водачът може да избира няколко режима на шофиране. Това са „Normal” (нормален), „Sport” (спортен), „Mountain” (планински) и „Hold-charge” (съхраняващ заряда). Tези четири режима оптимизират управлението на енергийните потоци в зависимост от преобладаващия стил на шофиране и вида на пътните условия. Когато ви се наложи да изминете по-голямо разстояние, бензиновият двигател с вътрешно горене може да удължи вашият пробег до 500 км само с едно зареждане на резервоара.


64-65

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Представяне /// Opel Ampera

с мощност 150 к.с., ключително тих и е из е т ля те га ви од тр Елек 0 км/ч за 9 сек. ускорява от 0 до 10 осигурява 370 Нм и


66-67

ят напълно могат да се презаред ra pe Am на е ит ри Бате ие 220-230 V стандартно напрежен само за 4 часа при

Има още много неща, които могат да се кажат за този невероятен модел, но ще оставим изненадите за по-нататък, след като и ние самите от VS AUTO се убедим във

възможностите на Ampera. В България моделът ще започне да се продава през май/юни 2012 г. Очакваната цена ще е приблизително около 80 000 лв. = (за Европа - 42 900 Евро).

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Тунинг /// Mitsubishi Evo 8 MR

Автор: V.S. Снимки: Дино Карбонаре


68-69

о с Nissan Skyline а на необикновените. Заедн ат лиг в бил е аги вин Evo ishi Mitsub и от тази категоa WRX STI... Всички автомобил rez Imp aru Sub ra, Sup ota Toy GT-R, е и бруталното я си потенциал за тунингован ени нич гра нео с и ярн пул по са рия истински фен на изането на Evo X всеки един изл с ри До я. път на е ени вед си по модел. ия си автомобил с последния ар -ст по ли ени см би не та марка

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Тунинг /// Mitsubishi Evo 8 MR


70-71

И

19 инчови хромирани джанти Advan RS с гуми 275/30 R19 Bridgestone Potenza R-01R

деята за тaзи кола е проста. Собственикът искал неговото Evo VIII MR да се държи добре както на пътя, така и на пистата. Всеки елемент на колата трябвало да бъде съобразен с желанията му, което се оказало нелесна задача. Тъй като автомобилът щял да бъде изложен на щанда на Unlimited Works на изложението в Токио, първата задача била външният вид. Unlimited Works се вдъхновили от невероятно бързите времена на Time Attack на Cyber Evo и решили да му направят копие, подходящо за улицата. Voltex се присъединили към проекта, като доставили всички необходими елементи за трансформацията на Evo VIII MR в нещо наистина по-специално. Монтиран бил бодикит, който има същия агресивен дизайн като на състезателната кола, но е с по-голям просвет. Огромният централен отвор в предната броня позволява на интеркулера да “диша” свободно, а “ножът” от въглеродни нишки, който се намира под нея се грижи “носът” да бъде плътно прилепнал към земята и при екстремно високи скорости. Преобразяването на предницата обаче не спира до тук. Добавят се раздути калници и преден капак Voltex. Последният е с нищожно тегло спрямо заводския алуминиев вариант и също така има голям централен въздухозаборник и странични отвори за по-добро охлаждане на двигателя. Капакът се за-

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Тунинг /// Mitsubishi Evo 8 MR

Неизбежно внимание получава и таблото с уреди от Defi Super Sports тваря стабилно със скоби Aero Catch, което е модерно при тунинга на японските автомобили. Праговете с техните изострени форми отново са от Voltex и традиционно имат отвори за въздух, които

в този случай са само за красота. Задните калници изглеждат като културист след едногодишна стероидна диета. Да, отново Voltex. Въздушните отвори пак са повече дизайнерски ефект. Заводската задна броня

остава, но е обединена с карбонов дифузьор. За притискане на задната част към земята се грижи голямо антикрило на Voltex, което може да бъде регулирано в две позиции. Страничните огледала на Craft Square


72-73 Този уред може да записва информацията от карането върху SD карта

добавят финалния щрих от а въглеродни нишки във визият на колата. За градско каране и изложения се монтират хромирани 19 инчови Advan RS джанти заедно с “тлъстите” 275/30 R19 Bridgestone Potenza R-01R гуми.

Г-н Сато-сан от Unlimited Works е натрупал много опит покрай създаването, настройването и поддържането на Cyber Evo-то и прилага тези знания в подобряването на това Evo. Логичен избор са чисто

новите Öhlins DFV регулируеми амортисьори, които са настроени специално за нуждите на Unlimited Works и са интегрирани в комплект с пружини на Bestex. Монтират се и олекотени, по-здрави долни носачи от

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Тунинг /// Mitsubishi Evo 8 MR

4G63-ката достига 43 0 к.с. при о консервати тносително вните 1,5 б ара наляга не на турбо то

Охлаждането е подобрено с алуминиев радиатор Tabata и по-силна водна помпа Altrack


74-75

Технически х-ки: ДВИГАТЕЛ 2.3 л. кит HKS 2720 валове JUN Ковани бутала JUN Изпускателна и всмукателна система Unlimited Works Турбо от Evo IX Разтоварващ клапан Интеркулер HKS Дросел Unlimited Works Инжектори 800 куб.см/мин Водна помпа Altrack Радиатор Tabata

ТРАНСМИСИЯ Съединител Exedy Олекотен маховик Диференциал Cusco MZ-type RS

ХОДОВА ЧАСТ Окачване Регулируемо окачване Öhlins DFV Пружини Bestex Предни носачи от Evo X Задни носачи Unlimited Works Спирачки 6-бутални предни и 4-бутални задни спирачни апарати AP Racing Спирачни дискове AP Racing Джанти 9.5x19 Yokohama Advan RS Гуми 275/30 R19 Bridgestone Potenza RE-01R

ЕКСТЕРИОР Предна броня от Cyber Evo Voltex Преден “нож” Voltex Карбонов капак Voltex GT aero калници Voltex Прагове Voltex Дифузьор Voltex GT антикрило Voltex Огледала Craft Square

ИНТЕРИОР Седалки Recaro Pro Racer Колани Takata MPH-341 Волан Key!s Racing Уреди Defi Super Sports Бууст контролер HKS EVC Топка на скоростния лост Nismo Озвучителна и HD навигационна система Carrozzeria

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Тунинг /// Mitsubishi Evo 8 MR Evolution X, както и задни носачи с регулиране наклона на гумите от Unlimited Works. Evo VIII запазва оригиналното си поведение, но позволява на шофьора повече контрол в завоите. В допълнение към промените на поведението на колата се пренастройва ACD-компютъра за изостряне и по-голяма агресивност в характера. Заводската спирачна система Brembo се ъпгрейдва с по-спортно ориентиран комплект AP Racing с 6-бутални предни спирачни апарати и 4-бутални задни. В резултат спирачките не губят силата си при постоянно натоварване на пистата. След всичкото това старание, което е вложено във външния вид на автомобила, се обръща специално внимание и на двигателя. Още в началото идеята е била да се постигне възможно найрязка реакция на газта - висока чувствителност в целия диапазон на оборотите и максимално широка, експлозивна крива на въртящия момент. За целта бил използван HKS 2,3 л. строукър кит, който добавя още 300 куб. см към общия обем на двигателя. Сериозна работа е свършена по подготовката на главата - много дни минали докато се полира, портне и настрои за новите компоненти. Към изпускателната система от Unlimited Works монтират нова турбина от Evo IX, която е портната около фланците и е с монтиран специален изпускателен клапан с цел оптимизиране

За притискане на задната част към зе мята се грижи голя крило на Voltex, ко мо антието може да бъде регулирано в две позиции


76-77 на въздушния поток. По този начин 4G63-ката достига 430 к.с. при относително консервативните 1,5 бара налягане на турбото. Изпускателната система започва с тръба от J-Speed и завършва с 90 мм титаниев ауспух от Unlimited Works. От страната на всмукателната система е направена поръчкова филтърна кутия, която получава въздух от страничния отвор на предната броня. Оттам компресираният въздух достига до интеркулера на HKS и всмукателния колектор на Altrack. Двигателят е винаги добре напоен с гориво благодарение на дюзите с капацитет до 800 куб.см/мин. Контролът се извършва от HKS F-Con V Pro, взет от Cyber Evo. Охлаждането е подобрено с алуминиев радиатор Tabata и по-силна водна помпа Altrack. От страна на скоростната кутия е монтиран съединител Ecedy с два диска, което позволява колкото може повече сила от двигателя да достигне ефективно до заводската предавателна кутия. Диференциалът е на Cusco и помага след по-ранното настъпване на газта при излизане от завой да не се получава неконтролирано поднасяне. При поглед в салона окото е грабнато от най-добрите детайли, които са налични на пазара. Това включва нови седалки Recaro, колани Takata, волан на Key!s Racing с алкантара. Неизбежно внимание получава и таблото с уреди от Defi Super Sports.

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Тунинг /// Mitsubishi Evo 8 MR Има уред, който показва налягането на горивото и специален оборотомер с червена зона 9000 об/мин, осветен със светодиоди. Дисплеят предлага четири страници с настройки, които се контролират от

малко дистанционно до таблото. Уредът може да записва информацията от карането върху SD карта. Към това бижу на електрониката се присъединява и бууст контролер от HKS. За всеки случай собственикът

е монтирал и GPS детектор за радари Assura, за да бъде предупреден навреме, когато лети ниско над земята. Монтирана е и последно поколение навигационна система Pioneer Carrozzeria HD заедно с прибиращ се LCD


78-79 В мом ент а авт омо билъ т touc h scre en дис плей , DVD / се дър жи точ но так а, CD/ MP3 плеъ р и под обр ена какт о нейн ият соб ств еауд ио сис тем а Carr ozze ria, ник иска , но вече се нос ят с коит о соб ств еник ът се слух ове за мон тир ане на заба вляв а дока то път ува по-г олям а тур бина , защ окъм пис тат а. Кар тин ата те “кон я” запо чват дов ърш ва изящ на топ ка на то 430лява т. С тол кова скор ост ния лост от Nism o. да ума

доб ре нап рав ен дви гат ел тов а Evo VIII MR ще при еме всяк аква тур бина , без да му мигн е окот о, коет о знач и, че кола та мож е да ста не още по-е кст рем на от сега . VS AUTO ще ви = дър жи в теч ение ! 

културист Задните калници изглеждат като та след едногодишна стероидна дие

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Тунинг /// Lexus IS350

р и брутални бил, Lexus IS с компресо мо то ав ен ал ут бр ин може да ти Представяме ви ед ите толкова много, че оч в ат рк бъ ти о ит ко През новите розови джанти TE37, е, колата върви добре. бр до а жд гле из че н, ве ржа свърхдоразтопят лицето. Ос ска кръв и за това издъ гър ти ва на ми т би де инжектори с по-голям азотния коктейл. зите от компресорно


80-81

Автор: V.S. Снимки: Кайл М а

кманус

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Тунинг /// Lexus IS350

Н

е можем да се преструваме, че Lexus-а на Джереми Британ не е специален. Сини седалки от Bride

Gias, многоточкови колани Takata и изкъртваща специална розова разпънка на Cusko. Регулируемо спортно окачване от Zeal Function X,

Сини седалки от Bride Gias, многоточкови колани Takata и изкъртваща специална розова разпънка на Cusko

Rotora спирачки и бодикит от Vertex. Тази кола е победител, дори е пристрастена към победите. Няма как по друг начин


82-83

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Тунинг /// Lexus IS350

Джереми Британ се е постарал всичко по неговия автомобил да изглежда като ново В добре подредения багажник ясно личи бутилката с азот осигурена от Zex


84-85

да опишем този 3,5 литров V6 мотор с директно впръскване, HKS GT компресор, Zex азотна система и 11,8:1 степен на сгъстяване.

От, където и да го погледнем това си е просто един победител. Дори и “малките детайли”, като поръчкови пружини от

За съжаление хубавицата си пада само по големи размери - 265/30 R19 Falken Ziex FK452

Swift, HKS F-Con и Varis задни спойлери и дифузьори могат да ти взривят мозъка. Но със специалните екстри е далеч повече готов за по-

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Тунинг /// Lexus IS350

Мощността се пази в тайна, знаем само, че под капака има V6 3,5 литров мотор и много карбон


86-87

Технически х-ки: ДВИГАТЕЛ 3,5 л. 2GR-FSE Турбо компресор HKS GT Колектори PPE Разтоварващ клапан Synapse Synchronic Резервоар за картерните газове Cusco Метализирани катализатори Крайно гърне Megan Racing Азотна система ZEX

ЕЛЕКТРОНИКА HKS F-Con IS в комплект с OSC контролер Управление на запалването Twin Power Кабелна инсталация Brittain Spec

ХОДОВА ЧАСТ Окачване Регулируемо Endless Zeal Function X Пружини Swift Точкови задни носачи TOM Регулатор за наклона на гумите Sage Задна опорна щанга F-Sport Предна опорна щанга GT Spec Задна разпънка на шасито JIC Спирачки 6 бутални предни апарати Rotora Дискове 355 мм Метални спирачни маркучи Накладки Hawk Джанти 19 инчови Volk TE37 Гуми Falken Ziex FK452 - отпред - 225/35 R19 - отзад - 265/30 R19

ЕКСТЕРИОР Предна престилка Vertex Digna Прагове, предни и задни крила F-Sport GFX Дифузьор Varis Спойлер Wald Japa

ИНТЕРИОР Седалки Bride Gias Low Max Колани Takata 4 точкова разпънка Cusco Лост за скоротите JDM

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Тунинг /// Lexus IS350

здубеда. Поръчков кит за ра er Sup ил ване на купето в ст кален GT, поръчкова боя с уни те цвят и още оригинални това розови джанти, всичко  ка.= та показва защо мислим


88-89 WOW... Поръчков кит в стил Super GT, поръчкова перлена боя и розови джанти, всичко това показва защо мислим така

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Концепция /// Audi A1 Clubsport Quattro

Автор: Христо Чернев Снимки: Audi

Гледай видео -> http://www.youtube.com/watch?v=qndvBBjd5bQ http://www.youtube.com/watch?v=qndvBBjd5bQ


90-91

Ако сте чували за RS и ако тези две букви карат сърцето ви да тупти бясно, то значи е време да прочетете следващите редове. Досега, след RS3, RS4, RS5, RS6 , и R8 нямаше по-агресивна кола, попадала под знака на германски я концерн. Дългото чакане ще свърши скоро. От Ауди анонси раха и показаха концепцията на меганапомпания звяр, носещ означе нието Audi A1 Clubsport Quattro Concept. Ще изтрие ли дългото наи менование култовото съчетание RS от историята? Едва ли. Но ще му бъде даден шанс.

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Концепция /// Audi A1 Clubsport Quattro

Н

а изложението във Вьортерзее, А1 блесна сред своите събратя Audi TT RS и RS3 Sportback. Макар, че повечето детайли около мъника вече са известни, все още не

е известно кога и дали този автомобил ще се произвежда серийно. Според германците, A1 Clubsport Quattro ще се задвижва от сериозния 2,5 литров 5-цилиндров редови агрегат, който се използва и

при другите два автомобила от серията RS. Разликата в сравнение с TT RS и RS3 е, че TFSI двигателят на малкия звяр е раздвижен до забележителните 503 к.с. и 660 Нм въртящ момент като най-до-

Гледай видео -> http://www.youtube.com/watch?v=w98k9WGG6oA&NR=1 http://www.youtube.com/watch?v=w98k9WGG6oA&NR=1


92-93 бри резултати ще са между 2500 и 5300 об/мин. Турбокомпресорът, междинният охладител и ходовата част също са оптимизирани за постигане на максимален резултат. Изпускателната система

също като при Audi A4 DTM се намират точно пред задното ляво колело. 6-степенната предавателна кутия и постоянното задвижване на четирите колела само помагат огромното количество

“коне” за секунди да доведат малкото купе до електронно ограничените максимални 250 км/ч. Досущ като при TT RS, от което е заимствана системата. Сред плановете на Audi влиза и това, малкият

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Концепция /// Audi A1 Clubsport Quattro до яр е раздвижен зв я ки ал м на т ят въртящ момен TFSI двигател к.с. и 660 Нм 3 50 те ни ел забележит

ел да е оборуд представит офилни гуми ван с нископр икален “турби 255/30 R16 с ун джантата. И нен“ дизайн на я: ктите на път все пак за фа ort Concept би Аudi A1 Clubsp

ъй о друго RS, т издухало всяк ирано да дост като е плани за о м място са га 100 км/ч от а достига от 3,7 сек. Колат на четвърта 80 до 120 км/ч а 2,4 сек., а за д предавка за


94-95

A1 култовото Ще изтрие ли от историята? съчетание RS

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Концепция /// Audi A1 Clubsport Quattro

са и стигне от 0 до 200 км/ч щинеобходими зашеметява , ва то те 10,9 сек. И всичко само защото карбоновии те елементи са позволил бъде собствената й маса да ачит по само 1390 кг. Ако сте ецител на марката и по-сп и кол ално на бързите малки е, тъй ще трябва да почакат на яве като все още няма об не цена, а и дата за излиза от ри на първите екземпля = конвейера.


96-97 за 2,4 ърта предавка тв че на 20 -1 7 сек., от 80 10,9 сек. от 0-100 за 3, шеметяващите ва за ря и м ко ус ди а хо ик об Мън км/ч са не игне от 0-200 сек., а за да ст

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Интериор /// Infiniti

и т а н с о к о Д от Vilner компании биха се преМного малко тунинг и къстъм дел на японската марстрашили да посегнат на мо автомобили се отлика Infiniti, тъй като нейните и със съвършенство. чават с дизайн, който гранич елие Vilner, обаче, заБългарското дизайнерско ат безупречно със задачапретна ръкави и се справи по-голямо чудо. та да направят от чудото

Автор: Vilner Снимки: Стефан Солаков


98-99

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Интериор /// Infiniti

При Infiniti FX37 дизайнерите са извършили значително помалко промени, които обаче са му придали повече лукс

И

нтериорите на “недосегаемите” ЕХ37 и FX37 са претърпели сериозни промени.

Първият доработен автомобил е насочен към типа собственик на яхта, тъй като новият интериор силно напом-

ня на луксозна каюткомпания. От компанията го определят като: “Авантюрист! Участва в рискови акции, а благода-


100-101

рение на уменията си излиза невредим от тях. Разпуска с любимите си спортове - яхтинг и ветроходство далеч

от градската суета. Твърдият си дух подчертава с хромирани елементи на волана и част от купето, а чрез из-

ключително скъпия материал Amaretta, в който е облечена по-голямата част от интериора, демонстрира високия си

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Интериор /// Infiniti

клас. За асоциацията с яхта имат грижата Videoflex Film Extra - фини ленти, които чрез термична обработка върху кожата посрещат с “Добре

дошъл на борда”, а на тавана се “развяват” от попътен вятър. Срещите му минават задушевно и дискретно, каквото е и елегантното сце-


102-103

нично осветление - в ласкав контраст на авантюристичната му същност!” При Infiniti FX37 дизайнерите са извършили значително по-

малко промени, които обаче са му придали повече лукс. Интериорът е получил по-завършен вид, като таванът, таблото и горната част на

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Интериор /// Infiniti

Не липсват и хромирани елементи в интериора

корите са облечени в напа, а пластмасовите деко рации на седалките - алкант ара. Силните не живеят дъ лго, а страхливите - изобщ о! =


104-105

По-голямата част от интериора е облечена с изключително скъпия материал Amaretta

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


На 24 години съм. От около 6 години се занимавам с фотография. С времето намерих своята сила в интериорната и автомобилната фотография - жанрове с много висока техническа сложност. Признат съм от българската и чуждестранни фотографски общности като специалист по HDR (High dynamic range) фотография и виртуални турове (интерактивни панорами). С HDR технологията на снимане се постига правилно изобразяване на особено ярки обекти и контрастни сцени (тъмен интериор и ярко небе например). В автомобилната фотография един от специалитетите ми е снимането в движение - подход, който е особено популярен в рекламата. За голяма част от снимките, които правя, използвам мощни светкавици, чрез които постигам визията, към която се стремя и която дефинира моя стил. В работата си с фирми за уеб дизайн, хотели, архитекти, магазини и други компании съм имал възможността да се проявя в жанрове като портретна, предметна и пейзажна фотография. Интересите ми се простират и до сватбена фотография. Откакто се запалих по фотографията, отделям голяма част от времето си да развивам своите способности - както откъм технически познания и идеи, така и откъм професионален подход и мислене. Старая се да давам всичко от себе си и да не правя компромиси с работата си. Мои главни цели са хората, с които работя да са доволни, да създавам качествена фотография и да задмина свои утвърдени западни колеги в жанровете, в които се конкурираме. Добре дошли сте да посетите моя уеб сайт, където ще намерите по-голямата част от работата ми до сега. Надявам се, че това, което ще видите, ще ви хареса.

Стефан Солаков

www.stefansolakov.com 0897 753 872 e-mail: stefan_solakov@yahoo.com facebook: Stefan Solakov skype: bots_revenge


Това списание достига до вас с подкрепата на:

m

http://www.skodaclub-bg.org/

http://proface.bg/

m

http://www.facebook.com/ashantefashion

m

http://peugeotclub.info/forum/

m

http://www.mitsubishibg.com/

m

m

http://forums.hondabg.com/

http://

m

http://www.bgautoblog.com/

http://www.bgbmw.com/

“Вираж М”

m

m

http://forums.mbclub.bg/

http://www.hoodride-bg.com

m

http://www.fiat-bg.org/

http://www.hyundai-bg.com/

m

m

http://www.mazdabg.com/

m

http://www.subaruclubbg.com

Натиснете левия бутон на мишката върху линка, който искате да посетите!


РЕКЛАМНА ТАРИФА на списание VERSUS AUTO за периода 03.2011-12.2011 200 мм

m

http://daewoo-chevrolet.com

m

http://www.audiemotion.org/

280 мм

Рекламни страници Цяла страница 500 лв. 1/2 страница 350 лв. Вътрешно фолио 800 лв. Цяла страница

m

http://suzukibg.com 200 мм

m

http://lexus-bulgaria.com/

2-ра корица 3-та корица 4-та корица

140 мм

Рекламни корици 650 лв. 650 лв. 650 лв.

1/2 страница

ОТСТЪПКИ

m

http://www.toyotabg.net

m

http://www.vwclub.bg/

Технически изисквания * формат на файла:  .jpg, .pdf, .psd, .eps, .tif * резолюция:  минимум 72 dpi  максимум 225 dpi * за формат .eps:  текстовете в криви

280 мм

5% 10% 15% 20% 25%

400 мм 280 мм

m

http://www.lancia-bg.com/

100 мм

до 3 публикации до 6 публикации до 9 публикации до 12 публикации над 12 публикации

1/2 страница

m

http://motoclub.bg/

Вътрешно фолио


Do

w

nl

oa

d

Изтеглете безплатно брой 9 на списание VERSUS AUTO

http://dox.bg/files/dw?a=407500a084

Versus

The Automotive E-magazine

AUTO

The Automotive e-magazine  

VS AUTO ISSUE 9

Advertisement