Page 1

www.versusauto.bg

Versus

Брой 18 n Април 2012

The Automotive E-magazine

AUTO

Световен автомобил за 2012

VW

up!

Насаме

Тунинг

Представяне

Сбъдната мечта

MK IV не остарява

Прераждане на американската легенда

Opel Zafira Tourer

Новини

Тестове

Toyota Supra

Представяне

Chevrolet Camaro

Автомобили

Тунинг

Шоурум


Versus

The Automotive E-magazine

AUTO

Do

w

nl

oa

d

Изтеглете безплатно брой 18 на списание VERSUS AUTO

http://www.versusauto.bg/issue/VERSUS_AUTO_ISSUE_18.pdf


Versus

The Automotive E-magazine

AUTO

ГЛАВЕН РЕДАКТОР И АРТ ДИРЕКТОР инж. Александър Новков

РЕДАКЦИОНЕН ЕКИП Александър Новков Бранимир Николов Христо Чернев Борислав Близначки Стефан Солаков Петър Стойчев Иван Иванов

ФОТОГРАФ Стефан Солаков 0897 753 872

stefan_solakov@yahoo.com www.stefansolakov.com ВИДЕО Христо Чернев Кирил Димитров

КОНТАКТИ И РЕКЛАМА 0889 271 365

info@versusauto.bg versusautomotive@gmail.com АДРЕС НА РЕДАКЦИЯ ул. Дедеагач 11А VS AUTO

www.versusauto.bg Посетете нашия facebook профил: VersusAutoBg Повечето материали използвани в списанието са авторски и правата върху тях принадлежат на издателя. Всички останали материали са правени със съгласието на редактори, автори и фотографи. Никаква част от това издание не може да бъде копирана, възпроизвеждана, публикувана или разпространявана без съгласието на издателя.

Здравейте, приятели! Лятото бавно настъпва и от сега започваме да плануваме своята отпуска. Вече здраво ни се плажува, а морето не е никак близо. С цените на горивата се чудим какъв вид транспорт да изберем. Ние от VS AUTO решихме този наболял въпрос и избрахме новия VW up! С голямо удоволствие ще ви представим в този брой, малкият голям автомобил - VW up! Този сладур ни изуми с поведение на пътя, разход на гориво, пространство в интериора и качество на материали. Подобни “неща” се срещат само при автомобилите от по-горен клас, но това не важи и за up! Все пак това е автомобила, който бе избран за “Световен автомобил на 2012 г.”. От VW доказаха, че могат да правят малки автомобили с поведение на големи. В рубриката ни тунинг ще представим неостаряващия ветеран сред тунинг общността - Toyota Supra MK IV. Също така ще ви представим и легендарният Ford Mustang от 1966 г. Не пропускайте и материала за Opel Zafira Tourer, който освен сигурен, се оказа чудесен избор за семеен автомобил сред младите семейства. Не пропускайте и останалите ни рубрики, заслужава си да ни разлистите от четене :) С уважение: VS AUTO


СЪДЪРЖАНИЕ

стр. 6-65

НОВИНИ

стр. 66-85

НАСАМЕ Opel Zafira Tourer стр. 86-103

НАСАМЕ Volkswagen up! стр. 104-117

ПРЕДСТАВЯНЕ Chevrolet Camaro стр. 118-145

ТУНИНГ Toyota Supra MK IV Ford Mustang стр. 146-155

Opel Rekord

ИСТОРИЯ

стр. 156-171

стр. 172-179

КОНЦЕПЦИЯ ИНТЕРИОР BMW i8 Spyder Jeep


БРОЙ 18

Април 2012

Vs

AUTO


Новини

Bugatti Veyron Sang Noir rapping от Cam Shaft - Premium Car W

Bugatti е марка, която винаги се стреми да изпъква пред всички други екзотични автомобили. Това наше твърдение те го потвърдиха още през далечната 2008 г. като за пър ви път показаха лимитирания модел - Sang Noir. Bugatti Veyron Sang Noir се

предлага официално в черен цвят на екстериора и карбонови елементи. Интериорът задължително е в оранжев цвят като с това съчетание от цветове, дизайнерите на Bugatti ни показват класа в автомобилния дизайн. В сравнение със "стандарт-


6-7

Vs

AUTO


Новини

on tti, този Veyr ното“ Buga си син хром и но Sang Noir е в ing. emballa Rac логото на G лебоновите е При него кар о запазили кат менти са се едпр азлика има в минимална р ните. ка и светли т е ш е р а т на се ози син хром Всъщност, т и ста трудно е получил до е. удоволстви е много скъпо


8-9

Vs

AUTO


Новини

Поради тази причина тунери те налагат прозрачно фолио, което пази боята от надира не. Това фолио е устойчиво на и всякакви климатични промени пази боята дори от надиране с нож. Всички тези екстри за вашия Veyron ще могат да бъдат ваши само срещу скромната сума от 10 500 евро.


10-11

Vs

AUTO


Новини

ch

Конкистадорът от Reifen Ko През 1964 г. Ford пусна на пазара първата версия на Mustang. Тя дойде пред света с бум и трясък и стана любимец на народа за отрицателно време. Моделът бързо взе своето място сред любителите на марката като дори измести легендарния

Thunderbird и стана водеща фигура в едно ново поколение на Pony-класа. През 2004 г., преминавайки през спадове и възходи, Ford пусна на пазара своето 5-то а поколение Mustang. В момент ви представяме този ”Конкистадор” с 4,6-литров V8


12-13

Vs

AUTO


Новини

двигател с 415 к.с. По него има сериозни промени ка то посъществените са по екстериора. Бодикитът вк лючващ предна и задна брон и, прагове, дифузьор и спойле ри може да бъде ваш срещу скромната сума от 8000 ев ро. Предните светлини са то тално променени, а стопов ете са опушени. Интегр ирана е хромирана изпускат елна система, чиито краища се показват отстрани в пр аговете на автомобила.


14-15

Vs

AUTO


Новини

има промяна По този Mustang ст. Окачваи в ходовата ча лично на KW HLS нето е хидрав stem) и може да (Hydraulic Lift Sy височина. се регулира във стема също е Спирачната си о тук тунериподменена кат ch се спират те от Reifen Ko на Brembo. и са с разЛетите джант едната ос и мер 9Jx20 на пр а. Гумите са 11Jx20 в заднат ветно с разна Dunlop съот и 305/30 R20. мери 265/35 R20 гуми и джанти Този комплект 00 евро. струва само 45


16-17

Vs

AUTO


Новини

Dunlop, един от водещите производители на високоскоростни автомобилни гуми в света, започна сезон 2012 - с победа в три от класовете на Американските серии на Льо Ман. Шампионатът ALMS (American Le Mans Series) започна състезателния сезон, заедно с откриването на Световния шампионат на FIA за издържливост “12 часа на Себринг”. Dunlop и BMW Team RLL стартираха защитата на своята американска шампионска

титла за 2011 г., като го направиха по най-драматичния начин. Джоуи Ханд направи уверено изпреварване при последния завой в последната обиколка след 12-часово тежко каране, с което спечели за отбора втората чиста победа на Себринг с автомобил BMW M3 GT. През по-голямата част от втората половина състезанието беше шеметно като 6 автомобила се бореха за водещата позиция. Обутата с Dunlop М3-ка, която Ханд

споделяше с Дирк Мюлер и Джонатън Съмъртън, показа силно темпо и постоянство в борбата за връщане в състезанието след ранното наказание заради превишена скорост в лентата за излизане от бокса. Боби Рахал, шеф на отбора BMW Team RLL, отдаде дължимото на здравината на гумите Dunlop. “Трябва да изразя голямата си признателност към Dunlop. Карахме с един комплект гуми по-дълго отвсякога. Тази

Тройна победа за Dunlop в състезанието 12 часа на Себринг


18-19

победа е наистина сладка”. В подкрепа на успеха на Dunlop, автомобилът Chopard Racing Porsche на отбора Paul Miller Racing, управляван от Брайс Милър, Саша Маасен и Роб Бел направи силно 5-то място. Най-доброто класиране, постигано от автомобил Porsche, след скорошното преминаване на отбора към гумите на Dunlop. В най-бързата категория на Американските серии на Льо Ман (ALMS), отборът Dyson Racing спечели победата с новата си Lola-Mazda. Автомобилът, споделян от пилотите Крис Дайсън, Гай Смит – бивш шампион от Льо Ман, и Стивън Кейн – бивша звез-

да от състезанията Dunlop British Touring Car, спечели с най-новите си Dunlop LMP1 гуми, въпреки факта, че за първи път бяха тествани само преди седмица. Състезателната категория LMP2 за автомобили-прототипи е другата сфера, където Dunlop се представи отлично през 2011 г. Компанията беше изборът на победителите от световните и европейски шампионати, в резултат на което цялата LMP2 избра Dunlop за състезанието 12 часа на Себринг. Level 5 Motorsport бяха найдобрите американски дебютанти, но сензацията в класа бе, че първите по-

бедители в LMP2 Световен шампионат на FIA - Стефан Саразин, Виченте Потоликио и Райън Далзил, споделящи автомобил HPD-Honda - в крайното класиране се изкачиха на почетната стълбица, изпреварвайки много от състезателите в клас LMP1. Базлен бе особено горд , че с това постижение стигна до почетната стълбичка на Световния шампионат: “Dunlop не просто иска да спечели в LMP2, ние искаме да го направим със стил. Да спечелиш подиум в кампанията на найсилните LMP1 състезатели е награда за нашите усилия при подготовката. Резултатът е доказателство за таланта и

Vs

AUTO


Новини


20-21

всеотдайността на отбора на Dunlop, а ние продължаваме работата за постигане на съвършенство в този важен клас”. След това съвместно начало на сезона, Американските серии на Льо Ман и Светов-

ният шампионат за издържливост на FIA поемат всеки по своя път. Шампионатът ALMS отива в Лонг Бийч, Калифорния, на 14 април. Битката за Световния шампионат отива в Спа-Франкоршамп в Белгия на 5 май.

Vs

AUTO


Новини

След като спечели титлата “Автомобил на годината 2012” Opel Ampera победи и 13-то Международно рали Монте Карло за електрически и задвижвани от алтернативна енергия автомобили, в което Ampera участва за първи път. Четири автомобила Ampera се класираха в първата десетка. Френският екип на Бернар

Дарниш и Жозеф Ламбер успяха да спечелят цялото състезание. В него взеха участие 130 състезатели с модели на 30 производители, сред които и седем автомобила Ampera, включително един частен отбор Ampera. Сред другите участници бяха един Renault Fluence Z.E., един спортен Tesla Roadster, Mitsubishi I-MiEV

Opel Ampera победител в рали Монте Карло

и Peugeot Ion. Освен цялостната победа следните три отбора състезаващи се с Ampera се класираха в първата десетка: отборът на Шарлот Бертон и Оливие Сюсо стигнаха трети, ЖанКлод Андрюе и Патрик Лиен - 7-ми, а Ханс Вернер Вирт и Даниел Ризен финишираха 8-ми, постигайки фантастичен резултат.


22-23

Vs

AUTO


Новини


24-25

С MINI на къмпинг

Британската марка MINI винаги се е старала да угажда на своите фенове. MINI добавя към гамата си от продукти компактна, луксозна каравана и подобаващо стилна покривна палатка. Вече всеки, който е притежател на MINI, ще може да прави каквото си поиска със своя автомобил, където и да е. След начало на пролетта, MINI представи атрактивно предложение за къмпинг оборудване. Великолепно обзаведена каравана с две спални ниши и покривна палатка за двама. “ Караваната “Cowley , предлага всичко необходимо за комфортно къмпингуване. В нея влизат две приветливи легла, газова печка с два котлона, резервоар за вода с помпа и съдомиялно съоръжение, слънчев модул за зареждане на бордовия акумулатор и 230-волтов контакт за захранване на хладилника, телевизора/DVD-плеъра и HiFi стерео системата. Формулата за тази ексклузивна “вила” на колела е “максимално удоволствие от пътуването, с минимален

Vs

AUTO


Новини

отпечатък”. Силуетът на “ “Cowley напомня на проектирания с размах, заоблен дизайн на вратите на MINI от вътрешната страна. Освен това двете странични врати са с плъзгащи се настрани прозорци - точно както при класическото Mini до 1969 г. Караваната, е със само 12 см по-широка от MINI Clubman и тежи малко по-малко от 300 кг. За автомобили като найспортните модели на John Cooper Works, при които не може да става дума за теглене на ремарке, покривна“ та палатка “Swindon е много спретнато решение. Палат-


26-27 ката може да се монтира лесно на покрива на MINI, MINI Clubman или MINI Countryman и също предлага място за двама. Всичко това изпраща далеч в миналото онова напрегнато търсене на места за нощувка в последната минута. Щом намерите хубаво местенце, където с подобаващ стил да се унесете в сладък сън за през нощта, просто трябва да се качите на покрива на своето MINI и да вдигнете горната половина на палатковата кутия и да приведете възглавниците в готов вид за спане. Покривната палатка е страхотно решение, независимо дали сте в някое английско графство или в подножието на Килиманджаро. Действително, ако сте избрали за пренощуване някое по-оживено кътче на природата, високият ви подслон ще ви пази на разстояние от местната фауна. Дизайнът на кутията за покривната палатка в затворено положение позволява хармоничното й съчетаване с вашето MINI. Долният й корпус е в черен цвят “ “Midnight Black , а горната, отваряща се част - в чер“ вено “Chili Red - комбинация, която досега бе запазена марка на моделите на John Cooper Works.

Vs

AUTO


Новини Бизнес лимузината MercedesBenz E 200 NGT BlueEFFICIENCY предлага изключителен лукс и икономичен разход на гориво, който остава еталон в класа си. С разход на газ от 7,8 кг/100 км в градски условия и 4,2 кг/100 км извънградско тази лимузина може да измине съответно 250 км или 470 км с едно зареждане на газовия резервоар (20 кг), което при заложена цена от 1,60 лева с ДДС за 1 кг метан се равнява на 0,13 лева разход на километър в града или 0,06 лева/км извънградско. Общият пробег (извънградско) с бивалентно задвижване (газ+бензин) е 1360 км, което означава една приятна разходка например до Виена. За разлика от повечето икономични модели, които се предлагат на пазара, Mercedes-Benz E 200 NGT BlueEFFICIENCY успява да покаже и много конкурентна стойност на покупката – актуалният в момента автомобил с пакет “Business Edition” и с ценово предимство от 7000 евро може да бъде закупен за около 95 000 лева с включено ДДС. Сред оборудването на автомобила са стандартните за Mercedes-Benz системи за повишаване на сигурността като асистент за разпознаване първите признаци на умора (ATTENTION ASSIST), спирачен асистент (BAS), PRE-SAFE система за безопасност на пътниците, сигнализация при неволно напускане лентата за движение, асистент за автомобил в мъртвата зона, както и много други екстри и системи.

С Mercedes до морето за 35 лв?


28-29

Vs

AUTO


Новини

Mitsubishi представи най-новия ASX на автомобилно изложение Ню Йорк 2012 Един от най-успешните модели на Mitsubishi несъмнено е ASX. На тазгодишното автомобилно изложение в Ню Йорк бе показан обновеният му вариант. Освеженият компактен кросоувър вещае същия успех като на по-малкия си брат. Този най-нов вариант на ASX

се отличава с нова форма на предната маска, чиито по-меки линии отразяват постепенното преминаване към нов дизайнерски език и нова визуална идентичност на Mitsubishi, използвайки технологично обосновани решения за създаване на стабилен, безопасен и Сем-

пъл дизайн. Аналогично, задната броня също е с освежен дизайн, който допълва оформлението на предната маска, а новите 18-цолови джанти се предлагат за всички нива на оборудване за американския пазар. Предвидени са и други най-


30-31

различни промени във версиите за американския пазар, например - нови материи за тапицерията в интериора, нови хромови акценти в оформлението на предните врати, нова централна конзола, бутон All Wheel Control (AWC), вместо сегашния ротационен превключвател.

Този еволюционен ASX, който предстои да се появи на европейския пазар през есента на 2012 година, ще се предлага с всички съществуващи агрегати и трансмисии, вкл. неотдавна представения вариант 1,8 DiD с понижени емисии, разход 127 г/км и мощност

116 к.с. на високо оценения двигател 4N1 Clean Diesel на MMC. Подробните спецификации на версиите за американския пазар ще бъдат представени на по-късен етап, преди пускането на автомобилите на пазара.

Vs

AUTO


Новини

Между 6 и 15 април тази годисерията още по-силно подмиум-атмосфера на BMW X на се състоя най-грандиозночертава мощното и модерн о модел в компактния сегмен то автомобилно изложение в т. излъчване и многостранния Предлаганите на пазара в Ню Йорк. Обновеното BMW X1 спортен дух на BMW X1. САЩ варианти на BMW X1 дебютира по време на самоИнтериорът се отличава с се задвижват от бензинови то изложение, а през есента оформени по нов начин подвигатели с технология BMW на 2012 г. предстои моделът върхности, облагородени Twin Power Turbo. Този пакет да бъде въведен за първи път уреди за управление и високо - от технологии се състои на американския пазар. от качествени акценти, които система за свръхпълнене на Обновеният дизайн на каропренасят ексклузивната пре - принципа Twin-Scroll, директ -

BMW обнови X1


32-33 ion но впръскване High Precis о от Injection, променлив те управление на клапани о лив ен ом VALVETRONIC и пр еуправление на разпред н ое дв е лителните валов аваVANOS. Както награжд дров лин ци ния редови шест rive35i двигател на BMW X1 xD и с 225 кВт/306 к.с., така ндров редовият четирицили

ive28i и агрегат на BMW X1 sDr ат ряв BMW X1 xDrive28i осигу е на спонтанно разгръщан ща ява мощността, впечатл инаеластичност и ненадм та ефективност. о И двата модела серийн ма се оборудват с авто то тична трансмисия, как W BM и с технологиите на EfficientDynamics.

Vs

AUTO


Новини

“ВЕКО ОЙЛ” ЕООД на 15 години

На 22 март “ВЕКО ОЙЛ ЕООД” отпразнува 15 години от основаването си. За своите партньори, клиенти и приятели, фирмата организира коктейл в автоцентъра си в гр. Габрово. “ВЕКО ОЙЛ” е основен дистрибутор за североизточ-

на и Централна България на продуктите на Приста ойл холдинг и Монбат АД. “ВЕКО ОЙЛ” разполага с голяма складова база в гр. Велико Търново, където поддържа разнообразна продуктова гама от предлаганите стоки и продукти.


34-35

Vs

AUTO


Новини

От 2007 година фирмата е официален представител на KIA Motors за региона и SUBARU за цяла Северна България, а от 2008 г. представлява и италианските марки мотопеди Piaggio и Vespa. За своите 15 години фирмата се утвърждава на българският пазар като печели клиентите си с коректност

ВИДЕО: http://www.youtube.com/watch?v=BgYMvMyj4gY&feature=youtu.be http://www.youtube.com/watch?v=BgYMvMyj4gY&feature=youtu.be


36-37

Vs

AUTO


Новини

и лоялност, реинвестира средства и създава работни места. В приятната атмосфера на празничност и забавление при отбелязване на 15-тата година от създаването си в шоурума на автоцентър “ВЕКО”, бяха представени най-новите модели на представляваните марки KIA Optima и Subaru XV.


38-39

ВИДЕО: http://www.youtube.com/watch?v=4dE-O7BwXy4&feature=youtu.be http://www.youtube.com/watch?v=4dE-O7BwXy4&feature=youtu.be

Vs

AUTO


Новини

На 7 и 8 април близо до завод Кремиковци се проведе 1-ви кръг от дрифт шампионата в България. 39 пилота се записаха за участие от цялата страна – София, Плевен, Варна, В. Търново, Хасково, Стара Загора, Видин и др. Съботния ден бе отреден

изцяло за свободни тренировки по трасето построено от собственика на King of Europe и главен съдия на мероприятието - Майк Прокюрор. Бяха зададени три клипинг пойнта, които доста затрудниха пилотите и в квалификациите в неделя,


40-41

Снимки: София Милева

Дрифт 1-ви кръг България

Vs

AUTO


Новини

зрителите станаха свидетели на необичайно класиране. Едни от фаворитите - Александър Язов, Християн Ангелов, Владислав Димитров и Калин Стоянов не успяха да се класират в Топ 16. Приятна изненада обаче поднесе

Станислав Златанов, който спечели квалификацията в неделя сутрин, а на финалите стигна до 4-тото място. Победител стана Павлин Пенев с БМВ Е30, след като в първия рън победи Волен Василев с 7:3. За съжаление обаче, вто-


42-43

Vs

AUTO


Новини

рия рън не се проведе, тъй като Аудито на Волен получи технически проблем в двигателя и не успя да стартира. Трети остана Красимир Стефанов с Нисан 200СХ. В отборното класиране победител в този кръг е отборът “. “Ванини Рейсинг


44-45

Vs

AUTO


Новини През първото тримесечие на 2012 година, обемът на продажбите на Chevrolet Europe във вид на леки автомобили и SUV-модели в Западна и Централна Европа (1) достигна 55 104 (2) броя, което отговаря на увеличение в размер на 7,8% на фона на регистрирания общ спад на продажбите на автомобилния пазар от 8,7% в сравнение със същия период на

миналата година. Chevrolet Europe постигна най-добрия в своята история резултат по отношение на пазарния дял през първото тримесечие на годината от 1,36%, което се явява увеличение от 1,15% по отношение на постигнатото през първите три месеца на 2011 година. "През първите три месеца на годината успяхме да увеличим своя дял в 23 oт общо

Chevrolet Europe с рекорден пазарен дял (1) В това число влизат общо 39 държави - 27-те членки на ЕС плюс Андора, Aлбания, Босна и Херцеговина, Хърватия, Исландия, Македония, Черна гора, Норвегия, Сърбия, Швейцария и Турция. (2) Предварителни данни за новите регистрации - общ автомобилен пазар (леки и лекотоварни автомобили)

32 пазара в Западна и Централна Европа. Tова е много окуражаващ резултат за нас в условия на изключително предизвикателен икономически климат,“ сподели Сюзън Дохърти, президент на Chevrolet Europe. "С версията комби на Cruze и моделът Malibu, които се очакват на пазара през тази година, ние ще закръглим бройката от общо десет


46-47 премиери на нови модели в рамките на изминалите 18 месеца, поставяйки основите за по-нататъшен растеж,“ допълни Дохърти. През първото тримесечие на годината, марката Chevrolet постигна рекордни в историята дялове на пазарите в седем държави - Aвстрия (1,27%), Албания (5,04%), Дания (7,99%), Франция (0,99%), Полша (3,98%),

Tурция (2,79%) и Великобритания (0.83%). Продажбите отбелязаха изключително силен ръст на пазарите в Полша (+64%), Великобритания (+40%), Швеция (+37%), Холандия (+36%), Aвстрия (+26%), Белгия (+24%) и в Германия (+21%). Най-добре продаваните модели на марката Chevrolet в страните от Западна и Централна Европа в периода

от януари до март 2012 година са Chevrolet Aveo хечбек и седан (15 800 броя), следвани от градския модел Chevrolet Spark (15 000 броя) и модела в компактния клас Chevrolet Cruze (10 100 продажби). Семейният ван Chevrolet Orlando е намерил 6900 нови собственици, а SUV-моделът Chevrolet Captiva е регистрирал 6800 продажби през този период.

Vs

AUTO


Новини

Комфорт, сигурност, елегантност, ефективност - новата GL-класа доказва своята водеща позиция във всички решаващи за SUV-сегмента области. Иновативни решения като асистента за стабилизация при страничен вятър, асистент за подпомага-

не стабилизирането на автомобила при завои, системата за разпределение на товара или Collision Prevention Assist (асистент за предотвратяване на сблъсък) системи като активен асистент за следене на пътната лента и за разпознаване на обекти в

Висока класа без компромис

мъртвата зона или пакет “ “паркиране с функция за автоматично паркиране и 0 камера за 360 - обзор. С отлична динамика на управление и висок комфорт както на пътя, така и в пресечен терен, новият Mercedes-Benz GL глези своите гости с първокласен


48-49

комфорт на луксозна лимузина. Автомобилът предлага комфортни седящи места за до седем пътника. Множество мерки BlueEFFICIENCY понижават значително разхода на гориво. Така дизеловият двигател на GL 350 BlueTEC 4MATIC с 7,4 литра дизел на сто киломе-

тра предлага понижение на разхода с около 20% в сравнение с предшественика си и същевременно покрива изискванията на екологичните норми Euro 6. Понижението на разхода на гориво при бензиновия двигател с 300 kW (408 к.с.) на GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY е от 18%.

Продажбата на модела за България ще започне от края на месец юли, а пазарното въвеждане е планирано за края на месец ноември 2012 г. Интересно за всички почитатели на марката е и че ще се предлага модификация GL 63 AMG.

Vs

AUTO


Новини

Датата е 24 март, а мястото - писта Дракон. Благодарение на специално разработената уеб система за записване на участниците в сайта на Дрифт Клуб България, всичко вървеше точно по график и старта не закъсня. В първи кръг на D2 Time Attack силно впечатление направи шампионът за 2011 г. в клас С1 - Симеон Симеонов, който показа, че и тази година има амбицията да спечели титлата. В квалификацията Симеон със своята Honda Civic спря хронометъра на 1:02,718 мин., а втори след него остана дебютанта Живко Неделчев със Citroen Saxo. Венцислав Величков с Honda Civic успя да се изкачи до третото място, а

четвърти се нареди Павлин Русев със Citroen Saxo. В клас С2 нещата бяха малко по-оспорвани, но в квалификацията накрая челната тройка оформиха Васил Куков с Honda Civic, Венцислав Величков, отново с Honda Civic и Павел Дамянов с Peugeot 306. В С3 Паун Петров спечели свободната тренировка с време 1:00,471 мин., но с гумите, с които бе участвал нямаше как да вземе участие в квалификацията, тъй като са забранени от регламента заради Treadwear под минималния. В този случай той реши да премине в клас М3 и взе участие в една от следващите сесии. Ивайло Ненов, който бе с второ време на 1,040 сек. пък получи техниче-

ски проблем с автомобила и не можа да вземе участие в следващите сесии. В квалификацията след обяд найбърз бе Йордан Атанасов с BMW Е30 и с време 1:02,550 мин. След него се наредиха Георги Узунов и Тенчо Владев, съответно с BMW Е30 и Subaru Impreza. Това не бяха крайните класирания преди финалите в група стрийт, тъй като в неделния ден предстоеше още една квалификация, в която участие взеха само новозаписани участници. В нея в клас С1 най-бърз бе Георги Масларски с Peugeot 106 с време 1:03,494 мин. Това време му отреди 5-то място за финалните двубои. В клас С2 трима участника успяха да регис-

Време е за D2 Time Attack 2012


50-51

трират времена, с които да влязат в Топ 8 - Борислав Попов с Honda Civic (5-то място с време 1:04,252 мин.), Георги Марински с Honda CRX (6-то място с време 1:04,353 мин.) и Дочо Цвятков с Peugeot 205 (7-мо време с време 1:04,615 мин.). В С3 Даниел Стойчев със Subaru Impreza даде найдоброто време за уикенда в класа - 1:02,247 мин. На второ място преди финалите остана Йордан Атанасов с времето си от събота, а трети се нареди Антоний Янев с BMW Е30. В неделния ден в 10:30 ч. се проведе и официалното откриване, на което два автомобила Subaru направиха почетна обиколка в памет на Лъчезар Койчев - landikar,

който е и причината всяка година шампионатът да започва на писта Дракон. Първи своите финали започнаха участниците в клас С1. Тук безапелационен победител бе Симеон Симеонов, а втори остана Живко Неделчев. Павлин Русев успя да победи Венцислав Величков в спора за трето място. Подобно на Симеон в клас С1, тук Васил Куков бе една класа над съперниците си и в спора за първото място без никакви проблеми той успя да се справи с Павел Дамянов като взе победата и в двата старта с голяма преднина. За Венцислав остана утехата от 3-тото място, където въпреки, че загуби втория старт от Веселин

Тодоров с 0,4 сек. успя да спечели двубоя с 0,7 сек. В С3 Даниел Стойчев стигна лесно до победата. На второ място остана Йордан Атанасов. В този клас се получи интересна битка за 3-тото място между Тенчо Владев и Антоний Янев. В първия старт Тенчо спечели с 0,3 сек., но във втория успя да запази темпото си, за разлика от Антоний, който бе с почти секунда по-бавен. Така с 1,4 сек. преднина от двата старта на трето място се класира Тенчо Владев. В група модифицирани, нещата бяха много по-интересни. Голяма част от пилотите тази година са с изравнени възможности и това се видя по време на всяка една сесия

ВИДЕО: http://vimeo.com/39571795 http://vimeo.com/39571795

Vs

AUTO


Новини от уикенда. Ако през 2011 г. Росен Костов нямаше конкуренция в клас М1, то този сезон ситуацията е коренно различна. Росен се записа за участие, но така и не стартира в нито една сесия и не записа време в този клас. Вместо това го направи в клас М3. Симеон Симеонов обаче стартира и тук като още от първата свободна тренировка показа, че тази година ще е претендент за титлата и в този клас. 57,723 сек. записа той като най-бърза обиколка в първата сесия. Зад него остана Борис Масларски с Peugeot 106, а трети шампионът в клас С2 за 2011г. - Георги Караджов с Honda CRX. Във втората сесия Симеон предпочете да запази ресурса на автомобила си и само наблюдаваше от бокса, какво се случва на пистата. Този път сесията бе спечелена от Георги Караджов с време 57,893 сек., а Борис Масларски отново остана на втора позиция подобрявайки времето си до 58,642 сек. Трети се нареди Валери Илиев на повече от 4 сек. от най-доброто време. По време на третата свободна тренировка в неделя сутринта, която бе само за новозаписаните участници, най-бърз в класа бе Георги Георгиев с Honda Civic с време 59,733 сек. Ситуацията ставаше все по-интересна. В първата част от финалите - 15-минутната сесия, първо време постигна Симеон като спря хронометъра на 57,105 сек. След него останаха Борис Масларски, Георги


52-53 Караджов, Георги Георгиев и Йордан Димитров. Това бяха петимата, които се класираха за финалните 5 минути, които щяха да определят победителя. Георги Георгиев не успя изобщо да стартира, тъй като получи технически проблем с автомобила си в последните минути на предната сесия. Това малко намали интригата за разпределение на позициите, но далеч не означаваше, че класирането е ясно. В тази кратка сесия пилотите имат възможност да направят едва 2-3 бързи обиколки, което означава, че нямат право на грешки и при минимални разлики във времената, нервите им са опънати на максимум. Симеон Симеонов демонстрира голяма увереност в себе си и своя автомобил. Още във втората си обиколка той постави най-доброто време – 57,313 сек., което до края нито той, нито някой от конкурентите му успя да подобри. На 0,442 сек. зад него остана Георги Караджов, а трети на 1,140 сек. зад лидера - Борис Масларски, който във всяка сесия подобряваше своето най-добре време. В М2 битката бе още поожесточена до последната обиколка. Ивелин Чапанов използва свободните тренировки на 1-ви кръг, за да тества своята кола за предстоящия първи кръг от шампионата ZRP UDC, в който ще вземе участие през сезон 2012. Това означаваше,

Vs

AUTO


Новини

че той кара извън официално класиране. Първата свободна тренировка бе спечелена от Илиан Димитров с Lotus Elise с време 59,585 сек. Втори се нареди Кирил Величков с Honda CRX, а трети - Васил Тодоров с Opel Astra. Борислав Петров и Георги Николов също бяха много близо. Втората сесия обаче бе спечелена от дебютанта Пламен Матеев с Renault Clio, който с всяка следваща обиколка, привикваше към автомобила и подобряваше своите времена. Георги Николов с Honda Civic бе след него, докато Илиан Димитров и Васил Тодоров бяха с доста по-слаби времена в тази сесия. По време на финалите в неделя времената се подобряваха постоянно до самия край на 15-минутната сесия. Все пак победител в нея се оказа Пламен Матеев с време 58,468 сек., следван от Кирил Величков и Илиан Димитров. Йордан Миларов и Васил Тодоров също успяха да се вмъкнат в Топ 5. Във втората част от финалите напрежението се покачи още повече. С всяка следваща обиколка пилотите подобряваха своите времена като всеки път това водеше до разместване на класирането. В крайна сметка се стигна до там, че времената паднаха с почти секунда надолу докато Пламен Матеев и Кирил Величков се бореха за победата. Пламен спря хронометъра на 57,553 сек., като остави само на 0,191 сек. зад себе си Кирил Величков. Илиан

Димитров остана на трето място на малко повече от секунда зад победителя. Като доказателство за голямото напрежение, което имаше върху петимата финалисти е това, че в самия край на сесията в опит да подобри още своето време за обиколка, Илиан допусна грешка, след което неговият автомобил се завъртя и удари в бетонната стена. Четвърти остана Йордан Миларов, който бе по-бърз от Васил Тодоров само с 0,043 сек. В М3 Росен Костов с Peugeot 106 успя да спечели и двете съботни тренировки. Георги Колчев имаше сериозни проблеми със своето Mitsubishi Evo 8 и в първата сесия успя да направи едва 1 обиколка. Във втората пък преди да получи технически проблем с колата, успя да спре хронометъра на 0,200 сек. разлика от Росен Костов. В свободната тренировка в неделя, участие взеха Антоний Атанасов / Mitsubishi Evo 9/, Радослав Колев / Mitsubishi Evo 5/, и Ангел Илиев с BMW Е36. Антоний спечели сесията с време 57,817 сек, зад него остана Радослав, а трето време записа Ангел. Битката между Антоний и Радослав изглеждаше, че ще бъде много оспорвана, но имаше и друг любопитен въпрос. Ще успее ли някой да подобри времето от Симеон Симеонов от клас М1 – 57,313 сек. или за първи път в историята на шампионата, победителят в генерално класиране ще е от наймалкия клас? В 15-минутната


54-55 финална сесия Радослав и Антоний няколко пъти си разменяха първото място. В 4-тата си обиколка Радослав спря хронометъра на 57,219 сек., но още в следващата си обиколка Антоний успя да подобри времето му. Трети в сесията остана Росен Костов. Ангел Илиев и Благовест Димитров /и двамата с BMW Е36/ допълниха Топ 5. В последната 5-минутна сесия Антоний още във втората обиколка регистрира 56,644 сек. Този път обаче Радослав успя да подобри времето му в следващата си обиколка. Двамата бяха в съвсем отделно мероприятие от всички останали в този клас. Третият Ангел Илиев остана на 3,261 сек. зад победителя. Росен Костов пък не успя да

повтори времето си от първата сесия и остана на 4-то място. Благовест Димитров получи технически проблем и успя да завърти само една обиколка, с което остана на 5-то място в класа. За Генерално класиране до първото място достигна Радослав Колев с време 56,604 сек., следван от Антоний Атанасов с време 56,644 сек., а на трета позиция се нареди Симеон Симеонов от клас М1 с време 57,313 сек. Следващият кръг ще се проведе на 26-27 май на картинг писта Плевен. Пистата не е била домакин на Тайм Атак от 2010 г. и е много вероятно отново да станем свидетели на драматични обрати по време на мероприятието.

Vs

AUTO


Новини

Поредна победа за отбора на Chevrolet


56-57

Две тройни победи отмъкна екипът на Chevrolet пред останалите състезатели на пистата Маракеш в Мароко. Пилотите превзеха изцяло подиума в двете състезания в африканския град. Първото спечели Ален Меню, следван

от Роб Хъф и Иван Мюлер. Тримата тръгнаха начело като спазваха прилична дистанция един от друг, без опити за изпреварване. Във втората част на състезанието Иван Мюлер поведе отбора на Chevrolet

Cruze, който буквално прегази отбора на BMW, Seat и Ford. Само 5 обиколки му трябваха на стартиралият седми Мюлер, за да успее да излезе начело в редицата, а зад него съотборниците му Роб Хъф и Ален Меню.

Vs

AUTO


Новини

“Фантастично е, че спечелих първото състезание и добавих Маракеш към колекцията си от победи” - коментира Ален Меню след финала. “Второто състезание бе невероятно. Определено съм много щастлив да победя в улично състезание от 7-и на старта. Cruze бе перфектен и непобедим днес”, обяви шампионът Иван Мюлер.

Класиране: - 1-ва част 1. A Menu Chevrolet Cruze 12 обиколки за 22 мин. и 28,931 сек. 4. R Huff Chevrolet Cruze + 1,0742 сек. 5. Y Muller Chevrolet Cruze + 1,554 сек. 4. P Oriola SEAT Leon WTCC + 2,268 сек. 5. S D’Aste BMW 320 TC + 5,713 сек 12. A MacDowall Chevrolet Cruze + 38,647 сек. 17. P Di Sabatino Chevrolet Cruze - 1 обиколка

Класиране: - 2-ра част 1. Y Muller Chevrolet Cruze 11 обиколки за 19 мин. и 36,836 сек. 2. R Huff Chevrolet Cruze + 0,381 сек. 3. A Menu Chevrolet Cruze + 0,970 сек. 4. T Coronel BMW 320 TC + 2,153 сек. 5. D’ Aste BMW 320 TC + 2,641 сек. 12. P Di Sabatino Chevrolet Cruze +14,273 сек.

Класиране: Пилоти

Класиране: Отбори 6/24

1. Muller (Chevrolet) - 130 т. 2. Menu (Chevrolet) - 105 т. 3. Huff (Chevrolet) - 97 т. 4. Coronel (BMW) - 77 т. 5. D’Aste (BMW) - 45 т.

1. Chevrolet - 268 т, 2. BMW - 161 т. 3. SEAT - 144 т.


58-59

Vs

AUTO


Новини

“ На 19 април в хотел “Хилтън - София, за 16-ти пореден път се проведе благотворителното модно ревю на МотоПфое, съвместна инициатива с Българския червен кръст. Под мотото “TECH MODE” дефилето представи творческата индивидуалност и нестандартния поглед към модата на 20 от най-младите български дизайнери - бакалаври и магистри от Националната художествена академия, специалност “ “Мода , възпитаници на проф. Майа Богданова. Красивите тоалети бяха демонстрирани пред многобройната публика на събитието от манекените от “Ивет фешън”. Професионалният грим,

“Мото-Пфое” в благотворителна акция


60-61

предоставен благотворително от фирма МАС, допълваше стилните тоалети. Фирма GiAnni се присъедини към благородната кауза, осигурявайки безвъзмездно зашеметителните обувки за манекените. Популярният от сутрешния блок на БГ Радио Симеон Колев бе водещ на събитието. Най-голямото постижение на проявата са събраните средства за благотворителната кауза. С помощта на

партньорите и клиентите на Мото-Пфое и съпричастността на публиката, сумата възлиза на 29 000 лева. Допълнително се дариха 4 тоалета, с което равносметката надхвърля 30 000 лева. Събраните средства ще се използват за закупуването на тоалети, обувки, аксесоари и куверти за абитуриенти без родители от контингента на Българския Червен Кръст.

Vs

AUTO


Новини

“Звезди” зарадваха клиентите на Mitsubishi Motors

За трети пореден месец съзвездие от български популярни личности се събра в шоурум на Mitsubishi Motors. Причината - връчването на ключовете от новите автомобили на клиентите, закупили Mitsubishi през март

и влезли в ТОП 10 на марката за месеца. Освен емоцията от изживяването, късметлиите получиха и ваучери за SPA уикенд за двама, както и козметични подаръци. В промоционалната кампания шанс за участие имаха по-


62-63

Vs

AUTO


Новини

сетителите на шоурумите на Mitsubishi Motors в страната - София, Пловдив, Варна, Бургас, Русе и Севлиево. Трима от всички тях, попълнили само анкетна карта, бяха изтеглени чрез жребии на случаен принцип от актьора Робърт Янакиев, като те


64-65

получават съответно уикенд за двама в Банско и тест драйв за уикенда с автомобил Mitsubishi и още много други интересни подаръци. Сред гостите на събитието се отличиха рапъра Turbo B от Snap, астроложката Оксана и моделът Гери Дончева.

Vs

AUTO


OPEL ZAFIRA TOURER

Сбъдната Насаме

Автор: Александър Новков Снимки: Стефан Солаков

Още от малки, всички ние имаме мечти. Някои от нас искат да станат космонавти, други дипломати, трети банкери, а някой искат просто да имат голямо семейство. Последното наистина е много чиста и естествена мечта. Но замисляли ли сте се, че за едно такова голямо семейство е нужен голям и сигурен автомобил?! Ние от VS AUTO ще се постараем да ви ориентираме в избора на един такъв автомобил.

мечта

http://www.youtube.com/watch?v=8JOpv1B1nRM http://www.youtube.com/watch?v=8JOpv1B1nRM


Видео: OPEL

66-67

Vs

AUTO


Насаме

П

роизводството на Zafira стартира през далечната 1999 г. През годините моделът се развива с бързо темпо като става все по-голям, по-красив, по-сигурен и по-икономичен.

OPEL ZAFIRA TOURER

Всеки знае, че сигурността на пътниците зависи до известна степен и от самия автомобил. Добре е за по-големите семейства автомобилът да бъде стабилен и голям. По възможност с


68-69

режима бирате между три из да ст но ож зм Имате въ ort и Tourer ателя - Normal, Sp иг дв на та бо ра на

Vs

AUTO


Насаме

вградени системи за пътна безопасност и сигурност на пътниците. Един такъв автомобил е новият Opel Zafira Tourer. С него не само ще сте в безопасност, но и ще преживеете истинско удоволст-

OPEL ZAFIRA TOURER

вие от пътуването. Нашият тестов модел e с 2,0-литров турбо дизелов мотор и панорамен покрив, който открива приятна гледка над главите на шофьора и пътника до него. Тази функция


70-71 При събран покр ив, над вас оста ва само огромн чувството, че ка ото предно стък рате кабриолет ло и оставате с или мотор - сяка ш няма нищо на д главата ви

Vs

AUTO


Насаме

на покрива е особено интересна и ефектна. При събран покрив, над вас остава само огромното предно стъкло и оставате с чувството, че карате кабриолет или мотор - сякаш няма нищо над

OPEL ZAFIRA TOURER

главата ви. Агрегатът впряга цели 165 “коня”, които са в готовност да се втурнат смело напред. Той е куплиран с 6-степенна автоматична трансмисия и е с максимален въртящ момент от 350 Нм. По


72-73

са една малка ътник и седалки Удобният подлак Zafira предлага новата ви о ет ко , ва то част от

Vs

AUTO


Насаме

каталожни данни средният му разход е 6,0 л/100 км. Автомобилът развива максимална скорост от 208 км/ч. Ако все пак разчитате на наистина икономичен дизелов двигател, ви съветваме да се спрете

OPEL ZAFIRA TOURER

на 2,0-литровия такъв, но със 110 к.с. Имате възможност да избирате между три режима на работа на двигателя - Normal, Sport и Tourer. При натискането на бутона Sport, всички

На задния ред се далки трима душ и се чувстват перф седалка пада напр ектно, а когато са ед и се превръща двама, средната в удобен подлакът ник за двете стра ни


74-75

Vs

AUTO


OPEL ZAFIRA TOURER

Насаме

Технически х-ки: ДВИГАТЕЛ Обем, куб. см 1956 Мощност, к.с. 165 - при, об/мин 4000 Въртящ момент, Нм 350 - при, об/мин 1750-2500

ТРАНСМИСИЯ 6-степенна автоматична предавателна кутия

ХОДОВА ЧАСТ Окачване - отпред  McPherson - отзад  Торсионна греда Спирачки - отпред и отзад вентилирани дискове Джанти 9Jx18 MAK Silver GG Гуми 235/45 R18

ГАБАРИТИ Дължина, мм 4658 Широчина, мм 1884 Височина, мм 1685 Междуосие, мм 2760 Предна следа, мм 1584 Задна следа, мм 1588 Маса, кг 1571 Резервоар, л 58 Обем багажник, л 710-1860

ДИНАМИКА Макс. скорост, км/ч 0-100, сек.

205 9,9

РАЗХОД, л/100 км - градско - извънградско - комбиниран CO2, г/км 

ЦЕНА, с ДДС 53 590 лв.

8,0 4,9 6,0 159


76-77

Ако все пак разч итате на наистина икономичен дизе ви съветваме да лов двигател, се спрете на 2,0литровия такъв, но със 110 к.с.

Vs

AUTO


Насаме

OPEL ZAFIRA TOURER

уреди светват в червено. Ефектът се забелязва най-вече вечерно време. Режимът Tourer пък е предназначен за по-дълъг път с повече хора, когато пътувате за към морето.

Новият Zafira изпъква със своя дизайн и иновативни технологии. Дизайнерите на автомобила са били вдъхновени от високоскоростните влакове, но са добавили много повече лукс. Предната част на авто-

В интериора има малко над 30 места за съхранение на лични вещи

Под предните две седалки също има интересни пространства за лични вещи


78-79

мобила е коренно променена. Предните светлини са адаптивни, а видът им ни напомня линиите на бумеранг. Този тип светлини сами регулират дължината на лъча си, за да не заслепяваме насрещно движе-

щите се коли. Седем местният миниван е с 20 см по-дълъг от предната версия. Тук е напълно реконструирана системата за гъвкаво разпределение на пространството Flex7. На борда

аза и Функционална се ок едусистемата, която пр светпреждава звуково и е оглелинно в страничнит обект на дала, при наличие троявав съседната при прес не лента

Vs

AUTO


Насаме

на автомобила има малки и големи места за съхранение на предмети. Под предните две седалки също има подобни места, в които може да сложите каквото си поискате. Автомобилът е оборуд-

OPEL ZAFIRA TOURER

ван с GPS навигация, USB порт и запалка за пушещите. Седалките от втория ред наистина ни впечатлиха. Като цяло трима души се чувстват перфектно, а когато са двама, средната седалка

е с 20 см т миниван я и н т с е м Седем версия предната т о г ъ л ъ по-д


80-81

пада напред и се превръща в удобен подлакътник за двете страни. Местата са индивидуални, по-широки от когато и да било и се регулират напред, назад (с по 28 см в двете посоки) и 5 см настра-

ни. Това ви позволява да си нагласите седалката бързо и лесно, по ваш вкус, без да си нарушавате спокойствието от приятното пътуване. За съжаление третия ред седалки става единствено за

ва превоз е позволя ч е в ix F x Fle 0 кг егло до 10 Системата т о щ б о с ипеда до 4 велос

Vs

AUTO


Насаме

малко по-ниски хора или деца. Двуметровият ни колега почувства лек дискомфорт при едно такова пробно возене отзад. Като, освен главата и краката му не се чувстваха особено добре.

OPEL ZAFIRA TOURER

Вторият и третият ред седалки лесно могат да се превърнат в голям гладък под и така багажният обем на автомобила може да достигне до 1860 л, което е с 40 л повече, спрямо предната версия

Багажният обем на автомобила може да достигне до 1860 л


82-83

Vs

AUTO


Насаме

на Zafira. Системата Flex Fix вече позволява превоз до 4 велосипеда с общо тегло до 100 кг. Те са наклонени така, че да не пречат на отварянето на багажника. Flex Fix системата е скрита под задната броня и се показва с помощта на специален бутон, който се намира в пода на багажника. По внедрените системи за сигурност си личи, че инженерите на Opel са се постарали да направят Zafira Tourer

OPEL ZAFIRA TOURER

максимално безопасен автомобил, но все пак наличието им не може да замени интелекта на шофьора. В Opel Zafira Tourer има вградени ултразвукови сензори, камери и радар. Както e и при останалите модели на Opel, и този тук има способността да разпознава пътните знаци, освен това сигнализира звуково и светлинно при застъпване на лентата, както и при наличие на обект в съседната при престрояване лента или


84-85

както сме свикнали да я наричаме с други думи - сляпата зона. Голямо удобство се оказа и адаптивния круиз контрол. Той поддържа предварително зададената от вас скорост на движение като преценява разстоянието между вашия и предния автомобил. Ако за миг се разсеете и не упражните спиране, автомобилът сам отбива скоростта, но не спира, за да преодолее удар. Това удоволствие ви го оставя на вас.

а стъпка и се Новият Zafira Tourer има широк Man на пътя държи като същински Spyder

Като цяло поведението на автомобила на пътя е стабилно. Новият Zafira Tourer има широка стъпка и се държи като същински Spyder Man на пътя. При Sport режима окачването се втвърдява и това позволява по-агресивно влизане в завои. Шумоизолацията бе на прилично ниво, но двигателят се оказа малко по-шумен от нормалното. За сметка на това, никой от пътуващите не остана лишен от комфорт.  =

Vs

AUTO


VOLKSWAGEN up! Насаме

Автор: Александър Новков Снимки: Стефан Солаков

Трябваха ми само два дена, за да се пристрастя към новия модел на Volkswagen - up!. Всъщност се оказа, че автомобилът не е никак малък и маломощен. Не му липсват и екстрите, които сме свикнали да срещаме само при автомобилите от по-горен клас. Това е автомобил, с който човек лесно свиква, бързо се привързва и с който трудно се разделя.


86-87

Vs

AUTO


Насаме

VOLKSWAGEN up!

О

т както се разделих с “мъника”, усещам някаква празнота вътре в мен. За отрицателно време се привързах към него, а и усетих, че и той към мен.

става лесно като детска игра Паркирането с маневрения up! правя това свещено действие и за първи път ми беше кеф да


88-89

Малкият автомобил всъщност се оказа доста голям. Нека започнем с вътрешното пространство. Интериорът е просторен и предлага качествени материали и сглобки. Отпред мястото

между шофьора и пътника е повече от достатъчно. Не си бутате лактите, когато се засечете по едно и също време да си слагате коланите. Пространството отпред е повече от задоволително и

за по-дълги хора. В началото се притеснихме, че на хората отзад ще им бъде тясно, но напразно сме се притеснявали. Както се изказа наш колега - ”Има място за целия китайски народ”. Шегата

Vs

AUTO


Насаме

VOLKSWAGEN up!

длага Интериорът е просторен и пре и качествени материали и сглобк


90-91 настрана, но предните седалки изобщо не притесниха никой от пътуващите отзад по време на теста. Много ми хареса навигацията в up!. С нея може да следите пътя през цялото време и при слизане от автомобила може да си я вземете със себе си. По дисплея също така може да наблюдавате разхода, колко километра

Vs

AUTO


Насаме още можете да изминете с оставащото ви гориво, температурата на вън и още много други пикантни данни. Дисплеят е “touch screen” и лесно се борави с него. Успяхме да се налюбуваме на up! в града. Трицилиндровият бензинов агрегат се справя страхотно в подобни условия. Разходът с четири човека в най-натоварените часове на деня по улиците на София ни втрещи - само 5,8 л/100 км, а дори не се е налагало да го ухажвам (up!) и да му галя педала за газта.

VOLKSWAGEN up!


92-93

ече от Пространството отпред е пов хора ги дъл задоволително и за по-

Vs

AUTO


Насаме

VOLKSWAGEN up!

В началото се притес нихме, че на хората отзад ще им бъде тя напразно сме се прит сно, но еснявали - ”Има мяст о за целия китайски народ”


94-95 Не трябва да се притеснявате от факта, че няма къде да паркирате “малкия” разбойник. Автомобилът заема почти толкова място, колкото Smart. Паркирането с маневрения up! става лесно като детска игра и за първи път ми беше кеф да правя това свещенно действие. Най-интересна ми беше реакцията на колегата до мен, когато за първи път се наложи да изпреварим автомобил по магистралата. Не вярвахме на очите си, че

Vs

AUTO


Насаме

VOLKSWAGEN up!

ите пътя през цялото време На дисплея вдясно от вас, може да след го вземете със себе си и при слизане от автомобила може да си


96-97

up!, в ситуация на изпреварване, притежава качества на голям и мощен автомобил. Хора, не се бъзикаме с вас! Този сладур изпреварва безпроблемно. С 1,0-литров трицилиндров агрегат и мощност 75 к.с., 130-те км/ч по магистралата не се усещат, а разходът повече от

Vs

AUTO


VOLKSWAGEN up!

Насаме

Технически х-ки: ДВИГАТЕЛ Обем, куб. см 999 Мощност, к.с. 75 - при, об/мин 6200 Въртящ момент, Нм 95 - при, об/мин 3000-4300

ТРАНСМИСИЯ 5-степенна механична предавателна кутия

ХОДОВА ЧАСТ Окачване - отпред  Независимо - отзад  Независимо Спирачки - отпред - вентилирани дискове - отзад - барабани Джанти 5,5x15 Spoke Гуми 185/55 R15

ГАБАРИТИ Дължина, мм 3540 Широчина, мм 1641 Височина, мм 1489 Междуосие, мм 2420 Просвет144 Маса, кг 929 Резервоар, л 35 Обем багажник, л 251-951

ДИНАМИКА Макс. скорост, км/ч 0-100, сек.

171 13,2

РАЗХОД, л/100 км - градско - извънградско - комбиниран CO2, г/км 

ЦЕНА, с ДДС 19 390 лв.

5,9 4,0 4,7 108


98-99

ия ните часове на деня по улиците на Соф Разходът с четири човека в най-натоваре не се е налагало да го ухажвам ни втрещи – само 5,8 л/100 км, а дори

Vs

AUTO


Насаме

VOLKSWAGEN up!

В ситуация на изпреварване, up! притежава качества на голям и мощен автомобил


100-101

страхотен. Тестовият ни екземпляр отчете разход на магистралата 4,5 л/100 км, при това с четирима човека и много малко багаж. С 35 литровия резервоар на up!,

ще може да изминете повече от 600 км. През това време ще се наслаждавате на меко возене и приятен звук, идващ от аудио система, на която може да пуснете и любимите

си mp3 парчета. Дизайнът на up! е наистина впечатляващ. Нямаше човек, който да не се загледа в нашият тестови модел. Смело може да твърдим, че в това

Багажника е разделен на две части

Единственото, което ни липсваше от шофьорската врата е допълнителният втори бутон за отварянето на прозореца на пътника до вас

Vs

AUTO


Насаме отношетие дизайнерите са надминали себе си. Задният капак е изцяло от стъкло и се затваря плавно и леко, без да се налага да използвате сила при затварянето му. Летите джанти допълнително подсказват за изтънчения вкус на творците от VW. Има опция да поръчате вашия up! с други джанти, цветове и ниво на оборудване. Е кажете ми, как да не каже човек едно огромно “Браво” на инженерите на VW, които са конструирали малък по размери автомобил с огромно вътрешно пространство и поведение на пътя като на Porsche. =

VOLKSWAGEN up!


102-103

С up! лесно може да се справите със задръстванията в големия град

Vs

AUTO


CHEVROLET CAMARO Представяне

Автор: Денислав Стоянов Снимки: Chevrolet Europe

Преражд на американската


104-105

даненеда лег

Един от най-успешните ходове на автомобилните производители през последното десетилетие е възраждането на легендарни и емблематични модели. След като най-напред Ford даде втори живот на култовия Mustang, беше последван и от другия американски гигант - General Motors. Конструкторите от Chevrolet на свой ред се заеха със сложната задача да интерпретират американската класика Camaro и да въплътят характерните гени и поразяващата външност в един модерен и съвременен спортен автомобил. Със своя неподражаем външен вид и необуздан рев на мотора прероденият Chevy Camaro е запазил отличителните белези на своя легендарен предшественик, но в същото време е станал още по-вълнуващ спортен автомобил.

Vs

AUTO


Представяне

Б

еше петък, малко преди края на работния ден. Телефонът ми звънна, видях, че е Владимир Тодоров, маркетинг и PR мениджър на Chevrolet за България. Новината, която ми съобщи със следващия момент наистина ме развълнува толкова много, че сърцето ми затуптя с учестено. “Ще караш Camaro”, бяха думите на Влади, “Каня те на тест драйв на модела в Швейцария”. През следващите няколко секунди последва мълчание от моя страна. Толкова се зарадвах, че едва сдържах емоциите си. Вътрешно виках Yes baby,

CHEVROLET CAMARO


106-107 Потресаващият дизайн на Camaro запазва характерните линии на легендарния си предшественик от 1969 г.

yes. Може би в този момент се питате защо бях толкова превъзбуден? Повярвайте ми, има защо! Самолетът започна да се спуска над летище Берн. Любопитният ми поглед се бе втренчил в прозореца. Ето ги, чакат ни. От височината на птичи поглед се виждаха Camaro-тата, наредени прилежно като детски играчки. Нямах търпение. Срещата с американската легенда наближаваше. Само след няколко минути държах ключа за жълт Camaro Convertible и вървях към паркинга с колите. Честно казано малко се

Vs

AUTO


Представяне

CHEVROLET CAMARO

разочаровах, че сгъваемият ключ за запалване на мотора е като от Captiva, но това се преживява на фона на всичко останало. Ето, че най-после той e пред мен. Chevrolet Camaro! Натиснах бутона за отключване и посегнах да отворя вратата. Голямата, дълга и тежка врата. Тутакси се настаних зад волана и започнах да дишам въздуха в купето. Миришеше приятно, но всичко едва сега започваше. Пъхнах ключа в стартера, завъртях го и неповторимият гърлен звук на мотора зазвуча в ушите ми. Държах селектора на автоматичната скоростна

Моля ви, сменете оригиналния волан с този от американската модификация, който напомня на трилъчевия волан на легендата


108-109

Vs

AUTO


Представяне

CHEVROLET CAMARO

Американската версия се предлага с по-интересен волан

кутия в изходно положение P (Parking) и няколко пъти натиснах педала на газта. Всяко по-рязко почукване върху газта бе съпроводено с груб рев. Толкова груб, че ме побиха тръпки по цялото тяло. Едва когато отворих прозореца обаче чух автентичния звук на мотора, който ревеше още по-яко. Пуснах за малко

радиото, но бързо го заглуших, за да се наслаждавам на музиката от двигателя през всяка една секунда. Идващото от изпускателните тръби боботене на празен ход се променя в плътно бръмчене в средните обороти, а по пътя към червената зона на оборотомера гласът се превръща в истински рев и сякаш Camaro


110-111

Блокът съдържа индикатори за температурата на маслото и за налягането в мазилната система на двигателя, за температурата на трансмисионното масло и за напрежението на акумулатора Четирите контролни прибора са в стил, запазен от класическия Camaro от 1969 г., но с модерно оформление

Vs

AUTO


Представяне е готов да отприщи цялата си мощност в поредната надпревара с вятъра. Поставих лоста на автоматика в позиция D и потеглих предпазливо. Едва когато се озовах на прав необитаем участък изпробвах динамичните възможности на спортиста. Ускорението от място до 100 км/ч на моето открито Camaro Convertible с 6-степенната автоматична трансмисия отнема 5,6 секунди, но ми се струва като един миг. Със страшна сила тежащия почти 2 тона кабриолет се втурва напред, а вълната от тяга тутакси ме залепва за седалката. Воланът става

CHEVROLET CAMARO


112-113 по-лек при разтоварването на управляващите колела, тъй като тежестта на Camaro се пренася към задната ос. В ръчен режим ускорението е още по-брутално, а за да се насладя максимално на вторичното ускорение свалих на трета предавка и натиснах газта докрай. Ефектът е сякаш получавате ритник отзад. Под дългия преден капак се вихри V-образен 8-цилиндров двигател L99 с работен обем 6,2 литра, мощност 405 к.с. и максимален въртящ момент 556 Нм при 4300 об/мин. Благодарение на системите за частично изключване на

Ниската линия на покрива, големите 20-инчови колела и намръщения поглед карат Camaro отново да изглежда брутално

Vs

AUTO


Представяне цилиндрите и променливите фази на газоразпределението разходът на гориво с автоматика е 13,1 л на 100 км. Максималната скорост на Camaro е 250 км/ч, но това не е най-вълнуващото постижение. Буквално от момента на потеглянето Camaro ме накара да се влюбя в него и да се наслаждавам във всеки един момент на удоволствието от шофирането. Всяко ускорение залепя тялото за облегалката и се съпровожда с гръмогласно ехо от изпускателната система. Тежките педали, воланът с напълно осезаемо съпротивление на въртене и огромния капак не позволяват нито за секунда да забравя, че управлявам истинска американска легенда. Мощта на двигателя се предава адекватно на пътя благодарение на 20-цоловите алуминиеви колела, обути в гуми Pirelli PZero, а спирачната

CHEVROLET CAMARO


114-115

Облицованите с кожа четири седалки осигуряват отлична позиция на тялото със своето анатомично оформление и странични опори

Vs

AUTO


Представяне уредба Brembo с четирибутални апарати и ABS в съчетание с ESP и системата за контрол на сцеплението с пътя се грижат за осигуряване на надеждно спиране и бързо, стабилно движение в кривата на завоя. Независимо дали се шофира в населено място, на магистрала или по извити планински пътища, Camaro не изисква специални умения за управление и е напълно практичен и за ежедневието. Въпреки задното предаване и големите размери, моделът е непоклатим в острите завои и нито за миг не предизвиква несигурност във водача. Шасито на европейската версия на Camaro е по-приспособено към криволичещите пътища и описването на планинските серпентини се превърна в незабравимо удоволствие за сетивата ми. Освен това за европейския пазар амортисьорите са по-твърди, което също се е отразило положително на способностите на Camaro адекватно да реагира на въртенето на волана. Пакетът оборудване Rear Vision добавя видео система за наблюдение на маневрите на заден ход и затъмняващо се огледало за задно виждане към серийната система за улесняване на паркирането Rear Park Assist. Видеокамерата допълва сензорите за дистанция в задната част, осигурявайки картина на зоната непосредствено зад автомобила, която се изобразява на дисплей върху вътрешното огледало за обратно виждане на Camaro.

CHEVROLET CAMARO


116-117

Мускулестите рамене на купето се спускат към задницата с уникалните стопове със светодиодни елементи, потопени в каросерията

У нас новото Camaro вече се предлага при някои от дилърите на Chevrolet. Купето с механична скоростна кутия започва от 84 000 лева, а откритата версия Convertible се продава на цена от 95 800 лева. За автоматичната трансмисия се доплащат още 4000 лева. Независимо коя от модификациите ще изберете, ще имате автомобил, от който ще изпитвате удоволствие във всеки един момент, когато шофирате. Където и да се появите, ще грабвате вниманието на всички с изумителна външност, неподправен рев от двигателя и емоционален темперамент на една истинска американска легенда.  =

Vs

AUTO


TOYOTA SUPRA Тунинг

Автор: Нейт Хъслър Снимки: Джон Доминго


118-119 Toyota Supra Mk IV е една от най-големите икони в света на тунинга. В наши дни, обаче, найчестия тунинг по тези коли се ограничава до слагане на нови джанти, смяна на броните и конверсия към единично турбо. Не, че има нещо лошо в това. Все пак не е трудно да направиш красив мод на тази класика, а пък всички знаят колко бързи са тези коли на драг пистата, когато са модифицирани добре. Какво, обаче, се случи с по-мераклийски моднати коли? Какво стана с хората, които разчупват стереотипите, без да прекаляват? Майкъл Суето е един от тези малко хора, които искат от тяхната Supra нещо повече от това, което е възприето като стандарт в тунинг общността.

Vs

AUTO


Тунинг

TOYOTA SUPRA

er увах в Auto Met когато стаж оор , ск е айкъл не ерситета“ Products в унив а т ст ла об в шен къл. "Присъст разказва Май иан ир A иц на модиф ания на NHR вах на състез и. ил об ом т ав те аг, на меропистата за др и аз т в ъпки ula DRIFT и Първите си ст тия като Form ия пр ер ави в унив s в лицето на насока той пр Hot Import Night л би м ническа аги съ иалист по тех ситета. "Вин ец сп е, да томобилит зможността запален по ав поддръжка. Въ , ди во е ит лбок но навлязох в дъ

М

до рамо с едни работя рамо те професиоот най-големи омобилните налисти в авт стезателни спортове и съ овно ниво ми екипи на свет ва перспекдаде съвсем но към автотива и страст дустрия“. В мобилната ин колко години рамките на ня


120-121

Майкъл ста ва собстве ник на няколко инт ересни тун и нговани автом обила. "Има л с ъм Ford Taurus SH O с 5-степ е нна скоростна кутия от 19 93 г., Subaru STI от '05, Lexus IS30 0 от 2001 г. и Me rcedes C63 A M G от 2009 г.“, казва Майкъ л. "Винаги съм имал на сър це

Supra Turbo Mk IV с 6 ско рости“, спомн я си той. "К о га то най-накрая намерих Su pra в перфектн о състояни е на малко килом етри и без грам тунинг, пре летях 1600 км , за да я купя. Още преди да я взема зна ех, че ще я м о дифицирам зд раво. Голем ите

ентусиаст и не купува т тези автомобили , за да ги ос тавят непром енени. Още п реди да ми дост авят колат а , вече имах джант и, изпускат е лна система , всмукате лн и колектори и амортис ьори с пружини. После обър нах внимание н а външния в ид на

емни да намерите извънз По автомобила няма нили ве или графики от ви форми от боди кито

Vs

AUTO


Тунинг

TOYOTA SUPRA

0 бях изкарал 45 колата, вече ин на ме и колко телно от колата! Ня колата, включи я” он “к с х ая си поигра ех Subaru STI и териора. Накр ца по-късно, вз се о т ка а т година не на кола поведението мките на една ра в турбо, AEM о по Supra-та. й сложих едно промених нищ d un So а STI-ката, стем то продадох ка ECU, горивна си д ле С S единител RP ърна внимаPerformance, съ ах време да об им ел ит делих и допълн Toyota-та. От Carbon и друг на е ни е ии. В рамкит дина и полови ни модификац едващата го сл ах както им на месец, от

иора ан в стила на екстер Интериорът е издърж тна визия - изчистен и със спор

я.“ на само на не о къл стои мног Колата на Май е то един добр изчистено ка е укт. Боята завършен прод ят OEM Jewel освежена в цв ко срещано Green - по-ряд лено, което металиково зе та отлично. пасва на кола ни рите извънзем Няма да наме


122-123

форми от б оди китове или графики от винили. Май къл предпочит а фините м о д ификации, ко ито подчер тават красив ите форми н а оригинална та кола. Но вият капак с възд ушни отво р ии предна бро ня от Mode llista Designs дав ат достат ъчно

агресивен вид на кола та и се сливат иде ално с праго вете, които сто ят толкова и зчистено, че не запознат чо век може да ги обърка със за водски. Огледа лата Gana d or изглеждат перфектно това е още един от детайли те, които не с а натрапчи ви, но

са добре д ошли замес тници на ориги налните. О т зад довършите лният дета йл на цялостнат а визия е ка р боновото анти крило от Ro d Millen Motorsports. Интериорът е издържан в стила на е кстериора и зчистен и с ъс спортна визия.

Vs

AUTO


Тунинг Комплектът седалки Sparco Monza стоят на място в този салон. Щеше да е хубаво Toyota да слагат такива. Волан Sparco замества обемистия заводски вариант. Опора за коланите на Sparco спомага за правилното им монтиране, за да може Майкъл и пътниците му да са в безопасност. Няколко малки измервателни уреда са финалните щрихи на интериора на Supra-та - все пак Майкъл не обича да се изхвърля. Окачването и спирачките на колата също са на високо ниво - сложен е пакет StopTech с още по-големи дискове спрямо оригинала. Разбира се, сложени са подобри накладки и маркучи с обшивка от неръждаема стомана. Окачването е с TEIN Flex амортисьори с пружини с модул за регулиране на твърдостта на окачването от купето. 18-ки джанти CCW Classic стоят отпред и отзад като задните са 29 см широки, за да поемат годните за шосе гуми за драг. Майкъл е решил да мине по отъпкания път и да сложи единично турбо HKS T51 SPL на заводския мотор 2JZ-GTE. Под капака може да се нагледате на полирани части. Двигателният отсек запазва функционалността си, без да бъде изцяло окастрен. Всмукателният колектор на Virtual Works изглежда страхотно на мястото на заводския и предоставя подобрен път за въздуха към агрегата. За впръскването на горивото се грижат инжектори на Precision с дебит от 1000

TOYOTA SUPRA


124-125

налните рвателни уреда са фи ме из и лк ма о лк ко Ня а на Supra-та щрихи на интериор

Vs

AUTO


Тунинг

TOYOTA SUPRA

на мястото изглежда страхотно s rk Wo al rtu Vi на ктор м агрегата Всмукателният коле ен път за въздуха къ бр до по вя та ос ед пр на заводския и


126-127

Технически х-ки: ДВИГАТЕЛ 2JZ-GTE, 835 к.с. - 7250 об/мин Турбина HKS T51 SPL Blow-off Tial Интеркулер GReddy Вх. колектор Virtual Works Филтър K&N Бууст контролер AEM Инжектори 1000 см3 2х горивни помпи Walbro

ТРАНСМИСИЯ 6-степенна механична скоростна кутия Двудисков карбонов съединител на RPS Маховик Chromoly

ХОДОВА ЧАСТ Окачване Амортисьори с пружини TEIN Flex Стабилизираща щанга Cusco Спирачна система - отпред и отзад - 4-бутален кит StopTech с големи дискове с накладки на AXXIS Ultimate и Hawk HPF Джанти - отпред - 10,5х18 CCW Classic - отзад - 11,5х18 CCW Classic Гуми - отпред - 285/30 R18 BF Goodrich KDW2 - отзад - 315/30 R18 BF Goodrich Drag Radial

ИНТЕРИОР Седалки Sparco Monza Оборотомер TRB Волан Sparco

ЕКСТЕРИОР Преден капак и броня Modellista Designs Прагове Do-Luck Антикрило Rod Millen Motorsports

Vs

AUTO


Тунинг

см3 и горив на релса на Sound Performance , контролир ани от AEM EM S и Tru-Boost контролер. Изг орелите га зове се изкарва т през изпус кателна система HKS V-band, 10 см

TOYOTA SUPRA

поръчкова т ръба и тит анов ауспух. Сле д всичко на п р авено, колата предостав я над 800 к.с. на за дните коле ла . С платфор ма като Su p ra-та на Марк, ням а граница н а мо-

дификациит е. Много е в ажно да знаеш о т къде да п очнеш и какво иска ш да започн еш, проект кат о този. "Уд ивително е, че заводска т а 6-степенна скоростна кутия


128-129

Удивително е, че за водската 6-степенна скоростна кутия и диференциал издърж ат на над 3 пъти по -голяма мощност

издържат на и диференциал -голяма мощнад 3 пъти по лява Майкъл. ност“, размиш ше да имам "Моята цел бе в на колелата и над 800 “коня” го постигнах. крайна сметка

а 835 к.с. на Моята Supra им 29 psi.“ колелата при на моя проект "Главната цел най-добрата беше да създам то използвам улична кола ка ого заводски максимално мн

Майкъл. Може части“, казва е постигнал и да се каже, че а е добра нови тази цел и тов нас, които са на за тези от ли, че вече няма се притеснява улиците.  = такива коли по

Vs

AUTO


FORD MUSTANG Тунинг

йс Глейдър Любовта на Ро rd се закъм марката Fo детските ражда още в чалото на му години. В на в Северна 60-те години радиционДакота било т омче досно, когато м лена възтигне опреде обучено в раст, да бъде работа принципите на на Ford и по автомобили ежът науChevrolet. Млад телят на чавал, че двига к и лек, но Ford бил по-малъ мощност имал отлична ичина бил и по тази пр Показвали по-ефективен. ви колата му какво пра шофирапо-безопасна за прави поне и как да я на е би е имабърза. Да, мож трастия, ло малко прис на - Ройс но ползата е яс обилите и обиква автом ст от жите стават ча вота му.

Автор: Деръл Лайт Снимки: Робърт Макгафин


130-131

Vs

AUTO


Тунинг

Г

о одини по-късно, когат Ройс вече имал семейс, ство и цъфтящ бизне той имал няколко рес20-те таврирани Ford-а от а към и 30-те. Точно любовт 61-гоFord-овете тласнала здавадишния ни герой към съ

FORD MUSTANG

убавинето на един от най-х ли от те Mustang автомоби нася 66-та година. Що се от Ройс до името на колата, ща му, ба твърди, че е дело на "Oats който наричал конете анехр , Burners“ (това са коне искал ни само на овес). Ройс

еновада използва това наим л чувал ние, но никой не го би добре, и не звучало толкова . колкото "Smokin Oats“ транСтарият кон започва 2009 г., сформацията си през ето когато Ройс купува куп сти. и няколко кашона с ча


132-133

зайна MINIван от ретро ди ст им за е те ти тро джан ботката им Дизайнът на ре хвърлил в изра е уд тр о лк ко азва lite и Ройс разк Общата му работа с Ерик Перат от Pinkee‘s Ro d Shop дала като резулта т точно тази визия, коят о искал Ройс. Двамата рабо тили и по предишни проект и и били сигурни в качества та на завършения проект . Те искали

агресивен, но конт ролируем автомобил, подход ящ за автокрос състезания . Разбира се, всяка до бра кола има интересна исто рия и тази не е изключени е. Началото на модификациит е по колата започват в на чалото на

70-те, когато бива разпарчетосана, а после пр одадена на шофьор от UPS, после на трети човек, койт о накрая я продава на Ройс. С развитието на пр оекта Ройс не откъснал по глед от колата и взел дейн о учас-

Vs

AUTO


Тунинг

FORD MUSTANG

„Седалките са от BMW M-серия и оригинални исках да им я Mustang, ат същите но държах гънки като материалът на да изглежд а по-модер eн“


134-135 тие. "Отд елих сигур но над 2000 часа от собст в еното си време, работейки върху дизайна. То й си напра в ил от MDF (реци клирана д ъ рвесина) формите около сто п овете и после ги пратил пр и Майк Къртис, ко йто ги изм е рил и изработи л от мета л. Ройс успял да у цели разс т о ян ието между еле ментите н а стоповете ка то на мод е ла от 69-та, за д а може да п олзва LED светли ни за Must a n g '69 с лещите от '66. От P inkee‘s деликатн о разделят за дната броня и по лзвали кра и щ ата й, за да об градят ре ги с т рационната табела. Н о в ите оформлен ия не се о гр а н ичили до задниц ата. Пред н и ят капак бил ръчно изра ботен със специ фичните с и въздуховоди. Ка то побед ител на престижн ата награ да Ridler екипът на Pinkee‘s зн ае, че точно те зи фини де т айли издигат кл асата на автомобила на св етовно ни в о. Подковит е на стар и я кон са дело на Майк Кърт ис, чието вкл ючване в п р оекта било резулт ат от няк олко предишни сътрудни ч ества, които оси гурили едн о приятелство и взаимно у в ажение. Дизайнът на ретро д ж антите е заим стван от р етро дизайна M INI-lite и Ро й с разказва колк о труд е хв ъ рлил в изработка та им. "Не м ожеш просто д а вземеш е д н а 15-ка джанта и да я разт е гл и ш на 18“. Пр осто не и зг ле жда правилно. За това д о б а вихме малко дет айли, с кои то спи-

Vs

AUTO


Тунинг

FORD MUSTANG


136-137

Аудио плей ърът е скри т в таблото са изнесен , а бутоните и в един дж му об от стран и на конзол ата

ците изгле ждали та ка, както екипът ис кал.“ Ройс иска л интерио рът да бъде уника лен и опро стен, без да бъд е спарта нски или клише. По добни изи с квания налагат п рисъединяв ането на специа листа по т а пициране Пи -Джейс от Auto Upholstery. На място т о на типичнит е изцяло ко жени седалки, П и-Джейс и зп олзва плат за по крив на ка б риолет. "Седалкит е са от BM W M-серия и иска х да имат с ъщите гънки като на оригин а лн ия Mustang, н о държах м а териалът да изг лежда по-м о д ерeн.“ При толко ва труд, в ло жен в тези де тайли, е ле с н о да не забеле жиш стар а т елно скритата аудио сис т е ма. "Трудно се намира ра д ио, което да е нещо ра злично от черен правоъгълн ик и съчетава нето му с уникален интериор е проблем . За това плейърът е скрит в таблото, а бутонит е му са изн есени в един дж об от стр ани на конзолата . В предишн ия си вари ант този "Oats Burner“ им а л измервателни у реди като на Ford GT40. Оби каляйки по а вто изложения Пи-Джейс с е влюбил в жълт ия оборот о мер на едно Ferra ri. Той нави л Ройс да направ ят тази п о с ледна модифика ция и тя с е оказала завършва щият щри х н а уникалния сало н. За да се за държи пон ито на пътека та, Ройс о б ръща внимание на стран и ч н ото сцепление . Намиран ето на

Vs

AUTO


FORD MUSTANG

Тунинг

Технически х-ки: ДВИГАТЕЛ Обем, куб. см Мощност, к.с. - при, об/мин Въртящ момент, Нм - при, об/мин

6998 465 5700 460 5000

ТРАНСМИСИЯ Скоростна кутия Tremec TKO 600 с B&M Shifter

ХОДОВА ЧАСТ Окачване Пружини с амортисьори TCP System Джанти Поръчкови 17-ки и 18-ки Curtis Speed Гуми Michelin 235/35 R17 отпред и 275/35 R18 отзад

ИНТЕРИОР Седалки Sparco Monza Оборотомер TRB Волан Sparco


138-139 Вместо сам о овес (oats ), 7-литров Smeding Pe ият 427 Win rformance д dsor от обавя и ма лко боб в с места

Vs

AUTO


Тунинг

FORD MUSTANG

и не било лесно, нужните част а време имало понеже по тов Camaro, но не много части за й-накрая търи за Mustang. На а до Крис Алсенето достиг ontrol Products. стън от Total C е една стабиРойс добавя ощ га между прелизираща щан ицата, което дницата и задн дението на изравнява пове това на съвреокачването с озни машини. менните сери ятно шофираЗа още по-при помпата на не се подсилва

Двигателят от тип sma ll-block изгл старинно, н ежда о е модере н отвътре


140-141 хидравлика та. Вместо са мо овес (o ats), 7-литрови ят 427 Win d sor от Smeding Pe rformance добавя и малко бо б в смест а . Двигателят о т тип sma ll-block изглежда с таринно, н ое модерен о твътре. И н жекторната сист ема от Eig h t stack се комбин ира с EFI с о ф туера на Dynatek. Използва с е и MSD разпредели телна боб ина, която осигур ява не сам о о тлично синхронизи рани дето нации, но и “казва ” на EFI-то , ко га да впръска по вече овес е н сок в голямото хранилище .

FI-то, кога “казва” на E а н и б о б та а илище делителн лямото хран го в MSD разпре к со н повече овесе да впръска

Vs

AUTO


Тунинг

FORD MUSTANG

Ройс добав я още една стабилизир изравнява аща щанга поведението между пред на окачван ницата и за ето с това дницата, ко на съвреме ето нните сери озни маши ни


142-143

Vs

AUTO


Тунинг

ан от Ройс остава очаров му походката на новото карал конче. "Никога не съм ърканещо толкова умопоб арино като тази кола. Ст ста те Mustang-и бяха до прави паянтови, което ги

FORD MUSTANG

оект трудна основа за пр мосе о като този, но ак , се дифицират правилно ки и ле о ог превръщат в мн пълпъргави коли. След до на нителното усилване чувства шасито колата се

инерсякаш няма никаква лкова ция. Двигателят е то колкото пъти по-мощен, от ла, че е нужен на такава ко ла се като настъпиш педа ска с чувстваш като на дъ = ракета отзад. 


144-145

Двигателят е толкова п ъти по-мощ че като нас ен, от колк тъпиш педа ото е нуже ла се чувств н на такава аш като на кола, дъска с рак ета отзад

Vs

AUTO


OPEL REKORD НА 40 ГОДИНИ История

Автор: Петър Стойчев Снимки: Opel

Opel Rekord D Luxus, 1972-1977

Историята на модела започва през далечните 70-те години на миналия век. Точно преди 40 години новият модел Rekord заема първостепенно място в дневния ред на марката Opel. Най-новото поколение на произвеждания в заводите в Рюселсхайм успешен автомобил от среден клас е представен на медиите през януари 1972 година, демонстрирайки модерни технологии, функционален и елегантен дизайн.

Автомобилният завод на Opel в Бохум, 1962


Милионерът 146-147

на 40 години

О

ще с появата на Rekord клиентите имали избор между няколко основни версии. Това са седан с две и четири врати, спортно купе, комби версия с три и пет врати, както и товарна версия тип затворен фургон с три врати. Гамата от двигатели включва използваните в предходния модел задвижващи агрегати с работен обем 1,7 и 1,9 литра и мощност 66, 83 и 97 к.с. През 1973 година е добавен и дизелов двигател. Моделът Rekord 2100 D се превръща в първия лек автомобил в историята на марката Opel, задвижван от такъв тип агрегат, който в случая разполага с четири цилиндъра, работен обем 2,1 литра и максимална мощност 60 к.с. През пролетта на 1972 година на пазара излиза официално и изключителният спортен събрат на модела Rekord, носещ името Commodore. Второто

поколение на този модел се предлага само във варианти седан и купе, задвижвани изключително с мощни шестцилиндрови двигатели с извънредно тих и спокоен начин на работа. Базовият вариант с 2,5-литров мотор развива максимална мощност 115 к.с., а вариантът GS постига 130 к.с. През месец септември 1972 година в гамата е добавена и върховата версия с названието Commodore GS/E, която е оборудвана с 2,8-литров двигател със система за впръскване на горивото и максимална мощност 160 к.с. Използвайки характерния за моделите Diplomat и Admiral задвижващ агрегат, версията GS/E намалява дистанцията между средния и висшия сегмент в продуктовата гама на марката Opel. Подобно на своите предшественици, моделите Rekord D и Commodore B успяват да завоюват сърцата на широк кръг потребители до момента на смяната на поколенията на модела през 1977 година общият обем

Vs

AUTO


История

на продажбите достига 1,2 милиона екземпляра. Мерките за пасивна безопасност играят ключова роля в техническите характеристики на моделите - страничните части на каросерията са усилени, а конструкцията на покрива също предлага добра защита в случай на евентуален страничен удар или на преобръщане. Обособените нови деформационни зони от своя страна спомагат за подобряване на защитата на пътниците при челни удари. Модернизираната ходова част с независимо окачване на колелата на предния мост и стабилна система "tristable“ на задния мост използва основата на ходовата част на предходния модел. Рекламното послание на Opel от онова време гласи "Европейските форми изпълняват своите обещания“. Двигателите на модела Rekord D са модернизирани версии на изпитаните и доказали качествата си четирицилиндрови агрегати с разположени в цилиндровите глави разпределителни валове CIH (Сamshaft-In-Head), които вече се използват на практика в повече от два милиона автомобила по пътищата. Сред новите двигатели са 1,7-литровият задвижващ агрегат с мощност 66 к.с., S-моторът с 83 к.с. и 1,9-литровият двигател с мощност 97 к.с. Моделът

OPEL REKORD НА 40 ГОДИНИ

Rekord се оборудва фабрично с четиристепенна механична предавателна кутия, а по желание версиите с двигатели с 83 и с 97 к.с. могат да бъдат съчетани и с тристепенна автоматична трансмисия на Opel. С изключение на товарния фургон и на моделите с двигатели с мощност 66 к.с., всички варианти на Rekord могат да бъдат поръчани със спортното ниво на обзавеждане “Sprint”. То включва предна решетка в матовочерно, оборотомер на арматурното табло, както и контролни прибори за електрическото напрежение и налягането на маслото на двигателя. Сред другите елементи от допълнителното оборудване са спортният волан, предпазните колани, газовите амортисьори и гумите с размер 185/70 SR 14. Версията седан и комби вариантът се предлагат и в луксозно изпълнение, а Rekord Coupе се отличава серийно с върховото ниво на оборудване, носеща означението “L”. През месец септември 1972 година Opel отбелязва световна премиера - в производство е пуснат първият дизелов лек автомобил в повече от 70-годишната тогава автомобилна история на марката Opel. За първи път този дизелов двигател е

Поточна линия на Opel Rekord A


148-149

Opel Rekord C 1966 - 1971

Vs

AUTO


История

Opel Commodore B Coupe GS

OPEL REKORD НА 40 ГОДИНИ


150-151

2 използван през месец юни 197 о година в модела Opel GT, кат ибод четирицилиндровия тур зел с 95 к.с. дава възможност на Opel GT 20 да счупи няколко международни и световни рев корда. Дизеловият двигател модела Rekord е с максимална мощност 60 к.с., изразходва средно 8,7 литра гориво на 100 километра и позволява постигане на максимална . скорост 135 километра в час Моделът Rekord 2100 D може да бъде разпознат веднага благодарение на изпъкналата средна част на предния капак. Дизеловите двигатели на модела са с по-голяма габаритна височина от своите бензинови събратя поради различните цилиндрови глави с горно разположен разпределителен вал. Малко след премиерата на 2 Rekord D, от месец март 197 на ели година гамата от мод Opel се разширява нагоре от новия Commodore B. Като представител на средния автомобилен клас, той запълва празнината между Rekord и моделите от висш клас в

Vs

AUTO


История

OPEL REKORD НА 40 ГОДИНИ

лицето на Admiral и Dip lomat. Стилът на каросери ята му е заимстван от форм ите на Rekord, но за разли ка от Rekord, Commodore B предлага значително по-лу ксозно оборудване и удобст ва и се предлага само в съче тание с шестцилиндрови дв игатели. Версията S с 2,5-ли тров двигател развива ма ксимална мощност 115 к.с ., а една стъпка по-нагор ее Commodore GS с негов ите 130 к.с. По-късната мо дификация на GS вече изпол зва 2,8-литров двигател с два карбуратора и макс имална мощност 142 к.с. През месец септември 1972 годин ие отбелязана и премие рата на флагмана в семейств ото на Commodore - версията GS/E с впечатляваща мощн ост 160 к.с., постигната с помощта на използваната при 2,8-литровия двигате л електронно управлявана система за впръскване на гор иво. Спортното купе пост ига максимална скорост 200 км/ч, а при аналогичния по задвижване седан с четири врати тя е 195 км/ч. Commod ore GS/E привлича вниман ието с предния спойлер, ра зработен от инженерите на Opel в аеродинамичен туне л. По онова време в официа лната продуктова информац ия на Opel се споменава сл едното - "Моделът GS/E е насо чен към почитателите на сп ортни туристически авто мобили,

The Opel Rekord D Luxus Station Wagon


152-153

Vs

AUTO


История

OPEL REKORD НА 40 ГОДИНИ

The Opel Rekord P2 Coupe, 1960 - 1963

вния поколение са в ежедне зра и ем гол и ащ ляв до прео еди живот. Една година пр ст и стояния с висока скоро ссмяната на модела е до апоставящи високи изискв нигра а кат тигната магичес пътя ния към поведението на звеца от един милион прои е.” зен во на а рт фо и ком лото дени екземпляра. В нача /E Моделът Commodore GS 6 гона месец септември 197 мо в и да сле а ярк вя оста цвят дина, един златист на беторните спортове, от ща седан Rekord се превръ в лязвайки значими успехи р пля ем екз в едномилионния аи състезанията на пист слиот този модел, който ез Пр . те ти на ио мп ша рали По за от поточната линия. гава 1973 година младият то ена повод юбилея е подготв Валт лан та н еле зат те със аничена серия бют в специална огр тер Рьол прави своя де во на "Millionаr“ с луксозно ни лаво зад рло Ка е нт Мо Рали 2,0-лиоборудване “Berlina” и Рьол на на автомобил Opel. ост тров S двигател с мощн хен Йо ор гат ви на ият гов и не паза100 к.с., която излиза на ев Бергер се справят добр и 1975 ра от месец септемвр дат ра ст но , та ра ва ре надп който година. До момента, в от негативите на регла ина през септември 1977 год тдго по ящ ав ст по а, мент ото е представено последн scher вения от отбора на Irm лите поколение Rekord моде ore od mm Co л де мо ен сери да с означение D са успели я две, GS/E Coupe в категори раж 1 128 196 рали достигнат ти те ви со ра на на де ре от odore екземпляра, а от Comm болиди. 140 B са произведени общо дваНай-големите успехи на =  827 автомобила. това та модела на Opel от

The Opel Commodore B GS/E, 1972 - 1977


154-155

The Opel Rekord P2 Station Wagon

kord P2, The Opel Re 3 1960 - 196

Vs

AUTO


BMW i8 SPYDER Концепция

Автор: Иван Иванов Снимки: BMW

http://www.youtube.com/watch?v=WZRhZRShXSM&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=WZRhZRShXSM&feature=related


Видео: BMW

156-157

В брой 11 на VS AUTO ви по казахме двата концептуални модела на BMW. Това бяха вълнуващите i3 и i8. След BMW i3 Concept и BM W i8 Concept с BMW i8 Concept Spyder BMW Group пр едставя трети модел, който демонстрира бъдещ ето на изключително модерните и емоционални кон цепции за мобилност.

Vs

AUTO


Концепция

С

портният дизайн подчертава качествата на двуместния модел, при който лекотата, динамиката и ефективността са съчетани с особена естетика. Комбинацията между интелигента олекотена конструкция и изключително модерна хибридна технология

BMW i8 SPYDER

позволява на BMW i8 Concept Spyder да постигне динамиката на истински спортен автомобил, докато разходът на гориво е на нивото на компактен такъв. Сред най-забележителните признаци на BMW i8 Concept Spyder са затворените, летящи врати и изработеното по мярка бордово

Като Plug-in хибрид BMW i8 Concept Spyder е оборудван със задвижване eDrive с мощен електрически двигател и мотор с вътрешно горене


158-159

оборудване, включително E-Kickboards, скрити под прозрачен заден капак. Освен това спортният автомобил залага на иновативната LifeDrive-архитектура, доминирана от леката модулна конструкция и употребата на качествени високотехнологични материали. Life-модулът, изработен

от въглероден композит (CFRP), образува много лека пътническа клетка, докато изработеният предимно от алуминиеви компоненти Driveмодул поема всички свързани с движението функции като задвижването, окачването и структурата по безопасността. Иновативната концепция с голям дял високо-

Vs

AUTO


Концепция

технологични материали достига напълно нови измерения по отношение на теглото, структурната здравина и сигурността при инциденти. Това се отразява позитивно не само на динамиката на управлението, но и на пробе-

BMW i8 SPYDER

га и разхода на гориво. Като Plug-in хибрид BMW i8 Concept Spyder е оборудван със задвижване eDrive с мощен електрически двигател и мотор с вътрешно горене. Ниското тегло, ниският център на тежестта и


160-161

Сред най-забележителните признаци на BMW i8 Concept Spyder са затворените, летящи врати

Vs

AUTO


Концепция

BMW i8 SPYDER

В интериора на Spyder доминира комбинацията от пластмаса, карбон и кожа

хармоничният баланс, както и системната мощност от 260 кВт (354 к.с.) обещават максимална динамика. И докато предната ос се задвижва от електромотор с мощност 96 кВт (131 к.с.), задната ос се задвижва от трицилиндров бензинов турбодвигател със

164 кВт (223 к.с.). И двата агрегата са собствена разработка на BMW Group като имат въртящ момент от 550 Нм. Благодарение на това BMW i8 Concept Spyder ускорява от 0 до 100 км/ч за 5 сек., а електронно ограничената максимална скорост е 250 км/ч.


162-163

Vs

AUTO


Концепция

Въпреки високата си мощност двуместната концепция изразходва средно гориво 3 л/100 км. Електродвигателят черпи енергия от литиевойонна батерия, която може да бъде заредена във всеки контакт на електропреносната мре-

BMW i8 SPYDER

жа за по-малко от два часа. При 100% заредена батерия BMW i8 Concept Spyder може да измине чисто електрически до 30 км. Електрическият двигател не функционира като спомагателно задвижване, а е равностоен партньор на бензиновия мотор.


164-165

Vs

AUTO


Концепция

При необходимост свързаният към двигателя с вътрешно горене високоволтов генератор генерира електроенергия, която се съхранява в батерията на хибридното задвижване. Тази функция служи като удължител на пробега по време на движение и

BMW i8 SPYDER

увеличава автономността на двуместния автомобил между две зареждания. Друга особеност на BMW i8 Concept Spyder е, че има възможност за избор между задвижване на предните, задните или четирите колела. Спортната динамика на дву-

BMW i8 Concept Spyder ускорява от 0 до 100 км/ч за 5 сек., а електронно ограничената максимална скорост е 250 км/ч


166-167

местния автомобил проличава особено ясно в предната му част. Спойлер, разположен на рамката на предното стъкло, насочва насрещния въздушен поток над главите на пътниците. За пътуване при лоши метеорологични условия е предвиден сгъваем

покрив от две части. В интериора на Spyder доминира комбинацията от пластмаса, карбон и кожа, като светлият сиво-бял цвят на външната равнина и яркият оранжев тон на кожата с естествено обработена повърхност създават бога-

Vs

AUTO


Концепция

та на контрасти спортна атмосфера. Като цяло интериорът изглежда изискан, емоционален и изчистен. BMW i означава мобилност, която е ориентирана към изискванията на бъдещето и на тези, които я ползват. Освен това BMW i разра-

BMW i8 SPYDER

ботва иновативни функции за свързване (Connectivity), които позволяват безжична връзка между автомобила и индивидуалния свят на всеки клиент. Достъпните чрез смартфон дистанционни функции облекчават откриването на автомобила на


168-169

големи паркинги (CarFinder), изобразяват близките станции за зареждане, позволяват зареждане на батерията в предварително избрани часове и информират за актуалното състояние на автомобила. С помощта на “Last Minute Navigation”

водачът достига от паркинга директно до входа на музея или ресторанта, тъй като съответното водене по маршрута е прехвърлено и в неговия смартфон. “Интермодалното планиране на маршрута” свързва автомобила със средствата за

Въпреки високата си мощност двуместната концепция изразходва средно гориво 3 л/100 км

Vs

AUTO


Концепция

BMW i8 SPYDER

обществен транспорт и взима под внимание и наличните свободни паркоместа в околността. В i8 има система, благодарение на която водачът винаги е информиран за актуалната работа на двигателя с вътрешно горене и електромотора и може да наблюдава енергийните потоци вътре в системата.  =

БРОЙ 11 http://issuu.com/versusautomotive/docs/vs_auto_issue_11 http://issuu.com/versusautomotive/docs/vs_auto_issue_11


170-171

Vs

AUTO


JEEP WRANGLER Интериор

Автор: Явор Инов Снимки: Стефан Солаков, Ники MonTero


172-173 Jeep Wrangler е всъдеход, който е еднакво ценен от своите собственици, както през студените зимни дни, така и в летните горещини като причината за това определено не е луксозното му изпълнение, а неговите качества.

Vs

AUTO


Интериор

П

реминавайки през ръцете на българско къстъм студио, г-н Wrangler може да се похвали с коренно променен интериор и множество допълнения по екстериора, довели до една далеч по-стилна визия от тази на серийния модел.

JEEP WRANGLER


174-175

От Vilner са обор удвали всъдеход а също с кристални фаров е и дневни LED св етлини

Vs

AUTO


Интериор

За изработкат а на вътрешността на мо дифицирания Wrangler са изпо лзвани едни от най-скъпит е материали, предлагани в мо мента като не е подминат а никоя част. Дизайнерите от ателието са комбинир али черна и светла кожа в цвят Сахара,

JEEP WRANGLER


176-177 За изработката на вътрешността на модифицирания Wrangler са изпо лзвани едни от на й-скъпите матери али

Vs

AUTO


Интериор

JEEP WRANGLER

Преобразеният Je ep Wrangler може да се похвали с до а отвън е получи пълнително обез л изцяло нови дж шумяване на купе анти и множество то, хромирани елемен ти


178-179 използван а като акцент е о имитира материал, койт стенурчерупката на ко рактивни ка. Налице са ат отблясък, детайли с меден да на кованаподобяващи ви и хромирани. но желязо, както Jeep Wrangler Преобразеният и с допълможе да се похвал яване на нително обезшум е получил купето, а отвън ти и множеизцяло нови джан елементи, ство хромирани аторната сред които ради те на страрешетка, капаци и дръжките ничните огледала Vilner са на вратите. От ехода също оборудвали всъд ве и дневни с кристални фаро = LED светлини. 

Vs

AUTO


От около 8 години се занимавам с фотография. С времето намерих своята сила в интериорната и автомобилната фотография - жанрове с много висока техническа сложност. Признат съм от българската и чуждестранни фотографски общности като специалист по HDR (High dynamic range) фотография и виртуални турове (интерактивни панорами). С HDR технологията на снимане се постига правилно изобразяване на особено ярки обекти и контрастни сцени (тъмен интериор и ярко небе например). В автомобилната фотография един от специалитетите ми е снимането в движение - подход, който е особено популярен в рекламата. За голяма част от снимките, които правя, използвам мощни светкавици, чрез които постигам визията, към която се стремя и която дефинира моя стил. В работата си с фирми за уеб дизайн, хотели, архитекти, магазини и други компании съм имал възможността да се проявя в жанрове като портретна, предметна и пейзажна фотография. Интересите ми се простират и до сватбена фотография. Откакто се запалих по фотографията, отделям голяма част от времето си да развивам своите способности - както откъм технически познания и идеи, така и откъм професионален подход и мислене. Старая се да давам всичко от себе си и да не правя компромиси с работата си. Мои главни цели са хората, с които работя да са доволни, да създавам качествена фотография и да задмина свои утвърдени западни колеги в жанровете, в които се конкурираме. Добре дошли сте да посетите моя уеб сайт, където ще намерите по-голямата част от работата ми до сега. Надявам се, че това, което ще видите, ще ви хареса.

Стефан Солаков

www.stefansolakov.com 0897 753 872 e-mail: stefan_solakov@yahoo.com facebook: Stefan Solakov skype: bots_revenge


Това списание достига до вас с подкрепата на:

m

http://www.skodaclub-bg.org/

m

http://www.facebook.com/ashantefashion

m

http://peugeotclub.info/forum/

m

http://www.mitsubishibg.com/

m

m

http://forums.hondabg.com/

http://proface.bg/ http://

http://www.autoblog.nl http://

m

http://www.bgautoblog.com/

http://www.bgbmw.com/

“Вираж М”

m

m

http://forums.mbclub.bg/

http://www.hoodride-bg.com

m

http://www.fiat-bg.org/

http://www.hyundai-bg.com/

m

m

http://www.mazdabg.com/

m

http://www.subaruclubbg.com

Натиснете левия бутон на мишката върху линка, който искате да посетите!


РЕКЛАМНА ТАРИФА на списание VERSUS AUTO 200 мм

m

http://daewoo-chevrolet.com

m

http://www.audiemotion.org/

280 мм

Рекламни страници Цяла страница 450 лв. 1/2 страница 315 лв. Вътрешно фолио 720 лв. Цяла страница

m

http://lexus-bulgaria.com/

Рекламни корици 2-ра корица 3-та корица 4-та корица

200 мм 140 мм

m

http://suzukibg.com

585 лв. 585 лв. 585 лв.

ОТСТЪПКИ

m

http://www.lancia-bg.com/

m

http://www.toyotabg.net

m

http://www.vwclub.bg/

* формат на файла:  - .jpg, .pdf, .psd, .eps, .tif * резолюция:  - минимум 72 dpi  - максимум 300 dpi * за формат .eps:  - текстовете в криви

* Всички цени са без ДДС

100 мм

280 мм

Технически изисквания

1/2 страница

400 мм 280 мм

5% 10% 15% 20% 25%

1/2 страница

m

http://motoclub.bg/

до 3 публикации до 6 публикации до 9 публикации до 12 публикации над 12 публикации

Вътрешно фолио


Do

w

nl

oa

d

Изтеглете безплатно брой 18 на списание VERSUS AUTO

http://www.versusauto.bg/issue/VERSUS_AUTO_ISSUE_18.pdf

Versus

The Automotive E-magazine

AUTO

VS AUTO ISSUE 18  

The Automotive e-magazine

VS AUTO ISSUE 18  

The Automotive e-magazine

Advertisement