Page 1

Versus

Брой 1 nОктомври 2010

The automotive E-magazine

AUTO

c i v i C onda

H TypeR

Шоурум

Honda Civic Type-R The Punisher

Концепция Mazda Shinari Бъдещето на дизайна

Интериор

Chevrolet Camaro Перфектното Camaro

Тунинг

Насаме

Прераждането

Не пипай... жили!

BMW E30

JCW


Versus

The automotive E-magazine

Do

w

nl

oa

d

Изтеглете безплатно брой 1 на списание VERSUS AUTO

http://dox.bg/files/dw?a=980ad2b2f8


Versus

The automotive E-magazine

AUTO

ГЛАВЕН РЕДАКТОР И АРТ ДИРЕКТОР инж. Александър Новков

РЕДАКЦИОНЕН ЕКИП инж. Александър Новков Бранимир Николов Иван Иванов V.S.

ФОТОГРАФ Стефан Солаков 0897 753 872 stefan_solakov@yahoo.com www.stefansolakov.com

КОНТАКТИ И РЕКЛАМА Александър Новков 0889 271 365 versusautomotive@gmail.com Повечето материали използвани в списанието са авторски и правата върху тях принадлежат на издателя. Всички останали материали са правени със съгласието на редактори, автори и фотографи. Никаква част от това издание не може да бъде копирана, възпроизвеждана, публикувана или разпространявана без съгласието на издателя.

Здравейте приятели, пред вас е първи брой на месечното автомобилното електронно списание VERSUS AUTO, списанието за любители и ентусиасти. С VERSUS AUTO искаме да покажем света на автомобилите такъв, какъвто го виждаме ние за едно съвременно списание на 21 век. В него ще ви информираме за новостите около автомобилите и всичко свързано с тях. За целта сме ви подготвили интересни рубрики. В рубриката “Насаме” ще представим тестове на автомобили изпитани от нас самите и ще отразим нашите впечатления от тях. В рубриките “Тунинг” и “Интериор” ще показваме едни от най-интересните модификации на автомобили правени някога в България и по света. В този брой сме подготвили едно уникално BMW E30 и едно още по-уникално Chevrolet Camaro. И двата автомобила са правени в България, при това с много любов. За рубриката “Шоурум” сме ви подготвили една лимитирана версия на Honda, а именно Honda Civic Type-R Championship White Edition. Един много рядък автомобил и единствен за сега в България. В рубриката “Концепция” се спряхме на Mazda Shinari, едно ново начало за автомобилния дизайн - според Икуо Маеда. Ако сме допуснали грешки и неточности, моля да бъдем извинени. Списанието е в процес на развитие и ще търпи най-различни промени. Да се надяваме, че те ще бъдат към по-добро. Това би могло да стане много по-лесно с вашата подкрепа, търпение и разбиране. С уважение: Александър Новков


СЪДЪРЖАНИЕ n

стр. 6-9

НОВИНИ n 6-9

n

стр. 10-15

НАСАМЕ MINI Cooper JCW n

n 10-15

стр. 16-23

ШОУРУМ Honda Type-R n 16-23

n

BMW E36 n

n 24-29

стр. 24-29

ТУНИНГ

стр. 30-35

КОНЦЕПЦИЯ Mazda Shinari n

стр. 36-39

n 30-35

Интериор Chevrolet Camaro n 36-39


БРОЙ 1 n ОКТОМВРИ 2010


НОВИНИ

Сексапил и чар от Volvo и Heico Sportiv Новото Volvo S60 е доста секси, но с намесата на тунерите от Heico Sportiv то е станало още по-секси, а да не кажа покъртително секси. Предната броня е съставена от две части. Тя е направена от полиуретанова пластмаса, която има за цел да предпази пешеходец при евентуален сблъсък. Задната броня е от същия материал но с вграден допълнителен дифозьор за по-добра динамика на пътя. Джантите, с които може да закупите новото преработено S60, варират от 18 до 20 цола в зависимост от желанието на клиента. Подобренията под капака се дължат най-вече на промяна в електрониката, благодарение на нея двигателят на Volvo S60 T6 генерира

мощност от 330 к.с. и 460 Нм въртящ момент. С тези динамични характеристики се осъществява ускорение от 0-100 км/ч за по-малко от 6 сек. Максималната скорост е 250 км/ч, но за съжаление електронно ограничена. За в бъдеще се очакват подобрения по останалите двигатели на Volvo, а именно T3, T4 и Т5. Всички подобрение направени от Heico Sportiv са съобразени със стандартите на Euro 5. В интериорно отношение подобренията ще бъдат по-скоро козметични, като добавяне на алуминии по скоростният лост, нова ръкохватка за ръчната, различен километраж и спортни алуминиеви педали. Да не забравим и елегантните спортни седалки.

Електрофикация и за Jaguar Специално за 75-ата си годишнина на тазгодишното изложение в Париж бе показан за първи път пред публика новият Jaguar C-X75. Този път от Jaguar са се насочили към изцяло нов, различен дизайнерски и инженерен език. C-X75 е изцяло конструиран на ток, като всяко отделно колело се задвижва от електродвигател с мощност 195 к.с., а максималната скорост достига 330 км/ч. Това че се задвижва от 4 отделни

електродвигателя не пречи ускорението от 0-100 да се осъществи за 3,4 сек. Общата мощност излиза на 780 к.с. и въртящ момент от 1600 Нм. Електродвигателите се захранват от 2 газови турбини, благодарение на които може да се изминат 900 км, а СО2 да е само 28 г/км. При спрени турбини в градски условия при работа само на електродвигателите с нулеви вредни емисии, C-X75 може да измине цели 110 км.


6-7 За първи път MANSORY Switzerland AG представи индивидуална програма за сегашните модели на марката BMW. Първият модел засегнат от програмата е Х5. По натам се очакват още модифицирани модели, като Х6, а дори и 7-а серия – заяви изпълнителния директор на MANSORY - Майкъл Щайн. Подобренията по X5 не са малко. Ще започнем с изцяло нова предна броня с вградени допълнителни LED светлини и карбонови добавки с цел подобряване на аеродинамиката. Върху предния капак са направени допълнителни въздухозаборници от карбон с цел охлаждане

на мотора. В задната броня има интегриран дифозьор отново от карбон. Карбона се среща навсякъде по купето на Х5, дори и задното крило е изцяло от карбон. Двигателя достига мощност от 670 к.с. и въртящ момент от 950 Нм при 5900 об/мин. Променена е електрониката и изпускателната система. Благодарение на тези промени новото Х5 ускорява от 0-100 км/ч само за 4,2 сек. Максималната скорост е 300 км/ч. Окачването е спортно и снижава X5-цата с по 40 мм и на двете оси, като я прави по-стабилна в завоите.

Толкова много лукс побран само в 2,7 м. Звучи невероятно, но факт! Умника е натъпкан с куп екстри, както екстериорни, така и интериорни. Предната част на автомобила е снабден с изцяло нова предна решетка, добавени са LED дневни светлини и разбира се крило за по-добра аеродинамика. В интериора преобладава основно напа и алкантара. Те могат да се срещнат по предните две седалки с бродирано лого Carlsson в подглавниците, по цялото арматурно табло, по волана и скоростния лост. От Carlsson са обявили цена само за интериорните подобрения и тя излиза на

около 4163 евро, а ако добавите още 359 евро ще се сдобиете със спортни седалки тип Recaro за по-удобно и спортно шофиране. От Carlsson са предвидили и екстри за феновете на убийствения саунд. В мъника е изградена професионална аудио система Exclusive Edition, която би задоволила и най-претенциозните меломани. Усилвателя е двуканален с 400 W мощност. На повечето колони е бродирано логото на Carlsson. Аудио системата се продава само са 1295 евро, като с нея върви и специалното LED осветление, което свети в краката при отварянето на вратите.

MANSORY подхвана BMW

Умен Smart от Carlsson


НОВИНИ

Новости от Lotus

Lotus Elan След доста дълъг период на затишие вулканът Lotus най-накрая се събуди с цели четири нови предложения. Lotus е една от малкото марки, които произвеждат само скъпи спортни автомобили. Едно от първите им предложения е Lotus Elan. Той се предлага с 4.0 л. V6 двигател с цели 450 к.с. и 465 Нм при 7800 об/мин. Собственото му тегло е 1295 кг. и осъществява ускорение от 0-100 за 3,5 сек. На това аз му викам - чистокръвен расов спортист, с максимална скорост от 310 км/ч. Явно и от Lotus са загрижени за природата, защото Elan има функция с хибридна технология KERS. Очаква се производството на модела да стартира през лятото на 2013 г. и да се предлага на цена от около 75 000 паунда. Следващия модел в гамата на Lotus е Eterne. Това е един изтънчен седан притежаващ много чар и мощ в едно. Двигателя е 5.0 л. V8 доставящ мощност от 620 к.с. С максимална скорост от 315 км/ч и въртящ момент от 720 Нм при 8500 об/мин, Lotus Eterne успява да осъществи ускорението от 0-100 км/ч за 4 сек, а теглото е “само” 1800

кг. От Lotus вярват, че с този спортен седан ще имат големи успехи. Производството се очаква да бъде стартирано през пролетта на 2015 г. И да се предлага на цена от 120 000 паунда. Най-малкия жребец в гамата е Lotus Elise. Със собствено тегло от 1095 кг. двуместното спортно купе прави ускорението от 0-100 км/ч за 4,3 сек. За някои е малко, но все пак говорим за 4-цилиндров 2.0 л. агрегат с мощност от 320 к.с. и въртящ момент от 330 Нм при 7800 об/мин. Максималната скорост тук е ограничена на 270 км/ч. Производството му се очаква от пролетта на 2015 г. с начална сума от 35 000 паунда. Несъмнено най-чакания модел от феновете на марката е легендарния Esprit. На тазгодишното изложение в Париж всички можеха да изплакнат очи с звездата на Lotus - Esprit. Той се характеризира с 5.0 л. агрегат и мощност от 620 к.с. Въртящия момент от 720 Нм при 8500 об/мин. Ускорение от 0-100 км/ч за 3,4 сек. и собствена маса 1450 кг. Производството му стартира пролетта на 2013, малко преди от това на Elan и се очаква цената му да не надвишава 110 000 паунда. Каква злоупотреба само!

Lotus Elise

Lotus Eterne

LotusLotus EspritElan


8-9

Ако на тазгодишното изложение в Париж Bentley GT ви е допаднало, то това е можеби така защото все още не сте видели преработената му версия от Anderson Germany. Тази преработена версия успя да привлече задълго вниманието на всички заклети фенове на марката. Включително и на улегналите чичковци, които обичат повече лукса, от колкото пиленето на гуми. Тук са съчетани лукс и елегантност с много мощ в едно. Инженерите са успяли да преработят електрониката и изпускателната система. От нея са свалили 17 кг от общото тегло на Bentley GT. С тези преработки се стига до фрапиращите 695 к.с., което е с цели 65 к.с. повече от стандартната версия, която е само 630 к.с. Тунерите подчертават спортният дух и линия на Bentley GT с помощта на изключителен боди кит. Задна и предна брони са изцяло от въглеродни влакна, странични прагове и спойлера също. Всичките те са добре замаскирани от графитен металик, който погледнат под друг ъгъл на светлината изглежда, като мат. Джантите са с размер 10х22 и са едни и същи и за

двете оси, а гумите са с размер 285/30 R22. Ако това ви се струва недостатъчно, заповядайте в интериора. Тук също се среща карбон в голяма доза. Централната конзола е изцяло от карбон, като освен него ще видите и голяма доза от качествена кожа и алкантара. Алкантарата преобладава не само по седалките но и по пода и тавана. Е, кажете ми сега, какво повече може да иска един ценител на изкуството.

Bentley GT Supersports Edition


Насаме /// MINI JCW

Не еп пи ип пай... Н ...

жили!

Н

ай-бързото MINI, в което някога съм се качвал. Така би се изразил всеки, който има шанса да стой зад волана на John Cooper Works (JCW). Невероятно мощен, стабилен и маневрен. Способен да ужили всеки, който дръзне да го ядоса. Дори по-големия му братовчед X6 е неспособен да го ступа до следващия сфетофар.

В с е пак това е JCW и е с двигател разработен от BMW. Агрегата, правен в завода Хамс Хал във Великобритания, е с обем 1.6 литра. С правилното конструиране, подбор на материали и турбо, мощността достига до фрапиращите 211 к.с. и въртящ момент от 260 Нм, а при нужда чрез овърбууст може да достигне до 280 Нм. Ускорението от 0-100 км/ч

ги осъществява за 6,5 сек, а максималната скорост достига до 238 км/ч. Няма част по двигателя, която да не е пипната от спортните специалисти на MINI. Повишаването на мощността зависи до голяма степен и от пълненето, което пък се дължи на турбокомпресора, както и на промените на всмукателния колектор и


10-11

Всеки нормале н човек, който види оса се па внимава да не зи от нея и бъде ужилен, а понякога дори какво да прави я убива – ш, инстинкт за самосъхранен явно аз не съм ие. Да, но от тези хора. За почвам да се вам за себе с притесняи да не би слу чайно да съм хист. Сигурно скрит мазое така, защото друго успокое си не виждам. ние за себе

Автор: Александър Новков Снимки: Петър Петров, MINI


Насаме /// MINI JCW

Технически х-ки: ДВИГАТЕЛ Обем, куб. см 1598 Мощност, к.с. 211 - при, об/мин 6000 Въртящ момент, Нм 260 - при, об/мин 1850-5600

ТРАНСМИСИЯ 6-степенна механична предавателна кутия

ХОДОВА ЧАСТ Спирачки - отпред 316 мм вентилирани дискове - отзад 280 мм дискове Гуми 205/45 R17

ДИНАМИКА Макс. скорост, км/ч 0-80, сек. 0-100, сек. 0-160, сек.

238 4,9 6,5 15,1

РАЗХОД, л/100 км - градско - извънградско - комбиниран

9,2 5,6 6,9

особено на изпускателния колектор. Филтрите и катализатора също са променени и разположени така, че да осигурят максимална мощност. Специално разработения Twin Scroll компресор от 1.3 бара има бърза реакция в ниските обороти. При по-рязко подаване на газ осата е готова да ужили всеки, който иска да премери сили с него. От където и да го погледнете

JCW е спортен отвсякъде. Визията е добре позната на всички, запазена марка на MINI. Формите са по-обли от предните модели и са една идея по-раздути. Не е кой знае колко аеродинамичен, но красотата изисква жертви, е казал един известен герой. Окачването е спортно, поръчково за модела, стегнато и твърдо. Машината е по-ниска и по-стабилна в за-

воите от стандартните версии на MINI Cooper. Дисковите вентилирани апарати са специално конструирани за модела и са с размери – 316 мм отпред и 280 мм отзад. Гумите и джантите са 205/45 R17, а предавателната кутия е 6-степенна механична. Разхода му в градски условия реално стига до 10-11 л/100


12-13

Освен с ослепителн а визия, JCW се пупи със сп ортен и изтънчен интериор .


Насаме /// MINI JCW


14-15

Трудно се свиква с големия километраж, но веднаг а щом стане това не отделяте оч и от него.

Някои модели се предлагат с кожен салон и класическият спортен кант в червено.

Няма как дизайнерите да пропуснат сериозното обозначение JCW по праговете.

км, но само ако сте с по тежичък крак, като моя. Но за автомобил от такъв ранг е напълно нормален и този разход, а да не кажа и едно голямо „нищо не е”. Разхода извън града при по-спокойно каране в рамките между 2000 до 4000 об/мин е приемлив, около 7-8 л/100 км. Пътуването с 4 човека е поносимо, имайки впредвит габаритите. Едиствения проблем бе с багажното отделение, въпреки 160-те си литра

едва се побират 3 куфара с нормална големина, а да не говорим ако куфарите са 4. Желателно е преди да излезнете на по-дълъг път с JCW да напълните резервоара до горе и да го следите по-често. Има огромна вероятност той да пресъхне бързичко, особено ако се заиграете с JCW и почнете да наказвате всеки, който иска да премери сили срещу вас. Ако ви попадне в ръчичките, само умната. =


Шоурум /// Honda Civic Type-R

Thie r e sh n Pu

Автор: Александър Новков Снимки: Стефан Солаков


16-17

В древен Египет белият цвят е символ на радостта и благополучието. Бялото напомня цвета на зората светлината, която разрушава мрака. Червеното пък е символ на насилието, на кръвта, както и на победата. Логото Type-R при Honda Civic винаги ми е вдъхвало нотка на уважение. Говори ми за агресивност, бързина и стабилност. Новото попълнение в гамата на Honda е легендарния Civic Type-R, но този път Championship White Еdition.


Шоурум /// Honda Civic Type-R


18-19

П

оследното попълнение в гамата на Civic Type-R е Championship White, който е изцяло в бяло - дори и джантите. Цвета, без който не може един спортен автомобил е разбирасе червеното, и тук той не липсва. Дали дизайнерите не са били повлияни от Египетската култура, остава само да гадаем. Червеното лого на Honda изобразено в центъра на джантата, както и на предната решетка подчертават спортната натура на Championship White, а дръжките на вратите и капачката на резервоара, които са в опушен хром, пък ни придават усещане за стил, качество и елегантност. Спортното окачване е специално разработено за Championship White, което допринася за стабилността на Type-R при по-спортно шофиране. От където и да го погледнем новият Type-R лъха на спорт и мускули и радва всеки, който го види. Съществената новост при Championship White e именно белият отличаващ го цвят и

Пореден номер от лимитираните бройки


Шоурум /// Honda Civic Type-R

Спортен, стилен и комфортен... това ми бяха първите думи за интериора на Championship White Edition

диференциала с ограничено приплъзване LSD (Limited Slip Differential). Според източници на Honda LSD намалява времето в обиколка по частната писта на компанията - Цукуба. Според конкретни данни времето, сравнено с базовия Type-R, за една обиколка е намалено с 1.44 секунди, което е доста щедро от страна на инженерите на Honda. Championship White изтъква с много други новости от обик-

новенния Type-R. Някои от тях са, освен по-горе споменатите, фабрично вградена алармена система с контрол вграден в ключа, охлаждане на жабката, автоматично включващите се фарове с вграден сензор за светлина, 18-ки джанти бели от алуминиева сплав, допълнителни фарове за мъгла, алуминиеви степенки на праговете с лого Type-R и 4 броя паркинг сензори на задната броня.

Двигателя е 2.0 л. с PGM-Fi програмируемо многоточково впръскване на горивото, променливо газоразпределение и променлива фаза на отваряне на клапаните. Конските сили са малко повече от 200 и с въртящ момент от 193 Нм Championship White осъществява ускорение от 0-100 за 6,6 сек. Огромно впечатление ми направи червената светлина по пода на предните две


20-21

Да се седи на задния ред седалки се оказа доста удобно и просторно

Логото Type-R не липсваше и от предните спортни седалки


Шоурум /// Honda Civic Type-R места. Алуминиеви спортни педали и седалки от алкантара с червен шеф и лого Type-R дооформят спортната визия в интериора. Всичко по Championship White е до бре измислено и направено. Също и съчетанието на цветове е доста оригинално. Бройките на този рядък Type-R са лимитирани, затова бързо бягайте до най-близкия шоурум на Honda за да си го купите. Определено мисля че няма да съжалявате. Ако ли не, аз лично ще ви изпреваря. =

Обем от 485 л. до 1352 л. без седалките

Дизайнерите на Honda Civic Type-R винаги са знаели как да привлекат вниманието на случайния минувач

Червено липсваше само на спирачните апарати


22-23

Въпреки компактните си размери агрегата достига мощност от 201 к.с. и 193 Нм въртящ момент

Технически х-ки: ДВИГАТЕЛ Обем, куб. см 1998 Мощност, к.с. 201 - при, об/мин 7800 Въртящ момент, Нм 193 - при, об/мин 5600

ТРАНСМИСИЯ 6-степенна механична предавателна кутия

ХОДОВА ЧАСТ Спирачки - отпред 300 мм вентилирани дискове - отзад 260 мм дискове Гуми 225/40 R18

ДИНАМИКА Макс. скорост, км/ч 0-80, сек. 0-100, сек. 0-160, сек.

235 4,7 6,6 13

РАЗХОД, л/100 км - градско - извънградско - комбиниран

12,7 7 9,1


Тунинг /// BMW E36

О Т Е Н А Д Ж А Р Е ПР

Автор: V.S. Снимки: Стефан Солаков Как бихте се почуствали ако сте собственик на изцяло модифициран автомобил? Сменен двигател, нова оптика, изцяло заменен интериор и куп други преработки, които само при вида им ще настръхнете от кеф. А как бихте се почуствали, когато ви заглеждат завидно... дори и чичковците от Х6-ците?! От където и да го погледнеш тунинга си е страст, мания, начин на живот. Правите да бъдеш различен и да се отличаваш от другите. Малко хора биха оценили такъв автомобил, но когато нещата се правят с много любов, мерак и желание се забелязва и усеща от околните, а резултатът винаги ще бъде 24 каратова усмивка или зейнала паст, като Дяволското гърло.


24-25

На собственика му е приятно да го заглеждат с този автомобил. По този начин осъзнава, че труда му не е бил напразен.

З

а собственика марката BMW е страст, както тунинга. Предишните му автомобили също са били BMW и до ден днешен не е изневерил нито веднъж на марката. Сегашния автомобил го купува напълно стоков преди 3 г. и половина от Дупница. След технически оглед на возилото Милко твърдо заявява, че това ще бъде неговата спътница по родните ни пътищата и муза за неговите бъдещи модификации.


Тунинг /// BMW E36

2.5 л бензинов двигател с цели 170 к.с. - от Е46

Двигател Първата преработка е смяната на двигателя. Според собственика е напълно излишно да тунинговаш автомобил с такъв двигател M52B20 - въпреки че в периода от 1996 г. до 1998 г. е в списъка на топ 10 за най-добри двигатели. За Милко е много по-лесно да го замени с по-мощен. Изпада му на оферта, двигател M52TUB25 2.5 бензин 170 к.с и електроника от E46 купе, от която се възползва. Така, заменя стария 2.0 л бензинов двигател със скромните 148 к.с.

с по-нов и много по-мощен двигател. Тази мощност явно не е твърде достатъчна и се слага чип на Racing Dynamics от MaxDrive и спортен филтър на K&N. Промените не спират до тук. Напълно заменена е и изпускателната система, колектора е правен специално за BMW-то на Милко, а крайното гърне и резонатора са на Remus. За в бъдеще не се очертават други подобрения относно двигателя, но знае ли човек какво ще му хрумне на собственика.


26-27

Екстериор По екстериора са сменяни най-различни части, докато се постигне сегашният вид на автомобила. Фаровете са CCFL Angel Eyes, мигачите са с черни рефлектори марка DEPO, а стоповете и халогените са на in.pro. Милко не се задоволява само с това и решава да замени старите 15-ки с джанти 18-ки, които са реплика на M6, а гумите Optima са с размер 235/40 ZR18. На фона на добре изглеждащите джанти с нископрофилни

Стопове на in.pro, джанти 17-ки и дискови апарати на D2 се набиват на очи от разстояние. гуми, добре се вписват вентилираните дискове и спирачни апарати на D2. Отпред дисковете са 355 мм с 8 бутални спирачни апарати, а отзад 335 мм с 6 бутални. Окачването е спортно нерегулируемо с амортесиори Bilstein и пружини от Weitec. Предната броня е с добавени GT сплитери, а на задната има дифузьор. Не липсват и допълнителните отвори на предната броня за охлаждане на спортния филтър. Сменени са дори

и страничните огледала с такива от Е46 М3, а емблемите на Racing Dynamics доокрасяват черното карбоново фолио, което минава през горната половина на автомобила.


Тунинг /// BMW E36

Интериорно са настъпили много промени напомнящи ни за току що излезнала Е36-ица от завода. Напомпана с всички екстри.

Интериор Тотална промяна има и в интериора. Стария салон е заменен с кожен от Е36 купе. Километража е от М3-ка, скоростния лост и ръкохватката за ръчната спирачка също са заменени с такива от M3, а спортните алуминиеви педали са дело на AC Schnitzer. Уредите за температура на маслото и волтметъра са монтирани на страничната колонката вляво от шофьора и внасят респект към всеки, който ги забележи. За къде е един тунингован автомобил без добра мултимедиа и музика. За целта собственика е снабдил своето BMW с DVD на

Panasonic с механизиран прибиращ се панел и 7 инчов touch screen дисплей. Усилвателя е с марка Magnat, двата му 12 инчови баса са на Pioneer, а елипсите Kenwood.  =

Спирачна система: - отпред - вентилирани дискове 355 мм с 8 бутални спирачни апарати - отзад - дискове 335 мм с 6 бутални спирачни апарати


28-29

Двигател Преди: BMW 320i Е36 M52B20 24 клапанов DOHC 2.0 л - 148 к.с. - при 5900 об/мин - 190 Нм - при 4200 об/мин Сега: BMW 323Ci Е46 M52TUB25 24 клапанов DOHC 2.5 л - 170 к.с. - при 5500 об/мин - 245 Нм - при 3500 об/мин Ходова част: - амортесиори - пружини Гуми: Optima

- Bilstein - Weitec

- 235/40 ZR18


Концепция /// Mazda Shinari Икуо Маеда

„Вярвам, че с появата на Mazda Shinari ще поставим началото на една нова линия в автомобилния дизайн“.

Автор: Иван Иванов Снимки: Mazda

Бъде


30-31

ещето на дизайна

Още със стартирането на Мazda 6 през далечната 2002 г., дизайна на Mazda и бил обект на голям успех. Получава цели 30 награди в световен мащаб в автомобилния дизайн. Това доказва и успехът на новата Mazda 6, която има голям скок в продажбите, въпреки кризата.


Концепция /// Mazda Shinari

В

началото на септември на специално медийно събитие в Милано от Mazda Motor Corporation представиха новата Mazda Shinari. Новият дизайнерски стил е наречен KODO (от японски - дух на движението), който имал за цел да замени досегашния на

Mazda Nagare. Футуристичните форми на Shinari ни напомнят за движение, бързина, ловкост и здравина. Шефът на дизайнерският отдел Икуо Маеда, обяснява как следващите модели ще последват подобна визия, като при Shinari. Това била визията и представата им за автомобил на 21 век.

В интериора преобладават скъпи пластмаси, алуминии и кожа, а нестандартните циферблати идеално допълват футуристичния му вид.

Mazda Shinari е спортно купе с 4 врати и 4 места. С нея дизайнерите показват няколко нови дизайнерски елементи, които ще се прехвърлят в серийното производство. Някои от тях дори вече присъстват в новата Mazda RX8. Цялостната визия и най-вече формата на фаровете с


32-33 предната решетка и предната броня - подчертават динамичното движение на Shinari и придават усещане за бързина. Именно за това са дали и името Shinari, на японски това означавало мощен, бърз и същевременно гъвкав и здрав. Аеродинамиката е приоритет за новата Mazda Shinari. Линиите, започваща от предната броня и завършващи в задната част на автомобила изпълняват главната роля да насочва въздушния поток покрай тялото и допринасят за по-добри аеродинамични характеристики на Shinari. Според новия стил в дизайна ли-

ниите изразявали усещането за ловкост. Формите на страничните огледала, които тук вече са заменени изцяло с камери, и летите хромирани джанти изострят чуството ни за бързина, а за основен цвят е избран син металик, който влиза в ролята на метала – здравина. В интериора също има много дизайнерски нововъведения, които предимно са съсродоточени върху удобствата на шофиращия и неговите спътници. Има присъствие на алуминиеви акценти и естествена кожа с двойни шевове. Може би най-интерес-

ното интериорно решение е покривът от масивно стъкло. В технологично отношение бе показан специалният интерфейс Human Machine Interface (HMI), който предлага различни режими на шофиране за удобство на водача и пътниците – бизнес, удоволствие и комфорт. Всички уреди за контрол са проектирани и разположени така, че да улеснят до максимум шофиращия. Mazda Shinari представлява дълбока връзка между човека и машината и смело се застъпва зад думите на проекта KODO. =

Много нерви и време са отделили дизайнерите за да достигнат сегашният вид на уредите


Концепция /// Mazda Shinari

Нестандартните фарове ми нопомнят очите на разярен хищник


34-35

Огледалата за обратно виждане са заменени с камери

Вентилираните дискове подсказват за евентуални страхотии под капака


Интериор /// Chevrolet Camaro

ната.

азала Причи

ожно! - к Това е невъзм Това

т.

лязал Опитъ

тво! - отбе е безразсъдс

остта.

тсякла Горд

лезно! - о Това е безпо

ла Мечтата.

ошепна Опитай... - пр

тата, е би на Меч ж о М ? ш и р а лизирал едн х ще се дове а тя е т р о й р о е к н л а Н ко Ви равил и Нас атлява. както е нап , който впеч н и ч а н о п своя мечта

a C о т о н т к е Перф

чертадните колела за , то и ко ци от рин. ървият бълга иризливи иви п м – т и с и о н лг р дъ гу и ечтаното ят р е соб- с сфалта. 2009-та г., м танас Вилне а н я а кр гума върху а В тс р а ивото га щ ъл б за е факт твеникът на с с б че о с ве ственик на то ro a ка m й a Тъ профения за C бъднатата се занимава ска компа ашенец. С н ro a я m a ви C ли дизайн прис и интеинтериорен ско Вилнер а с Н о автомобилн а лн н а на о чт и е с ле- м месата във лак Silver Ice такъв, опреде мобили, на о България с вт в а га на ти риори и като а . ртното лите ръчн двигател и а на спо нитет към ко тт 6 и с V ф но а к, ш а ли е м та тр и е въ но evrolet м Още повеМощността в новия Ch неизбежна. тна кутия. е с о р пе ко ку с Влюбил се менни нието то го ., а ускоре всички съвре мента, в кой с о и к. м чт 2 в по 31 ro че a е , m у че Ca дини м са доволно le car е 6,1 ототип. Три го автомобили щатски musc ки зи тс то а а щ н видял като пр часови реди статъ ърде пластм ял да се на 100 км/ч. До тв п до и ус 0 о и т н о тн с ъс к. -к е по по с пе- с нтригувадане. европейци предложат и да за , и като обзавеж н сред първите т о р и о да н як н ге В ле я. ние на менти на път тото поколе със щи мо И . е п ку ко с кан ното амери

А


36-37

Автор: Бранимир Николов Снимки: Стефан Солаков

amaro

aro се новото Cam то с чи , ка Та интериоще по-нов сдобива с ланът, вратите, во , то ло б Та . ор ичко е таванът – вс седалките, а и поот дизайнер то а н с ко до заичният облик. Про лучава нов енен от риор е зам те н и н е р че во и каинация в си стилна комб напа и , състарена ук б а Н . о яв ф ички поват почти вс хром покри го прекупето. За да в ти с о хн р въ стила и жество на върнат в тър веранс стта. И в ре о вн и уз кл кс е дата на ала от сре към оригин к. миналия ве


Интериор /// Chevrolet Camaro

Хром и ко жа се срещ ат и по скоростни я лост на Camaro-то .

Седалките са тапи цирани отново в едри ше два цвята вове в с . Шевове те разси ветло си - Също чат повър во. та м к а то х н к о о одифика ж с ените ел тта им по същия ция, която емен- и ти с обг начин, по търпи о н р те ени ръбо риорът н който са ушити се ве, фиа това C лигранно далките a е maro на първо разполож изцяло н Camaro то хром ени върх овият во от 60-те у л и а р н а п . н о г а л Той о у та дини. Ди чава доп дръжка н зайнерите - тата. ълнителни а врана Chev То м зи елеенти, кои детайл е rolet са предвиди то правя толкова прецизно ли ретро т за п х о в и ата -д зп н о амигане ълнен, че бър, а с киломе създава дизайнът усещане тража и о ф – , че кож утуристи боротом пора, които ата изпл чен. Ръч е- от хр във Вилне ува тите но уши омирана р кожата и версията повърх та са осв ност. набукът Кафявото етени в е н д а а лектрико в е а то т а зи к синьо, п цент и в волан п во туне олучили ърху ка рисъстви ла на тра са хром квото им е, н с ран акце м и с ат само и ията, ръч - ната нт и са п п с о п р и в и ъ р чкоте автом окрити с ачка, се състарен обили. За ъс дори нниците а напа. и от тях разлика фрагме Увенчана обаче, то нти от та с Но ве зи автом вана. е роятно н обил с изцяло ай-интер н о в а есна- ц ш у м о изолаия, която тотално променя

Надписа C amaro мож е да се види и от вътреш ната страна на джантите

312 к.с. напълно бледнеят пред интериора


38-39

Воланът е коренно п роменен. пи констр Промяна т укцията м ъру за по-до бър захва т.

акустика та в купе то. Тъй ка музиката то Наск (система о Вилнер та е на получава Boston Ac тални сп 8-бу- но oustics) е и р ве на мод н а а ч строена ни апар към стари ела. Дото ати, а халогени те нива за лкова, че е те д и н шум, тя с о о тс т оказва н тя тъ х казва „ пват пр е ефек еподходя е .. . д тн този ините LED-с териор се ща за но интериор ветлини. вия се в я в я в а к . И понеж а А то компли ко мент гледаш о е е тъпо тблизо в д на стилни имаш стр да ще в жантите я д ахотна ко и за и йн на код и ш л а и та л а е . ф с М кофти ного добр ектни над музика, Camaro писи То игра с а работа и Vilner. в настройк ...” а е C те реша a О m п и a р ro е д -т е и ват и този о на Вил лено Стр нтересен н е тр а р. п х р и отната облем. к, който За да пр не се к натрапва америка евърнат C о н . с л То a а се ра ка maro-то в зи ефект концертн зделя с е забелязан и а зала на малките с в и щ 4 н е а г у д тс ми. остатъци Модифи кия инте , и се пр форум кациите рнет- щ евръна Cam по щатс а в п е автомоби рфектни a к и ro я , к б ъ я ългарски л далеч д е а то в то м Уникален обил. ят проект не свърш ват с ин , ексклузи печели ап - лодис териора. вен и мно - го сти ментите Колата н лен. Исти и възхище а на м нска меч нията к ного аме та а к . в о А с р а мечтите икански Интериора фе- ка , освен г е стилно и лътвъздух за зпипан душата. и до най-д реб =

ните детай ли


На 24 години съм. От около 6 години се занимавам с фотография. С времето намерих своята сила в интериорната и автомобилната фотография. Признат съм от българската и чуждестранни фотографски общности като специалист по HDR (High dynamic range) фотография и виртуални турове (интерактивни панорами). В автомобилната фотография един от специалитетите ми е снимането в движение. В работата си с фирми за уеб дизайн, хотели, архитекти, магазини и други компании съм имал възможността да се проявя в жанрове като портретна, предметна и пейзажна фотография. Интересите ми се простират и до сватбена фотография. Откакто се запалих по фотографията, отделям голяма част от свободното си време да развивам своите способности - както откъм технически познания и идеи, така и откъм професионален подход и мислене. Старая се да давам всичко от себе си и да не правя компромиси с работата си. Мои главни цели са хората, с които работя да са доволни, да създавам качествена фотография и да задмина свои утвърдени западни колеги в жанровете, в които се конкурираме.


Стефан Солаков професионален фотограф

0897 75 38 72

На 24 години съм. От около 6 години се занимавам с фотография. С времето намерих своята сила в интериорната и автомобилната фотография - жанрове с много висока техническа сложност. Признат съм от българската и чуждестранни фотографски общности като специалист по HDR (High dynamic range) фотография и виртуални турове (интерактивни панорами). С HDR технологията на снимане се постига правилно изобразяване на особено ярки обекти и контрастни сцени (тъмен интериор и ярко небе например). В автомобилната фотография един от специалитетите ми е снимането в движение - подход, който е собено популярен в рекламата. За голяма част от снимките, които правя, използвам мощни светкавици, чрез които постигам визията, към която се стремя и която дефинира моя стил. В работата си с фирми за уеб дизайн, хотели, архитекти, магазини и други компании съм имал възможността да се проявя в жанрове като портретна, предметна и пейзажна фотография. Интересите ми се простират и до сватбена фотография. Откакто се запалих по фотографията, отделям голяма част от времето си да развивам своите способности - както откъм технически познания и идеи, така и откъм професионален подход и мислене. Старая се да давам всичко от себе си и да не правя компромиси с работата си. Мои главни цели са хората, с които работя да са доволни, да създавам качествена фотография и да задмина свои утвърдени западни колеги в жанровете, които се конкурираме. e-mail:вstefan_solakov@yahoo. Добре дошли сте да посетите моя уеб сайт, където ще намерите com по-голямата част от Solakov работатаfacebook: ми до сега.Stefan Надявам се, че това, което ще видите, ще ви хареса.

www.stefansolakov.com

Стефан Солаков

www.stefansolakov.com 0897 753 872 e-mail: stefan_solakov@yahoo.com facebook: Stefan Solakov skype: bots_revenge


Това списание достига до вас с подкрепата на:

m

http://www.mazdabg.com/

http://www.hyundai-bg.com/

m

m

http://forums.mbclub.bg/

http://www.fiat-bg.org/

m

m

http://lexus-bulgaria.com/

http://peugeotclub.info/forum/

m

http://www.mitsubishibg.com/

m

m

http://www.bmwpower-bg.net/

m

http://www.subaruclubbg.com

Цъкнете с левия бутон на мишката върху линка, който искате да посетите!


РЕКЛАМНА ТАРИФА на списание VERSUS AUTO за периода 09.2010-12.2010 200 мм

m

http://daewoo-chevrolet.com

280 мм

Рекламни страници Цяла страница 500 лв. 1/2 страница 350 лв. Вътрешно фолио 800 лв.

http://www.audiemotion.org/

m

Цяла страница

200 мм

m

http://suzukibg.com

2-ра корица 3-та корица 4-та корица

140 мм

Рекламни корици 650 лв. 650 лв. 650 лв.

1/2 страница

ОТСТЪПКИ 100 мм

m

http://www.vwclub.bg/

Технически изисквания * формат на файла:  .jpg, .pdf, .psd, .eps, .tif * резолюция:  минимум 72 dpi  максимум 225 dpi * за формат .eps:  текстовете в криви

280 мм 400 мм 280 мм

m

http://www.toyotabg.net

5% 10% 15% 20% 25% 1/2 страница

m

http://www.lancia-bg.com/

до 3 публикации до 6 публикации до 9 публикации до 12 публикации над 12 публикации

Вътрешно фолио


Do

w

nl

oa

d

Изтеглете безплатно брой 1 на списание VERSUS AUTO

http://dox.bg/files/dw?a=980ad2b2f8

Versus

The automotive E-magazine

AUTO

VERSUS AUTO ISSUE 1  

The automotive e-magazine

Advertisement