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AV. MELCHOR OCAMPO

PARQUE LINEAL


MELCHOR OCAMPO PARQUE LINEAL Producido por Alberto Cuevas, Andrea Ramos, Patricio Garza y Rafael Lozano MTY, NL. Mayo del 2014 Proyecto ejecutado entre Enero y Mayo del 2014 Todos los dibujos, textos e imรกgenes fueron realizados por el autor


Ubicaci贸n - Av. Melchor Ocampo

Monterrey

M茅xico


Comercio informal en la acera Norte Av. Melchor Ocampo - Febrero del 2014


Av. Melchor Ocampo Poniente Mayo del 2014


Av. Melchor Ocampo Poniente Febrero del 2014


Paradas de autobus en la acera Sur - Av. Melchor Ocampo - Febrero del 2014


Cruze con Av. Ignacio Zaragoza - Av. Melchor Ocampo - Marzo del 2014

Peatones cruzando la calle - Av. Melchor Ocampo - Febrero del 2014


CONTENIDO introducci贸n an谩lisis conclusion del an谩lisis propuesta fases conclusi贸n

15 19 67 71 103 106


15


INTRODUCCIÓN

La avenida Melchor Ocampo se ha convertido en un corredor urbano en decadencia y subutilizado, ésto debido al abandono del centro de Monterrey en los últimos años, y a un mal diseño de calle. al igual que la mayor parte de las calles de Monterrey, la avenida le da la preferencia el automóvil, creando un entorno desagradable y peligroso para los peatones, lo cuál le impide a la calle convertirse en el importante espacio público, que por su ubicación y dimensiones debería de ser.

16


17


18


AV. AV. MELCHOR MELCHOR OCAMPO OCAMPO

19

PULGA RÍO

PULGA RÍO

N

O

O

SC

CI

SC

CI ZA

A

G

O

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IT

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N

FR A

FR A


MACRO PLAZA

MACRO PLAZA

A EMAL E IL AN IO A EM CA IL IO RRA CA NZ A RR A M N A ZA RI A N M O A RI ES A CO N O BE ES D CO O BE D O

A N Á L I S I S ASPECTOS : físicos culturales sociales

20


21


A N Á L I S I S

Es un hecho que la avenida Melchor Ocampo no está funcionando, hay muy poca gente a cualquier hora del día, hay muchos locales abandonados, o en renta, hay basura por todos lados, los edificios están descuidados, en general es una zona decadente. Con éste análisis se intenta entender que factores impiden que en ésta calle se llene de vida, y por lo tanto encontrar pistas de qué tipo de intervenciones serían benéficas para la zona. Para esto se estuvo recopilando información directamente en el sitio, así como de desarrollo urbano de Monterrey, y otras fuentes.

22


JO

C O M TE C H O U M E Z UA HT RE .C U A Z A AV CU SU RE . O A AV PIN SU . O AV PIN . AV

U . RU. . R .

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IG

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P. DEP.LAS DE LAS NACIONES NACIONES

LO

23

A AG RI AR A O AG AN RI CI N AR O PO AN CI N

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RIO 70 RIO 70

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AN FR

LA PURISIMA LA PURISIMA

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LA LA TIL STIL ER IER I S O O M M YCYC RE DRE D O O PA PA LG LG IDAHIDA H EL EL GU I G U I M M

NSO O .C .C AV AV


PALACIO PALACIO MUNICIPAL MUNICIPAL

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O

MACRO MACRO PLAZA PLAZA

AV.AV. MELCHOR MELCHOR OCAMPO OCAMPO

N N IÓ CIÓ C U ITU T

24


aspectos f铆sicos / dimensi贸nes . delimitaci贸n

1

2

3

310 metros 310 metros

1,670 1,670 metro m

1,690 1,690 metros metros

25


NORTE Calle Miguel Hidalgo SUR Av. Constituci贸n ORIENTE Av. Ignacio Zaragosa PONIENTE Calle Porfirio D铆az

1 2 3 4

4

os

350 metros

350 metros

26


aspectos físicos / alturas de edificios

ALTURAS DE EDIFICIOS En la imagen urbana de la calle predominan los edificios bajos de 1 o 2 pisos dejando una calle que se siente en su mayoría abierta a los elementos, con la excepción de algunos edificios medianos de 3 a 5 pisos, y otros de 10+ pisos, que le proporcionan sombra principalmente a la acera sur.

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1-2 pisos

3-9 pisos

+10 pisos

28


aspectos fĂ­sicos / alturas de edificios

+10 pisos

29

3-9 pisos

1-2 pisos


30


aspectos físicos / calles y banquetas

Av. Melchor Av. Melch O

Serafín Peña 1

Francisco Zarco 2

Ponciano Arriaga 3

Ignacio López Rayón 4

Venustiano Carranza 5

Av. Cuauhtémoc

31

2.50 1.10

1.40

3.30 x carril 2 estacionamiento

16.50

2.60 1.10

2.20 0.70

1.50

4.10 x carril 2 estacionamiento

18.60

2.40 0.70

2.30 0.50

1.80

3.30 x carril 17.30 2 de estacionamiento

2.60 0.50

2.40 1.20

1.20

3.30 x carril 17.30 2 de estacionamiento

2.40 0.50

2.70 0.30

2.40

3.30 x carril

2.40 0.50

17.30


Banquetas Banquetas - 2 mts 1.5 -1.5 2 mts

mpo Ocampo

Av. Cuauhtémoc 6

José Garibaldi 7

Benito Juárez 8

Emilio Carranza 9

Mariano Escobedo 10

Ignacio Zaragoza

3.30 0.90

2.40

4.00 x carril 18.00 2 de estacionamiento

4.00 0.30

3.00 1.80

1.20

3.30 x carril 17.30 2 de estacionamiento

4.10 0.30

3.90 2.10

1.80

3.00 x carril 17.30 1 de estacionamiento

4.20 1.00 - 1.80

3.70 0.80 - 1.40

2.30

3.30 x carril 17.30 2 de estacionamiento

3.90 0.90

---------

-----

3.30 x carril

5.30 2.30

1

# DE CUADRA

LONGITUD DE BANQUETA

CARRIL DE FLUJO VEHICULAR

17.30

LONGITUD PARA MOBILIARIO PÚBLICO

ESTACIONAMIENTO (PARQUÍMETRO)

ESTACIONAMIENTO (CAJÓN-BATERÍA)

32


aspectos físicos /calles y banquetas

3

4

4

5

LAS CALLES La calle de Melchor Ocampo se divide en 10 cuadras, partiendo desde el Cine Rio 70 hasta la Macro Plaza. El 70% de la calle está compuesta por 5 carriles de 3.30 metros. Los 3 carriles centrales sirven para el flujo vehicular mientras que los 2 carriles laterales sirven para estacionamiento público. El otro 30% de las cuadras cuentan con un carril de estacionamiento público y un carril de estacionamiento privado. Este 30% está compuesto por una cuadra con carriles de 3 metros, Otra con carriles de 4 metros y la tercera con carriles de 4.10 metros. La ampliación de estas cuadras sirve para permitir que los vehículos se puedan estacionar a 60 grados en unos cajones que se apropiaron diferentes edificios de la calle como estacionamientos privados.

33

5

Cuauhtemoc

MiguelMigue Hidalg Cuauhtemoc

Pino Suarez

Pino Suarez

Ignacio Lopez Rayon

3

Ignacio Lopez Rayon

Melchor Melchor 2Ocampo 2Ocampo

Ponciano Arriaga

1

Ponciano Arriaga

Serafín Peña

Serafín Peña

1

Francisco Zarco

Francisco Zarco

Padre Mier Padre Mier


go y Costilla ostilla

8

9

9

10

10

Calle Mariano Escobedo

8

Calle Mariano Escobedo

Melchor Melchor 7Ocampo 7Ocampo

Calle Emilio Carranza

6

Calle Emilio Carranza

6

Ignacio Zaragoza

Ignacio Zaragoza

José María JoséMorelos María Morelos

LAS BANQUETAS Las banquetas de la calle son en su mayoría deficientes, el ancho de las mismas varía desde los 2.20 metros hasta los 5.30. Esto significa que con solo cruzar la calle puede haber una diferencia 3.10 metros de banqueta. Estas banquetas cuentan con espacio para mobiliario urbano, el cual varía desde los .30 metros hasta 2.31 metros. Esto es uno de los principales problemas de las banquetas de Ocampo. El espacio que se le otorga al mobiliario urbano es muy pequeño y esto ocasiona que las paradas de autobús y los teléfonos públicos interrumpan el área peatonal. Los peatones tienen severos problemas para trasladarse por esta calle, tienen que ir esquivando árboles, letreros y mobiliario que debería de estar ubicado en la primera franja de la banqueta. Debido a esta mala distribución de los espacios, y en ocasiones la falta de espacio, el área peatonal llega a medir en promedio 1 metro, cuando debería medir de 1.50m a 2.10m.

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aspectos físicos / usos de suelo

ZONA DE IMPACTO

USOS DE SUELO La zona presenta un uso de suelo comercial y de servicios, lo cual provoca que la calle esté vacía en distintas horas del día, simplemente porque los negocios u oficinas no funcionan las 24hrs. La falta de personas en la calle en todo ese tiempo que no funcionan los comercios y servicios, hace que el corredor urbano se vuelva inseguro.

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AV. MELCHOR OCAMPO

MEDIANO IMPACTO

HABITACIONAL MIXTO LIGERO

ZONA DE VALOR CULTURAL

HABITACIONAL UNIFAMILIAR

AREA NATURAL PROTEGIDA

SERVICIOS Y COMECIO

BAJO IMPACTO

EQUIPAMIENTOS Y SERVICIOS

ESPACIOS ABIERTOS

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aspectos fĂ­sicos / colectores pluviales

Av. Melchor Ocampo

Av. Melchor Ocampo

37

Banquetas 1.5 - 2 mts

Banquetas 1.5 - 2 mts


Av. Melchor Ocampo

Av. Melchor Ocampo

Banquetas 1.5 - 2 mts

Banquetas 1.5 - 2 mts

38


Padre Mier

Padre Mier

Francisco Zarco

ÁGUA

ÁGUA TOTAL

2 2 11 11 ÁGUA ÁGUA 2 2 2 2 PENDIENTE CALLE PENDIENTE CALLE

ENCHARCAMIENTOENCHARCAMIENTO

CORTE PLUVIAL CORTE PLUVIAL CALLE COMPLETA CALLE COMPLETA

La Calle Melchor Ocampo cuenta con un control muy pobre de los flujos pluviales. Esta calle está compuesta por una pendiente que va desde el centro hasta cada banqueta. Esto sirve para canalizar el agua pluvial por los extremos de la calle a las entradas de drenaje. Melchor Ocampo tiene una inclinación descendiente desde Serafín Peña hasta la Ignacio Zaragoza (La Macro plaza). Las únicas avenidas que interrumpen ésta pendiente son la Av. Venustiano Carranza y Cuauhtémoc debido a que el pavimento de estas avenidas va por encima de la de Melchor Ocampo. Después de observar estas características generales que posee Melchor Ocampo, se analizó cuadra por cuadra el funcionamiento del drenaje y de los flujos pluviales. En todas las cuadras, el agua pluvial es trasladada a los extremos de las calles para ser canalizada junto a la banqueta a las entradas pluviales laterales. La baqueta Sur tiene 9 entradas de drenaje en toda la calle, mientras que la banqueta Norte únicamente tiene 4. El mayor problema es que estas entradas de drenaje no están situadas a la distancia correcta para no provocar encharcamientos. Las entradas de drenaje están situadas de manera aleatoria y esto provoca que ciertas cuadras tengan pocos problemas pluviales, mientras otras cuadras se encharcan constantemente por no tener ninguna entrada de drenaje.

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Cuauhtemoc

Miguel Hidalgo y Costilla Migue

TOTAL

LATERAL CUADRADA LATERAL CUADRADA LATERAL LATERAL COLECTORES PLUVIALES CENTRAL CUADRADA CENTRAL CUADRADA CALLE COMPLETA CALLE COMPLETA

Cuauhtemoc

Pino Suarez

Cuauhtemoc

Padre Mier Miguel Hidalgo y Costilla Migue

Cuauhtemoc

Pino Suarez Pino Suarez

Ignacio Lopez Rayon Ignacio Lopez Rayon

Melchor Ocampo

Ignacio Lopez Rayon Ignacio Lopez Rayon

Melchor Ocampo

Melchor Ocampo

Ponciano Arriaga Ponciano Arriaga

Serafín Peña Serafín Peña

Serafín Peña

Serafín Peña

Melchor Ocampo

Ponciano Arriaga Ponciano Arriaga

Francisco Zarco

Francisco Zarco

Padre Mier

Pino Suarez

Francisco Zarco

aspectos físicos / colectores pluviales


José María Morelos

go y Costilla

Melchor Ocampo

Melchor Ocampo

Melchor Ocampo

Calle Mariano Escobedo Calle Mariano Escobedo Calle Emilio Carranza Calle Emilio Carranza

Melchor Ocampo

Calle Emilio Carranza Calle Emilio Carranza

go y Costilla

Ignacio Zaragoza Ignacio Zaragoza

José María Morelos

Ignacio Zaragoza Ignacio Zaragoza

José María Morelos

Calle Mariano Escobedo Calle Mariano Escobedo

José María Morelos

TOTAL

TOTAL

2 11 2 2

2 11 2 2

AGUA PENDIENTE CALLE

ENCHARCAMIENTO CORTE PLUVIAL

LATERAL CUADRADA

LATERAL

CENTRAL CUADRADA

CALLE COMPLETA

40


aspectos físicos / clima

ENE FEB

14

DIC

16

15

NOV

MAR 18

OCT

20

22

ABR

23

26

26

MAY

SEP

27

28

AGO

28

JUN

JUL

ESTACIONES

22 TEMP. PROMEDIO (Cª)

PRECIPITACIÓN

HORAS DE SOL

HUMEDAD

La temperatura en el área metropolitana varía mucho a lo largo del año. La época más fría de Monterrey comienza en el mes de noviembre y termina a mediados de febrero. Enero es el mes más frio, en el cual la temperatura mínima ha llegado hasta los -7 grados centígrados. Los meses más cálidos en Monterrey comienzan en abril y terminan en el mes de agosto. El mes más cálido es el mes de julio, en el cual la temperatura máxima diaria promedia en los 34 grados centígrados. La precipitación en el área metropolitana llega hasta los 590.9 mm anuales. Los meses que hay más precipitación en Monterrey es de agosto a octubre. Aunque también hay que considerar que en mayo y julio también hay una buena cantidad de lluvia.

41


TEMPERATURA (Cº) ENE

FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC

ANUAL

MÍN. REGISTRADA 38

DIARIA MÁX.

-7

39

43

48

46

45

41

42

41

39

39

39

48

-7

-1

5

8

11

11

12

2

2

-5

-7

-7

26

30

32

33

34

34

31

27

24

21

22

MÁX. REGISTRADA 20

DIARIA. MÍN.

DIARIA PROM.

23

8

10

13

16

20

22

22

22

20

17

12

9

16

14

16

20

23

26

27

28

28

26

22

18

15

22

PRECIPITACIÓN ENE

FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC

ANUAL

PRECIPITACIÓN TOTAL (mm) 16.6

16.5

19.9

29.7 52.3

68.4

43

79.6

150

77.2

23

14

590.9

4.2

3.8

3.4

4.5

5.6

3.9

6.4

8.2

6.5

4.1

3.4

59.7

DÍAS DE LLUVIAS (>0.1mm) 5.7

HUMEDAD PORCENTAJE (%)

ENE

67

FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC

64

58

61

66

66

63

63

69

71

68

69

ANUAL

65

42


aspectos físicos / asoleamiento

INVIERNO

9 am

12 pm

7 pm

ASOLEAMIENTO Melchor Ocampo presenta una orientación este-oeste haciendo que el tema de la insolación se vuelva delicado. Al estar expuesta directamente al sol en verano desde las 9am hasta las 6pm. Las condiciones en la calle pueden llegar a ser difíciles, especialmente la acera norte que a diferencia de la sur no es protegida por los edificios aledaños.

43


VERANO

9 am

12 pm

7 pm

44


aspectos culturales / edificaciones

Serafín Peña

Serafín Peña

MelchorMelchor Ocampo Ocampo

EDIFICACIÓNES En la zona como habría de esperarse, predominan los comercios de todo tipo, así como edificios gubernamentales, y restaurantes, pero también podemos encontrar hoteles a medida que nos acercamos a la macroplaza. Muchos de los locales de la calle están en desuso, en renta, o simplemente abandonados, los cuál nos habla del deterioro que tiene la calle.

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Cuauhtemoc

Miguel Migu Hida Cuauhtemoc

Pino Suarez

Pino Suarez

Ignacio Lopez Rayon

Ignacio Lopez Rayon

Ponciano Arriaga

Ponciano Arriaga

Francisco Zarco

Francisco Zarco

Padre Mier Padre Mier


Ignacio Zaragoza

Ignacio Zaragoza

Galeana Sur

Galeana Sur

EDIFICIOS GUBERNAMENTALES

COMERCIO

Calle Mariano Escobedo

Calle Mariano Escobedo

Calle Emilio Carranza

Miguel Miguel HidalgoHidalgo y Costilla y Costilla

Calle Emilio Carranza

MelchorMelchor Ocampo Ocampo

Benito JuarezBENITO JUAREZ

José Garibaldi

José Garibaldi

Costilla algo y Costilla

Benito JuarezBENITO JUAREZ

José María JoséMorelos María Morelos

COLEGIOS

RESTAURANTES

HOTELES

HOSPITALES

GASOLINERAS

ESTACIÓN DE METRO

46


aspectos culturales / mobiliario urbano

Serafín Peña

Serafín Peña

Cuauhtemoc

MiguelM H Cuauhtemoc

Pino Suarez

Pino Suarez

Ignacio Lopez Rayon

Ignacio Lopez Rayon

Melchor Melchor Ocampo Ocampo

Ponciano Arriaga

Ponciano Arriaga

Francisco Zarco

Francisco Zarco

Padre Mier Padre Mier

TOTAL

14 1 2 34 3 6

MOBILIARIO URBANO El mobiliario urbano en la zona es un problema importante, los basureros formales son prácticamente inexistentes, con la excepción de dos que hay frente a Liverpool, las paradas de camión son confusas, los postes de luz están dentro de la normativa en cuanto a su separación, pero por falta de mantenimiento no proporcionan la luz suficiente para la calle y mucho menos para sentirse seguro en las banquetas, las bancas son inexistentes, y diferentes cruces peatonales no funcionan como pasos para personas por no tener semáforos peatonales, y en muchos casos ni siquiera “zebras”, un ejemplo claro de esto es el cruce de Pino Suárez que no tiene absolutamente nada de preparación para que la gente pueda pasar tranquilamente.

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A


oHidalgo y Costilla y Costilla

Melchor Melchor Ocampo Ocampo

A

A

A

AA

TELÉFONO PÚBLICO PARQUÍMETROS

A

PARADA PEATÓN

A

A

BASURERO

A PARADA AUTOBUSES

A

A

A

Calle Mariano Escobedo

AA

Calle Mariano Escobedo

A

Calle Emilio Carranza

A

Calle Emilio Carranza

A

Ignacio Zaragoza

Ignacio Zaragoza

José María JoséMorelos María Morelos

A

POSTES DE LUZ MUCHO CABLEADO

BOMBEROS POCO CABLEADO

48


49 TELÉFONOS PÚBLICOS

BANCAS

PARADAS DE AUTOBÚS

aspectos físicos / mobiliario urbano


INST. DE CABLE ELÉCTRICO

PARQUÍMETROS

BASUREROS

50


aspectos físicos / flujo vehicular

Serafín Peña

Serafín Peña

Melchor Melchor Ocampo Ocampo

FLUJO VEHICULAR La cantidad de vehículos en la calle es baja considerando que existen 3 carriles de circulación en la calle. En la hora pico entre las 6:30pm y 7:00pm el número más alto de vehículos por hora que se recopiló fue de 1470, un número que 2 carriles, cada uno con una capacidad de 900 autos por hora podrían soportar tranquilamente. Al igual que con las rutas de autobuses, la calle incrementa el número de vehículos en general que transitan a medida que se acerca a la macroplaza y se va encontrando con calles perpendicularmente, desde las cuales se suman más vehículos al flujo de la calle.

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Cuauhtemoc

MiguelMiguel Hidalg Cuauhtemoc

Pino Suarez

Pino Suarez

Ignacio Lopez Rayon

Ignacio Lopez Rayon

Ponciano Arriaga

Ponciano Arriaga

Francisco Zarco

Francisco Zarco

Padre Mier Padre Mier


CALLES PEATONALES Calle Mariano Escobedo

Calle Mariano Escobedo

Calle Emilio Carranza

Calle Emilio Carranza

stilla go y Costilla Galeana Sur

Galeana Sur

CRUZES PEATONALES (ZEBRAS)

Ignacio Zaragoza

Ignacio Zaragoza

BENITO JUAREZ

BENITO JUAREZ

José Garibaldi

José Garibaldi

José María JoséMorelos María Morelos

Melchor Melchor Ocampo Ocampo

FLUJO VEHICULAR

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aspectos físicos / rutas de camión

Serafín Peña

Serafín Peña

Melchor Melchor Ocampo Ocampo

RUTAS DE CAMIÓN La calle cuenta con un tránsito de buses muy variado, dependiendo de la sección de la avenida. En la sección más transitada, y por ende con más rutas de autobús, que comprende desde la avenida Benito Juárez hasta Zaragoza pasan 150 autobuses por hora en promedio, en la sección media, que comprende desde Pino Suárez hasta Benito Juárez, el promedio de autobuses es de 30 por hora, y en la sección menos transitada que comprende desde Serafín Peña hasta Pino Suárez el promedio de autobuses es de tan solo 10 por hora. Esto nos indica que éstas avenidas importantes que corren perpendiculares a Ocampo, inyectan de tráfico a la calle, haciendo que su volumen de buses y autos suba cada progresivamente mientras se acerca a la macroplaza.

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Cuauhtemoc

MiguelMiguel Hidalg Cuauhtemoc

Pino Suarez

Pino Suarez

Ignacio Lopez Rayon

Ignacio Lopez Rayon

Ponciano Arriaga

Ponciano Arriaga

Francisco Zarco

Francisco Zarco

Padre Mier Padre Mier


José María JoséMorelos María Morelos

Ignacio Zaragoza

Ignacio Zaragoza

Galeana Sur

Galeana Sur

AREZ BENITO BENITO JUJUAREZ

José Garibaldi

MiguelMiguel HidalgoHidalgo y Costilla y Costilla

R R R R R R R R R R R R R

-

336 NORTE 308 CHIPINQUE CENTRO COLORINES 308 CHIPINQUE CENTRO ALFA 223 AMERICAN UNION 223 EBANITOS 214 GUADALUPE SAUCES POR SAN SEBASTIAN 214 SAN PEDRO POR LOPEZ MATEOS 214 GUADALUPE DIRECTO 117 INDEPENDENCIA - UNIDAD LABORAL 113 CANTERAS 112 ESTANCIA 112 REPUBLICA 93 RANCHO VIEJO

Calle Mariano Escobedo

Calle Mariano Escobedo

Calle Emilio Carranza

Melchor Melchor Ocampo Ocampo Calle Emilio Carranza

José Garibaldi

stilla go y Costilla

AREZ BENITO BENITO JUJUAREZ

Padre Mier Padre Mier

R R R R R R R R R R R R R R

-

83 TIERRA PROPIA 83 SERVICIO NOCTURNO 69 67 MvvODERNA INDEPENDENCIA 67 CINTERMEX 50 MAS PALOMA 46 LADRILLERA 42 REALITO 39 GLORIA MENDIOLA 39 PATZCUARO 31 SAN BERNABE 18 INDEPENDENCIA - UANL 15 CASA BLANCA 15 OBISPADO

54


aspectos f铆sicos / rutas de cami贸n

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56


aspectos culturales / estacionamientos públicos

ESTACIONAMIENTOS PÚBLICOS La zona está plagada de estacionamientos públicos y privados que se llenan durante el día, principalmente de personas que trabajan en la zona, o que van a los edificios de servicios como el IFE, la PGJ, el consulado de EU, o cualquiera de los edificios de servicios que hay. Todo éste ejercito de carros estacionados nos demuestran la ineficiencia del transporte en la ciudad, muy poca gente llega en transporte público, o compartiendo el carro con otras personas. Solamente de estacionamientos públicos contamos 10 en la zona, muchos de ellos con dimensiones de un lote completo o más. Todo éste espacio utilizado para satisfacer la necesidad de estacionar los carros, podría convertirse en lugares de mucho valor para la vida de la calle, como parques, comercios, o algún otro imán de personas.

57


ESTACIÓNAMIENTOS PÚBLICOS

58


aspectos culturales / estacionamientos pĂşblicos

59


60


aspectos culturales / vegetación

Serafín Peña

Serafín Peña

TOTAL 48 30 2

19 19 42

VEGETACIÓN La vegetación en la zona consta de diferentes tipos de árboles, desde plátanos occidentales hasta palmeras de diferentes tipos, la constante en este sentido es la falta de mantenimiento y la pobre infraestructura que tiene el área destinada a los árboles. Muchos de los árboles se encuentran en una condición que va de débiles hasta moribundos, en gran parte esto se debe a que los árboles requieren mucho mantenimiento, y este no es proporcionado adecuadamente, de igual manera el espacio que tienen es muy reducido, y muchas veces está lleno de basura y contaminantes que enferman a los árboles ya débiles por la falta de agua y de otros tipos de atenciones que el municipio debería de proporcionar. A final de cuentas visto desde una perspectiva puramente funcional, al no tener las especies de árbol adecuadas, y no darles el mantenimiento que necesitan, lo árboles de la calle no están proporcionando el servicio por el cual fueron puestos en el sitio; sombrear las aceras, y mejorar la calidad del aire. Por ésta razón tenemos que estudiar de qué manera podríamos darle la vuelta a la situación actual.

61

Cuauhtemoc

MiguelMigu Hida Cuauhtemoc

Pino Suarez

Pino Suarez

Ignacio Lopez Rayon

Ignacio Lopez Rayon

Melchor Melchor Ocampo Ocampo

Ponciano Arriaga

Ponciano Arriaga

Francisco Zarco

Francisco Zarco

Padre Mier Padre Mier


algo y Costilla Costilla

Ignacio Zaragoza

Ignacio Zaragoza

JoséMorelos José María María Morelos

Calle Mariano Escobedo

Calle Mariano Escobedo

Calle Emilio Carranza

Calle Emilio Carranza

Melchor Melchor Ocampo Ocampo

TIPOS DE ÁRBOLES BUEN ESTADO

MAL ESTADO

PALMERAS

SOMBRA PROYECTADA BUENA

INTERMEDIA

MALA

62


aspectos culturales / vegetaci贸n

63


64


aspectos culturales / población

EL TRABAJADOR FORMAL El trabajador está en la zona desde las 9am hasta las 7pm, teniendo éste un descanso de 2pm-4pm. Su principal participación en el sitio sucede cuando llega y cuando se va del trabajo en su auto particular en el cuál siempre va solo, pero también a la hora de comida cuando se sale caminando de la oficina a buscar un lugar en los alrededores para comer.

65

EL TRABAJADOR INFORMAL El trabajador informal se dedica a la venta de comida desde un carrito de 1.2m x 2m, él llega al sitio desde las 8am y se va hasta las 8pm. Su principal participación en el sitio es la de estar ahí siempre. Él conoce los ciclos de la calle, su supervivencia depende de ello. Él ve pasar a cientos de personas en el día, conoce a los taxistas, choferes de autobuses, trabajadores, y hasta a los policías que de vez en cuando se paran por un bocadillo.


DE PASO

DE PASEO

SERVICIOS PÚBLICOS

La persona que está de paso utiliza la calle simplemente para llegar a de un lugar a otro, su impacto en el sitio se reduce al tráfico y a la contaminación de todo tipo que causa su auto. Podemos verla principalmente a la hora de entrada y de salida de los trabajadores, a las 9am y 7pm, pero no es raro verla durante cualquier hora del día.

La persona que va a la calle de paseo, podemos verla principalmente los fines de semana, y ocasionalmente en las tardes de la semana. Casi nunca se queda en la calle, más bien busca entretenimiento en alguno de los espacios públicos cercanos como la plaza de la Purísima, la calle Morelos, la Macroplaza, o cualquier otro de éstos lugares.

La persona que va a hacer uso de alguno de los servicios que tiene la calle como el IFE, el consulado de EU, o la CANACO, usualmente llega en su auto, y se estaciona en alguno de los estacionamientos públicos, o en alguno de los carriles laterales, siempre custodiados por los “viene-viene” que cobran su cuota por cuidar los carros. Esta persona no suele sobrepasar las 3 horas en la zona, porque solo hace lo que necesita y se va a otro lado, a lo mejor esto sería diferente si la calle lo invitara a quedarse.

66


67


CONCLUSIÓNES DEL ANÁLISIS Después de analizar todos los aspectos que se presentaron anteriormente, empezamos a entender el tipo de intervenciones que serían adecuadas para la zona. Hay diferentes temas que son evidentes como el de mobiliario urbano, que no cumple para nada los requerimientos del sitio, o el arbolado que consta de muchas especies que no son adecuadas para la zona, y menos con el bajo mantenimiento que se les da y el poco espacio que tienen para sus raíces. Otros temas como el del asoleamiento fueron muy importantes, entendimos que la acera sur es más agradable para caminar y estar, ya que los edificios aledaños bloquean los rayos directos del sol. También entendimos que existe un gran porcentaje de la zona dedicada exclusivamente para estacionamientos públicos, así como lotes y edificaciones abandonadas, todas estas zonas podrían se reutilizadas como lugares de encuentro, o comercio que ayudaran a darle vida a la zona. Encontramos que hay un predominio injustificable del auto en el espacio público que impide las posibilidades de convivencia de las personas que visitan el área, todo esto es un desperdicio del espacio púbico del centro de la ciudad, esto entorpece las posibilidades de renovación del centro de la ciudad en general.

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69


70


71


P R O P U E S T A ASPECTOS : problemas y objetivos concepto dise単o

72


73


P R O P U E S T A Después de estudiar la realidad de la calle y sus alrededores, entendimos que la Av Melchor Ocampo tiene el potencial no solo de ser un gran espacio público, si no que a través de ella se puede regenerar toda el área que la rodea, por lo menos 500m a la redonda. Si analizamos la calle y sus alrededores, podemos encontrar que en la zona cercana a la calle existen diversos espacios públicos, que por su cuenta funcionan como atractores de gente, pero al estar aislados de otros espacios de encuentro permanecen poco frecuentados. Lo que proponemos, es un parque lineal que sirve de conexión entre los diferentes espacios públicos que hay en la zona, así como un catalizador económico que revitalizara la zona. El parque lineal aprovecha la protección del sol que le brindan los edificios a la acera sur, y se desarrolla de éste lado de la calle ensanchando las banqueta en ocasiones hasta 15m, sin descuidar la acera norte que se rediseña para que tenga un mejor funcionamiento, y se convierta en un excelente lugar para poner comercio. El parque lineal, consta de diferentes áreas de estar, a las cuales se les denomina plazas, cada una de estas plazas tiene un tipo de programa diferente, y secciones entre plazas con un programa más austero que sirven como áreas de tránsito peatonal. También se plantean conexiones peatonales con diferentes espacios públicos en los alrededores, como la Purisima, la Macroplaza, y la calle Morelos. Los carriles para automóviles se reducen a dos después de estudiar la capacidad de la calle, con esto lograremos bajar del pedestal al automóvil, y convertiremos a las personas en las protagonistas del espacio.

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propuesta / problemas y objetivos PROBLEMA

OBJETIVO

FALTA DE VIDA EN LA CALLE

REVITALIZAR LA ZONA

EXCESO DE CARRILES VEHICULARES

CRUCE PEATONAL INSEGURO

PROPORCIONAR UN CRUCE SEGURO

PROBLEMAS CON EL ORDEN VIAL

FALTA DE INFORMACIÓN EN PARADAS DE AUTOBÚS

ILUMINACIÓN NO APTA PARA EL USO DE LA CALLE POR PEATONES

TENER UN TRÁNSITO FLUIDO

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CREAR MÁS ÁREA PARA PEATONES

COLOCAR LUMINARIAS QUE PRODUZCAN UN AMBIENTE AGRABABLE POR LA NOCHE

CREAR PARAS DE AUTOBÚS CON INFORMACIÓN EFICIENTE PARA EL USUARIO


PROBLEMA

CONTAMINACIÓN VISUAL CAUSADA POR EL CABLEADO ELÉCTRICO

MUCHA BASURA EN LAS CALLES

VEGETACIÓN ACTUAL DEFICIENTE, ESPECIES NO ADECUADAS, POCA CANTIDAD, MALA INFRAESTRUCTURA

NO EXISTEN ESPACIOS Y MOBILIARIO URBANO PARA DESCANZAR

FALTA DE CONECCIÓN CON LA CALLE MORELOS

OBJETIVO

CREAR UN AMBIENTE MÁS AMENO

REDUCIR EL IMPACTO DE LA BASURA EN EL AMBIENTE

CREAR UN MEJOR AMBIENTE EN TÉRMINOS DE SOMBRA, TEMPERATURA Y CALIDAD DE AIRE

PROPORCIONAR ZONAS DE DESCANZO EN EL TRASCURSO DE LA CALLE

DESARROLLAR ACCESOS PEATONALES CLAROS HACIA LA CALLE MORELOS

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propuesta / concepto

4

5

6

77


3

1 2

Macroplaza Museo Metropolitano de Monterrey Calle Morelos Iglesia y Plaza La Purisima La Pulga Plaza de las naciones MELCHOR OCAMPO

1 2 3 4 5 6

78


propuesta / concepto

ZARAGOSA

Galeana Sur

BENITO JUAREZ

CUAHUTEMOC

MIGUEL HIDALGO

GARIBALDI

IIGNACIO LOPEZ

OCAMPO

EMILIO CARRANZA

SERAFÍN PEÑA

OCAMPO

MARIANO ESCOBEDO

PONCIANO ARRIAGA

PINO SUÁREZ

Francisco Zarco

PADRE MIER

ESTADO ACTUAL DE LA ZONA Existen diferentes espacios públicos que funcionan bien en la zona, sin embargo en su mayoría se encuentran aisladas una de otra, dejando muchas zonas con muy poco flujo de personas.

MARIANO ESCOBEDO

OCAMPO

EMILIO CARRANZA

SERAFÍN PEÑA

OCAMPO

ZARAGOSA

Galeana Sur

BENITO JUAREZ

MIGUEL HIDALGO

GARIBALDI

CUAHUTEMOC

PINO SUÁREZ

PONCIANO ARRIAGA

IIGNACIO LOPEZ

Francisco Zarco

PADRE MIER

FUTURO PRÓXIMO En un futuro cercano el Pabellon M, va representar un nuevo espacio público importante en la zona, sin embargo la situación de aislamiento de estos lugares persiste al no haber un elemento que permite el flujo de personas de un lugar a otro.

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ZARAGOSA

Galeana Sur

BENITO JUAREZ

CUAHUTEMOC

MIGUEL HIDALGO

GARIBALDI

IIGNACIO LOPEZ

OCAMPO

EMILIO CARRANZA

SERAFÍN PEÑA

OCAMPO

MARIANO ESCOBEDO

PONCIANO ARRIAGA

PINO SUÁREZ

Francisco Zarco

PADRE MIER

CONECTOR DE ESPACIOS PÚBLICOS Convirtiendo a Melchor Ocampo en un parque lineal, los espacios públicos antes aislados, comienzan a conectarse a través de este nuevo corredor urbano que permite el movimiento de peatones de un espacio público a otro de manera cómoda, revitalizando las zonas a las que actualmente no llegan muchas personas.

BENITO JUAREZ

ZARAGOSA

Galeana Sur

MARIANO ESCOBEDO

OCAMPO

EMILIO CARRANZA

SERAFÍN PEÑA

OCAMPO

GARIBALDI

CUAHUTEMOC

MIGUEL HIDALGO

IIGNACIO LOPEZ

PONCIANO ARRIAGA

PINO SUÁREZ

Francisco Zarco

PADRE MIER

FORTALECIMIENTO DE ÁREAS DÉBILES Con el fin de atraer personas hacia las áreas en donde menos vida tiene la calle, se proponen nuevas áreas de espacio público en terrenos en desuso, de esta manera consolidando la red de espacios públicos de la zona.

80


propuesta / diseño

SITUACIÓN ACTUAL La calle consta de 5 carriles, de los cuales los 2 de los extremos son usados como estacionamientos en batería, y los 3 del centro para circulación de autos. Las banquetas miden entre 2.20m hasta 5.3m dependiendo de la sección de la calle. Las banquetas son difíciles de transitar por sus dimensiones, y el mal acomodo del mobiliario urbano existente. Los cruces son inseguros por falta de infraestructura de calidad. El mobiliario urbano es deficiente, o inexistente en muchos casos.

81


PROPUESTA La calle consta de 2 carriles, se eliminan los estacionamientos en la calle con excepción de las zonas de tránsito en el parque lineal, en donde se deja un espacio para estacionamientos. La acera norte toma una medida de 5m como mínimo, y la acera sur se convierte en un parque lineal que abarca toda la calle, y que tiene un ancho de 9m hasta 15m dependiendo de la sección de la calle. Se replantea el mobiliario urbano, así como el arbolado para brindar un mucho mejor servicio a la calle. Se convierte en una calle pensada para humanos en donde pueden pasar automóviles, y no viceversa.

82


propuesta / diseño

AV. MELCHOR OCAMPO SUR

ZA

LA ROP

2

ZA

RA G

O

ZA

C MA

2

83

EZlli^^]mZ[e^llhg]blihlbmbohljn^\ZefZg^emk§_b\hjn^^e^oZgZe\Zkkh rk^]n\^geZo^eh\b]Z]]^efblfh':]^f§likhihk\bhgZgngen`Zkl^`nkh para el cruce de los peatones.


PROPUESTA

AV. MELCHOR OCAMPO NORTE M AV. O

MP

CA

RO

HO

ELC

1

1 Plantar arboles en la extensi贸n de

la curva y alineados al carril ]^^lmZ\bhgZfb^gmhiZkZaZ\^kf搂l ^lmk^\ah^ei^k_be]^eZ\Zee^

84


propuesta / dise単o

PLANTA ESC 1:100

7

7

1

2

7

4

3

7

5

6 7

8

BUS

10

85

4

3

7


7

15,35

6

5

9 1

POSTE ILUMINACIÓN CALLE

2

BASURERO

3

POSTE DE ILMUNIACIÓN BAJO .6M

4

POSTE DE ILMUNIACIÓN 3M

5

SPOT ILUMINACIÓN DE ÁRBOL

6

ÁREA PARA NOMENCLA-­ TURA URBANA

7

MESA 4 PERSONAS

8

MESA 2 PERSONAS

9

BANCA DE 2M

10

CUERPO DE AGUA

11

RESBALADEROS

11

86


propuesta / dise単o

7 - 10 metros

87

2 metros

3 metros

6 metros

5 metros


10 - 15 metros

Luminaria Baja

Luminaria Alta

6 metros

Ă gua

Bancas

5 metros

Basureros

88


Zli^\mhl_虏lb\hl(ZemnkZl]^^]b_b\bhl

DIAGRAMAS DE ELEMENTOS GENERALES La calle se conforma de diferentes elementos que juntos crean la composici贸n del proyecto. A continuaci贸n se ubican en los siguientes diagramas.

89


RECORRIDOS AUTOMÓVIL

RECORRIDOS PEATONALES

PARADAS DE AUTOBUS

ESTACIONMIENTO DE BATERÍA

ELEMENTOS DE AGUA

PLAZA

AREAS VERDES

90


propuesta / vegetación

ÁRBOLES

150+

150+

años

POCO RAIZ RIEGO PROFUNDA

12 M

FOLLAJE SIEMPRE VERDE

años

VIDA

FAUNA

SUELO

CRECIMIENTO RÁPIDO

SUELO

CRECIMIENTO MEDIO

FOLLAJE SIEMPRE VERDE 6M

12 M

ENCINO SIEMPRE VERDE

É

B

A

N

O

80

80

años

P O CO RIEGO

RAIZ MEDIA

FOLLAJE INTERMEDIO

CRECIMIENTO MEDIO

5M

años

VIDA

FAUNA

7M

SUELO

RIEGO MEDIO

FAUNA RAIZ PROFUNDA

FOLLAJE INTERMEDIO

5M

H

CRECIMIENTO RÁPIDO

6M

U

I

Z

A

C

H

E

P

A

L

O

B

L

A

C

4.5 M

años

VIDA

RIEGO FAUNA RAIZ MEDIO PROFUNDA

FOLLAJE INTERMEDIO

20 M

C R E C IMIENTO RÁPIDO

VIDA

SUELO

15 M

4M

91

RAIZ RIEGO FAUNA MEDIO SUPERFICIAL

FOLLAJE INTERMEDIO

SUELO

CRECIMIENTO RÁPIDO

O

80

80

N

VIDA

SUELO

años

A

VIDA

POCO FAUNA RAIZ RIEGO PROFUNDA

A

C

A

H

U

I

T

A

A

L

A

M

I

L

L

O


ARBUSTOS, FLORES SILVESTRES Y CACTÁSEAS

10-30

10-30

años

1.5 M

P O CO RIEGO

RAIZ MEDIA

FOLLAJE SIEMPRE VERDE

CRECIMIENTO MEDIO

FAUNA

años

VIDA 2.5 M

SUELO

1.5 M

C

P O CO RIEGO

RAIZ MEDIA

FOLLAJE SIEMPRE VERDE

CRECIMIENTO RÁPIDO

FAUNA

VIDA

SUELO

2.5 M

E

N

I

Z

O

D

O

D

Ó

N

E

A

<10

80

años

0.4 M

POCO RIEGO

FAUNA RAIZ SUPERFICIAL

años

VIDA 0.7 M

SUELO

FOLLAJE C R E C S I E M P R E IMIENTO VERDE RÁPIDO

POCO RIEGO

RAIZ SUPERFICIAL

FAUNA

SUELO

FOLLAJE C R E C SIEMPRE I M I E N T O LENTO

0.3 M

0.5 M

P A S T O

N A T I V O

B

I

Z

N

A

G

A

30

<10

años

años

0.4 M

FAUNA RAIZ RIEGO MEDIO SUPERFICIAL

FOLLAJE CÁDUCO

CRECIMIENTO RÁPIDO

VIDA 1.5 M

P O CO RIEGO

RAIZ SUPERFICIAL

FOLLAJE C R E C S I E M P R E IMIENTO MEDIO VERDE

SUELO

FAUNA

VIDA

SUELO

1.6 M

0.3 M

L

VIDA

U

P

I

N

O

S

G O B E R N A D O R A

92


93


RÍO 70 parque

94


Acera Sur Parque para patinar

95


Acera Sur Espacio de lectura

96


Jardín botánico Acera Sur

97


Espacio de transici贸n Acera Sur

98


Acera Norte

99


100


101


102


103


F

A

S

E

S

ASPECTOS : fase 1 fase 2 fase 3

104


105


F

A

S

E

S

El proyecto se dividió en fases pensando en que se pueda implementar fácilmente. Éste tipo de proyectos siempre son recibidos con escepticismo por la comunidad, acostumbrada a recibir sus ingresos de personas que llegan en carro a su local. Si se empieza solo con una parte, los vecinos de la zona empezaran a notar como les va mejor en sus negocios a medida que se mejora el entorno de la calle y aumenta la cantidad de gente que quiere visitarla. El resto de los vecinos querrán lo mismo y el proyecto tendrá el apoyo completo de la comunidad. Todo es parte de una estrategia para ir jalando a la gente de otros espacios públicos hacia la calle, hasta que el conjunto terminado permita pasar de un extremo de la calle hacia el otro cómodamente, reforzando la zona, y atrayendo aún más personas hacia esta área del centro.

106


PONCIANO ARRIAGA

Francisco Zarco

IIGNACIO

fases / fase 1

PONCIANO ARRIAGA

Francisco Zarco

SERAFÍN PEÑA

SERAFÍN PEÑA

OCAMPO

1era Fase

107

OCAMPO SERAFÍN PEÑA

La primera fase comenzará interviniendo los 2 extremos de la Av. Melchor Ocampo. Esto sirve para vincular cada extremo de la avenida con los espacios públicos cercanos o colindantes a ella. El extremo oriente se comportara como una prolongación de la Macro Plaza que la unificará con los hoteles, edificios y comercios que se encuentran en Ocampo y en la calle Morelos. El extremo poniente conectará la Pulga Rio, La Purísima y el Cine Rio 70 con las áreas de comercio que se encuentran en esta zona de la avenida.


MARIANO ESCOBEDO

EMILIO CARRANZA

PADRE MIER

REZ BENITO JUÁ

MIGUEL HIDALGO

PONCIANO ARRIAGA

ZARAGOSA

MARIANO ESCOBEDO

EMILIO CARRANZA

Galeana Sur

ZARAGOSA

BENITO JUAREZ

GARIBALDI

CUAHUTEMOC

PINO SUÁREZ

MIGUEL HIDALGO

Galeana Sur

CUAHUTEMOC

PINO SUÁREZ

LOPEZ

PADRE MIER

OCAMPO

OCAMPO

108


PONCIANO ARRIAGA

Francisco Zarco

SERAFÍN PEÑA

fase / fase 2

2da Fase

109

OCAMPO SERAFÍN PEÑA

Aprovechando la fuerza de las conexiones que se elaboraron en la primera fase, la segunda fase atacara la zona más difícil de la Av. Melchor Ocampo, el centro. Ya que esta zona es la más alejada de la Macro Plaza y de el Cine Rio 70, el objetivo es devolverle la vida enviando el flujo de las personas de los extremos poniente y oriente. Esto servira para enlazar el parque en la Av. Melchor Ocampo, aumentando el flujo peatonal y beneficiando la rentabilidad de los comercios que se encuentran en esta zona.

PONCIANO ARRIAGA PONCIANO ARRIAGA

Francisco Zarco

SERAFÍN PEÑA

OCAMPO


REZ BENITO JUÁ

PADRE MIER MARIANO ESCOBEDO

MARIANO ESCOBEDO

ZARAGOSA

EMILIO CARRANZA

OCAMPO

EMILIO CARRANZA

Galeana Sur

CUAHUTEMOC

MIGUEL HIDALGO BENITO JUAREZ

GARIBALDI

IIGNACIO LOPEZ PINO SUÁREZ

REZ BENITO JUÁ

MIGUEL HIDALGO

PONCIANO ARRIAGA ZARAGOSA

Galeana Sur

CUAHUTEMOC

PINO SUÁREZ PADRE MIER

OCAMPO

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PONCIANO ARRIAGA PONCIANO ARRIAGA

Francisco Zarco

fase / fase 3

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PONCIANO ARRIAGA

Francisco Zarco

PONCIANO ARRIAGA

3era Fase

OCAMPO SERAFÍN PEÑA

Ya que el parque lineal en la Av. Melchor Ocampo quede consolidado, se buscará darle más vida a las zonas mas débiles del proyecto. La mayoría de estas áreas se encuentran en la parte central de la calle debido a la falta de espacios públicos y áreas recreativas. En esta fase se introducirán ‘pocket parks’ en ciertos lotes de terreno elegidos para crear puntos de interacción social. Esto servira para que la gente que se desplace por Melchor Ocampo pueda disfrutar toda la calle y no solamente los extremos de ella. Con todas estas incorporaciones, la Av. Melchor Ocampo se convertirá en un espacio público que podra disfrutar toda la comunidad regiomontana.

EÑA

SERAFÍN PEÑA

SERAFÍN PEÑA

OCAMPO


MIGUEL HIDALGO

PADRE MIER

ZARAGOSA

MARIANO ESCOBEDO

MARIANO ESCOBEDO

OCAMPO EMILIO CARRANZA

Galeana Sur

BENITO JUÁREZ

REZ BENITO JUÁ

Galeana Sur

ZARAGOSA

BENITO JUAREZ

GARIBALDI

CUAHUTEMOC

PINO SUÁREZ

MIGUEL HIDALGO

EMILIO CARRANZA

BENITO JUAREZ

GARIBALDI

IIGNACIO LOPEZ CUAHUTEMOC

ÑA

SERAFÍN PE

IIGNACIO LOPEZ

SERAFÍN

PADRE MIER

OCAMPO

112


113


114


115


CONCLUSIÓN En una ciudad como Monterrey, en donde los ciudadanos apenas se están dando cuenta de la mala calidad de vida que tienen, y en donde las noticias más recientes nos dicen que tenemos la peor calidad de aire de Latinoamérica, que en gran parte es causada por el exceso de autos, recordarle a la gente que la ciudad es para la gente y no para el automóvil se vuelve un tema crítico. Proyectos como lo que proponemos sirven para reformar a la gente, cuya percepción de mejora de ciudad por mucho tiempo ha sido, y sigue siendo hacer calles más grandes, pasos a desnivel más ambiciosos, y calles perfectas para que los automóviles puedan andar lo mejor posible, cuando todo esto no produce un beneficio real en sus vidas. Tenemos que enseñarle a la gente los beneficios de tener una ciudad para personas, y no para el auto, proyectos como el parque lineal de Melchor Ocampo, le proporcionan a los ciudadanos una probada de cómo podría ser mejor su vida con una ciudad diseñada para ellos. Al final si logramos que la gente experimente éstas áreas, y disfrute de la interacción con su entorno, y con otras personas, habremos dado un importante paso hacia el derrocamiento del automóvil, y el comienzo de un Monterrey para personas.

116


Intervención Av. Melchor Ocampo  

Este proyecto analiza la situación de la Av. Melchor Ocampo en el centro de Monterrey, México y propone soluciones a nivel de diseño urbano.

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