Page 1

ExtraEnergy

La Revista sobre Pedelecs y Bicicletas Eléctricas

Abril 2010 · 9,80!€

Resultados de las pruebas 2009/2010


inhaltsverzeichnis

Pedelecs Holandesas

Pedelecs de Negocios Dolphin · Express

62 64

Pedelecs Cómodas de Ciudad Biketec · Flyer S Street

66 68

Pedelecs Holandesas Kettler · Layana Hybritec Magna Marque · Styriette Sachs Bikes · Elo Bike de Luxe Winora · Mionic 24V

70 72 74 76 78

Pedelecs de Ruta Pedelecs Saludables

26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60

Otros

Pedelecs Sencillas BH Bikes · Emotion Avant Biketec · Flyer C5 Premium Biketec · Flyer L9 Premium Gazelle · Orange Innergy Gepida · Reptila 1000 Pedelec Heinzmann · estelle Comfort Kalkhoff · Agattu F Kalkhoff · Pro Connect 8G Alfine Kalkhoff · Sahel Pro Disc Kettler · Hybritec Obra Moover · Comfort CMF Raleigh · Dover Deluxe Premium riese und müller · Avenue hybrid riese und müller · Jetstream hybrid Sparta · Ion XTS Vitalbike · City P Vitalbike · Tour Y

Pedelecs Deportivas

5 6 10 12 13 14 17 18 20 21 24

Pedelecs Familiares

Editorial Galería de Fotos Técnica de medición El Circuito de Pruebas Los Pilotos de Pruebas Los Datos La Bicicleta comparativa El Método QFD La Prueba El Grupo de Productos El Informe

Apéndice

Pedelecs Cómodas de Ciudad

Pedelecs de Negocios

Pedelecs Sencillas

Introducción

Inhaltsverzeichnis Pedelecs de Ruta Hercules · E Move Sport SL Lite Kalkhoff · Agattu XXL Pedelec C Koga Myata · Tesla Tour

80 82 84 86

Pedelecs Deportivas KTM · eCross Moover · Speed SPD

88 90 92

Pedelecs Saludables As Viva · AS-B005 Diamant · Zouma Elite Plus Kreidler · Vitality Pro Nexus 8-Gang riese und müller · Delite hybrid Tchibo · Elektro-City-Rad Powerbike Victoria · Münsterland

94 96 98 100 102 104 106

Pedelecs Familiares Giant · Twist Comfort CS

108 110

Otros BionX · PL 250 HT Nachrüstsatz Lazybikes.com · Lazydoctor ISD · Speedy Aluminio Intervelo · California E-Drive Plus · Alu-Rex Schmidt · Sylt Silent Force · SF103 »Holland« Wilkotec · Nachrüstsatz

112 114 116 118 120 122 124 126 128

Index Was ist ExtraEnergy Impressum

130 132 134


editorial

Editorial ExtraEnergy e.V. echa una mirada al pasado y puede asegurar que, después de casi dos décadas probando bicicletas eléctricas, ha tenido un papel muy importante en el desarrollo del mercado. Este nuevo nicho, del que se burlaban algunos, es ahora la nueva esperanza del mercado de vehículos de dos ruedas, y cuyos iniciales inventores son catalogados como visionarios. La industria de LEV (Vehículos Eléctricos Ligeros) está creciendo, sobre todo el segmento Pedelec (Bicicletas eléctricas de pedaleo asistido). Si en 1992 sólo se probaron tres modelos de serie y tres prototipos, en esta ocasión se han probado 42 Pedelecs. Un nuevo récord. De todos los modelos probados, 15 son ya bastante conocidos por el mercado mientras que el resto son prototipos que nunca se han visto y que esperan impacientemente la respuesta de los usuarios. No sólo el número de vehículos ha crecido, sino que el número de potenciales clientes también ofrece un crecimiento constante. Esta interacción trae consigo una diversificación de la demanda enorme. Es más, desde hace tiempo las pedelecs no son solo un vehículo dirigido a personas por encima de los 50, sino que son adquiridas como vehículo familiar, de ocio, de carga o como una alternativa a los Transportees públicos dentro de las ciudades. Son así mismo la nueva arma en contra del deterioro del medio ambiente. Una mayor oferta de vehículos que se enfrentan, pues, a una multitud de nuevos clientes ávidos por obtener uno de ellos. ExtraEnergy responde al mercado con estas pruebas prácticas y con un nuevo método de medición de datos exacto y exhaustivo, que engloba a las mejores pedelecs existentes en el mercado. Las nuevas clasificaciones han sido concebidas tras la prueba ergonómica realizada con cientos de probadores y, que con gran entusiasmo han puntuado los vehículos. Los cuatro grupos principales: urbanas, cómodas, de ocio, de Transportee; le ofrecen una primera visión de conjunto de los 11 tipos de pedelecs y le guiará a través de la revista. La clasificación de los vehículos se basa en 14 deseos y necesidades expresadas por los clientes y probadores en las pruebas ergonómicas y en la prueba técnica realizada en Tanna. El resultado total son ocho grupos de productos, con ocho ganadores, 14 pedelecs con nota «muy buena» y 16 con nota «Buena». Ocho vehículos no fueron asignados a ningún grupo en concreto debido a que no cumplieron con los requisitos mínimos establecidos en la prueba. Mención especial y gran respeto merecen los probadores que mantuvieron un excelente ritmo de trabajo durante toda la prueba contra viento, lluvia e incluso nieve. El tiempo en Tanna les mostró su peor cara, pero ni ellos ni los aparatos de medición se rindieron a las inclemencias del tiempo. Gracias a ellos, presentamos los resultados tan esperados por la comunidad. Esperamos que disfruten al comparar los productos y al leer nuestra revista. Un saludo del equipo de ExtraEnergy. — NM

ExtraEnergy.org!5


galería de fotos

galería de fotos

finales de septiembre de 2009 en stuttgart La prueba de ExtraEnergy consiste de varias partes. El comienzo siempre se abre con la sesión de fotos de las bicicletas eléctricas. Recién desembaladas y con olor a nuevas, se realizan las fotos de los vehículos y las llamada „de acción“. El equipo de pruebas se reúne por primera vez en Stuttgart y el tiempo ofreció su mejor versión de luz y temperatura.

principios de octubre de 2009. sala de exposiciones, stuttgart En la sala de exposiciones de pedelecs en la ciudad de Stuttgart, también comúnmente conocida como „la ciudad del automóvil“, se iniciaron las pruebas de otoño con la parte ergonómica. En esta, las bicicletas eléctricas son probadas por más de 100 personas simulando el uso diario al que serán sometidas por los compradores. Dos días en los que los modelos son estudiados con lupa. Extraer la batería y volver a colocarla, encontrar el cargador adecuado, Transportear la bicicleta por unas escaleras diseñadas a tal efecto, simular su colocación en un portador de bicicletas de coches y subirlas encima de una plataforma que simula la carga en una furgoneta, son las situaciones en las que los voluntarios tienen que puntuar los vehículos. Las puntuaciones son recogidas en una hoja y los datos son analizados con posterioridad. La evaluación se basa en una escala de grados, y las discusiones entre los probadores son también anotadas para incluirlas en la presentación de las pruebas finales.

Rápida visión de la prueba 2009/10 Las hay rápidas y silenciosas, otras tienen una autonomía especialmente alta, algunas son especialmente poderosas. El mercado de bicicletas eléctricas ha crecido increíblemente y Extraenergy, como organización que promueve el uso de vehículos eléctricos ligeros (LEV), tuvo que esforzarse para estudiar el flujo de vehículos y el mapa de los clientes potenciales. Hemos respondido con la introducción de una segunda prueba por año. La prueba de otoño 2009/10 fue la primera de su clase. Desde el Octubre de oro vivido en Stuttgart, al casi prohibido frío sentido en Tanna, probadores y aparatos de medición tuvieron que superar desafíos no habituales en las pruebas realizadas.

6!ExtraEnergy.org

En general, la flota de la prueba estuvo compuesta por 30 modelos nuevos y 12 anteriormente probados que representan la mayoría de los productos actualmente en el mercado. Entre ellos, algunos prototipos. Cartelera de espectáculos: 33 fabricantes que portaban los sistemas de Panasonic, TranzX y BionX, más de 100 probadores que examinaron y puntuaron los modelos en la prueba ergonómica de Stuttgart, 5 pilotos de pruebas que circularon alrededor de 2.175 kilómetros en los circuitos establecidos en Tanna y un equipo de pruebas de Extraenergy que contabilizaron un sin fin de horas en logística, toma de datos, análisis y publicación de resultados.

ExtraEnergy.org!7


galería de fotos

galería de fotos

marzo de 2010, taipei (taiwan)

mediados de octubre de 2009 en tanna El equipo ha trasladado las bicicletas eléctricas hasta Tanna y ha montado los sensores electrónicos, la caja de toma de datos, los pedales que miden la fuerza ejercida por el ciclista, cables y otros elementos de ayuda en los vehículos. Una semana más tarde, ya han llegado los seis pilotos de pruebas voluntarios a Tanna, para someter las 30 pedelecs, durante dos semanas a las extensas pruebas en carretera. Uno de los ciclistas no puede con el clima de Vogtland en el estado de Turingia y debe abandonar la prueba por problemas de salud.

Los resultados fueron evaluados y las pedelecs agrupadas en categorías según los deseos y requisitos de los probadores tanto en Stuttgart como en Tanna. Ahora podemos decir que Pedelec cumple con los requisitos que una determinada categoría requiere. Por lo tanto, no sólo hay un ganador, pues los vehículos son demasiado diferentes y diversas sus funciones, por lo tanto ocho pedelecs son elegidas como ganadoras. Los primeros trofeos que se otorgan a Pedelecs en todo el mundo, son entregados en el marco de la feria de la bicicleta de Taipei en Marzo de 2010. El ciclo de pruebas vuelve a empezar en Abril de 2010 con las pruebas ergonómicas en Dresde.

Los cinco restantes deben de poner a prueba todos los vehículos. La nieve, el viento y la lluvia hacen acto de presencia todos los días de la prueba, a lo largo de los 14,5 km de longitud que suman los dos diferentes recorridos a los que tienen que hacer frente. Una parte de 5,25 kilómetros de largo y otra de 9,25 kilómetros que contiene pendientes, bajadas, circuitos de simulación urbano y diferentes calidades de superficie. Cada probador monta cada bicicleta de la prueba una vez en el recorrido corto, controla que los registros de valores medidos son correctos y luego se lanza a comerse los 9´25 kilómetros del recorrido largo. Los pilotos también evalúan el ruido del motor, el placer de conducción y la experiencia en general. El objetivo para cada uno de los pilotos es el de probar 5 bicicletas diariamente. Los datos recogidos se analizan minuciosamente. Las mediciones de los sensores proporcionan valores tales como la autonomía, y el factor de apoyo y luego se comentan los resultados. Sólo así es como se puede medir la autonomía real, la velocidad media en un recorrido, la fuerza con la que ayuda el motor o el rendimiento total. 8!ExtraEnergy.org

ExtraEnergy.org!9


der test – messtechnik

messtechnik – der test la caja de datos

pedales de medición de fuerza

En una bolsa instalada en el manillar, se encuentra el corazón del equipo de medición, la caja de datos (figura 1). Hasta allí vuelan los datos recogidos por los diferentes sensores acoplados a la bicicleta eléctrica. Se miden la energía usada, la frecuencia de pedaleo, la potencia ejercida en los pedales por el ciclista y la velocidad. Todos estos datos son luego contrastados con la señal GPS, que se genera durante todo el recorrido mediante otro sensor (distancia, inclinación del tramo, lugar y tiempo). La caja guarda todos los datos, de aproximadamente 12 MB por recorrido, en su memoria interna y en un „stick“ USB. Después de cada ronda, los datos recogidos son introducidos en un ordenador y analizados con un programa MATLAB (figura 3)

Si el cuadro de datos en el corazón del equipo de medición, los pedales que miden la fuerza son su marcapasos. La fuerza ejercida por el ciclista es recogida por estos pedales especiales (Fig. 2). Estos tienen unos imanes y se acoplan paralelamente al brazo del pedal, sustituyendo los que vienen de serie. Los datos se procesan y se transmiten por señal inalámbrica a la caja de datos. Comparado con otros sistemas de medición, estos pedales son usados debido a su gran facilidad de montaje y desmontaje. Esta facilidad de ajuste es indispensable para el buen funcionamiento de la prueba. La cadencia de pedaleo y la velocidad adquiridas son tomadas mediante dos sensores colocados, uno en el pedalier y otro en la rueda delantera. Un cable hace llegar la información a la caja de datos.

Clientes e industria han estado confiando desde hace ya casi dos décadas en los datos de las pruebas a Pedelecs e E-Bikes realizadas por Extraenergy e.V. En los últimos años, las pruebas se han convertido en acciones caras de realizar, pero también son más precisas. Al final se obtiene una clara imagen de las características de una bicicleta eléctrica. — at, nm

La técnica de medición de ExtraEnergy Tan exacta como un banco de pruebas, sólo que en condiciones reales ¿Qué es exactitud? ¿Una prueba que simule un paseo una y otra vez en las mismas condiciones o una prueba que se realice durante días en diferentes circunstancias, con factores externos cambiantes, en donde los probadores desempeñan un papel importantísimo debido a su diferente peso y condición física y simulando situaciones de conducción realistas? Depende de lo que se quiera identificar y como hacerlo. La debilidad de una prueba con paseos reales recae en la incapacidad para repetir exactamente lo mismo, de crear siempre las mismas condiciones ambientales para la toma de datos ya que hay muchos factores, como el humano que aportan los probadores, que son cambiantes. La desventaja de las mediciones en un banco de prueba son que no toman en cuenta el uso normal del vehículo, ni la influencia humana, ni las condiciones ambientales diferentes del día a día. Una pedelec es un vehículo híbrido, en el que el ser humano juega un papel importantísimo como parte del motor de propulsión. Los factores psicológicos, ergonómicos y medioambientales, como la temperatura externa o la superficie por la que se rueda, si bien cambiantes, son variables cruciales a tener en cuenta. Por ello, la prueba con gente real determina la idoneidad de cada bicicleta en el grupo receptor. Sin el factor humano no se podrían corregir errores realizados en la elección de componentes usados en una bicicleta eléctrica, ni tampoco se podrían comparar valores obtenidos para la mejora del producto. Las mediciones en un banco de pruebas son importantes para, por ejemplo, estudiar el comportamiento de piezas individuales y compararlas con otras sin que el factor humano intervenga. Las pruebas en un dinamómetro son especialmente interesantes para el desarrollo 10!ExtraEnergy.org

de componentes, pero no para determinar la autonomía o el factor de apoyo de cada modelo. Esta prueba trata de combinar ambas cosas. Mediciones precisas pero en una prueba de campo. No se trata de puras pruebas de conducción o de paseos en los cuales el conductor se detiene y usa el vehículo tomando el tiempo a su antojo. Lo que se intenta es repetir situaciones, cuanta más veces posibles, pero teniendo en cuenta el factor humano. Desde 2009, ExtraEnergy prueba simultáneamente hasta 30 bicicletas eléctricas. El material de medición utilizado es único en el mundo y con un coste de € 180.000, que supone una fuerte inversión que vale la pena. En última instancia, solo de esta forma se pueden recoger datos de forma fiable, transparente y significativa. La técnica fue desarrollada en cooperación con las empresas O-Tec en Mannheim y Calantec en Berlín. Cinco pilotos de pruebas con una media de peso de 80 kg, el peso promedio de un ciclista alemán, monta cada bicicleta eléctrica pedaleando con una fuerza media. Esto significa sin ir al límite ni sin empujar la bicicleta en las cuestas. Cada una de los cinco pilotos rueda una vez por cada una de las secciones establecidas (Ruta, montaña, ciudad). La colocación de los aparatos y sensores de medición no afecta a la facilidad de rodaje de la bicicleta. De esta forma se pueden registrar, en condiciones reales de conducción, datos sin adulterar. Los datos obtenidos por cada piloto y en cada sección, se promedian para realizar la evaluación.

1

2

gps Para determinar el punto exacto de la medición, se utiliza un receptor GPS conectado a la caja de datos. Por lo tanto, todo el recorrido es documentado y comprensible. Esto permite que las lecturas del medidor puedan ser filtradas en cada sección.

el sensor de la batería Para facilitar la lectura de la entrega de energía (voltaje y amperaje) de la batería, un sensor es conectado en cada bicicleta eléctrica. A veces en el interior del compartimento de la batería y otras veces de forma externa, el sensor trasmite los resultados a la caja de datos

3 ExtraEnergy.org!11


la prueba – el circuito de pruebas

pilotos – la prueba

Los valientes pilotos de la prueba Sin un piloto de pruebas nada se puede medir. La selección de los voluntarios tenía pocas restricciones. Preferentemente debían pertenecer a diferentes grupos de edad, ya que podían aportar diferentes fuerzas de pedaleo y así poder medir mejor el flujo. El peso y tamaño debían de concordar con la media de hombre alemán (80 kg y 180 cm).

leyenda Tramo de ruta 5,2 km Tramo de montaña 0,9 km

La mayoría de bicicletas están pensadas para este grupo. Dicho esto, solo bastaba una buena dosis de motivación y perseverancia. Nuestros voluntarios en la prueba de 2009/10, merecen un elogio especial ya que pedalearon sin descanso durante todos los días que duró la prueba y de ellos salieron los datos medidos. ¡Gracias!

conductor Maximilian Zill (Weimar) edad en el momento de la prueba 16 altura en cm 183 peso en kg 73 kilómetros realizados en 2009 1.200 modelo favorito en la prueba Hercules

conductor Udo Kurt (Singen) edad en el momento de la prueba 64 altura en cm 178 peso en kg 82 kilómetros realizados en 2009 2.300 modelo favorito en la prueba MittelMotore

conductor Michael Brassler (Unterlenningen) edad en el momento de la prueba 47 altura en cm 187 peso en kg 70 kilómetros realizados en 2009 7.000 modelo favorito en la prueba Dolphin Express

conductor Klaus Dellian (Forchheim) edad en el momento de la prueba 67 altura en cm 180 peso en kg 80 kilómetros realizados en 2009 1.500 modelo favorito en la prueba Vitalbike

Tramo de ciudad 1,3 km Tramo no controlado 7,1 km

© Google Earth

Los circuitos de la prueba Se han utilizado diferentes circuitos en toda el tiempo que ExtraEnergy lleva realizando pruebas a bicicletas eléctricas. (19931998 Lauchheim, 1999 Módena, 2000-2008 Kirchheim Teck y Tanna). En 2009, la pista de pruebas estándar se ha establecido en Tanna. Esta pista es muy diversa en su recorrido.

respectivos tramos nos ofrecen información La pendiente media de esta parte de la ruta es sobre las emisiones de CO2 de cada modelo. de un 5% y de una longitud de aproximadaTres sectores importantes en la toma de datos mente 1 kilómetro.

ruta

Esta primera parte del circuito simula un típico viaje con cambio en las condiciones del terreno: pendientes moderadas y diversas superficies tales como carretera pavimentada, En general, está dividida en tres categorías: grava y camino forestal, lo que demanda atenRuta, Ciudad y Montaña, pudiendose pro- ción del piloto y precisión en la toma de datos bar cada modelo en condiciones distintas de del equipo. conducción. El probador debe de pedalear como si se desplazara a ritmo normal, ni muy lento ni muy En todas ellas, el factor de apoyo del motor y rápido. la autonomía reflejan datos diferentes. El tramo de Ruta simula el uso en distancias largas, montaña el de Ciudad simula con sus paradas y arranca- En este tramo se toman los datos sobre la audas el uso dentro de una ciudad y el de Monta- tonomía y el factor de ayuda que cada biciña las subidas a puertos o colinas. cleta eléctrica proporciona en condiciones de Así mismo, los datos tomados en los montaña. 12!ExtraEnergy.org

conductor Jacob Sperling (Weimar) edad en el momento de la prueba 16 altura en cm 183 peso en kg 63 kilómetros realizados en 2009 700 modelo favorito en la prueba KTM

ciudad Este tramo se caracteriza por sus continuas paradas y arranques. En total había 15 puntos donde el piloto debía de parar totalmente el vehículo y luego arrancar. O sea, una situación donde la velocidad es baja, con paradas intermitentes y frenadas seguidas de paradas y arrancadas. En la próxima prueba en 2010, más datos serán introducidos en la prueba como por ejemplo la recuperación de energía que algunos sistemas ofrecen, la facilidad de subida y la velocidad máxima alcanzada. — at ExtraEnergy.org!13


300

la prueba – los datos

y = 0.2792x 2 + 2.2841x + 0.0465 0.99992 + 2.2841x + 0.0465 yR²==0.2792x R² = 0.9999

300

fuerza de pedaleo [w][w] fuerza de pedaleo

250 250

la prueba – los datos

200 200 150

gem gem

150 100 100 50 50

De las0 curvas resultantes o funciones, pueden ser identificadas la velo5 10 15 20 25 cidad0media y la fuerza 5 10 de pedaleo aplicada 15 25 velocidad [km/h] por los20pilotos probadores, [km/h] en comparación con los datosvelocidad obtenidos en el mismo punto al montar en la bicicleta de referencia (sin motor).

U U

300

300

Ebene

fuerza de pedaleo [w][w] fuerza de pedaleo

250 250 200 200 150 150 100 100 50

y = 0.2792x 2 + 2.2841x + 0.0465

50 0 0

14!ExtraEnergy.org

25

250 200 200 150

300

150 100

y = 0.2792x 2 + 2.2841x + 0.0465 R² = 0.9999

fuerza de pedaleo [w]

250

100 50 50

0 0

200

5

10

15

20

y = 14.298x 0.9997 yR²==14.298x R² = 0.9997 25

10

15 [km/h] velocidad velocidad [km/h]

20

25

150

5

100

Por ejemplo, un ciclista en una pedelec tendrá que aplicar 80W de fuerA = 1,5 de23 pedaleo = sin embargo, en una bicicletaFactor 0 zamedida para Ø-Fuerza alcanzar km/h, normal, debe5 10 15 20 25 Factor A = 1,5 medida Ø-Fuerza de pedaleo determinada Ø-mech. = ría de pedalear conLeistung una =fuerza de 200W para alcanzar la mima velocivelocidad [km/h] determinada Ø-mech. Leistung = dad. En una pedelec se utilizará menos fuerza que la proporcionada por el motor.300 A esta fuerza se la conoce como fuerza mecánica. 50

gemes

Unte

250

fuerza de pedaleo [w]

el factor de apoyo que otro aspecto. Así que si alguien quiere saber el apoyo real (enerEl factor A expresa la cantidad de potencia con la que cada motor, en gía mecánica), es importante tener en cuenta esa pérdida de potencia. una bicicleta eléctrica, ayuda al conductor, y que se suma a la fuerza que este emplea al pedalear. Pero la respuesta a la pregunta arriba ex- El factor A, que se describe en la prueba ExtraEnergy indica, no solo presada no es tan fácil de responder. el poder puramente eléctrico, sino el mecánico o real, que es además el que siente el conductor cuando es ayudado. Para poder calcular el facMuchos fabricantes de bicicletas utilizan el factor „A“, en sus hojas in- tor A, se instalaron unos pedales especiales en todas las bicicletas elécformativas, para mostrar la fuerza con la que el motor ayuda al ciclista. tricas, así como en una normal (que llamaremos a partir de ahora „biciAunque estos datos se refieren casi exclusivamente a la fuerza pura que cleta de referencia“ fig 17). Estos pedales miden la fuerza empleada por ejerce el motor. El valor se expresa generalmente en tanto por ciento. el ciclista al pedalear. Todos los datos obtenidos con la bicicleta de reEsto da lugar a datos equívocos y a menudo disparan la relación hasta ferencia son comparados con los datos recogidos de cada una de las biunos soñados 300% de apoyo. cicletas eléctricas. Estos datos son comparados con posterioridad. Tal afirmación es engañosa, porque aunque debido a que los avances La diferencia entre la fuerza aplicada en la bicicleta de referencia y la bitecnológicos en baterías, controladores y otros elementos han mejora- cicleta eléctrica, se resta a la fuerza dada por el motor. do considerablemente, un pequeño porcentaje de la potencia del motor (aproximadamente el 10%) se pierde por el peso adicional de la batería, Este apoyo adicional es el expresado como factor de apoyo A. el peso del motor, el sistema de comunicación entre estos dos y algún

25

20

berg

más sobre el factor a

200

150 La diferencia entre el rendimiento de la bicicleta de referencia y la peEl factor A, surge por lo tanto de la comparación de los datos del ren- delec es la100fuerza aportada por el motor y finalmente el factor que se dimiento en vatios, con la velocidad alcanzada en un momento dado, expresa como A. En el ejemplo anterior, por lo tanto, el motor propor50 0.2792x + 2.2841x + 0.0465 obtenidos por los pilotos encima de la bicicleta de referencia y de la ciona un apoyo adicional de 120 W. En nuestray =prueba, esto corresponR² = 0.9999 0 5 10 15 20 eléctrica. de a un factorA de 1,5, porque la bicicleta eléctrica ayuda 1,5 veces25más Para iniciar esta comparación se crea una curva con los datos obteni- que la fuerza aplicada al pedalear.velocidad [km/h] dos al montar la bicicleta de referencia. En un eje la velocidad y en el 300 y 300 = 0.2792x + 2.2841x + 0.0465 otro la fuerza de pedaleo. Es necesario que los pilotos rueden, con esta R² = 0.9999 250 250 bicicleta sin motor, 3 veces en el circuito de pruebas pedaleando con 3 niveles de fuerza: máxima, media y baja. De esta forma se puede crear 200 200 una media fiable para compararla con los datos tomados al montar en 150 150 bicicleta eléctrica. 2

2

La fuerza y velocidad, en tramos llanos, aumentan en función cuadrática. Es fácil entender que en este caso, la resistencia del aire aumenta cuanto mayor es la velocidad alcanzada. No así sucede cuando se mide el factor de ayuda en pendientes, pues la resistencia que el aire ofrece no es tan grande al ser la velocidad menor. Por esto, la función fuerzavelocidad es de corte lineal, como se aprecia en los gráficos.

fuerza de pedaleo [w]

utilizada y, a menudo en un factor muy importante en la toma de decisiones de compra. Pero ¿que es lo que significa este factor „A“?

15 15 velocidad [km/h] velocidad [km/h]

250

fuerza de pedaleo [w]

Para indicar la fuerza de apoyo del motor en una bicicleta eléctrica se utiliza un índice llamado factor de apoyo, que de forma corta lo denominaremos „A“, y que se ha convertido en la norma

300

100

100

50

50

0

0

5

y = 14.298x R² = 0.9997 5

10

10

15

15

velocidad [km/h]

20

20

300 250 200

medida Ø-Fuerza de pedaleo = determinada Ø-mech. Leistung =

gem

Un 25

25

velocidad [km/h]

leo [w]

Puntuación de las bicicletas eléctricas de la E a la A Los datos obtenidos

Sin embargo, utilizar la misma bicicleta de referencia en vez de diferentes modelos, pondera los cálculos obtenidos en todas las mediciones de cada una de las bicicletas eléctricas, ya que también son comparadas entre si. Por supuesto que la parte ciclo de una bicicleta eléctrica, juega un papel muy importante en la suavidad del uso y la potencia necesaria al pedalear. Cuadro, pedalier, ejes, facilidad de rodadura... son importantísimos a la hora de utilizar la fuerza empleada (humana o mecánica) de forma efectiva. El tamaño y peso del usuario no es menos importante en este cómputo de fuerzas al igual que la fuerza empleada en el pedaleo y la frecuencia de este.

10 10

300

fuerza de pedaleo [w][w] fuerza de pedaleo

l procedimiento de comparación con una bicicleta de referencia tiene la desventaja de que, el factor A que se desea encontrar, siempre es comparado con el mismo modelo de bicicleta de referencia Si se quiere conocer con más exactitud el rendimiento de cada pedelec, se debería de utilizar como bicicleta de referencia la misma bicicleta eléctrica que se quiere comparar, pero sin motor ni batería.

5 5

= 2.2841x 0.9999 + 0.0465 2+ y = 0.2792xR² R² = 0.9999 20

Factor A = 1,5

ExtraEnergy.org!15


la prueba – los datos

la bicicleta de referencia – la prueba

Kalkhoff · Aga!u Fórmula para calcular el factor A en el tramo de Ruta (Tour): ARuta =

(0,2792 × vpedelec² + 2,2841 × vpedelec + 0,0456) –1 Ppedelec

A Ruta / Factor de ayuda en ruta Vpedelec / Ø velocidad de la Pedelec Ruta Ppedelec / fuerza del pedaleo del conductor en tramo de ruta

triangulo de eficiencia Al comparar las pedelecs de la prueba con la misma bicicleta de referencia, aparecen nuevas e interesantes opciones de calificación, por ejemplo la el flujo entre el rendimiento y la facilidad de pedaleo con la fuerza mecánica. La energía eléctrica suministrada por el motor no se puede dejar de lado. ExtraEnergy midió, para determinar la autonomía, cuánta energía se consume en el motor. Miró de cerca la potencia eléctrica que suministra la unidad. Junto con los resultados de "la fuerza mecánica" y la fuerza de pedaleo, la potencia suministrada es crucial para entender la velocidad media conseguida. Ambos valores aparecen juntos para comparar la eficacia global de los vehículos probados. Esto lo mostramos en un triángulo de eficiencia.

La energía de la batería EB (Wh) resulta de la capacidad de esta CB (Ah) y del voltaje VB (V) y en base a las instrucciones del fabricante. La energía de la batería será entonces dividida por el consumo determinado GB (Wh/km) La energía de la batería es multiplicada por un factor de inseguridad de 0,8 ya que la energía no se puede consumir completamente y al bajar demasiado, los componentes de seguridad cierran el paso de corriente. También hay variaciones en la capacidad de cada batería. El valor de 0.8 es aplicado por Extraenergy debido a la experiencia adquirida en las pruebas antes realizadas.

velocidad media La velocidad media de cada bicicleta probada es adquirida en cada punto de los tramos. El valor especificado se obtiene como media de los resultados obtenidos por cada uno de los cinco probadores. Otros valores intervienen en la velocidad media, como por ejemplo el controlador, el sensor o el software.

autonomia

La autonomía mostrada es un valor calculado y se puede considerar como mínimo, ya que se utiliza el mayor nivel de apoyo del motor disponible. Para el cálculo es necesario saber el consumo de energía eléctrica CE (Wh / km) en cada sección con la ayuda de un sensor que mide la corriente. 16!ExtraEnergy.org

trazado ruta (tour) Velocidad 17,6 km/h Leistung des Conductors134,7 W

La fuerza de pedaleo es un valor importante. La influencia de la fuerza de pedaleo en la velocidad depende también de la configuración del software que controla batería y motor. Pero también la facilidad de rodadura influye en la dependencia de la velocidad media con la fuerza aplicada en el pedaleo. La diferencia se puede apreciar en el triángulo de eficiencia.

El triángulo rojo y amarillo muestra la cantidad de energía emitida por el motor en su conjunto. Pero sólo el triángulo amarillo muestra cuanta parte de energía se necesita en última instancia al desplazarse. El Autonomía [km] = (eb [Wh] × 0,8) ÷ gb [Wh/km] área roja muestra cuánta energía se pierde. Cuanto menor sea la zona roja, mejor la eficiencia o viceversa – cuanto más grande es la zona de color rojo, menor es la eficiencia de la pe- Cabe destacar que la velocidad media se midió también al ir más rápidelec. Buenas propiedades de funcionamiento y buenos componentes do que 25 km/h, límite establecido legalmente pero que algunas pedese reflejan aquí también y muestran la importancia de estos en una bi- lecs sobrepasan. cicleta eléctrica. — HFN, MN, AT El rango es un importante indicador para pedelecs, aunque no se puede ver de manera absoluta. En su lugar, deben participar en este nivel otros y todos los factores posibles. Una bicicleta plegable, por ejemplo, utilizado en conjunción con el Transportee público, y que es ligera y fácil de cargar con ella, podrá hacer muchos kilómetros sin tener que pedalearlos. No es necesario pues una gran autonomía en estos modelos ya que solo necesitan la suficiente energía para poder encontrar en su camino algunos enchufes para su recarga. Una pedelec de ruta la autonomía es un factor significativo. Pocas situaciones son peores que la de encontrarse a 20 km de casa sin batería. El perfil del terreno también tiene una influencia significativa en la autonomía. En esta prueba, la autonomía es calculada por lo tanto en las distintas secciones de ruta, montaña y ciudad. Estas secciones albergan en su ruta diferentes perfiles del terreno y algunas exigencias, como colinas o paradas y arrancadas.

fahrraddaten

trazado de montana Velocidad 10,6 km/h Leistung des Conductors162,8 W trazado ciudad Velocidad 10,7 km/h Leistung des Conductors113,0 W

La bicicleta de referencia es una bicicleta normal, o sea, sin batería ni motor. El modelo se eligió debido a que ergonómicamente y también debido a sus componentes, se parece mucho a varios modelos de pedelecs en el mercado. Por ejemplo tiene un cambio Shimano Nexus, llantas de 28“, suspensión delantera y ruedas Continental City de anchura media. Su peso es de 17,9 kg y no es en realidad demasiado ligera pero en su clase no había otra más pesada. Los probadores testificaron que

su facilidad de rodadura era bastante buena y, algunos no tuvieron que levantarse para subir las inclinaciones de hasta un 15% que hay en algunas cuestas.

datos de la bicicleta peso de carga máx 120 kg cuadro 28" Aluminio tallas Trapecio: 28" 45, 50, 55 cm horquilla RST Verso Adj cambio Shimano Nexus en buje 8velocidades freno v/h Conzept SL 4 Finger V-Brake llanta Rodi Freeway Alu Hohlkammerfelgen v Shimano DH-3N20 Dinamo de buje, Nexus Narbe cubierta ContinentalCityRide42-622,Banda reflectiva, Antipinchazos iluminación d B&M Lumotec Fly Halógenas t Basta X-Ray Steady extras altura de manillar regulable, potencia regulable, punos ergonómicos, sillín con amortiguación Postmoderne, portabultos de aluminio peso

Vehículo

17,9 kg

precio Fahrrad

Derby Cycle Werke GmbH Siemensstraße 1–3 · 49661 Cloppenburg

499 €

teléfono 044 71 96 60 fax 047 71 96 64 48 45

mail info@kalkhoff-bikes.de web www.kalkhoff-bikes.de ExtraEnergy.org!17


der test – qfd methode

qfd methode – der test

Medir los deseos El método QFD de ExtraEnergy

resultantes de la encuesta realizada a los participantes en la prueba son estudiados, comparados y normalizados para cada una de las Esta matriz ilusbicicletas eléctricas. tra la interrelaciEl patrón de las nece- ón entre los requisidades subjetivas del sitos o solicitudes cliente se transforma y las característien datos cuantifica- cas del producto bles para poder realizar el estudio unitario de cada modelo.

matriz relacional ExtraEnergy ha renovado la forma de puntuar las bicicletas eléctricas con el método QFD (Quality Function Deployment). Este proceso es la base mediante la cual Extraenergy evalúa las pruebas buscando objetividad y normalización. El equipo puntuó 42 bicicletas eléctricas y las dividió en ocho categorías de productos teniendo en cuenta 27 datos medidos objetivamente y 14 deseos principales

metodo qfd El Método deImplementación en función de la Calidad (QFD por sus siglas en inglés), se basa en una idea del japonés Yoji Akao y originalmente le sirvió a la industria automovilística para optimizar el desarrollo de sus productos. Equipos de diferentes disciplinas analizan las necesidades y deseos de los clientes con el Que producto fin de encontrar los reúne los requifactores de calidad, sitos del cliente fiabilidad y coste deseados. De esta forma se pueden transformar productos y fabricarlos a gusto del consumidor. Los años 80 marcan el inicio de estos esfuerzos para poder encontrar un producto que reúna los requisitos pedidos por el cliente.

18!ExtraEnergy.org

expresados por potenciales clientes finales. Ocho pedelecs merecieron un premio, otorgados por primera vez por Extraenergy. uno en cada categoría. Con este método y los resultados obtenidos, los potenciales compradores podrán ver con claridad qué Pedelec es mejor para ellos. ¿Como se realizó esta valoración? Aquí se lo explicamos.

creacion de la vara de medir deseos El método ha sido adaptado por Extraenergy para evaluar las pedelecs que prueba. Los deseos de los potenciales clientes fueron tomados al mismo tiempo que se probaban las bicicletas eléctricas. La lista de necesida- las necesidades des expresada es lar- subjetivas del ga. Sin embargo, el cliente se transequipo de pruebas fil- forma en datos tró las 14 necesidades cuantificables más importantes y las comparó con 27 valores medidos objetivamente en la prueba técnica realizada en Tanna. También se analizaron anotaciones personales y algunas entrevistas realizadas.

Un ejemplo de la correlación entre los datos medidos y los deseos de los futuros clientes es el factor de ayuda A. Este factor fue inicialmente medido por Extraenergy en 1995 y desde entonces es tomado, por los lectores de los resultados de las pruebas, como clave a la hora de tomar una decisión de compra. Este año se han medido los factores de ayuda en ruta, en montaña y en ciudad. Cuanto más alto el factor de ayuda en ruta, más atención presta el cliente a un producto. El factor de ayuda en montaña es relacionado con situaciones extremas, como salidas desde un plano inclinado o cuando es necesaria fuerza adicional en subidas. Si este valor es alto el cliente lo relaciona de forma positiva, ya que prevé que la aceleración y el apoyo que tendrá en situaciones desfavorables va a ser mayor. Los valores

El núcleo del método QFD se encuentra en la matriz relacional. Esta matriz ilustra la interrelación y el grado de satisfacción entre los requisitos o solicitudes (QUE) y las características del producto real (COMO). Una buena correlación puntada con un 9 significa un 100% de aceptación. Una pedelec con con factor U de satisfacción malo que recibe un -9. Si el factor es bueno, recibe un +9. Después de un cálculo logarítmico, se realiza la correlación entre la bicicleta probada y el deseo del consumidor.

organizacion de las necesidades de los clientes Ninguna pedelec puede satisfacer todos los deseos de un cliente al 100% , ya que algunos de estos deseos van en contra unos de otros. Para poder evaluar, se necesita ir paso a paso. Priorizar, saber cual es lo más importante. una sola pedelec La técnica conocida no puede satisfacomo „comparación cer todos los dede parejas“ facilitó re- seos de un cliente ducir el problema a dos elementos importantes. Siempre se comparan solo dos deseos y así continuamente. La puntuación se reduce entonces a „importante“ (2), „da igual“ (1) y „no importante (0). Estos

valores son introducidos en la matriz. Al sumar los valores de cada fila se encuentran los deseos más importantes de los clientes. Ya que todos los deseos de los clientes no se pueden satisfacer, no existe una sola lista de deseos prioritarios, sino que cambia dependiendo de la necesidad.

el factor s

La ponderación determinada de cada deseo se aplica a cada informe de producto QFD. Su correlación correspondiente (-9 a 9) se multiplica por la prioridad de cada deseo, después se suman todos los coeficientes.. El resultado es el factor S „Satisfacción de los deseos del cliente“ de cada pedelec. Este factor mostrado en cada producto indica el grado de satisfacgrupo de productos En el primer informe de mercado de Extrae- ción de cada producto dentro de su grupo, senergy en 1992 era todo más fácil. Solo había gún los deseos de los clientes. 3 productos que comparar y decidir cual era el mejor. Puntuar era fácil. La autonomía por En esta prueba se pudieron comparar 42 pedeejemplo, debido a los avances técnicos del mo- lecs diferentes y unir los datos objetivos medimento, no era un valor muy importante ya dos con los deseos de los clientes para así, poque era para todos baja. En ese momento la der diferenciar cada producto y colocarlo en mejor pedelec era la que portaba más elemen- el grupo adecuado. El fin es poder aconsejar al usuario final, al cliente potencial, para que tos técnicos. pueda elegir la mejor pedelec para el uso que Hoy día para responder a la pregunta „que pe- se le va a dar. Extraenergy quiere reducir el delec es mejor“ de las 42 probadas, no pode- riesgo de comprar y cometer un error a veces mos escudarnos en las especificaciones técni- caro, pues un cliente contento es lo que más cas. La valoración tiene que venir de la expe- necesita un mercado como el que ahora misriencia de los clientes al probarlas y conocer mo se está construyendo. sus opciones de uso. — sb, fh, nm Extraenergy ha pro- La lista de 14 p u e s t o , d e s p u é s deseos debe de esde utilizar el méto- tar valorada dendeseos de los clientes do aquí expuesto, 11 tro de cada uno grupos diferentes de los grupos B Alto apoyo del motor que muestran 11 opB Alto pico de apoyo del motor ciones de uso. La lista de 14 deseos anteriorB Alta autonomía mente citada, debe de estar valorada dentro B Facilidad para subir cuestas de cada uno de los grupos y en cierta maneB Rápida puesta en movimiento ra ponderada. Para un deportista, la velocidad B Facilidad de rodadura es muy importante, pero para un padre de faB Ligera de Transportear milia, la fiabilidad es más importante a la hora B Alto parecido a una bicicleta de cargar con cosas o llevar a sus hijos a algún B Poco ruidosa lugar. B Fácil uso B Bajo coste de mantenimiento B falta terminar la lista

ExtraEnergy.org!19


asesoramiento – prueba de pedelecs

asesoramiento – prueba de pedelecs

Probando pedelecs ¿Que pedelec es la indicada para mi? El crecimiento de diferentes modelos ha sido espectacular. Buscar una pedelec se ha convertido en algo no tan fácil de realizar y a la vez importante. Cada vez habrá más productos y bien diferenciados. Extraenergy ha preguntado que deseos quiere el consumidor, con ellos ha realizado un nuevo método para puntuar cada modelo. El equipo de Extraenergy ha podido diferenciar once grupos de productos. Hay pedelecs Fáciles para los urbanitas eléctricos, pedelecs Rápidas para hombres de negocios o incluso Deportivas, para el Aire libre, y más. Los grupos se han formado siguiendo los deseos de clientes, además ponderando ciertos factores que han salido por el camino. Para distribuir los grupos de forma que sea más claro ver su diferencia, los hemos agrupado en cuatro grandes grupos llamados Urbana, Cómoda, Tiempo Libre y Transportee. Los detalles sobre la agrupación los puede encontrar en la página 18.

El Grupo de Productos Evaluación

1 ¿Donde voy a conducir sobre todo mi pedelec?

¿Se encuentra usted dentro de alguno de estas imágenes? Aquí está la evaluación. Para encontrar la pedelec más favorable, estudie cada grupo a tenor de sus necesidades.

urbana · pedelecs sencillas

Ciudad

Ciudad y campo

Montaña y

2 ¿Que tipo de panel de control prefiero? www

300m

vision del grupo de productos urbana

comoda

Pedelecs Sencillas Pedelecs de negocio Pedelecs Plegables

Pedelecs Cómodas de Ciudad Pedelecs Holandesas Pedelecs de Rehabilitación

tiempo libre

transportee

Pedelecs de Ruta Pedelecs Deportivas Pedelecs Saludables

Pedelecs Familiares Pedelec de Paquetería

pruebelas usted mismo Preguntese donde va a utilizar más la bicicleta, en la ciudad, para ir al trabajo por caminos vecinales, para subir cuestas que llegan a su destino diario … Preguntese también que necesita su pedelec, que accesorio, que propiedad. A veces las preguntas son fáciles de contestar, otras difíciles. „Necesito una pantalla de datos grande“, dirán algunos. Otros ni siquiera querrán saber a que velocidad van. Obtenga respuesta a cinco preguntas que se haya hecho y con eso habrá llegado bastante lejos en el proceso de elección.

Los motores de los modelos de este grupo de Pedelec Sencilla, empujan con fuerza en subidas y arrancadas (salidas). Una autonomía de al menor 20 km es imperativa. Que sea de fácil acceso es la tónica por lo que casi todas son de entrada baja. Si lo que necesita es movilidad a buen precio, sin que su preocupación sea el diseño o el último avance técnico, este grupo puede ser el suyo.

Fácil

Cómodo

Multimedia

Una Pedelec Sencilla nos permite ir por la ciudad tranquilos. Los modelos suelen parecerse mucho a bicicletas convencionales, lo cual incluye facilidad de rodadura, razonable bajo peso y son de fácil uso. Diversión para ir de punto A al B o para cortas excursiones por la ciudad.

urbana · pedelecs de negocio

3 ¿A que velocidad media iré normalmente? www

Tranquilo

Normal

Rápido

4 ¿Cuanto debo de Transportear?

Encontrará más información sobre Pedelecs Sencillas en la página 26

300m

En este grupo entrarían personas que tienen que salir y entrar constantemente en la ciudad, incluidos servicios de mensajería. Aquí entran las que puedan superar 30 km de autonomía. La velocidad debe ser elevada, por encima de los 26 km/h. Eso lo pueden hacer solo las llamadas Pedelecs Rápidas, para las cuales se necesita un seguro. Lo bueno es que muchas agencias ofrecen una oferta con seguro de robo muy asequible. El precio en este grupo es alto pero su

equipamiento también. La configuración en la ciudad incluye como mínimo guardabarros, sistema de iluminación, pata de apoyo, portabultos, y buen empuje del motor incluso en subidas y otras situaciones de necesidad (factor de apoyo „A“). Es normal que porten una pantalla de lectura de datos multimedia, y que desde esta se puedan controlar los parámetros más importantes de la bicicleta y de su propia fuerza. Encontrará más información sobre Pedelecs de Negocios en la página 58

urbana · pedelecs plegables Bolso de mano

Bolso grande

están más seguras de no ser robadas. La batería se debe de cargar rápidamente y no es necesario que se pueda sacar de la bicicleta. Un vehículo compacto y práctico.

Paquetes

5 ¿Debe de ser fácil Transportearla? Para ayudarle, hemos ideado unos pictogramas que quizás le faciliten el trabajo de valorar sus propias respuestas o, saber que preguntarse. Tome unos minutos y paselo bien. La pedelec de sus sueños está de camino.

Empujandola 20!ExtraEnergy.org

Levantandola

Muy fácil de cargar (plegable)

Pequeñas pero matonas. Supermovilidad. Las plegables son parte de una movilidad llamada híbrida, en donde el uso de varios modelos de Transportee son empleados, léase autobús, metro, coche , etc... Flexibilidad y movilidad es su motto. Ligeras de peso, se pueden meter casi siempre en la oficina, casa, restaurante o similar, donde

Desgraciadamente ningún fabricante ha presentado un modelo plegable a las pruebas. Le recomendamos que visite más información sobre Pedelecs Sencillas en la página 26 o en www.extraenergy.org

ExtraEnergy.org!21


asesoramiento – grupo de productos

asesoramiento – grupo de productos

comodas · pedelec de ciudad comodas

Deben ser como su nombre indica. Es una agradable compañera para ir a la escuela, hacer compras en diferentes zonas de la ciudad, salir a reunirse con los amigos. Un vehículo eléctrico que le llevará volando por encima del intenso tráfico de las ciudades y sin tener que preocuparse por el aparcamiento. Normalmente la forma de usarlas es muy intuitiva y portan un cómodo sillín y suspensión , y sus elementos ergonómicos se ajusta

deportes · pedelecs deportivas sencillamente. Por todo ello, la diversión está asegurada. El paquete básico se compone de un motor de confianza, de batería removible, guardabarros, iluminación para carretera, porta equipajes y pata de apoyo. La bicicleta cumple con las nuevas tendencias de modernidad de los ciudadanos. No llegar a la oficina sudado y cansado es fácilmente alcanzado por estos modelos. Ir al gimnasio a entrenar se convierte en una actividad no tan importante debido al ejercicio realizado al moverse por la ciudad, así que se puede relajar tomando un café en su lugar preferido. Eine Übersicht der Pedelec de Ciudads finden Sie auf PAGINA 66.

comodas · pedelecs holandesas

Si le gustan las bicicletas con tradición, buena calidad y pedaleo relajado, esta es su bicicleta. Su postura erguida y cómoda le da la posibilidad de degustar el placer de pedalear en sus paseos. Opticamente resemblan a una bicicleta de corte tradicional.

Lo tiene claro, cree que una pedelec no tiene que estar reñida con el deporte. Bien, los vehículos de este grupo añaden diversión a la puesta en forma. Gente joven, deportiva y marcadores de tendencias, han encontrado en este grupo una nueva forma de mezclar la

tiempo libre · pedelecs saludables www

Estas bicicletas portan componentes de alta calidad que le hacer tener la apariencia de ser un producto realizado para durar en el tiempo. La cadena protegida es una característica habitual. Guardabarros, iluminación de carretera, suspensión, fuerte porta equipajes y pata de apoyo completan el paquete básico. La alta calidad define su precio. De fácil rodaje, ofrece buena asistencia de motor y gran autonomía. Antes de que lo piense estas pedelecs le permitirán ir sin manos por las carreteras y por la ciudad.

300m

Si es amante de ir con la tendencia y combinar el ocio,con la diversión y el deporte, decídase por las pedelecs de este grupo. Son un grupo de pedelecs para todos aquellos entusiastas de los vehículos eléctricos que les gusta pasar el tiempo al aire libre y para todas

Las pedelecs de rehabilitación están pensadas para realizar ejercicio de rehabilitación mientras nos movemos de un lugar a otro. No le debería „dejar tirado“ incluso en las cuestas más empinadas. Una pedelec de este grupo son fáciles de operar y bastante seguras.

En cualquiera de los casos, estas pedelecs brindan una gran oportunidad de movimiento a personas con problemas de movilidad.

tiempo libre · pedelecs de ruta

Si a usted le gusta pedalear en grandes paseos, he aquí un grupo de pedelecs que le llevará donde quiera. También ideales para la industria turística y para el esparcimiento. Estos vehículos conquistan la distancia a cubrir fácil y rápidamente. Su verdadera fuerza se nota en las subidas: fáciles de conseguir, en una posición de pedaleo cómoda. Su equipamiento normalmente viene con suspensión total. 22!ExtraEnergy.org

las edades. Por regla general ofrecen un fuerte apoyo del motor (incluso en arrancadas desde parado en cuestas), ágiles de llevar, con bajo ruido del motor y un diseño atractivo que asegura toneladas de diversión. Decídase por ella si lo importante para usted no es la autonomía. Vista de forma casual, móntese en una pedelec de este grupo y siéntase el amo del mundo.

transportee · pedlecs familiares

comodas · pedelecs de rehabilitacion Estos vehículos tienen una barra muy baja para facilitar su monta. Algunos modelos especiales son construidos específicamente para hacerle mover las extremidades que debe usar o que aún pueden mover. Incluidas en esta definición entran las pedelecs que se pueden dirigir con la espalda para casos en los que los brazos no sean operativos. Los triciclos con motor que son controlados con los brazos en vez de con las manos, también entran dentro de este grupo.

diversión y el deporte. Estas pedelecs son además recomendadas para el uso diario. Su característica más importante es la de poder moverse con ligereza en todos los tipos de terreno. Potentes motores y con diseños de tendencia que unen la imagen, la forma física y la diversión en un solo producto. Seguro que tiene la ropa adecuada en su armario para utilizarla con estos vehículos. Saque esta pedelec a la calle y salga pitando.

¿Quieres ser consciente del medio ambiente en compañía de tu familia?. La pedelec familiar es la adecuada para una escapada en familia y para los desafíos de Transportear niños en la ciudad. Un vehículo que debe de ser usado por usted y sus hijos tiene que ser seguro y eficaz. Un motor fuerte es más que necesario, pues tiene que poder llevar ese peso extra que aportan los niños, la compra, los accesorios como la silla o un vagón trasero. Por todo esto su apoyo debería de ser alto (superior a 1) y su capacidad de carga por encima de 115 kg.

Con un mínimo de 30 km de autonomía, no debería de quedarse nunca sin energía, incluso en ocasiones en las que haga muchas paradas y arrancadas, clásicas en la conducción dentro de la ciudad. Un cuadro de mandos que le de información detallada y precisa del comportamiento del sistema es esencial. Buenas suspensiones, accesorios de calidad, ajustes fáciles de operar y una pantalla intuitiva hará de sus salidas un paseo. Estas pedelecs le llevan a usted y a sus hijos a su destino fácil y rápidamente.

transportee · pedelecs de carga Las pedelecs de esta categoría son normalmente de gran calidad, portando un sistema de iluminación adecuado y una pantalla de datos precisa. La autonomía puede llegar como mínimo a 40 km. Gracias a sus accesorios y su capacidad de carga (mínimo 110 kg) puede cargar todo lo necesario para esas escapadas largas (botellas de agua, bolsas laterales, batería de reserva, etc …). Opcional en esta categoría suele ser un protector de lluvia para ayudarle en caso de mal tiempo. No lo piense más, póngale unas bolsas a su pedelec y salga al mundo exterior.

grupo de pedelecs es bastante fuerte y su motor ayuda poderosamente incluso en subidas pronunciadas con el vehículo cargado hasta los topes.

Puede ser que tenga un negocio de Transportees o que trabaje como Transporteista. La pedelec de carga es un vehículo multifuncional para el Transportee de cargas ( el correo, la pizza, cajas de bebida), y personas. La capacidad mínima de carga es de 135 kg y se necesitan componentes especiales para hacerlas más resistentes. Este

El motor es aún más fuerte que los tradicionalmente usados para Transportee de pasajeros y otras bicicletas de cargo. Como usuario de esta pedelec, a usted le va a interesar que su mantenimiento sea barato y lleve poco tiempo realizarlo. También le interesará la buena relación de precio-funcionamiento de las pedelecs de este grupo. No habrá cuesta que se resista al Transportee del futuro.

ExtraEnergy.org!23


asesoramiento – informe de producto

asesoramiento – informe de producto

Así se lee el informe Aqui damos una guía de como leer el informe de producto que hemos ideado. Se compone de texto y datos medidos. La puntuación total se define como Factor-K (1-10) y es la que decide a la hora de calificarla con un sello „Buena“ o „Muy Buena“.

mediciones Los datos son medidos en un circuito estandarizado en Tanna. Cinco pilotos de prueba montan cada modelo por los tres diferentes tramos en los que el circuito está dividido: Ruta, Montaña y Ciudad. Las mediciones se toman directamente al usarla con sensores acoplados en la bicicleta que no estorban a la facilidad de rodadura. Se mide fuerza de pedaleo, velocidad, frecuencia de pedaleo y energía necesaria por la bicicleta. Los valores de autonomía, velocidad media y de factor de apoyo (Factor-A), son calculados como media entre los 5 pilotos. Hemos integrado por primera vez un dato sobre emisiones de CO2 y un triángulo de eficiencia de fácil lectura.

grupo de productos Al lado de iconos de diversos colores, podrá leer en que grupo de producto se encuentra un modelo en cuestión. Están clasificadas en los grupos en los que mayor puntuación han obtenido. Más sobre grupo de productos en la página 20.

factor-s El Factor-S ha sido incorporado en esta prueba, y proviene de valorar el Grado de Satisfacción del cliente. Está ligado al grupo de productos. Las mejores pedelecs reciben un Factor- S 10. El factor se puede definir en una escala de puntos, de manera que si una pedelec recibe un 80% de la puntuación, esta recibe un Factor- S 8. Puede haber más modelos con el mismo valor, ya que las pedelecs son puntuadas individualmente y la puntuación final es un redondeo de los resultados del 1 al 10.

mas y menos En esta caja se muestran las ventajas y los inconvenientes encontrados en cada producto.

peso total admisible El peso permitido se calcula a partir del vehículo completo ponderado, contando el peso del conductor y del posible equipaje. Se debería de poder encontrar en cada manual de usuario como dato principal.

24!ExtraEnergy.org

balken Die Striche im Balken geben an, wo sich der Messwert des vorgestellten Pedelec im Vergleich zum besten und schlechtesten Wert aller getesteten Pedelecs befindet. Die Klasse der »normalen« Pedelecs ist hier von der Klasse der schnellen Pedelecs und E-Bikes getrennt.

autonomia

velocidad

La autonomía se mide en relación con el gasto de energía medido. Pueden obtener más información en la página 16. Dividimos la autonomía en tres tramos: Ruta, Montaña y Ciudad. El tramo Ruta incluye diferentes tipos de superficie y de perfil. El tramo Ciudad incluye paradas y arrancadas constantes, emulando circular por la ciudad. El tramo Montaña se mide en una subida continuada de un 5% de pendiente y obtuvo valores de entre 11 a 33 km.

La velocidad media se mide, como los otros valores, mediante sensores colocados en la bicicleta y durante la prueba real con un piloto de pruebas. La velocidad se compara con una curva GPS también tomada desde la bicicleta. De la medición sale el valor de máxima velocidad relacionada con la autonomía en cada tramo. Los valores medidos entran entre 21 y 32 km/h en la parte Ruta.

freizeit – sport pedelec

sport pedelec – freizeit

KTM · eCross

KTM · eCross testsiegel März 2010

ut hr g

se

2010

produktgruppenzugehörigkeit Sport Pedelec K-Faktor 10 Wellness Pedelec K-Faktor 10 fazit Das KTM eCross ist sportlich, preiswert, schnell und macht einfach Spaß. Klar auf Fahrten im Gelände ausgelegt, mit starker Unterstützung des BionX Motor und minimalistisch sportlich ausgestattet ist dieses Pedelec ein sehr gelungenes Konzeptgefährt.

Das eCross steht für ein grandioses Comeback einerseits und eine Pedelec Premiere andererseits des österreichischen Motorrad- und Fahrradbauers KTM. Wie es sich für echte Alpenländler gehört, ist das eCross für bergiges Gelände abseits der Straßen entwickelt worden. Das KTM zählt mit seinen 23 kg zu den leichteren Muskelhybridfahrzeugen im Test. Gewicht spart unter anderem die Ausstattung, die sich auf das Nötigste beschränkt, aber alles für einen sportlichen Ausflug bietet. Schutzbleche zum Beispiel fehlen, schließlich könnten sie beim Ausritt ins Gelände hinderlich sein und das Rad ist nicht StVzO konform, denn hier geht es um Spaß in der Fahrrad-Freizeit. Für Geländestrecken ist es mit der 27Gang Deore Schaltung oder den Tektro Scheibenbremsen gut ausgestattet. Der BionX-Antrieb und der 355 Wh Li-Ion Akku rundet den sportlichen Auftritt ab.

messwerte fahrleistung tour Reichweite 48,4 km 74,1 Ø-Geschwindigkeit 24,9 km/h 29,5 Unterstützungsfaktor 1,08 1,58 CO2-Emission 3,9 g/km 2,6 fahrleistung berg Reichweite 16,1 km 32,8 Ø-Geschwindigkeit 21,7 km/h 24,1 Unterstützungsfaktor 1,34 2,14 CO2-Emission 10,9 g/km 6,2

der Überholspur nehmen. Auch auf der Ebene animiert das wendige Rad mit dem spritzigen BionX-Antrieb zum schnellen Fahren. Das KTM eCross ist somit wie geschaffen für den Testsieg in der Produktgruppe Sport und bekommt obendrauf ein klares »Sehr Gut« als Wellness Pedelec und liegt dort nur knapp hinter dem Testsieger.

fahrleistung stadt Reichweite 27,4 km 33,5 Ø-Geschwindigkeit 15,9 km/h 16,5 Unterstützungsfaktor 1,11 1,42 CO2-Emission 9,9 g/km 3,7

effizienzdreieck 24,2

Geschwindigkeit

21,2

24,9 km/h

0,64 5,3

11,5 14,1 0,62

0

15,0

116 W 16,4

127 W

Tri leistung

Motorleistung

150 W

12,3 0,52 8,9

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Treppe hoch und runter) Auf Ladekante heben Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Unterstützung in der Ebene Unterstützung am Berg Fahreigenschaften mit Motor Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik

3,5 2,2 3,0 2,1 2,1 1,8 1,9 1,9 1,4 1,3 1,3 1,8 1,4 1,9 2,0 1,3

fahrraddaten antrieb 250 W BionX Hinterradnabenmotor batterie 355 Wh Li-Ionen Akku, abnehm- und verschließbar zul. gesamtgewicht 140 kg rahmen KTM 26" Aluminium 6061 clean-Shape grössen 46, 51, 56 cm gabel Federgabel Suntour SF9-CR8V schaltung Shimano Deore 27-Gang Kettenschaltung,

Das Fahrverhalten des KTM lässt sich mit einem einfachen Wort beschreiben: Spaß. Vor allem die Unterstützung am Berg macht Freude. Mit einem U-Faktor von 1,34 wird jede Wand im Nu gemeistert und zwar auch dann, wenn sie 16 km lang ist und man sich mit 20 km/h hochschieben lässt. Auf der Tourenrunde reicht der Akku mit hoher Unterstützung sogar für 48 km. Diese gute Reichweite ist dem Gewicht, aber auch den sehr guten Leichtlaufeigenschaften des KTM zu schulden.

gewicht Fahrzeug Batterie

Der Antrieb unterstützt bis zur maximalen Unterstützungsgeschwindigkeit (25 km/h) sehr stark. Wird diese überschritten, riegelt der Motor etwas abrupt ab, doch das sollte für sportliche Fahrer kein Problem sein. Wenn doch, kann man beim BionX-System so ziemlich alles anpassen und bei einem guten Fachhändler ein sanfteres Ausklingen der Unterstützung einstellen lassen. Erwähnenswert ist die gut funktionierende Rekuperationsfunktion des BionX-Antriebes. Diese sorgt für etwas Energierückgewinnung und unterstützt gleichzeitig den Bremsvorgang beim Downhill Ride. Hier stimmen Preis-Leistung, sportlich-schiplus- und minuspunkte ckes Design und ordentlich Reichweite bei sehr + schönes sportliches Design guter, gleichmäßiger Unterstützung. Vor allem + starker Antrieb aber macht das KTM viel Spaß! Eine gute Wahl + Rekuperationsmodus für sportliche Freizeitradler, die Wert auf stilvol+ gute Bremsen les Design legen, gerne mal abseits asphaltierter – Ausstattung nicht StVzO-gemäß Wege fahren und Bergstrecken am liebsten auf – etwas abrupte Motorabriegelung

23,3 kg 21,3 3,8 kg 1,9

KTM Fahrrad GmbH Harlochwer Straße 13 · 5230 Mattighofen Österreich

31,4 5,1

preis Pedelec Batterie

Shimano Alivio Rapidfire Plus bremsen v&h Tektro Auriga Comp laufräder Rigida Taurus2000, Shimano M529 h BionX Nabenmotor bereifung Schwalbe Tyarago 40-622 beleuchtung – extras gefederte Sattelstütze Satori Harm LT2, ergon. Griffe, KTM Hinterbauständer, verstell. Kalloy ahead Lenkervorbau 2.199 € 599 890 € 199

telefon 0043 77 42 40 91 00 fax 0043 77 42 40 91 99

3.499 890

prueba ergonómica

links Der kräftige BionX Nabenmotor im Hinterrad sorgt für guten Anzug und der lautlosen Schub für viel Fahrspaß. · rechts Der BionX Bediencomputer, hier wird die aktuelle Geschwindigkeit, die Tageskilometer, die Batteriekapazität und der aktuelle Unterstützungsmodus und diverses mehr angezeigt.

ExtraEnergy.org!91

La mayoría de pedelecs se pueden obtener en diferentes tallas. Estas figuran en la lista. El número en negrita denota el tamaño del modelo probado.

triangulo de eficiencia El triángulo de eficiencia indica la fuerza que, a la velocidad media alcanzada en el tramo de Ruta, es necesitada por el ciclista y por el motor. Cuanto más alta la velocidad media mayor fuerza es necesaria del ciclista y/o del motor. El triángulo amarillo muestra cuanta energía es en realidad usada en el camino. El rojo muestra cuanta energía es perdida. Cuanto más pequeña el área roja, mayor eficiencia de la pedelec y, al revés también, cuanto mayor el área roja, menor eficiencia del vehículo. Una buena facilidad de rodadura y componentes ligeros, juegan un papel importante en la eficiencia de una pedelec.

mail info@ktm-bikes.at web www.ktm-bikes.at

90!ExtraEnergy.org

talla

factor-a El Factor-A indica el apoyo del motor en un momento y configuración del terreno determinada. Se calcula comparando los datos tomados en los diferentes tramos con los obtenidos al montar en una bicicleta convencional. Un Facto- A de 1, significa que el ciclista, en una bicicleta normal, necesitaría el doble de fuerza para alcanzar la misma velocidad. Más sobre Factor- A se puede encontrar en la página 14. En montaña, los valores intermedios estaron entre 0,62 y 2,14.

Más de 100 probadores voluntarios evaluaron las pedelecs probadas. Se les pidió que sacarán la batería de su posición y la volvieran a meter, que encontraran el cargador correcto, que la subieran por unas escaleras, a una vaca de bicis de un coche. Todo sin manual de instrucciones. Los probadores puntuaban en una hoja de preguntas y colocaban a cada bicicleta en el grupo que ellos creían conveniente. La puntuación es dada en una escala de 1 a 6.

peso y precio El peso y el precio son dados individualmente para bicicleta y batería. El peso total indicado incluye la batería y todos los componentes que trae. El precio de la batería se refiere solo si compra una extra. El precio total de la pedelec incluye la batería. El precio y el peso son muy valorados por los probadores y que tienen mucho que ver con la valoración final del producto. Las bicicletas cuestan entre 599 € hasta 3.999 € y pesan entre 18,1 y 31,4 kg.

datos de la bicicleta Los datos de la bicicleta son la esencia del vehículo. Que equipamiento trae proporcionado por el fabricante, cuanto pesa bicicleta y batería y que precio, son datos incluidos. También encuentra la dirección de contacto general.

ExtraEnergy.org!25


urbana – pedelec facil

pedelec sencilla – urbana

ganadora de la prueba pedelec sencilla

testsiegel März 2010

Kalkhoff Pro Connect G Afine

sehr

gut

2010

No ha sido fácil ganar en el grupo de las „Pedelecs Fáciles“, la lucha fue dura. La Kalkhoff Pro Connect impresionó por su comodidad y su maniobrabilidad, su equipamiento y su moto. Clasicismo y fuerza están aquí unidos. Se parece mucho a una bicicleta normal y los valores obtenidos en la prueba la muestran como el vehículo ideal para moverse por la ciudad. Simplemente buena.

Pedelec Fácil · Simplemente facilidad de movimiento El grupo de productos „Pedelecs Fáciles“, incluye a todas las pedelecs con valores mínimos necesarios. Es el grupo más grande y en donde la competición ha sido más dura. No hay problema, el sistema de puntuación es dinámico y el número de sellos que damos no es limitado. Las pedelecs son valoradas tomando los mayores datos obtenidos. Tres recibieron el sello „Muy Buena“, 18 el sello „Buena“. El que una pedelec no reciba un sello no significa que sea un mal producto, quizás solo que no era tan buena como para ser incluida en el grupo.

26!ExtraEnergy.org

Las pedelec fáciles son la respuesta a la mayoría de problemas en el día a día ciudadano. Cuanto más se parezcan en el uso y el parecido, a una bicicleta normal, más que mejor. Ir a visitar amigos, trabajar o dar una vuelta ya es fácil con este grupo de productos. El sobrequipamiento no es lo más valorado, sino la ligereza, la facilidad de uso y de rodamiento y el precio moderado. Todas ellas ayudan bastante al pedaleo y suben cuestas con facilidad. La autonomía necesaria se ha fijado en 20 km para este grupo.

Otras pedelecs en este grupo BH Bikes · Emotion Avant .............................28 Biketec · Flyer C5 Premium ............................30 Biketec · Flyer L9 Premium ............................32 Gazelle · Orange Innergy................................34 Gepida · Reptila 1000 Pedelec ........................36 Heinzmann · estelle Comfort.........................38 Kalkhoff · Agattu F ........................................40 Kalkhoff · Pro Connect 8G Alfine...................42 Kalkhoff · Sahel Pro Disc ...............................44 Kettler · Hybritec Obra ..................................46 Moover · Comfort CMF ..................................48 Raleigh · Dover Deluxe Premium ...................50 riese und müller · Avenue Hybrid ................52 riese und müller · Jetstream hybrid .............54 Sparta · Ion XTS .............................................56 Vitalbike · City P ............................................58

Biketec · Flyer S Street ...................................68 Kettler · Layana Hybritec ..............................72 Sachs Bikes · Elo Bike de Luxe .......................76 Winora · Mionic 24V.......................................78 Hercules · E Move Sport SL Lite ....................82 Kalkhoff · Agattu XXL Pedelec C ...................84 Koga Myata · Tesla Tour ................................86 Diamant · Zouma Elite Plus ...........................98 riese und müller · Delite hybrid .................102 Giant · Twist Comfort CS ............................ 110

ExtraEnergy.org!27


urbana – pedelec sencilla

pedelec sencilla – urbana

BH Bikes · Emotion Avant

BH Bikes · Emotion Avant testsiegel März 2010

gut

2010

clasificada en los grupos Pedelec Sencilla Factor-S 6 resultado La Avant gustó mucho por su diseño como por su buena relación precio-manejabilidad-fuerza. El conjunto de empuje es sólido y demuestra su mejor vertiente, después de haber realizado algunos paseos de prueba. La autonomía de 50 km es apreciada muy positivamente. La Avant se merece el sello „Buena“ al alcanzar el factor de satisfacción K 6.

trazado ruta (tour) Autonomía 49,8 km 74,1 Velocidad 21,9 km/h 29,5 Factor de Apoyo 0,64 1,58 Emisiones de CO2 2,7 g/km 2,6 trazado de montana Autonomía 21,2 km 32,8 Velocidad 16,4 km/h 24,1 Factor de Apoyo 0,72 2,14 Emisiones de CO2 6,7 g/km 6,2

Emotion ha sido el nombre mediante el cual, el fabricante espanol BH Con 50 km de autonomía, la Avant entra dentro de la lista de los mejoha creado una serie de pedelecs bastante interesantes. De todas ellas, he- res modelos probados. mos probado la Avant. El precio de 1.999 €, comparado con la calidad de sus componentes, se nos antoja barato. Otro punto apreciado por los Hubiera podido ser catalogada como una buena pedelec familiar o de probadores fue la fácil operabilidad de la pantalla de datos LCD de Paviajes, si sus 120 kg de carga máxima hubieran sido superados. No obsnasonic, que muestra la capacidad de la batería, la velocidad, e incluso la tante recibe nuestra nota „Buena“ con un factor S 6 dentro del grupo ayuda del motor en ese momento. Si hay que ponerle un punto menos a „Sencillas“ esta pedelec se debe a que, los frenos en V que aporta no nos parecen los adecuados para una pedelec de estas características. Y aunque el aspecto y diseño de este modelo fue muy bien valorado, debemos de anotar que una batería de color oscuro influye negativamente en la capacidad y en la vida total. Lleva un sólido conjunto Panasonic como sistema propulsor que proporciona suficiente apoyo. Este modelo ofrecía algunas pulsaciones rondando la velocidad máxima de empuje y a bajas velocidades. Como en todos los modelos con sistema Panasonic, hay que encontrar el perfecto ritmo con el motor. Una vez obtenido el disfrute es total.

datos de la medición

más y menos + Pantalla LCD + Diseño + Precio-Servicio – Batería oscura – Cambios difíciles de operar con alta carga

trazado ciudad Autonomía 31,7 km 33,5 Velocidad 14,0 km/h 16,5 Factor de Apoyo 0,72 1,42 Emisiones de CO2 3,7 g/km 3,7

effizienzdreieck 24,2

Geschwindigkeit

21,2

21,9 km/h

0,64 5,3

11,5 14,1 0,62

0

15,0

73 W 92 W 16,4

115 W

Tri!leistung

Motorleistung

12,3 0,52 8,9

prueba ergonómica Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

1,6 1,5 1,7 2,8 3,3 2,8 2,5 1,9 2,4 2,7 2,4 2,6 2,5 2,2 2,2 2,3

datos de la bicicleta motor 250 W Panasonic En el pedalier batería 260 Wh Li-Ion peso de carga máx 120 kg cuadro 28" Alu. Hidrof. tallas d 49, 51 cm t 51, 56 cm horquilla Suntour 28 CR-8V ⅛ LOCK cambio Shimano Nexus 2010 8velocidades peso

Vehículo Batería

24,5 kg 21,3 2,4 kg 1,9

BH Bikes Europe Perretagana 10 · 01015 Vitoria Spanien

freno Shimano V-Brakes llanta Rodi VR 19 × 19, Shimano RM308 cubierta Camel C-11034 Reflect Traveller, 40-622, Banda reflectiva, Antipinchazos iluminación d Basta Clear Halógenas t Basta Ray extras Panasonic Pantalla LCD, Bassano Sattel, ergonom. Griffe, Federsattelstütze, PAGINAnständer, Gepäckträger, Cuadroschloss 31,4 5,1

precio Pedelec Batería

1.999 € 599 649 € 199

teléfono 003 49 45 13 52 02 fax 003 49 45 13 93 21

3.499 890

mail bh@bhsa.es web www.bh-emotion.com

Izquierda antalla grande en el cuadro de mando fácil de usar y de alcanzar. Junto al nivel de batería, también se muestran la velocidad y los kilómetros recorridos. · Derecha l motor en el pedalier está escondido detrás de la caja que protege la cadena. La batería se conserva mejor a bajas temperaturas. Un batería en negro no es una ventaja en un principio.

28!ExtraEnergy.org

ExtraEnergy.org!29


urbana – pedelec sencilla

pedelec sencilla – urbana

Biketec · Flyer C5 Premium

Biketec · Flyer C5 Premium testsiegel März 2010

gut

clasificada en los grupos Pedelec Sencilla Factor-S 5

2010

datos de la medición trazado ruta (tour) Autonomía 39,5 km 74,1 Velocidad 23,7 km/h 29,5 Factor de Apoyo 0,69 1,58 Emisiones de CO2 3,5 g/km 2,6 trazado de montana Autonomía 19,3 km 32,8 Velocidad 17,8 km/h 24,1 Factor de Apoyo 0,62 2,14 Emisiones de CO2 8,0 g/km 6,2

resultado La Flyer C5 es la más barata de Biketec pero sin embargo cumple con todos los requisitos. Fiable, componentes de calidad y conducción cómoda aunque el factor de apoyo no sea el más alto..

effizienzdreieck 24,2

Geschwindigkeit

21,2

23,7 km/h

0,64 5,3

11,5 14,1

0

0,62 15,0

92 W

La C5 Premium con su cuadro de aluminio pulido es un claro producto de la marca Biketec, de discreta y elegante impresión. Ruedas anchas, cuadro estable, pantalla LCD fácil de utilizar. Cómoda de utilizar. Sobre el freno de tambor hubo cierta discusión ya que unos defendieron su virtud antibloqueo y su equilibrio, mientras que otros prefieren encontrar un punto de frenada total con otro tipo de frenos. En cualquier caso, este modelo C5 no debe ser tomado como poco cualitativo. Aunque requiere mención la gran dificultad de acceder al dispositivo de ayuda de arrancada demasiado pegado al timbre, tanto que lo bloquea. Se requiere un largo dedo y un poco de práctica para ponerlo a funcionar. El factor de apoyo obtenido por la Flyer C5 es bajo. Y aunque la configuración del motor es muy armónica, los probadores tuvieron que pedalear con decisión. No en vano, pedalearon casi con la misma intensidad que si hubieran llevado la bicicleta sin motor. El apoyo se siente en las subidas cuando es necesario y cualquier salida se hace desde luego más rápida. El moderado apoyo es el factor que más la define como pedelec sencilla, fiable, de fácil uso, muy parecida a una bicicleta normal, que con un factor S 5 le concede el sello „Buena“ en esta prueba.

más y menos + Pantalla LCD fácil de utilizar + Cerradura central para batería y cuadro + Cómodos punos ergonómicos + Precio – Bajo peso máx. Carga – Palanca para la ayuda al arranque mal montada 30!ExtraEnergy.org

trazado ciudad Autonomía 28,3 km 33,5 Velocidad 14,4 km/h 16,5 Factor de Apoyo 0,71 1,42 Emisiones de CO2 4,8 g/km 3,7

133 W

128 W

Tri leistung

Motorleistung

16,4 12,3 0,52 8,9

prueba ergonómica Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

1,3 1,3 1,4 3,2 3,9 3,3 2,1 1,6 2,0 2,4 2,8 2,3 1,8 1,8 1,9 2,9

datos de la bicicleta motor 250 W Panasonic En el pedalier. batería 260 Wh Li-Ion peso de carga máx 120 kg cuadro 26" Aluminio soldado a mano y pulido tallas d 41(XS), 45(S), 50(M), 55(L) cm t 45(S), 50(M), 55(L), 60(XL) cm horquilla Horquilla SR Suntour NCX 26" Lock-Out cambio Shimano Nexus Standard en buje 8velocidades peso

Vehículo Batería

26,4 kg 21,3 2,4 kg 1,9

31,4

C/Gregori Mayans i Siscar nº 16, Pta. 39 Partida del Pí, Mutxamel · ALICANTE 03110

5,1

precio Pedelec Batería teléfono 902 050 745 fax –

freno Shimano Nexave I-Brake llanta Alexrims, Nexus Buje cubierta Schwalbe Marathon Plus 47-559 iluminación d B&M Lumotec Fly t Detrás LED, Trasera a la batería extras Pantalla PanasonicLC, sillín Bassano, punos ergonómicos, sillín con amortiguación, pata de cabra, portaequipajes Pletscher, PostModerno CrustyST,Speedlifter, cierre incorporado.

2.290 € 599 495 € 199

3.499 890

mail julio@electricbikes.es web www.electricbikes.es

Izquierda Los frenos de tambor frenan sin brusquedad. Ideales para bicicletas que van a ser montadas por personas inexpertas, y que aún no estén familiarizados con frenadas más contundentes. · Derecha Derecha El cerrojo de la batería y el cierre en cerradura de la rueda funcionan con la misma llave.

ExtraEnergy.org!31


urbana – pedelec sencilla

pedelec sencilla – urbana

Biketec · Flyer L9 Premium

Biketec · Flyer L9 Premium testsiegel März 2010

gut

clasificada en los grupos Pedelec Sencilla Factor-S 5

2010

trazado ruta (tour) Autonomía 33,1 km 74,1 Velocidad 22,7 km/h 29,5 Factor de Apoyo 0,87 1,58 Emisiones de CO2 4,2 g/km 2,6 trazado de montana Autonomía 18 km 32,8 Velocidad 18,2 km/h 24,1 Factor de Apoyo 0,70 2,14 Emisiones de CO2 7,9 g/km 6,2

resultado Sin problemas para una conducción divertida. Más no se puede decir de esta Flyer.

Las bicicletas eléctricas de Biketec se caracterizan por su calidad. El doble barrón bajo y el pulimentado del cuadro delatan a la L9 de esta firma. El uso del cambio de buje Shimano Alfine y los frenos de disco Alfine, satisfacen las altas exigencias esperadas en una pedelec de Biketec. El resto de las piezas utilizadas, como las llantas Alexrims y el portaequipajes Pletscher hablan de calidad. El sistema Speedlifter permite el ajuste rápido de la altura del manillar.

datos de la medición

prueba ergonómica también es excelente. La pantalla de datos es fácil de accede y operar, encontrar el cargador y sacar la batería fueron trabajos sencillos para los probadores. El precio de la batería se ha reducido en comparación con el año pasado en 100 €. Sin embargo, el precio de € 2.990 para tener una L9 Flyer es una pequeña desventaja. Quién puede darse el lujo va a disfrutar de muchos días de ciclismo con esta pedelec.

El motor del sistema Panasonic se ha configurado para que, a un ritmo La mayoría de los puntos los obtiene en el grupo de „Sencillas“, y con de 85 pedaladas por minuto, trabaje a su mejor rendimiento. En com- un factor S 5, se mantiene igualada con otros vehículos de su clase. paración con las 60 pedaladas a que están configurados los motores de Japón. Sin embargo, su factor de apoyo „A“ está entre el 0,7 y el 0,9. y a bastante distancia de las bicicletas al inicio de la lista. La L9 superó todas las pruebas sobradamente, incluso en las condiciones climatológicas adversas en encontradas este octubre en Tanna. El resultado en la más y menos + Equipación de calidad + Buena pantalla LC + Potentes frenos + Elevador de manillar „Speedlifter“ + Se pintará de cualquier color elegido – Precio – Bajo peso de carga máxima

trazado ciudad Autonomía 24,0 km 33,5 Velocidad 14,4 km/h 16,5 Factor de Apoyo 0,76 1,42 Emisiones de CO2 5,7 g/km 3,7

effizienzdreieck 24,2

Geschwindigkeit

21,2

22,7 km/h

0,64 5,3

11,5 14,1 0,62

0

15,0

97 W

113 W 16,4

Tri leistung

Motorleistung

143 W

12,3 0,52 8,9

prueba ergonómica Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

1,2 1,3 1,3 2,0 2,7 2,5 1,7 1,6 1,9 1,8 1,8 2,0 1,7 1,8 2,0 2,3

datos de la bicicleta motor 250 W Panasonic En el pedalier. batería 260 Wh Li-Ion peso de carga máx 120 kg cuadro 26" oder 28" Aluminio oldado a mano y pulido tallas d 43(S), 50(M), 55(L) cm horquilla Horquilla SR Suntour NCX Lock-Out cambio Shimano Alfine Sport en buje 8velocidades freno Shimano Alfine hidráulicos peso

Vehículo Batería

25,1 kg 21,3 2,4 kg 1,9

31,4

C/Gregori Mayans i Siscar nº 16, Pta. 39 Partida del Pí, Mutxamel · ALICANTE 03110

5,1

precio Pedelec Batería teléfono 902 050 745 fax –

llanta Alexrims, Alfine Buje cubierta Schwalbe Marathon Supreme iluminación d B&M Lumotec Fly IQ Tec t Detrás LED, Trasera a la batería extras Pantalla PanasonicLC, sillín con amortiguación, pata de cabra en eje trasero, portaequipajes Pletscher, Asiento con suspensión, Manillar ajustable en su altura sin herramientas Speedlifter , protección antirrobo incorporada.

2.999 € 599 495 € 199

3.499 890

mail julio@electricbikes.es web www.electricbikes.es

Izquierda a batería colocada encima del pedalier es fácil de quitar y poner. · Derecha Freno y cambio de Shimano en una sola instantánea. 32!ExtraEnergy.org

ExtraEnergy.org!33


easy pedelec

easy pedelec

Gazelle · Orange Innergy

Gazelle · Orange Innergy datos de la medición trazado ruta (tour) Autonomía 38,4 km 74,1 Velocidad 22,1 km/h 29,5 Factor de Apoyo 0,72 1,58 Emisiones de CO2 3,5 g/km 2,6

clasificada en los grupos Pedelec Sencilla Factor-S 4

trazado de montana Autonomía 17,6 km 32,8 Velocidad 15,1 km/h 24,1 Factor de Apoyo 0,76 2,14 Emisiones de CO2 7,8 g/km 6,2

resultado La Gazelle Orange Innergy es una bicicleta eléctrica de alto valor. Solo su bajo factor de apoyo es menos impresionante que su presencia.

La Orange Innergy es una de los diferentes modelos de pedelecs que fabrica la empresa holandesa Gazelle. Monta además el sistema Innergy especialmente desarrollado por Gazelle. Como es normal en Gazelle, la bicicleta esta cuidada al detalle. Cables escondidos en el cuadro y componentes electrónicos mimeteados en la bicicleta. Por poner algunos ejemplos, el controlador está dentro de la caja que forma el farol frontal, la luz trasera está integrada en la batería y al pulsarla funciona

como medidor del nivel de la batería. Esta última termina en forma de asa para poder operar la batería de forma más cómoda. Otros componentes interesantes son los ergonómicos, que permiten una fácil configuración a nuestra talla. El motor delantero está bien integrado en la bicicleta, no obstante, con un valor de apoyo „A“ de 0,76 en montaña y de 0,52 en ciudad, la convierten en la más lenta. No en vano se obtienen velocidades, en el circuito urbano, muy cercanas a las de una bicicleta normal. La causa es la corriente de 7A a lo que está configurada y que no permite una potencia más alta. La autonomía es suficiente a pesar de su batería de 252 Wh. El panel de control con pantalla LC es fácil de operar y ofrece dos modos de ayuda. También sirve como elemento antirrobo y si él no se puede encender el sistema. En nuestra prueba entra dentro del grupo de pedelecs „Sencillas“, en donde mayor competencia. El factor S 4 la desestima para recibir un sello de Extraenergy. Por su precio de 2.199 euros se puede comprar otra pedelec con más fuerza de apoyo.

más y menos + Caja de la cadena cerrada + Amor al detalle – Poco factor de ayuda „A“ 34!ExtraEnergy.org

effizienzdreieck 24,2

Geschwindigkeit

21,2

22,1 km/h

0,64 5,3

11,5 14,1

0

0,62 15,0

82 W

trazado ciudad Autonomía 29,7 km 33,5 Velocidad 12,3 km/h 16,5 Factor de Apoyo 0,52 1,42 Emisiones de CO2 4,3 g/km 3,7

117 W

115 W 16,4

Motorleistung

Tri leistung

12,3 0,52 8,9

prueba ergonómica Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

2,5 2,6 2,3 2,6 3,6 2,7 2,5 2,5 2,3 3,6 2,5 2,8 2,1 2,2 2,0 2,1

datos de la bicicleta motor 250 W Gazelle Motor frontal batería 252 Wh Li-Ion peso de carga máx 120 kg cuadro 28" Aluminio tallas d 46, 49, 53, 57, 61 cm t 53, 57, 61 cm horquilla Gazelle con caja de conexiones cambio Shimano Nexus 2010 8velocidades, Mango selector freno v/h Shimano Nexave IM70 tambor delanteros y traseros peso

Vehículo Batería

26,3 kg 21,3 2,6 kg 1,9

Calle Laguna Dalgo, 10 B Nave 14 · 28021 Polígono Industrial La Recina. Madrid

31,4 5,1

precio Pedelec Batería

llanta Alu Hohlkammerfelgen cubierta City Reifen 42-622 iluminación d Basta Clear Halógenas, integrada en la horquillat h Basta Ray, beide Trasera a la batería extras Cómodo panel de control con pantalla LC, sillín Royal, amortiguación de sillín, punos ergonómicas, portaequipajes de aluminio, fácil configuración del manillar.

2.199 € 599 449 € 199

teléfono (+34) 91 798 27 27 fax (+34) 91 797 15 34

3.499 890

mail info@momentummundus.com web www.momentummundus.coml

Izquierda motor y frenos de tambor juntos. La caja de empalmes se sitúa en el lateral de la horquilla facilitando y mejorando las conexiones. · Derecha El panel de control, al quitarlo, sirve como llave de contacto. Sin él la bicicleta eléctrica no funcionará.

ExtraEnergy.org!35


urbana – pedelec sencilla

pedelec sencilla – urbana

Gepida · Reptila 1000 Pedelec

Gepida · Reptila 1000 Pedelec testsiegel März 2010

gut

clasificada en los grupos Pedelec Sencilla Factor-S 7

2010

Pedelec de Ciudad Factor-S 6 resultado La Reptila 1000 de Gepida va suave y correcta con su motor Yamaha. La pequeña batería es ligera y fácil de Transportear.

La Gepida Reptila 1000 es la única pedelec que lleva el sistema Yamaha Se puede tener una magnífica bicicleta eléctrica por el estupendo prede empuje. Por cierto que se nota la experiencia de esta empresa pione- cio de 1.799 €. Esta pedelec cae en nuestras categorías „Sencilla“ y „de ra en electrificar bicicletas. Ciudad“. Responde a las peticiones de algunos, como por ejemplo, facilidad en el manejo del panel de control, fuerte empuje en subidas, bueEl motor en el pedalier reacciona finamente a la cadencia y velocidad na suspensión y sistema de empuje fiable. Por eso le damos el sello seleccionada. Al encontrar la configuración correcta, la Gepida Reptila „Buena“ en los dos grupos nombrados. 1000 se desplaza por la calle casi flotando. El motor es fuerte en subidas, pero su autonomía, aunque buena para una batería tan pequeña, solo llega a 13 km. Con solo 1,9 kg, la batería es la más ligera del mercado y llevar dos en viajes largos es aconsejable. El panel de control tiene una lectura lógica y sencilla. Solo dos modos de ayuda „bajo y alto“. Un cambio automático, que elige el mejor modo de apoyo, se acciona memás y menos diante un botón y debería de ayudar a economizar energía. + Cómodo e intuitivo uso del manillar + Batería más ligera del mercado – Batería oscura

datos de la medición trazado ruta (tour) Autonomía 36,9 km 74,1 Velocidad 24,5 km/h 29,5 Factor de Apoyo 0,69 1,58 Emisiones de CO2 3,0 g/km 2,6 trazado de montana Autonomía 13,5 km 32,8 Velocidad 17,9 km/h 24,1 Factor de Apoyo 1,55 2,14 Emisiones de CO2 8,5 g/km 6,2

effizienzdreieck 24,2

Geschwindigkeit

21,2

24,5 km/h

0,64 5,3

11,5 14,1

0

0,62 15,0

94,0 W

trazado ciudad Autonomía – km 33,5 9 00 April 2 e Velocidad – km/h m h a n 16,5 r Stadt r e b e ü d est Factor deTApoyo – 1,42 ssung in ine Me e k r e h da de CO2 Emisiones – g/km 3,7

110,9 W 141,8 W 16,4

Tri leistung

Motorleistung

12,3 0,52 8,9

prueba ergonómica Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

2,2 2,0 2,2 3,5 2,8 2,2 2,0 2,0 2,4 1,7 2,5 2,8 2,7 2,4 2,8 2,3

datos de la bicicleta motor 250 W Yamaha En el pedalier. batería 210 Wh Lithium-Ionen Batería peso de carga máx 130 kg cuadro 28" Aluminio 6061 tallas d 46, 49, 53, 57 cm t 49, 53, 57, 61 cm horquilla Suspension Fork RST Mara T8 cambio Shimano Nexus en buje 8velocidades peso

Vehículo Batería

25,7 kg 21,3 1,9 kg 1,9

IN BICYCLE WE TRUST C/ Antonio Acuña n12 · 28009 Madrid

freno v/h Gepida Alloy V-Brake llanta Rodi Vision d Shimano 3N20 Dinamo de buje h Shimano Nexus Buje cubierta Schwalbe Terra Cruiser 42-622 iluminación B&M Lumotec, B&M Toplight Flat Plus, Shimano 3N20 extras amortiguación de sillín, post moderna, punos ergonómicas, portaequipajes de aluminio, pata de cabra. 31,4 5,1

precio Pedelec Batería teléfono 914350140 fax –

1.799 € 599 599 € 199

3.499 890

mail sergioquero@inbicyclewetrust.com web www.inbicyclewetrust.com

Izquierda Fácil y cómoda son la lectura de datos y el manillar de la Gepida. · Derecha El sistema Yamaha es muy parecido al Panasonic en forma y disposición.weitgehend. 36!ExtraEnergy.org

ExtraEnergy.org!37


urbana – pedelec sencilla

pedelec sencilla – urbana

Heinzmann · estelle Comfort

Heinzmann · estelle Comfort testsiegel März 2010

gut

clasificada en los grupos Pedelec Sencilla Factor-S 6

2010

datos de la medición trazado ruta (tour) Autonomía 42,5 km 74,1 Velocidad 25,2 km/h 29,5 Factor de Apoyo 1,43 1,58 Emisiones de CO2 4,3 g/km 2,6 trazado de montana Autonomía 14,9 km 32,8 Velocidad 20,5 km/h 24,1 Factor de Apoyo 1,76 2,14 Emisiones de CO2 12,3 g/km 6,2

resultado La Heinzmann estelle Comfort brilla por su factor de apoyo y su autonomía. El nivel de apoyo se consigue girando el puño situado en el manillar. Se puede comprar el sistema por separado. Una buena elección para individualistas.Individualisten.

effizienzdreieck 24,2

Geschwindigkeit

21,2

25,2 km/h

0,64 5,3

11,5 14,1 0,62

0

15,0

105 W

Con su ancho manillar y su cuadro oscuro, la Heinzmann Estelle Comfort se presenta intrigante. Pero lo que más atrae no es sentarse en su cómodo sillín o el buen funcionamiento de sus frenos en V más el de pedaleo en retroceso. Tampoco su cambio Nexus de 7 velocidades. Lo que más impresiona es su factor de apoyo, que se puede controlar mediante un puno, a modo de acelerador de moto, que gradúa la potencia que se desea del motor. Claro está, debe de haber movimiento de pedaleo también. La única adversidad sucede cuando, en viajes largos, la muñeca pueda cansarse demasiado de su trabajo de giro.

Se podría pensar que por su alto factor de apoyo, la autonomía sería un problema. No obstante en nuestra prueba ha dado unos muy bien valorados 42 km, aún con un factor „A“ de 1,4 en la parte Ruta y 1,8 en subidas. La prueba se ha realizado con el puno acelerador al máximo, por lo que alcanzar 60 o 70 kilómetros no parece inverosímil Con este motor, cualquier cuesta es superable. También se vende el sistema completo por separado.

trazado ciudad Autonomía – km 33,5 il Abr eba en u Velocidad – km/h r p dad la 16,5 ó z li a s de ciu re Factor deSeApoyo tenemos dat–o1,42 o no por ellde Emisiones CO2 – g/km 3,7

141 W 195 W

16,4

Tri!leistung

Motorleistung

12,3 0,52 8,9

prueba ergonómica Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

3,0 3,0 2,5 3,5 3,5 3,0 2,5 2,0 1,5 1,5 1,5 3,0 4,0 1,5 2,0 2,5

datos de la bicicleta

Se merece un sello „Buena“ en nuestro grupo „Pedelecs Sencillas“.

más y menos + Ayuda de arrancada + Motor potente + Cargador en la bolsa de la batería – La batería no se puede cerrar en contra de robo – El puno acelerador puede causar molestias – Motor relativamente ruidoso

motor 250 W Heinzmann Motor frontal batería 230,4 Wh Li-Ion, herausnehmbar mit Tragetasche peso de carga máx 130 kg cuadro 26" & 28" Aluminio tallas 44, 48, 52 cm horquilla Alu StarrHorquilla cambio Shimano Nexus en buje 7velocidades peso

Vehículo Batería

27,4 kg 21,3 3,5 kg 1,9

Elektrorad-Service Altenberger Straße 5 · 48329 Havixbeck

31,4 5,1

precio Pedelec Batería

freno d V-Brake t V-Brake, contrapedaleobremse llanta Alu Hohlkammerfelgen cubierta Schwalbe Marathon Plus 47-559, reflectante, Antipinchazos iluminación d B&M Lumotec Oval t Basta Ray steady LED AXA Dinamo extras Cerramiento en pedalier y cuadro, portaequipajes de aluminio, pata de cabra, potencia regulable

2.339 € 599 719 € 199

teléfono 02 507 572 96 10 fax 02 507 572 96 11

3.499 890

mail info@elektrorad-service.de web www.elektrorad-service.de

Izquierda El potente motor ofrece estupendas salidas con gran apoyo. · Derecha La batería deja lugar en la bolsa para que quepa un cargador. Bolsa, batería y cargador no tienen sistema antirrobo.

38!ExtraEnergy.org

ExtraEnergy.org!39


urbana – pedelec sencilla

pedelec sencilla – urbana

Kalkhoff · Aga!u F

Kalkhoff · Aga!u F datos de la medición trazado ruta (tour) Autonomía 40,5 km 74,1 Velocidad 22,0 km/h 29,5 Factor de Apoyo 0,75 1,58 Emisiones de CO2 3,4 g/km 2,6

clasificada en los grupos Pedelec Sencilla Factor-S 4

trazado de montana Autonomía 17,3 km 32,8 Velocidad 18,3 km/h 24,1 Factor de Apoyo 0,79 2,14 Emisiones de CO2 7,9 g/km 6,2

resultado Aún con el sistema Panasonic, la Agattu F puede frenar a la holandesa, contrapedaleando. Componentes sólidos y aceptable apoyo.

effizienzdreieck 24,2

Geschwindigkeit

21,2

22,0 km/h

0,64 5,3

11,5 14,1

0

0,62 15,0

88 W

La Agattu F se parece mucho a su hermana la Agattu C, con el sistema Panasonic. No obstante, una mirada más profunda y nos damos cuenta que el motor está en otra parte. La F significa Front (frontal, delante...) Es en la rueda delantera donde se acoge el motor de este sistema. De esa forma se puede construir un freno de contrapedaleo en la

rueda trasera. De esta forma, todos aquellos que no quieren desprenderse de sus frenos a contrapedal, pueden disfrutar de la tecnología Panasonic. Para más seguridad se añaden un freno en V en cada rueda. Los demás componentes son sólidos y funcionaron sin problemas durante la prueba. Gracias a un buen configurado sensor de potencia en el pedalier, se puede sacar mucho jugo del bajo factor de apoyo obtenido entre 0,7 y 0,8. Mediante un programa informático, se puede configurar la potencia del motor y obtener así más ayuda. Armónico pedaleo Panasonic con motor delantero. Con un factor S 4, el modelo no llega a alcanzar el nivel adecuado para recibir un sello de Extraenergy. La calidad del modelo es inferior a otros en la prueba.

trazado ciudad Autonomía 25,4 km 33,5 Velocidad 14,5 km/h 16,5 Factor de Apoyo 0,74 1,42 Emisiones de CO2 5,3 g/km 3,7

115 W

118 W

Tri leistung

Motorleistung

16,4 12,3 0,52 8,9

prueba ergonómica Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

2,0 1,4 2,0 3,5 3,5 3,0 2,5 2,0 2,0 2,0 2,5 3,5 3,0 2,0 2,5 3,0

datos de la bicicleta motor 250 W Panasonic frontal con función dinamo batería 260 Wh Li-Ion peso de carga máx 120 kg cuadro 28" Aluminio,cables dentro del cuadro tallas d 45(s), 49(m), 53(l), 57(xl) cm t 49(s), 53(m), 57(l), 61(xl) cm horquilla RST Verso Adj cambio Shimano Nexus 8s20 en buje 8velocidades, Mango selector peso

Vehículo Batería

24,4 kg 21,3 2,4 kg 1,9

Importador General KALKHOFF 43860 Ametlla de mar

31,4 5,1

precio Pedelec Batería teléfono 977 48 63 44 fax —

freno d Conzept SL V-Brake t V-Brake, Freno trasero holandé llanta Rodi Web cubierta Continental Townride 42-622, reflectante, antipinchazos iluminación d B&M Lumotec Fly t B&M Top Light Flat, Dinamo de buje extras punos ergonómicos, suspensión de soporte en sillín , portaequipajes de aluminio, pata de cabra trasera

1.999 € 599 499 € 199

3.499 890

mail kalkhoff.es@gmail.com web —

más y menos + Tecnología Panasonic de calidad + El motor funciona como dinamo + Apoyo bien equilibrado – La batería no se puede intercambiar con otros modelos de Panasonic Izquierda Un clásico en pedelecs, el cambio nexus de 8 velocidades con freno a contrapedal. · Derecha El motor funciona mediante un engranaje, no como rueda libre, por ello, el conducir sin apoyo es más pesado.

40!ExtraEnergy.org

ExtraEnergy.org!41


urbana – pedelec sencilla

pedelec sencilla – urbana

Kalkhoff · Pro Connect 8G Alfine

Kalkhoff · Pro Connect 8G Alfine testsiegel März 2010

sehr

clasificada en los grupos Pedelec Sencilla Factor-S 10

gut

2010

Pedelec Saludable Factor-S 8 resultado La Kalkhoff Pro Connect Alfine es una maestra en el equilibrio. Clásica junto con la fuerza y la flexibilidad que la acompañan es muy conveniente. Con afinado sistema eléctrico y componentes fiables. La ganadora de estos grupos es una pedelec fácil de llevar y de buenas prestaciones.

datos de la medición trazado ruta (tour) Autonomía 44,4 km 74,1 Velocidad 24,8 km/h 29,5 Factor de Apoyo 1,00 1,58 Emisiones de CO2 3,1 g/km 2,6 trazado de montana Autonomía 22 km 32,8 Velocidad 20,3 km/h 24,1 Factor de Apoyo 1,09 2,14 Emisiones de CO2 6,2 g/km 6,2 trazado ciudad Autonomía 30,3 km 33,5 Velocidad 14,8 km/h 16,5 Factor de Apoyo 0,87 1,42 Emisiones de CO2 4,5 g/km 3,7

effizienzdreieck 24,2

Geschwindigkeit

21,2

24,8 km/h

0,64 5,3

11,5 14,1

0

0,62 15,0

117 W 121 W

121 W

Tri leistung

Motorleistung

16,4 12,3 0,52 8,9

prueba ergonómica Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

1,2 1,3 1,5 1,9 2,2 2,0 2,3 1,7 2,0 1,5 1,9 2,1 1,9 2,0 2,0 1,8

datos de la bicicleta motor 250 W Panasonic En el pedalier. batería 260 Wh Li-Ion peso de carga máx 120 kg cuadro 28" Aluminio, cables dentro del cuadro tallas d 45 (S), 50 (M), 55 (L) cm t 45 (S), 50 (M), 55 (L), 60 (XL) cm horquilla Suspension Alu cambio Shimano Alfine en buje 8velocidades, Rapidfire peso

Vehículo Batería

21,3 kg 21,3 2,4 kg 1,9

Importador General KALKHOFF 43860 Ametlla de mar

31,4 5,1

precio Pedelec Batería teléfono 977 48 63 44 fax —

freno Shimano Deore XT V-Brakes llanta Rodi Black Jack Warm Up d Shimano 3N72 dinamo de buje h Alfine Cambio cubierta Continental Top Contact 37-622, banda reflectiva, plegable iluminación d B&M Fly IQ Cyo Plus t B&M Top Light Flat Plus, Bujedyn. extras punos ergonómicos, portaequipajes de aluminio Racktime, pata de cabra trasera

2.399 € 599 499 € 199

3.499 890

mail kalkhoff.es@gmail.com web —

Con su clásico cuadro en diamante, la Pro Connect de Kalkhoff esconde Debido al equilibrio en toda la bicicleta, sus buenos valores de apoyo, auun punto contemporáneo que no se ve hasta el segundo vistazo. Inclu- tonomía y velocidad y su alto valor de satisfacción S 10; le damos el preso pedalear sin motor es ligero. El modelo viene sin suspensión y gana mio a la mejor pedelec de estos grupos. en maniobrabilidad. Es hábil sorteando obstáculos y en llano es soberbia. La posición de conducción es una mezcla entre tumbada al frente y sentada. Los probadores se sintieron muy contentos al usar sus punos ergonómicos y el sistema de luces Busch und Müller Fly IQ Cyo Plus con dinamo de buje. La comodidad de uso más un sistema Panasonic con motor en el pedalier, hacen de esta bicicleta un estupendo producto. El cambio Shimano funciona de forma fiable siempre y cuando no se intente cambiar bajo fuerte pedaleo en subidas. El apoyo ronda siempre el valor 1 y la autonomía es de 44,4 km. Quizás tan buen por su reducido peso de 21,3 kg. 42!ExtraEnergy.org

más y menos + Puños ergonómicos muy cómodos + Propulsor de calidad + Sistema de luces – Sin velocímetro

Izquierda l tensor de la cadena engaña. Aquí no hay cambio externo. · Derecha El sistema B&M LED proporciona buena iluminación del carril donde se va. Los frenos en V y la horquilla son funcionales y ligeros.

ExtraEnergy.org!43


urbana – pedelec sencilla

pedelec sencilla – urbana

Kalkhoff · Sahel Pro Disc

Kalkhoff · Sahel Pro Disc testsiegel März 2010

gut

2010

clasificada en los grupos Pedelec Sencilla Factor-S 7 resultado La Sahel Pro Disc es una bicicleta eléctrica con componentes de buena calidad y un sistema fiable que le van a dar muchos kilómetros de uso. Pero por eso hay que pagar un poco más.

La Sahel Pro Disc pertenece a la nueva tanda de bonitos productos en el mercado. El recubrimiento de polvo del cuadro proporciona protección contra arañazos y golpes y le da un aire elegante a la calidad del conjunto. Los frenos hidráulicos de disco 575 de Shimano, los guardabarros Curana y las anchas ruedas Big Apple aportan su grano de arena al diseño deportivo y joven de esta b bicicleta eléctrica. Los estupendos accesorios como la suspensión DTSwiss, el cambio Afine de buje y el sistema B&M IQ Syo Plus de iluminación, anaden valor al producto. Por eso sus 2.699 € de precio de compra la encumbran en ser la más cara del segmento.

tanto si se pedalea fuerte como si se deja uno llevar. Como en todos los modelos con motor en el pedalier, hay que observar a veces la cadena para asegurarse de que no se saldrá debido a los bruscos cambios. Su factor de apoyo no es muy bueno, de ahí su alta autonomía. Su bajo peso de 22 kg, ayuda en los tramos de ciudad. Es ergonómicamente interesante según los puntos obtenidos en la prueba.

En total la Sahel Pro Disc es una pedelec con suficiente equilibrio y con algunos puntos oscuros en su factor de apoyo y el cambio de velocidades en subidas. La calidad de sus componentes, su bajo peso, su pareciDe todo lo anteriormente expuesto se desprende que la pedelec se con- do a una bicicleta normal, su diseño, y el factor S 7, aúpan a esta pededuce de forma extraordinaria. Las combinaciones de marchas se inte- lec a obtener el sello „Buena“ en el grupo „Sencillas“ gran bien con el ritmo de apoyo del motor. El motor ayuda con decisión más y menos + Diseño + Componentes + Fáciles de cargar – Sin velocímetro – El cambio funciona mal en subidas

datos de la medición trazado ruta (tour) Autonomía 52,5 km 74,1 Velocidad 24,6 km/h 29,5 Factor de Apoyo 0,69 1,58 Emisiones de CO2 2,7 g/km 2,6 trazado de montana Autonomía 20,3 km 32,8 Velocidad 18,2 km/h 24,1 Factor de Apoyo 0,73 2,14 Emisiones de CO2 6,7 g/km 6,2 trazado ciudad Autonomía 31,9 km 33,5 Velocidad 14,4 km/h 16,5 Factor de Apoyo 0,68 1,42 Emisiones de CO2 4,3 g/km 3,7

effizienzdreieck 24,2

Geschwindigkeit

21,2

24,6 km/h

0,64 5,3

11,5 14,1 0,62

0

15,0

98 W 103 W 16,4

142 W

Motorleistung

Tri leistung

12,3 0,52 8,9

prueba ergonómica Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

1,5 1,6 1,9 2,2 2,5 2,3 2,4 2,1 2,1 2,6 2,1 2,2 1,8 1,9 1,8 2,0

datos de la bicicleta motor 250 W Panasonic En el pedalier. batería 260 Wh Li-Ion peso de carga máx 120 kg cuadro 26" Aluminio, cables dentro del cuadro tallas t 45 (S), 50 (M), 55 (L) cm horquilla Suspension AluStarr cambio Shimano Alfine en buje 8velocidades, Rapidfire peso

Vehículo Batería

22,2 kg 21,3 2,4 kg 1,9

Importador General KALKHOFF 43860 Ametlla de mar

31,4 5,1

precio Pedelec Batería

freno Shimano M575 hidráulicos llanta DTSwiss E540, Shimano Alfine cubierta Schwalbe Big Apple 50-559, banda reflectiva iluminación d B&M Fly IQ Cyo Plus t B&M Top Light XS Plus dinamo de buje extras punos ergonómicos, portaequipajes de aluminio Racktime, paralelogramo de soporte al sillín Suntour NEX, soporte de bici Ätran Stylo

2.699 € 599 499€ 199

3.499

teléfono 977 48 63 44 fax —

890

mail kalkhoff.es@gmail.com web —

Izquierda Frenos de disco y dinamo de buje. · Derecha Sistema Panasonic y Sahel Pro Disc, un equipo perfecto.

44!ExtraEnergy.org

ExtraEnergy.org!45


cómoda – pedelec holandesa

pedelec holandesa – cómoda

Ke"ler · Hybritec Obra

Ke"ler · Hybritec Obra testsiegel März 2010

gut

clasificada en los grupos Pedelec Holandesa Factor-S 7 Pedelec Sencilla Factor-S 6

2010

trazado ruta (tour) Autonomía 43,5 km 74,1 Velocidad 22,8 km/h 29,5 Factor de Apoyo 0,66 1,58 Emisiones de CO2 3,1 g/km 2,6 trazado de montana Autonomía 21,3 km 32,8 Velocidad 16,7 km/h 24,1 Factor de Apoyo 0,83 2,14 Emisiones de CO2 6,8 g/km 6,2

resultado Cómoda, fácil de usar y con datos en mitad de la tabla. Con la Moover Comfort se obtiene un producto en buenas condiciones y sin extravagancias.

LA Kettler Hybric Obra llega en unos decentes tonos grises. Los accesorios que la componen han sido bien escogidos. Frenos hidráulicos de llanta, un buen sistema de iluminación Busch und Müller un cambio Shimano de buje y una caja de protección de la cadena, para que el pantalón no se manche antes de entrar en la oficina. De todas las pedelecs es una de las que más destaca en la nota ergonómica. Suspensión Suntour, suspensión de apoyo en el sillín y facilidad de conducción son otros factores importantes en la escala de medición. La posición erguida y el barrón bajo, los diferentes sitios donde agarrar la bicicleta y sus puños ergonómicos son puntos a tener en cuenta a la hora de evaluar su placentero pedaleo.

datos de la medición

El motor Panasonic trabaja bien dentro de los dos valores obtenidos en ruta (0,66) y en subidas (0,84), y es suficiente para ir relajado en estas situaciones. La autonomía de 43,5 km en ruta y 21 en montaña es alta. La pantalla de datos LCD es fácil de usar y siempre se tienen datos inmediatos sobre la capacidad restante. Un vehículo óptimo para ir a la oficina, a comprar o el Transportee entre pueblos. La Kettler Hybritec recibe el sello „Buena“ con un factor S 7 y 6 en los grupos „Sencilla“ y „Holandesa“ respectivamente. más y menos + Pantalla fácil de usar + Buenos frenos + portabultos integrado en el cuadro + El enchufe al lado de la horquilla se sale con cierta facilidad

trazado ciudad Autonomía 30,0 km 33,5 Velocidad 14,2 km/h 16,5 Factor de Apoyo 0,76 1,42 Emisiones de CO2 4,5 g/km 3,7

effizienzdreieck 24,2

Geschwindigkeit

21,2

22,8 km/h

0,64 5,3

11,5 14,1 0,62

0

15,0

84 W 126 W

126 W

Motorleistung

16,4 12,3 0,52 8,9

prueba ergonómica Sacar la batería Eindeutige Zuordnung des Ladegerät Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

1,4 1,6 1,6 2,4 2,7 2,5 2,6 2,0 2,4 2,6 2,4 2,8 2,4 2,0 2,3 2,5

datos de la bicicleta motor 250 W Panasonic En el pedalier batería 260 Wh Li-Ion peso de carga máx 120 kg cuadro 28" Aluminiocon portabultos integrado tallas d 47, 53, 57cm horquilla Suntour NXC D Lock Out cambio Shimano Nexus en buje 8velocidades de buje, accionado puño peso

Vehículo Batería

24,3 kg 21,3 2,4 kg 1,9

Heinz Ke!ler GmbH & Co. KG Hauptstraße 28 · 59469 Ense-Parsit

31,4 5,1

precio Pedelec Batería teléfono 029 38 810 fax 029 38 819 10 00

freno V-Brakes llanta Rodi Vision Alu de aluminio v Shimano 3N72 Dinamo de buje cubierta Continental Eco Contact 42-622, banda reflectiva iluminación d B&M Fly IQ LED t Kettler 3fach LED, Dinamo de buje extras portaequipajes integrado soporte al sillín, potencia regulable, altura de manillar regulable, pata de cabra de trasera, pantalla LCD, puños ergonómicos

2.299 € 599 439 € 199

3.499 890

mail bike@kettler.net web www.kettler-bike.de

Izquierda Para mantener la cadena limpia, Kettler ha fabricado una caja de protección fácil de desmontar en caso de pinchazo. · Derecha La pantalla LCD da una buena información sobre como está la batería. 46!ExtraEnergy.org

ExtraEnergy.org!47


urbana – pedelec sencilla

pedelec sencilla – urbana

Moover · Comfort CMF

Moover · Comfort CMF testsiegel März 2010

gut

clasificada en los grupos Pedelec Sencilla Factor-S 6 resultado Cómoda, fácil de usar y con datos en mitad de la tabla. Con la Moover Comfort se obtiene un producto en buenas condiciones y sin extravagancias.

La suiza Moover Comfort tiene lo que promete. La pintura en oro puede estar dirigida a la generación dorada, personas que pasan los 50. No obstante es un interesante vehículo para los jóvenes. Los componentes son buenos, la posición alzada y cómoda, elementos fáciles de usar, sillín con amortiguación El sistema Panasonic empuja fiable y contundentemente. El factor de apoyo de 0,8 en todas las simulaciones es bueno, y los 42 km de autonomía son suficientes tanto en la ciudad como para las escapadas. Su peso de 23,6 kg está por debajo de la media, lo que la hace coger puntos en la clasificación. Desde luego, no podemos decir que hemos encontrado un punto negativo que criticar. En el grupo „Pedelecs Sencillas“ se merece, con un factor S6, el sello „Buena“

2010

datos de la medición trazado ruta (tour) Autonomía 42,2 km 74,1 Velocidad 21,2 km/h 29,5 Factor de Apoyo 0,78 1,58 Emisiones de CO2 3,4 g/km 2,6 trazado de montana Autonomía 19,1 km 32,8 Velocidad 16,3 km/h 24,1 Factor de Apoyo 0,80 2,14 Emisiones de CO2 7,2 g/km 6,2 trazado ciudad Autonomía 28,4 km 33,5 Velocidad 13,3 km/h 16,5 Factor de Apoyo 0,87 1,42 Emisiones de CO2 4,8 g/km 3,7

effizienzdreieck 24,2

Geschwindigkeit

21,2

21,9 km/h

0,64 5,3

11,5 14,1

0

0,62 15,0

86 W 110 W

115 W

Motorleistung

16,4 12,3 0,52 8,9

prueba ergonómica Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

1,9 1,6 2,0 2,1 2,0 1,8 2,0 1,6 2,1 1,9 1,6 1,9 2,1 1,9 5,1 2,0

datos de la bicicleta motor 250 W Panasonic En el pedalier. batería 260 Wh Li-Ion peso de carga máx 120 kg cuadro 28" Aluminio tallas d 45, 50 cm horquilla RST Verso 2 Adjustable cambio Shimano Nexus en buje 7‐velocidades de buje, accionado puño peso

Vehículo Batería

23,6 kg 21,3 2,4 kg 1,9

Moover Hybrid Bikes Ruessenstraße 6 · 6341 Baar Schweiz

31,4 5,1

precio Pedelec Batería

freno v/h Conzept SL 4 Finger V-Brake llanta Rodi Freeway Alu v BlackComp buje Dinamo de buje 3N20, h Nexus Cambio cubierta Schwalbe Advancer light 42-622, reflectante, Antipinchazos iluminación d B&M Lumotec Fly Halógenas t B&M Top Light Flat Plus extras punos ergonómicos, portaequipajes de aluminio, soporte al sillín post moderno

2.215 € 599 569 € 199

teléfono 0041 417 69 72 20 fax 0041 417 69 73 80

3.499 890

mail sales@moover.ch web www.moover.ch

más y menos + Buen precio-calidad + Fácil uso + aspectos técnicos fiables y probados

Izquierda Detrás de la caja de la cadena se esconde el fiable motor Panasonic. · Derecha El botón „Power“ enciende al sistema, el botón „Mode“ deja escoger el nivel de apoyo. 48!ExtraEnergy.org

ExtraEnergy.org!49


urbana – pedelec sencilla

urbana – pedelec sencilla

Raleigh · Dover Deluxe Premium

Raleigh · Dover Deluxe Premium testsiegel März 2010

gut

2010

clasificada en los grupos Pedelec Sencilla Factor-S 6 resultado Una bicicleta eléctrica que porta todas las cosas necesarias para cumplir los requisitos de ser una pedelec sencilla. Sólida presentación y apoyo del motor moderado pero fiable, que hace de esta bicicleta eléctrica no solo un producto para la „generación dorada“.

La inglesa Dover Deluxe de la tradicional Raleigh, es una bicicleta eléctrica clásica, orientada a la población entrada en años, o sea cómoda pero también fuerte para el cada día. Barrón bajo, cambio de 7 velocidades, frenos Concept V-Brakes, iluminación de B&M, dinamo de buje, posición de pedaleo erguida. Todo junto con el sistema Panasonic forma una pedelec que merece la pena comprar, además de su atractivo precio de 1.800 €. El sistema Panasonic empuja fuerte y contundentemente con un factor de apoyo de 0,8. La autonomía de la Raleigh Dover Deluxe se coloca en mitad de la

datos de la medición trazado ruta (tour) Autonomía 37,3 km 74,1 Velocidad 23,0 km/h 29,5 Factor de Apoyo 0,79 1,58 Emisiones de CO2 3,7 g/km 2,6 trazado de montana Autonomía 16,3 km 32,8 Velocidad 16,4 km/h 24,1 Factor de Apoyo 0,72 2,14 Emisiones de CO2 8,3 g/km 6,2

tabla clasificatoria y es suficiente para los recorridos de ciudad o las escapadas fuera. Colocamos a la Raleigh Dover Deluxe Premium dentro del grupo „Pedelec Sencillas“ y con un factor de satisfacción S 6 le concedemos el sello „Buena“.

trazado ciudad Autonomía 27,6 km 33,5 Velocidad 13,4 km/h 16,5 Factor de Apoyo 0,88 1,42 Emisiones de CO2 6,5 g/km 3,7

effizienzdreieck 24,2

Geschwindigkeit

21,2

23,0 km/h

0,64 5,3

11,5 14,1

0

0,62 15,0

94 W 119 W 16,4

130 W

Tri leistung

Motorleistung

12,3 0,52 8,9

prueba ergonómica Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

1,6 1,4 1,9 2,8 3,1 2,8 2,1 1,9 2,5 3,2 2,4 2,5 1,9 1,9 2,2 2,9

datos de la bicicleta más y menos + buena suspensión completa + cadena protegida + precio + se aconseja calibrar antes de cada salida

motor 250 W Panasonic con motor en rueda delantera batería 260 Wh Li-Ion peso de carga máx 120 kg cuadro 28" Aluminio tallas d 26": 45 cm 28": 45, 48, 53, 56 cm t 28": 53, 57 cm horquilla RST Verso Adj cambio Shimano Nexus en buje 7velocidades peso

Vehículo Batería

24,8 kg 21,3 2,4 kg 1,9

Raleigh Univega GmbH Siemensstraße 1-3 · 49661 Cloppenburg

31,4 5,1

precio Pedelec Batería

freno v/h Avid V-Brake llanta Alex XT19, TransX motor en el buje, cambio de buje Shimano Nexus cubierta Schwalbe Marathon Plus 47-622, reflectante, antipinchazos iluminación d B&M Lumotec Fly Halógenas t B&M Top Light Flat Plus extras punos ergonómicos, portaequipajes de aluminio, soporte al sillín, panel LCD, pata de cabra Pletscher, cadena protegida, suspensión trasera

1.799 € 599 499 € 199

teléfono 044 71 923 40 fax 044 71 923 42 40

3.499 890

mail info@raleigh-univega.de web www.raleigh-bikes.de

Izquierda El controlador está en la parte donde se agarra la batería para sacarla. · Derecha El panel de control. Aquí debería de calibrarse el sensor de fuerza presionando durante 3 segundos el botón que enciende la luz.

50!ExtraEnergy.org

ExtraEnergy.org!51


urbana – pedelec sencilla

pedelec sencilla – urbana

riese und müller · Avenue hybrid

riese und müller · Avenue hybrid datos de la medición trazado ruta (tour) Autonomía 42,1 km 74,1 Velocidad 23,2 km/h 29,5 Factor de Apoyo 0,73 1,58 Emisiones de CO2 3,0 g/km 2,6

clasificada en los grupos Pedelec Sencilla Factor-S 3

trazado de montana Autonomía 17,9 km 32,8 Velocidad 18,7 km/h 24,1 Factor de Apoyo 0,96 2,14 Emisiones de CO2 7,2 g/km 6,2

resultado La Avenue es una pedelec para disfrutar. Con el concepto „Híbrido“, el modelo se acerca aún más a sus expectativas. Bien en el aspecto ergonómico, la Avenue es una cómoda bicicleta para la ciudad y para algunas salidas al campo.

Con la Avene, Riese & Müller sacan su cuarto modelo de la serie Hybrid. La Avenue viene con unos punos ergonómicos súper cómodos, es de barrón bajo, y la posición de conducción es erguida. El clásico cuadro con suspensión de Riese & Müller, corrige las irregularidades del terreno y produce una monta placentera. La cadena encajada protegida de la suciedad. El panel multifunción en el manillar es fácil e intuitivo de usar y encender.

diferentes niveles de apoyo. En terreno llano o con poca inclinación, la Avenue muestra su mejor cara. En montana era necesario un poco más de apoyo. Como con casi todas las bicicletas eléctricas que portan el sistema TransX, se debe de calibrar presionando un botón que, por ejemplo, controla la temperatura y hace que el sensor no se estropee. En la prueba, los pilotos tuvieron problemas con el sensor de fuerza, y aunque se pudo continuar, los pilotos pudieron hacer cambios en la fuerza de apoyo. El problema con el sensor puede explicar en algunos Debajo del portabultos se encuentra la batería de 3,3 kg, aunque el casos por qué el factor apoyo para el sistema fue bajo. La Avenue Hypeso no se hace de notar por mucho que el centro de equilibrio sea más brid puede realizar unos 42 km en terreno asfaltado, en la naturaleza, alto. Si tenemos que empujarla, el motor TransX en la rueda delante- en caminos, no obstante baja hasta 24 km en ciudad, incluso después ra nos ayudará. Silencioso y fiable, el motor de 250W nos ofrece tres de haberlo probado varias veces. La prueba se ha hecho con una batería de 8 Ah. En realidad, en las tiendas solo se puede adquirir con una batería de 10Ah, por lo cual la autonomía será mayor. La calidad de la bicicleta es muy buena, no obstante existen algunos puntos negativos que, otras bicicletas de este grupo, superan, incluso de la misma marca. Con un factor S3, la Avenue Hybrid es aún un buen producto.

más y menos + Diseño individualizado + portabultos integrado en el cuadro + Suspensión muy cómoda – Posición de conducción agradable – Precio

52!ExtraEnergy.org

trazado ciudad Autonomía 24,7 km 33,5 Velocidad 13,9 km/h 16,5 Factor de Apoyo 0,71 1,42 Emisiones de CO2 4,8 g/km 3,7

effizienzdreieck 24,2

Geschwindigkeit

21,2

23,2 km/h

0,64 5,3

11,5 14,1

0

0,62 15,0

90 W 110 W

123 W 16,4

Motorleistung

Tri leistung

12,3 0,52 8,9

prueba ergonómica Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

2,3 2,3 2,5 3,1 3,8 2,6 2,7 2,0 1,9 2,6 2,2 2,6 2,4 2,0 2,4 2,8

datos de la bicicleta motor 250 W TranzX PST System trasero batería 288 Wh Li-Ion, Fácil de sacar y con cerradura en el cuadro peso de carga máx 130 kg cuadro 26" Aluminio 7005 T6 soldado tallas 46, 55 cm horquilla Suntour SF9 CR 8V cambio Shimano Nexus 8S20 en buje 8velocidades, Mango selector peso

Vehículo Batería

26,4 kg 21,3 3,3 kg 1,9

riese und müller GmbH Haasstraße 6 · 64293 Darmstadt

31,4 5,1

precio Pedelec Batería

freno Avid V-Brakes llanta Alex XT19 d TranzX motor de buje, Shimano Nexus dinamo cubierta Schwalbe Marathon 47-559, banda reflectante iluminación d B&M Lumotec IQ Fly t B&M TopLight Flat Plus extras punos ergonómicos, portaequipajes integrado en cuadro, panel LCD, suspensión trasera X-fusion Glyde, modo de recuperación de energía

2.799 € 599 549 € 199

teléfono 061 51 36 68 60 fax 061 51 366 86 20

3.499 890

mail team@r-m.de web www.r-m.de

Izquierda El poderoso motor BionX que además permite recuperar energía al frenar. · Derecha Consola BionX con pulsador para ayudar al inicio del movimiento en paradas o para empujar la bicicleta.

ExtraEnergy.org!53


urbana – pedelec sencilla

pedelec sencilla – urbana

riese und müller · Jetstream hybrid

riese und müller · Jetstream hybrid testsiegel März 2010

gut

2010

clasificada en los grupos Pedelec Sencilla Factor-S 6 Pedelec de Ciudad Factor-S 5

irregularidad del terreno y produce una conducción cómoda y segura. El resto de componentes son de gran calidad como es de esperar de Riese & Müller. Frenos de disco Magura Julie e iluminación de Busch & Müller con una dinamo de buje Alfine. Claro que esto se deja notar en el precio de 3.499 €, uno de los más altos de la prueba.

La Jetstream es compacta e ideal para la ciudad. Un buen apoyo del Los modelos de Riese & Müller son bien conocidos por llevar suspen- motor Bion-X es de esperar según los datos recogidos en la prueba en sión total, como en esta Jetstream. La horquilla porta la RST Capa ML cada uno de los terrenos. La batería ha sido ideada especialmente para y la suspensión de aceite trasera X-fusion Glyde, absorbe cada pequeña este modelo y se esconde en el cuadro aunque es fácil de sacar y cargar y, que da unos buenos valores de autonomía. No obstante, en subidas la autonomía deja un poco que desear debido a que el motor Bion-X chupa bastante energía de la batería. Problema por otra parte fácil de resolver si se lleva consigo una batería de reserva. La posición ergonómica no define a este modelo dentro del grupo de las deportivas, sino que ofrece una conducción cómoda pero poderosa. Esta bicicleta eléctrica entra dentro de los grupos „Sencilla“ y Ciudad“ y con el sello „Buena“ en cada uno de ellos. No obstante entra dentro de los primeros 10 puestos de la lista.

más y menos + Diseño individualizado + portabultos integrado en el cuadro + Suspensión muy cómoda – Posición de conducción agradable – Precio 54!ExtraEnergy.org

trazado ruta (tour) Autonomía 47,3 km 74,1 Velocidad 24,4 km/h 29,5 Factor de Apoyo 0,84 1,58 Emisiones de CO2 2,6 g/km 2,6 trazado de montana Autonomía 13,3 km 32,8 Velocidad 16,7 km/h 24,1 Factor de Apoyo 0,95 2,14 Emisiones de CO2 9,1 g/km 6,2

resultado Una pedelec con suspensión completa que solo pesa 25 kg es un regalo. Cómoda, avanzada y si quiere que le miren, esta es su bicicleta eléctrica.

Este modelo Jetstream de Riese & Müller es el primero concebido explícitamente como bicicleta eléctrica. Por ello el diseño totalmente nuevo. Un vehículo para el día a día más que solo una bicicleta eléctrica en donde el sistema de propulsión Bion-X se camufla, la batería está dentro del cuadro, y el motor solo es apreciado después de un segundo vistazo.

datos de la medición

trazado ciudad Autonomía – km 33,5 dición e Velocidad – km/h m a n 16,5 d Ningu da Factor de Apoyo circuito de c–iu1,42 l e en Emisiones de CO2 – g/km 3,7

effizienzdreieck 24,2

Geschwindigkeit

21,2

24,4 km/h

0,64 5,3

11,5 14,1

0

0,62 15,0

104 W 109 W

131 W

Motorleistung

16,4 12,3 0,52 8,9

prueba ergonómica Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

3,0 2,7 3,0 3,5 3,0 2,3 1,7 2,0 1,9 1,8 2,2 2,3 2,0 1,8 2,0 1,7

datos de la bicicleta motor 250 W BionX delantero batería 230 Wh Li-Ion peso de carga máx 130 kg cuadro 26" Alu 7005 T6 WIG soldado a mano tallas 46, 51 cm horquilla RST Capa ML, Lock out cambio Shimano LX 8velocidades de buje, Mango selector peso

Vehículo Batería

25 kg 21,3 2,3 kg 1,9

riese und müller GmbH Haasstraße 6 · 64293 Darmstadt

31,4 5,1

precio Pedelec Batería

freno Magura Julie disco y con contrapedaleo llanta Ritchey MTN Pro Girder d Shimano Alfine, Dynamofunktion t BionX Bujemotor cubierta Schwalbe Marathon 47-559, Banda reflectante iluminación d B&M Lumotec IQ Cyo t B&M Toplight Flat Plus, Bujedyn. extras sistema de empuje Kardan

3.499 € 599 749 € 199

teléfono 06 151 36 68 60 fax 06 151 366 86 20

3.499 890

mail team@r-m.de web www.r-m.de

Izquierda En verdad única, la luz trasera de la Sparta, ahora se puede ver claramente La Ion incluso en la oscuridad. · Derecha Uno de los muchos detalles: el indicador de presión de los neumáticos en la válvula nos dice si debemos inflar la rueda. La micro-bomba de serie es todo menos cómoda.

ExtraEnergy.org!55


urbana – pedelec sencilla

pedelec sencilla – urbana

Sparta · Ion XTS

Sparta · Ion XTS testsiegel März 2010

gut

clasificada en los grupos Pedelec Sencilla Factor-S 5

2010

trazado ruta (tour) Autonomía 36,0 km 74,1 Velocidad 25,0 km/h 29,5 Factor de Apoyo 0,69 1,58 Emisiones de CO2 3,9 g/km 2,6 trazado de montana Autonomía 12,8 km 32,8 Velocidad 16,1 km/h 24,1 Factor de Apoyo 0,63 2,14 Emisiones de CO2 11,0 g/km 6,2

resultado La Sparta Ion XTS es un modelo maduro que le dará varios años de placer. A la vez es cara y pesada.

La Sparta Ion XTS, denominada Ion Gls en la última prueba, es la pedelec más vendida en Europa. Muy querida por los holandeses, ha conquistado el mercado alemán con un motor más potente. Por el precio de 2.499 € se consigue una bicicleta eléctrica de muy buenos componentes, en la que es posible ajustar el manillar y el sillín sin necesidad de usar herramientas. Los 5 años de garantía también son de agradecer y deberían de ser considerados en el precio final.

datos de la medición

ciclista aún con un factor de empuje „A“ de solo 0,6 en los tramos de montaña y ruta. Un vehículo para el uso diario con una autonomía de 36 km. Interesante se nos antoja la gran pantalla LCD, fácil de usar e intuitiva. Esta se puede desacoplar y usarse como sistema antirrobo, pues sin ella, el sistema eléctrico no funcionará.

Anteriormente este modelo ha sido puntuado con el sello „Muy Buena“, sin embargo debido a la gran competencia que existe en el gruUn punto negativo es su peso de 31,4 kg que también la hace pesada de po de „Sencillas“, la Sparta Ion XTS, con un factor K 5 se gana el sello montar sin la ayuda del motor. No es posible sacar la batería del cuadro. „Buena“ en esta prueba. De todas maneras, el motor Accell de 250 w empuja armónicamente al

trazado ciudad Autonomía – km 33,5 9 00 April 2 e Velocidad – km/h m h a n 16,5 r Stadt r e b e ü d est Factor deTApoyo – 1,42 ssung in ine Me e k r e h da de CO2 Emisiones – g/km 3,7

effizienzdreieck 24,2

Geschwindigkeit

21,2

25,0 km/h

0,64 5,3

11,5 14,1

0

0,62 15,0

93 W 149 W

16,4

164 W

Tri!leistung

Motorleistung

12,3 0,52 8,9

prueba ergonómica Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

– 2,0 – 4,0 4,0 3,5 2,0 2,0 2,2 2,5 2,1 3,1 1,3 2,0 1,8 2,0

datos de la bicicleta motor 250 W Accell delantero batería 264Wh Li-Ion peso de carga máx 140kg cuadro Aluminio 28“ 7005 T6 WIG soldado a mano tallas Mujer 48, 53, 57, 61cm hombre 53, 57, 61, 65cm horquilla Aluminio cambio Shimano 3 velocidades de buje peso

Vehículo Batería

31,4 kg 21,3 4 kg 1,9

Sparta B.V. Postbus 5 · 7300 AA Apeldoorn Niederlande

31,4 5,1

precio Pedelec Batería

freno Delante V-Brake, detrás freno de disco y con contrapedaleo llanta HJC 26“, delante con el motor de buje y detrás con cambio de buje. cubierta 40‐559, con banda reflectante iluminación delantera faro halógeno detrás LED extras sistema de empuje Kardan

2.499 € 599 449 € 199

teléfono 0031 553 57 87 00 fax –

3.499 890

mail info@sparta.nl web www.sparta.nl

más y menos + buena balanza precio-calidad + sistema fácil de usar + técnica probada + pocos extras – Peso Izquierda Bolsa multifuncional KlickFix fijada en el portabultos · Derecha Un extra que no pudo ser probado en su totalidad es la cubierta contra sol y lluvia con protector frontal.

56!ExtraEnergy.org

ExtraEnergy.org!57


urbana – pedelec sencilla

pedelec sencilla – urbana

Vitalbike · City P

Vitalbike · City P testsiegel März 2010

gut

clasificada en los grupos Pedelec Sencilla Factor-S 6

2010

trazado ruta (tour) Autonomía 44,8 km 74,1 Velocidad 23,9 km/h 29,5 Factor de Apoyo 0,68 1,58 Emisiones de CO2 3,0 g/km 2,6 trazado de montana Autonomía 18,1 km 32,8 Velocidad 16,3 km/h 24,1 Factor de Apoyo 1,01 2,14 Emisiones de CO2 7,5 g/km 6,2

resultado Catalogada dentro del grupo „Sencillas“, y con algunos componentes „delicados“es un buen vehículo para el uso diario en la ciudad.

La Vital Bike City Pedelec se presenta como bicicleta eléctrica universal, y es que algunas de sus funciones permiten a este vehículo realizar estupendas escapadas largas. Muy interesante es la oferta de techo contra lluvia que puede ser montado fácilmente. Un bolsa en el portabultos completa el paquete. El resto de componentes son buenos. Los puños ergonómicos y la potencia ajustable hacen que sea cómoda de conducir en largos recorridos.

trazado ciudad Autonomía – km 33,5 9 00 April 2 e Velocidad – km/h m h a n 16,5 r Stadt r e b e ü d est Factor deTApoyo – 1,42 ssung in ine Me e k r e h da de CO2 Emisiones – g/km 3,7

effizienzdreieck 24,2

Geschwindigkeit

21,2

23,9 km/h

0,64 5,3

11,5 14,1 0,62

0

15,0

91 W 110 W 134 W 16,4

Motorleistung

Tri!leistung

12,3 0,52 8,9

prueba ergonómica Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

1,6 1,4 1,9 2,8 3,1 2,8 2,1 1,9 2,5 3,2 2,4 2,5 1,9 1,9 2,2 2,9

datos de la bicicleta motor 250 W Panasonic En el pedalier. batería 260 Wh Li-Ion peso de carga máx 120 kg cuadro 26", 28" Alu 7005 T6 tallas d 45, 49 cm horquilla Suntour CR-8V, einstellbar cambio Shimano Inter en buje 8velocidades

Su ligera batería permite poder llevar una extra para así doblar la autonomía de 44,8 km medida en la prueba. Usando velocidades cortas, tanto en plano como en subidas, se puede alargar la autonomía considerablemente. Su factor de apoyo 0,7 en ruta es moderado, pero con un factor de 1 en montaña, el fiable motor Panasonic dobla la fuerza empleada en el pedaleo.

peso

Vehículo Batería

26,1 kg 21,3 2,4 kg 1,9

MVB GmbH Rathausstraße 3–7 · 97922 Lauda

Y aunque tiene estupendos condicionantes para ser una buena rutera, el peso que puede llevar no pasa de 120 kg, por lo que debemos de considerar colocarla solo dentro del grupo „Sencillas“, en el que con un factor S 6 recibe nuestro sello „Buena“.

más y menos + buena balanza precio-calidad + sistema fácil de usar + técnica probada – geringe Zuladung 58!ExtraEnergy.org

datos de la medición

freno Shimano V-Brakes llanta Schürmann Euroline Alu Hohlkammerfelgen, Shimano 3N20 Dinamo de buje, Nexus BujeCambio cubierta 47-622 Schwalbe Marathon Plus,banda reflectante, antipin. iluminación d B&M Lumotec t Basta Halógenas, Dinamo de buje extras Federsattelstütze, verst. Vorbau, Veltop Regenschutz, ergon. Griffe, KlickFix Gepäckträger & Tasche, Abus Cuadroschloss 31,4 5,1

precio Pedelec Batería

2.199 € 599 599 € 199

teléfono 093 43 627 05 70 fax –

3.499 890

mail info@vital-bike.de web www.vital-bike.de

Izquierda Multifunktionelle Tasche mit KlickFix Befestigung auf dem Heckgepäckträger. · Derecha Ein Zubehörteil, welches wir leider nicht ausführlich testen konnten. Ein Sonnen- und Regendach mit Frontscheibe.

ExtraEnergy.org!59


urbana – pedelec sencilla

pedelec sencilla – urbana

Vitalbike · Tour Y

Vitalbike · Tour Y testsiegel März 2010

sehr

clasificada en los grupos Pedelec Sencilla Factor-S 8 Pedelec de Ciudad Factor-S resultado Ein klares, praktisches Pedelec mit sehr gutem Ansmann Motor. Für Touren ist es nur bedingt geeignet, da die Zuladung zu gering ist, aber das Potential scheint noch nicht ganz ausgeschöpft.

Das Vitalbike Tour Y sieht rüstig und fast forsch aus. Sein stabiler Cuadro mit Mittelsteg und die breiten Reifen sind ganz auf praktisch ausgelegt, wobei das Tragen bei einem Peso von 23,5 kg zwar nicht einfach, aber im Vergleich zu anderen Pedelecs noch passabel ist. Die ergonomischen Griffe am gemütlich breiten Lenker sind sehr Cómodaabel und der Vorbau winkelverstellbar. Das Display ist linker Hand angebracht und sehr einleuchtend mit großen Knöpfen und klarem Diseño. Es verwundert nicht, dass die MVB GmbH aus Lauda, welche hinter der Marke Vitalbike steht, als erster Hersteller exklusiv den Motor des direkt in der Nachbarschaft ansässigen Motoren- und Akkuspezialisten Ansmann verwendet. Die geballte »elektrische« Kompetenz als Partner zu haben, ist eine sehr gute Wahl. In Kombination mit dem 324 Wh Akku der für gute Autonomían sorgt bietet der sehr leise Motor gute Unterstützung. Der Motor frontal springt sofort mit gutem Anzugmoment an, wenn man in die Pedale tritt. Das Tour Y hat auch eine Anschiebehilfe, welche per Knopfdruck aktiviert wird und gut funktioniert. Für ein Tourenrad ist das zulässige GesamtPeso von 120 kg noch zu gering. Allerdings ist der im Gepäckträger integrierte Akku mit 2,4 kg sehr leicht, so dass ein zweiter Akku für längere Fahrten mitgenommen werden kann. Für die Gruppe Tour muss noch ein bisschen an der Zuladung geschraubt werden. In der Gruppe Pedelec Sencilla bekommt das Tour Y mit einem Factor-S von 8 ein »Sehr Gut« und als City-Cómoda ein »Gut«.

gut

2010

datos de la medición trazado ruta (tour) Autonomía 41,6 km 74,1 Velocidad 24,2 km/h 29,5 Factor de Apoyo 0,96 1,58 Emisiones de CO2 4,0 g/km 2,6 trazado de montana Autonomía 20,0 km 32,8 Velocidad 19,6 km/h 24,1 Factor de Apoyo 0,91 2,14 Emisiones de CO2 8,9 g/km 6,2 trazado ciudad Autonomía 22,6 km 33,5 Velocidad 14,9 km/h 16,5 Factor de Apoyo 1,34 1,42 Emisiones de CO2 7,3 g/km 3,7

effizienzdreieck 24,2

Geschwindigkeit

21,2

24,2 km/h

0,64 5,3

11,5 14,1 0,62

0

15,0

111 W

116 W

147 W 16,4

Tri leistung

Motorleistung

12,3 0,52 8,9

prueba ergonómica Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

2,0 2,3 1,8 1,9 2,7 2,0 1,7 2,0 1,7 2,1 2,0 2,7 1,3 2,7 1,3 2,6

datos de la bicicleta datos de la bicicleta motor 250 W Panasonic en pedalier batería 260 Wh Li-Ion. peso de carga máx 120kg cuadro Aluminio26“ y 28“, Aluminio 7005 T6 tallas mujer 45, 49 cm horquilla Suntour CR-8V, ajustable cambio Shimano Inter 8‐velocidades de buje peso

Vehículo Batería

23,7 kg 21,3 2,0 kg 1,9

MVB GmbH Rathausstraße 3–7 · 97922 Lauda

31,4 5,1

precio Pedelec Batería

freno Shimano V-Brake llanta Schürmann Euroline Aluminio, delante Dinamo de buje 3N20, detrás cambio Nexus cubierta Schwalbe Marathon Plus 47-622, banda reflectante, antipin. iluminación delantera B&M Lumotec, detrás Basta halógena extras puños ergonómicos, portaequipajes KlickFix y bolsa, soporte al sillín, potencia regulable, techo para la lluvia, candado Abus

2.299 € 599 549 € 199

teléfono 093 43 627 05 70 fax –

3.499 890

mail info@vital-bike.de web www.vital-bike.de

más y menos + leiser Motor + klares Display – zu geringes zul. GesamtzPeso für ein Tourenrad

60!ExtraEnergy.org

ExtraEnergy.org!61


urbana – pedelec de negocio

urbana – pedelec de negocio

ganadora pedelecs de negocios

Pedelecs de negocios · Pedaleo en „Business Class“ Para calificar una pedelec dentro de la categoría de negocios, esta debe de poder alcanzar una velocidad mínima de 26 km/h por al menos 5 km y obtener una autonomía de 30 km como mínimo. No son criterios sencillos de alcanzar por lo que solo las bicicletas eléctricas rápidas pueden entrar dentro. Todas las de la prueba fueron premiadas con un sello de calidad. Estas pedelecs son usadas diariamente por mensajeros y profesionales que deben hacer hasta 30 km en cada sentido. Y eso depende del alcance y la velocidad del dispositivo. Claro que para estas funciones para el uso profesional, estas pedelecs pasan a pertenecer al grupo de las llamadas „rápidas“, las cuales no tienen un limitador del motor a 25 km/h y que en Alemania deben de tener seguro obligatorio. Como también deben de mostrar una matrícula, esta hace más fácil su localización en caso de robo.. El precio no juega un papel importante en esta categoría. Guardabarros, luces, soporte, portabultos, son accesorios por otra parte pedidos por el Código de Circulación. Gran apoyo incluso en situaciones extremas. Se pide un factor de apoyo 1 aún en montaña. La visualización de los datos de conductor y vehículo en los dispositivos multimedia también deben de ser incluidos. Por todo ello, estas pedelecs deben de ofrecer siempre algo más que las de otras clases. www

testsiegel März 2010

Dolpin · Express

sehr

gut

2010

La Dolphin Express es la ganadora en este grupo de „Pedelecs de Negocios“ y siendo una „rápida“ hace honor a su nombre. Al igual que el mamífero marino, la Dolphin es fuerte, rápida e incansable. El motor de transmisión por correa, único en su clase, paga con fuerza la fuerza dada. Un vehículo ideal para aquellas personas y profesionales que necesitan velocidad y autonomía en un solo producto.

300m

Todas las Pedelecs del grupo Dolphin · Express ...........................................64

Biketec · Flyer S Street ...................................68 riese und müller · Delite hybrid .................102

62!ExtraEnergy.org

ExtraEnergy.org!63


urbana – pedelec de negocio pedelec rapida

pedelec rapida urbana – pedelec de negocio

Dolphin · Express

Dolphin · Express

clasificada en los grupos Pedelecs de negocios Factor-S 10

testsiegel März 2010

Pedelec Deportiva Factor-S 8

sehr

gut

2010

Pedelec Saludable Factor-S 7 Pedelec de Ciudad Factor-S 5 resultado La Dolphin Express es una clase por si sola: Rápida, incansable, poderosa, uno pude con todo lo que le echen. El motor de transmisión por correa, de 500 W, único en su clase, paga con fuerza la fuerza aplicada en los pedales. Un vehículo ideal para aquellas personas y profesionales que necesitan velocidad y autonomía en un solo producto. La Dolphin Express es la ganadora de la prueba en la clase „Pedelec de Negocios“.

La Dolphin Express pertenece a la clase de las „rápidas“, en las cuales el motor ayuda incluso cuando se superan los 25 km/h, alcanzando los 45 km/h en llano, por lo cual incluso es competencia directa con algunos modelos de ciclomotores. El potente motor de 500 W de corriente continua, transmite su fuerza mediante una cadena al eje trasero. El sonido de la transmisión por correa es bastante sorprendente. En el eje trasero está diseñado especialmente con un sistema planetario, lo que permite una distribución continua de potencia variable. El diseño de la Dolphin también es de destacar. El marco es elegante y se asemeja a su tocayo, el delfín en pleno salto.

messwerte trazado ruta (tour) Autonomía 58,8 km 58,8 Velocidad 28,8 km/h 32,8 Factor de Apoyo 1,10 4,16 Emisiones de CO2 5,8 g/km 4,1 trazado de montana Autonomía 37,5 km 37,5 Velocidad 25,6 km/h 25,6 Factor de Apoyo 1,30 2,75 Emisiones de CO2 9,2 g/km 6,4

de 648 Wh. Esta está colocada en medio del cuadro cuan corazón rojo. Esta posición le hace ser equilibrada y la pedelec da los mejores valores de autonomía y velocidad media de toda la prueba. La cantidad de apoyo que da el motor puede ser elegida en una consola colocada en la parte superior de la batería, integrada en ella y que es fácilmente alcanzable deslizando la mano por entre las dos barras que componen la barra alta del cuadro. Consola también da información de la capacidad de la batería.

El sistema de empuje es fascinante. Da los mayores valores de apoyo y paga con fuerza la fuerza aplicada al pedalear, tanto que la velocidad Con todo, la Dolphin es la más pesada de las pedelecs en la prueba, obtenida es altísima. Esta tecnología, única en su clase permite recomostrando en la balanza 31,5 kg. La razón para tanto peso se adivi- nocer fácilmente que la bicicleta eléctrica ha sido diseñada en Suiza. na en su enorme batería que cuela los 8 kg, claro que su capacidad es Una vez encontrada la mejor relación entre las diferentes opciones de empuje y la velocidad que se quiere obtener, la Dolphin planea por el asfalto en armonía con el conductor. El apoyo no solo es alto en subidas sino también en llano. Una ducha en el lugar de trabajo es aconsejable ya que, no obstante su gran factor de apoyo, se sucumbe fácilmente a pedalear con fuerza para obtener una alta velocidad en los desplazamientos.

trazado ciudad Autonomía 47,6 km 47,6 Ø-Geschwindigkeit 17,8 km/h 17,8 Factor de Apoyo 0,63 1,61 Emisiones de CO2 7,4 g/km 4,8

effizienzdreieck 29,0

Geschwindigkeit

26,1

28,8 km/h

0,67 7,7

17,1 19,8 0,84

0

12,9

156 W

168 W 255 W

25,0

Motorleistung

Tri!leistung

14,8 0,63 9,6

prueba ergonómica ergonomietest Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

3,7 3,3 3,8 4,6 4,7 2,0 2,7 3,4 1,5 1,6 2,5 3,1 4,3 3,5 2,7 3,5

fahrraddaten motor 500 W corriente continua batería 648 Wh Li-Ion portable y con cerramiento de seguridad peso de carga máx 130 kg cuadro 26" Aluminio tallas M/L 46 cm horquilla Suntour NCX, ajustable cambio Sram X-7 27 velocidades, Dispositivo Rapidfire gewicht Fahrzeug Batterie

31,8 kg 18,1 8,6 kg 2,4

Stromrad GmbH & Co. KG Königstraße 33 · 70173 Stuttgart

31,8 10,0

preis Pedelec Batterie

freno d Avid de disco t V-Brake Sram X-7 llanta Alex DA16 Hohlkammerfelgen d JoyTech t buje Evo Currie cubierta Vitorria Randonneur Pro 40-559, banda reflectante iluminación d B&M Cyo IQ Tec t LED extras portaequipajes especial, soporte al sillín mediante paralelogramo Suntour SP8-NEX, potencia regulable, candado, pata de cabra de aluminio

3.489 € 750 960 € 80

teléfono 07 11 46 88 92 95 fax 07 11 46 88 92 95

4.199 960

mail info@stromrad.com web www.stromrad.com

Gracias a su alta velocidad media, su gran autonomía y su gran apoyo, esta pedelec es la ganadora en la clase „Pedelecs de Negocios“. Especial para ser usada por mensajeros o personas que deben estar mucho tiempo en el tráfico, la Dolphin recibe el sello „Muy Buena“ en la categoría „Negocios“ y „Buena“ en las categorías „Saludable“ y „Ciudad“

más y menos + Estupendo diseño + Apoyo sin interrupciones + Velocidad + Iluminación – Ruido del motor – Uso de la consola central durante la monta – Peso 64!ExtraEnergy.org

Izquierda a banda dentada que trasmite la fuerza al eje trasero produce un ruido peculiar que es molesto para algunos pilotos · Derecha La nueva pantalla permite, de forma compacta, ver varios datos sobre el estado de la bicicletaDatos de la bicicleta.

ExtraEnergy.org!65


cómoda – pedelec de ciudad

pedelec de ciudad – cómoda

ganadora pedelec de ciudad

Pedelec de Ciudad urbanas y modernas pero cómodas El porque este grupo no se llama solo „de Ciudad“ y porta la palabra cómoda consigo, viene de la reflexión de moverse, en el día a día con comodidad. Una buena equipación es imprescindible, suspensión, facilidad de uso. Dentro de este grupo entran solo 9 productos de „Ciudad y cómodas“. Dos de estas pedelecs recibieron el sello „Muy buena“ Las „Pedelecs de Ciudad y Cómodas“ es el vehículo ideal para los movimientos diarios dentro de nuestras vivas. Estas bicicletas eléctricas brindan buenas características en todas las situaciones como ir al trabajo, ala universidad, a comprar, salir. Moverse entre el tráfico y sin problemas de aparcamiento con una bicicleta eléctrica con buena suspensión y de sencillo manejo. El resto de los accesorios indispensables son un fiable sistema de propulsión, iluminación segura, porta bultos y pata de cabra. El diseño también debe ser variado y en relación a las situaciones en las que la bicicleta eléctrica será usada. Moderno, de ciudad.

testsiegel März 2010

riese und müller Delite hybrid 500HS

sehr

gut

2010

Con su estilo deportivo y moderno, la Delite cumple con todas las demandas de los urbanitas. Su sistema eléctrico y sus componentes aseguran movilidad en grado sumo. Rápida, fuerte, con una gran autonomía y placentera, que más se puede pedir de una urbana. La Delite es la ganadora en el grupo „Ciudad-Cómoda“ con un factor S 10

Todas las Pedelecs del grupo Biketec · Flyer S Street ...................................68

Gepida · Reptila 1000 Pedelec ........................36 riese und müller · Jetstream hybrid .............54 Dolphin · Express ...........................................64 Magna Marque · Styriette.............................74 Sachs Bikes · Elo Bike de Luxe .......................76 Winora · Mionic 24V.......................................78 Kalkhoff · Agattu XXL Pedelec C ...................84 Koga Myata · Tesla Tour ................................86 riese und müller · Delite hybrid .................102 Giant · Twist Comfort CS ............................ 110 66!ExtraEnergy.org

ExtraEnergy.org!67


cómoda – pedelec de ciudad pedelec rapida

pedelec rapida pedelec de ciudad – cómoda

Biketec · Flyer S Street

Biketec · Flyer S Street testsiegel

clasificada en los grupos Pedelec de Ciudad Factor-S 8 Pedelec Sencilla Factor-S 7 Pedelec Deportiva Factor-S 6

März 2010

sehr

gut

2010

Pedelecs de Negocios Factor-S 6

trazado ruta (tour) Autonomía 33,5 km 58,8 Velocidad 26,3 km/h 32,8 Factor de Apoyo 0,78 4,16 Emisiones de CO2 4,1 g/km 4,1 trazado de montana Autonomía 21,2 km 37,5 Velocidad 19,8 km/h 25,6 Factor de Apoyo 0,91 2,75 Emisiones de CO2 6,7 g/km 6,4

resultado S-Street de Flyer o, Flyer S como se la conoce, está dentro del grupo de las rápidas. Deportiva, bonita y versátil son otros de sus atributos.

La Flyer S Street es un vehículo deportivo para el día a día o el tiempo libre. La bicicleta eléctrica probada traía una rueda de 28“ y estrecha. Se puede elegir una versión ancha de 26“ para poder usar otras superficies diferentes al asfalto, de forma que incluso una „motito“ sea su mejor comparación. Sus componentes son de lo mejor. La suspensión hidráulica en la horquilla Magura y el sistema de iluminación B&M son buenos para altas velocidades. Interesante hacer notar el paralelogramo de apoyo en el sillín y la regulación de altura del manillar. El total también se hace notar con 3.290 €. El motor Panasonic empuja muy bien. En salidas largas, la autonomía llega a unos 70 minutos, un poco más de 30 km utilizando el nivel de apoyo más alto. Eligiendo menos nivel de apoyo y una cadencia de 85 pedaladas, se podría doblar la autonomía. El placer en su conducción

messwerte

también puntuó alto al igual que su pantalla LCD. Un poco difícil de alcanzar está la palanca que acciona la ayuda en salida. Añadir que es necesario disponer de licencia de ciclomotor como mínimo para pode montar en ella. La Flyer Street S puede ser utilizada cómodamente en ciudad, en carretera, al trabajo o en salidas al exterior. Con un factor 8 recibe un sello de „muy buena“ en la categoría de „Ciudad-Cómoda). En las categorías „Sencillas“, „Deportivas“ y „Negocios“ obtiene el sello „buena“.

trazado ciudad Autonomía 28,1 km 47,6 Velocidad 14,8 km/h 17,8 Factor de Apoyo 0,84 1,61 Emisiones de CO2 5,1 g/km 4,8

effizienzdreieck 29,0

Geschwindigkeit

26,1

26,3 km/h

0,67 7,7

17,1 19,8

0

0,84 12,9

115 W 148 W 25,0

Motorleistung

14,8 0,63 9,6

1,4 1,4 1,5 2,6 3,0 2,8 1,9 1,7 1,5 1,7 1,5 2,0 1,6 1,6 2,0 1,9

fahrraddaten motor 250 W Panasonic En el pedalier batería 260 Wh Li-Ion peso de carga máx 120 kg cuadro 26" & 28" Alu, soldado a mano y cepillado tallas t 43(s), 50(m), 55(l), 60(xl) cm horquilla SR Suntour NCX, ajustable cambio Sram Dualdrive, 3 velocidades de buje, 9 velocidades exterior gewicht Fahrzeug Batterie

más y menos + calidad de los componentes + debido a tener que ser registrada, el precio del seguro de robos es bajo – solo se puede conducir con licencia – la palanca accionadora de la ayuda en salida es de difícil alcance.

167 W

Tri leistung

prueba ergonómica ergonomietest Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

24,9 kg 18,1 2,4 kg 2,4

Biketec AG Schwende 1 · 4950 Huttwill Schweiz

31,8 10,0

preis Pedelec Batterie

freno Magura Louise hidráulicos llanta Alex DH 19, Alfine cubierta Schwalbe Marathon Supreme 50-559 (26"), 32-622 (28") iluminación d B&M Lumotec Cyo Fly IQ Tec t LED de la batería extras portaequipajes Tubus, soporte al sillín mediante paralelogramo, potencia regulable, altura de manillar regulable, candado ABUS, pata de cabra de trasera, pantalla LCD.

3.290 € 750 495 € 80

teléfono 0041 629 59 55 55 fax 0041 629 59 55 66

4.199 960

mail info@flyer.ch web www.flyer.ch

Izquierda Un cambio de buje y uno exterior son combinados para alcanzar diferentes configuraciones. · Derecha Alta calidad del freno hidráulico Magura.

68!ExtraEnergy.org

ExtraEnergy.org!69


cómoda – pedelec holandesa

pedelec holandesa – cómoda

ganadora pedelec holandesa

testsiegel März 2010

Magna Marque · Styrie!e

sehr

gut

2010

La Styriette es la ganadora. Ganó en el grupo „Holandesas“ en donde no tiene competencia,. El concepto de la Styirette de Magna Marque viene del condado Steirermark. No pudo ser puntada los días que se realizó la prueba ergonómica ya que los prototipos no estaban aún listos. Diseño, fuerza y calidad destacaron en esta bicicleta eléctrica. La alta calidad y durabilidad de los componentes, como por ejemplo la caja protectora de la cadena, le dan un aire de robusta holandesa. Su estabilidad y el fiable sistema de propulsión rellenan la lista de la ganadora en el grupo „Pedelecs Holandesas“

Pedelec Holandesa · Clasicismo y calidad intencionados Este grupo de productos es nuevo en las pruebas de Extraenergy. Al igual que en las bicicletas sin motor, las pedelecs holandesas son estupendas rodadoras y de características muy definidas. Cuatro ganan del sello „muy buena“ y dos con el sello „buena“ Una Pedelec Holandesa se puede definir en tres vocablos: Clásica, valor y calidad. Su postura erguida se antoja cómoda incluso para esos momento con viento en contra que molestan tanto. Las Pedelecs Holandesas están construidas con componentes de larga vida y muy parecidas a bicicletas normales. Los accesorios mínimo s en este grupo son la caja de protección de la cadena, una sólida pata de cabra, un estable porta bultos y un buen sistema de iluminación. La fuerza de apoyo es

70!ExtraEnergy.org

constante y moderada en estos modelos. Al contrario que lo que sucede con las pedelecs „Sencillas“, en este grupo, la calidad de los componentes es más importante y de gran valor en la toma de una decisión. Por eso en este grupo hay bicicletas que existirán una eternidad.

Todas las Pedelecs del grupo Kettler · Layana Hybritec ..............................72 Magna Marque · Styriette.............................74 Sachs Bikes · Elo Bike de Luxe .......................76 Winora · Mionic 24V.......................................78

ExtraEnergy.org!71


cómoda – pedelec holandesa

pedelec holandesa – cómoda

Ke"ler · Layana Hybritec

Ke"ler · Layana Hybritec testsiegel März 2010

sehr

clasificada en los grupos Pedelec Holandesa Factor-S 9

gut

2010

Pedelec Sencilla Factor-S 6

datos de la medición trazado ruta (tour) Autonomía 47,9 km 74,1 Velocidad 23,2 km/h 29,5 Factor de Apoyo 0,68 1,58 Emisiones de CO2 2,9 g/km 2,6 trazado de montana Autonomía 20,5 km 32,8 Velocidad 15,6 km/h 24,1 Factor de Apoyo 0,85 2,14 Emisiones de CO2 6,6 g/km 6,2

resultado Una bicicleta eléctrica no solo para pasear, sino para ir al trabajo, al café o a la compra.

La Kettler Layana Hybritec viene elegantemente ataviada con accesorios de pedelec. Cerramiento para la cadena que solo cubre esta, para darle más ligereza a la vista. Componentes fiables y el cambio accionado por puño trabaja bien y seguro. Algunas ideas son buenas, como por ejemplo el asa ideada para cogerla en caso necesario, y que, no elevo su nota en la prueba ergonómica quizás debido a sus 25,8 kg de peso. De serie le es colocada una bolsa de compra en el portabultos. El motor Panasonic de 250 W está bien configurado para salir por la ciudad. La autonomía, en ruta o para esas compras necesarias, llega a 47,9 km. La posición erguida de pedaleo y la facilidad de este, producen un placentero sentimiento al usarla.

trazado ciudad Autonomía – km 33,5 9 00 April 2 e Velocidad – km/h m h a n 16,5 r Stadt r e b e ü d est Factor deTApoyo – 1,42 ssung in ine Me e k r e h da de CO2 Emisiones – g/km 3,7

más y menos + Componentes de calidad + Pantalla de información entendiere + portabultos integrado en el cuadro y con bolsa para compra + Cadena protegida por cerramiento + Pocos extras 72!ExtraEnergy.org

prueba ergonómica Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

24,2

Geschwindigkeit

21,2

23,2 km/h

0,64 5,3

11,5 14,1

0

0,62 15,0

84 W 96 W 130 W 16,4

Motorleistung

Tri!leistung

12,3 0,52 8,9

1,7 1,5 1,9 3,5 3,4 2,5 2,7 1,9 2,0 2,5 2,3 3,0 2,0 2,3 2,3 1,8

datos de la bicicleta motor 250 W Panasonic En el pedalier batería 260 Wh Li-Ion peso de carga máx 120 kg cuadro 28" Aluminio con portabultos integrado tallas d 47, 53, 57cm horquilla Suntour NXC D Lock Out cambio Shimano Nexus en buje 8velocidades de buje, accionado puño peso

La Layana Hybritec con un factor S 9 es muy bien valorada en el grupo „Holandesas“ obteniendo el sello „muy buena“, mientras que con un factor S 6 obtiene el sello „Buena“ en el grupo Sencillas“.

effizienzdreieck

Vehículo Batería

25,8 kg 21,3 2,4 kg 1,9

HEINZ KETTLER GmbH & Co. KG Hauptstrasse 28 · 59469 Ense-Parsit

31,4 5,1

precio Pedelec Batería teléfono 029 38 810 fax 029 38 819 10 00

freno V-Brakes llanta Rodi Vision Alu de aluminio v Shimano 3N72 Dinamo de buje cubierta Continental Eco Contact 42-622, banda reflectiva iluminación d B&M Fly IQ LED t Kettler LED, Dinamo de buje extras ortaequipajes integrado soporte al sillín, potencia regulable, altura de manillar regulable, pata de cabra de trasera, pantalla LCD, puños ergonómicos, bolsa de compra

2.199 € 599 499 € 199

3.499 890

mail bike@kettler.net web www.kettler-bike.de

Izquierda Kettler a cubierto también el motor Panasonic dentro del cerramiento de la cadena. Derecha En la bicicleta ,viene como extra, una bolsa de compra a juego.

ExtraEnergy.org!73


cómoda – pedelec holandesa

pedelec holandesa – cómoda

Magna Marque · Styrie!e

Magna Marque · Styrie!e testsiegel März 2010

clasificada en los grupos Pedelec Holandesa Factor-S 10

sehr

gut

2010

Pedelec de Ciudad Factor-S 7 Pedelec Saludable Factor-S 7 resultado La Styriette es una pedelec del condado Steiermark fabricada de forma robusta y fuerte. La potencia de su motor y los componentes de calidad aupan a esta bicicleta eléctrica a ganar en el grupo de „Holandesas“ con un factor S 10.

datos de la medición trazado ruta (tour) Autonomía 44,5 km 74,1 Velocidad 25,2 km/h 29,5 Factor de Apoyo 1,34 1,58 Emisiones de CO2 4,3 g/km 2,6 trazado de montana Autonomía 18,7 km 32,8 Velocidad 22,0 km/h 24,1 Factor de Apoyo 1,63 2,14 Emisiones de CO2 10,3 g/km 6,2

Una motocicleta ligera del año 1938 reconvertida en pedelec en el 2010. El concepto de la Styriette es prestado de la Steyr-Daimler-Puch, que en aquel tiempo era una motocicleta ligera con motor de explosión que en realidad era una bicicleta motorizada. Ahora porta el poderoso sistema Bion-X. Opticamente destaca de la multitud. Una mezcla entre motocicleta y bicicleta holandesa. La apariencia es noble y ofrece lo prometido. Los componentes son extrema calidad y con puños cosidos de cuero que visten el manillar, el sillín de Brooks que también es de cuero, ruedas anchas Schwalbe „Fat Frank“ y un manillar de aluminio tipo „Cruiser“ le dan un aura de los años 30. Un detalle interesante es la horquilla en forma de paralelogramo, típica en el mundo de las motos. Hoy se paga por voltios y Vatios, no por caballos de potencia. La Styriette lleva un moderno motor Bion-X IGH3MT con 3 velocidades integradas en el mismo buje, es decir, dentro de la carcasa del motor. La aceleración es sorprendente y en unos segundos estamos a 20 km/h. Además se siente como si uno estuviera dandole toda la fuerza con el pedaleo. En cuestas las 3 velocidades son suficientes, ya que el motor está bien configurado para este tipo de conducción. Al bajar cuestas, se puede elegir el modo de recuperación y el motor frenará, haciendo de dinamo y cargando la batería aunque solo sea un poco.

trazado ciudad Autonomía 21,1 km 33,5 Velocidad 16,5 km/h 16,5 Factor de Apoyo 1,14 1,42 Emisiones de CO2 8,9 g/km 3,7

effizienzdreieck 24,2

Geschwindigkeit

21,2

25,2 km/h

0,64 5,3

11,5 14,1 0,62

0

15,0

108 W

16,4

145 W 166 W

Tri!leistung

Motorleistung

12,3 0,52 8,9

prueba ergonómica Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

2,0 2,7 2,8 3,4 3,9 3,3 2,6 2,0 1,6 1,7 1,7 3,4 1,4 2,3 2,1 1,8

datos de la bicicleta motor 250 W BionX PL250HT IGH3TM con motor trasero batería 355 Wh Li-Ion peso de carga máx – cuadro 28" Aluminio, con cables por el interior tallas – horquilla Parallelogramo Styriette mit X-Fusin Glyde R Dämpfer cambio Tres velocidades integradas en el buje del motor peso

Vehículo Batería

26,8 kg 21,3 3,8 kg 1,9

Magna Marque Europe GmbH Südtirolerplatz 3 · 8160 Weiz Österreich

31,4 5,1

precio Pedelec Batería

freno Magura Julie Disc llanta Aluminio d Discbuje t BionX PL250HT IGH3TM cubierta Schwalbe Fat Frank 60 × 559 iluminación d BUMM Lumotec Retro t Spanniga Arcus extras protección de la cadena, sillín y puños de cueroBrooks, manillar de aluminio Cruiser, pata de cabra Hebie, guardabarros lacados

3,199 € 599 680 € 199

teléfono 0043 31 72 68 17 81 20 fax 0043 31 72 68 17 84 44

3.499 890

mail office.weiz@magnamarque.com web www.styriette.at

Las Styriette sorprende por todo. Cadena protegida que le da un toque holandés. Sus componentes y su fuerte motor la dejan como ganadora en el grupo „Holandesas“, obteniendo un sello „buena“ en los grupos „Saludable“ y „Ciudad-Cómodas“. Y todo esto sin pasar la prueba ergonómica ya que el prototipo llego tarde.

más y menos + Protección de la cadena + Diseño + Ayuda al pedaleo 74!ExtraEnergy.org

– Batería negra – Precio

Izquierda Cambio de 3 velocidades y motor en un solo paquete. · Derecha La batería Bion-X pintada con el mismo color clásico que la bicicleta no es adecuada al ser oscura.

ExtraEnergy.org!75


cómoda – pedelec holandesa

pedelec holandesa – cómoda

Sachs Bikes · Elo Bike de Luxe clasificada en los grupos Pedelec Holandesa Factor-S 8 Pedelec de Ruta Factor-S 7 Pedelec de Ciudad Factor-S 5 Pedelec Sencilla Factor-S 5

Sachs Bikes · Elo Bike de Luxe testsiegel März 2010

sehr

gut

2010

aunque la equipación de esta Deluxe no es tan lujosa como su nombre indica, la calidad, en términos generales, de esta pedelec es muy buena y con un factor de apoyo alto.

La Elobike Deluxe de Sachs Bikes, uno de los fabricantes alemanes más antiguos, es a primera vista lujosa. La manillar ancho y curvado y la cadena protegida le dan una elegancia discreta. Los componentes no son los más lujosos, pero si son especialmente valiosos por su calidad y eficacia. Algunos pequeños detalles son muy prácticos, como el protector de lluvia para el sillín que está enrollado bajo aquel o su gran capacidad de carga de 150 kg. Así que el precio de 2.250 € no es exagerado. El motor en la rueda delantera Trans-X apoya con un factor 1 e incluso 1,32 en subidas. La autonomía es buena con valores colocados en la mitad de la tabla general. Aconsejamos calibrar el sensor de fuerza antes de cada uso, pues la hace funcionar mejor y el tiempo que se necesita es realmente mínimo. La batería integrada debajo del portabultos, equilibra el peso que el motor delantero pone en el frontal de la

datos de la medición trazado ruta (tour) Autonomía 50,0 km 74,1 Velocidad 25,1 km/h 29,5 Factor de Apoyo 0,92 1,58 Emisiones de CO2 3,6 g/km 2,6 trazado de montana Autonomía 20,0 km 32,8 Velocidad 19,8 km/h 24,1 Factor de Apoyo 0,99 2,14 Emisiones de CO2 9,2 g/km 6,2

bicicleta eléctrica. La pantalla de datos está situada en la mitad del manillar y es fácil de leer. Con su „look“ clásico, su cadena cerrada y su placentera monta, la Elo Bike de Luxe recibe, con factor S-8, el sello „Muy Buena“ en la categoría „Pedelecs Holandesas“ y el sello “Buena“ en las categorías „Sencillas“, Ciudad“ y „Ruta“.

trazado ciudad Autonomía 28,0 km 33,5 Velocidad 14,9 km/h 16,5 Factor de Apoyo 0,85 1,42 Emisiones de CO2 6,8 g/km 3,7

effizienzdreieck 24,2

Geschwindigkeit

21,2

25,1 km/h

0,64 5,3

11,5 14,1

0

0,62 15,0

119 W 144 W

129 W 16,4

Tri leistung

Motorleistung

12,3 0,52 8,9

prueba ergonómica Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

1,9 2,5 2,0 2,7 3,5 3,0 2,3 2,0 1,9 3,1 2,4 3,0 2,6 2,0 2,2 3,3

datos de la bicicleta

más y menos + Protección de la cadena + Detalles como el protector de sillín para lluvia + Buen factor de apoyo – Dinamo – Calibrar el sensor antes de cada salida es aconsejable – Relativamente pesada

motor 250 W TranzX en la rueda delantera batería 360 Wh Li-Ion (378 Wh a partir de 2010) peso de carga máx 150 kg cuadro 28" Aluminio, ltura de entrada 350 mm tallas d 45, 48, 50, 55 cm horquilla Horquilla Spinner cambio Shimano Nexus 7 velocidades de buje, accionado con puño peso

Vehículo Batería

28,1 kg 21,3 3,7 kg 1,9

SFM GmbH Strawinskystraße 27 b · 90455 Nürnberg

31,4 5,1

precio Pedelec Batería

freno d Tektro V-Brake t contrapedaleo (& V-Brake a partir de 2010) llanta Alex DH 19 Alu d Bujemotor t Shimano Nexus cubierta Kenda 42-622, banda reflactante y antipinchazos iluminación d Spanninga Micro fF t B&M Selectra, Dinamo extras Protección de cadena, soporte al sillín, potencia y altura de manillar regulable sin herramientas, pata de cabra, candado AXA

2.250 € 599 549 € 199

teléfono 09 11 423 14 00 fax 09 11 423 13 32

3.499 890

mail info@sfm-bikes.de web www.sfm-bikes.de

Izquierda Debajo del sillín no solo está la batería, sino también el controlador. · Derecha Un práctico detalle es el protector de lluvia para el sillín, que una vez usado se puede enrollar y colocarlo debajo de este.

76!ExtraEnergy.org

ExtraEnergy.org!77


cómoda – pedelec holandesa

pedelec holandesa – cómoda

Winora · Mionic 24V

Winora · Mionic 24V testsiegel März 2010

clasificada en los grupos Pedelec Holandesa Factor-S 7

gut

2010

Pedelec Sencilla Factor-S 6 Pedelec de Ciudad Factor-S 5 resultado Por el precio de 1.699 €, se consigue una bicicleta eléctrica cómoda y cualitativamente buena con un gran factor de apoyo. Para los ciclistas no cotidianos y para quienes quieren iniciarse en estos vehículos.

datos de la medición trazado ruta (tour) Autonomía 30,0 km 74,1 Velocidad 24,7 km/h 29,5 Factor de Apoyo 1,10 1,58 Emisiones de CO2 4,2 g/km 2,6 trazado de montana Autonomía 13,3 km 32,8 Velocidad 18,3 km/h 24,1 Factor de Apoyo 1,27 2,14 Emisiones de CO2 9,5 g/km 6,2 trazado ciudad Autonomía 21,2 km 33,5 Velocidad 13,8 km/h 16,5 Factor de Apoyo 0,94 1,42 Emisiones de CO2 6,0 g/km 3,7

effizienzdreieck 24,2

Geschwindigkeit

21,2

24,7 km/h

0,64 5,3

11,5 14,1 0,62

0

15,0

117 W 16,4

129W 162 W

Tri leistung

Motorleistung

12,3 0,52 8,9

prueba ergonómica Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

1,9 2,5 2,0 2,9 3,8 2,9 2,4 2,0 2,2 2,9 2,4 3,0 2,5 2,2 1,7 2,9

datos de la bicicleta motor 250 W Trans-X en la rueda delantera batería 340 Wh Li-Ion, se puede sacar y cerrar peso de carga máx 130 kg cuadro Aluminio 26" y 28" 6061 P.G. tallas d 26": 46 cm, 28": 46, 50, 54 cm horquilla Suntour CR8V, 50 mm de recorrido cambio Shimano Nexus 7 velocidades de buje, accionado con puño peso

Vehículo Batería

25,6 kg 21,3 2,6 kg 1,9

Winora-Staiger GmbH Max-Planck-Straße 6 · 97526 Sennfeld

Esta pedelec se parece a una bicicleta convencional, pero tiene mucha fuerza. Posee un tubo de refuerzo en el cuadro que sirve para poder coger la bicicleta en caso de necesidad, lo cual se agradece por su peso de 25,6 kg, aunque por otra parte, es la media de las bicicletas probadas. El ancho manillar que invita a sentarse, puños ergonómicos y suspensión en el sillín la hacen cómoda. Tiene 3 frenos, dos V-brakes y el de contrapedaleo en la rueda trasera. La pantalla de datos en el centro es de fácil lectura y se controla mediante unos botones situados a la izquierda. Un punto negativo lo damos a la necesidad de tener que calibrar el sensor del sistema Trans-X antes de cada salida. El motor Trans-X empuja fuerte con un factor de entre 1 en llano y 1,27 en subidas. La autonomía también es buena con valores que se encuentran en medio de la tabla. La batería pesa 2,4 kg y no es una mala idea llevarse otra para largos recorridos. La mecánica es buena y se desenvuelve con seguridad en el tráfico con cierto placer al conducirla. 78!ExtraEnergy.org

31,4 5,1

precio Pedelec Batería

freno d XLC Alu V-Brake t XLC Alu V-Brake, contrapedaleo llanta Alex DH 19 Aluminio d TranzX Bujemotor h lleva el motor, detrás el cambio Nexus cubierta Schwalbe Energizer 40-622, 47-559, con banda reflactante iluminación d Basta Sprint Steady t Basta Riff Steady, con dinamo ext. extras Protección de cadena, puños ergonómicos, pata de cabra doble, candado AXA, portabultos de aluminio

1.699 € 599 429 € 199

teléfono 097 21 659 40 fax 097 21 65 94 45

3.499 890

mail info@winora.de web www.winora.de

En total, la Mionic de Winora es un interesante concepto. Por 1.699 € se consigue una buena pedelec. En el grupo „Holandesas“ puntúa con un factor S 7 y obtiene el sello „Buena“. El mismo sello consigue en los grupos „Sencillas“ y Ciudad“ con factores S 6 y S 5 respectivamente

más y menos + Equilibrio fuerza-precio-proporción + Protección de cadena + Pata de cabra doble – Debería ser calibrada en cada uso

Izquierda Izquierda El motor Trans-X es silencioso y poderoso. · Derecha La pantalla de datos, en el centro del manillar, se controla con botones en la empuñadura izquierda. ExtraEnergy.org!79


tiempo libre – pedelec de ruta

pedelec de ruta – tiempo libre

ganadora pedelec de ruta

Pedelec de Ruta · Bicicletas de viaje Viajar en bicicleta por los caminos y carriles bici, que ya llenan buena parte de Europa, está creciendo a pasos agigantados. Igualmente, estas „ruteras“ deben de estar bien equipadas. Necesario es que la bicicleta pueda cargar un mínimo de 110 kg. Hay que pensar que un piloto que pese 80 kg solo podrá llevar otros 30 más en su equipaje. Empiece a sumar y verá que entre la ropa, el agua necesaria, quizás una cocina de camping y una tienda, ya sumarán ese peso incluso por alto. Seis pedelecs han pasado la prueba con buena nota. Tres de ellas con un sello „muy buena“. Un bicicleta eléctrica de ruta es, como su adjetivo indica, para viajar o salidas de largo recorrido. Estas deberían de dar unas cuantas etapas seguidas sin quemar las piernas del ciclista. Importante es que suba bien las cuestas, sea cómoda su posición de conducción y que tenga suspensión total. Las pedelecs de este grupo tienen componentes de alta calidad, un buen sistema de iluminación, lector de capacidad de la batería y mínimo 40 km de autonomía. Si a todo ello le sumamos la posibilidad de cargar más de 110 kg, se podrá llevar todo lo necesario para un viaje largo. Una buena protección contra lluvia, viento y salpicaduras es una opción a tener en cuenta.

testsiegel März 2010

Kalkhoff Aga*u XXL

sehr

gut

2010

La Agattu XXL fue concebida para los chicos y chicas „grandes“. Los componentes han sido ideados para poder ofrecer máxima comodidad y eficiencia. Esto y los 145 kg de peso que puede cargar, la convierten en la ganadora en esta clase de „Ruta“

Todas las Pedelecs del grupo Hercules · E Move Sport SL Lite ....................82 Kalkhoff · Agattu XXL Pedelec C ...................84 Koga Myata · Tesla Tour ................................86

Sachs Bikes · Elo Bike de Luxe .......................76 Giant · Twist Comfort CS ............................ 110

80!ExtraEnergy.org

ExtraEnergy.org!81


tiempo libre – pedelec de ruta

pedelec de ruta – tiempo libre

Hercules · E Move Sport SL Lite 2010

Hercules · E Move Sport SL Lite 2010 testsiegel März 2010

sehr

clasificada en los grupos Pedelec de Ruta Factor-S 8

gut

2010

Pedelec Sencilla Factor-S 7 resultado La Hercules E-Move Sport SL Lite tiene una planta muy deportiva aunque no tenga barrón alto. Sin embargo esconde otras cualidades. La calidad de sus componentes es alta y su motor es silencioso y calmado, lo que proporciona gran place al conducir. Se podría usar para largos viajes si se pudiera usar otra batería.Akku leistet.

datos de la medición trazado ruta (tour) Autonomía 38,4 km 74,1 Velocidad 23,1 km/h 29,5 Factor de Apoyo 0,81 1,58 Emisiones de CO2 3,5 g/km 2,6 trazado de montana Autonomía 14,9 km 32,8 Velocidad 20,2 km/h 24,1 Factor de Apoyo 1,08 2,14 Emisiones de CO2 9,5 g/km 6,2 trazado ciudad Autonomía 20,7 km 33,5 Velocidad 14,8 km/h 16,5 Factor de Apoyo 0,76 1,42 Emisiones de CO2 6,6 g/km 3,7

effizienzdreieck 24,2

Geschwindigkeit

21,2

23,1 km/h

0,64 5,3

11,5 14,1

0 0,62 15,0

102 W 125 W

Tri!leistung

Motorleistung

125 W

16,4 12,3 0,52 8,9

prueba ergonómica Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

– 2,4 – 3,5 4,0 3,4 2,4 1,9 1,7 2,0 1,7 2,3 1,6 2,0 2,0 2,3

datos de la bicicleta motor 250 W E-Move en rueda trasera batería 264 Wh Ni-Mh peso de carga máx 140 kg cuadro 28" Aluminio 7005, 1 ⅛" semiintegrado tallas d 46, 50, 56 cm horquilla Suntour CR 9 E-LO 63 mm con sistema de bloqueo cambio Shimano Deore XT 8 velocidades peso

Vehículo Batería

26,9 kg 21,3 – kg 1,9

Hercules Accell Germany GmbH Max-Planck-Straße 4 · 97526 Sennfeld

La Hercules E-Move Sport SL Lite, a pesar de no tener barrón alto, tiene Hercules obtiene el sello „Muy Buena“ en la categoría „Ruta“. Para viajes una pinta muy deportiva. Los componentes son, entre otros, cambio y largos se podría llevar otra batería, que cuesta 499€. Con un factor S 7, frenos Shimano XT y suspensión delantera Suntour CR9. Al conducirla se recibe también el sello „buena“ en la categoría „Pedelec Sencilla“. nota la gran estabilidad de este modelo. Su peso total de 27 kg la asienta en la carretera y es una gran llaneadora. La Hercules E-Move Sport SL Lite tiene su poderío en su motor silencioso y su fiable empuje. Combinada con buenos componentes y su comoEl motor E-Move (Accell) es silencioso aunque poderoso, y uno se olvida didad, es una pedelec en la que se puede ir fácilmente en contra de viende que está allí hasta que, claro, se superan fácilmente los kilómetros sin to y en subidas. sentirlos en las piernas. Incluso el límite de 25 km/h, en el cual el motor no debe ayudar más, es superado ligeramente. más y menos + Motor muy silencioso Unos botones situados en la empuñadura nos dejan elegir el nivel de apo+ Fácil adquisición de datos yo deseado. De esta forma se pueden tener siempre las manos en el ma+ Diseño deportivo nillar. Los mismos botones dejan al conductor operar la pantalla de da– La batería no se puede sacar tos, clara, en donde se puede ver la capacidad de la batería en tanto por – Es relativamente difícil de cargar ciento. La batería solo puede ser cambiada por un detallista. Aún así, esta 82!ExtraEnergy.org

31,4 5,1

precio Pedelec Batería

freno d & h Deore XT 4 Finger V-Brake llanta d Rigida Strados, Deore XT con tensor rápido h Rigida Antara 10 cubierta Schwalbe Advancer 37-622, con banda reflactante iluminación d B&M Lumotec Fly Halógenas t B&M Top Light Flat extras Pantalla multifunción extraíble, manillar y potencia regulables, candado AXA, portabultos Standwell

2.399 € 599 429 € 199

teléfono 09 721 67 51 60 fax 09 721 675 16 99

3.499 890

mail info@hercules-bikes.de web www.hercules-bikes.de

Izquierda Por donde cargar la Hercules: Un enchufe XLR en el cuadro que contiene la batería de Ni-Mh. · Derecha La pantalla de datos que funciona como llave de encendido. Para operarla se utilizan unos botones en la empuñadura.

ExtraEnergy.org!83


tiempo libre – pedelec de ruta

pedelec de ruta – tiempo libre

Kalkhoff · Aga*u XXL Pedelec C

Kalkhoff · Aga*u XXL Pedelec C

clasificada en los grupos Pedelec de Ruta Factor-S 10

testsiegel März 2010

Pedelec Sencilla Factor-S 8

sehr

gut

2010

Pedelec Familiar Factor-S 7 Pedelec de Ciudad Factor-S 7 Pedelec Saludable Factor-S 5

trazado ruta (tour) Autonomía 44,7 km 74,1 Velocidad 24,7 km/h 29,5 Factor de Apoyo 0,73 1,58 Emisiones de CO2 3,1 g/km 2,6 trazado de montana Autonomía 15,1 km 32,8 Velocidad 16,7 km/h 24,1 Factor de Apoyo 1,34 2,14 Emisiones de CO2 8,9 g/km 6,2

resultado La Agattu XXL brilla por su comodidad y su alta capacidad de carga de 145 kg, la mayor en la prueba. Ciclistas más pesados podrán usar esta bicicleta eléctrica con comodidad y seguridad. Es sorprendente que se venda a 1.899 €. Este vehículo puede ser utilizado por toda clase de personas.

La Agattu XXL ha sido concebida para personas „grandes“. El cuadro, la horquilla y la suspensión han sido reforzadas a tal efecto. Ofrece una capacidad de carga de 145 kg, muy por encima de lo que ofrecen otras pedelecs con solo 95 o 100 kg. Esta alta capacidad de carga es lo que ha hecho ganar a la Agattu XXL en el grupo "Ruta". Es una de las cinco bicicletas eléctricas de la prueba que superan los 11 0 kg de carga y los 40 km de autonomía en el circuito de Ruta.

datos de la medición

Buenos componentes en esta Kalkhoff Agattu XXL con suspensión de apoyo en paralelogramo Suntour, y frenos hidráulicos Magura HS11 que ayudan a la comodidad del conductor. El corazón de esta bicicleta eléctrica es el sistema Panasonic en el pedalier, que funcionó con suficiente fuerza durante la prueba. A alta velocidad la ayuda del motor se reduce progresivamente, por lo que no se tiene una sensación de haberse golpeado contra un muro cuando el motor deja de empujar. Pocos puntos a criticar en este modelo, así que dejese llevar por su comodidad.

trazado ciudad Autonomía – km 33,5 dición e Velocidad – km/h m a n 16,5 d Ningu da Factor de Apoyo circuito de c–iu1,42 l e en Emisiones de CO2 – g/km 3,7

Geschwindigkeit

21,2

24,7 km/h

0,64 5,3

11,5 14,1 0,62

0

15,0

98 W 112 W 16,4

140 W

Tri!leistung

Motorleistung

12,3 0,52 8,9

motor 250 W Panasonic batería 260 Wh Li-Ion peso de carga máx 170 kg cuadro Aluminio reforzado tallas d 45, 49, 53, 57 cm h 49, 53, 57, 61 cm horquilla Kalkhoff Verso ADJ, suspensión reforzada y ajustable cambio Shimano Nexus en buje 8 velocidades de buje

Vehículo Batería

25,6 kg 21,3 2,4 kg 1,9

Derby Cycle Werke GmbH Siemensstraße 1–3 · 49661 Cloppenburg

84!ExtraEnergy.org

24,2

prueba ergonómica Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

1,2 1,3 1,5 1,9 2,2 2,0 2,3 1,7 2,0 1,5 1,9 2,1 1,9 2,0 2,0 1,8

datos de la bicicleta

peso

más y menos + La máxima capacidad de carga en la prueba + Buena relación precio-ofrecimiento + Fácil montaje y desmontaje de la batería.

effizienzdreieck

31,4 5,1

precio Pedelec Batería teléfono 04 471 96 60 fax 04 471 96 64 48 45

freno Magura HS11 Evo2, hidráulicos de llanta llanta Rodi Keppler XXL doble cámara, reforzada cubierta Continental City Ride 42-622, banda reflectante, antipinchazos iluminación B&M Lumotec, B&M Toplight Flat Plus extras suspensión Suntour de soporte al sillín, potencia regulable, altura de manillar regulable, pata de cabra lateral, portabultos de aluminio

1.899 € 599 499 € 199

3.499 890

mail info@kalkhoff-bikes.de web www.kalkhoff-bikes.de

Izquierda Todo un poco reforzado: radios, suspensión, horquilla y potencia. · Derecha El sillín y su suspensión están pensados para aquellos más pesados

ExtraEnergy.org!85


tiempo libre – pedelec de ruta

pedelec de ruta – tiempo libre

Koga Myata · Tesla Tour

Koga Myata · Tesla Tour testsiegel

clasificada en los grupos Pedelec de Ruta Factor-S 8 Pedelec Sencilla Factor-S 5 Pedelec de Ciudad Factor-S 5

März 2010

sehr

gut

2010

resultado La Koga Miyata lleva la palabra Tour en su nombre, y es que por su conducción relajada invita a largos viajes.

datos de la medición trazado ruta (tour) Autonomía 43,4 km 74,1 Velocidad 24,8 km/h 29,5 Factor de Apoyo 0,84 1,58 Emisiones de CO2 3,2 g/km 2,6 trazado de montana Autonomía 15,1 km 32,8 Velocidad 17,1 km/h 24,1 Factor de Apoyo 0,97 2,14 Emisiones de CO2 9,1 g/km 6,2 trazado ciudad Autonomía – km 33,5 dición e Velocidad – km/h m a n 16,5 d Ningu da Factor de Apoyo circuito de c–iu1,42 l e en Emisiones de CO2 – g/km 3,7

effizienzdreieck 24,2

Geschwindigkeit

21,2

24,8 km/h

0,64 5,3

11,5 14,1

0

0,62 15,0

110 W

131 W

138 W

Motorleistung

Tri leistung

16,4 12,3 0,52 8,9

prueba ergonómica Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

– 1,4 – 3,0 4,0 3,5 1,7 1,7 2,1 2,0 2,0 3,0 1,4 1,5 2,2 2,0

datos de la bicicleta motor 250 W Accell en rueda trasera batería 264 Wh Ni-Mh peso de carga máx 140 kg cuadro 28" Alu 7005 soldado a mano tallas d 47, 50, 53, 56 cm h 54, 57, 60, 63 cm horquilla Koga Lightweight, integrada cambio Shimano Deore 21velocidades, mando Nexave peso

A la tradicional marca holandesa Koga Miyata se la conoce por sus bicicletas de viaje de gran calidad. Se quiso conseguir la misma calidad en una pedelec y la prueba es la Tesla Tour, que entre tras cosas porta una horquilla „monoshock“ y una luz delantera de B&M integrada en el guardabarros. El cuadro es robusto y le da a la bicicleta eléctrica estabilidad en la conducción. El voluminoso barrón es seguro y además lleva la batería por dentro. El lugar donde se cargue la batería debe de ser de fácil acceso ya que su peso de 30 kg la hace difícil de Transportear. La ventaja de su fuerte cuadro se nota al conducirla sin vibraciones. El motor es silencioso y empuja con fuerza. La posición de conducción es erguida y cómoda, invitando a pedalear largos recorridos. Utilizando una fuerza de apoyo menor que la usada en la prueba (recordamos que se hacen los recorridos siempre al mayor nivel), se pueden realizar largas etapas sin cargar la batería. Las velocidades se cambian presionando un par de botones del cambio Shimano Nexave instalado. La pantalla de datos es bastante funcional y de fácil lectura y, también es extraíble y sirve como llave de contacto. 86!ExtraEnergy.org

El freno delantero de rodillo y trasero de tambor no se bloquean, lo cual se convierte en una ventaja a considerar. Es fácil pues encontrar el punto exacto donde se frena eficientemente. En la prueba recibe el sello „muy buena“ por mucho que su batería no se pueda sacar del cuadro. Pero es ideal para aquellos que quieran realizar largas etapas de forma cómoda y relajada.

más y menos + La pantalla funciona como una llave de contacto + El motor es silencioso + También hay opción de pedir un cuadro más grande – La batería no se puede quitar – Peso

Vehículo Batería

29,7 kg 21,3 – kg 1,9

Koga B.V. Tinweg 9 · NL-8445 PD Heerenveen Niederlande

31,4 5,1

precio Pedelec Batería

freno d Shimano de rodillo t Shimano de tambor llanta d Rigida Stratos, Shimano Nexave t Rigida Andra, Koga cubierta Schwalbe Energizer 37-622, banda reflactante y antipinchazos iluminación d B&M Koga Rayo t B&M Koga Luminance extras suspensión Post de soporte al sillín, potencia, altura de manillar regulable sin herramientas, pata de cabra lateral Pletscher, Racktime, Trelock, puños ergonómicos de cuero, pantalla LCD

2.999 € 599 499 € 199

teléfono 01 80 404 01 22 fax –

3.499 890

mail info@koga.com web www.koga.com

El barrón tiene dentro la batería de de Ni-Mh escondida que se carga mediante un enchufe colocado en la parte superior cerca del manillar · Derecha Central de mando ergonómica. Co el pulgar derecho se pude cambiar de velocidad solo pulsando los botones de forma muy cómoda.

ExtraEnergy.org!87


tiempo libre – pedelec deportiva

pedelec deportiva – tiempo libre

ganadora pedelec deportiva

Pedelec Deportiva Competitiva y dinámica Las bicicletas deportivas son muy bien asimiladas por un segmento de la población deportivo y dinámico. Muchos fabricantes de bicicletas eléctricas han iniciado un movimiento en la misma dirección con productos destinados a los nuevos e-ciclistas. Al igual que en el "verdadero" deporte este grupo tiene que ver con la velocidad, la elegancia y la deportividad. Tres pedelecs recibieron el sello "muy buena". En un honorable segundo lugar quedaron dos bicicletas con el sello „buena“. Deporte y bicicleta eléctrica ya no están peleados – hacer deporte con motor es simplemente más divertido. Los jóvenes, los más deportivos o los que marcan tendencias encuentran en estas pedelecs deportivas un vehículo con el que combinar deporte y Transportee cotidiano. Fuerza y conducción al límite con un factor de apoyo alto definen este grupo. Esta fuerza combinada con un estilo individual y dinámico promueven la imagen, la diversión y la buena condición física.

testsiegel März 2010

KTM · eCross

sehr

gut

2010

La KTM eCross es diversión en la conducción en estado puro. La ganadora en este grupo de deportivas tiene un diseño asombroso. Es ligera, va como la seda y tiene un estilo muy deportivo. Gran factor de apoyo y autonomía en todas las situaciones probadas. Es para todos aquellos que, en su tiempo libre, prefieren montar en bicicleta y salirse de los caminos marcados, pedaleando por pendientes sin parar. El factor K 10 dado por los probadores la convierte en ganadora de este grupo con el sello „muy buena“, aunque también lo obtiene en el grupo de „Saludables“. Preparados, listos, YA!!!

Todas las Pedelecs del grupo KTM · eCross ...................................................90 Moover · Speed SPD .......................................92

Dolphin · Express ...........................................64 riese und müller · Delite hybrid .................102

88!ExtraEnergy.org

ExtraEnergy.org!89


tiempo libre – pedelec deportiva

pedelec deportiva – tiempo libre

KTM · eCross

KTM · eCross testsiegel März 2010

clasificada en los grupos Pedelec Deportiva Factor-S 10 Pedelec Saludable Factor-S 10 resultado La KTM es deportiva, cuesta lo que vale, rápida, y divertida. Tiene un concepto minimalista y muy deportivo, pues sus componentes lo indican. Gran factor de apoyo del sistema Bion-X.

La eCross proviene de un diseño anterior de la marca austriaca KTM. Está claro para lo que sirve: subir y bajar colinas, caminos y carriles de montaña. El cuadro ha sido reforzado para portar la batería, sin embargo el conjunto aún se queda por debajo de la media de peso en la prueba. La preocupación hace que los componentes montados sean ligeros. De hecho, los guardabarros ni siquiera existen. Tampoco hay sistema de luces, por lo que es prohibido llevarla en carretera. Aunque es una bicicleta ideada para el campo, no nos parece que una bicicleta como esta debería de entregarse así. Las 27 velocidades Deore y el freno de disco Tektro han sido bien elegidos. La capacidad de la batería es de 355 Wh. A un precio de 2.199 €, es un regalo. La sensación al llevarla se define en una sola palabra: Divertida. La autonomía en montaña es de 16 km, si se va siempre cuesta arriba. El motor empuja con un factor de 1,34, lo que permite coronar casi cualquier subida. En llano la autonomía a „toda pastilla“ es de 48 km. Esta gran autonomía no solo es permitida por el bajo peso, sino por la cómoda posición de montura. El motor empuja fuerte hasta los 25km/h, luego se corta bruscamente el apoyo. No debe de ser un problema para los ciclistas más deportivos, pero puede causar incomodidad en los menos entrenados. Una visita al detallista y le configurarán el apoyo del motor según sus necesidades. Como todo sistema Bion-X, hay una función de recuperación de energía al ir cuesta abajo. Existen 4 tipos de niveles de freno del motor. Esta fuerza genera electricidad que es mandada a la batería. En las cuestas abajo se ahorra pastilla de freno y se baja más controlado, sabiendo además que se ahorra energía. En este modelo se unen deportividad y diseño con una gran autonomía y fuerza de empuje. La KTM también ha obtenido buenas notas en asfalto, y aunque es un concepto montañoso, también se desenvuelve muy bien en la ciudad y en llano. La KTM eCross ha obtenido el sello „Muy Buena“ en el grupo deportivo donde gana a todas sus competidoras. También como „Pedelec Saludable“ consigue una nota „Muy Buena“, y queda segunda en el grupo. más y menos + Bonito diseño deportivo + fuerte sistema de empuje + modo de recuperación de energía + buenos frenos – faltan guardabarros, luces y timbre 90!ExtraEnergy.org

sehr

gut

2010

datos de la medición trazado ruta (tour) Autonomía 48,4 km 74,1 Velocidad 24,9 km/h 29,5 Factor de Apoyo 1,08 1,58 Emisiones de CO2 3,9 g/km 2,6 trazado de montana Autonomía 16,1 km 32,8 Velocidad 21,7 km/h 24,1 Factor de Apoyo 1,34 2,14 Emisiones de CO2 10,9 g/km 6,2 trazado ciudad Autonomía 27,4 km 33,5 Velocidad 15,9 km/h 16,5 Factor de Apoyo 1,11 1,42 Emisiones de CO2 9,9 g/km 3,7

effizienzdreieck 24,2

Geschwindigkeit

21,2

24,9 km/h

0,64 5,3

11,5 14,1 0,62

0

15,0

116 W 16,4

127 W

Tri leistung

Motorleistung

150 W

12,3 0,52 8,9

prueba ergonómica Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

3,5 2,2 3,0 2,1 2,1 1,8 1,9 1,9 1,4 1,3 1,3 1,8 1,4 1,9 2,0 1,3

datos de la bicicleta motor 250 W BionX en rueda trasera batería 355 Wh Li-Ion, Removible peso de carga máx 140 kg cuadro KTM 26" Aluminio 6061 clean-Shape tallas 46, 51, 56 cm horquilla Horquilla Suntour SF9-CR8V cambio Shimano Deore 27 velocidades, Shimano Alivio Rapidfire Plus peso

Vehículo Batería

23,3 kg 21,3 3,8 kg 1,9

KTM Fahrrad GmbH Harlochwer Straße 13 · 5230 Mattighofen Österreich

31,4 5,1

precio Pedelec Batería

freno v&h Tektro Auriga Comp llanta Rigida Taurus2000, Shimano M529 t va el motor BionX cubierta Schwalbe Tyarago 40-622 iluminación ninguna extras suspensión Post de soporte al sillín, potencia y manillar regulable, pata de cabra lateral-trasera de KTM, puños ergonómicos

2.199 € 599 890 € 199

teléfono 0043 77 42 40 91 00 fax 0043 77 42 40 91 99

3.499 890

mail info@ktm-bikes.at web www.ktm-bikes.at

Izquierda El motor BionX en la rueda trasera y de potente empuje pero silencioso. · DERECHA El cuadro de mandos BionX donde ver la capacidad, velocidad, modo de empuje y otros datos.

ExtraEnergy.org!91


tiempo libre – pedelec deportiva pedelec rapida

pedelec rapida pedelec deportiva – tiempo libre

Moover · Speed SPD

Moover · Speed SPD testsiegel März 2010

gut

clasificada en los grupos Pedelec Deportiva Factor-S 5 resultado La Moover Speed parece deportiva y lo es. Al menos en Alemania necesita un seguro de responsabilidad civil como mínimo.

La Moover Speed tiene un diseño deportivo y frenos de disco al estilo. El cambio de doble toque no es de Shimano sino de Sram. El motor Panasonic, de 300 W, la hace necesitar un seguro obligatorio. Un seguro de responsabilidad civil como mínimo en Alemania. Además faltan guardabarros y sistema de iluminación, por lo que aún hay que equiparla para poder conducirla en la calle. Con 18,1 kg es una de las más ligeras de la prueba pero a la vez estable. La pantalla se puede leer con facilidad. El motor de 300 W no ofrece el apoyo esperado y se mantiene en 0,7 en ruta y 0,8 en subidas. La autonomía de 32,2 km no muy apreciada. Debido a su moderada valoración, no la podemos catalogar como „deportiva“ sino más bien en el grupo „Sencillas“ en el que recibe el sello „Buena“ con un Faktor-S 5.

2010

messwerte trazado ruta (tour) Autonomía 32,7 km 58,8 Velocidad 28,1 km/h 32,8 Factor de Apoyo 0,67 4,16 Emisiones de CO2 4,1 g/km 4,1 trazado de montana Autonomía 22,2 km 37,5 Velocidad 22,1 km/h 25,6 Factor de Apoyo 0,84 2,75 Emisiones de CO2 6,4 g/km 6,4

effizienzdreieck 29,0

Geschwindigkeit

26,1

28,1 km/h

0,67 7,7

17,1 19,8

0

0,84 12,9

105 W

trazado ciudad Autonomía 28,8 km 47,6 Velocidad 15,6 km/h 17,8 Factor de Apoyo 0,80 1,61 Emisiones de CO2 4,8 g/km 4,8

157 W 25,0

163 W

Motorleistung

Tri leistung

14,8 0,63 9,6

prueba ergonómica ergonomietest Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

1,4 2,1 1,8 2,5 1,2 1,3 1,1 1,6 2,1 3,3 1,2 1,4 1,3 1,2 3,1 1,1

fahrraddaten motor 300 W Panasonic en el pedalier batería 260 Wh Li-Ion peso de carga máx 120 kg cuadro 28" Aluminio tallas h 50, 55 cm horquilla Ahead Aluminio cambio Sram Red, Double Tap y 10 velocidades gewicht Fahrzeug Batterie

18,1 kg 18,1 2,4 kg 2,4

Moover Hybrid Bikes Ruessenstraße 6 · 6341 Baar Schweiz

31,8 10,0

freno Avid Juicy 3, de disco hidráulicos llanta Concept SL Alu, Shimano M525 Disc cubierta Schwalbe Marathon Supreme 37-622 iluminación ninguna extras pantalla LCD

preis Pedelec Batterie

2.848 € 750 569 € 80

teléfono 0041 417 69 72 20 fax 0041 417 69 73 80

4.199 960

mail sales@moover.ch web www.moover.ch

más y menos + Fácil lector de datos + Llave centralizada de cierre de batería y candado + cómodos puños ergonómicos + Precio – baja valor de carga útil – El pulsador de ayuda está mal montado

Izquierda Fuerte juego de frenos de disco hidráulicos y horquilla delantera. · DERECHA Predomina el blanco y negro en manillar y potencia. La pantalla LCD es fácil de leer.

92!ExtraEnergy.org

ExtraEnergy.org!93


tiempo libre – pedelec saludable

pedelec saludable – tiempo libre

ganadora pedelec saludable

testsiegel März 2010

riese und müller Delite hybrid 500HS

sehr

gut

2010

Para todos aquellos amantes de pasar tiempo en la naturaleza, aunque deseen moverse de forma rápida sin notar cada bache del camino, la Delite es su bicicleta eléctrica. Con una suspensión alta y buena autonomía, este modelo se erige como ganador en el grupo „Pedelecs Saludables“

Pedelec Saludable · El factor comodidad en bicicletas eléctricas La pregunta más frecuente para este grupo: ¿Qué es una pedelec salu- pasar tiempo en la naturaleza, y que desee hacer algo de ejercicio físico dable?. Es una bicicleta eléctrica montada con brios deportivos para el para mantenerse en forma. La autonomía y el precio juegan un papel tiempo libre, no obstante cómoda en las salidas. Un producto para el secundario en la elección de estos modelos. día a día en tono relajado. Exraenergy tenía una clara imagen de este grupo. Han entrado bicicletas con buen factor de ayuda, motor silenwww cioso y fáciles de manejar. El sello „Muy Buena“ lo han conseguido 4 bicicletas y el „Buena“ seis de ellas. Especiales para todo aquel que quiera 300m

94!ExtraEnergy.org

Todas las Pedelecs del grupo As Viva · AS-B005 ..........................................96 Diamant · Zouma Elite Plus ...........................98 Kreidler · Vitality Pro Nexus 8-Gang .......... 100 riese und müller · Delite hybrid .................102 Tchibo · Elektro-City-Rad Powerbike........... 104 Victoria · Münsterland ................................ 106

Kalkhoff · Pro Connect 8G Alfine...................42 Dolphin · Express ...........................................64 Magna Marque · Styriette.............................74 Kalkhoff · Agattu XXL Pedelec C ...................84 Koga Myata · Tesla Tour ................................86 KTM · eCross ...................................................90 ExtraEnergy.org!95


pedelec saludable – tiempo libre

tiempo libre – pedelec saludable

As Viva · AS-B005

As Viva · AS-B005 datos de la medición trazado ruta (tour) Autonomía 26,4 km 74,1 Velocidad 22,4 km/h 29,5 Factor de Apoyo 1,58 1,58 Emisiones de CO2 4,8 g/km 2,6

clasificada en los grupos Pedelec Saludable Factor-S 1

trazado de montana Autonomía 11,5 km 32,8 Velocidad 14,1 km/h 24,1 Factor de Apoyo 1,42 2,14 Emisiones de CO2 11,0 g/km 6,2

resultado Una bicicleta eléctrica que se presenta como plegable que no vale su precio de 1.499 €

La única plegable en la prueba, aunque pronto se pudo ver en la prueba ergonómica que la As Viva era tan plegable como un tubo de acero sin bisagra en medio. Cuadro muy inestable y mecanismo poco seguro que hacía plegarse a la bicicleta ella sola en algunos casos. Los componentes de mala calidad y baratos agravan aún más el problema de la seguridad. No obstante el factor de ayuda es alto debido a su fuerte motor. Y menos mal, pues la barra del sillín es corta y el cuadro pequeño lo que impide pedalear correctamente. Aparte de eso, la As Viva es una bicicleta sin pedaleo asistido, es decir, se puede „dar gas“ y dejarse ir, por lo que debe de contratar un seguro y una matrícula para poder ser llevada por la calle legalmente.

24,2

Geschwindigkeit

21,2

22,4 km/h

0,64 5,3

11,5 14,1 0,62

0

15,0

81 W

trazado ciudad Autonomía – km 33,5 2009 ril de 16,5 b Velocidad – km/h a n e ó b o tramo r p e re –este b o Factor de SApoyo s s o 1,42 hay dat y node Emisiones CO2 – g/km 3,7

122 W 161 W 16,4

Motorleistung

Tri!leistung

12,3 0,52 8,9

prueba ergonómica Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

3,0 2,7 3,0 3,5 3,0 2,3 1,7 2,0 1,9 1,8 2,2 2,3 2,0 1,8 2,0 1,7

datos de la bicicleta motor 240 W Bafang HinterradMotor batería 240 Wh Li-Ion peso de carga máx cuadro 20" Aluminio, plegable tallas 49 cm horquilla Horquilla cambio Shimano SIS 6 velocidades peso

La bicicleta se puede pedir por 1.499 € por Amazon. Muy cara para lo que porta. Incluso un tercio de esa cantidad nos parece demasiado. Solo se puede llevar en recintos cerrados al tráfico general.

effizienzdreieck

Vehículo Batería

25,8 kg 21,3 3,7 kg 1,9

AsVIVA Carl-Duisberg-Straße 7 · 41539 Dormagen

freno d V-Brake t detrás de tambor llanta Aluminio cubierta Innova 54-406 iluminación v/h LED extras pantalla plegable, portabultos aluminio, cesta en el manillar, manillar ajustable

31,4 5,1

precio Pedelec Batería

1.499 € 599 199 € 199

teléfono 02 133 89 23 31 fax 018 05 233 63 32 33 31

3.499 890

mail service@asviva.de web www.asviva.de

más y menos + batería barata + embalaje pequeño + precio – no es legal ir por la calle con ella – sentimiento de inseguridad al montar Izquierda por 1.499 € se obtiene poca calidad mecánica · DERECHA Las luces del indicador de batería irían mejor en una verbena, pues se encienden y apagan repetidamente con los cambios de potencial que se sufren

96!ExtraEnergy.org

ExtraEnergy.org!97


tiempo libre – pedelec saludable

pedelec saludable – tiempo libre

Diamant · Zouma Elite Plus

Diamant · Zouma Elite Plus testsiegel März 2010

clasificada en los grupos Pedelec Saludable Factor-S 8 Pedelec Sencilla Factor-S 8

sehr

gut

2010

resultado Una pedelec perfecta para aquellos que quieran un „look“ deportivo sin dejar de lado la comodidad. El estilo „CityTrekking“ por fin llega al mercado.

Diamant es una empresa tradicional que hace bicicletas desde 1.885. Las bicicletas eléctricas de Diamant no son tan antiguas. En los 90 sacó un modelo con rodillos de fricción. Con la nueva Zouma Elite, Diamant ha construido una pedelec elegante, con fuerte asistencia y con equipamiento de calidad. El cambio Shimano Deore LX funciona estupendo así como los frenos V-brakes. La suspensión „monoshock“ de un solo tubo se comportó muy suave. Lo más llamativo es su juego de luces. La luz delantera Supernova E2E es estilizada y potente. Incluso luce cuando el motor funciona como dinamo. La batería se esconde bajo el porta bultos y el motor BionX está dentro de una nueva caja, sin embargo, un punto en contra es el peso que se concentra en la rueda trasera. No obstante, el eso total de 22 kg parece agradar a los usuarios. El motor es muy fuerte. Empuja el doble que pedaleando en una bicicleta normal. Solo dos posibilidades de elegir como ayuda el motor, aún se llega a una velocidad media en subidas de 23 km/h. En los

tramos de „Tour“ el factor de ayuda se mantiene en 1. Después de algunos cambios en el software, la Diamant Zouma Elite Plus es más madura y completa. El detallista podrá cambiar la configuración del sistema a petición del cliente. Gracias a su equipamiento y apoyo, la Zouma Elite Plus recibe el sello „Muy Buena“ en las categorías „Sencilla“ y „Saludables“ con un factor S-8 en ambas.

más y menos + gran apoyo en subidas + función de recuperación de energía + buen sistema de luces – la suspensión es un poco floja – la llave de la batería puede estropearse al sacar esta

datos de la medición trazado ruta (tour) Autonomía 39,5 km 74,1 Velocidad 26,8 km/h 29,5 Factor de Apoyo 0,98 1,58 Emisiones de CO2 3,5 g/km 2,6 trazado de montana Autonomía 12,4 km 32,8 Velocidad 22,9 km/h 24,1 Factor de Apoyo 2,14 2,14 Emisiones de CO2 10,9 g/km 6,2 trazado ciudad Autonomía – km 33,5 2009 ril de 16,5 b Velocidad – km/h a n e ó b o tramo r p e re –este b o Factor de SApoyo s s o 1,42 hay dat y node Emisiones CO2 – g/km 3,7

effizienzdreieck 24,2

Geschwindigkeit

21,2

26,8 km/h

0,64 5,3

11,5 14,1 0,62

0

15,0

139 W

142 W 16,4

Tri leistung

Motorleistung

195 W

12,3 0,52 8,9

prueba ergonómica Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

3,0 2,0 2,5 2,5 3,0 2,2 2,2 2,0 1,7 1,3 2,0 2,5 1,8 2,2 2,0 2,3

datos de la bicicleta motor 250 W BionX batería 260 Wh Li-Ion peso de carga máx 130 kg cuadro Aluminio 6061, con cables por dentro tallas d 45, 50, 55 cm t 50, 55, 60 cm horquilla Bontrager SPA Alu,suspensión integrada cambio Shimano Deore LX, Rapidfire peso

Vehículo Batería

22,0 kg 21,3 3,0 kg 1,9

31,4 5,1

Trek Bicycle S.L. Calle Hervidero 7, Polígono Industrial “El Raso” 28750 San Agustín del Guadalix (Madrid)

precio Pedelec Batería teléfono 91 848 9560 fax 91 843 51 71

freno Tektro RX6 llanta Grünert Airliner Hohlkammer d Shimano Deore LX h el motor BionX cubierta Schwalbe Marathon Supreme 622 × 37 iluminación d Supernova E2E t luz integrada en la caja de la batería extras manillar ajustable, puños ergonómicos

2.799 € 599 499 € 199

3.499 890

mail gonzalo_garcia@trekbikes.com web www.trekbikes.com

Izquierda la llave corre peligro de romperse si se deja puesta al sacar la batería · DERECHA Diseño en el sistema de iluminación 98!ExtraEnergy.org

ExtraEnergy.org!99


tiempo libre – pedelec saludable

pedelec saludable – tiempo libre

Kreidler · Vitality Pro Nexus 8-Gang

Kreidler · Vitality Pro Nexus 8-Gang testsiegel März 2010

gut

2010

clasificada en los grupos Pedelec Saludable Factor-S 5

En nuestro análisis la Vitality Pro entra dentro del grupo „Saludables“. En esta categoría el nivel de apoyo debe ser alto, y eso es lo que ofrece el motor delantero. El motor arranca fuertemente, sin embargo, el

trazado ruta (tour) Autonomía 36,4 km 74,1 Velocidad 24,6 km/h 29,5 Factor de Apoyo 1,00 1,58 Emisiones de CO2 4,8 g/km 2,6 trazado de montana Autonomía 15,5 km 32,8 Velocidad 17,4 km/h 24,1 Factor de Apoyo 0,89 2,14 Emisiones de CO2 11,6 g/km 6,2

resultado Una bicicleta eléctrica para pasarlo bien en salidas cortas. Buen apoyo del motor y por 1.599 € se nos antoja barata.

La Kreidler Vitality es una clásica de la flota de pedelecs de Kreidler. Porta un cambio Shimano Nexus de 8 velocidades. Los demás componentes son pasables. V-brakes estándar, una buena horquilla Suntour, buena iluminación halógena y LED, pata de cabra de doble, puños ergonómicos, potencia regulable y cadena protegida. El conjunto pesa 27,4 kg y entra dentro del grupo más pesado de la prueba. La posición erguida y el manillar arqueado ofrecen una cómoda y relajada forma de pedalear.

messwerte

lector de la batería no funciona bien ya que se basa en el voltaje de la batería. De todas maneras, la batería de 350 Wh ofrece una autonomía de 36 km de media en la prueba. Como „Pedelec saludable“ recibe la Vitality Pro con un factor S-5 el sello „Buena“. más y menos + cadena protegida + pata de cabra estable + buena iluminación – lector de batería basado en el voltaje – dinamo normal

trazado ciudad Autonomía 22,3 km 33,5 Velocidad 14,4 km/h 16,5 Factor de Apoyo 1,42 1,42 Emisiones de CO2 8,0 g/km 3,7

effizienzdreieck 24,2

Geschwindigkeit

21,2

24,6 km/h

0,64 5,3

11,5 14,1 0,62

0

15,0

120 W

120 W 183 W

16,4

Motorleistung

12,3 0,52 8,9

prueba ergonómica Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

2,2 2,3 2,0 3,0 3,3 3,0 3,0 2,2 2,7 3,9 3,0 3,2 2,9 2,6 1,9 3,0

fahrraddaten motor 250 W delantero batería 360 Wh Li-Ion peso de carga máx 120 kg cuadro Aluminio 28" 7005 tallas d 45, 50 cm horquilla Suntour CR8V cambio Shimano Nexus 8 velocidades mediante puño freno d V-Brake t V-Brake, contrapedaleo peso

Vehículo Batería

27,4 kg 21,3 3,4 kg 1,9

Cycle Union GmbH An der Schmiede 4 · 26135 Oldenburg

31,4 5,1

precio Pedelec Batería

llanta Aluminio, delante motor detrás Shimano Nexus cubierta Schwalbe Marathon Plus 42-622, banda reflactante y antipinchazos iluminación delante Basta Pilo Halógena detrás Basta Ray Steady, dinamo Basta Dua extras manillar y potencia ajustables, puños ergonómicos, Suspensión de apoyo en el sillín de Kalloy, portabultos de aluminio, protección de la cadena Hebie Chainglider.

1.599 € 599 449 € 199

teléfono 04 41 92 08 90 fax –

3.499 890

mail info@kreidler.de web www.kreidler.net

Izquierda el silencioso motor Bafang en el eje delantero · DERECHA protección de la cadena Chainglider

100!ExtraEnergy.org

ExtraEnergy.org!101


tiempo libre – pedelec saludable pedelec rapida

 pedelec rapida pedelec saludable – tiempo libre

riese und müller · Delite hybrid 500HS clasificada en los grupos Pedelec Saludable Factor-S 10 Pedelec Deportiva Factor-S 10 Pedelec de Ciudad Factor-S 10 Pedelecs de negocios Factor-S 9

riese und müller · Delite hybrid 500HS testsiegel März 2010

sehr

gut

2010

Pedelec Sencilla Factor-S 7

messwerte trazado ruta (tour) Autonomía 34,3 km 58,8 Velocidad 32,2 km/h 32,8 Factor de Apoyo 1,4 4,16 Emisiones de CO2 5,6 g/km 4,1 trazado de montana Autonomía 17,1 km 37,5 Velocidad 24,3 km/h 25,6 Factor de Apoyo 1,5 2,75 Emisiones de CO2 11,4 g/km 6,4

resultado La Deleite es una bicicleta cara peo cada euro es bien invertido. El sentimiento de placer el llevarla es enorme y sus componentes de calidad lo conservarán varios años. A la velocidad de la luz, esta pedelec entra en una nueva dimensión de vehículos híbridos.

trazado ciudad Autonomía – km 47,6 57 2009 ril de 17,8 b Velocidad – km/h a n e 52 ó b o tramo r p e re –este b o Factor de SApoyo s s o 1,61 1,4 hay dat y node Emisiones CO2 – g/km 1,4 4,8

effizienzdreieck 29,0

Geschwindigkeit

26,1

32,2 km/h

0,67 7,7

17,1 19,8 0,84

0

12,9

167 W

213 W 292 W

25,0 18

Tri leistung

Motorleistung

14,8 21 0,63 0,2 9,6 0,2

prueba ergonómica Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

2,0 2,7 2,0 2,5 3,5 2,6 2,1 2,0 – – 1,2 2,6 2,2 – – –

fahrraddaten motor 500 W BionX batería 360 Wh Li-Ion peso de carga máx 130 kg cuadro 26" Alu 7005 T6 soldadura WIG tallas 49, 54, 60 cm horquilla Marzocchi Corsa TST 2 100 mm, Lock-Out cambio Shimano Deore XT 24 velocidades, cambio mediante puño freno hidráulicos de disco Magura Julie peso

Vehículo Batería

25,5 kg 18,1 3,7 kg 58

riese und müller GmbH Haasstraße 6 · 64293 Darmstadt

Nuestros probadores estaban alucinados con la potencia del motor y su velocidad. El factor de apoyo es muy alto. La autonomía brilla por su batería de 355 Wh de capacidad. Si se elige un factor de ayuda más bajo seguro que la autonomía aumentará bastante. El detallista le podrá configurar el sistema para que vaya lo mejor posible con este sistema BionX. En la prueba de Extraenery la Delite ganó en dos grupos: „Ciudad Cómoda“ y „Pedelecs Saludables“. La buena suspensión y los buenos componentes la suben hasta ese nivel. También en la categoría „Negocios“ recibe el sello „Muy Buena“. Los amantes del aire libre disfrutarán mucho con este modelo. 102!ExtraEnergy.org

más y menos + seguro de robo barato si se lleva placa y seguro obligatorio + muy buena suspensión + fuerte motor + modo de recuperación de la energía – solo se puede llevar con licencia de motocicleta – precio

31,8 18

precio Pedelec Batería

llanta Ritchey MTN Pro Girder d Shimano Deore XT h BionX cubierta Schwalbe Marathon Supreme 50-599, bandas reflectante iluminación d B&M Lumotec IQ Fly t B&M Toplight Flat plus extras Pantalla LCD, suspensión trasera ajustable X-fusion Glyde-R-V, portabultos de aluminio, pata de cabra, puños ergonómicos, bomba para la suspensión, espejo retrovisor, portador de matrícula, varios reflectores incorporados

4.199 € 750 899 € 80

teléfono 06 151 36 68 60 fax 06 151 366 86 20

3.999 960

mail team@r-m.de web www.r-m.de

Izquierda la suspensión total no deja mucho espacio para otras cosas · DERECHA La batería está colocada en el centro y equilibra el peso.

ExtraEnergy.org!103


tiempo libre – pedelec saludable

pedelec saludable – tiempo libre

Tchibo · Elektro-City-Rad »Powerbike«

Tchibo · Elektro-City-Rad »Powerbike« datos de la medición trazado ruta (tour) Autonomía 31,8 km 74,1 Velocidad 24,1 km/h 29,5 Factor de Apoyo 1,00 1,58 Emisiones de CO2 4,0 g/km 2,6

clasificada en los grupos Pedelec Saludable Factor-S 2 resultado Si hubiéramos hecho un grupo de pedelecs baratas, esta Powerbike hubiera ganado la competición. No obstante no lega a poder recibir un sello de Extraenergy debido a sus componentes y la simpleza de su sistema eléctrico.

trazado de montana Autonomía 15,9 km 32,8 Velocidad 19,7 km/h 24,1 Factor de Apoyo 1,04 2,14 Emisiones de CO2 8,2 g/km 6,2

Se lee Powerbike en su cuadro, pero no es precisamente lo que ofrece. Tchibo promociona el modelo como „bicicleta eléctrica de ciudad“ y espera encontrar a su clientela en este grupo. Está pensada para un público entrado en edades. Lo corrobora su entrada baja y su cesta en el manillar. Buena para ir a la compra sin sudar.

trazado ciudad Autonomía 19 km 33,5 Velocidad 14,3 km/h 16,5 Factor de Apoyo 1,06 1,42 Emisiones de CO2 6,7 g/km 3,7

La Elektro City-Rad de Powerbike estaría mejor en otro grupo. El de las „Sencillas“, sin embargo la colocamos en el grupo „Saludables“ por el equipamiento que ofrece y la ayuda de su motor. No le podemos dar un sello debido a la simpleza de sus componentes eléctricos a varios otros factores no deseables.

24,2

Geschwindigkeit

21,2

24,1 km/h

0,64 5,3

11,5 14,1 0,62

0

15,0

113 W

113 W

147 W

16,4

Motorleistung

12,3 0,52 8,9

prueba ergonómica Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

2,7 2,7 2,6 2,9 4,0 3,2 3,0 3,5 2,4 3,3 3,1 3,8 2,9 3,3 2,2 3,1

datos de la bicicleta

El precio de 600 € es casi el mejor visto. Una compra por menos de 1.500 € pone en compromiso la elección de la calidad del producto, aunque el precio en esta Powerbike es injustificable. Comprar en este segmento tan barato asegura recibir productos de baja calidad. La dinamo exterior ya está pasada de moda, los escasos frenos y otros componentes reflejan el precio. El cuadro, el motor y la horquilla tienen 3 años de garantía. Hemos podido comprobar que el el caso de la batería, casi todos los detallista ofrecen el mismo tiempo. En la prueba se queda en medio de las mediciones. 32 km de autonomía y un factor de ayuda . El sensor de movimiento es malo y el motor se pone en marcha solo después de casi dos pedaladas. Una vez en movimiento, el motor ayuda siempre con la misma fuerza independientemente de la fuerza aplicada al pedaleo. El motor sigue funcionando demasiado tiempo al dejar de pedalear. Esto puede poner en un compromiso a las personas de mayor edad a quienes el producto está dirigido.

effizienzdreieck

motor 250 W delantero batería 240 Wh Li-Ion. peso de carga máx 120 kg cuadro Aluminio 28“ tallas D 45 cm horquilla Alu cambio Shimano Sram 7 velocidades mediante puño peso

Vehículo Batería

26,5 kg 21,3 2,8 kg 1,9

Tchibo direct GmbH Überseering 18 · 22297 Hamburg

31,4 5,1

precio Pedelec Batería teléfono 01 805 85 40 fax 01 805 85 08

freno delante V-Brake, detrás V-Brake y contrapedaleo llanta Aluminio, delante motor detrás Shimano Sram cubierta Kenda 47-622 con banda reflactante iluminación delante Halógena y detrás LED y dinamo extras manillar y potencia ajustables, puños ergonómicos, suspensión de apoyo en el sillín , portabultos de aluminio

599 € 599 260 € 199

3.499 890

mail info@tchibo.de web www.tchibo.de

más y menos + rrecio + buena pata de cabra doble – el Ecoschalter no funciona bien – dinamo de llanta – lector de batería poco fiable en el manillar

IZQUIERDA los controles son muchos pero poco significativos, pues el lector de capacidad funciona realmente mal, aunque sirve para poder guardar la capacidad de reserva · DERECHA el motor Bafang es silencioso y fuerte. Un poco voluminoso el protector de cables.

104!ExtraEnergy.org

ExtraEnergy.org!105


freizieit – pedelec saludable

pedelec saludable – tiempo libre

Victoria · Münsterland

Victoria · Münsterland testsiegel März 2010

gut

clasificada en los grupos Pedelec Saludable Factor-S 5

2010

resultado La Victoria Musterland integra muy bien los componentes eléctricos. No se puede decir lo mismo del resto del equipamiento. El precio de 1.499 € es bajo, y con él no recibe muchos extras.nEl motor Panterra ofrece un empuje fuerte. Dentro del grupo „Saludables“ recibe el sello „Buena“.

datos de la medición trazado ruta (tour) Autonomía 35,2 km 74,1 Velocidad 23,6 km/h 29,5 Factor de Apoyo 1,25 1,58 Emisiones de CO2 4,3 g/km 2,6 trazado de montana Autonomía 16,4 km 32,8 Velocidad 18,7 km/h 24,1 Factor de Apoyo 1,45 2,14 Emisiones de CO2 9,1 g/km 6,2 trazado ciudad Autonomía 19,1 km 33,5 Ø-Geschwindigkeit 14,6 km/h 16,5 Factor de Apoyo 0,9 1,42 Emisiones de CO2 7,1 g/km 3,7

effizienzdreieck 24,2

Geschwindigkeit

21,2

23,6 km/h

0,64 5,3

11,5 14,1 0,62

0

15,0

103 W

129W 157 W

16,4

Motorleistung

12,3 0,52 8,9

prueba ergonómica Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

4,0 2,6 4,3 2,4 2,3 2,0 2,7 2,5 2,9 3,0 2,5 3,0 2,5 2,5 2,6 3,2

datos de la bicicleta Motor 250 W delantero Batería 275 Wh Li-Ion Peso de carga máx 120 kg Cuadro Aluminio 28“ Tallas D 49, 54 cm Horquilla Acero Cambio Sram S7 7 velocidades mediante puño peso

Vehículo Batería

22,6 kg 21,3 2,1 kg 1,9

Hermann Hartje KG Deichstraße 120–122 · 27318 Hoya

Lo primero que se ve es su color rojo. Después de aprecia su cuadro y la escondida batería. Todo está a mano. El precio y su peso también.

restringe. Lo peor lo pone precisamente el enchufe de carga en la batería, difícil de encontrar y el candado que la cierra, difícil de operar.

La batería de buena calidad Panterra ha sido bien elegida No debería llevar un lector de capacidad basado en el voltaje, pues su calidad se

Aparte de estos problemas, la Victoria Müsterland as ágil. El fuerte motor Panterra empuja fuertemente. El sensor de revoluciones que porta hace que el motor vaya siempre a tope, igual si se desea pasear despacio o pedalear fuerte. A los probadores no les gustó esto. En el apartado „Tour“ las sensaciones eran muy positivas. En subidas o en la ciudad, el pulsador de ayuda en arranque ayuda mucho aunque solo sea hasta 6 km/h. En el mismo puño regulador se puede obtener más o menos potencia del motor o incluso pararlo.

más y menos + portabultos integrado en el cuadro + fácil de Transportear, bajo peso + factor de apoyo – lector de capacidad basado en el voltaje – puño regulador de la potencia (provoca malestar en muñecas) – sensor de revoluciones 106!ExtraEnergy.org

31,4 5,1

Freno delante V-Brake, detrás contrapedaleo Llanta Tour ETRTO Aluminio, delante motor detrás Shimano Sram Cubierta Continental Tourride 42-622 con banda reflactante Iluminación delante B&M Lumotec y detrás B&M Toplight Flat Plus, dinamo exterior Extras manillar y potencia ajustables, puños ergonómicos, suspensión de apoyo en el sillín Post Moderne, pata de cabra precio Pedelec Batería

1499 € 599 499 € 199

teléfono 04 251 81 15 00 fax 04 251 81 11 59

3.499 890

mail info@hartje.de web www.e-rad.de

IZQUIERDA El motor Bafang es fuerte y silencioso. Algo voluminoso parece el protector de cables · DERECHA El puño regulador en el manillar solo funciona si se pedalea. El lector de capacidad no es de mucha ayuda, pues funciona mal. Mejor mirar el lector en la batería.

ExtraEnergy.org!107


transporte – pedelec familiar

pedelec familiar – transporte

ganadora pedelec familiar

testsiegel März 2010

Giant · Twist Comfort CS

sehr

gut

2010

Las pedelecs familiares deben de poder llevar sillas de niños y remolques para comodidad de los usuarios. Apoyar fuerte y fiablemente. El lector de batería debe de dar información correcta y la autonomía debe alcanzar los 30 km. También debe de ser cómoda y estable. Todo eso lo tiene la Giant Twist Comfort y gana en el grupo „Familiar“. Las dos baterías pueden aportar muchos km de autonomía. Una estupenda pedelec para familias concienciadas con el medio ambiente.

Pedelec Familiar · Mit Kind, Kegel und Elektromotor Este grupo para familias es tan evidente que los fabricantes casi se olvidan de ellos. ¿Quien necesita un motor llevando a la familia de un sitio a otro? Claro está que en este grupo la fiabilidad, la seguridad y la capacidad de carga son importantes. Estos modelos deben de funcionar bien para transportar cosas y personas. Una ayuda al día a día paterno y materno que debe de ser fiable. Un motor potente es simplemente necesario. El motor debe de poder llevar a una persona (niño/a), una silla o un

vagón para transporte de peques y cosas. El factor de ayuda en subidas debe de ser alto, (como mínimo 1). La capacidad de carga mantenerse rodando los 115 kg. Autonomía de 30 km garantizada aún contando con innumerables paradas y arranques en la ciudad. Un lector de capacidad de batería fiable es obligatorio. Sillín cómodo, suspensión, guardabarros, elementos fáciles de usar y medidas de seguridad extra son también necesarios en esta clase de pedelecs.

Todas las Pedelecs del grupo Giant · Twist Comfort CS ............................ 110

Kalkhoff · Agattu XXL Pedelec C ...................84

108!ExtraEnergy.org

ExtraEnergy.org!109


transporte – pedelec familiar

pedelec familiar – transporte

Giant · Twist Comfort CS

Giant · Twist Comfort CS

clasificada en los grupos Pedelec Familiar Factor-S 10

testsiegel März 2010

Pedelec de Ruta Factor-S 10

sehr

gut

2010

HollandPedelec Factor-S 10 Pedelec de Ciudad Factor-S 7 Pedelec Sencilla Factor-S 6

effizienzdreieck 24,2

Geschwindigkeit

21,2

23,1 km/h

0,64 5,3

11,5 14,1

0

0,62 15,0

94 W

mediciones, 33 km. El precio es de 2.99 € y no solo por las dos baterías. El equipamiento es bueno, fiable y seguro. El cambio Shimano de 8 velocidades y los frenos V-brakes funcionan sin problemas. Además tiene un freno de contrapedaleo. Es práctico el portabultos, la pata de cabra doble y la cubierta de la cadena cerrada que le da más vida útil. La nueva pantalla de datos es fácil de usar y recoge todos los datos necesarios sobre kilometraje, capacidad de batería y velocidad. Nuevo también es el sistema para cambiar de que batería se estrae el „jugo“, que en este caso reconoce que batería está vacía y cambia a la otra automáticamente. El apoyo del motor Sanyo es bueno. El sensor de fuerza está integrado en el pedalier. Este mide la fuerza a través de un sistema de muelles. Los ciclistas más entrenados encontrarán algún problema de uso hasta que se acostumbren. El sensor permite entonces disponer de fuerza siempre que se pedalea. La Giant Twist Comfort CS gana en este grupo „Familiar“ por sus muchos puntos positivos como la alta autonomía, el fuerte factor de ayuda y la alta capacidad de carga. También está bien clasificada en los grupos „Ruta“ y „Holandesa“.

más y menos + buen empuje en llano y en subidas + pantalla de datos funcional + cadena protegida – peso – sensación de pedaleo „esponjosa“ 110!ExtraEnergy.org

trazado ruta (tour) Autonomía 74,1 km 74,1 Velocidad 23,1 km/h 29,5 Factor de Apoyo 0,73 1,58 Emisiones de CO2 3,4 g/km 2,6 trazado de montana Autonomía 32,8 km 32,8 Velocidad 18,6 km/h 24,1 Factor de Apoyo 1,01 2,14 Emisiones de CO2 15,0 g/km 6,2

resultado Doble seguridad, doble autonomía – LA Giant Twist viene con dos baterías que le concede ser la de mayor autonomía de todas las probadas. El resto del equipamiento es bueno así como los componentes eléctricos. Ganadora del grupo „Familiar“.

La Giant Twist Comfort CS es la que más autonomía tiene con sus dos baterías de 234 Wh. En el tramo de „Tour“ alcanza los 74 km con el mayor apoyo del motor. Incluso en subidas alcanza, según nuestra

messwerte

trazado ciudad Autonomía 33,5 km 33,5 Velocidad 14,7 km/h 16,5 Factor de Apoyo 1,02 1,42 Emisiones de CO2 7,3 g/km 3,7

123 W

128 W

Motorleistung

Tri leistung 16,4 12,3 0,52 8,9

prueba ergonómica Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

2,6 2,4 2,1 3,2 3,9 3,3 2,8 2,0 2,3 2,9 2,6 3,1 3,0 2,4 2,2 2,7

fahrraddaten motor 250 W delantero Sanyo batería 468 Wh Li-Ion peso de carga máx 150 kg cuadro Aluminio 28“ 6061 tallas D 44 (S), 50 (M), 56 (L) cm horquilla Monoshock sobredimensionadode Giant cambio Shimano Nexus 8 velocidades de buje freno delante V-Brake, detrás V-brake y contrapedaleo peso

Vehículo Batería

30 kg 2 × 2,5 kg

58

18

52

21

Giant Iberica. C/Portuetxe, 23B-bajo 2 · 20018 San Sebastián

precio Pedelec Batería

llanta Alu, delante el motor Sanyo y detrás el cambio Shimano cubierta Schwalbe Energizer 42-622 banda reflactante y antipinchazos iluminación delante LED Panasonic y detrás luz trasera normal. extras manillar y potencia ajustables sin herramientas, puños ergonómicos y atornillados, portabultos con bolsa, cadena protegida, pata de cabra doble, Cierre Rahmenschloss.

2.099,90 € 2,6 499,90 € 1,4

teléfono +34 943314758 fax +34 943314774

0,2 0,2

mail info@giant.es web www.giant.es

IZQUIERDA Dos baterías que bastan para el día a día en esta pedelec. · DERECHA El motor delantero empuja bien en llano y en subidas. Sacar la rueda delantera es un poco molesto.

ExtraEnergy.org!111


otros

otros

kit

testsiegel März 2010

BionX · TPL 250 HT Nachrüstsatz

sehr

gut

2010

Este conjunto (kit) es uno de nuestros secretos favoritos y funciona como doble agente. Primero, no hay ningún grupo en el que pueda ser incluido y segundo, no se puede probar en solitario sino instalado en una bicicleta. En el futuro solo se probarán estos sistemas en combinación con la bicicleta que portan. En esta prueba hemos probado dos sistemas (kits). El BionX se probó montado en una bicicleta tan buena que bien pudo haber ganado en algún grupo. El montaje es fácil y seguro y por eso ha recibido la nota „Muy Buena“

Otros Bajo este título caen todas las bicicletas eléctricas que no han podi- Probamos el sistema instalado en una bicicleta tanto en la prueba ergodo entrar a formar parte de los otros grupos mencionados. Algunas nómica como en la de conducción. Los „kits“ son interesantes y se puepor no tener la equipación adecuada, por ejemplo faltarle el sistema den montar en casi cada bicicleta. de luces, otras porque sus valores eran muy bajos sea en autonomía o en fuerza de empuje. Algunos de nuestros criterios de exclusión fueron un obstáculo muy grande para estos modelos.En este grupo merece mención especial los „Kits“ para convertir una bicicleta normal a bicicleta eléctrica.

112!ExtraEnergy.org

Otras pedelecs en este grupo BionX · PL 250 HT Nachrüstsatz ................ 114 Lazybikes.com · Lazydoctor ...................... 116 ISD · Speedy Aluminio .................................. 118 Intervelo · California E-Drive ..................... 120 Plus · Alu-Rex ................................................122 Schmidt · Sylt .............................................. 124 Silent Force · SF103 »Holland« .................. 126 Wilkotec · Nachrüstsatz .............................. 128

ExtraEnergy.org!113


otros

otros

BionX · PL 250 HT Kit

BionX · PL 250 HT Kit testsiegel März 2010

sehr

resultado Este sistema BionX en combinación con la bicicleta de gran calidad en el que fue montado, paso las pruebas con eficiencia y de forma excelente. Las buenas sensaciones hicieron que los probadores pedalearan por encima de la velocidad en que está limitado el motor. Si a la bicicleta de sus sueños le falta el motor, aquí lo ha encontrado.

El sistema BionX es usado por varios fabricantes en sus modelos. Pero también se puede comprar e instalarlo en cualquier bicicleta. En algunas bicicletas especiales, como las tándem, las recumbentes y otras, la única solución es montar un sistema individual como este kit. La calidad es muy alta y también el precio, pues a veces cuesta más comprar e instalar el sistema BionX suelto que comprar una pedelec con el sistema ya instalado de fábrica. Montarlo en su bicicleta favorita es fácil de realizar. La batería se puede montar en el lugar del bidón en el cuadro. Los cables también son fáciles de instalar. Con todo se tarda algo así como una hora en la operación.

gut

2010

datos de la medición trazado ruta (tour) Autonomía 52,7 km 74,1 Velocidad 29,5 km/h 29,5 Factor de Apoyo 1,33 1,58 Emisiones de CO2 3,6 g/km 2,6 trazado de montana Autonomía 20,7 km 32,8 Velocidad 24,1 km/h 24,1 Factor de Apoyo 1,83 2,14 Emisiones de CO2 9,0 g/km 6,2

El sistema tuvo que ser instalado para la prueba en una bicicleta. Esta era tan buena que se pudo comprobar lo importante de la elección. El cuadro era bueno, ligero y estable, y el placer de conducción se vio mejorado gracias a las ligeras llantas, las finas ruedas, los frenos de disco hidráulicos Magura y el cambio Shimano Deore. El motor empuja dentro de la configuración de velocidad para pedelecs de 25 km/h. Sin embargo la alta velocidad obtenida en la prueba se debe a otros factores como la ligereza de la bicicleta. Incluso los probadores pedalearon con más ánimo debido a la gran facilidad que daba el conjunto. La posición deportiva también tuvo que ver en los valores obtenidos. Si hubiera estado montado en una bicicleta como pedelec completa, seguro que hubiera ganado en algunos grupos. Así que obtiene en esta prueba el sello de calidad „Muy Buena“, aunque sin oposición, en esta categoría no oficial.

trazado ciudad Autonomía – km 33,5 9 00 April 2 e Velocidad – km/h m h a n 16,5 r Stadt r e b e ü d est Factor deTApoyo – 1,42 ssung in ine Me e k r e h da de CO2 Emisiones – g/km 3,7

Geschwindigkeit

21,2

29,5 km/h

0,64 5,3

11,5 14,1 0,62

0

15,0

144 W 16,4

180 W 195 W

Tri!leistung

Motorleistung

12,3 0,52 8,9

motor BionX PL 250 HT trasero batería 355 Wh Li-Ion. extraíble peso de carga máx 130 kg* cuadro Aluminio 28“ * tallas 51cm en la prueba* horquilla Suntour NCX LO light* cambio Shimano Deore LT Rapidfire*

Vehículo Batería

24 kg 21,3 3,7 kg 1,9

Hoste!ler GmbH Neuenburger Straße 33 · 79379 Mühlheim

114!ExtraEnergy.org

24,2

prueba ergonómica Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

3,0 2,0 2,7 2,0 2,6 2,4 2,2 2,0 1,6 1,4 1,6 2,0 1,8 2,0 2,2 2,0

datos de la bicicleta

peso

más y menos + fuerte motor + función de recuperación de energía + vale para casi todas las bicicletas – precio

effizienzdreieck

freno hidráulicos de llanta Magura HS 11* llanta Mach1 240 aluminio* cubierta Schwalbe Marathon Racer 622x35* iluminación delante Lumotec Fly y detrás B&M Toplight Flat Plus* extras portabultos de aluminio, puños ergonómicos, potencia A-head* * estos datos son para el modelo Steppenwolf probado **precio de la bicicleta sin el sistema eléctrico 1.040 €

31,4 5,1

precio Pedelec Batería

1.950 €** 599 850 € 199

teléfono 07 631 180 40 fax 07 631 18 04 99

3.499 890

mail info@hostettler.de web www.hostettler.de

ZQUIERDA El motor es fácil de instalar con el cambio. Bion X manda el motor ya montado en la rueda, que se puede pedir de diferentes dimensiones. · DERECHA El acoplador de la batería usa los agujeros del cuadro donde va el bidón de agua. Cuidado con las bicicletas demasiado ligeras por si estos agujeros no son lo suficientemente fuertes.

ExtraEnergy.org!115


otros

otros

Lazybikes.com · Lazydoctor

Lazybikes.com · Lazydoctor datos de la medición trazado ruta (tour) Autonomía 29,8 km 74,1 Velocidad 21,2 km/h 29,5 Factor de Apoyo 0,87 1,58 Emisiones de CO2 3,4 g/km 2,6 trazado de montana Autonomía 12,3 km 32,8 Velocidad 16,2 km/h 24,1 Factor de Apoyo 0,81 2,14 Emisiones de CO2 8,2 g/km 6,2

resultado Un concepto juguetón con valores medios y un precio incomparable. La calidad es reducida. Adecuada para la playa, pequeños paseos o para salir un rato.

Lazybikes, de España no tiene miedo con la imagen de bicicletas eléctricas como vehículo para vagos. El modelo Lazydoctor parece juguetón, y eso es lo que es, más que una verdadera bicicleta eléctrica. El Lazydoctor solo se fabrica en una sola talla, la pequeña 40. Así que no es estable al llevarla y además tiene componentes de baja calidad como el cambio Shimano Altus. La potencia ajustable en el manillas está bien pensada, pero mal fabricada y siempre se mueve. Los puños son demasiado finos y con poco agarre. Luces simplemente no hay. El factor de apoyo del motor de 180 W es de 0,87 en „Tour“, 0,81 en subidas y 1,18 en la ciudad. Por desgracia solo hay un nivel de apoyo. El precio de 729 € es, incluso para este modelo silencioso, un desafío. La autonomía se mueve por la mitad de los resultados obtenidos y una batería extra vale 200 €.

La Lazydoctor tendrá que cambiar substancialmente para poder jugar con los grandes. Debido a los componentes de poca calidad, al sensor de movimiento, al lector de capacidad que está basado en el voltaje y a que le falta un sistema de luces, y aunque los valores que ha obtenido se mantienen en mitad de la tabla, no gana ningún sello ni entra dentro de ningún grupo.

trazado ciudad Autonomía 16,4 km 33,5 Velocidad 13,4 km/h 16,5 Factor de Apoyo 1,18 1,42 Emisiones de CO2 6,2 g/km 3,7

effizienzdreieck 24,2

Geschwindigkeit

21,2

21,2 km/h

0,64 5,3

11,5 14,1

0

0,62 15,0

91 W 111 W

104 W

Motorleistung

16,4 12,3 0,52 8,9

prueba ergonómica Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

2,2 2,3 1,8 3,7 3,8 2,9 2,8 3,3 2,4 3,2 2,8 3,2 2,0 3,0 2,3 3,5

datos de la bicicleta más y menos + precio completo y de la batería + ligera para ser una pedelec + diseño desenfadado – sin iluminación – solo una talla – el manillar y la potencia tienen mucho juego

motor 180 W trasero batería 192 Wh Li-Ion. extraíble peso de carga máx 120 kg cuadro Aluminio 26“ tallas 40 cm en la prueba horquilla TGS cambio Shimano Altus 7 velocidades, por puño peso

Vehículo Batería

22,9 kg 21,3 3,0 kg 1,9

Lazybikes Europe C/ Llull, 68 · 08005 Barcelona

31,4 5,1

freno V-brake llanta Star Circle cubierta Kenda 47-559 iluminación ninguna extras portabultos de aluminio, manillar y potencia ajustables, pata de cabra

precio Pedelec Batería

729 € 599 200 € 199

teléfono 069 257 38 58 78 fax –

3.499 890

mail info@lazybikes.com web www.lazybikes.com

IZQUIERDA La batería con el dispositivo de arranque. El sillín se debe de subir o sacar completamente para poder quitar la batería · DERECHA El motor empuja fuerte sin ruidos molestos.

116!ExtraEnergy.org

ExtraEnergy.org!117


otros

otros

ISD · Speedy Aluminio

ISD · Speedy Aluminio datos de la medición

resultado La ISD Speedy Aluminium es un claro ejemplo de engaño al cliente. Estos productos pueden desestabilizar el estado de un mercado y garantizar problemas con seguridad.

La ISD Speedy Aluminium parece extravagante por fuera. No obstante a algunas personas en las pruebas ergonómicas les gustó el modelo. Pero cuidado, una inspección cuidadosa puede ver que la apariencia es una farsa. Se vende por 1.654 €. Bastante por ser solo aluminio pulido, portar un equipamiento de tan baja calidad y además tener un sistema de empuje que no llega a los valores medios obtenidos en la prueba. Después de todo, cada tornillo de la bicicleta se puede pedir con anterioridad si se necesita, lo que añade más desconfianza en el producto. Ya en la prueba ergonómica se tuvieron los primeros problemas con la ISD. El pedalier se salió de los dos ejemplares de la prueba. Irreparables. En el primer día de prueba de conducción en Tanna, las baterías no pudieron con el frío y la humedad de Turingia. Es una pena que estos productos entren en el mercado y produzcan o puedan producir la caída de parte de este.

La ISD Speedy Aluminium se puede comprar por internet y en tiendas de toda Francia. Es un claro ejemplo de por qué las bicicletas eléctricas tienen tanta mala fama en nuestro país vecino. Si encima se sabe que es el modelo más comprado, algo raro debe de haber circulando por ahí. En Francia las ventas de bicicletas eléctricas estaban creciendo en un principio, ahora se han estancado, quizás, por la participación de estos productos.

trazado ruta (tour) Autonomía Velocidad Factor de Apoyo Emisiones de CO2

– km 74,1 – km/h 29,5 – 1,58 – g/km 2,6

trazado de montana Autonomía Velocidad Factor de Apoyo Emisiones de CO2

– km 32,8 – km/h 24,1 – 2,14 – g/km 6,2

trazado ciudad Autonomía Velocidad Factor de Apoyo Emisiones de CO2

– km 33,5 – km/h 16,5 – 1,42 – g/km 3,7

effizienzdreieck

prueba ergonómica Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

24,2 21,2 0,64 5,3

11,5 14,1 0,62

glich, icht mö n n e r a en Tag rten w am erst e lo Testfah u íc eh . e TestV gingen da beid kaputt

15,0

16,4 12,3 0,52 8,9

3,1 2,7 2,4 4,4 5,0 4,5 3,1 3,8 2,9 4,3 3,9 4,6 3,7 3,7 2,8 4,6

datos de la bicicleta

más y menos + cada pieza se puede pedir + precio – calidad – peso

motor 250 W delantero batería 370 Wh Li-Ion. extraíble peso de carga máx 150 kg cuadro Aluminio 26“ tallas 43 cm en la prueba horquilla con suspensión cambio Shimano inter 3 velocidades de buje, por puño peso

Vehículo Batería

28,0 kg 21,3 3,5 kg 1,9

ISD Division Vélos Electriques Kénéah Sud · 56400 Plougoumelen France

31,4 5,1

precio Pedelec Batería

freno delante V-brake y detrás de tambor llanta Samson Alu, delante motor, detrás el cambio cubierta 47-559 iluminación Halógena extras portabultos de aluminio, manillar y potencia ajustables, pata de cabra trasera

1.654 € 599 559 € 199

teléfono 0033 297 58 89 55 fax 0033 297 58 89 50

3.499 890

mail info@velo-electrique.com web www.velo-electrique.com

IZQUIERDA La batería con ya lleva un enchufe prohibido en la EU. Una detenida inspección delata que el enchufe no está atornillado sino acoplado con dos remaches. Eso hace imposible poder cambiar el enchufe · DERECHA El lector de capacidad de la batería es impreciso y montado en el faro.

118!ExtraEnergy.org

ExtraEnergy.org!119


otros

otros

Intervelo · California E-Drive

Intervelo · California E-Drive datos de la medición trazado ruta (tour) Autonomía 35,1 km 74,1 Velocidad 22,7 km/h 29,5 Factor de Apoyo 1,16 1,58 Emisiones de CO2 5,0 g/km 2,6 trazado de montana Autonomía 18,7 km 32,8 Velocidad 19,1 km/h 24,1 Factor de Apoyo 1,07 2,14 Emisiones de CO2 11,2 g/km 6,2

resultado Esta pedelec es como algunas aves acuáticas en tierra. Regordeta, pesada, algo fuerte pero sin coordinación.

La California E-Drive de la empresa Intervelo de Liechtenstein tiene un cuadro llamado cuello de cisne y es de entrada baja. Pero aunque la construcción es estable, en movimiento se parece al cisne en seco. En la prueba ergonómica la California E-Drive obtuvo valores medios en conducción pero muy bajos en cuanto a moverla y transportarla, debido a su peso de 29 kg. Además, se inclina al frenar, quizás debido a su horquilla también inclinada hacia atrás. El factor de apoyo del motor está por encima de 1. Bastante bien. El sistema tiene un sensor de movimiento que inicia la ayuda del motor al reconocer que se mueve el pedalier. Esto hace que el motor siga funcionando de un tanto peligrosa después de parar de pedalear. La velocidad y la autonomía se quedan en mitad de la tabla, el precio de 1.349€ es agradable.

La California E-Drive no puede recibir un sello de Extraenergy debido a varios factores, como el sensor de movimiento en el pedalier que deja ir a la bicicleta durante mucho tiempo sin pedalear, el sensor de voltaje por el que se leen datos de capacidad de batería erróneos y la baja calidad de sus componentes.

más y menos + buen apoyo del motor + entrada baja – la horquilla se mueve demasiado al frenar – sensor de movimiento – el motor sigue funcionando mucho tiempo sin pedalear

trazado ciudad Autonomía 21,6 km 33,5 Velocidad 15,2 km/h 16,5 Factor de Apoyo 1,26 1,42 Emisiones de CO2 8,0 g/km 3,7

effizienzdreieck 24,2

Geschwindigkeit

21,2

22,7 km/h

0,64 5,3

11,5 14,1 0,62

0

15,0

105 W

121 W 173 W

16,4

Motorleistung

12,3 0,52 8,9

prueba ergonómica Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

3,1 3,3 2,7 4,0 4,5 3,7 2,7 2,3 2,4 2,5 2,6 3,2 3,4 2,7 2,0 3,3

datos de la bicicleta motor 250 W delantero batería 360 Wh Li-Ion. extraíble peso de carga máx 130 kg cuadro Aluminio 26“ tallas 45 cm horquilla con suspensión cambio Shimano Nexus RT 8 velocidades peso

Vehículo Batería

29,0 kg 21,3 4,9 kg 1,9

Intervelo Ets. Industruering 10 · 9491 Ruggell Liechtenstein

freno delante V-brake y detrás V-brake y contrapedaleo llanta Aluminio reforzado HJD 26“ cubierta Duro Cordoba 47-559 con bandas reflactantes iluminación delante Basta Pilot steady, detrás LED integrada en el portabultos extras muelles de apoyo en el sillín, portabultos, manillar y potencia ajustables, candado Trelock 31,4 5,1

precio Pedelec Batería

1.349 € 599 325 € 199

teléfono 00423 377 51 00 fax –

3.499 890

mail sek@intervelo.com web www.intervelo.com

IZQUIERDA La batería se puede cargar puesta o se puede quitar de la pedelec subiendo el sillín o quitandolo completamente · DERECHA Indicador de capacidad de batería y nivel de apoyo.

120!ExtraEnergy.org

ExtraEnergy.org!121


otros

otros

Plus · Alu-Rex

Plus · Alu-Rex datos de la medición trazado ruta (tour) Autonomía 29,8 km 74,1 Velocidad 21,2 km/h 29,5 Factor de Apoyo 0,87 1,58 Emisiones de CO2 5,3 g/km 2,6

resultado La Alu Res E-bike cumple con el lema del proveedor y está dentro del segmento barato de pedelecs. El precio de este modelo está, por decirlo de alguna manera, en el sótano, lo que permite que haya siempre compradores potenciales.

La Alu Rex E-bike del fabricante Prophete es ofrecida por casi todas las cadenas de descuento y grandes almacenes. Nuestro modelo además incorporaba la palabra Plus. En realidad hay errores en su denominación, pues E-bike significa que puede moverse sin pedalear, lo cual es incorrecto. La bicicleta viene con diferentes equipamientos. La nuestra tenía 3 velocidades y se vende por 599 €. Por este hecho el poco equipamiento nos parece correcto. Dinamo obsoleta, frenos V-brakes baratos y horquilla y suspensión son solo buenos para salidas cortas y fáciles. Después de todo, la Alu Rex cumple con todas las normativas legales.

trazado de montana Autonomía 12,3 km 32,8 Velocidad 16,2 km/h 24,1 Factor de Apoyo 0,81 2,14 Emisiones de CO2 10,4 g/km 6,2

recibir apoyo al pedalear, la M significa que hay que girar el puño regulador. Debido a esto, en la prueba se cometieron algunos errores por parte de los probadores que tuvieron que ser corregidos.

Como sucede en todas las pedelecs del segmento muy barato, hay un sensor de movimiento en el eje del pedalier que registra. Cuando el ciclista pedalea, el sensor lo nota y abre la corriente al motor que inicia su apoyo. El problema es que a veces el motor empuja con tanta fuerza al inicio y durante la marcha que el ciclista no puede pedalear a su ritmo. En curvas o en algunos momento decisivos, el motor sigue funcionando un rato incluso después de dejar de pedalear, lo que pone en El control y la forma de elegir el nivel de apoyo fue todo un espectácu- cierto peligro la estabilidad. Las subidas se hacen complicadas y es melo averiguar. Existen dos modos E/M para elegir. Después de estudiar jor llenarse de paciencia y energía en tramos largos. Este sensor tiene el manual de instrucciones, damos algunos consejos: la E sirve para la culpa también de la poca autonomía de este modelo, que es la peor de todas las pedelecs probadas. La poca productiva batería ensombrece aún más la cualidades de esta pedelec. De hecho, en nuestra mediciones, la batería da menos corriente que la que dicen puede guardar. La Alu Rex E-bike no puede entrar en ninguno de los grupos que proponemos y por eso la introducimos en este „Otros“ destinado a cajón de sastre. No es un producto ni bueno ni llega a superar las pruebas con corrección.

más y menos + precio + legal en espacios públicos – puño acelerador poco entendiere – apoyo después de una pedalead – el lector de capacidad funciona mal 122!ExtraEnergy.org

trazado ciudad Autonomía 16,4 km 33,5 Velocidad 13,4 km/h 16,5 Factor de Apoyo 1,18 1,42 Emisiones de CO2 7,2 g/km 3,7

effizienzdreieck 24,2

Geschwindigkeit

21,2

23,1 km/h

0,64 5,3

11,5 14,1 0,62

0

15,0

111 W

106 W

188 W 16,4

Tri leistung

Motorleistung

12,3 0,52 8,9

prueba ergonómica Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

2,7 2,4 2,5 3,0 3,5 3,5 3,3 3,4 3,6 4,9 3,9 4,3 3,3 3,8 2,2 3,4

datos de la bicicleta motor 250 W delantero Bafang batería 240 Wh Li-Ion. extraíble peso de carga máx 128 kg cuadro Aluminio 28“ tallas 50 cm horquilla con suspensión de aluminio cambio Shimano 3 velocidades por puño peso

Vehículo Batería

27,7 kg 21,3 4,1 kg 1,9

SI-Zweirad-Vertriebs-GmbH Lindenstraße 50 · 33378 Rheda

freno delante V-brake y detrás V-brake y contrapedaleo llanta Aluminio reforzado HJD 26“ cubierta Duro Cordoba 47-622 iluminación delante halógena, detrás LED Basta extras portabultos de aluminio, manillar y potencia ajustables, pata de cabra doble

31,4 5,1

precio Pedelec Batería teléfono 052 42 410 80 fax 052 42 492 57

599 € 599 390 € 199

3.499 890

mail si-zweirad@prophete.net web www.prophete.net

IZQUIERDA El motor delantero empuja fuerte y no es ruidoso · DERECHA El duro puño de PVC con los niveles de apoyo y el lector de capacidad ExtraEnergy.org!123


otros

otros

Schmidt · Sylt

Schmidt · Sylt datos de la medición trazado ruta (tour) Autonomía 35,8 km 74,1 Velocidad 23,9 km/h 29,5 Factor de Apoyo 1,27 1,58 Emisiones de CO2 3,6 g/km 2,6 trazado de montana Autonomía 13,5 km 32,8 Velocidad 16,6 km/h 24,1 Factor de Apoyo 0,96 2,14 Emisiones de CO2 9,3 g/km 6,2

resultado Lo que parece simple y fuerte se revela rápidamente como inseguro. Un producto por 1.399 € que es mejor no comprar si es que quieren una bicicleta que dure más de un verano.

Un producto contemporáneo que ofrece ciertos rendimientos a un precio de 1.399 €. Con dos manetas de freno y también contrapedaleo. Sin embargo no se dejen embaucar, es todo una ilusión. Una inspección de más cerca y aparecen todos los fallos. La batería vibra en su caja y puede ser peligroso. Los contactos de la batería están separados por un folio muy fino lo que puede dar lugar a un cortocircuito.

ayudar al motor más pedaleando, con lo cual el factor de apoyo aparece muy alto ya que solo el motor está ofreciendo fuerza a la marcha. Aún así se consiguen mejores resultados que con la bicicleta de comparación. El motor inicia su funcionamiento un poco tarde y el cuadro es poco estable. El puño acelerador es de poco uso y está mal montado. Lástima que el sistema cardan (sin cadena) que lleva no pueda ser utilizado en otro modelo más aceptable.

El alto factor de apoyo de 1,27 y una autonomía de 35,8 km en „Tour“ es engañoso. Las 3 velocidades de que dispone no ofrecen muchas po- La Schmidt Sylt no puede recibir ningún sello de calidad ni entrar en sibilidades y a una alta velocidad (por encima de 20 km/h) no se puede ningún grupo según nuestras propuestas.

trazado ciudad Autonomía – km 33,5 2009 ril de 16,5 b Velocidad – km/h a n e ó b o tramo r p e re –este b o Factor de SApoyo s s o 1,42 hay dat y node Emisiones CO2 – g/km 3,7

effizienzdreieck 24,2

Geschwindigkeit

21,2

23,9 km/h

0,64 5,3

11,5 14,1 0,62

0

15,0

100 W 16,4

Motorleistung

Tri!leistung

124 W 133 W

12,3 0,52 8,9

prueba ergonómica Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

2,9 3,0 3,5 2,7 2,7 2,5 2,9 2,9 2,5 2,9 2,9 2,7 2,0 2,7 – –

datos de la bicicleta motor 180 W delantero batería 240 Wh Li-Ion. extraíble peso de carga máx 144 kg cuadro Aluminio 26“ tallas 52 cm horquilla aluminio con suspensión cambio Shimano 3 velocidades de buje peso

Vehículo Batería

24,4 kg 21,3 2,5 kg 1,9

Bikesking Hoffnung-Privatweg 92 · 39118 Magdeburg

freno delante V-brake y detrás tambor y contrapedaleo llanta Aluminio HJD 26“ cubierta 47-559 con banda reflactante iluminación delante halógena, detrás LED extras manillar y potencia ajustables, sistema cardan sin cadena

31,4 5,1

precio Pedelec Batería

1.399 € 599 350 € 199

teléfono 03 91 636 65 47 fax 03 91 627 18 27

3.499 890

mail info@bikesking.de web www.bikesking.de

más y menos + creatividad: sistema cardan + batería de repuesto barata – vibración de la batería – puño acelerador mal montado y de poca utilización – lector de batería basado en el voltaje

IZQUIERDA El sistema cardan sin cadena · DERECHA El pulsador de ayuda mal montado

124!ExtraEnergy.org

ExtraEnergy.org!125


otros

otros

Silent Force · SF103 »Holland«

Silent Force · SF103 »Holland« datos de la medición trazado ruta (tour) Autonomía 41,2 km 74,1 Velocidad 25,6 km/h 29,5 Factor de Apoyo 1,12 1,58 Emisiones de CO2 4,3 g/km 2,6 trazado de montana Autonomía 19,4 km 32,8 Velocidad 21,1 km/h 24,1 Factor de Apoyo 1,32 2,14 Emisiones de CO2 10,4 g/km 6,2

resultado Una pedelec con un buen enfoque y un potente apoyo pero que no rebasa la linea de meta.

La SF103 del fabricante holandés Silent Force está orientada a su mercado debido a su entrada baja, su manillar arqueado y la cadena protegida. El equipamiento no es muy alto. Las 3 velocidades son sin duda adecuadas, pero los frenos son débiles y el sistema de iluminación, con una dinamo exterior no están a la vanguardia de la tecnología de hoy día. Pero el precio de esta SF103 de 1.290 € es uy favorable. Un problema es el peso admisible de sólo 100 kg. Si deduce los 28 kg que pesa la bicicleta, solo dejan 72 kg para el conductor sin permitir ningún otro peso extra.

de voltaje y la lectura no sea correcta. La velocidad es una de las más altas de la prueba y dentro de la legalidad. El motor es tan fuerte que rompió el seguro de la rueda delantera y estuvo a punto de salirse de la horquilla. Según el fabricante, esto no volverá a suceder. Del mismo modo, hay un fuerte „golpe“ al arrancar y parar, esto es debido al sensor de movimiento que lleva. El pulsador de ayuda al movimiento (arrancada) puede ayudar a iniciar el pedaleo mientras que el apoyo del motor después de parar de pedalear es desagradable.

El motor Xindayang de la SF103 de solo 180 W ofrece un empuje fantástico de factor 1,1 y 1,3 en los diferentes tramos. Mayor que algunas de sus competidoras con motor de 250 W y menos peso. Gracias a la batería de 360 Wh, la autonomía llega hasta los 41 km, en el tramo „Tour“, sin problemas. Pena que el lector de capacidad lleve un sensor

Con todo, la Silent Force es una Pedelec con buen enfoque y bajo precio que se puede mejorar. El fuerte apoyo y autonomía no le dan los suficientes puntos como para recibir un sello o entrar a formar parte de un grupo de la prueba. más y menos + cadena protegida + pata de cabra bastante segura – poca dosificación – puños demasiado cortos – relativamente pesada

trazado ciudad Autonomía 23,6 km 33,5 Velocidad 15,1 km/h 16,5 Factor de Apoyo 1,32 1,42 Emisiones de CO2 7,9 g/km 3,7

effizienzdreieck 24,2

Geschwindigkeit

21,2

25,6 km/h

0,64 5,3

11,5 14,1 0,62

0

15,0

120W

135 W 168 W

16,4

Tri leistung

Motorleistung

12,3 0,52 8,9

prueba ergonómica Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

2,5 2,9 2,6 2,7 4,0 3,0 2,7 2,5 2,0 2,6 2,7 3,5 3,2 3,1 2,7 3,0

datos de la bicicleta motor 180 W delantero, Xindayang batería 360 Wh Li-Ion. extraíble peso de carga máx 100 kg cuadro Aluminio 28“ tallas 55 cm horquilla aluminio con suspensión cambio Shimano Nexus 3 velocidades de buje peso

Vehículo Batería

28,1 kg 21,3 5,1 kg 1,9

Silent Force Reimann Postfach 1125 · 73238 Wendlingen

31,4 5,1

freno delante V-brake Tektro y detrás de rodillo Shimano InterM llanta Wheelink 28“, delante el motor, detrás el cambio Shimano cubierta Heng Shin 37-622con banda reflactante iluminación delante halógena, detrás estándar extras manillar y potencia ajustables, cadena protegida, portabultos aluminio, pata de cabra doble

precio Pedelec Batería

1.290 € 599 360 € 199

teléfono 070 24 534 00 fax 070 24 534 30

3.499 890

mail info@reimann-vitrinen.de web www.silent-force.eu

IZQUIERDA Al lado de la batería se encuentra el controlador protegido en una caja debajo del portabultos · DERECHA El lector de batería es impreciso 126!ExtraEnergy.org

ExtraEnergy.org!127


otros pedelec rapida

pedelec rapida otros

Wilkotec · Nachrüstsatz

Wilkotec · Nachrüstsatz messwerte trazado ruta (tour) Autonomía 29,0 km 58,8 Velocidad 26,1 km/h 32,8 Factor de Apoyo 4,16 4,16 Emisiones de CO2 7,7 g/km 4,1

resultado De este sistema independiente es mejor dar la señal de alarma. Quien quiera montar este „kit“ en su equipo deberá de dejarse aconsejar del detallista, elegir una bicicleta adecuada y pedir que corrijan sus errores. Solo por todo esto casi es mejor comprarse una pedelec ya montada.

Wilkotec es una empresa que distribuye estos sistemas independientes en Alemania. Quizás un nombre más apropiado sería el de sistema „hágalo usted mismo“. Este „kit“ se enorgullece de que es el más fácil de montar en el mercado. „Solo cambie la rueda delantera, coloque la batería, una los cables y ya está“ es lo que dice la teoría. Por desgracia, no es tan simple. Para proporcionar energía al motor se necesita instalar un controlador entre la batería y el motor que solo lo debería de hacer alguien especializado . Igualmente, nosotros montamos el kit y nos duró solo hasta la mitad de la prueba. Hemos probado el sistema con una bicicleta Hattrick con un motor de 350 W Nine Continental. Para poder usar este motor se necesita una aprobación y esta es en muchos casos cara. Si te pillan sin él, la multa, aparte de otros gastos si sucede un accidente, puede ser muy dolorosa. Y las responsabilidades fuertes, pues el propietario debe hacerse cargo de todos los gastos. En la prueba montamos 4 baterías de plomo en serie que cuestan 80 €. Barato para una capacidad de 432 Wh. Gracias a la gran capacidad se pudo alcanzar 29 km de autonomía en el tramo „Tour“, lo que es pasable. El problema con estas baterías es lo pesadas que son, 10 kg. Fue sorprendente que no se pinchara la rueda de atrás más que una vez. Y

aunque el sensor de movimiento se pudiera haber reparado, en realidad los valores tomados de apoyo del motor son engañosos, ya que con la configuración de velocidades que la bicicleta aportaba, el pedaleo hubiera ayudado en nada debido a la fuerza del motor. Estos sistemas deberían de ser instalados por personas competentes, pues hay que instalar el controlador bien y sin fallos. Incluso bien hecho, la bicicleta debería de ser asegurada, pues, al no ser un sistema totalmente de pedaleo asistido, es obligatorio. Otra cosa que no está calculada es el precio de la bicicleta en donde se tiene que montar. Una mala bicicleta hará que el conjunto sea un desastre, e incluso podría pasar que, instalado en esa vieja bicicleta que tienen en el garaje, ni siquiera sirva para poder ir mejor que sin el motor. La garantía en piezas de la bicicleta no se da, como por ejemplo la rotura de un cuadro. Antes de montar el sistema usted mismo, piense en su seguridad y en la de los que comparten la calle con usted.

más y menos + precio + motor fuerte + velocidad – ilegal – puño de dosificación funciona mal – solo para experimentados

trazado de montana Autonomía 18,5 km 37,5 Velocidad 19,8 km/h 25,6 Factor de Apoyo 2,75 2,75 Emisiones de CO2 12,9 g/km 6,4 trazado ciudad Autonomía 24,7 km 47,6 Velocidad 14,8 km/h 17,8 Factor de Apoyo 1,61 1,61 Emisiones de CO2 9,6 g/km 4,8

effizienzdreieck 29,0

Geschwindigkeit

26,1

26,1 km/h

0,67 7,7

17,1 19,8 0,84

51W

12,9

0

214 W 311W

25,0

Motorleistung

14,8 0,63 9,6

ergonomietest Sacar la batería Encontrar el correspondiente cargador Volver a colocar la batería Facilidad de montaje en portabicicletas Facilidad para cargarla Subirla a un vehículo de carga Facilidad de configuración ergonómica Elección de la fuerza de empuje Apoyo en llano Apoyo en montaña Conducción con motor Conducción sin motor Ruido del motor Comodidad de operación Estabilidad al aparcar Diseño y Optica

5,0 2,7 5,0 4,1 5,0 4,7 3,7 3,3 2,7 2,9 4,3 4,4 4,2 3,6 3,9 4,3

fahrraddaten motor 350 W delantero, Nine Continent batería 432 Wh Plomo. (4x12V - 9Ah) peso de carga máx 100 kg* cuadro Aluminio 26“* tallas 45 cm* horquilla Zoom * cambio ninguno* gewicht Fahrzeug Batterie

31,4 kg 18,1 10,0 kg 2,4

Wilkotec Dorfstraße 52 · 23948 Elmenhorst

freno delante V-brake Saccon y detrás Histop contrapedaleo* llanta delante Samson DS19 y el motor, detrás Shürmann Euroline* cubierta delante Schwalbe City Plus 47-559, detrás Trax Runway 47-559* iluminación delante halógena, detrás Champs Elysees LED y dinamo* extras portabultos aluminio, pata de cabra* * diese Angaben beziehen sich auf das Testrad Hattrick

31,8 10,0

preis Pedelec Batterie

369 €* + 360 € 750 80 € 80

teléfono 03 88 25 38 52 19 fax 03 88 25 38 52 14

4.199 960

mail wilfriedhh@yahoo.de web www.wilkotec.de

IZQUIERDA Para instalar el controlador se necesita conocer lo que se hace. · DERECHA Las baterías se encuentran en las bolsas colocadas en el portabultos.

128!ExtraEnergy.org

ExtraEnergy.org!129


indice

130!ExtraEnergy.org

indice

As Viva · AS-B005 grupo de producto Pedelec Saludable sello – pagina 96

Heinzmann · estelle Comfort grupo de producto Easy Pedelec sello Gut pagina 38

Kreidler · Vitality Pro Nexus grupo de producto Pedelec Saludable sello Gut pagina 100

Sachs Bikes · Elo Bike Deluxe grupo de producto Pedelec Holandesa sello Sehr Gut pagina 76

BH Bikes · Emotion grupo de producto Easy Pedelec sello Gut pagina 28

Hercules · E move grupo de producto Pedelec de Ruta sello Sehr Gut pagina 82

KTM · eCross grupo de producto Pedelec Deportiva sello Sehr Gut pagina 90

Schmidt · Sylt grupo de producto Otros sello – pagina 124

Biketec · Flyer C5 grupo de producto Easy Pedelec sello Gut pagina 30

Intervelo · California E-drive grupo de producto Otros sello – pagina 120

Lazybikes.com · Lazydoctor grupo de producto Otros sello – pagina 116

Silent force · SF103 Holland grupo de producto Otros sello – pagina 126

Biketec · Flyer L9 grupo de producto Easy Pedelec sello Gut pagina 32

IDS · Speedy Aluminio grupo de producto Otros sello – pagina 118

Magna Marque · Styriette grupo de producto Pedelec Holandesa sello Sehr Gut pagina 74

Sparta · Ion XTS grupo de producto Easy Pedelec sello Gut pagina 56

Biketec · Flyer S grupo de producto Pedelec de Ciudad sello Sehr Gut pagina 68

Kalkhoff · Agattu F grupo de producto Easy Pedelec sello – pagina 40

Moover · Comfort CMF grupo de producto Easy Pedelec sello Gut pagina 48

Tchibo · Electro-City Rad grupo de producto Pedelec Saludable sello – pagina 104

BionX · Nachrüstsatz grupo de producto Otros sello Sehr Gut pagina 114

Kalkhoff · Agattu XXL grupo de producto Pedelec de Ruta sello Sehr Gut pagina 84

Moover · Speed SPD grupo de producto Pedelec Deportiva sello Gut pagina 92

Victoria · Münsterland grupo de producto Pedelec Saludable sello Gut pagina 106

Diamant · Zuoma Elite Plus grupo de producto Pedelec Saludable sello Sehr Gut pagina 98

Kalkhoff · Pro Connect grupo de producto Easy Pedelec sello Sehr Gut pagina 42

Plus · Alu-Rex grupo de producto Otros sello – pagina 122

Vitalbike · City P grupo de producto Easy Pedelec sello Gut pagina 58

Dolphin · Express grupo de producto Pedelecs de negocios sello Sehr Gut pagina 64

Kalkhoff · Sahel Pro Disc grupo de producto Easy Pedelec sello Gut pagina 44

Raleigh · Dover Deluxe grupo de producto Easy Pedelec sello Gut pagina 50

Vitalbike · Tour Y grupo de producto Easy Pedelec sello Sehr Gut pagina 60

Gazelle · Orange Innergy grupo de producto Easy Pedelec sello – pagina 34

Kettler · Hybritec Obra grupo de producto Pedelec Holandesa sello Gut pagina 46

riese und müller · Avenue hybrid grupo de producto Easy Pedelec sello – pagina 52

Wilkotec · Nachrüstsatz grupo de producto Otros sello – pagina 128

Gepida · Reptila 1000 grupo de producto Easy Pedelec sello Gut pagina 36

Kettler · Layana Hybritec grupo de producto Pedelec Holandesa sello Sehr Gut pagina 72

riese und müller · Delite hybrid 500 grupo de producto Pedelec Saludable sello Sehr Gut pagina 102

Winora · Mionic grupo de producto Pedelec Holandesa sello Gut pagina 78

Giant · Twist Comfort CS grupo de producto Pedelec Familiar sello Sehr Gut pagina 110

Koga Miyata · Tesla Tour grupo de producto Pedelec de Ruta sello Sehr Gut pagina 86

riese und müller · Jetstream hybrid grupo de producto Easy Pedelec sello Gut pagina 54

ExtraEnergy.org!131


que es extraenergy

El ExtraEnergy eV es una organización internacional que trabaja para la difusión y desarrollo de vehículos eléctricos ligeros (LEV), en particular, pedelecs (bicicletas eléctricas de pedaleo asistido) y e-bikes (pueden ir sin pedalear). Creemos que la seguridad y calidad de los productos, es la clave para un futuro brillante y una movilidad limpia y sostenible. Nuestras actividades tales como pruebas de productos, eventos e informar al mercado tienen por objeto recompensar la excelencia de la industria LEV e impulsarla. De modo que ExtraEnergy puede ser también definida como „Empresa especialista en vehículos eléctricos ligeros LEV“ o como „Empresa que prueba vehículos eléctricos ligeros“.

pionera en lev En este "mercado futuro" LEV la organización ha sido pionera desde 1993 con su trabajo. Nuestro trabajo consiste en probar productos de forma independiente, montar pistas de pruebas en ferias y otros eventos, así como publicar información para la industria de LEV, y los consumidores. Ofrecemos a los consumidores información independiente y confiable, mientras que el sector se beneficia de nuestra experiencia y asesoramiento. Nos vemos como conductores de la innovación, consejeros y protectores de los consumidores y actuamos como una interfaz entre los actores de la industria LEV y sus clientes finales, así como con actores políticos.

probadores Creemos que consumidores bien informados son las clave para un mercado sostenible. ExtraEnergy realiza, dos veces al año, una extensa prueba de productos. Los resultados se publican en la revista „on line“ ExtraEnergy y en una impresa. Con los años, y con más y más productos en el mercado, nuestras pruebas se han hecho más amplias y elaboradas. Con tecnología de medición especial, una larga experiencia (hacemos pruebas desde 1993) y con independencia como organización, ofrecemos resultados en los que la industria y los clientes pueden confiar. 132!ExtraEnergy.org

Con nuestras pruebas, queremos estimular la innovación y crear al mismo tiempo, establecer estándares de seguridad y calidad. Con constantes mejoras en nuestros estudios y pruebas difíciles intentamos motivar a la industria a mejorar constantemente sus productos, mientras que a los consumidores les damos las herramientas necesarias para que puedan tomar decisiones de compra. El sello de que Extraenergy concede son símbolo visible de seguridad y calidad.

organizador Estamos firmemente convencidos de que nada puede sustituir a la experiencia de conducir los vehículos por uno mismo. En las pistas de prueba que ExtraEnergy monta en ferias y otros eventos, los fabricantes dejan a los consumidores probar sus productos. Nuestro circuito ofrece un lugar variado y exigente. Varias empresas organizadoras de ferias y eventos confían en nosotros como constructores y expertos en sus conceptos de e-movilidad. Algunos de los lugares donde estaremos este 2010 será Bike Expo, Intermot y otros eventos.

consejeros Los resultados de las pruebas se complementan con los extensos servicios de información de Extraenergy. La escuela de minoristas y los talleres LEV para fabricantes e importadores ofrecen información sobre tecnología, desarrollo de mercados, seguridad de baterías saí como opciones para la estandarización de los componentes eléctricos de los vehículos eléctricos ligeros. Estos últimos son mantenidos por nuestras organizaciones hermanas EnergyBus.org y BATSO.org Para más información y noticias sobre LEV´s, visitenos en www.extraenergy.org o en algunos de nuestros numerosos eventos durante el año. Esperamos su visita.

ExtraEnergy.org!133


ExtraEnergy Magazin © ExtraEnergy e. V. Y los autores 2010 Editor ExtraEnergy e.V. · Koskauer Straße 100 · 07922 Tanna · www.extraenergy.org · Redacción Nora Mathey, Andreas Törpsch Autores Nora Mathey (nm), Andreas Törpsch (at), Hannes Neupert, Susanne Brüsch (sb), Frieder Herb (FH), Harry F. Neumann (HFN) Corrección de pruebas Heike Zschächner · Ilustración Norbert Haller Títulos Moritz Grünke mediante el uso de gráficos de Norbert Haller Fotografía Susanne Brüsch, Patrick Knappick, Hannes Neupert, Michael Burger · Fotos de productos Patrick Knappick, Hannes Neupert Diseño y maquetación Moritz Grünke · www.bueropluspunkt.de Traducción español Andrés Moreno Pedidos vía info@extraenergy.org o por Fax


ISSN 2190–3263

Resultados. Pruebas Abril a bicicletas eléctricas (pedelecs)  

Resultados. Pruebas Abril a bicicletas eléctrica de Extraenergy.

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you