HYBRID ALLESTITO PER IL TRASPORTO A TEMPERATURA CONTROLLATA
nel rispetto dell’ambiente DA OGGI A MILANO CI SARÀ UN CUSTOM PHEV DEL COSTRUTTORE AMERICANO A RECAPITARE AD AMANTI DI COZZE, VONGOLE E PESCATO I PRODOTTI DEL GOLFO DI
ORISTANO. CHE ENTRERANNO DUNQUE IN
AREA C SENZA FARE RUMORE E SENZA EMETTERE GAS NOCIVI, NEL RISPETTO DI UN CIRCOLO VIRTUOSO E SOSTENIBILE CHE INIZIA NELLE ACQUE CRISTALLINE DEL MARE SARDO.
Nieddittas vengono raccolte dalle barche e portate nello stabilimento di Corru Mannu dove inizia la fase successiva: la depurazione. Le cozze vengono infatti reimmerse in grandi vasconi isotermici riempiti con acqua di mare debatterizzata. A quel punto le Nieddittas vengono confezionate e preparate per la spedizione alle piattaforme ittiche. I grossisti e i responsabili della Grande distribuzione organizzata possono ritirare il prodotto dalle piattaforme per distribuirlo nelle pescherie.
“Tutta la nostra filiera - ci spiega Giovanni Giugnini, Responsabile della Comunicazione di Nieddittas è improntata alla sostenibilità. Naturale che fossimo portati a scegliere un furgone ibrido per le consegne in città, questa è la direzione che terremo nei prossimi anni. Corru Mannu si trova davanti al Golfo di Oristano, in una zona umida protetta e l’intero compendio di pesca è stato affidato a Nieddittas che è responsabile della sua salvaguardia. Per la qualità e l’efficacia di questa azione
di tutela, l’azienda è considerata una best practice. A conferma della nostra attitudine all’innovazione e alla sostenibilità, da settembre 2019, abbiamo siglato un Memorandum d’intesa con MEDSEA, Mediterranean Sea and Coast Foundation, con l’obiettivo di promuovere iniziative e progetti che favoriscano la conoscenza e la valorizzazione degli ecosistemi marino-costieri del Mediterraneo. Gli ultimi progetti realizzati riguardano il riutilizzo dei gusci dei mitili per la costruzione di isolotti
artificiali presso lo stagno di Corru Mannu per sostenere l’insediamento e la nidificazione di alcune specie di uccelli. Inoltre, abbiamo un programma di economia circolare per ideare e progettare soluzioni di ecodesign attraverso il recupero e riuso di materiali plastici di scarto della lavorazione, come ad esempio la retina utilizzata per il confezionamento”. Nieddittas è inoltre il primo tra i big player in questo settore ad utilizzare per il confezionamento dei
propri prodotti un sacchetto compostabile: la retina biodegradabile, creata con amido di mais, può essere smaltita nell’umido così come l’etichetta. Il cerchio si chiude. Al termine della cerimonia di consegna del veicolo arriva l’autista che sale al volante e parte per il suo primo giro in centro. Le cozze stanno arrivando sulle tavole dei milanesi: la maggior parte di loro saranno ignari della filosofia che ha dato loro vita, ma lo capiranno comunque dal gusto che sentiranno in bocca.
FORD / Nuovo capitolo nella sperimentazione dei veicoli a guida autonoma
Consegne puntuali e senza stress
L
VALENTINA MASSA ROMA
e consegne a domicilio sono diventate parte integrante della nostra vi ta, ma il modo in cui i pacchi arrivano ogni giorno nelle nostre case potrebbe cambiare. Ford, infatti, ha annunciato un nuovo programma di ricerca dedicato ai veicoli a guida autonoma che ha l’obiettivo di aiutare le aziende europee a capire come trarre vantaggio dalle nuove soluzioni del settore. Hermes, azienda leader nel Regno Unito per le consegne a cliente finale, sarà la prima a collaborare con Ford nel nuovo programma. La ricerca, che prevede l’utilizzo di un veicolo commerciale Ford personalizzato, mira a verificare in che modo gli utenti della strada interagirebbero con un furgone per le consegne apparentemente senza autista. Lo speciale Ford Transit appositamente modificato è provvisto di sensori che simulano l’aspetto di un furgone con guida autonoma e di un particolare sedile sul lato guida in grado di nascondere il conducen-
N° 302 / Settembre 2021
te: la persona al volante è, infatti, nascosta da un finto sedile, fa cendo credere agli altri u ten ti della strada che non vi sia nessuno alla guida. “Per introdurre sulle strade i veicoli a guida autonoma - ha dichiarato Richard Balch, Director Autonomous Vehicles and Mobility di Ford Europa - è importante concentrarsi non solo su come rendere la tecnologia utilizzabile, ma anche su come può essere utile alle aziende dei nostri clienti. Ovviamente, per capire in che modo i clienti dovranno adattarsi alle nuove so luzioni, non c’è modo migliore che effettuare delle prove in un contesto reale”. E Ford agisce nel settore da una posizione privilegiata, visto che da sei anni è leader del mercato europeo dei veicoli commerciali. Sfruttando l’esperienza accumulata e combinandola con le competenze delle aziende di logistica dunque, Ford intende individuare nuove opportunità e stabilire nuovi modelli di utilizzo per i veicoli commerciali, prestando particolare attenzione a come cambierebbe l’interazione con le
persone se ai processi attuali venissero affiancati i veicoli con guida autonoma. Le responsabilità dell’autista si estendono talvolta ben oltre il semplice spostamento da un luogo a un altro. In un’azienda che si occupa di consegne o logistica, per esempio, l’autista potrebbe avere anche il compito di organizzare e caricare i pacchi, consegnarli a mano ai destinatari o ricaricarli sul furgone qualora non sia possibile consegnarli. Nell’ambito di questa ricerca l’autista avrà, invece, un ruolo totalmente passivo e si limiterà a guidare il veicolo. Il furgone per le consegne verrà supportato da una squadra di corrieri che si muovono a piedi e sono provvisti di un’app per smartphone che permette loro di far accostare il veicolo e di sbloccare da remoto il portellone di carico quando il veicolo è parcheggiato in modo sicuro a bordo strada. All’interno del furgone, le istruzioni vocali e su schermo digitale indicano al corriere il vano contenente i pacchi da consegnare. Capire e guidare l’interazione degli esseri
umani con il veicolo consentirà alle aziende di proseguire le proprie attività in sicurezza an che senza un autista. Il progetto di ricerca, in collaborazione con Hermes, durerà due settimane e porterà avanti il lavoro iniziato con le prove di consegna ai clienti finali effettuate da Ford a Londra, durante le quali una squadra di corrieri ha prelevato i pacchi da un furgone per consegne e ha coperto l’ultimo tratto a piedi, rendendo più rapide, sostenibili ed efficienti le consegne in città. I veicoli utilizzati per il progetto consentiranno a Hermes e ad altre aziende di iniziare ad analizzare i possibili scenari in cui i dipendenti lavorano fianco a fianco con i veicoli a guida autonoma. Per Hermes, nella fase di progettazione della ricerca è stato necessario sviluppare un’app che consentisse ai corrieri di accedere al furgone per prelevare i pacchi: si tratta di un’attività di cui normalmente si occupa l’autista. “Siamo entusiasti di collaborare con Ford in questo esperimento pionieristico, che punta so-
prattutto a comprendere il potenziale dei veicoli a guida autonoma e scoprire se a lungo termine giocheranno un ruolo importante nel settore delle consegne - ha spiegato Linsey Aston, responsabile del reparto Product, Innovation and Onboarding. “Innoviamo costantemente per sviluppare ed esplorare idee come questa e non vediamo l’ora di avere i primi risultati della ricerca, che si riveleranno senza dubbio utili a tutto il settore”. I ricercatori di Ford sono già al lavoro per sviluppare un linguaggio visivo basato su segnali luminosi che consenta a questi veicoli di comunicare in anticipo il proprio comportamento a pedoni, ciclisti e conducenti di altri
veicoli. Ford ha messo alla prova la tecnologia di guida autonoma in alcune grandi città statunitensi e intende arrivare a un investimento dedicato a questi veicoli di circa 7 miliardi di dollari nell’arco di 10 anni (fino al 2025, con 5 miliardi di dollari investiti dal 2021 in poi) nell’ambito delle iniziative Ford Mobility. In collaborazione con la partner Argo AI, specialista in tecnologie di guida autonoma, Ford utilizza ogni giorno veicoli di prova in sei città degli Stati Uniti. Lo scorso anno, il sistema di guida autonoma targato Argo AI ha reso possibile la consegna porta a porta di generi alimentari e prodotti per uso scolastico tramite un ente di beneficenza di Miami, in Florida.
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