I INTERVJU I
KON-TIKI2 I Thor Heyerdahls ”fotspor” seiler to balsaflåter fra Sør-Amerika til Påskeøya. Man vil dokumentere klimaendringer, liv i havet, plast, forurensning, navigasjon med guerabord – og menneskelige reaksjoner på solnedganger i Stillehavet. Pål Børresen, DNV GL, er med på ekspedisjonen.
LIN BEATE KARSTEN Hva er din personlige motivasjon for å bli med på denne ekspedisjonen, og hvordan kom du med? Dette er noe man bare gjør fordi man alltid har drømt om det. Motivasjonen har også økt etterhvert som jeg har sett mulighetene i prosjektet. Samtidig er jeg også veldig privilegert som har muligheten til å velge deltagere og retning, hvorfor gjør vi dette? Vi skal seile, men det at vi har fått mer innflytelse på dette med plastforurensning har blitt mye større etter at jeg kom med og etter at Cecilie kom med. Jeg ble med i prosjektet i november i fjor og Cecilie i juli i år. Dette er en kjempespennende vinkling, hva vi faktisk gjør med kloden vår. Et eventyr med mening! I 2012 var jeg med på å seile balsaflåten som ble brukt under innspillingen av Kon-Tiki fra Risør til Operaen. Da ble jeg kjent med prosjektleder og skipper Torgeir Higraff (som skal være på den andre flåten) og Øyvin Lauten. Vi hadde et møte hvor jeg delte mine tanker rundt det å sette sammen team. Deretter måtte jeg sende inn en søknad til USA for alle tenkelige bakgrunnssjekker av meg. Det tok tre måneder før jeg fikk endelig aksept. Dette var samtidig en ambivalent tid for meg, ettersom jeg jobbet med en omstilling her i DNV GL. Derfor ønsket jeg å holde dette for meg selv.
men det er alltid skipperen som bestemmer. «Captain’s word is law», ikke noe demokrati. Min rolle er å være en type buffer og coach, og bistå kapteinen. Det handler mye om sikkerhet, og å finne en balansegang mellom «police» og «nice guy». Hva med risikoen, er det farlig? Nei, ikke hvis man vet om farene og har regler for hvordan man skal forholde seg til både forutsette og uforutsette ting. Falle over bord nattestid er øverst på lista, i tøff sjø i mørket. Vi har et «strobelys» (en 70 meters line med lys) bak flåten slik at den er veldig synlig. Vi vil jo selvsagt ikke at folk skal havne i vannet, derfor må vi ha regler for sikkerhet. Det handler om å implementere rutiner og regler som ikke er for rigide og som har et rasjonale som folk respekterer. Eksempel: bading og inntak av alkohol, når skal dette være tillatt og når er det ikke greit?
Hvilke forberedelser har dere gjort? Vi har gjennomført helseundersøkelser. Vi har med et ultralydapparat som vi fikk av en sponsor etter et nyhetsinnslag på TV2 i sommer. En av russerne er anestesilege og den andre er deleier av et privatsykehus. Begge er svært rutinerte leger. I tillegg til dette kan vi koble oss opp til Haukeland Sykehus med webkamera dersom det oppstår skader og vi trenger å konsultere annet helsepersonell. Vi kommer fra forskjellige nasjoner, noe som gjør forbereKan du fortelle litt om sammensetningen av mannskapet? delsene vanskelige å samkjøre. Vi har aldri møttes alle sammen Målet har vært mest mulig diversitet. Vi har selvsagt begge samtidig, derfor har vi ikke hatt tid til å øve sammen. Hver kjønn, en kvinnelig skipper fra Redningsselskapet på min flåte. enkelt har hatt ansvar for å holde seg i mental og fysisk form. Ellers har vi diversitet på alder, kompetanse, interesser, introReisefeber har jeg egentlig ikke, ettersom jeg har forberedt vert og ekstrovert personlighet, osv. Jeg tror vi spiller bedre meg så lenge. Jeg gleder meg veldig, men jeg ligger ikke våken sammen med mest mulig diversitet. Det er et mannskap på syv om natten. Jeg er veldig trygg på sammensetningen av mannpå hver flåte. Det eneste vi ikke har fått til er å få med en asiat. skapet og føler jeg kjenner alle, det er en stor fordel. Mannskapet kommer fra New Zealand, USA, Canada, Peru og Jeg har også ansvaret for proviant, dette krever en del forselvsagt Chile, samt Norge og Danberedelser. Man må ta en del forutsetninger, mark. Vi fant dem via nettverk og blant annet at man kanskje ikke kommer til ”Hver enkelt har hatt annonsering. Ellers var ekspedisjonsland når man ønsker og må være ute lenger. ansvar for å holde seg i Ellers har jeg lært meg mye om vær og vind. sjefen på en maritim konferanse mental og fysisk form.” Har lest mye og ville treffe han som var kaptein i Moskva og nevnte at han kunne tenke seg å ha med en russisk lege. på forrige flåte, og dro til Molde og pratet med Dette resulterte i flere hundre russisham om hva hans erfaringer var. I dag er han ke leger som ville være med! Jeg har intervjuet mange av dem kaptein på Christian Radich. på på Lync. Thor Heyerdahl er og var veldig populær i RussEllers har jeg fått mye input til risikoanalyser. Potensielle land, det er nok noe av forklaringen på den store interessen. uønskede hendelser, hva kan gå galt? Deretter har jeg diskuJeg har jobbet mest med rekruttering på min flåte. Vi har tert potensielle løsninger med flere eksperter. Jeg har også en nestkommanderende på hver flåte, jeg er det på min flåte, laget en nødprosedyre for hvordan vi skal håndtere forskjel-
28