Rebound- und Seiten-Effekte im Verkehrssystem
Rebound and side effects in the transportation system
Der Energiebedarf des Verkehrs nimmt zu, die Treibhausgas-Emissionen steigen – trotz technologischer Innovationen und laufender Verbesserungen der Energieeffizienz. Ein wichtiger und häufig unberücksichtigter Grund dafür sind Rebound- und Seiten-Effekte, die einen Teil der Effizienzsteigerungen und Fortschritte aus unterschiedlichen Gründen wieder zunichte machen. Zum Beispiel dann, wenn Kosteneinsparungen in zusätzliche Fahrten oder in neue und größere Autos investiert werden. Oder wenn vom Öffentlichen Verkehr auf das Auto umgestiegen wird. Alleine durch relative Effizienzsteigerungen kann das UNKlimaziel nicht erreicht werden, wenn der Energiebedarf und die Treibhausgas-Emissionen in absoluten Zahlen weiter steigen. Die VCÖ-Publikation „Rebound- und Seiten-Effekte im Verkehrssystem“ zeigt auf, inwiefern diese Effekte Verbesserungen in unserem Verkehrssystem behindern und das Erreichen der Klimaziele gefährden, wenn sie unberücksichtigt bleiben. In der VCÖ-Publikation werden potenzielle Rebound-Effekte in Bereichen beleuchtet, in denen von technologischen Entwicklungen grundlegende Verbesserungen des Verkehrssystems erwartet werden, wie zum Beispiel Digitalisierung und Automatisierung sowohl im Personen-, wie auch im Güterverkehr, durch den Online-Handel oder durch die Elektrifizierung der PkwFlotten. Auch Seiten-Effekte des Ausbaus von Verkehrsinfrastruktur werden beleuchtet. Abschließend werden politische Handlungsspielräume aufgezeigt, wie bereits im Planungsprozess Rebound- und Seiteneffekte strategisch berücksichtigt werden können, um unerwünschte Entwicklungen und Nebenwirkungen bestmöglich zu verhindern.
Despite technological innovations and constant energy efficiency improvements, the energy demand of traffic and transport is increasing and greenhouse gas emissions are on the rise. Among the greatest contributing factors are the often ignored rebound and side effects that counteract efficiency increases and technological advance for various reasons. For example, more efficient cars may result in people driving more, buying new, larger cars, or switching from public transport to cars. Relative efficiency increases alone will not be enough to reach the UN climate targets if energy demand and greenhouse gas emissions continue to increase in absolute figures. The VCÖ publication “Rebound and side effects in the transportation system” shows how these effects may hamper the improvement of our transportation system and jeopardise the climate targets if they remain unchecked. The publication discusses potential rebound effects in areas where technological developments are expected to lead to fundamental improvements of the transportation system, such as digitisation and automation in passenger and freight transport, e-commerce, or the electrification of car fleets. It also looks at side effects of traffic infrastructure expansions. Finally, it presents policy strategies, showing in which parts of the planning process rebound and side effects can be considered strategically to mitigate or prevent unintended developments and side effects.
Gedruckt nach der Richtlinie „Druckerzeugnisse“ des Österreichischen Umweltzeichens. gugler*print, Melk, UWZ-Nr. 609, www.gugler.at
ISBN 978-3-901204-97-0
Österreichische Post AG MZ 11Z038785M
Mobilität mit Zukunft 2/2018