stadsutveckling
Nu formas framtidens De enorma trafiksatsningarna runt Centralstationen kommer att omvandla området till en myllrande stadskärna. Parkeringsplatser, öde industritomter, tågspår och bilvägar kommer att ersättas av nya mötesplatser, stråk och byggnader i framtidens Göteborg.
centralstationsområdet och det kommer att bli ännu mer i framtiden. Vi vill bygga vidare på det och göra en bättre och trevli gare entréplats till Göteborg, säger Simon Wallqvist.
2 000 nya bostäder och 16 000 nya arbetstillfällen. Nya hus till en kostnad av mer än en miljard kronor. Och stora infrastrukturprojekt som ska ge en bättre trafiksituation och ett helt nytt stadsliv mitt i Göteborg. Den nya staden ska bli en plats där du promenerar, cyklar och åker mer kollektivt än i dag. När E45:an har täckts över och när nya Hisingsbron och Västlänken är klara frigörs mycket yta som ska användas till en ny central stadsdel med folkliv och grönska, och som ska binda samman Göteborg över älven. – Det som ligger bakom satsningen på området är hela utvecklingen av Älvstaden, som växer fram hela vägen från Masthuggs kajen till gasklockan – på båda sidor av älven, säger Simon Wallqvist, Göteborgs Stads projektledare för Centralstationen. Hamnområdena, som under årtionden mest har varit plats för industrier har sakta
I dag passerar 140 000 människor Central stationen varje dag. I framtiden kommer många att vara här för att ta del av det nya restaurang- och kulturutbudet. Det kommer att byggas många höga hus med en blandning av kontor och bostäder. Hela trafikapparaten görs om i grunden. Hisingsbron ersätter Götaälvbron från 1939, E45:an täcks i första etappen över från Stadstjänarebron till Torsgatan och sedan vidare till Gasklockan och Väst länken, den dubbelspåriga järnvägen för pendel- och regiontåg, får en under jordisk station vid Centralstationen. Filip Siewertz är planarkitekt på stads byggnadskontoret och arbetar med Väst länkens station Centralen. – Några grundläggande kvaliteter är att det ska vara ljust, orienterbart och tryggt. Stationen kommer att ligga grunt så att det är nära till markytan. Det ger en tydlig
tömts när många verksamheter har flyttat ut till ytterhamnarna. Nu ska den gamla industrimarken fyllas med liv och rörelse. – Det ska bli ett flanör- och promenad stråk hela vägen från Gullbergsvass till Klippan och Röda sten. Hamnarna var förr levande platser där folk promenerade på kajerna för att se när båtarna lastades och lossades. Men de blev otillgängliga med tiden och stängda för vanligt folk. Nu vill vi öppna området och göra så att allt hänger ihop. Den nya Hisingsbron blir en viktig del i att länka ihop centrum med Backaplan och resten av Hisingen. Kvarteren från Cen tralstationen och ut mot Gullbergsvass ska göras om helt. Samtidigt som det ska bli mer grönområden och mer plats för människor, så ska trafiken få en mer undanskymd roll. – Det är ett stort flöde av personer runt
STATION CENTRALEN – DETTA HÄNDER NU
BILD: TOMORROW/JERNHUSEN
Detaljplanen för Station Centralens västra uppgång är tänkt att komma ut på samråd sommaren 2017. Detaljplanerna för den mittersta och östra uppgången har redan varit ute på samråd och granskning. Där p ågår nu arbetet med att färdigställa ett slutligt förslag som byggnadsnämnden/kommunfullmäktige får ta ställning till. Värt att veta i sammanhanget är att detaljplanen för Västlänken under mark har överklagats och att detaljplanerna för utvecklingen ovan mark inte kan antas förrän den vunnit laga kraft. Läs mer: goteborg.se/planochbyggprojekt
18
VÅRT GÖTE BORG #1 2017