Page 1

WINNER 10.10

Doordachte eenvoud in snelle verpakking Winner-zeiljachten hebben een naam te verdedigen. Wat tot nog toe van de werf kwam was snel, degelijk en waardevast. Niet makkelijk om die lijn door te trekken, maar met de 10.10 een ontwerp van Cees van Tongeren - lijkt dat alvast te lukken.

Winner mag met zijn 9.50, de 10.10 en de 11.20 dan wel bekend zijn in het milieu, de productie is beperkt en dat blijft ook in de toekomst zo. Dat althans werd ons bevestigd door Remco Sol, die de stiel leerde bij Contest en die de Winner-werf een tweetal jaren geleden overnam van Dick Rus. Rus adviseert nog wel occasioneel. Remco wil op die manier blijven doorgaan op leefbare schaal, waarbij persoonlijke contacten en het in beperkte mate inspelen op individuele wensen hoog in het vaandel blijven staan. Daarbij is ook enige exclusiviteit mooi meegenomen‌

Doordachte eenvoud onder dek Licht, eenvoud en een gevoel van ruimte overheersen bij beide versies van de 10.10. Inderdaad, wij voeren in een uitvoering met gesloten achterkajuit, waardoor de kaartentafel een stukje ruimte diende prijs te geven. Daarnaast is er ook een uitvoering met open achterkajuit. Daar lijkt de ruimte nog een stuk groter en is de kaartentafel die naam waardig. Het ver naar voren doorgetrokken kajuitdak levert ruimschoots stahoogte in de kajuit (1,90 m) en het toilet, met enige beperkingen in de voorpiek (1,75 m) en in mindere mate achterin (bijna


1,90 m). Lovenswaardig zijn daarbij de handgrepen aan het plafond. Keukenblok en kaartentafel zijn niet van de grootste, maar ze volstaan. Op aandacht voor detail wijst het luikje boven de gootsteen: het geeft toegang tot een vuilnisbakje in de bakskist waarmee geurtjes in de keuken worden voorkomen. Opvallend is grote tafel (97 x 135 cm!) met al even grote bergladen: volgens de werf is dit een schip voor 5 à 6 personen en die moeten dus ook kunnen eten‌ Heel klassiek is de plaats van het toilet, dat tegen alle moderne trends in terug naar voren is opgerukt. Licht kan hier makkelijk binnen via een opvallend groot luik. Een ruime hangkast vangt de natte kleren op. Het vooronder zet de eenvoud verder. Het dubbel bed biedt met zijn 2,10 m ook aan langere personen rust in de lengte, terwijl de breedte aan de voeten volstaat. Aan weerskanten is er bergruimte voorzien. Slapen kan uiteraard ook in de achterkajuit, die nog wat guller met de ruimte omgaat, vooral voor de onderste ledematen. Bovendien komen er door het opklappen van de beide rugleuningen in de kajuit nog 2 brede (70 cm) bedden te voorschijn.

Doordachte eenvoud aan dek Vooraan valt bij de rolgenua op dat er geen genuarol te zien is. Wel is er een touwtje dat blijkbaar vertrekt in de kuip en dat netjes onderdeks duikt voor de bediening van de rol die in de ankerkluis verborgen zit. Deze constructie levert een maximaal zeiloppervlak bij een minimale windweerstand. Naar achter toe valt het druk bezette, maar efficiĂŤnt eenvoudige dek op met een batterij aan valgeleiders, valstoppers en zelfhalende lieren. De vallen en regellijnen komen allemaal uit in de kuip. Halverwege het brede gangboord zit er een handige kikker en opvallend ook: de scepters zitten niet in de klassieke potten maar lijken ingegoten in de rechtopstaande dekrand. Hoe het dan zit bij een eventuele aanvaring? Geen nood, er is net boven de inplanting een breukplaats in de scepters voorzien, zodat noch basis noch dek beschadigd worden. Ook de genuarails met uitgebreide verstelmogelijkheden vinden hier hun plaats. Alle bedieningslijnen eindigen zoals reeds gezegd, in de kuip. Daar zitten 4 tot 5 personen comfortabel. De grootschoot met dubbele overbrengingsverhouding (1 x grof-, 1 x fijnregeling) zit tegen het kajuitschot, behoorlijk uit de weg. En ook de tegenwoordig bijna exotisch aandoende helmstok voor dit formaat van jacht stoort helemaal niet. Met de ergonomie zit het al even goed: onder helling kan men zich afzetten op de tegenoverliggende kuipbankrand, of men gebruikt de helmstokverlenger en glijdt als vanzelf naar de juiste zitpositie op de kuiprand. Die kuipbanken bieden trouwens bergruimte en worden door een gasveerdemper ondersteund.

Bedrieglijke eenvoud bij het zeilen Het is eenvoudig om de 10.10 snel te laten lopen. De boot stuurt licht, reageert ogenblikkelijk en heeft een goedaardig karakter. Uit het roer lopen zit er niet direct in en mocht dit al het geval zijn, dan gebeurt het langzaam en zonder verrassingen. Het is echter niet zo eenvoudig om hem zijn optimale snelheid te laten halen: alles is immers wel regelbaar via uitstekend geplaatste onderdelen, maar je moet er wel enig verstand van hebben. Het achterstag, de leiogen van de genua, het spinnakerbeslag, de neerhouder, het werkt allemaal een snelle trim in de hand. Het Performance-pakket (met o.a. Ronstan-dekbeslag en de


dubbele grootschootregeling) dat zowat 1800 EUR kost is daarbij een absolute aanrader. Wanneer je alles goed doet, dan loopt de 10.10 als een trein. De standaard Hagoort-zeilen staan goed en ze trekken onze boot hoog aan de wind met een snelheid die al gauw de 6 knopen haalt door het IJsselmeerwater bij een windkracht van 4 tot 5 Beaufort. Bij het overstagmanoeuvre maken we een hoek van een ruime 75 graden, een mooi resultaat! Langzaamaan afvallend zien we de log oplopen tot 7 knopen en wanneer de spinnaker wordt bovengehaald staat er binnen de kortste keren 8,3 op de teller. Om het evenwicht en de neutraliteit van de boot daarbij nog even op de proef te stellen, laten we gewoon de helmstok los en zie: er gebeurt niets, meer dan 15 seconden varen we gewoon rechtdoor! De eerlijkheid gebiedt ons wel te zeggen dat de spinnaker in toom gehouden werd door iemand die grondig met de boot vertrouwd is. Helemaal op het eind van de proefvaart moet je wel terug naar de haven, een klus die de Yanmar driecilinder 15,4 kW-dieselmotor via zijn saildrive met klapschroef klaart tegen een kruissnelheid van 6,2 knopen bij 2.800 toeren. Echt van de stilste is hij niet, maar hij wordt zeker nooit hinderlijk. Bovendien is hij erg goed bereikbaar, vooraan onder de opgeklapte kajuittrap, achteraan via een luik in de achterkajuit. De 10.10 is een boot met een eigenzinnig karakter, geen massaproduct, maar een snelle en degelijke zeiler. De afwerking is van een behoorlijk niveau, de standaarduitrusting is voldoende. Indien je dan het geheel gaat afwegen tegen de aankoopsom, dan kom je tot de conclusie dat het hier om een boot gaat waarvan prijs en kwaliteit elkaar mooi in evenwicht houden. En even rondkijken op de tweedehandsbotenmarkt leert je bovendien dat de waardevastheid van een Winner geen ijdel begrip is. Tekst: Paul Van den Keybus Foto's: Greet Van Damme en Paul Van den Keybus

Technische gegevens -

LOA: 10,14 m LWL: 8,70 m Breedte: 3,25 m Diepgang: 1,80 m standaard, 1,40 m of 1,95 m optioneel Waterverplaatsing: 4,3 ton Ballast: 1,6 ton Grootzeil: 32 m² High aspect fok (110%): 24 m² Genua 1: 34 m² Motor: Yanmar 3 YM 20-CE 15,4 kW Water: 150 l Diesel: 62,5 l Prijs: standaard 129.900 EUR incl. btw

Info: Winner Yachts BV, Voorland 13, NL-1601 EZ Enkhuizen, tel. 0031/228316001, fax 00-31/228319243, www.winneryachts.com . Verschenen in Varen juni 2008


Winner 10.10  

Winner 10.10