Page 1

LINSSEN GRAND STURDY 33.9 SEDAN

Stoere familie breidt uit De werf Linssen ligt in het Nederlandse Maasbracht, een klein havenstadje aan de Limburgse Maas, verscholen in het Maasdal, geprangd tussen BelgiĂŤ en Duitsland. Sinds 1975 bouwen ze er de Sturdy-lijn; stalen vletten die erg geliefd zijn. Er werken honderdtwintig beslagen medewerkers die jaarlijks tussen de 70 en 80 motorjachten afleveren. Boten van gemiddeld 9 tot 15 m lang. Een werf die behoort tot de groten, die internationaal bekend is en een imago heeft hoog te houden.


Foto's: Joris Danckaerts De bejaarde scheepstimmerman Jac. Linssen, nog steeds trots op het gepatenteerde houten stuurwiel dat hij ontwierp kort na de oorlog, bouwde een eerste vlet in de jaren vijftig. Als "Sint-Jozef 500, 600 en 700" waren ze gedurende twee decennia razend populair. Nadien volgden de Limburg Kruiser's en de reeks "Limburgia", waarvan honderden in Nederland, Duitsland en België voeren. De efficiëntie in seriebouw werd op de spits gedreven en regelmatig nieuwe modellen voltooiden het succesverhaal. Vandaag is de derde generatie Linssen aan de orde. Wij konden de Linssen Grand Sturdy 33.9 proefvaren met Yvonne Linssen, kleindochter van de stichter.

Langs buiten bekeken Wanneer in Maasbracht iets nieuws te water gaat, duurt het niet lang of onze redactie staat er met haar neus bovenop. Om te vergelijken met vorige stoere Grand Sturdy's, of om ons opnieuw te verbazen over iets dat vroegere reeds bewonderde producten kan evenaren of zelfs overtreffen. En dat was andermaal zo met de Sturdy 33.9, het jongere en grotere broertje van de 29.9. En de familietrek valt erg op, ze lijken wel meer tweelingen dan broers. De nieuweling is immers ook een telg uit de "punt-9" reeks, die sinds 3 jaar veel succes kent. Daar gaat de 33.9 beslist niet voor onderdoen, want hier is door één voetlengte meer heel wat comfort bijgebracht met opvallend meer levenskwaliteit aan boord. Ook deze 33.9 wordt in twee modellen gebouwd, een klassieker als Sedan met open kuip en een AC-versie. Die laatste heeft buitenbesturing en een bed meer. Wij kregen de Sedan om mee te proefvaren. Van de boeg, boven het Bruceanker van 15 kg, tot en met het zwemplatform is hij 10,35 m lang. Hij lijkt dan, met zijn grootste breedte van 3,40 m, vrij slank. Een ideale 3 op 1 verhouding,


met toch een stoere look. Daar draagt de klassieke kabelaring veel toe bij. Boven het boeisel zit tot aan het achterdek een rvs reling in buis, vooraan onderbroken. Daardoor gaat een hellend mastje, dat gestreken de doorvaarthoogte tot 2,30 m kan reduceren. In de open kuip zijn de banken en vloer uit teakhout, evenals het zwemplatform met het bakje dat helpt om over de achterspiegel aan boord te klimmen. Er zit een douche in verstopt; handig, en een must voor wie in sommige van onze wateren de moed heeft om in te zwemmen! Het ver overstekende dak van de opbouw is voorzien van een schuifdak (optie), ook weer in teak. Daarmee komt de helft van de salon in de volle zon. Als ze schijnt! Dakje dicht zijn we weer veilig voor regen en kou. Verder zitten er vooraan drie ramen (één kan open) en aan elke zij zijn er nog vier. Bij alle weersomstandigheden is er binnen geen tekort aan uitzicht of licht!

Binnen Het interieur straalt eenvoud uit. Veel hout en beige natuurleder. Een luchtige salon, stahoogte van 1,96 m met aan bakboord de keuken. Hier zagen we het werkblad graag een handbreedte hoger en dus beter tegen rugklachten van de scheepskok. De kombuis met gasvuur, spoeltafel en koelkast van 80 l, loopt met een open bergmeubeltje tot aan de zetel van de schipper en de stuurstand. Het stuurrad uit rvs is met zwart kunststof bekleed. In het dashboard zit standaard het nodige, en nog een "Tridata" van Raymarine. Daarbij laat het veel vrije plaats om nog apparatuur in te bouwen die de owner als onmisbaar taxeert. Een trapje lager, onder een glazen vluchtluik, vonden we een dubbelbed in de eigenaarshut. Er zijn kleer- en bergkasten. Zeer geapprecieerd staan gescheiden aan stuurboord de douche en aan bakboord het toilet. De deurtjes zijn aan de krappe kant, maar krijg het er maar in, we hebben maar een boot van 33 voet! Terug in de salon prijkt aan stuurboord een zetel bij het schattig bureau dat vraagt om er een laptop op te stationeren. Er zit een kaartenbak onder. Verder naar achter, afgeschermd, staat de hoekbank en de tafel waaraan drie, vier hongerigen gespijsd kunnen worden. Dit is een zeer slim ESC-meubel, dat de naam kreeg "easy sleep convert". Hierop kunnen twee kinderen of gasten slapen. Met één handeling is de salonbank om te vormen tot een dubbelbed. Geen verhuizen van losse bodempanelen, trek gewoon de zitting naar voor en er verschijnt een lattenbodem waar de rugkussens op passen. Toegankelijk door een luik, opengehouden met een gasdrukveer, vinden we onder de salonvloer de normaal te verwachten ruimte. Maar ook een verrassende lensput waarin een Heuer-bankschroef de locatie bruikbaar maakt als werkplaats of wat ook. Of laten we er maar een koele wijnkelder van maken…

Technisch Trek het luik open en onder de kuipvloer zit de viercilinder Volvo Penta turbodiesel D2-75 van 55 kW (75 pk). Over een homokinetische koppeling ZF25H van 2.8/1 en een stuwdruklager dat de kracht opvangt, loopt de as watergesmeerd naar de schroef. Een FIS-systeem (Floor Integrated System) zorgt met beschermde kabelbanen in de machinekamer voor veilige bedrading. Sturen gaat hydraulisch, een vlot bereikbaar noodstuur met helmstok biedt hulp als er iets mee mis gaat. Volle tanks voor brandstof bevatten 240 l, voor drinkwater 225 l, de


warmwaterboiler 24 l en afvalwater 235 l. Elektrische stroom komt uit accu's. Eén om te starten van 90 Ah staat naast die van 95 Ah voor het 12 V-boordnet. Beide zijn op peil te houden met de dynamo. Wij hadden op de testboot ook een 220 V-walstroomaansluiting, niet standaard.

Varen Wij hadden bij onze proefvaarten in Maasbracht en op het IJsselmeer wel zon, maar geen of weinig wind, amper 2 Beaufort. Bijgevolg haast vlak water met piepkleine golfjes. Was het daardoor dat de Grand Sturdy 33.9 zo goed voer? Toch maar met een kleine viercilinder van niet meer dan 75 pk terwijl de boot leeg en in zijn blootje toch al ruim 8,3 ton weegt. Op 14 seconden haalt hij zijn rompsnelheid, iets boven 10 km/u, na 4 seconden ligt hij bij een noodstop weer stil. Het stuurrad valt ons zowel staand als zittend goed in de hand. Met drie omwentelingen draait het roer van boord tot boord. De éénhandsbesturing van Morse werkt gesmeerd nauwkeurig en betrouwbaar. Met een kleine uitslag reageert het schip onmiddellijk. Ook het draaien in een cirkel van anderhalve scheepslengte doormeter gaat evengoed over stuur- als over bakboord. Dit is een bewijs dat de moderne watersporter ten onrechte overbodig veel paardenkrachten in zijn boot wil, pk's die alleen dienen om wild kielzog op te wekken en het achterschip diep door het sop te trekken. Het geluid blijft aan de voorzichtige kant, 64 dBA in de salon bij 2.000 tpm. Dat levert een vaart op van 6,3 knopen. Wie dan toch (zoals wij) storend gebrom wil horen, moet de motor opjagen tot zijn maximum, over de 3.000 tpm. Dan krijg je in de salon meer dan 70 en op het achterdek zelfs 80 dBA. Naar een boei varen, 200 m achteruit, zoals we gewoonlijk doen bij een proefvaart, lukt mits enkele keren te corrigeren. We zien in deze Grand Sturdy 33.9 een waardige opvolger van de 29.9 omdat in de 33.9 net dat vleugje meer zit dan we eigenlijk nog noodzakelijk achten. Meer hoeft niet. Want ook wij houden niet van nonsens en struikelen over mismeesterde buitenissigheden die in de "chique" bootbouw soms voorkomen. De prijs begint bij 186.900 EUR excl. btw. Niet duur wordt gezegd, zeker zijn prijs waard. Al heeft niet iedereen deze som op zak. Maar voor echte liefhebbers is dit betaalbaar. Linssen houdt met deze kleine boot haar reputatie van klassenwerf hoog. Er is moed voor nodig om tegen de trend van "alsmaar groter" te durven ingaan. De Grand Sturdy "punt-9"-reeks is met dit schip niet aan haar einde toe. Begin dit jaar stond immers de Linssen 40.9 op de helling. Tekst en foto's: Lief Aerts en Joris Danckaers

Technische gegevens -

Lengte over alles: 10,35 m Lengte waterlijn: 8.83 m Breedte: 3,40 m Diepgang: 1,00 m Doorvaarthoogte: 2,30 m Gewicht: 8,3 ton Motor: Volvo Penta 75 pk


- CE-categorie: C - Prijs: vanaf 186.900 EUR excl. btw Info: Neyens Yachting bvba, Korhaanstraat 37, 3520 Zonhoven, tel./fax 011/81.62.43, e-mail info@neyensyachting.be , www.neyensyachting.be , www.linssenyachts.com . Verschenen in Varen april 2008


Linssen Grand Sturdy 33.9 Sedan  

Linssen Grand Sturdy 33.9 Sedan

Advertisement
Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you