Page 1

LAGOON 440

Een snelle flat aan de kust! Ik heb altijd gedacht dat een voet een voet was. Blijkbaar is dat niet zo in de catamaranwereld… Bij de Lagoon 44(0) komen de 44 voet over als 60 voet in de "normale" monohull. Stap mee binnen in deze snel varende flat. Naar toercats wordt nog een beetje onwennig opgekeken. Oké, je kan er ook mee varen, maar ze zijn eigenlijk traag, ze slaan op de golven, ze gaan moeilijk overstag… Voorstanders beweren nochtans dat: - de ruimte die is van een 30 % groter zeiljacht; - de snelheid op de meeste koersen gevoelig hoger ligt; - aan de grond lopen minder gevaarlijk is, en onder veilige omstandigheden zelfs opzettelijk kan gebeuren; de stabiliteit de cat comfortabeler maakt; - de manoevreerbaarheid door een motor in elke romp opvallend is. Bij Lagoon, een onderdeel van de Custom Yacht Division van de Bénéteau-groep, weten ze dat alles al lang. Ze hebben op hun tweerompsboten gespecialiseerde en gereputeerde ontwerpers als Marc Van Peteghem en Vincent Lauriot Prévost losgelaten, die hun ervaring in het ontwerpen van succesvolle racecats ten volle hebben kunnen uitbuiten. En met succes: in minder dan 1 jaar tijd werden er alleen al van de Lagoon 440 niet minder dan 130 verkocht! En de rest van het gamma - met de 380, de 410, de 470, de 500, de 570 en de 67 - doet het al even goed! De Lagoon Power 43, een motorcatamaran pur sang, vormt daarop geen uitzondering. Een reden te meer voor Varen om de zogezegde sterke punten even één voor één te bekijken.

"De ruimte is die van een 30 % groter zeiljacht" De indruk van ruimte die je bij het opstappen krijgt is, zowel binnen als buiten, overweldigend. Laat ons logischerwijs buiten beginnen. De "kuip" onder de vaste bimini is eerder te vergelijken met een achterterras dan met een klassieke kuip. Denk er wel om dat het "plafond", gevormd door het bovendek, aan stuurboord nogal gemakkelijk een hindernis kan vormen voor het hoofd. De echte stuurkuip is echter te vinden op de "eerste verdieping". Met de trap aan bakboord naar boven dus maar, waar alles wat met het varen te maken heeft, zijn plaats heeft. Zitten en de zeilen bedienen via het hoogwaardige Harken-beslag is daar ook mogelijk voor een vijftal personen. Lekker in de zon en in de wind, in het warme zuiden althans... want wanneer het weer hier in onze contreien niet echt meezit, dan heeft men uiteraard weinig beschutting. Men zit wel buiten het bereik van eventueel overkomend buiswater, maar door de wind gejaagd regenwater komt


nog altijd van boven! Een buiskap kan daarbij een oplossing geven. Wat het uitzicht daarboven betreft - een element dat ook de veiligheid ten goede komt: dat is onovertrefbaar. Via echt brede gangboorden trekken we nu naar voren, naar het "voorterras", waar het lekker zitten is bij weinig wind of voor anker. Ook de ankerkluis is daar te vinden en een groot vangnet, prettig bij rustig weer. Hier komt ook niet te veel water over. Het voorste, vaste middengedeelte van de Lagoon is immers hoog, waardoor het typische klappen op de golven vermeden wordt. Binnenin kan de ruimte ook al niet op: we worden verwelkomd in een zeer uitnodigende en smaakvol aangeklede "living room", compleet met ingerichte keuken. Door de typische, verticaal staande ramen wordt de ruimtelijke indruk nog versterkt. Bovendien bieden die rechtopstaande constructies, die visueel wel enige gewenning vereisen, bescherming tegen invallende zon en wordt daardoor ook de vrije stahoogte tot helemaal opzij doorgetrokken. Het uitzicht rondom is maximaal. Uiteraard is er ook een kaartentafel, met plaats voor de instrumenten. Men zou hier tevens een afstandsbesturing kunnen installeren, zodat ook van binnen uit de boot bestuurd kan worden. Ideaal voor op de motor, maar onder zeil kan men wind noch zeilen observeren… Aan weerskanten van de salon is er een trap naar de "kelders", om het een beetje oneerbiedig uit te drukken. Aan stuurboord bereiken we daarmee de "eigenaarssuite". Die mag met recht zo genoemd worden, want ze is over een lengte van zowat 8,6 m en een maximale middenbreedte van zo'n 2,40 m uitgesmeerd. Die ruimte wordt ingenomen door, van achter naar voor: een bed van 2 m op 1,60 m met instap opzij, een comfortabele sofa, een heus bureau, een ruime badkamer met aansluitend een grote douche! Overal "onderweg" is er bergruimte, ook helemaal voorin, terwijl de rompruimte achteraan de motor (of één ervan) herbergt. Door de uitstekende isolatie en de saildrive merkt men echter amper dat de machine draait. Grote ramen, waarvan er ook één spectaculair tussen beide rompen uitkijkt, geven een overvloedige verlichting. Die grote ramen zijn, dankzij een speciaal schilderprocédé, van buitenaf onzichtbaar. Overal valt het mooi afgewerkte en warme perelaar houtwerk op. De andere romp heeft vooraan en achteraan telkens een al even ruim bed. Toiletruimte en douche voor elk apart zorgen ervoor dat in deze versie minimaal 6 personen in alle comfort van de verdere kwaliteiten van de Lagoon kunnen genieten. Aan onze kust heb je met zo'n Lagoon dus wel een echte flat ter beschikking!

"De snelheid ligt op de meeste koersen gevoelig hoger" We hadden best wel meeval met het weer in Nieuwpoort: een beetje zonneschijn en een behoorlijke wind, die pendelde tussen 3 en 5 Beaufort. Bovendien hadden we in de Wauquiez PS47 monohull een valabele sparringpartner en die moest inderdaad op de meeste koersen tegen de Lagoon de duimen leggen, behalve in het klassieke catpijnpunt: de hoogte aan de wind. Die was bij de Lagoon met een hoek van ongeveer 35° schijnbare wind zeer eervol, maar kon uiteraard niet tippen aan de minder dan 30° van de PS. Maar snel ging hij wel: we klokten op die hoogte zelfs nog 7,9 knoop af, oplopend tot 10 knoop bij 60°, waarbij de schijnbare wind ongeveer 22 knoop bedroeg. Op 90° en 125° schommelde de snelheid nog steeds tussen de 8,1 en de 8,9 knoop en vóór de wind zat er nog altijd 6,9 knoop in. Opvallend is wel het gedrag bij het overstag gaan: gedaan met het moeilijk door de wind komen van de klassieke cats, hier verliep alles net als op een éénromper, met weinig snelheids- en hoogteverlies. De zeilen zelf waren van een redelijke kwaliteit, maar voor het hijsen van het grootzeil is een elektrische lier geen overbodige luxe. Ook bij het strijken van het grootzeil moet


via een supplementaire lijn een beetje geholpen worden: het grootzeil wil niet zomaar naar beneden.

"Aan de grond lopen is minder gevaarlijk, en kan zelfs onder veilige omstandigheden opzettelijk gebeuren" Dit hoofdstuk hebben we uiteraard niet kunnen/willen/mogen uitproberen, maar gezien de robuuste constructie van het geheel, de onderwatervorm van de rompen met een lange kiel die ook de roeren afdekt, lijkt gewild of ongewild "parkeren" aan de grond slechts beperkte risico's in te houden.

"De stabiliteit maakt de cat comfortabeler" Ook aan de wind bedroeg onze maximale helling zo'n 10掳. Voor iemand die een "gewone" zeilboot gewoon is, is het wel even wennen geblazen. De helling mag dan al sterk beperkt zijn, de bewegingen die de boot maakt zijn op zich wel onregelmatiger en komen voor sommigen daardoor ook wel wat als minder comfortabel over. Men moet zich immers niet direct altijd schuin in dezelfde richting afzetten zoals bij een klassieke zeilboot, maar door de golven kunnen ook bewegingen in de andere richting ontstaan, korter en met rukken. Maar (voorzichtig) koken en daarna van de maaltijd genieten in de salon lijkt ons perfect mogelijk. Slapen zal dus al helemaal geen probleem geven. In de golven gedraagt de Lagoon zich soepel; ook het klappen op de golven is, zoals reeds gemeld, vrijwel afwezig door de hoge constructie van het middengedeelte.

"De manoevreerbaarheid door een motor in elke romp is opvallend" De kruissnelheid op motor van de Lagoon ligt in de meeste omstandigheden boven de 7 knoop. Daarbij maken de motoren, zoals reeds vroeger aangehaald, opvallend weinig lawaai. Ze zitten dan ook ver weg van de salon ingebouwd, helemaal achteraan in de rompen. Bovendien draaien ze met hun saildrive zo goed als trillingvrij, ook bij de topsnelheid die met de 9 knoop flirt. Sturen vormt geen probleem: je hebt enerzijds de roeren en anderzijds het sturend koppel van beide motoren. Toch is het manoeuvreren bij een redelijke wind niet z贸 eenvoudig. De hoge opbouw en het hoge vrijboord van de rompen bieden de wind heel wat houvast, het gewicht van het geheel valt niet te verwaarlozen (en op de hand moeilijk of niet te stoppen) en het inschatten van afstanden van op de hoge brug vergt echt wel gewenning en oefening. Een ligplaats op een makkelijk bereikbare, ruime ligplaats (bijv. een steigerkop) is dan ook een aanrader. Tenslotte nog enkele opmerkingen in verband met de bouwmaterialen en de kwaliteit. Gebouwd wordt volgens de infusiemethode met als resultaat een stevig, degelijk geheel waarbij geen torsiebewegingen waar te nemen zijn. Binnenin is het geheel smaakvol en computergestuurd afgewerkt, wat niet denigrerend is, wel integendeel: alles past en ziet er goed uit. Aan de buitenzijde is de afwerking niet luxueus, maar eerlijk en degelijk. Hier en daar zitten scherpe randen (o.a. bij de asymmetrische bimini boven de achterkuip), de slotjes van de kuipkasten zijn onhandig en functioneren niet altijd even goed, maar dit zijn allemaal details die oplosbaar zijn. Een globale conclusie: de Lagoon 440 is een


snelle, ongelooflijk ruime catamaran die zowat alle vaargebieden mogelijk maakt. De hoge en grote stuurpositie is een tweesnijdend zwaard: de ruimte en het uitzicht zijn onovertroffen, de blootstelling aan de elementen ook… Tekst: Paul Van den Keybus Foto´s: Michiel en Paul Van den Keybus

Technische gegevens LOA: 13,61 m LWL: 12,75 m Breedte: 7,70 m Diepgang: 1,30 m Gewicht: 13,5 ton (vertrekkensklaar) Zeilopp. aan de wind: 116 m² Water: 3 x 300 l Diesel: 2 x 325 l Motor: 2 x 40 pk / 2 x 55 pk Prijs: vanaf 394.080 EUR incl. BTW Info: Shipshop, Watersportlaan 7, 8620 Nieuwpoort, tel. 058/23.50.32, fax 058/23.93.98, www.shipshop.be , www.cata-lagoon.com . Verschenen in Varen september 2005

Lagoon 440  

Boottest Lagoon 440

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you