Page 1

Boottest

Tekst en foto’s: Wim Vercauter

Een ecologisch en gelijk wa ardig alternatief Aeq

Een knipoog naar de Afgelopen najaar organiseerde MyQuietboat een open vaardag. Hoogtepunt van de dag was de introductie van de Aequus 7.0. MyQuietboat is een initiatief van Stefanie Van Biesen die voor elektrisch aangedreven vaartuigen gekozen heeft. Ze is exclusief importeur van het intussen bekende en ultra lichte elektrisch aandrijfsysteem Torqeedo. Met de slogan ‘Enjoy your trip on a pleasant ship’ verkoopt MyQuietboat naast aandrijfsystemen ook een compleet gamma van stille en milieuvriendelijke boten. Vanop haar steigers aan de Leie deelt Stefanie haar passie en enthousiasme graag met andere watersporters. Wij waren alvast nieuwsgierig naar de korte proefvaart met de Aequus 7.0. Een leuke alsook leerrijke ervaring, daar de proefvaart mocht plaatsvinden in aanwezigheid van de ontwerper van deze boot.

Enjoy your trip on a pleasant ship.

24 • maart 2011 • VAREN


uus 7.0 elek tro -sol arboot

e toekomst Aequus 7.0

Het zeven meter lange polyester schip wordt elektrisch aangedreven en is voorzien van zonnecellen. Een echte elektro-solarboot. Het ontwerp oogt uitdagend en het concept is uniek in zijn soort. Door een combinatie van batterijen en zonnecellen, alsook een romp met zeer weinig weerstand, heeft het schip een grote actieradius en dus autonomie. Daarnaast heeft de boot een ruime kuip, beschikt hij over een kleine kombuis en een afgesloten voorhut met een afzonderlijke toiletruimte. Volgens de fabrikant is hij nog net trailerbaar waarbij het totale gewicht

Ruim zwemplatform opengeklapt.

inclusief trailer zich beperkt tot 1.800 kg. De breedte op de trailer valt binnen de wettelijke grenzen. De boot is een volwaardig alternatief voor sloepen en kleinere plezierjachten, geschikt voor het bevaren van zowel kust- als binnenwateren. De standaard uitrusting omvat een 4kW elektrisch aandrijfsysteem met hoogrendement schroef, 200Ah batterijen, een stuurwiel met lederen afwerking, zonnecellen, een zonnedek en een cockpit voorzien van gestoffeerde zitkussens, een buitenkeuken met spoelbak, kookfornuis en koelkast, een zwemplatform, één gesloten voorhut, een afzonderlijk toilet met vuilwatertank en een drinkwatertank. Het schip kost iets meer dan 60.000 euro, voor een passende trailer betaal je ongeveer 4.000 euro.

“De Aequus 7.0 is een elektrosolarboot met karakter en is uitermate geschikt voor dagtrips. “

Het project van een zeilkampioen

Als manager van de werf Phileas lanceerde Bruno Hervouet een tiental jaar geleden enkele kleinere zeilboten. De boten werden ontworpen in samenwerking met de Groep Finot en kenden een groot succes. Hervouet is een man van vele talenten. Zo werd hij in 2005 ook Frans zeilkampioen. Hij vertelt ons dat de enige geluiden die je mag horen op zee afkomstig mogen zijn van de wind en de golven. Op zijn eigen historisch scheepje, een Zweedse in 1930 uit hout vervaardigde Pettersson, installeerde Hervouet daarom een elektrisch aandrijfsysteem. Wat echter begon als een experiment werd al snel het project van een zeilkampioen. Hervouet’s droom was het ontwikkelen van de ideale boot voor daguitstappen met zijn eigen gezin en vrienden. In zijn zoektocht en op basis van zijn experimenten met elektrische aandrijfsystemen, ontwikkelde hij in samenwerking met de scheepsarchitecten van Finot-Conq de optimale romp voor een elektrisch aangedreven boot.

Vendée Globe

De scheepsarchitecten van Finot-Conq zijn uiteraard niet aan hun proefstuk toe en staan bekend voor het ontwerpen van jachten waarmee zeilers meermaals de Vendée Globe, een solo wedstrijd rond de planeet, hebben gewonnen. Voor Hervouet was het een bewuste keuze om met de architecten van

Inklapbare inox klompen.

VAREN • maart 2011 • 25


Boottest Finot-Conq in zee te gaan. Na het ontwikkelen en testen van achttien proefmodellen wist men de perfecte romp voor een energie-efficiënte boot te ontwerpen. De Aequus 7.0 was geboren en het resultaat mag er wezen. De romp heeft niet alleen een minimale weerstand, ideaal voor een elektrisch aangedreven boot, maar is ook stijlvol en werd aan boord comfortabel en goed ingedeeld.

Zeven knopen in alle stilte

Voor de aandrijving ontwikkelde men een elektrisch aandrijfsysteem waarmee de Aequus 7.0 in alle stilte en naargelang het type batterijen maximale snelheden kan halen tot 7 knopen. Er is amper 2000 watt nodig om een kruissnelheid van 5,5 knopen te halen. Afhankelijk van de batterijen heeft men op kruissnelheid een autonomie van 4 tot 8 uren. Ideaal voor een daguitstap waarbij de batterijen langs de kade kunnen worden opgeladen. Doch, voor Hervouet was opladen aan de kade niet voldoende, want als éénmaal de batterijen leeg is het gedaan met spelevaren. Dus installeerde hij op de Aequus 7.0 ook zonnecellen die naast de batterijen tijdens het varen meer dan 40% van de energie moeten kunnen leveren. Op een zonnige dag komt dit volgens Hervouet erop neer dat je met behulp van de zonnecellen 3 knopen kan varen. Ligt de boot voor anker of aangemeerd aan de kaai, dan worden de batterijen via de zonnecellen bijgeladen.

Het alternatief voor zeilers en motorvaarders Wij zochten naar de diepere betekenis van Aequus. Naast rust en voorspoed betekent Aequus in het Latijn ook gelijkheid. Is dit toeval of een bewuste

6m2 zonnepanelen op flexibele structuur.

26 • maart 2011 • VAREN

keuze. De naam belichaamt alvast het volledige concept, want volgens Hervouet biedt zijn ontwerp een aantrekkelijk en gelijkwaardig alternatief, zowel voor zeil- als motorjachten. Dat zal niet enkel de schipper maar ook zijn of haar partner weten te waarderen. Zo kan je met de Aequus als het ware in stilte zeilen zonder wind, zonder het treffen van voorbereidingen en zonder het voorzien van de nodige bemanning. En je kan geurvrij motorvaren zonder motorgeronk en zonder brandstofverbruik. Kortom, de Aequus 7.0 is het ecologisch alternatief bij uitstek voor zowel zeilers, motorvaarders als voor gezinnen die het varen op een andere manier willen beleven.

Algemene impressie

Het model van de Aequus 7.0 is gewaagd. De romp van het proefvaartuig waarmee we een tochtje maakten was gehuld in een vrolijke pastelturquoise kleur. De vaarprestaties zijn uiteraard niet te vergelijken met die van een vaartuig met verbrandingsmotor binnen eenzelfde categorie. Het stuwvermogen van de elektrische aandrijving is beperkt maar meer dan voldoende voor een leuk avontuur op het water. De uitrusting aan boord is compleet maar sober. De kwaliteit van de gebruikte materialen is goed. Het concept is geslaagd en de indeling aan boord zorgt alleszins voor een uitnodigende en flexibele leefruimte, waar je gedurende de dag gerust met een 7 tal mensen kan vertoeven. De ideale boot voor een dagtocht met familie of vrienden waarmee je voor anker kan gaan voor een lunch. En waarmee je, wanneer de weergoden het toelaten, van op het zwemplatform een verfrissende duik in het water kan nemen.


Boottest Vormgeving en indeling

Het model van de boot oogt modern al lijkt de lijn van Aequus enigszins geïnspireerd op de CG

Pettersson uit 1930. De indeling met name: een open en zelflozende cockpit, een buitenkeuken, een zonnedek, één kajuit met dubbel bed en een apart toilet, past perfect binnen het concept van een boot voor dagtochten.

Comfort en materiaalkeuze

Twee grote batterijen.

Handzaam deurtje.

Pluspunten • prachtige en gewaagde vormgeving • een energievriendelijk concept • goed zitcomfort voor schipper en passagiers • zeer comfortabele cockpit met open keuken • praktisch zwemplatform • brede gangboord langs één zijde van het schip

Minpunten • de leefruimte is niet afsluitbaar • beperkt vermogen van de aandrijving • de aandrijving vertoont soms nog wat lichte hinderlijke geluiden. • beperkte stahoogte in voorhut en toilet • afwerking is goed maar niet optimaal • extra opties maken het schip duur

28 • maart 2011 • VAREN

Aan boord zien we over de volledige bakboordzijde van de cockpit een gemakkelijk beloopbare gangboord. Een klein trapje geeft toegang tot het zonnedek gelegen op het voordek. Een reling en een stootrand ontbreken maar lijken ons geen must, het zou de lijn van het scheepje ontsieren. Bij de testboot was de vloer van de cockpit uitgerust met teak. Een erg mooie, maar dure, optie. Het zwemplatform in het verlengde van de cockpit, voorzien van een klein inox trapje, lijkt ons erg praktisch. Het platform omvat dan ook de volledig breedte van de spiegel van de boot. Een nieuwe trend die we ook zien bij zeilboten. De inklapbare, inox klampen zien er sierlijk uit. Het dak dat bijna de volledige oppervlakte van de cockpit overdekt is uitgerust met 6 m² fotovoltaïsche zonnepanelen. Het oogt niet elegant maar zorgt aan boord dan weer voor een bescherming tegen zon en regen. Bij een beperkte doorvaarhoogte is het mogelijk om het dak neer te klappen. De uitrusting aan boord is compleet maar eenvoudig, de kwaliteit van de gebruikte materialen is behoorlijk. Al lijken ons sommige details en elementen toch nog iets te weinig afgewerkt. Zo blijkt bijvoorbeeld een deel van de zitbank te bestaan uit een iets te dunne multiplex plank. De indeling in de cockpit is bijzonder praktisch. In het midden zien we een grote teakhouten tafel met er rond zitplaatsen met stoffen kussens. Een aantal zitplaatsen, waaronder deze voor de stuurman, werd voorzien van een rugleuning. Het stuurwiel is royaal en werd bekleed met leder. De buitenkeuken werd mooi verborgen onder een deksel en is uitgerust met twee spoelbakjes, een klein gasfornuis en een 40 liter grote koelkast. Via een schuifdeur bereiken we de voorhut, met beperkte hoogte en voorzien van een tweepersoonsbed met een lengte van meer dan 2 meter. De afwerking is vrij sober maar degelijk. Om meerdere nachten comfortabel te kunnen overnachten had men de kussens van het bed misschien iets dikker mogen maken. Eerlijkheid gebiedt te stellen dat de boot in de eerste plaats werd ontworpen voor daguitstappen. Het toilet dat werd ondergebracht in een afzonderlijk ruimte is zeer handig, al is de afwerking vrij summier en vraagt deze naar onze mening nog enige aandacht. Het scheepstoilet is elektrisch te bedienen.

Prestaties en vaareigenschappen

Volgens de fabrikant kan je de aandrijving op deze boot vergelijken met een 10 pk buitenboord motor. De proefvaart met deze elektro-solarboot leert ons dat de bediening van de motor zeer gevoelig is en dat bij een elektrische aandrijving alles een beetje trager reageert. Het feit dat we geen motorgeronk horen is dan weer een heel bijzondere ervaring, wellicht te vergelijken met je eerste keer in een elektrische wagen. De gebruikelijke geluidsmeting tijdens de test leek ons alvast overbodig. Toch merkten we tijdens onze vaartocht trillingen op afkomstig van de aandrijving die af, een hinderlijke geluid. De


Boottest

Keukenmeubel in de kuip.

Cijfers en technische specificaties Romp: LOA: Breedte: Diepgang: Waterverplaatsing:

Uitrusting en techniek 6,99 m 2,32 m 0,50 m 1150kg

Diverse lengte- en inhoudsmaten: Bed in de kajuit: >200 cm Cockpit: 3,4 m x 2,0 m Zonnedek: 2,1 m x 1,8 m Inhoud koelkast: 40 liter Drinkwatertank: 60 liter Zwartwatertank: 48 liter Motorisering: Synchrone elektromotor: AGM batterijen: Zonnecellen: Batterijlader: CE classificatie:

4kW 24V (brushless) 200Ah 6m² 500W C 7 (kustvaart)

Kostprijs standaard uitvoering: Vanaf 69.811 euro (inclusief BTW) Gegevens van de fabrikant: Aequus Boats Bruno Hervouet Tel: 0033(0)5/46.82.47.16 contact@aequusboats.com - www.aequusboats.com Gegevens van de verdeler: MyQuietBoat bvba Stefanie Van Biesen Tel: 0032(0)9/233.75.96 info@myquietboat.be - www.myquietboat.be

30 • maart 2011 • VAREN

acceleratie was goed en de maximale snelheid die we tijdens onze proefvaart konden halen was ongeveer 7 knopen. Zonder motorlawaai aan deze snelheid kunnen varen is absoluut spectaculair. Het schip was tijdens onze tocht stuurvast. Sturen met het grote stuurwiel, als op een zeilboot, gaat zeer gemakkelijk. Het remmen en ter plaatse manoeuvreren verliep daarentegen niet zo vlot. In het dashboard bevindt zich een batterij monitor voorzien van een display. Informatie met betrekking tot de aandrijving kan worden weergegeven. Bij een snelheid van 4,8 knopen beschikten we over een autonomie van zowaar 10,4 uur, wat we toch een heel bijzondere prestatie kunnen noemen. De rolstabiliteit leek ons tijdens de proefvaart niet zo uitmuntend. Het temperament van het schip bij wat golfslag hebben we niet kunnen testen maar volgens de fabrikant is door het model van de romp het scheepje zeewaardig te noemen. De boot wordt daarom geleverd met een CE (Conformité Européenne) goedkeuring categorie C 7. De vermelding categorie C 7 duidt op: geschikt voor kustvaart en binnenwater met 7 personen bij een windkracht tussen 4 en 6 Beaufort en golfhoogte tot en met 2 meter. De diepgang van de Aequus beperkt zich tot 0,5 meter, ideaal voor het bevaren van ondiepe wateren. De romp en het dek van de Aequus zijn vervaardigd uit, met glasvezel versterkt, polyester. Het vaartuig is eenvoudig uitgerust maar is voorzien van degelijke technische onderdelen. Onder meer een elektronische Victron batterij monitor, onderhoudsvrije AGM (Absorbed Glass Mat) batterijen, een degelijke 4kW synchrone elektromotor (zonder borstels) en een speciaal ontworpen energie recuperatie roer (Propeller Flow Energy Recovery). Bij nader onderzoek stelden we vast dat de elektromotor rechtreeks is gekoppeld aan de schroefas. Tijdens de proefvaart werden we soms geconfronteerd met lichte hinderlijke geluiden. Voor dit euvel zouden, volgens onze Varen testreporter, een homokinetische koppeling en een opstelling met goede trillingsdempers soelaas kunnen bieden. De batterijen aan boord van de Aequus zijn mooi opgeborgen onderaan in de voorhut. Voor de schroefasdichting werd gekozen voor een traditionele binnenglad of schroefaspakking.

Beoordeling

Bruno Hervouet en de architecten van Finot-Conq zijn er met de Aequus 7.0 in geslaagd om een volwaardig alternatief te ontwerpen voor zowel zeilers, motorvaarders als hun gezinnen die het varen op een andere manier willen beleven. Hierbij is het concept van deze 7 meter lange elektrische aangedreven boot, geschikt voor 7 personen en voorzien van alle noodzakelijke comfort, bewonderenswaardig. Met de Aequus kan je als het ware elektrisch zeilen en dit aan dezelfde snelheid van een echte zeilboot. Het concept van dit milieuvriendelijk jacht is zijn tijd voor en zal ondanks zijn aankoopprijs een geduchte concurrent worden voor traditionele scheepjes in dezelfde categorie. Met een knipoog naar de toekomst vormt de Aequus 7.0 absoluut een antwoord op de behoeften van pleziervaarders. z

Aeguus 7.0  

Boottest Aeguus 7.0

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you