Page 1

Boottest

Tekst: Wim Vercauter Foto’s: Wim Vercauter en Pedro-Boat

Pedro-boat motorjachten

Een keuze voor het leven

Pedro-Boat jachtbouw is sinds 1973 gespecialiseerd in het bouwen van stalen jachten en behoort tot één van de toonaangevende jachtwerven in Nederland. De werf is gelegen in Zuibroek nabij Groningen en bouwt ongeveer dertien scheepsmodellen. Naast het ontwerpen van nieuwe modellen zorgt de ontwikkelingsafdeling van Pedro ook regelmatig voor verbeteringen aan bestaande modellen. Zo werd de populaire Levanto 32, ook aanwezig op de Belgian Boatshow, voorzien van een andere en bijzondere indeling. Naast de stalen jachten konden we ook kennis maken met het nieuwste product van Pedro-Boat de Cantia 28 Cabin Cruiser, een motorboot met een polyester romp. Deze nieuwe boot is gebaseerd op een Engels model dat al eerder op de markt werd gebracht onder de naam Kent. Tal van verfijningen en verbeteringen werden aan het model aangebracht. Hierbij vertoont de motorboot uitwendig de kenmerken van een Engelse werk- of loodsboot maar hij herbergt van binnen een salon en een interieur afgewerkt met teak. Met zijn 8,45 meter lengte is de Cantia de kleine telg onder de Pedro’s. De Cantia is ook zeewaardig (CE categorie B) en wordt met een motor van 55 pk geleverd voor een prijs vanaf 124.950 EUR inclusief BTW. Als fabrikant beschikt Pedro-Boat over een wereldwijd dealernetwerk. De botenbouwer verspreidt ook tweemaal per jaar een kleurrijk klantenmagazine waarin Pedro modellen onder de loep worden genomen en nieuwtjes worden meegedeeld. Hun jachten hebben steeds een klassieke uitstraling maar worden voorzien van vooruitstrevende technieken en zeer duurzame materialen. Vakmanschap en handwerk zijn op de Pedro werf de basis om een goed schip te kunnen bouwen. Van casco tot coating, van houtbewerking tot stoffering. Alle medewerkers bij Pedro werken dan ook met liefde voor het vak. De fabrikant onderstreept ook de kwaliteit op een unieke manier door bij de verkoop van een nieuw schip een verzekering aan te bieden waarmee de garantieperiode kan verlengd worden tot vijf jaar. Wie een Pedro-Boat aankoopt kiest voor kwaliteit en betrouwbaarheid en maakt volgens de fabrikant een keuze voor het leven.

De Pedro Bora 43

Tijdens de Belgian Boatshow 2010 te Gent was Pedro-Boat prominent aanwezig. Maar liefst drie vaartuigen werden aan de bezoekers voorgesteld. Hierbij was de meest opvallende en nieuwe verschijning het vlaggenschip van PedroBoat: de Bora 43. Het motorjacht is voorzien van alle luxe en comfort en is zowel geschikt voor het bevaren van binnenwater als voor tochten op zee. Wij waren alvast nieuwsgierig om dit prestigieuze jacht eens van dichter bij te kunnen bewonderen. Op uitnodiging van de Pedro-Boat dealer voor België, de Limburgse jachtmakelaars, zijn we in het voorjaar een Bora 43 gaan proefvaren op de Oosterschelde. Hierbij werden we vanuit Zierikzee en met een wind van 5 Bft getrakteerd op een tochtje langs de Zeelandbrug. 32 • juni 2010 • VAREN

Met de Bora 43 is jachtbouwer Pedro erin geslaagd om zich nog beter te positioneren in het marktaanbod van grote zeewaardige motorjachten. Voor dit model werd in samenwerking met scheepsarchitect Vripack een stalen romp ontwikkeld met een lengte van 12,95 meter en breedte van 4,4 meter. Het concept en de indelingsmogelijkheden zijn vrij uniek. Ook blijkt de bovenbouw van het schip te zijn vervaardigd in aluminium. Standaard bestaan er twee uitvoeringen: de Cruise Edition en de Comfort Edition. Daarnaast kan de Bora op vraag van de klant worden uitgerust met tal van individuele opties. De kostprijs voor een Bora 43 Cruise Edition bedraagt ongeveer 390.900 EUR inclusief BTW Hiervoor hebt je een compleet schip voorzien van een Perkins dieselmotor met 185 pk. De al rijk uitgeruste Cruise Edition kan voor circa 25.950 EUR inclusief BTW worden uitgebreid met een comfort pakket. Het pakket omvat onder meer een boegschroef, een warme lucht ver-

Ruim achterdek zonder niveauverschil.

warming, warmwaterboiler en een basis instrumentatie. Voor een optioneel navigatiepakket betaal je tussen de 2.545 EUR en 15.000 EUR inclusief BTW.

Een algemene impressie De Bora 43 oogt niet enkel stoer en klassiek maar geniet door zijn opbouw ook de allure van een zeegaand schip. Ook de omvang van het schip en de voortreffelijke afwerking aan boord maken al snel duidelijk dat de Bora het vlaggenschip is van PedroBoat. Wanneer je aan boord stapt dan voel je direct de charmes van dit luxe jacht. De ruim bemeten, overdekte en met teakhout afgewerkte gangboorden geven een veilig en comfortabel gevoel. Om het nog veiliger en helemaal compleet te maken werden in de hoge vrijboord zelfs deurtjes voorzien. Daarnaast vloeien zowel de gangboorden, het achterdek en het zwemplatform in elkaar op eenzelfde niveau. Het voordek is iets hoger gelegen en is bereikbaar via een trapje ingewerkt in de gangboord. Via het achterdek kan je door een schuifdeur het salon binnen stappen. De instap is zeer praktisch want er is geen niveauverschil. De binnenruimte en stahoogte zijn fenomenaal. De indeling is goed. Het interieur is ook prachtig en luxueus afgewerkt maar oogt niet spectaculair voor een schip in deze categorie. In het systeemplafond werden spots ingewerkt waarbij de belichting zorgt voor een aangename sfeer. Binnen zien we twee salons elk voorzien van een grote tafel. Een salon gelegen achteraan waarbij oogcontact mogelijk is met wie staat te koken in de kombuis en een salon vooraan waarbij direct contact mogelijk is met de schipper. In het vooronder bevinden zich twee kajuiten en een natte cel. In het ruim zien we een perfecte afwerking. De gebruikte materialen zijn van hoge kwaliteit. Op het bovendek bevindt zich de buitenbesturing en een ruim salon voorzien van een grote tafel. Onze impressie tijdens de proefvaart was zeer goed. Doch met een éénmotorige aandrijving zijn de vaarprestaties van dit schip niet echt spectaculair te noemen. Volgens de fabrikant is het dan ook mogelijk om het schip te leveren met een andere of een dubbele motorisering. Uiteraard moeten we ons de vraag

“Wie een Pedro-Boat koopt kiest voor kwaliteit en betrouwbaarheid.” VAREN • juni 2010 • 33


Boottest stellen of dit echt nodig is wanneer je voornamelijk wenst te genieten van de binnenwateren en geen zware zee wenst te gaan trotseren. Van de uitmuntende rolstabiliteit, zelfs bij een flinke zijwind van 5 Bf, waren we echt opgetogen. Tijdens de vaartocht stelden we ook vast dat er aan boord in het salon bijna geen motorlawaai valt te bespeuren. Het geluid was bij een normale kruissnelheid zodanig verwaarloosbaar dat we tijdens onze tocht zelfs waren vergeten om een geluidsmeting te doen. Kortom de Bora is een schip dat geschikt is om zowel langs de kust of op binnenwater enkele dagen te onthaasten of om in alle comfort aan boord te verblijven tijdens een lange reis.

Indeling en comfort Op het dek is alles praktisch ingericht. De brede gangboorden zijn overdekt en de gesloten reling of hoge vrijboord geven een absoluut veilig gevoel. Achteraan het dek bevindt zich een handige zitbank waarin naast opbergruimte een gasbun werd ondergebracht. Het achterdek is deels overdekt. Op de vloer zien we achteraan een luik waaronder een fenomenale bergruimte zit verborgen. Niet alleen stootwillen en klein materiaal maar zelfs vouwfietsen kunnen hier heel gemakkelijk worden in opgeborgen. Met het oog op de zeewaardigheid is het luik voorzien van een vergrendelsysteem dat je eenvoudig kan losmaken met een sleutel. Het luik is zwaar, doch het openen gaat zeer gemakkelijk omwille van de krachtige gasdrukveren. De zwemtrap is belegd met teakhout en bereikbaar via een deuropening ingewerkt in de spiegel. Wanneer we verder aan boord een kijkje nemen stellen we vast dat er in functie van de indeling binnen eigenlijk vier hoogteniveaus werden gecreëerd. Als laagste niveau twee grote kajuiten met een natte cel. De “captains bedroom” is voorzien van een groot dubbel bed waar je zijdelings kan in- en uitstappen. Rondom zien we tal van kasten ideaal voor een lang verblijf. Ook de tweede kajuit is royaal en kan op

Technische gegevens Bora 43 Romp: LOA 12,95 m Breedte 4,40 m Diepgang 1,10 m Waterverplaatsing 17.000 kg Doorvaarhoogte 3,20 m Brandstoftank 1.200 liter Drinkwatertank 800 liter Zwartwatertank 400 liter Aantal slaapplaatsen 5 tot 8 personen Constructie knikspant Standaard motorisering: 6 cilinder Perkins diesel M185C 136KW (185 PK) CE classificatie B (Offshore) Kostprijs standaard uitvoering: Vanaf 390.900 EUR (inclusief BTW)

34 • juni 2010 • VAREN

Klaar voor de test in 5 Bft. Dubbele schuifdeur garandeert ruime inkom.

vraag van de klant zelfs worden ingedeeld met afzonderlijke bedden. In de gang zien we een heuse wasautomaat. In de natte cel zijn het toilet en de douche van elkaar gescheiden. Op hetzelfde niveau van het achterdek en de gangboord hebben we het achtersalon en de kombuis. Het salon achteraan is groot maar de ruimte wordt niet optimaal benut. Aan één zijde van de tafel werden geen zitplaatsen voorzien waardoor het aantal zitplaatsen op de zitbank beperkt blijft tot vijf personen. Een bijzetbankje is mogelijk maar is niet comfortabel. De indeling leent zich dan weer goed om samen naar de televisie te kijken, waarbij het scherm trouwens kan worden ingewerkt in de kasten. De kombuis en de opstelling van de kasten is groots. Het schip waarmee we zijn gaan proefvaren heeft een kombuis om werkelijk u tegen te zeggen. Een ijskast en een afzonderlijke diepvriezer van elk meer dan 150 liter, een professioneel kookfornuis met aparte oven en een dampkap met rechtstreekse afvoer naar buiten behoren tot de uitrusting. Op een iets hoger niveau vinden we een tussenvloer nabij de binnenbesturing. Daarnaast bevindt zich vooraan in het interieur en op een iets hoger niveau het tweede salon met zes zitplaatsen. Subliem aan het interieur is dat het panoramisch zicht naar buiten blijft behouden zowel in het salon achteraan als in het tweede salon vooraan. Ook wanneer je plaats neemt in het salon vooraan kom je op gelijke hoogte met de schipper, wat bijzonder aangenaam is tijdens het varen. Een beetje jammer is dat de zitting voor de schipper geen vaste maar een losse opstelling is (verstelbare stoel), wat misschien een nadeel kan zijn op zee. Handig is wel de rechtstreekse buitenschuifdeur rechts van de schipper. Wanneer we plaats namen in het salon waren we versteld over de zeer goede geluidsisolatie waarover het schip beschikt. Volgens de fabrikant is dit te wijten aan het feit dat de Pedro werf bij de bouw van een schip overal dubbele beglazing toepast en dat de buitenwanden van het schip zijn voorzien van extra isolatie. Voor een optimaal comfort kan het schip worden voorzien van een luchtverwarming. In het testschip werd hiervoor als warmtebron, in het

motorcompartiment, zelfs een centrale verwarmingsketel geïnstalleerd. De vloerdelen om het motorruim te bereiken zijn uitneembaar met behulp van een soort zuignap en werden dus niet voorzien van klinken of scharnieren. Wanneer we een kijkje mochten nemen in het ruim stonden we versteld van de perfecte afwerking en de zorgvuldige indeling van alle technieken. De leidingen en elektrische bekabeling zijn mooi opgeborgen. En waar je in het ruim kan staan werd als vloer een aluminium traanplaat aangebracht. Naast het salon vooraan kan je via een prachtige houten trap het bovendek bereiken. De trap oogt niet alleen mooi, hij is ook zeer vakkundig gemaakt met een breedte van 69 cm en aantreden van ruim 20 cm. Op het panoramisch bovendek bevindt zich ook een tweede stuurstand en een ruim salon voorzien van zitkussens, waar je in open lucht gerust met zes mensen kan plaatsnemen. Door de handige trap en een buitendeur met een doorgangsbreedte van circa 58 cm is het ook handig om bijvoorbeeld het dek te bereiken met een dienblad. Al was het maar om jouw gasten aan boord op het dek in stijl te kunnen bedienen. Naar verluid wordt de inrichting van een Bora 43 altijd in overleg met de klant samengesteld. Hierbij bleek het jacht waarmee we gingen proefvaren dan ook het voorbeeld te zijn van een vaartuig waar letterlijk alle wensen van de klant werden gerealiseerd. Wensen in het belang van een optimaal comfort aan boord. Zeg maar van een diepvriezer tot een heuse wasmachine.

Panoramisch zicht naar buiten zowel vooraan als achteraan.

Materiaalkeuze en uitrusting De afwerking van dit schip is van een hoog niveau. De romp is vervaardigd uit 5 mm dik staal, de dekken met een dikte van 4 mm staal, de opbouw en het dek van de opbouw worden vervaardigd uit 5 tot 6 mm dik aluminium. Om beide materialen aan elkaar te hechten wordt gebruik gemaakt van zogenaamde “explosiestrippen”. Dit zijn stukken aluminium en staal die door een explosieprocédé aan elkaar werden gezet. Hierdoor kan bij de aanbouw van de casco het ijzeren deel van de strip aan de ijzeren romp worden gelast en het aluminium deel van de

Optionele zonnekap.

VAREN • juni 2010 • 35


Boottest

“De Bora 43 is duidelijk een temperamentvol schip. strip aan de aluminium opbouw. Leuk om weten is dat de samenstelling van de romp en de opbouw in vakjargon “het huwelijk” wordt genoemd. De toegangsdeuren achteraan en opzij zijn vervaardigd in aluminium. Daarnaast blijkt ook het deurtje dat toegang geeft naar het bovendek uit aluminium te zijn vervaardigd. Wat het beslag betreft werd er gekozen voor inox bolders en niet voor klampen. De stootlijsten rondom het schip bestaan uit een stevig kunststofmateriaal. Op het voordek zien we een stevige reling vervaardigd uit roestvrij staal. Zoals we ook zien bij andere merken is de reling niet gelast aan de romp maar bevestigd met potten. De dekbedekking bestaat uit echt teakhout met een dikte van 12 mm. De houten latten met tussenin een zwarte kunststof voeg zijn prachtig. Heel bijzonder aan een Pedro zijn ook de ramen voorzien van dubbel glas. Verder zien we binnen aan boord een interieur met een luxe betimmering in teakhout. De inrichting is mooi en klassiek. Het interieur in het testschip werd afgewerkt met donker hout en stoffen zitkussens in een blauwe uitvoering. Een combinatie die bij ons niet echt in de smaak viel, maar het materiaal is van topkwaliteit. Misschien is een bekleding met een blekere tint (eventueel in leder) wat meer uitnodigend. Op vraag van de klant zijn voor de aanbouw van het interieur uiteraard ook andere houtsoorten en bekledingen verkrijgbaar. De vloer is geen massieve teak maar formicateak. Hiervoor werd door Pedro een vloerplaat ontwikkeld samengesteld uit meerdere lagen voorzien van een afwerkingslaag uit formica. De douche en het toilet met bijhorende lavabo worden vervaardigd in een marmer design. Op Bora 43 vinden we degelijke technische onderdelen. Onder meer een volledige elektrische uitrusting van het merk Mastervolt; navigatie en boordinstrumenten van het merk Raymarine.

Motor In het motorcompartiment vinden we standaard een 6 cilinder Perkins dieselmotor van het type M185C met 185 pk. Ook een 225 pk motor of twee 135 pk kunnen worden geleverd. De schroefas is vervaardigd uit roestvrij staal en is voorzien van een 4 bladschroef. De aandrijving is uitgerust met een watergesmeerde lager en een homokinetische koppeling, onder meer om trillingen en ongewenst motorlawaai te voorkomen. De machinekamer is voorzien van een blussysteem en de geluidsisolatie is vervaardigd uit

Gegevens van de fabrikant: Pedro-Boat B.V. - W.A. Scholtenweg 94 - NL 9636 BT Zuidbroek Tel.: 0031(0) 598 45 1763 info@pedro-boat.nl - www.pedro-boat.nl Pedro-Boat dealer voor België De Limburgse Jachtmakelaars - Hoge Weerd 20 - 6229 AM Maastricht Tel.: 0031 (0) 43 367 1814 info@delimburgsejachtmakelaars.nl www.delimburgsejachtmakelaars.nl

brandvrij materiaal. De wierpotten of waterfilters zijn dubbel uitgevoerd en zijn zeer gemakkelijk bereikbaar. Achter het motorcompartiment bevindt zich een tweede compartiment waar onder meer batterijen en een bergruimte zijn ondergebracht. Bij de keuze van het materiaal en de uitrusting van dit schip werd naar onze mening duidelijk voorrang gegeven aan kwaliteit en degelijkheid in het belang van de klant.

Prestaties en vaareigenschappen Tijdens onze tocht bereikten we 9,5 knopen bij een toerental van minder dan 2000 toeren per minuut. De acceleratie en de stopafstand was niet spectaculair maar normaal voor een schip met dergelijke waterverplaatsing. Dat het schip zeewaardig is kan je al snel zien aan de uitstraling van het model. De Bora 43 ziet er niet alleen stoer uit maar is ook zeewaardig om te worden gebruikt in open zee. Het schip wordt geleverd met een CE attest categorie B. Wat betekent: “Offshore”, wind tot 8 Beaufort en golven tot 4 meter hoogte. Ondanks de hoge opbouw bleek de rolstabiliteit tijdens onze proefvaart uitmuntend te zijn. Met een waterverplaatsing van ongeveer 17.000 kg is de Bora 43 overduidelijk een temperamentvol schip.

Ervaringen van een eigenaar Het vaartuig dat we mochten proefvaren draagt de naam “Cormoran” wat in het Frans aalscholver betekent. Volgens de zeer gastvrije eigenaar is de Bora 43 een plezierboot om verliefd op te worden. Het vaartuig is praktisch, luxueus en biedt de mogelijkheid om er zowel tijdens de winter als tijdens de zomer op te verblijven en mee te varen. Al vanaf de bouw van het schip was de eigenaar meer dan enthousiast. Bijna wekelijks bezocht het koppel de werf om de bouw te volgen. Op de werf werden zij telkens goed ontvangen. Volgens de eigenaar bouwden de medewerkers van Pedro dit schip met een hart voor hun vak. Hun schip is een typisch voorbeeld van een custombuild vaartuig. In nauw overleg met de klant werd het schip voorzien van alle comfort om er voor langere perioden op te verblijven. De “Cormoran” werd geleverd in september 2009 en heeft ondertussen al meer dan 125 vaaruren op de teller. Sinds de oplevering werd nog geen enkel gebrek vastgesteld. Besluit: Niet alleen een enthousiast koppel maar dus ook gelukkige eigenaars aan boord van de “Cormoran”.

Beoordeling De Bora 43 heeft ons overtuigd dat een schip in deze categorie werkelijk alles te bieden heeft wat een pleziervaarder maar kan wensen. Aan boord is de indeling doordacht, het interieur is klassiek maar mooi. De toegepaste technieken en de perfecte afwerking geven een meerwaarde aan dit schip. Wanneer je plaats neemt in één van de salons is het panoramisch zicht subliem. De prijs is concurrentiëel in verhouding tot andere merken die gelijkaardige en kwalitatief evenwaardige schepen aanbieden. De Bora 43 is overduidelijk het vlaggenschip onder de Pedro boten en is door de kwaliteit en zijn betrouwbaarheid voor een pleziervaarder in ieder geval een keuze voor het leven. z Meer foto’s op www.varen.be

36 • juni 2010 • VAREN

Bora 43  

Boottest Bora 43