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Definición

Historia

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El estadounidense Sylvester Howard Roper (1823-1896) inventó un motor de cilindros a vapor (accionado por carbón) en 1867. Ésta puede ser considerada la primera motocicleta, si se permite que la descripción de una motocicleta incluya un motor a vapor.

na motocicleta, comúnmente conocida en español con la abreviatura moto, es un vehículo de dos ruedas, impulsado por un motor que acciona la rueda trasera, salvo raras excepciones. El cuadro o chasis y las ruedas constituyen la estructura fundamental del vehículo. La rueda directriz es la delantera. Pueden transportar hasta dos personas, y tres si están dotadas de sidecar.

Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler construyeron una moto con cuadro y cuatro ruedas de madera y motor de combustión interna en1885. Su velocidad era de 18 km/h y el motor desarrollaba 0,5 caballos. Gottlieb Daimler usó un nuevo motor inventado por


el ingeniero Nikolaus August Otto. Otto inventó el primer motor de combustión internade cuatro tiempos en 1876. Lo llamó «Motor de Ciclo Otto» y, tan pronto como lo completó, Daimler (antiguo empleado de Otto) lo convirtió en una motocicleta que algunos historiadores consideran la primera de la historia. En 1894 Hildebrand y Wolfmüller presentan enMúnich la primera motocicleta fabricada en serie y con claros fines comerciales. La Hildebrand y Wolfmüller se mantuvo en producción hasta 1897. Los hermanos rusos afincados en París Eugéne y Michel Werner montaron un motor en una bicicleta. El modelo inicial con el motor sobre la rueda delantera se comenzó a fabricar en 1897.

En 1902 se inventó el Scooter (proviene del inglés scooter), también conocido como auto sillón, por el francés Georges Gauthier. El escúter es un vehículo de dos ruedas, biciclo, provisto de un salpicadero de protección. Fue fabricada en 1914. Tuvo una gran popularidad, sobre todo entre los jóvenes. Incorpora dos ruedas de poco diámetro y un cuadro abierto que permite al conductor estar sentado en vez de a horcajadas. También tiene una carrocería que protege todos los mecanismos, y ofrece algún pequeño espacio de almacenaje de objetos pequeños y de una


rueda de recambio. Son vehículos urbanos, aunque también se pueden hacer

viajes largos. Lo que destaca en este tipo de transporte es la comodidad del manejo y facilidad de conducción, y no el desarrollo de grandes velocidades. En 1910 apareció el sidecar, un carro con una rueda lateral que se une a un lado de la motocicleta. Consta de un bastidor (de una sola rueda) y de una carrocería que protege al pasajero. La motocicleta que lo arrastra, se convierte en un vehículo de tres ruedas y su conducción se controla mediante el giro del manillar, al no poder ejecutarse la basculación. Ya había aparecido años antes, pero en bicicletas y con la proliferación de los

vehículos llamados «utilitarios», además de la prohibición de su fabricación por los gobiernos recientemente, ha desaparecido prácticamente de la circulación.

Después de volver de la Segunda Guerra Mundial (1945), los soldados estadounidenses parecían descontentos con las motocicletas que eran construidas por HarleyDavidson e Indian. Las motos que habían montado en Europa eran más ligeras y más divertidas de conducir. Estos veteranos comenzaron a andar con otros ex soldados para volver a vivir algo de la camaradería que habían sentido en el servicio. Estos grupos se dieron cuenta que sus motocicletas


necesitaban los cambios que Harley no les proporcionaba. Así nació la Motocicleta Custom.

Motor Normalmente va propulsada por un motor de gasolina de dos o cuatro tiempos (2T y 4T), aunque últimamente los dos tiempos están siendo reservados a las cilindradas más pequeñas debido a razones medioambientales. Antiguamente la refrigeración por aire era la más normal, hoy día ha tomado un auge extraordinario la refrigeración líquida con la cual compite.

El motor va normalmente posicionado de modo transversal, es decir el cigüeñal es perpendicular a la marcha, independientemente del número de cilindros. Aunque hay excepciones muy conocidas y difundidas (BMW series «R» y «K» o Moto Guzzi serie «V», en los que el cigüeñal es longitudinal). El número de cilindros varía desde uno, usual en cilindradas más pequeñas, hasta 6 en línea, siendo disposiciones muy frecuentes los 4 en línea y dos en V con diferentes ángulos. El dos cilindros paralelo transversal fue el sistema más usual en las cilindradas mayores hasta


los años 70. A partir de entonces se popularizó de manera extraordinaria el 4 cilindros.

La lubricación se hace de modo común para el motor y el cambio, salvo en los dos tiempos (2T), tanto en modo de cárter húmedo como de cárter seco. La alimentación se hizo por carburador, tanto uno para dos cilindros como un carburador por cilindro, la disposición más frecuente; hasta hoy día en que la inyección de combustible los está desplazando por normativa

ambiental (emisión de gases). El encendido del motor se hacía originalmente por magneto y platinos, sin batería; Luego por bobina y batería, primero de platinos, luego transistorizado y hoy día totalmente electrónico. El encendido DIS o de «chispa perdida», primero de platinos y luego electrónico, se popularizó desde principios de los 70, con la llegada masiva de las japonesas tetra cilíndricas, es decir, que el distribuidor no se conoció en este tipo de motores salvo excepciones.


Transmisión La caja de cambios va situada usualmente detrás del cigüeñal, arrastrada por una desmultiplicación primar ia de cadena o engranajes, que aumenta el par del motor, normalmente no muy grande en las cilindradas más usuales del motor. Es decir que a la entrada del cambio tenemos unas 2 o 3 veces más par que en el cigüeñal.

Por este motivo un embrague mono disco sería muy brusco, y se recurre a un embrague multidisco que suaviza el acoplamiento y la

multiplicación de par obtenida en la salida desde parado, ya que además va bañado en aceite, menos en las máquinas de competición. La transmisión a la rueda trasera se hace mediante cadena la mayoría de las veces, aunque en los casos de motor longitudinal y bastantes de transversal se emplea el cardan. La correa, muy usada en los tiempos primitivos por las potencias tan bajas, ha vuelto a recuperar posiciones por los materiales y el dentado, ver Harley Davidson y BMW serie R.


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Las 10 mejores motos del mundo

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Potencia: 500 HP @5600 rpm Torque: 712 Nm @4200 rpm Peso: 680 kilos Producción: 9 unidades Frenos: discos de 16 y 8 pistones, adelante y atrás, respectivamente Precio: Co$267.000.000 

2) Suzuki Hayabusa: 397 km/h

1) Dodge Tomahawk: 560 km/h

Características de la Suzuki Hayabusa: 

Características de la Dodge Tomahawk: o

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Transmisión: 2 velocidades, manual Motor: V10 de 8,3 litros

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Motor 4 cilindros en línea, 4 tiempos, DOHC 16 válvulas Cilindrada: 1.340 cc Potencia: 194 HP @9500 rpm


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4) Honda CBR1100XX Blackbird: 310 km/h

Inyección electrónica Chasis: aleación de acero Peso: 220 kilos Precio:

3) MTT Turbine Superbike Y2K: 365 km/h

Características de la Honda CBR1100XX Blackbird:  

Características de la Turbine Superbike Y2K:     

MTT

Motor: Rolls-Royce Allison 250 Series Potencia: 320 HP @5200 rpm Transmisión de 2 velocidades, automática Frenos: Brembo Precio: Co$245.000.000

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Motor 4 tiempos, 4 cilindros, DOHC Velocidad máxima: 310 km/h Potencia: 161 HP @9500 rpm Cilindrada: 1.137 cc Embrague: discos múltiples en baño de aceite Chasis de aluminio, doble viga Peso: 225 kilos Capacidad de combustible: 23 litros


5) Yamaha YZF R1: 297 km/h Características de la Yamaha YZF R1:          

Motor 4 cilindros, 4 tiempos, 16 válvulas Refrigeración líquida Cilindrada: 998 cc Potencia: 172 HP Inyección electrónica, doble inyector por cilindro Transmisión por cadena, 6 velocidades Peso: 173 kilos Frenos: doble disco (adelante) y disco (atrás) Precio: Co$32.000.000 6) MV Agusta F4 1000 R: 299,8 km/h

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Características de la MV Agusta F4 1000 R: 

Motor 4 cilindros, 4 tiempos, DOHC 16 válvulas Cilindrada: 998 cc Relación de compresión: 13,1:1 Potencia: 183 HP @12900 rpm Torque: 114 Nm @9500 rpm Inyección electrónica Magneti Marelli IAW-7BM Transmisión de 6 velocidades Embrague: Multi-disco en baño de aceite con sistema anti-bloqueo Frenos: doble disco flotante Brembo (delantero), disco de acero (atrás) Peso: 192 kilos

7) Kawasaki Ninja ZX-14R: 299 km/h


Características de Kawasaki Ninja ZX-14R: 

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Motor 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas por cilindro, 4 cilindros en línea Cilindrada: 1.441 cc Transmisión de 6 velocidades Neumáticos: 120/70 ZR17 (adelante) y 190/50 ZR17 (atrás) Frenos: doble discos semi-flotantes (adelante) y de discos con doble pistón (atrás) Encendido TCBI con avance digital Peso: 268 kilos Capacidad de combustible: 22 litros Suspensión: Horquilla invertida tipo cartucho de 43 mm con precarga regulable (adelante), Sistema Uni-Trak de anclaje inferior y amortiguador de gas con precarga regulable (atrás)

8) Aprilia RSV 1000R Mille: 278 km/h

Características de la Aprilia RSV 1000 R:      

Cilindrada: 998 cc Motor de 4 tiempos, dos cilindros, 8 válvulas Potencia: 126 HP @9500 rpm Transmisión: 6 velocidades Frenos: doble disco (adelante), disco (atrás) 9) BMW K 1200 S: 278 km/h


10) Ducati 1098s: 271 km/h

Características de la BMW K 1200 S: 

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Motor 4 tiempos, 4 cilindros en línea, 4 válvulas por cilindro, 2 árboles de leva Cilindrada 1.157 cc Refrigeración: agua Potencia: 164 HP @10250 rpm Torque: 130 Nm @8250 rpm Transmisión: Eje cardan, 6 velocidades Inyección electrónica en el conducto de admisión con gestión del motor digital Frenos: doble disco flotantes, pinzas fijas de 4 pistones (adelante); disco, pinza flotante de doble pistón (atrás) Peso: 227,5 kilos

Características de la Ducati 1098s: 

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Motor L-Twin, 4 tiempos, 4 cilindros en V Cilindrada: 1099 cc Distribución: Desmodrómico, DOHC, 4 válvulas Inyección electrónica Marelli Embrague: multidisco en seco Peso: 171 kilos Capacidad de combustible: 15,5 litros Chasis: tubular de acero


SabiasQue? - Cuando te estás quedando dormida, tienes sueños cortos y sin mucho detalle. - Cuando duermes más profundo, tus sueños son más abstractos, involucran colores o emociones. - Aquellas personas que quedan ciegas, ven imágenes y colores en sus sueños, mientras que las que nacieron sin visión, tienen sueños sin imagen, pero se agudizan sus sentidos del tacto, gusto y olfato. - Aquellos que vieron televisión en blanco y negro cuando eran niños tienden a tener más sueños monocromáticos que los que vieron tele a color.


AGRADECIMIENTOS Gracias a mi profesor que me ense単o como hacer la revista paso a paso y me explico lo que no entenida. A mi mama que me aporto ideas para la portada y el resto de la revista.


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