Issuu on Google+

4 ЗДОРОВЬЕ

ПРИМОРЬЕ

ПАНОРАМА

Средство от сглаза

Уже не «голова» Говорят, жителям Приморья, живущим в муссонном климате, было бы лучше для здоровья обходиться без хлеба в рационе. Комментарий «АиФ - Приморья»: «Современная биохимия питания говорит: к хлебу надо относиться не как к «голове», памятуя известную пословицу, а как к промежуточному продукту, стараясь употреблять его меньше. Независимо от климатических условий проживания! - считает Елена БОСЕНКО, врач-диетолог 1-й категории. - Конечно, хлеб обеспечивает организм витаминами группы В, есть в его составе калий, фосфор и растительный белок в небольшом количестве. Но современный белый хлеб высокогликемичен (содержит много простых углеводов), высококалориен и в целом беден по химическому составу. А серый и зерновой хлеб массового производства приготовлены так же, как и белый: с помощью современных технологий по принципу дешевизны, а не здоровья».

МОДА

Азиатский стиль

Во Владивосток прибыла выставка-продажа «Товаров из Индии». Она открылась в спорткомплексе «Динамо» и проходит, выражаясь театральным языком, при полном аншлаге. Горожане и гости приморской столицы с удовольствием приобретают одежду и постельное бельё, текстиль и косметику, специи и чай, бижутерию и многое другое. А ещё здесь можно недорого провериться на наличие сглаза и даже почистить ауру. Заинтересовались? Тогда поспешите - выставка будет работать до 11 августа. Фото Татьяны ГРИГОРЬЕВОЙ

ЗАКОН

» Должникам можно за границу

Говорят, что сотни тысяч приморцев не могут выехать за границу из-за того, что имеют задолженности. Комментарий «АиФ - Приморья»: Это не совсем так: выезд из страны должникам разрешён, если общая сумма обязательных платежей у

человека не превышает 10 тыс. рублей. Это соответствует закону, который подписал 23 июля президент ПУТИН. «Сегодня самыми «популярными» задолженностями являются штрафы ГИБДД. По этой части с начала года имели задолженности

около 173 тыс. человек, около 50 % этих делопроизводств окончено», - говорит Сергей ПЕРЕЗВА, главный судебный пристав края. По его словам, амнистии по таким штрафам не ожидается - все они должны быть оплачены.

Говорят, в Приморье раньше проживали самые модно одетые люди в России. Комментарий «АиФ - Приморья»: «Скорее, это миф, - рассуждает Елена ГЕРАСИМОВА, дизайнер одежды, креативный консультант. - Что касается современного российского рынка одежды, то формироваться он начал в 1960-х гг. У истоков этого процесса стояли моряки и люди, имеющие возможность выезжать за границу. Они покупали одежду за границей и привозили её на родину. В Санкт-Петербург и Москву товары везлись в основном из США и Европы. Поэтому модники этих городов и были самыми передовыми в стране. А в Приморье всё привозилось преимущественно из Сингапура и Японии. Кстати, «разность» стилей жителей столицы Приморья и тех двух столиц во многом обусловлена тем, что она изначально задавалась разными частями света. В массе своей мы и по сей день больше тяготеем в Приморье к яркой «азиатчине».

ТОЛЬКО ЦИФРЫ На реках края продолжается спад дождевого паводка. Уровень воды снижается на 5-20 сантиметров в сутки. По данным Приморскстата

ДОСЛОВНО

В приморской столице прошло первое выездное совещание рабочей группы по строительству автомобильной дороги вдоль Амурского залива. Новая магистраль пройдёт от низководного моста на Седанке вдоль побережья Амурского залива и выйдет в район Токаревского маяка, а в перспективе, благодаря строительству мостов, соединится с улично-дорожной сетью острова Русский.

Разработать варианты Эта дорога получила рабочее название Владивостокская кольцевая автодорога (ВКАД). По замыслу, она позволит существенно разгрузить основные городские магистрали, увеличить среднюю скорость движения транспорта, обе-

Город окружают спечит транзитное движение большегрузного транспорта в торговый порт. В выездном совещании под руководством главы Владивостока Игоря ПУШКАРЁВА приняли участие его заместитель Константин ЛОБОДА, главный архитектор Владивостока Анатолий МЕЛЬНИК, начальник управления содержания жилищного фонда и городских территорий Леонид ВИЛЬЧИНСКИЙ, а также генеральный директор ЗАО «Тихоокеанская мостостроительная компания» Виктор ГРЕБНЕВ и профессор архитектуры Валентин АНИКЕЕВ. Основная задача, поставленная главой города, такова: новая трасса должна макси-

мально увязываться с существующей улично-дорожной сетью. - Ваша задача - в кратчайшие сроки проработать различные варианты прохождения магистрали с учётом мостов, транспортных развязок, с максимальным использованием существующей уличнодорожной сети, - подчеркнул мэр. По словам экспертов, во время предпроектной проработки определят коридор автодороги, основные технические решения, стоимость реализации проекта. Проектировщики покажут различные варианты строительства новой трассы - эстакадные части, участки прохождения по суше, при-

Её учитывал и генеральный план развития Владивостока, утверждённый в 1984 г. Затем уточнённый вариант дороги (где она шла уже по насыпным территориям Моргородка и Второй речки) был внесен в генплан 1989 г. После - в генплан 2008-го. Есть дорога и в его уточненной версии 2012 года. Идея этой магистрали существует уже долго, никаких откровений нет. Всё новое - хорошо забытое старое. Принципиально важно, что эту магистраль нужно делать.

Виктор ГРЕБНЕВ: - На совещании я присутствовал как эксперт по части технического исполнения. Задача строительства ВКАД технически выполнима. И не такие вещи строили. Какие будут у дороги параметры - маршрут, эстакадные и наземные части - это проектные дела. Технически всё это реализовать - не вопрос.

КОММЕНТАРИИ Валентин АНИКЕЕВ: - Все крупные городские магистрали это артерии. И у нас сейчас одна полноценная артерия: проспект Столетия - улица Маковского. Всё остальное - уже капилляры, которые разносят транспортные потоки по городу. О дороге вдоль Амурского залива начали говорить ещё в 1974 г.

Цель проекта - избавить Владивосток от пробок. Фото Евгения КОНОВАЛОВА мыкания к существующей улично-дорожной сети, необходимые транспортные развязки. Проект наложат на картографические материалы, чтобы увидеть, как дорога впишется в существующую архитектуру.

Решение примет общественность Окончательное решение по выбору варианта строительства новой магистрали примут после общественных слушаний,

но уже сейчас специалисты выделяют три основных этапа строительства: от Второй Речки до мыса Кунгасный; от м. Кунгасный до Токаревского маяка и от Второй Речки до низководного моста на Седанке. Большинство участников поддержали именно проект строительства ВКАД. Новая магистраль, по мнению тысяч горожан, даст мощный толчок к дальнейшему развитию приморской столицы. Олег БЕЛОВ

В КРАЕ ПРОВЕРЯТ ПРОДУКТОВЫЕ И ВЕЩЕВЫЕ РЫНКИ

АиФ-Приморье

№ 32, 2013 г. WWW.AIF.RU


04 aif 32