Issuu on Google+

Инфо-Сервис Пространство коммуникаций


Содержание Введение Привестибюльная территория Верхний вестибюль Турникеты Эскалаторы Нижний вестибюль станции закрытого типа Нижний вестибюль станции открытого типа Путевая стена Итоги

2


Введение «ГУП Петербургский метрополитен» являет- ставляет собой современный информационся крупнейшим пассажироперевозчиком в ный продукт, учитывающий потребности пассажиров и задачи пассажироперевозок. Санкт-Петербурге. Основные особенности информационных сиКак подземная железная дорога, он связан с стем, использованных при проектировании повышенной опасностью для пассажиров и концепции: требует особого внимания и осторожности. В связи с этим он нуждается в четкой, систе- • четкая идентификация станций в городском матизированной и стандартизованной систе- ландшафте, ме информации. Для решения этого вопроса • цветовое деление линий, были разработаны и приняты в производство • разделение информации на иерархические новые виды материалов, типоразмеры ин- уровни, формационных носителей, колористка зна- • четкая идентификация входов, выходов и наименования станции, ков используемых в метро. • принципы «цветовых коридоров», облегРасположение информационных носителей чающих построение маршрута движения по носило адресный характер размещения ин- станциям, формации. Разработка велась с использовани- • разделение информации на зоны, ем практических методов, на основе анализа • информация в вагонах поездов, опыта Санкт-Петербургского метрополитена и • наличие справочных колл-центров с операопыта лучших мировых образцов. Она пред- торами (как правило, обслуживание осущест3


Введение лях, в подуличных переходах, на эскалаторах, вляется на нескольких языках), • большое количество бесплатной полигра- в средних залах и платформах станций, переходных коридорах и вагонах метрополитена, фической справочной продукции. • дублирование информации (создание эфГлавная задача построения информационно- фекта информационного коридора), го пространства метрополитена - это создание • изменение принципа подачи визуальной системы пространственного ориентирования информации о направлении движения паспассажиров на объектах метрополитена для сажиров: переход от перечисления станций к обеспечения их быстрого, безопасного и ком- указанию конечного пункта прибытия на лифортного передвижения от момента «входа» нии, • оснащение станций метрополитена новына территорию метрополитена до «выхода». ми современными видами информационных указателей: они должны изготавливаться из Цели разработки: • усовершенствование системы размещения износостойких материалов по антивандальинформационных указателей на территории ной технологии и иметь увеличенный срок эксплуатации, метрополитена, • исключение наличия «мертвых» информа- • указатели должны гармонично вписываться в архитектуру станций, ционных зон на территории метрополитена, • визуальная доступность для всех пассажи- • рациональное использование пространства ров, находящихся на привестибюльной тер- метрополитена (единые информационные ритории, в наземных и подземных вестибю- зоны, компактные указатели и т.д.), 4


Введение • проведение унификации знаковой системы, использование принципов цветового разделения по функциональным (указующие, инфомирующие, запрещающие знаки и т.д.) и маршрутным признакам (номер линии), • обозначение указателями всех объектов, расположенных в пассажирской зоне метрополитена (аппараты по приему платежей, служебные помещения, турникеты и т.д.), • создание единых информационных зон в верхних и нижних вестибюлях станций для размещения информации для пассажиров и служебной информации метрополитена, • содействие развитию Санкт-Петербурга как крупного делового и туристического европейского центра, • транслитерирование всех имен собственных и перевод всей информации в указателях на английский язык. Использование светодиодов

в рекламе не

имеет ограничений. Яркость свечения позволяет применять их для подсветки световых коробов и объёмных букв. Размеры светодиодов ­– 2-5 мм. Это делает их незаменимыми при создании яркой интерьерной рекламы, в которой неуместны большие габариты. Необходимы светодиоды и при создании рекламы в нестандартных условиях, например, когда расстояние между стеной и рекламным изделием очень мало. Компактность светодиодов позволяет создавать сувениры, миниатюрные логотипы компаний. Применение светодиодов в рекламе всегда придаёт ей эффектность и увеличивает эффективность воздействия на потенциального потребителя рекламируемых товаров или услуг. Каковы достоинства светодиода? В отличие от ламп накаливания (а также люминесцентных ламп) в светодиоде электрический ток преобразуется в световое излучение, 5


Введение что происходит почти без потерь. Светодиод при необходимом теплоотводе мало нагревается, что делает его незаменимым для ряда приложений. Светодиод дает излучение в узкой части спектра, цвет его чист и оценен дизайнерами, а УФ- и ИК-излучения почти всегда отсутствуют. Светодиод прочен в смысле механики и поразительно надежен, срок службы светодиодов может достигать 100 тысяч часов, что почти в 100 раз больше, чем у лампы накаливания, и в 5-10 раз больше, чем у люминесцентной лампы. Cветодиод - это низковольтный электроприбор, а значит, безопасный.

зуется 20 световых коробов. При этом общее потребление: • ламповых коробов - 4300 Вт. • светодиодных коробов - 880 Вт. Иерархическая структура предоставления информации представляет собой деление всего потока информации на отдельные, логически связанные уровни, что позволяет пассажирам легче ориентироваться в информационном пространстве Петербургского метрополитена.

Первый уровень. Идентификаторы метрополитена: уличные указатели с логотипом, название и режим работы станции. Практическое применение. Световой короб размером 1660х310х160 Задача: идентификация станции метрополитена в городской застройке и входа на станмм: • в ламповом исполнении потребляет 216 Вт, цию. Т.е. пассажир понимает: где находится стан• в светодиодном исполнении - 44 Вт. В среднем для оснащения станции исполь- ция, её название и режим работы. 6


Введение по выбранной линии. Т.е. пассажир ориентируется по маршруту двиВторой уровень. жения состава и легко определяет требуемую Идентификаторы линий станций. Задача: идентификация конкретной станции остановку. и линии метрополитена, или линий на станциях пересадок. Т.е. пассажир понимает: на какой станции и линии конкретно он находится. Третий уровень. Указатели направлений на конечные станции. Задача: определение направления поездки до требуемой станции. Т.е. пассажир понимает: в каком направлении движения по линии ему следует двигаться до требуемой остановки. Четвертый уровень. Указатели станций следования, схема метрополитена. Задача: перечень станций следования состава 7


Введение

Световой короб 500х500х500 мм кубической формы установленный на чугунную опору привестибюльной территории с логотипом метрополитена служит для информирования пассажиров о станции метро, расположенной поблизости 8


Привестибюльная территория

Световой двухсторонний короб 700х700х100 мм с логотипом метрополитена, размещен на углу здания, крупный и яркий объект, информирующий о станции метрополитена, расположенной в этом здании. 9


Привестибюльная территория

Световой четырехсторонний указатель с логотипом метрополитена, выполнен на декоративной консоли, соответствующей архитектуре здания. Информирует прохожих о расположении станции метрополитена. 10


Привестибюльная территория

Световой односторонний короб 2560х460х90 мм с названием станции и логотипом метрополитена, размещается над входом в вестибюль станции, содержит номера линий станции.

Звенигородская Zvenigorodskaya

11


Привестибюльная территория

Световой короб над входом размером 2560х310 мм с названием станции и логотипом метрополитена, размещается над входом в вестибюль станции, содержит номер и цвет линии станции. Стикеры на дверях «Вход/ Прохода нет» и «Пожалуйста, придержите дверь» 12


Привестибюльная территория

Световой короб над входом размером 1660х310 мм с сервисными, информационными и запрещающими пиктограммами, с информацией о времени окончания перехода, размещается над входом в вестибюль станции. Стикеры на дверях «Вход/Прохода нет» и «Пожалуйста, придержите дверь» 13


Вестибюль До оформления:

14


Вестибюль После оформления:

Кассовая зона оформлена большим односторонним световым коробом с часами 2560х310х90 мм, стикером с номером телефона колл-центра, пластиковыми указателями над кассовыми окнами, световым коробом «Полиция». 15


Вестибюль До оформления:

16


Вестибюль После оформления:

Полоса по окружности верхнего вестибюля в цвет линии с названием станции, пластиковый указатель кассовой зоны, пластиковые указатели кассовых окон, бэклит схема линий, короб «Полиция», информационные плакаты с тарифами, в рамке, размером 600х900мм, размещается между кассовыми окнами. 17


Вестибюль

Световая панель в кассовой зоне, ярко выделяется на фо��е темной стены кассовой зоны станции «Обводный канал». Станция, на которой расположена панель, отмечается на схеме значком «Вы здесь!». Размер панели: 650х950 мм 18


Вестибюль

Верхний вестибюль станции «Обводный канал»: световой короб в цвет линии с указателем к эскалаторам, короб кассовой зоны вдали. Указатель «Кассы» размером 1660х350 мм, размещается на высоте 500 мм от верхнего края кассовых окон. 19


Вестибюль

Указатель «Кассы» размером 1660х350 мм, размещается на высоте 500 мм от верхнего края кассо-вых окон. Количество: 1 шт. при наличии от 1 до 4 кассовых окон, 2 шт. при наличии 5 и более кас-совых окон., пластики «Билеты», плакаты «Тарифы с пиктограммами в рамках» 20


Вестибюль

Волковская: световой двухсторонний короб с номером линии, оформление будки контролера.Инфостенд: располагается в верхнем вестибюле в кассовой зоне (1 шт.) и в нижнем вестибюле в центральном зале (1 шт.) и на обеих платформах (по 2 шт. на каждой). Для односводчатых станций - 3 шт. на платформе. Состав информации на стенде может включать в себя стоимость проезда, правила продажи проездных документов, схему линий, правила пользования метрополитеном, закон об административной ответсвенности, карту города Системы Городской Ориентирующей Информации. Размер 2540х910мм, дополнительное информационное поле 2540х180мм. 21


Вестибюль

Располагается в верхнем вестибюле в кассовой зоне (1 шт.) и в нижнем вестибюле в центральном зале (1 шт.) и на обеих платформах (по 2 шт. на каждой). Для односводчатых станций - 3 шт. на платформе. Состав инфор-мации на стенде может включать в себя стоимость проезда, правила продажи проездных документов, схему линий, правила пользования метрополитеном, закон об административной ответсвенности, карту города Системы Городской Ориентирующей Информации. Размер 2540х910мм, дополнительное информационное поле 2540х180мм. 22


Турникеты Вестибюль

Металлографические номерные стикеры на вход устанавливаются с №0 на первой стойке от кабины контролёра, №1 - багажный турникет и далее на каждый последующий модуль с вертушкой. На выходных турникетах устанавливается следующий порядковый номер, т.е. линия нумерации не прерывается. 23


Эскалаторы До оформления:

24


Эскалаторы После оформления:

Стикер на баллюстрады эскалаторов. Размещается на фронтальной части балюстрады эскалатора, наверху и внизу при входе на эскалаторы, справа и слева по ходу их движения. Размер 240х180мм. Размещается на каждой баллюстраде вверху и внизу. 25


Средний зал

Световые короба 1660х310х160 мм, обозначающих крайние станции направления движения поезда, информирующих о направлениях поездов, переходе, выходах в город. Указатель «К поездам до станций». Размеры указателя выбираются из ряда: 420х1200мм, 420х900мм, 420х450мм. Станция, на которой расположен указатель, выделяется цветом линии. 26


Средний зал

Двухсторонний световой короб и инфостенд, располагается в нижнем вестибюле в центральном зале станций открытого типа (2 шт.). Состав информации на стенде может включать в себя стоимость проезда, правила продажи проездных документов, схему линий, правила пользования метрополитеном, закон об административной ответсвенности, карту города Системы Городской Ориентирующей Информации.Размер 2540х910мм, дополнительное информационное поле 2540х180мм. Дополнительный четырёхсторонний указатель «Информация» располагается сверху стенда. 27


Средний зал До оформления:

28


Средний зал После оформления:

Вход в метро

1.1

1.1 1.3 1.3.2 1.6

Вход в метро Subway entrance

3.3

Ticket-office

Улица Одоевского

Предварительное оформление станции согласно общей концепции

Улица Наличная Nalichnaya street

Прохода нет

1.6

No entry

Вход в метро Subway entrance

Касса

1.5

Вход в метро Subway entrance

Кассы

2.1

Кассы

Ticket-offices

Улица Одоевского

2.4

1.2.1 1.2.2 1.2.3 1.4

Улица Наличная

Odoyevskogo street

Nalichnaya street

Ticket-offices

Улица Одоевского

Линия

Улица Наличная

Odoyevskogo street

Nalichnaya street

3.1

Посадки нет

Line

3.3 3.1

Касса

Primorskaya

Ticket-office

No entry

Nalichnaya street

Приморская Odoyevskogo street

Прохода нет

Улица Наличная

Odoyevskogo street

Приморская

Primorskaya

2.1 2.4

1.3 1.3.2

Приморская

Улица Одоевского

Subway entrance

No boarding

Выход Way out

Линия Line

Посадки нет

Рыбацкое

No boarding

Rybatskoye

Рыбацкое Посадки нет Rybatskoye

Выход Way out

No boarding

3.4

Держитесь правой стороны!

Посадки нет

Рыбацкое

No boarding

Rybatskoye

3.4 Линия двухсторонних световых коробов, информирующих о направлениях поездов, выДержитесь Выход правой стороны! ходах в город. Полоса ПВХ с названием станции, размещается на пилонах и стенах со стороны платформы. Цвет полосы - цвет линии, на которой находится станция. Размеры: длина - во всю длину платформы, высота 250мм Кеер to the right!

Выход Way out

Way out

Кеер to the right!

3.6

Рыбацкое

Выход

Rybatskoye

Way out

3.6

Посадки нет Рыбацкое No boarding Rybatskoye

Выход Way out

Primorskaya 24 шт

Приморская 26 шт Аппликации в среднем зале (1000х240 мм) (над проходами из среднего зала к платформе, чередуясь)

29


Средний зал До оформления:

30


Средний зал После оформления:

1.2 1.3.2

1.4

2.1

Ломоносовская

1.1.1 1.1.2 1.1.3

Lomonosovskaya

Вход в метро

Вход в метро

Subway entrance

Subway entrance

1.3.1

Вход в метро

Прохода нет No entry

Subway entrance

Линия Line

Прохода нет

2.4

No entry

2.3

2.6

Полоса с названием станции, линия световых коробов. Путевой указатель размещается на путевых стенах. Станции располагаются по направлению движения поезда, это направление дублируется стрелками (цвета линии), которые располагаются в верхнем левом и 3.3 3.4 верхнем правом углах указателя. Станция, на которой расположен ука3.3.А затель, выделяется цветом линии. Станции, которые пассажир уже про3.4.А ехал обозначаются серым цветом.

Улица Бабушкина Babushkina street

Пер. Матюшенко Matyushenko lane

Прохода нет

2.5

No entry

Кассы

2.10

Ticket-offices

Рыбацкое

Приморская

Rybatskoye

Primorskaya

Держитесь правой стороны! Кеер to the right!

31


Средний зал До оформления:

32


Средний зал После оформления:

Стикер 465х386

Стикер 465х386

Чёрная речка

Chyornaya rechka Столб , окрашенный под цвет люстр, с двумя световыми коробами, обозначающими конечные станции направлений, и двумя световыми панелями «К поездам Чёрная речка до станций». Chyornaya rechka Станция, на которой расположен указатель, выделяется цветом линии.

Прохода нет

Купчино Kupchino

Купчино Купчино Kupchino

Kupchino

33


Средний зал До оформления:

34


Средний зал После оформления:

Кировский заво Кировский заво Предварительное оформление станц

согласно общей концепции Предварительное оформление станц согласно общей концепции

1.2 1.2

1.3 1.3 2.1 2.1

Кировский Кировский завод завод Kirovskiy zavod Kirovskiy zavod

Прохода Прохода нет нет No No entry entry

Линия Линия Line Line

2.2 2.2

4.4 4.4

2.4 2.4

4.3 4.3

4.2 4.2

Информационный стенд на опорах располагается в нижнем вестибюле в центральном зале станций открытого типа (2 шт.). Состав информации на стенде 4.6 4.6 может включать в себя стоимость проезда, правила продажи проездных документов, схему линий, правила пользования метрополитеном, закон об административной ответсвенности, карту города Системы Городской Ориентирующей2.3 2.3 Информации.Размер 2540х910мм, дополнительное информационное поле 2540х180мм. Дополнительный четырёхсторонний указатель «Информация» рас1.4 1.4 полагается сверху стенда.

4.1 4.1

Выход Выход

4.5 4.5

Way out Way out

Держитесь правой стороны! Держитесь правой стороны!

Keep to the right! Keep to the right!

масштаб 1:2 масштаб 1:2

Прохода нет Прохода нет No entry No entry

Проспект Стачек Проспект Стачек

Stachek ave Stachek ave

Вход в метро Вход в метро

Subway entrance Subway entrance

35


Средний зал

Световые двухсторонние короба, стикер с обозначением конечной станции, и с другой стороны извещающий об отсутствии посадки на платформе. Стикер «К поездам до станций», станция, на которой расположен указатель, выделяется цветом линии. Консоль «Информация», оповещающая о расположении инфостенда. 36


Средний зал

Световые двухсторонние короба, стикер с обозначением конечной станции, переходов, выходов в город. Пластик «К поездам до станций», станция, на которой расположен указатель, выделяется цветом линии. Консоль «Информация», оповещающая о расположении инфостенда. 37


Средний зал

7 77 7 8, 8A 8,8,8A 8A 8, 8A

10 10 10 10

11 11 11 11

17A 17A 17A 17A 12 12 12 12 5 55 5

9 99 9 9A 9A 9A 9A

Световые двухсторонние короба, стикер с обозначением конечной станции, указывающих на выходы в город. Пластики «К поездам до станций», станция, на которой расположен указатель, выделяется цветом линии. Располагается в нижнем вестибюле в центральном зале станций открытого типа (2 шт.). Состав информации на стенде может включать в себя стоимость проезда, правила продажи проездных документов, схему линий, правила пользования метрополитеном, закон об административной ответсвенности, карту города Системы Городской Ориентирующей Информации. 38


Средний зал

Путевой указатель в рамке, размещается на путевой стене. Полоса с названием станции, цвет полосы в цвет линии, на которой находится станция. Размеры: длина - во всю длину путевой стены, высота - 400мм. В зависимости от архитектурных особенностей станции, допускается устанавливать полосу менее 400 мм. 39


Путевая стена До оформления:

40


Путевая стена После оформления:

Путевой указатель - стикер, станции располагаются по направлению движения поезда, это направление дублируется стрелками (цвета линии), которые располагаются в верхнем левом и верхнем правом углах указателя. Станция, на которой расположен указатель, выделяется цветом линии. Станции, которые пассажир уже проехал обозначаются серым цветом. полоса станции с названием размещается на путевой стене. Цвет полосы - цвет линии, на которой находится станция. Размеры: длина - во всю длину путевой стены, высота - 400мм. В зависимости от архитектурных особенностей станции, допускается устанавливать полосу менее 400 мм. При этом название станции размещается в одну строчке с чередованием русского и транслитерированного написаний.

Горьковская Gor’kovskaya

41


Итоги Последовательно рассмотрим эффективность реализации указанных принципов в рамах содержания рассматриваемой концепции. Отсутствие мёртвых информационных зон. Итак, вся территория метрополитена, включая входы/выходы, вестибюли, переходы, эскалаторы, вагоны поездов, тоннельные стены, должна составлять гомогенное информационное поле, объединённое ограниченным набором языковых средств. Предлагаемый вариант иерархической структуры подачи информации (деление указателей на уровни) призвано решать данную проблему достаточно успешно. Разработанность отдельного набора знаков, соответствующих тому или иному иерархическому уровню для всех указанных типов помещений также поддерживает требуемый эффект единого информационного поля. Человек как бы поэтапно погружается в контекст ситуации (поездка в метро), имея все 42

возможности для реализации упрощённого (последовательного, но при этом непрерывного и поддерживаемого на каждом этапе новой порцией информации) способа принятия и воплощения решения о выборе конкретного маршрута. Доступность информации всем пассажирам. Подобный эффект можно получить только задействовав различные модальности перцептивной функции человека и используя вариативность символов при сохранении единства их семантики. И то и другое реализовано в Концепции исчерпывающе: Применение пиктограмм, семантика которых раскрывается соответствующим текстовым комментарием, Контаминация функций пиктограмм и текстовых сообщений на высших уровнях подачи информации, Изоморфизм схем (например, схема линии


Итоги на тоннельной стене и общая схема линий в вагоне поезда), Совокупное применение визуальных и аудиальных средств коммуникации. Дублирование текстовой информации на русском и английском языке для иностранцев, гостей города. Дублирование информации, создание эффекта информационного коридора. Максимальная нагрузка при создании эффекта информационного коридора ложится на класс нелингвистических элементов. Повторение пиктограмм от одного лайт-бокса к другому и их переход на схемы и указатели направления движения обеспечивает связь информационных сообщений в единый текст, представляемый последовательно, а потому психологически ассоциирующийся с самой традиционной и комфортной для восприятия и усвоения нарративной (повествовательной)

формой. Изменение существующих принципов подачи информации. Речь в данном случае идёт о двух сложных с психологической очки зрения моментах: Изменение привычной для потребителя услуги структуры и объёма информации в рамках устоявшейся информационной системы. Это чревато дезориентацией пассажира прерыванием последовательного потока односторонней коммуникации, что приведёт к усложнению процедуры принятия и реализации решения о выборе оптимального маршрута (а в пределе и к замедлению скорости движения пассажиропотока, что влечёт за собой рост опасности для жизни и здоровья пассажиров и понижение качества работы самого метрополитена). Переход на новый принцип подачи текстовой информации. От нарративного потока, эф43


Итоги фект которого создавался, например, перечислением названий станций на указателях «К поездам до станций» мы получаем структуру текста более приближенную к катехизиснонормативной форме. Проблемы, которые порождает такой переход сходны с описанными выше. Однако причины несколько сложнее. Если в первом случае мы имеем дело только с изменением привычной структуры подачи информации, то во втором речь уже идёт о культурном конфликте. Такая форма подачи текстовой информации характерна скорее для культур иного лингвистического пространства (например, языков германской группы и в особенности английского). Лингвистическая структура славянских языков и поддерживаемая ими система нативных текстов в значимо большей степени склонна к нарративной (повествовательной) форме. Однако такой переход будет эффективен в той мере, в какой он снизит интенсивность 44

информационного потока, поддерживаемого единичным сообщением (в данном случае – содержанием лайт-бокса «К поездам до станций»). Для новых пользователей услуг метрополитена, например, гостей города, такое изменение будет выигрышным. Предложенный в Концепции вариант перехода от существующих принципов подачи информации к новым достаточно адекватен для избегания двух описанных сложностей. Если количество информации в рамках одного сообщения меняется и информационная нагрузка с него переносится на другое (на схему линии на тоннельной стене или на колонне с соответствующей стороны), то увеличение числа сообщений второй группы и их визуальное выделение за счёт паралингвистических элементов, то проблемы прерывания информационного потока и дезориентации пассажира не возникнет.


«Инфо-сервис» Контакты: Телефон/факс: 677-34-53 Телефон/факс: 677-34-52 Директор: Шилов Алексей Вячеславович Телефон: 985-33-22 Заместитель генерального директора: Дмитриев Дмитрий Евгеньевич Телефон: 939-64-14 Прием заявок, менеджер: Заведеева Мария Николаевна Телефон: 677-34-53 Почта: info-servis@mail.ru

Инфо-Сервис Пространство коммуникаций


Альбом