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神州掃描
2015年8月29日 星期六
■■由於生意慘澹，中國一些城市開始下調的士租賃承包費（份子錢），但 仍無法阻止司機離職。圖為在南京市街頭運營的的士。 中新社
■■圖為的士司機在北京西站排隊等待乘客。
(上接P31頁) 《羊城晚報》報道，李實服務於廣 州新東方的士公司，近來他的收入每況愈 下。李實說，一切的變化都發生在專車出 現之後，2014年辛辛苦苦地工作，每月實 際到手的薪水都有6000多元，可2015年6 月，他的收入只有3000元。 糟糕的生意讓眾多的士司機萌生了退 意，離職者越來越多。有調查顯示，仍堅 守下來的司機主要有幾類人：一是還在觀 望中，希望的士行業改革帶來生機的；二 是難以解約，走了就拿不到押金的；三是 已習慣了做這一行業，對互聯網並不熟悉 的；四是快退休的，反正不會做太久。 面對的士司機的不斷離職和罷工，廣 州一些的士公司2015年7月開始回應司機 們的訴求，以「獎勵」和「減租」的名義 把錢補貼給還在出車的的士司機，新東方 公司7月和8月給每車發放（每車有兩名司 機）600元的「加汽卡」。天湖、廣交、龍 的、廣駿等的士公司也出台了類似政策。 有的士司機說，這點錢對他們來說是杯水 車薪。 振中活通公司的士司機王師傅透露， 近段時間，對於打算離職的司機，公司負 責人努力地做工作，苦口婆心勸他們留下 來。王師傅說：「我想繼續在這個行業幹 下去，但得先讓我們活下來啊！」
的士運價漲 西安司機收入未增 陝西西安的的士運價從2015年4月 起調高，但的士司機的收入卻沒有增加多 少。當地的士公司一負責人表示，專車發 展的時間段剛好趕上了的士運價調高，毋 庸置疑，專車分走了的士乘客。 從西安幾家公司調取10輛的士計價器 的運營數據顯示，調價前的某工作日，日
■■圖為福建福州的的士司機在街頭候客。
營運收入平均為每車621.3元，調價後的 某工作日，日營運收入平均為每車781.4 元，調價前後日營運收入相差160元，算下 來，一個班的駕駛員比調價前的毛收入多 了七八十元。但一位的士駕駛員表示，計 價器上採集的數據是很保守的運營收入， 不包括議價、拼座帶來的收入。「但調價 後，感覺上座率低了，收入和原來差不 多。」 《華商網》報道，的士運價調高後， 一些車主趁機給駕駛員漲份子錢。的士司 機張師傅說，他是白班司機，以前每天給 車主交180元，2015年4月底時，車主通 知他，從5月開始每天的份子錢交200元， 「好不容易靠著調價增加點收入，現在都 給了車主了」。 的士司機周師傅歎息道，從5月開始， 同行都發現，的士生意愈發不好了，他某 天從下午3點空跑到4點半，沒有一個乘 客。
中新社
的士司機趙師傅說，他感覺，專車分 走了的士一半的高端客戶。「從業十幾年 的司機，都是靠著老客戶等掙錢，比如去 東西線的旅遊客戶，經常去機場的白領， 如今這些客戶都流失了。」趙師傅說， 「2014年一周還能有一兩次旅遊的客戶， 2015年卻一直沒碰到過。」
滬的士司機 僅少量轉行 在上海，有一部分的士公司的司機 2015年轉行當了專車司機，但轉行者僅限 於一小撥兒新司機，對整個上海的士行業 影響不大。 每年6、7月份是上海的黃梅雨季。 2015年6月17日，上海普降暴雨，王女士 當天在浦東陸家嘴地區正大廣場正門口用 打車軟件加價呼叫專車，結果未能如願。 讓她沒想到的是，在這家商場的側面打車 點，卻打到了一輛的士。商場保安說，每 天的高峰時間段以及雙休日、特殊天氣 日，這個打車點都會雷打不動地「備」有
新華社
某公司的的士。「公司總部會調度車過 來，保證每天有至少150輛車在這裏。」 「換成專車運營商，他們肯不肯確保 我們這裏有車？」該商場保安說，自從上 述的士公司進駐到正大廣場，那裏的打車 情況得到改善。 《中國青年報》報道，同樣是在一 個雨天，白領梁女士屢次被專車司機「甩 單」。她用專車軟件打車20分鐘，都沒 能打到一輛專車。最後一名女專車司機接 上她後，朝著與目的地相反的方向開去。 「這是女司機第一次開專車，完全不認識 路。」梁女士說，在經歷這次專車司機偏 離方向後，她決定今後「除非有30元以 上補貼」，否則盡量不使用專車，因為 「耗不起時間」。 上海某的士公司司機、55歲的張師 傅說，不認路和准入零門檻是專車行業的 硬傷。「只要有個車，就能上路掙錢，這 樣合適嗎？」正是出於這個原因，張師傅 寧可向公司繳納每月近萬元的份子錢，也 不願意冒險跳槽單幹。 專車和傳統的士的競爭，如今已達 白熱化程度。雙方爭奪的目標是司機，這 讓交慣了份子錢的傳統的士司機「受寵若 驚」。 近日，在網上一則「轉讓上海大眾已 買斷的士」的帖子下方，打車應用開發商 Uber用超大字體的藍色廣告「叫板」—— 申請為Uber開車，開自己的車，自己做 主。上海錦江的士公司的陳女士則在招聘 網站上貼出了略帶酸味的招聘廣告。這則 廣告中寫道，成為錦江員工的好處有上車 獎勵2000元至3000元，每年都有年假， 子女考取大學發獎金等。 當專車衝擊的士市場時，被一些人 認為就快要「完蛋」了的傳統的士公司 站了出來。上海的士行業老大、大眾交通 集 團 提 出 了 四 個 轉 型 方 向 —— 把 桑 塔 納
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