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MANUAL DE USO DEL ESPACIO PÚBLICO COVID-19 Ciudad de Guatemala


Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo –PNUD–

Municipalidad de Guatemala

Equipo Urbanística

Alcalde

Jefatura

Coordinación Proyectos Estratégicos

Representante Residente PNUD

Ricardo Quiñónez

Emilio Vargas

Adrián Zúñiga

Ana María Díaz

Marcos Cruz Concejal I

Sub-Jefaturas

Víctor Martínez

Ana García

Gustavo González

e Inversión Social PNUD

Rafael Aycinena

Coordinación Proyectos Barriales

Concejal II Alessandra Gallio

Oficial de Programa Reducción de Pobreza Gabriela De León

Alberto Musus UNDP – Cities and Urbanization Secretariat

Coordinación de Planificación Estratégica Herbert Valle

Coordinación de Comunicación

Renata Rubián

Síndico I

Izabella García Salas

Werner Solórzano

Diana Lopez Caramazana

Carlos Soberanis

Guillermo Marroquín

Jürgen Us

Minerva Novero

Mónica Santos

Ricardo Isea

Gerencia de Planificación Fernando Rodríguez

NUEVA GUATEMALA DE LA ASUNCIÓN, 2020


Presentación implicó apoyar a las autori-

personas para reducir la

dades de Salud en el cum-

propagación del contagio

plimiento de los protocolos

del COVID-19.

de prevención, maximizan-

los Objetivos de Desarrollo

personas. Este instrumento

Sostenible, asegurando que

ofrece un lenguaje amiga-

las ciudades sean más inclu-

ble que permite a los dis-

sivas y resilientes.

tintos

do las tareas de limpieza

Para la Municipalidad de

El espacio público es por

y saneamiento en calles y

Guatemala la persona y la

definición, ese lugar de in-

mercados, regulando la cir-

familia importan, y la sa-

tercambio social, cultural y

culación vehicular y mante-

lud es prioridad, al lado del

económico por excelencia,

niendo activa la ciudad con

empleo, la confianza y el

que hoy más que nunca ha

todos los servicios para pro-

mejoramiento de calidad de

sido puesto a prueba en su

mover la paz social.

vida siguiendo un modelo

función de equidad e igual-

de desarrollo sostenible e

El “Manual de Uso del Es-

dad, ante los retos de un

actores,

incluyendo

diseñadores, planificadores, ejecutores y sobre todo a una diversidad de usuarios, comprender la armonía que puede llegar a celebrar el espacio público, a pesar de las complejidades que las urbes presentan. De igual forma, brinda insumos para asegu-

La ciudad de Guatemala es

En la Mitigación se proce-

inclusivo. Adaptaremos los

pacio Público – COVID-19”,

confinamiento y distancia-

la capital más grande de

dió a ayudar directamente a

espacios públicos a la nue-

presenta una propuesta rea-

miento social derivados del

Mesoamérica, donde viven

los vecinos implementando

va normalidad, participan-

lizada por la Municipalidad

COVID-19 que ha afectado a

y trabajan alrededor de 3.5

servicios de atención prima-

do todos, porque Juntos

de Guatemala con el acom-

las ciudades en general y a

millones de habitantes, con

ria de salud en los Centros de

logramos más.

pañamiento técnico del Pro-

las personas en lo individual.

vocación proyectada al ser-

Bienestar Respiratorio, con

grama de Naciones Unidas

Los desafíos para alcanzar

vicio, por lo que el factor

la entrega de un kit-médico,

Ricardo Quiñónez

para el Desarrollo, PNUD.

ciudades

humano es su valor más im-

además de un call-center

Alcalde

Este documento ofrece nue-

sostenibles se han hecho

portante y vulnerable ante

y servicios especiales para

Ciudad de Guatemala

vos planteamientos e inter-

más evidentes en las urbes

Esperamos que el lector dis-

la pandemia del COVID-19

estar cerca de los vecinos.

venciones en el espacio pú-

latinoamericanas, en donde

frute de esta guía de diseño

al momento de movilizarse

Y para el ingreso a la “nueva

blico, abarcando las medidas

se ha puesto de manifiesto

urbano orientada a generar

y hacer uso del espacio pú-

normalidad”, se elaboró un

de contingencia, así como la

la necesidad de promover

una ciudad enfocada en las

blico.

plan de reactivación econó-

apuesta por la innovación en

lugares para promover el

personas. ¡Pronto nos vol-

mica y se está trabajando

la infraestructura, espacios

encuentro social, el inter-

veremos a encontrar en el

La Municipalidad de Gua-

en intervenir el espacio pú-

de confluencia y moviliza-

cambio cultural, y los des-

espacio público y continuar

temala reaccionó ante el

blico con este manual que

ción urbana. El objetivo es

plazamientos seguros. Estos

construyendo mejores ciu-

desafío elaborando desde

dispone normas y señaliza-

el de contribuir a mejorar

espacios

dades!

el inicio de la crisis el Plan

ción adecuada para la mo-

la salud y el bienestar de la

lugares más seguros que

Santiago,

y

comunidades

deben

propiciar

rar mejores prácticas de sostenibilidad, y se constituye en un instrumento orientador para focalizar de mejor manera la inversión en obra pública, en coordinación con el sector privado.

enfrentar

vilidad peatonal y encuentro

población mientras se les

promuevan la conectividad,

en orden la emergencia or-

ciudadano de una manera

facilita la movilización y el

la accesibilidad universal, y

Ana María Díaz

ganizados en tres etapas:

ordenada, para asegurar el

desempeño de sus activida-

la consolidación de las co-

Representante Residente

Contención,

PNUD

para

y

cumplimiento del distancia-

des ordinarias, aproximan-

munidades que conforman

Articulación de la nueva

miento social, manteniendo

do la Ciudad de Guatemala

nuestras ciudades, enfocán-

normalidad. La Contención

el espacio adecuado entre

hacia el cumplimiento de

dose en el bienestar de las

Mitigación


Introducción Los últimos meses del año 2019 y los primeros del 2020 estre-

sanitaria. Entre las iniciativas y reflexiones, ante la pandemia, se

mecieron al mundo con la propagación del COVID-19, declarado

considera que el espacio público es un elemento fundamental

pandemia por la Organización Mundial de la Salud (OMS). Ante

para asegurar el distanciamiento social, asegurar la cohesión so-

la gravedad de la situación, las distintas ciudades del mundo1

cial y permitir la máxima continuidad en el uso del mismo con

comenzaron a activar mecanismos de respuesta ante la emer-

un adecuado funcionamiento que garantice la resiliencia de la

gencia, emprendiendo medidas de adaptación de los servicios

ciudad.

públicos a la situación creada por la emergencia sanitaria y consideradas como la mejor forma de evitar la propagación de la enfer-

Durante los últimos meses, la Municipalidad de Guatemala em-

medad. Es así como la ciudad de Guatemala, a través de la admi-

prendió una colaboración con el Programa de las Naciones Uni-

nistración del Alcalde Ricardo Quiñónez, está haciendo su mejor

das para el Desarrollo (PNUD) a fin de formular estrategias y he-

esfuerzo para afrontar la crisis del COVID-19 e impulsar iniciativas

rramientas para la aplicación de acciones de “urbanismo táctico” 2

en la salud, economía, empleo, infraestructura, entre otras.

en la ciudad de Guatemala. El presente documento “Manual de Uso del Espacio Público COVID-19 en la ciudad de Guatemala”

Para superar este desafío se ha establecido el “Plan Santiago”, el

presenta un resumen de las intervenciones y acciones tácticas

cual es un plan maestro temporal que tuvo sus inicios a media-

propuestas por la Municipalidad de Guatemala, en colaboración

dos de marzo del 2020 y se encuentra estructurado en tres fases:

con el PNUD, para utilizar y adaptar el espacio público en la lucha

contención, mitigación y articulación de la nueva normalidad. En

contra la pandemia, promover la recuperación económica y apo-

cada una de las fases se han establecido acciones en el espacio

yar el desarrollo urbano sostenible de la ciudad.

público debido a ser un elemento estratégico en la respuesta 2 El BID describe el Urbanismo Táctico como “proyectos de urbanismo y gestión del espa1 Según ONU-Hábitat, el 95% de los casos del COVID-19 se concentran en las áreas urbanas.

cio público que utilizan tácticas de pequeña escala, con una lógica experimental, gradual y de interacción social con el ciudadano”.


Alcance del Manual Este manual presenta estrategias y soluciones tácticas para acondicionar el espacio público de la ciudad de Guatemala en una forma ágil, efectiva y de bajo costo para que la comunidad pueda beneficiarse de él dentro de las complicadas circunstancias ligadas a la pandemia. Las estrategias y soluciones tácticas tienen como objetivo orientar la adaptación de espacios públicos que se consideren idóneos de emprender desde la comuna capitalina así como por parte de la sociedad civil.

6


Manual de Uso del Espacio Público Covid-19

Objetivos del Manual El “Manual de Uso del Espacio Público COVID-19 en la ciudad de Guatemala” es un documento orientativo y de referencia en la formulación de una estrategia integral de acciones físicas que permitan el funcionamiento del espacio público ciudadano y su adaptación paulatina, resiliente y versátil a las nuevas condiciones de salud pública establecidas por la emergencia del COVID-19. Dichas acciones tienen como objetivos específicos: •

Configurar el espacio público existente para garantizar desplazamientos peatonales con las nuevas directrices de distanciamiento social.

Acondicionar, programar y flexibilizar el uso del espacio público.

Incentivar los sistemas de movilidad alternativa y descongestionar el transporte público.

7


ESPACIO PÚBLICO MEDIO AMBIENTE ESPACIO PÚBLICO MOVILIDAD MOVILIDAD SALUD MOVILIDAD MEDIO AMBIENTE

Componentes del Proyecto Urbano Integral y Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS)

MEDIO AMBIENTE DESARROLLO ECONÓMICO MEDIO AMBIENTE

Promoción de la salud y el bienestar de los

condiciones adecuadas para la movilidad ESPACIO PÚBLICO

SALUD ciudadanos gracias al distanciamiento en el

peatonal y el encuentro ciudadano, a través

espacio público e implementación de móSEGURIDAD CIUDADANA SALUD

de un nuevo ordenamiento de la infraes-

dulos de higiene y salud preventiva.

tructura, la dotación y regulación del uso

DESARROLLO ECONÓMICO

del mobiliario urbano, a la vez de generar MOVILIDAD

DESARROLLO ECONÓMICO Desarrollo social para promover la cohe-

nuevos espacios recreativos y de esparci-

sión social en los espacios públicos, forta-

miento, e implementar una campaña de

lecer la identidad barrial y desarrollar activi-

ESPACIO PÚBLICO

ESPACIO PÚBLICO sobre prevención del COcomunicación

Las acciones físicas presentadas en este manual incorporan

SALUD

Espacio público capaz de promover las

ESPACIO VID-19.PÚBLICO MEDIO AMBIENTE MOVILIDAD

DESARROLLO DESARROLLO ECONÓMICO SOCIAL

dades de convivencia ciudadana. SEGURIDAD CIUDADANA SEGURIDAD CIUDADANA

Seguridad ciudadana a partir del estableCONECTIVIDAD

Movilidad integral que permita incorpo-

cimiento de cámaras de vigilancia conectaSEGURIDAD CIUDADANA

blico integral para responder a las necesidades de los ciu-

MOVILIDAD rar alternativas de transporte, dotación de

das a un centro de monitoreo para prevenir

dadanos y su adaptación para la nueva normalidad. A conti-

MOVILIDAD ciclovías, y promover la movilidad peatonal SALUD

la violencia y mejorar las condiciones de se-

ocho componentes que contribuyen a crear un espacio pú-

nuación se describen las intenciones de los componentes a

segura y accesible.

implementar, o articular si ya existiesen, en las iniciativas de

MEDIO AMBIENTE

adaptación de espacios públicos estratégicos.

Calidad medioambiental con acciones MEDIO AMBIENTE

DESARROLLO SOCIAL

Conectividad con la innovación de las in-

orientadas a promover desplazamientos de MEDIO AMBIENTE DESARROLLO ECONÓMICO

CONECTIVIDADy la equipación de disposifraestructuras

SALUD ca de nuevas áreas arboladas y jardines

implementando una red pública de Wi-Fi,

bajas emisiones y la implementación tácti-

tivos de tecnología de última generación, CONECTIVIDAD CONECTIVIDAD

en el espacio público con especies nativas. SALUD

cámaras de vigilancia y acceso rápido a la

SALUD

información y gracias a campañas de co-

Desarrollo económico que contribuya a la

SEGURIDAD CIUDADANA DESARROLLO ECONÓMICO economía local de manera inclusiva y sos-

tenida, paraECONÓMICO impulsar la reactivación ecoDESARROLLO nómica durante la crisis y proporcionar las DESARROLLO ECONÓMICO condiciones adecuadas para implementar

DESARROLLO SOCIAL

módulos comerciales accesibles y nuevos

SEGURIDAD CIUDADANA

espacios articulados para las funciones co-

merciales. CIUDADANA SEGURIDAD SEGURIDAD CIUDADANA CONECTIVIDAD DESARROLLO SOCIAL DESARROLLO SOCIAL DESARROLLO SOCIAL

8

DESARROLLO SOCIAL

guridad en el espacio DESARROLLO SOCIAL público.

CONECTIVIDAD CONECTIVIDAD CONECTIVIDAD

municación sobre la prevención del COVID-19.


Manual de Uso del Espacio PĂşblico Covid-19

Las acciones propuestas en este manual contribuyen a alcanzar las siguientes metas de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) establecidos por la OrganizaciĂłn de las Naciones Unidas:

9


01 Distanciamiento social

1.1.

02 13

Dimensiones distanciamiento social............ 14

Señalización y acondicionamiento de mobiliario urbano

17

2.1. Señalización provisional horizontal en banquetas y en el espacio vial.................. 18 2.2. Señalización provisional vertical...................26 2.3. Implementación de señalización vertical.... 28 2.4. Señalización provisional en mobiliario urbano existente............................32 2.5. Mobiliario urbano provisional.........................34


03 Intervenciones provisionales en calles

04 41

3.1. Tipologías de calles existentes.......................42

Intervenciones provisionales en espacios abiertos

05 75

4.1. Acciones de ocupación provisional en espacios abiertos................... 76

3.2. Estrategias de intervención provisional..... 44 3.3. Cruces peatonales en intersecciones...........66

4.2. Ocupación provisional de plazas, canchas polideportivas y campos de fútbol............... 78 4.3. Ocupación provisional de áreas residuales...............................................................84 4.4. Regulación de uso en parques........................ 86

Recomendaciones de implementación

89

5.2. Recomendaciones estratégicas.....................90


12


Manual de Uso del Espacio Público Covid-19

0 1. Distanciamiento social El distanciamiento social es una medida consistente en mantener un espacio adecuado entre las personas capaz de reducir la propagación o contagio de una enfermedad, limitando el contacto cercano entre personas en espacios públicos interiores y exteriores.3 Para que el espacio público de la ciudad pueda implementar el distanciamiento social, el Municipio de Guatemala propone una serie de experiencias en la

circulación de personas en la calle, así como la permanencia en banquetas4, el desplazamiento de ciclistas y la ocupación de espacios abiertos para el encuentro e intercambio social en la ciudad. Estas dimensiones se basan en recomendaciones de organizaciones internacionales de salud.

3 Según la Organización Mundial de la Salud (OMS). 4 La palabra banqueta se refiere aquí a “Orilla de la calle o de otra vía pública, por lo general ligeramente elevada y enlosada, situada junto a las fachadas de las casas y particularmente reservada al tránsito de peatones”, también conocida como acera, vereda o andén.

13


Franja Seguridad 0.75

0.75

0.75

0.50

1.50 3.00

1.1. DIMENSIONES

Colindancia Colindancia

DISTANCIAMIENTO SOCIAL La distancia recomendada entre personas para reducir el riesgo 0.75

de contagio, según la Organización Mundial 0.75 de la Salud (OMS), 0.75 0.75 0.75 0.75 1.50oscila

Franja Seguridad 0.50

entre 1.00 y 1.80 metros (al eje del cuerpo) por 1.50 1.50lo que los

0.75 0.75

0.75 0.40

5.65 en este manual para el uso de parámetros y recomendaciones

0.40

1.50

0.75 1.50 2.30

0.40 0.40

2.30

espacio público parten de la aplicación de estas medidas.

Distanciamiento mínimo entre dos peatones en franja peatonal y distanciamiento entre peatones y elementos del espacio público.

Colindancia Colindancia

0.75 0.75

0.75 0.40

1.50 0.40

1.50

1.50

0.75 0.75

0.75 0.75

0.75 1.50

1.50 3.80

0.40 0.40

3.80

Distanciamiento recomendado por la Organización Mundial de la Salud (OMS) Distanciamiento mínimo entre tres peatones en franja peatonal y distanciamiento entre peatones y elementos del espacio público.

Colindancia Colindancia

14 Franja Seguridad Franja Seguridad


Colindancia

0.75 0.40

0.75

0.75

0.75 0.40

1.50

1.50

Manual de Uso del Espacio Público Covid-19

3.80

0.75

0.75

0.75

0.40

0.75 0.40

1.50

1.50 3.80

Colindancia

Colindancia Franja Seguridad 0.75

0.75

0.75

0.50

1.50 3.00 Franja Seguridad 0.75

0.75

0.75

0.50

Modulación de ciclovías, en donde cada uno 1.50 de los usuarios (ciclistas) 3.00

cuenta con el espacio suficiente para practicar la sana distancia en el espacio público. Colindancia

Colindancia Franja Seguridad 0.75 0.40

0.75

0.75 1.50

0.75

0.50

0.75

0.75 1.50

1.50 5.65

Franja Seguridad 0.75 0.40

0.75

0.75 1.50

0.75

0.75

0.75

0.50

1.50

1.50 5.65

Modulación de banquetas mínimas, ciclovías y franjas de seguridad vial, en donde cada uno de los usuarios (peatones, ciclistas) cuenta con el espacio suficiente para practicar la sana distancia en el espacio público, sin importar el modo de desplazamiento.

15 1.50


16


Manual de Uso del Espacio Público Covid-19

0 2. Señalización y acondicionamiento del mobiliario urbano Para facilitar la comprensión de las dimensiones recomendadas de distanciamiento social en el espacio público, se recomienda la implementación de señalización provisional en el mobiliario urbano, calles, espacios abiertos y en las infraestructuras de movilidad.

separado de los peatones, así como para mejorar las condiciones ambientales del espacio público. Este capítulo presenta los tipos de señalización horizontal y vertical a utilizarse, el acondicionamiento del mobiliario urbano existente, así como el nuevo mobiliario a implementar.

Además, se recomienda la instalación de mobiliario urbano nuevo para facilitar un descanso adecuado y

17


2.1. SEÑALIZACIÓN PROVISIONAL HORIZONTAL EN BANQUETAS Y EN EL ESPACIO VIAL Con señalización horizontal nos referimos aquí a la aplicación de señales de pintura en las superficies existentes de las ban-

SEÑALIZACIÓN EN ACERAS Y CALLE CON PINTURA COLOR BLANCO.

quetas y del espacio vial para delimitar la separación adecua-

En aceras y bordillos:

da entre peatones, ciclistas y vehículos.

Pintura para tráfico a base de caucho clorado. Color blanco. Aplicada directamente sobre superficie.

La señalización se podrá aplicar de acuerdo a la función y va-

En calle:

riación deseada: •

Circulación peatonal: A través de franjas pintadas en

Pintura Termoplástica con microesferas, color blanco. Aplicada directamente sobre superficie. DIMENSIONES:

las superficies de las banquetas, cuando se considere, y •

en la vialidad en caso sea necesario ampliar la banqueta.

En franjas peatonales seguras:

Para posibles estancias o reuniones de peatones: se

recomienda pintar una retícula en la superficie de las banquetas y en la vialidad en caso sea necesario ampliar

ción de 0.50m entre línea y línea. •

Circulación de bicicletas: A través de dos franjas pintadas en la superficie de la vialidad, paralelas al bordillo de las banquetas con un ícono en forma de bicicleta.

Para las variaciones aquí mencionadas, se recomienda ver los capítulos 3, 4 y 5.

18

Marca de separación entre persona y persona de 0.30m de largo x 0.10m de ancho a 1.50m de distancia en ambos sentidos entre mar-

las banquetas. •

Línea discontinua de 0.50m de largo x 0.10m de ancho con separa-

ca y marca.

En retículas seguras: •

Retícula de 1.50m x 1.50m de eje a eje con marcas al centro (0.30m de largo x 0.10m de ancho).


Manual de Uso del Espacio Público Covid-19

En aceras y bordillo: Pintura para tráfico a base de caucho clorado. Adosado a propiedad ≥ 1.15m ≥ 0.40m ≥ 0.75m

En vialidad: Pintura Termoplástica con microesferas. Color blanco. Adosado a vialidad ≥ 1.15m ≥ 0.75m

0.30m

≥ 0.40m

0.20m 0.75m

0.15m

0.10m

0.75m 0.75m 0.75m 0.75m Franja de protección peatonal

DETALLE 1 SEÑALIZACIÓN DE CIRCULACIÓN PEATONAL EN BANQUETA Y VIALIDAD

19


En aceras y bordillo: Pintura para tráfico a base de caucho clorado. Adosado a propiedad ≥ 1.15m

En vialidad: Pintura Termoplástica con microesferas. Color blanco.

Retícula segura

≥ 0.40m ≥ 0.75m

1.50m

0.30m

1.50m

0.10m

0.20m 1.50m

0.10m

0.10m 0.30m 0.10m

1.50m

0.15m 0.50m 0.10m

1.50m

0.75m

0.75m

0.75m

Franja de protección peatonal DETALLE 2 SEÑALIZACIÓN DE REUNIÓN PEATONAL EN VIALIDAD Y FRANJA PEATONAL EN BANQUETA

20


Manual de Uso del Espacio Público Covid-19

En aceras : Pintura para tráfico a base de caucho clorado. Color blanco. Paso peatonal

Área de espera

Bordillo

1.30m

0.10m

0.50m 0.30m

1.40m

0.10m

1.40m

0.10m

0.10m

1.40m

0.10m

COMERCIO

0.10m

1.40m

0.65m 0.65m

1.40m DETALLE 3 SEÑALIZACIÓN DE REUNIÓN PEATONAL EN BANQUETA

21


En vialidades, plazas, canchas y espacios abiertos: Pintura para tráfico a base de caucho clorado. Color blanco. 1.50m 1.50m 1.50m

1.50m 0.30m 0.30m

0.10m

0.10m 1.50m 1.50m DETALLE 4 SEÑALIZACIÓN DE REUNIÓN PEATONAL EN CALLES TEMPORALMENTE CERRADAS AL TRÁFICO, PLAZAS, CANCHAS Y OTROS ESPACIOS ABIERTOS

22


Manual de Uso del Espacio Público Covid-19

En vialidad: Pintura Termoplástica con microesferas. Color amarillo. 1.50m

1.50m

1.50m

≥ 1.15m

1

2

3

1

2

3

1

2

3

≥ 0.40m

1.50m

1.50m

1.50m

≥ 0.40m

DETALLE 5 SEÑALIZACIÓN DE CIRCULACIÓN PEATONAL EN CRUCE SEGURO TÍPICO

23


En vialidad: Pintura para tráfico a base de caucho clorado. Color amarillo. 1.50m

1.50m

1.50m

≥ 1.15m

1

2

1

2

3

1

2

1

2

3 ≥ 0.40m

1.50m

1.50m

1.50m

≥ 0.40m

DETALLE 6 SEÑALIZACIÓN DE CIRCULACIÓN PEATONAL EN CRUCE PASEO DE LA SEXTA

24


Manual de Uso del Espacio Público Covid-19

SEÑALIZACIÓN EN ACERAS Y CALLE CON PINTURA COLOR BLANCO.

A

A. En aceras y bordillos:

B

Pintura para tráfico a base de caucho clorado. Color blanco. Aplicada directamente sobre superficie.

B. En calle: Pintura Termoplástica con microesferas, color blanco. Aplicada directamente sobre superficie.

A

DETALLE 7 TIPOLOGÍA DE PINTURA PARA SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL SEGÚN SUPERFICIE

25


MÓDULO A — DETALLE 8 BANDEROLA EN LUMINARIA

2.2. SEÑALIZACIÓN PROVISIONAL VERTICAL

Estructura metálica liviana fijada a poste de luminaria por medio de anillos. Arte en ambos lados de la estructura. INSTALACIÓN:

Para apoyar el acondicionamiento provisional del espacio

Postes de alumbrado público.

público, se recomienda la implementación de señalización

DIMENSIONES DE ARTE:

vertical con mensajes y recomendaciones sobre el uso del espacio público así como medidas de salud personal.

1.66m de altura x 0.89m de ancho.

MÓDULO B — DETALLE 9 PIE ASIMÉTRICO Estructura de tubo metálico con perforaciones para amarre de lonas. Fijado al suelo por medio de pernos. Arte en lona tensada, amarrada por medio de los agujeros en el marco. INSTALACIÓN: En banquetas pegado al muro. DIMENSIONES DE ESTRUCTURA: 1.50m de altura x 0.40m de ancho x 0.60m de largo. DIMENSIONES DE ARTE: 1.40m de altura x 0.55m de ancho.

26


Manual de Uso del Espacio Público Covid-19

MÓDULO C — DETALLE 10 PIE SIMÉTRICO Estructura de tubo metálico con perforaciones para amarre de lonas. Arte en lona tensada, amarrada por medio de los agujeros en el marco. Arte en ambos lados de la estructura. INSTALACIÓN: En franja de mobiliario de banquetas, mercados, plazas, parques o cualquier espacio abierto. DIMENSIONES DE ESTRUCTURA: 1.50m de altura x 0.40m de ancho x 0.60m de largo.

MÓDULO E — DETALLE 12 INFORMATIVO PASEO DE LA SEXTA Estructura metálica a base de marcos. Fijada al piso. Arte en ambos lados de la estructura. DIMENSIONES DE ESTRUCTURA: 2.40m de altura x 0.90m de ancho. DIMENSIONES DE ARTE: 1.90m de altura x 0.80m de ancho.

DIMENSIONES DE ARTE: 1.00m de altura x 0.55m de ancho o según cantidad de módulos.

MÓDULO F — DETALLE 13 MÓDULO D — DETALLE 11 TRIANGULAR Estructura de tubo metálico con perforaciones para amarre de lonas. Composición de tres marcos unidos uno al otro por medio de bisagras de pin. Arte en lona tensada, amarrada por medio de los agujeros en el marco.

UNIDAD DE HIGIENE Estructura metálica conformada por 2 torres de andamios. Con plataformas intermedias para soporte de depósito pequeño de agua. Estructura recubierta por mantas tensadas en sus cuatro lados. Arte en los cuatro lados de la estructura.

INSTALACIÓN:

INSTALACIÓN:

Plazas, parques o cualquier espacio abierto.

Plazas o cualquier espacio abierto que se acondicione para actividades económicas y recreativas.

DIMENSIONES DE ESTRUCTURA:

DIMENSIONES DE ESTRUCTURA: 3 marcos de 2.00m de altura x 1.00m cada uno. DIMENSIONES DE ARTE:

Según medidas de andamios. (Estándar = 2.00m de altura x 1.60m de ancho x 2.40m de largo.

1.50m de altura x 0.95m de ancho.

DIMENSIONES DE ARTE: 2 piezas de 2.00m de altura x 1.60m de ancho. 2 piezas de 2.00m de altura x 2.40m de ancho.

27


2.3. IMPLEMENTACIÓN DE SEÑALIZACIÓN VERTICAL Los siguientes esquemas ejemplifican los lugares en donde se pueden implementar los tipos de señalización vertical de acuerdo con el espacio disponible. Tipo: Módulo A (banderola) Instalación: postes de alumbrado público Tipo: Módulo B (de pie asimétrico) Instalación: en banquetas pegado a muro

IMPLEMENTACIÓN DE MÓDULO A Y MÓDULO E

Tipo: Módulo C (de pie simétrico) Instalación: en franja de mobiliario de banquetas, mercados, plazas, parques o cualquier espacio abierto Tipo: Módulo D (triangular) Instalación: plazas, parques o cualquier espacio abierto Tipo: Módulo E (informativo Paseo de La Sexta) Instalación: en franja de mobiliario de calles peatonales, plazas o parques Tipo: Módulo F (de Higiene) Instalación: plazas o cualquier espacio abierto que se acondicione para actividades económicas y recreativas

IMPLEMENTACIÓN DE MÓDULO B

28


Manual de Uso del Espacio Público Covid-19

IMPLEMENTACIÓN DE MÓDULOS C, D Y F

IMPLEMENTACIÓN DE MÓDULOS D Y F

29


MÓDULO "A": BANDEROLA EN LUMINARIA

30


Manual de Uso del Espacio Público Covid-19

MODULO "E": INFORMATIVO PASEO DE LA SEXTA

31


2.4. SEÑALIZACIÓN PROVISIONAL EN MOBILIARIO

DETALLE 14

URBANO EXISTENTE

RESTRICCIÓN PARCIAL USO DE BANCA

Se refiere a la señalización horizontal sobre la superficie del mobiliario urbano existente para procurar una distancia adecuada entre las personas.

Señalización con pintura color blanco y amarillo. Pintura a base de aceite. DIMENSIONES: •

Franja amarilla: 0.10m de ancho x 1.50m largo.

Franja blanca: 0.10m de ancho x 0.30m de largo.

DETALLE 15 RESTRICCIÓN TOTAL USO DE BANCA Señalización con pintura color blanco y amarillo. Pintura a base de aceite. DIMENSIONES: •

Franja amarilla: 0.10m de ancho x largo total de la banca.

Franja blanca: 0.10m de ancho por 0.30m de largo.

32


Manual de Uso del Espacio Público Covid-19

DETALLE 17

DETALLE 16 RESTRICCIÓN PARCIAL USO DE GRADERÍO Y GRADAS Señalización con pintura color blanco y amarillo. Pintura para tráfico a base de caucho clorado. DIMENSIONES: •

Franja amarilla: 0.10m de ancho x 1.50m de largo. (Cubriendo el ancho de la grada).

Franja blanca: 0.10m de ancho por 0.30m de largo.

ORDENAMIENTO PARA USO DE CABINA TELEFÓNICA Señalización con pintura color blanco. Pintura para tráfico a base de caucho clorado. DIMENSIONES: •

Franja blanca: 0.10m de ancho por 0.30m de largo.

Retícula de 1.50m x 1.50m de eje a eje y 0.10m de ancho.

DETALLE 18 RESTRICCIÓN DE USO DE MÓDULO BAÑOS PÚBLICOS Señalización con pintura color amarillo. Pintura a base de aceite. DIMENSIONES: •

Franja amarilla de 0.10 de ancho x altura de la puerta del módulo. (Cubriendo el ancho de la puerta).

33


2.5. MOBILIARIO URBANO PROVISIONAL

Consiste en la implementación provisional de nuevo mobiliario urbano con el objetivo de crear las condiciones adecuadas para los peatones y mejora del medio ambiente.

DETALLE 19 MACETÓN Estructura de concreto fundido visto reforzado con electromalla. Paredes no menores a 0.05m de espesor. Macetón montado sobre marco metálico de perfil angular (”L”) no menor a 2”x2”. Dicho marco debe estar recubierto con pintura anticorrosiva. Con un mínimo de 4 rodos de no menos de 150kg cada uno. DIMENSIONES MÍNIMAS : 0.80m de largo x 0.80m de ancho x 0.80m de altura.

DETALLE 20 JARDINERA Estructura de concreto fundido visto reforzado con electromalla. Paredes no menores a 0.05m de espesor. Macetón montado sobre marco metálico de perfil angular (”L”) no menor a 2”x2”. Dicho marco debe estar recubierto con pintura anticorrosiva. Con un mínimo de 6 rodos de no menos de 150kg cada uno. DIMENSIONES MÍNIMAS : 1.50m de largo x 0.45m de ancho x 0.80m de altura.

34


Manual de Uso del Espacio Público Covid-19

DETALLE 21 BANCO Estructura de concreto fundido visto reforzado con electromalla. Paredes no menores a 0.5m de espesor. Aristas con bisel de 1”. DIMENSIONES MÍNIMAS : 0.40m de largo x 0.40m de ancho x 0.40m de altura.

DETALLE 22 BOLARDO Bolardo de polietileno color naranja con franja reflectiva al centro, resistente a la decoloración y degradación provocada por los rayos solares. Bolardo vial con base flexible fijado con pernos a concreto o asfalto. DIMENSIONES MÍNIMAS : 1.20 m de alto x 0.14 m de ancho y una base de 0.20m de diámetro.

Bolardo Bolardo de polietileno color naranja con franja reflectiva al centro, resistente a la decoloración y degradación provocada por los rayos solares. Bolardo vial con base flexible fijado con pernos a concreto o asfalto.

Dimensiones mínimas: 1.20 m de alto x 0.14 m de ancho y una base de 0.20m de diámetro.

35


Dispensador de alcohol en gel Lavamanos

Lavamanos

Dispensador de alcohol en gel

DETALLE 23 (A) MÓDULO DE HIGIENE Planta de distribución de lavamanos y dispensadores de alcohol en gel

Drenaje en tragante

DETALLE 23 (C) MÓDULO DE HIGIENE Detalle de módulo de higiene de lavamanos y dispensador de alcohol en gel SIMBOLOGÍA

DETALLE 23 (B) MÓDULO DE HIGIENE Propuesta de eliminación de aguas servidas

36

1.

Depósito de agua

2.

Dispensador de alcohol en Gel

3.

Lavamanos

4.

Dispensador de toallas de papel

5.

Basurero

6.

Drenaje


Manual de Uso del Espacio Público Covid-19

DETALLE 23 (D) MÓDULO DE HIGIENE Detalle de módulo de higiene de lavabotas y dispensador de alcohol en gel SIMBOLOGÍA 1.

Depósito de agua

2.

Dispensador de alcohol en gel

3.

Lavabotas

4.

Dispensador de toallas de papel

5.

Basurero

6.

Drenaje

37


SEÑALIZACIÓN PROVISIONAL EN BANCAS PASEO DE LA SEXTA ZONA 1, CIUDAD DE GUATEMALA

38


Manual de Uso del Espacio Público Covid-19

SEÑALIZACIÓN PROVISIONAL EN BANCAS PASEO DE LA SEXTA ZONA 1, CIUDAD DE GUATEMALA

39


40


Manual de Uso del Espacio Público Covid-19

0 3. Intervenciones provisionales en calles El espacio público se compone en su mayoría por calles y avenidas para la movilidad de los peatones, bicicletas, vehículos y transporte público. Se identificaron las tipologías de calles más utilizadas de la trama urbana, lo cual permitió formular los criterios establecidos en este manual. Las tipologías responden a la jerarquía, función y atributos de la calle, y no están sujetas a un ancho específico, ya que las mis-

mas características urbanas pueden encontrarse para distintas dimensiones. A partir de cada tipología se han establecido propuestas de intervención provisional para adaptar espacios adecuados que puedan utilizar los peatones y ciclistas, así como usuarios prioritarios del espacio público.

41


3.1. TIPOLOGÍAS DE CALLES EXISTENTES Una calle lineal es la que permite la circulación de personas y vehículos; cuenta con una franja ancha en el centro de la vialidad destinado a la circulación de vehículos y/ó estacionamiento paralelo; así como dos franjas para la circulación peatonal denominadas banquetas (aceras, andenes o veredas), que cuentan con un ancho mayor o igual al parámetro establecido para el distanciamiento social entre al menos dos personas, y alzándose generalmente a un nivel superior que la vialidad de la calle para resguardar al peatón. Para propósitos de este manual, se establecen cuatro tipos de calles:

CALLE LOCAL TIPO 1 Con dos carriles de circulación vehicular y banquetas peatonales a ambos lados

42


Manual de Uso del Espacio Público Covid-19

CALLE LOCAL TIPO 2

CALLE LOCAL TIPO 3

Con dos carriles de circulación vehicular, estacionamiento vehicular paralelo y banquetas peatonales a ambos lados

Con tres carriles de circulación vehicular y banquetas peatonales a ambos lados

CALLE LOCAL TIPO 4: PASEO DE LA SEXTA Con un carril de circulación vehicular restringido y banquetas peatonales a ambos lados

43


3.2. ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN PROVISIONAL En los casos en los que las dimensiones actuales de las banquetas no permitan un adecuado distanciamiento social, se propone la ampliación provisional del espacio a través de intervenciones tácticas pintadas en la vía, para aumentar el espacio peatonal y asegurar el distanciamiento adecuado. Siguiendo estas recomendaciones para un uso “sano” del espacio público, se formularon las siguientes estrategias generales:

Espacio recuperado en vialidad vehicular para nuevo uso peatonal / bicicleta / áreas verdes

44

AMPLIACIÓN PROVISIONAL DE BANQUETAS


Manual de Uso del Espacio Público Covid-19

AMPLIACIÓN PROVISIONAL DE BANQUETAS + OCUPACIÓN DE UN CARRIL VEHICULAR

OCUPACIÓN TOTAL DEL ESPACIO VIAL

45


3.2.1. AMPLIACIÓN PROVISIONAL DE BANQUETAS Consiste en la ampliación provisional de banquetas en ambos lados de la calle, por medio de intervenciones tácticas de pintura y señalización horizontal aplicadas sobre la vialidad para facilitar la circulación de peatones a una distancia adecuada. Esta estrategia presenta dos variaciones que pueden implementarse de acuerdo a la tipología y función de la calle. La señalización mostrada en cada variación deberá hacerse de acuerdo a los parámetros y detalles descritos en los Capítulos 2 y 3.

46


Manual de Uso del Espacio Público Covid-19

1.

Espacio recuperado en vialidad vehicular para nuevo uso peatonal

3.

Reducción de cantidad de carriles vehiculares para nuevos usos

/ bicicleta / áreas verdes

4.

Reducción de ancho de carriles vehiculares a ancho óptimo

Implementación de dos franjas peatonales para practicar distanciamiento social ( ≥2.30m) mediante ampliación de banqueta

recomendado (3.25m) 7.

sobre vialidad vehicular 2.

Implementación de bolardo en franja de protección peatonal (Ver detalle No. 22)

Implementación de señalética para desplazamientos con distan-

15.

ciamiento social en franjas peatonales (Ver detalle No. 1)

Implementación de franja de 2.20m de ancho para estacionamiento vehicular

7 7

2

1

3

AMPLIACIÓN PROVISIONAL DE BANQUETA EN AMBOS LADOS CRITERIOS DE APLICACIÓN •

Calles con un ancho de vía igual o mayor a 10 metros de ancho.

Calles con banquetas existentes que no cumplan con el ancho mínimo de 2.30 metros.

Calles que permitan la reducción del ancho o cantidad de carriles vehiculares.

AMPLIACIÓN PROVISIONAL DE BANQUETAS EN AMBOS LADOS Y ESTACIONAMIENTO CRITERIOS DE APLICACIÓN •

Calles con un ancho de vía igual o mayor a 10 metros de ancho.

Calles con banquetas existentes que no cumplan con el ancho mínimo de 2.30 metros.

Calles que permitan la reducción del ancho o cantidad de carriles vehiculares.

47


3.2.2. AMPLIACIÓN PROVISIONAL DE BANQUETAS Y OCUPACIÓN DE CARRIL VEHICULAR Consiste en la ampliación provisional de banquetas a ambos lados de la calle y del espacio vial por medio de intervenciones tácticas de pintura y señalización horizontal sobre la vialidad para la circulación y espera de peatones, circulación de ciclistas e implementación de mobiliario urbano. Esta estrategia presenta diez variaciones que se sugieren implementar de acuerdo con la tipología y función de la calle. La señalización mostrada en cada variación deberá hacerse de acuerdo con los parámetros y detalles descritos en los Capítulos 2 y 3.

48


Manual de Uso del Espacio Público Covid-19 Espacio recuperado en vialidad vehicular para nuevo uso peatonal / bicicleta

5.

Implementación de ciclovía a: 1.00m (Ancho y señalética establecidos por la

/ áreas verdes 1.

Dirección de Movilidad Urbana). Se recomienda a: ≥1.50m para distancia-

social ( ≥2.30m) mediante ampliación de banqueta sobre vialidad vehicular 2.

miento social

Implementación de dos franjas peatonales para practicar distanciamiento 6.

Implementación de ciclovía a: 2.00m (Ancho y señalética establecidos por Dirección de Movilidad Urbana). Se recomienda a: ≥2.75m para distancia-

Implementación de señalética para desplazamientos con distanciamiento

miento social

social en franjas peatonales (Ver detalle No. 1) 3.

Reducción de cantidad de carriles vehiculares para nuevos usos

4.

Reducción de ancho de carriles vehiculares a ancho óptimo recomendado (3.25m)

7.

Implementación de bolardo en franja de protección peatonal (Ver detalle No. 22)

3

4

2

7

5

1

4

6

7 2 3

1

AMPLIACIÓN PROVISIONAL DE BANQUETA EN AMBOS LADOS E

AMPLIACIÓN PROVISIONAL DE BANQUETA EN AMBOS LADOS E

IMPLEMENTACIÓN DE CICLOVÍA DE UNA VÍA

IMPLEMENTACIÓN DE CICLOVÍA DE DOS CARRILES

CRITERIOS DE APLICACIÓN

CRITERIOS DE APLICACIÓN

Calles con ancho igual o mayor a 10 metros.

Calles con ancho igual o mayor a 10 metros.

Calles con banquetas existentes que no cumplan con el ancho mínimo de 2.30

Calles con banquetas existentes que no cumplan con el ancho mínimo de 2.30 metros.

metros.

Calles que permitan la reducción del ancho o cantidad de carriles vehiculares.

Calles cuyo carril de estacionamiento permite ocuparse para la implementación de fran-

Calles que permitan la reducción del ancho o cantidad de carriles vehiculares.

Calles cuyo carril de estacionamiento permite ocuparse para la implementación de franja peatonal o ciclovía.

Calles que forman parte de la red de ciclovías propuestas para la Ciudad de

ja peatonal o ciclovía. •

Calles que formen parte de la red de ciclovías propuestas para Ciudad de Guatemala a partir de criterios establecidos por la Dirección de Movilidad Urbana.

Guatemala.

49


Espacio recuperado en vialidad vehicular para nuevo uso peatonal / bicicleta / áreas verdes 1.

Implementación de dos franjas peatonales para practicar distanciamiento social ( ≥2.30m) mediante ampliación de banqueta sobre vialidad vehicular

2.

Implementación de señalética para desplazamientos con distanciamiento social en franjas peatonales (Ver detalle No. 1)

3.

Reducción de cantidad de carriles vehiculares para nuevos usos

4.

Reducción de ancho de carriles vehiculares a ancho óptimo recomendado (3.25m)

1

1

AMPLIACIÓN PROVISIONAL DE BANQUETA PARA ÁREAS DE REUNIÓN DE

AMPLIACIÓN PROVISIONAL DE BANQUETA, IMPLEMENTACIÓN DE CICLOVÍA DE

PEATONES

UNA VÍA Y FRANJA DE MOBILIARIO

CRITERIOS DE APLICACIÓN

CRITERIOS DE APLICACIÓN

Calles con ancho igual o mayor a 12 metros.

Calles con ancho de vía igual o mayor a 15 metros.

Calles con banquetas existentes que no cumplan con el ancho mínimo de 2.30 metros.

Calles con banquetas existentes que cumplan con un ancho mínimo de 2.30 metros.

Calles que permitan la reducción del ancho o cantidad de carriles vehiculares.

Calles que permitan la reducción del ancho o cantidad de carriles vehiculares.

Calles cuyo carril de estacionamiento permite ocuparse para la implementación de

Calles cuyo carril de estacionamiento permite ocuparse para la implementación de franja

franja peatonal o ciclovía. Calles de alto flujo peatonal que conecten dos o más destinos.

Calles que formen parte de la red de ciclovías propuestas para la Ciudad de Guatemala.

Calles donde se ubiquen equipamientos públicos y privados que provoquen aglome-

Calles de alto flujo peatonal que necesitan un mayor confort ambiental.

ración de personas.

50

peatonal o ciclovía.


Manual de Uso del Espacio Público Covid-19 5.

Implementación de ciclovía a: 1.00m (Ancho y señalética establecidos por

mediante retícula (Ver detalle No. 2)

la Dirección de Movilidad Urbana). Se recomienda a: ≥1.50m para distan7.

13.

Implementación de franja de protección vial/confort ambiental mediante

ciamiento social

arborización y jardinización, si las dimensiones del ancho de vía lo permi-

Implementación de bolardo en franja de protección peatonal (Ver detalle

tan (Ver detalle No. 19 y 20)

No. 22) 8.

≥1.50m entre elementos (Ver detalle No. 21)

15.

Implementación de área para reunión de peatones en banquetas o espa-

17.

Implementación de módulo de higiene e información en espacios abiertos (Ver detalle No. 23)

21.

Implementación de franja de 2.20m de ancho para estacionamiento

Habilitación de carril vehicular de tránsito lento en calle de uso compartido

vehicular

cios de uso múltiple a escala vecinal o frente a equipamientos concurridos

16.

Implementación de mobiliario urbano para 1 usuario, con separación

13

5

15

13

5 21

15

17

13

2 2

3

1 1

4

3

16 4 7

AMPLIACIÓN PROVISIONAL DE BANQUETA, IMPLEMENTACIÓN DE CICLOVÍA DE

AMPLIACIÓN PROVISIONAL DE BANQUETA, IMPLEMENTACIÓN DE CICLOVÍA DE

UNA VÍA, FRANJA DE MOBILIARIO Y ESTACIONAMIENTO PARALELO

UNA VÍA, FRANJA DE MOBILIARIO Y ESTACIONAMIENTO PARALELO.

CRITERIOS DE APLICACIÓN

CRITERIOS DE APLICACIÓN

Calles con gabarito iguales o mayores a 15 metros.

Calles con anchos iguales o mayores a 15 metros.

Calles con banquetas existentes que no cumplan con el ancho mínimo de 2.30 metros.

Calles con banquetas existentes que cumplan con un ancho mínimo de 2.30 metros.

Calles que permitan la reducción del ancho o cantidad de carriles vehiculares.

Calles que permitan la reducción del ancho o cantidad de carriles vehiculares.

Calles cuyo carril de estacionamiento permite ocuparse para la ampliación en banqueta o

Calles cuyo carril de estacionamiento permite ocuparse para la ampliación en banqueta

ciclovía propuestos. •

Calles que formen parte de la red de ciclovía propuestas para Ciudad de Guatemala.

Calles de alto flujo peatonal que necesitan un mayor confort ambiental.

o ciclovía propuestos. •

Calles que forman parte de la red de ciclovías propuestas para la Ciudad de Guatemala.

Calles de alto flujo peatonal que necesitan un mayor confort ambiental.

51


2

2

AMPLIACIÓN PROVISIONAL DE BANQUETA, IMPLEMENTACIÓN DE CICLOVÍA DE UNA

AMPLIACIÓN PROVISIONAL DE BANQUETA PARA LUGARES DE REUNIÓN Y

VÍA, FRANJA DE MOBILIARIO Y ÁREA VERDE PERMEABLE

FRANJA DE MOBILIARIO

CRITERIOS DE APLICACIÓN

CRITERIOS DE APLICACIÓN

Calles con ancho de vía igual o mayor a 15 metros.

Calles con ancho de vía igual o mayor a 15 metros.

Calles con banquetas existentes que cumplan con un ancho mínimo de 2.30 metros.

Calles con banquetas existentes que cumplan con un ancho mínimo de 2.30 metros.

Calles que permitan la reducción del ancho o cantidad de carriles vehiculares.

Calles que permitan la reducción del ancho o cantidad de carriles vehiculares.

Calles cuyo carril de estacionamiento permite ocuparse para la ampliación en banqueta o

Calles cuyo carril de estacionamiento permite ocuparse para la implementación de franja peatonal o ciclovía.

ciclovía propuestos. •

Calles que forman parte de la red de ciclovías propuestas para la Ciudad de Guatemala.

Calles de alto flujo peatonal que conecten dos o más destinos.

Calles de alto flujo peatonal que necesitan un mayor confort ambiental.

Calles donde se ubiquen equipamientos públicos y privados que provoquen aglome-

Calles que forman parte de la red de áreas verdes.

ración de personas . •

52

Calles de alto flujo peatonal que necesitan un mayor confort ambiental.


Manual de Uso del Espacio Público Covid-19 Espacio recuperado en vialidad vehicular para nuevo uso peatonal / bicicleta 1.

Implementación de ciclovía a: 1.00m (Ancho y señalética establecidos por la Dirección de Movilidad Urbana). Se recomienda a: ≥1.50m para distancia-

Implementación de dos franjas peatonales para practicar distanciamiento

miento social

social ( ≥2.30m) mediante ampliación de banqueta sobre vialidad vehicular 2.

5.

/ áreas verdes 6.

Implementación de franja de protección vial/confort ambiental mediante arborización y jardinización, si las dimensiones del ancho de vía lo permitan (Ver detalle No. 19 y 20)

Implementación de ciclovía a: 2.00m (Ancho y señalética establecidos por

Implementación de señalética para desplazamientos con distanciamiento

Dirección de Movilidad Urbana). Se recomienda a: ≥2.75m para distancia-

social en franjas peatonales (Ver detalle No. 1)

miento social 8.

13.

14.

je sostenible 16.

Implementación de área para reunión de peatones en banquetas o espacios

3.

Reducción de cantidad de carriles vehiculares para nuevos usos

4.

Reducción de ancho de carriles vehiculares a ancho óptimo recomendado

de uso múltiple a escala vecinal o frente a equipamientos concurridos me-

(3.25m)

diante retícula (Ver detalle No. 2)

Implementación de áreas permeables mediante sistemas urbanos de drenaImplementación de mobiliario urbano para 1 usuario, con separación ≥1.50m entre elementos (Ver detalle No. 21)

AMPLIACIÓN PROVISIONAL DE BANQUETA PARA LUGARES DE REUNIÓN, IMPLEMENTACIÓN

AMPLIACIÓN PROVISIONAL DE BANQUETA PARA ÁREA DE USOS MÚLTIPLES Y

DE CICLOVÍA EN DOS VÍAS Y FRANJA DE MOBILIARIO

FRANJA DE MOBILIARIO

CRITERIOS DE APLICACIÓN

CRITERIOS DE APLICACIÓN

Calles con ancho de vía igual o mayor a 15 metros.

Calles con ancho de vía igual o mayor a 15 metros.

Calles con banquetas existentes que cumplan con un ancho mínimo de 2.30 metros.

Calles con banquetas existentes que cumplan con un ancho mínimo de 2.30 metros.

Calles que permitan la reducción del ancho o cantidad de carriles vehiculares.

Calles que permitan la reducción del ancho o cantidad de carriles vehiculares.

Calles cuyo carril de estacionamiento permite ocuparse para la implementación de franja peatonal o

Calles cuyo carril de estacionamiento permite ocuparse para la implementación de franja

ciclovía.

peatonal o ciclovía.

Calles que forman parte de la red de ciclovías propuestas para la Ciudad de Guatemala.

Calles de bajo flujo vehicular.

Calles de alto flujo peatonal que conecten dos o más destinos.

Calles con potencial de convertirse en un destino e identidad barrial.

Calles donde se ubiquen equipamientos públicos y privados que provoquen aglomeración de personas.

Calles de alto flujo peatonal que necesitan un mayor confort ambiental.

53


8ª CALLE, ZONA 1, CIUDAD DE GUATEMALA

54


Manual de Uso del Espacio Público Covid-19

IMAGEN CON FINES ILUSTRATIVOS

55


17 CALLE, ZONA 1, CIUDAD DE GUATEMALA

56


Manual de Uso del Espacio Público Covid-19

IMAGEN CON FINES ILUSTRATIVOS

57


Combinación de estrategias Este esquema muestra que las estrategias anteriores con sus variantes pueden combinarse para responder a las diversas dinámicas urbanas existentes o para establecer nuevas experiencias en el espacio público.

Espacio recuperado en vialidad vehicular para nuevo uso peatonal / bicicleta / áreas verdes 2.

Implementación de señalética para desplazamientos con distanciamiento social en franjas peatonales (Ver detalle No. 1)

3.

Reducción de cantidad de carriles vehiculares para nuevos usos

4.

Reducción de ancho de carriles vehiculares a ancho óptimo recomendado (3.25m)

5.

Implementación de ciclovía a: 1.00m (Ancho y señalética establecidos por la Dirección de Movilidad Urbana). Se recomienda a: ≥1.50m para distanciamiento social

8.

Implementación de área para reunión de peatones en banquetas o espacios de uso múltiple a escala vecinal o frente a equipamientos concurridos mediante retícula (Ver detalle No. 2)

13.

Implementación de franja de protección vial/confort ambiental mediante arborización y jardinización, si las dimensiones del ancho de vía lo permitan (Ver detalle No. 19 y 20)

14.

Implementación de áreas permeables mediante sistemas urbanos de drenaje sostenible

15.

Implementación de franja de 2.20m de ancho para estacionamiento vehicular

16.

Implementación de mobiliario urbano para 1 usuario, con separación ≥1.50m entre elementos (Ver detalle No. 21)

58


Manual de Uso del Espacio Público Covid-19

59


3.2.3. AMPLIACIÓN PROVISIONAL TOTAL DEL ESPACIO VIAL PARA NUEVOS USOS Consiste en la ocupación provisional del espacio vial por medio de intervenciones tácticas de pintura y señalización horizontal sobre la vialidad para la circulación y reunión de peatones, circulación de ciclistas e implementación de mobiliario urbano. Esta estrategia fue formulada para incentivar la sana convivencia entre los vecinos, promover la instalación itinerante de mercados y el desarrollo de actividades recreativas en calles de escala barrial. Esta estrategia presenta dos ejemplos de implementación. Además de la señalización horizontal y del mobiliario urbano, requiere la instalación de módulos de higiene en los extremos de la calle para proporcionar al visitante puntos de lavado y desinfección. La señalización diseñada para cada variación deberá hacerse de acuerdo a los parámetros y detalles descritos en los Capítulos 2 y 3.

60


Manual de Uso del Espacio Público Covid-19 Espacio recuperado en vialidad vehicular para nuevo uso peatonal / bicicleta

7.

Implementación de bolardo en franja de protección peatonal (Ver detalle

/ áreas verdes 1. 2.

del espacio público sobre vialidad de uso compartido de escala barrial (Ver

No. 22)

Implementación de dos franjas peatonales para practicar distanciamiento

13.

detalle No. 4)

Implementación de franja de protección vial/confort ambiental mediante

20.

Implementación de módulos comerciales (1.50m x 3.00m) con separación

social ( ≥2.30m) mediante ampliación de banqueta sobre vialidad vehicular

arborización y jardinización, si las dimensiones del ancho de vía lo permitan

≥3.00m en sentido longitudinal y ≥1.50m en sentido transversal según señalé-

Implementación de señalética para desplazamientos con distanciamiento

(Ver detalle No. 19 y 20)

tica para distanciamiento social en calles compartidas (Ver detalle No. 5)

social en franjas peatonales (Ver detalle No. 1)

17.

Implementación de módulo de higiene e información en espacios abiertos (Ver detalle No. 23)

3.

Reducción de cantidad de carriles vehiculares para nuevos usos

5.

Implementación de ciclovía a: 1.00m (Ancho y señalética establecidos por la

18.

Programación del uso del espacio público a escala barrial con distanciamiento social

Dirección de Movilidad Urbana). Se recomienda a: ≥1.50m para distanciamiento social

17

19.

Implementación de señalética horizontal para ordenamiento de uso flexible

13

18

5

5

17

17

1 1

2

2

3 20

3

19

19

7

7 13

OCUPACIÓN PROVISIONAL DEL ESPACIO VIAL PARA ÁREA DE USOS MÚLTIPLES

OCUPACIÓN PROVISIONAL DEL ESPACIO VIAL PARA ÁREA DE USOS MÚLTIPLES

Calles con ancho de vía igual o mayor a 10 metros de ancho.

Calles con ancho de vía igual o mayor a 10 metros de ancho.

Calles con banquetas existentes que no cumplan con un ancho mínimo de 2.30 metros.

Calles con banquetas existentes que cumplan con un ancho mínimo de 2.30 metros.

Calles que permitan la reducción del ancho o cantidad de carriles vehiculares.

Calles que permitan la reducción del ancho o cantidad de carriles vehiculares.

Calles cuyo carril de estacionamiento permite ocuparse para la implementación de fran-

Calles cuyo carril de estacionamiento permite ocuparse para la implementación de franja

ja peatonal o ciclovía.

peatonal o ciclovía.

Calles de bajo flujo vehicular.

Calles de bajo flujo vehicular.

Calles con potencial de convertirse en un destino e identidad barrial.

Calles con potencial de convertirse en un destino e identidad barrial.

61


12 CALLE, ZONA 10, CIUDAD DE GUATEMALA

62


Manual de Uso del Espacio Público Covid-19

IMAGEN CON FINES ILUSTRATIVOS

63


3.2.4. OTRAS INTERVENCIONES Calle Peatonal “Paseo de la Sexta” Se trata de una calle lineal que da prioridad al peatón en el Centro Histórico de la ciudad de Guatemala. Cuenta con una franja en el centro para la circulación restringida de los vehículos, una banqueta ancha a nivel superior con una zona verde con bancos para sentarse, postes de iluminación pública, basureros, esculturas, semáforos de un lado; y una acera angosta a nivel superior del otro lado.

ESQUEMA DE ESTADO ACTUAL

64


Manual de Uso del Espacio Público Covid-19

2.

Implementación de señalética para desplazamientos con distanciamiento social en franjas peatonales (Ver detalle No. 1)

5.

Implementación de ciclovía a: 1.00m (Ancho y señalética establecidos por la Dirección de Movilidad Urbana). Se recomienda a: ≥1.50m para distanciamiento social

12.

Restricción de uso de mobiliario urbano mediante señalética horizontal (Ver detalles No. 14 y 15)

OCUPACIÓN PROVISIONAL DEL ESPACIO VIAL PARA IMPLEMENTACIÓN DE CICLOVÍA Consiste en la ocupación provisional del espacio vial por medio de intervenciones tácticas de pintura y señalización horizontal sobre la vialidad para la circulación de peatones y ciclistas.

65


3.3. CRUCES PEATONALES EN INTERSECCIONES Consiste en la continuación de las franjas pintadas, paralelas a las banquetas de las calles y avenidas, para cruzar las intersecciones de forma segura y con distancia “sana” entre los peatones. En el centro de las franjas y de la retícula se pintan líneas horizontales perpendiculares al bordillo para marcar el punto donde el peatón puede detenerse y guardar una distancia “sana” con los demás peatones. Los pasos de cebra existentes se integran con la pintura de color de seis franjas separadas por tres franjas existentes del color original.

ESQUEMA DE ESTADO ACTUAL

66


Manual de Uso del Espacio Público Covid-19

1

9

11

2

11 2

Espacio recuperado en vialidad vehicular para nuevo uso peatonal / bicicleta / áreas verdes 1.

Implementación de dos franjas peatonales para practicar distanciamiento social ( ≥2.30m) mediante ampliación de banqueta sobre vialidad vehicular.

2.

9 7

Implementación de señalética para desplazamientos con distanciamiento social en franjas peatonales (Ver detalle No. 1)

7.

Implementación de bolardo en franja de protección peatonal (Ver detalle No. 22)

9.

Implementación de señalética horizontal para distanciamiento social en cruces peatonales seguros (Ver detalle No. 5)

11.

Ampliación de paso de cebra según ampliación de banquetas provisionales

67


DISTANCIAMIENTO SOCIAL EN CRUCES PEATONALES 12 CALLE Y PASEO DE LA SEXTA ZONA 1, CIUDAD DE GUATEMALA

68


Manual de Uso del Espacio Público Covid-19

DISTANCIAMIENTO SOCIAL EN CRUCES PEATONALES CRUCERO 11 CALLE Y PASEO DE LA SEXTA ZONA 1, CIUDAD DE GUATEMALA

69


SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL DE ESPERA FRENTE A EQUIPAMIENTOS URBANOS CONCURRIDOS PASEO DE LA SEXTA ZONA 1, CIUDAD DE GUATEMALA

70


Manual de Uso del Espacio Público Covid-19

SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL DE ESPERA FRENTE A EQUIPAMIENTOS URBANOS CONCURRIDOS PASEO DE LA SEXTA ZONA 1, CIUDAD DE GUATEMALA

71


CICLOVÍA PASEO DE LA SEXTA ZONA 1, CIUDAD DE GUATEMALA

72


Manual de Uso del Espacio Público Covid-19

CICLOVÍA PASEO DE LA SEXTA ZONA 1, CIUDAD DE GUATEMALA

73


74


Manual de Uso del Espacio Público Covid-19

0 4. Intervenciones provisionales en espacios abiertos Además de calles, la ciudad cuenta con espacios abiertos dedicados a diversos usos, así como espacios sin uso definido que tienen el potencial de acoger nuevas actividades en apoyo a la comunidad y en llevar servicios a sectores actualmente sin cobertura. La estrategia comprende la identificación e implementación de acciones provisionales para dichos espacios, a fin de llevar a cabo actividades económicas

y recreativas, servicios de salud preventiva e información general sobre las medidas de distanciamiento social recomendadas. La estrategia busca implementar equipamientos urbanos provisionales para evitar desplazamientos fuera del barrio y descongestionar equipamientos de mayor escala.

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4.1. ACCIONES DE OCUPACIÓN PROVISIONAL EN ESPACIOS ABIERTOS Las acciones de ocupación comprenden la delimitación del espacio por medio de señalización y mobiliario urbano provisional. Estos espacios deben estar preferentemente libres, planos y accesibles para los peatones, ciclistas y vehículos de abastos y de primeros auxilios.

ESPACIOS DEPORTIVOS A CIELO ABIERTO

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Manual de Uso del Espacio Público Covid-19

PLAZAS Y PLAZOLETAS La organización espacial debe incluir los siguientes elementos básicos :

EJE PEATONAL AL CENTRO DE LA INTERVENCIÓN

PORTAL DE ENTRADA Y DE SALIDA CON MÓDULO DE INFORMACIÓN Y DE HIGIENE

CORREDOR PEATONAL PERIMETRAL Y RETÍCULA INTERIOR PARA DISTRIBUCIÓN DE USOS

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4.2. OCUPACIÓN PROVISIONAL DE PLAZAS, CANCHAS POLIDEPORTIVAS Y CAMPOS DE FÚTBOL Generalmente las plazas, canchas polideportivas y campos de fútbol que se ubican en áreas centrales de los barrios y son espacios reconocidos positivamente por la comunidad; son fácilmente accesibles, están apropiados por los vecinos y brindan identidad al barrio. Por lo anterior, los usos considerados para ubicarse provisionalmente en estos espacios son de abastos de primera necesidad que puedan servir provisionalmente al barrio y/o a los comercios sujetos a las dinámicas específicas del barrio.

2.

Implementación de señalética para desplazamientos con distanciamiento social en franjas peatonales (Ver detalle No. 1)

17.

Implementación de módulo de higiene e información en espacios abiertos (Ver detalle No. 23)

20.

Implementación de módulos comerciales (1.50m x 3.00m) con separación ≥3.00m en sentido longitudinal y ≥1.50m en sentido transversal según señalética para distanciamiento social en calles compartidas (Ver detalle No. 5)

22.

Implementación de señalética para modulación y uso flexible con distanciamiento social en espacios abiertos para usos provisionales (Ver detalle No. 4)

23.

Implementación de 2 franjas peatonales para circulación interna primaria con distanciamiento social en espacios abiertos para usos provisionales, según retícula establecida

24.

Implementación de 1 franja peatonal para circulación interna secundaria con distanciamiento social espacios abiertos para usos provisionales, según retícula establecida

25.

Generación de bahías (1.50m x 3.00) de resguardo peatonal entre módulos comerciales según modulación de retícula establecida (Ver detalle No. 4)

26.

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Organización y subdivisión de usos en espacios abiertos de uso flexible


Manual de Uso del Espacio Público Covid-19

23 22

26

INTERVENCIÓN DE ESPACIOS ABIERTOS PARA FUNCIONES COMERCIALES: EQUIPAMIENTO PROVISIONAL DE ABASTOS

25 24

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23 22

26

27

INTERVENCIÓN DE ESPACIOS ABIERTOS CON DOS O

25

MÁS FUNCIONES: EQUIPAMIENTO PROVISIONAL DE ABASTOS Y ACTIVIDADES DE OCIO A ESCALA LOCAL CON DISTANCIAMIENTO SOCIAL

80

24


Manual de Uso del Espacio Público Covid-19 22. 2.

social en franjas peatonales (Ver detalle No. 1) 17. 20.

Implementación de señalética para modulación y uso flexible con distancia-

25.

miento social en espacios abiertos para usos provisionales (Ver detalle No. 4)

Implementación de señalética para desplazamientos con distanciamiento 23.

Generación de bahías (1.50m x 3.00) de resguardo peatonal entre módulos comerciales según modulación de retícula establecida (Ver detalle No. 4)

Implementación de 2 franjas peatonales para circulación interna primaria

26.

Organización y subdivisión de usos en espacios abiertos de uso flexible

Implementación de módulo de higiene e información en espacios abiertos

con distanciamiento social en espacios abiertos para usos provisionales,

27.

Organización de mobiliario urbano en espacios comerciales y recreativos

(Ver detalle No. 23)

según retícula establecida

provisionales en espacios abiertos con distanciamiento social según retícula

Implementación de 1 franja peatonal para circulación interna secundaria

establecida

Implementación de módulos comerciales (1.50m x 3.00m) con separación

24.

≥3.00m en sentido longitudinal y ≥1.50m en sentido transversal según señalé-

con distanciamiento social espacios abiertos para usos provisionales, según

tica para distanciamiento social en calles compartidas (Ver detalle No. 5)

retícula establecida

23

20 26 27

INTERVENCIÓN DE ESPACIOS ABIERTOS CON DOS O MÁS FUNCIONES: ACTIVIDADES DE OCIO Y RECREACIÓN LOCAL CON DISTANCIAMIENTO SOCIAL

22

81


4.3. OCUPACIÓN PROVISIONAL DE ÁREAS RESIDUALES Son espacios resultantes del parcelamiento urbano que no tienen uso específico o que están sin uso. Son áreas de oportunidad para generar nuevos usos o actividades que contribuyan al bienestar de la comunidad.

ESTADO ACTUAL Espacios subutilizados en barrios con requerimiento de equipamientos y áreas verdes

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ESCENARIO 1

ESCENARIO 2

Habilitación de espacio para equipamientos provisionales esenciales y áreas verdes.

Formalización a largo plazo de los equipamientos provisionales y su integración a la comunidad.

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CAMPO CIPRESALES,18 CALLE PROYECTO 4-4, ZONA 6, CIUDAD DE GUATEMALA

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IMAGEN CON FINES ILUSTRATIVOS

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4.4. REGULACIÓN DE USO EN PARQUES Un parque es un espacio abierto y verde abierto a todos los ciudadanos y contribuye a la sana convivencia y recreación de los vecinos; ayuda a combatir la contaminación y los cambios de temperatura y humedad, así como favorecer la biodiversidad. Si bien el parque es un espacio necesario para la cohesión social, las medidas de distanciamiento social obligan a regular su uso durante la pandemia, por lo que se proponen las siguientes acciones: •

IMAGEN A Estado Actual.

Reducir el aforo y programar la ocupación por grupos etarios.

Reducir horarios de ocupación y permanencia.

Restringir el uso de mobiliario y superficies de contacto.

IMAGEN B ESCENARIO 1 Apertura en horario matutino (máximo 3 horas). Prioridad de uso para familias con niños, adultos mayores o con necesidades diferentes.

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IMAGEN C ESCENARIO 2 Cierre de instalaciones durante el mediodía

IMAGEN D ESCENARIO 3 Apertura en horario vespertino (máximo 3 horas).Equipamiento habilitado para el resto de la población.

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0 5. Recomendaciones de implementación El presente capítulo establece las recomendaciones técnicas de implementación de iniciativas tácticas de adaptación del espacio público. A partir de las propuestas establecidas, se tiene como objetivo determinar la inversión pública,

seleccionar los espacios públicos a intervenir y cumplir con los objetivos del manual. Cada una de las iniciativas tiene como fin mejorar la calidad de vida y promover espacios públicos saludables para los vecinos del municipio.

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5.1. RECOMENDACIONES ESTRATÉGICAS

Se recomienda la ampliación de las banquetas en carriles vehiculares de calles con elevada circulación de peatones, donde pueda prevalecer el derecho al peatón y los medios alternativos de transporte, así como diseñar una red que garantice rutas y circuitos que fortalezcan la conectividad y accesibilidad de la ciudad. Las estrategias de ampliación de espacio para el peatón buscan garantizar el ejercicio de la distancia sana entre peatones, mediante aceras con dimensiones adecuadas como las recomendadas en este manual.

La selección de espacios estratégicos para la implementación de este manual deberá tomar en consideración la paulatina recuperación formal de los espacios para su integración permanente en el sistema, teniendo como meta recuperar los espacios públicos de forma permanente, mejorando la habitabilidad urbana y evitando la utilización de dichos espacios por parte del vehículo motorizado.

Se recomienda la identificación de espacios públicos con potencial de revitalizar en áreas residenciales de baja actividad comercial y con accesibilidad limitada a equipamientos urbanos de la ciudad, a fin de implementar infraestructura provisional que contribuya al funcionamiento de los barrios (salud, servicios, abastos). De esta manera se quieren evitar desplazamientos fuera del barrio, fortaleciendo la cohesión social entre vecinos, incentivando la economía barrial y facilitando la circulación de peatones locales.

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En calles de usos compartidos (peatones, ci-

Es importante velar para que las condiciones

clovía, actividades comerciales y recreativas a

de los espacios públicos garanticen la inclusión

escala barrial) se recomienda la programación

y accesibilidad para los ciudadanos de todas las

horaria del uso del espacio público, para que

edades, géneros y condiciones socioeconómi-

puedan realizarse distintas actividades a lo lar-

cas.

go del día y de la semana (comercio de distintos tipos a lo largo de la semana, momentos para la

Es recomendable la implementación de espacios adecuados para la aglomeración de per-

recreación, etc).

sonas en •

equipamientos concurridos como

Es importante preveer el posible impacto posi-

mercados, hospitales, escuelas, etc. brindando

tivo de la dotación de espacios abiertos, áreas

seguridad vial, confort ambiental y dimensio-

verdes y recreativas puedan tener en la salud

nes mínimas para practicar una sana distancia

física y mental de los ciudadanos, por lo que la

en el espacio público.

implementación de las intervenciones provisionales propuestas en este manual buscarán

Es necesaria la incorporación del comercio po-

contribuir al mejoramiento del entorno urba-

pular de manera regulada, ordenada y progra-

no y la calidad ambiental barrial, proponiendo

mada dentro de las nuevas dinámicas y estra-

nuevos espacios lineales verdes, arborización y

tegias de reactivación económica, a través de

jardinización táctica, áreas permeables, etc.

los espacios de abasto y comercio itinerantes, incentivando la cohesión social y la sana distan-

cia.

Se recomienda la utilización de especies vegetales autóctonas para el espacio público a fin de contribuir a la mejora de la calidad urbana y el confort ambiental.

Finalmente se recomienda elaborar estrategias de seguimiento del impacto de las intervenciones de urbanismo táctico, tales como consultas

Se recomienda la implementación de puntos

ciudadanas de satisfación con las nuevas in-

de higiene, información y salud preventiva en

fraestructuras, beneficios en aspectos sociales

el ingreso y salida de los equipamientos al aire

y económicos, etc.

libre.

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Proteger la salud y la vida a través de medidas de adaptación en el espacio público que garanticen el desplazamiento de los peatones de form...

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Proteger la salud y la vida a través de medidas de adaptación en el espacio público que garanticen el desplazamiento de los peatones de form...

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