Analisis del caso lesiones por accidente de transito ocurrido puente via san jacinto 1c arriba via s

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POLICIA NACIONAL Academia de Policía “Walter Mendoza Martínez” Instituto de Estudios Superiores En Sandino y con Sandino: Policía Nacional a tu Servicio Siempre

INFORME FINAL PARA OPTAR AL TÍTULO DE “POSGRADO EN PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRANSITO”

TEMA ANALISIS DEL CASO LESIONES POR ACCIDENTE DE TRANSITO OCURRIDO PUENTE VIA SAN JACINTO 1C. ARRIBA VIA SAN JACINTO DISTRITO VI EN EL MES DE DICIEMBRE DEL AÑO 2007

AUTORA GENESSIS UBEDA GUADAMUZ

TUTOR LIC. Henry Morales

Managua, Nicaragua Julio de 2015.

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INDICE 1

INTRODUCCION ...................................................................................................................... 4 1.1

DESCRIPCION GENERAL ....................................................................................................... 6

1.2

ANTECEDENTES ................................................................................................................... 7

1.3

IDENTIFICACION Y JUSTIFICACION DE TEMA .................................................................... 10

1.4

OBJETIVOS ......................................................................................................................... 12

1.4.1

OBJETIVO GENERAL ................................................................................................... 12

1.4.2

OBJETIVO ESPECIFICO ............................................................................................... 12

1.5

INTERROGANTES ............................................................................................................... 13

1.6

FUNDAMENTOS TEORICOS- METODOLOGICOS DEL PROCESO DE INVESTIGACION ......... 14

1.6.1

MARCO TEORICO ....................................................................................................... 16

1.6.2

Códigos de medios de Comunicación Escritos .......................................................... 20

1.6 2

PREPARACION Y ANTECEDENTES DEL INVESTIGADOR...................................................... 21

PROCEDIMIENTO METEODOLOGICO ........................................................................................ 23 2.1.1

DESCRIPCION DE CASO ............................................................................................. 23

2.1.2

CASO PARTICULAR ..................................................................................................... 24

2.1.3

ACCESO AL CAMPO ................................................................................................... 25

2.1.4

RECOLECCION DE DATOS .......................................................................................... 27

2.1.5

ANALISIS E INTERPRETACION DE LOS DATOS ............................................................ 34

2.1.6

CREDIBILIDAD DEL ESTUDIO ...................................................................................... 37

2.1.7

REDACCION DEL INFORME ........................................................................................ 40

II.

PROCEDIMIENTO METODOLOGICO .................................................................................. 42

2.1.8

Hallazgos.................................................................................................................... 46

2.2

RESULTADOS Y HALLAZGOS DE LA INVESTIGACION EN ESTUDIO DE CASO ...................... 47

2.3

BREBE DESCRIPCION DE CONTENIDO ............................................................................... 49

2.4

DEFINICION DE CASO Y CONTEXTO ................................................................................... 50

2.5

ASERTOS ............................................................................................................................ 51

2.6

CONCLUSION ..................................................................................................................... 52

2.6.1

RECOMENDACIONES ................................................................................................. 53

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POLICIA NACIONAL Academia de Policía “Walter Mendoza Martínez” Instituto de Estudios Superiores “POSGRADO EN PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRANSITO” 2.7

BIBLIOGRAFIA .................................................................................................................... 54

2.8

ANEXOS ............................................................................................................................. 55

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1 INTRODUCCION El propósito de este proyecto es el de modificar el método de divulgación de los medios de comunicación escritos, en cuanto a los accidentes de tránsito para que estos sean plataforma para promover la educación vial, con un enfoque de un género más educativo y menos inadecuado, al respeto de las garantías individuales de las y los ciudadanos conductores y peatones en la prevención de los accidentes de tránsito con el fin de identificar las causas verdaderas de los accidentes, los efectos sociales que originan y sobre todo los factores que incidente para ilustrar a la ciudadanía nicaragüense.

Vivimos en tiempos en que el país se encuentra conmovido por situaciones ligadas a la seguridad vial que nos excede como individuos y comunidad, ya que día a día aparecen más titulares de accidentes de tránsito y notas rojas relacionadas a este temática que noticias enfocado en otra tema, ya que estas son las que más se abarcan los medios de comunicación escritos en el correr de los meses.

El accidente de tránsito es el daño o perjuicio que se le hace a una persona u objeto (bien material), durante el desplazamiento o transportación o conducción de un vehículo, provocado usualmente por la actitud negligente o irresponsable de una persona o varias personas (llámense estas personas conductor o peatón), así como la acción adversa del medio ambiente.

La seguridad vial es aquella que debe emprenderse por peatones y conductores, de manera que ejerzan de forma activa y adecuada sus responsabilidades y derechos en situaciones normales para prevenir la causante de cualquier accidente poniendo en riesgo la vida de los involucrados.

El daño que infringen los accidentes de tránsito a la sociedad puede ser elevado, cabe resaltar que la imprudencia tanto de peatones como de conductores ha elevado el número de accidentes de tránsito, y se mantiene como la cuarta causa de mortalidad en Nicaragua. “La educación es la estrategia fundamental para la prevención, es importante, la educación ya que toca la mente, pero la educación también toca el corazón de los seres humanos, no solo nos da conocimientos, también crea hábitos, habilidades y actitudes de cambio”.

Al final proponer alternativas que coadyuven a bajar el alto índice de seguridad con relación a la accidentalidad en el país micro localizando los lugares causas y efectos sociales en cada entorno estudiado.

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POLICIA NACIONAL Academia de Policía “Walter Mendoza Martínez” Instituto de Estudios Superiores “POSGRADO EN PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRANSITO” La problemática del tránsito y los incidentes viales, aunque negada en su gravedad y profundidad, es cotidiana y permanente en los medios y en los contextos sociales de los que formamos parte.

Estos incidentes trágicos, estás pérdidas y desastres sociales que constantemente se producen, encuentran explicaciones y argumentos que los relacionan con el azar o el destino, se naturalizan los accidentes como hechos naturales e inevitables. En consecuencia nuestras acciones son pensadas con las mismas claves argumentativas, por lo cual parece que no existe la posibilidad de pensar otra realidad circulatoria por los espacios comunes.

Pensar el abordaje de esta problemática muchas veces nos hace caer en el dilema control o educación vial. Definir estos aspectos como opuestos es tener una mirada atomizada de los mismos, de la sociedad y del problema vial, en palabras de Pablo Wright son hechos sociales, que forman parte de una sociedad y de una cultura más amplia. Por lo tanto la pedagogía como disciplina hace un aporte fundamental a la sociedad.

La realidad de los caminos nos obliga a pensar en nuestras conductas viales, y en una dimensión negada de nuestras conductas, que no aparece en los discursos y representaciones, pero si en las acciones que desarrollamos en el espacio calle. Este es un interesante aspecto de la realidad cultural nicaragüense, indispensable a la hora de pensar cómo debería estructurarse la educación vial, ya que, si nos proponemos pensar propuestas de intervención pedagógica que promuevan un cambio en la cultura vial, un primer paso tiene que ser hacer visible lo negado.

El poder demostrar las distintas señales del agente de tránsito, para asegurar la circulación vehicular, utilizando los medios técnicos policiales. Para tratar que los conductores que se involucren en un accidente de tránsito, tomen conciencia y no vuelvan a cometer de nuevo la falta. Actuar con conciencia y humanismo tratara de tomar un enfoque de género al momento de realizar actividades de regulación vial operativa o al momento de realizar actividades de regulación vial.

Con el fin de todo este análisis en cuanto a las operaciones especiales del tránsito establecidas, las cuales ya sean como peatones o conductores se deben de acatar y seguir al momento de transitar en la vía para evitar más accidentes de tránsito, además que como comunicadores se deberían de atender estas regulaciones y poner al tanto a la población para que estos reflexionen desde un punto de vista más formal y no desorganizado sin conocimiento. Además de tener en cuenta como esto afecta a las familias nicaragüenses cada día la omisión de las reglas al momento de transitar en las vías y resaltar uno de la importancia de los agentes de tránsito en la comunidad.

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1.1 DESCRIPCION GENERAL Nuestra actual preocupación por la educación vial, reconoce diversos antecedentes en el sistema educativo. Por ello el pensar la educación vial como educación del transeúnte es una invitación a ocuparnos de las condiciones subjetivas que contribuirán a que la experiencia del tránsito forme parte de una cultura de convivencia responsable y respetuosa, y a favorecer el desarrollo de ciudadanos capaces de mejorar la calidad de la vida en comunidad.

Se trata de promover la educación vial, no solo desde la escuela o de desde los cursos impartidos por personal de la policía de tránsito, sino también utilizar otros recursos para llegar a la población, como los medios de comunicación que pueden ser utilizados como plataforma para capacitar y hacer reflexionar a la ciudadanía. Es decir que poner un énfasis en la educación del transeúnte o del conductor implica superar visiones que reducen y simplifican esta problemática.

De qué forma los medios de comunicación contribuyan en esta temática, ya no solo informando a la gente con noticias y titulares exagerados por el fallecimiento de los pobladores porque de esa forma no estamos haciendo conciencia, ni influimos de forma positiva en la población, en cambio deberíamos de promover campañas, foros y publicidades para llegar a las personas, ya que los medios de comunicación somos los agentes fundamentales de educación e información en el país.

Con el fin de todo este análisis en cuanto a las operaciones de tránsito establecidas, las cuales ya sean como peatones o conductores se deben de acatar y seguir al momento de transitar en la vía para evitar más accidentes de tránsito, además que como comunicadores se deberían de atender estas regulaciones y poner al tanto a la población para que estos reflexionen desde un punto de vista más formal y no desorganizado sin conocimiento.

Además de tener en cuenta como esto afecta a las familias nicaragüenses cada día la omisión de las reglas al momento de transitar en las vías y resaltar uno de la importancia de los agentes de tránsito en la comunidad.

Los medios masivos de comunicación abordan el tema de la educación de tránsito de forma empírica ya que solo exponemos a la población una cara de la moneda acerca de los accidentes de tránsito (muertes, daños materiales y heridos) pero no concientizamos a que las personas conozcan las leyes de tránsito, las señalizaciones, deberes, derechos que tenemos como transeúnte y conductores que deben cumplir además de medidas de precaución, que se deben tomar al momento de transitar en la vía.

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1.2 ANTECEDENTES Vivimos en momentos en los cuales el país se encuentra conmovido por situaciones ligadas con la seguridad vial que nos excede como individuos y nos interpelan fuertemente como comunidad. Sin tratar de poner una cifra se puede decir que muchas vidas humanas se pierden, víctimas de los accidentes de tránsito cuya gravedad se multiplica dolorosamente en la expresión de los medios masivos de comunicación.

En Managua, hoy en día los accidentes de tránsito se han tornado en un fenómeno social de suma importancia, ya que han ocasionado múltiples pérdidas materiales así como de vidas humanas. El número de accidentes es uno de los más altos del país por la cantidad de lesionados que cada año se presentan a causa del exceso de velocidad, imprudencia del conductor y la ingesta de bebidas alcohólicas.

Las lesiones causadas por el tránsito son la octava causa mundial de muerte, y la primera entre los jóvenes de 15 a 29 años. Las tendencias actuales indican que, si no se toman medidas urgentes, los accidentes de tránsito se convertirán en la quinta causa de muerte.

En 2010, gobiernos de todo el mundo proclamaron el Decenio de Acción para la Seguridad Vial (2011–2020), cuyo objetivo consiste en estabilizar, y después reducir, la tendencia al aumento de las muertes por accidentes de tránsito, con lo que se calcula que se salvarían 5 millones de vidas en esos 10 años.

Las campañas de comunicación social para mantener entre el público la percepción de que hay que cumplir esas normas son esenciales para que estas resulten eficaces. Actualmente mueren, en promedio, 600 personas al año por accidentes de tránsito, pero que esta cifra podría aumentar a 1,300, si no se adoptan medidas educativas, preventivas y coercitivas para fomentar una educación vial entre la población.

Es importante señalar que en Nicaragua los accidentes de tránsito se perciben como un asunto que le compete a la policía nacional, sin embargo estudios internacionales, uno relacionado a buenas prácticas y otro que propone acciones dirigidas a la reducción de la accidentabilidad, apuestan a que otras instituciones públicas se involucren en la prevención y a atención. El estudio apunta que el ministerio de salud en conjunto con otras instituciones del estado se involucre en dicha prevención y aborden los accidentes de tránsito como un problema de salud pública.

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POLICIA NACIONAL Academia de Policía “Walter Mendoza Martínez” Instituto de Estudios Superiores “POSGRADO EN PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRANSITO” El periodismo en Nicaragua, tiene posibilidades de mejorar su calidad, producto de aplicar acorde a la profesión, políticas socio-económicas, propias de Empresas periodísticas modernas, pero debido al cumplimiento de normas laborales que permitan remuneraciones e ingresos que ayudan a potenciar la calidad periodística en beneficio del pueblo nicaragüense, el periodismo escrito en Nicaragua tiene faltas en sus publicaciones ya que están cayendo en maneras erróneas de divulgación por lo cual está afectando la panorámica educativa e informativa de sus publicaciones.

El Plan Nacional de Educación Vial 2014 de Nicaragua refuerza la enseñanza de la seguridad vial para propiciar un cambio de actitud y una concienciación social que salve cientos de vidas. Peor aún hay falta de integración de parte de los medios sociales para ampliar más afondo este tema. En el caso de los medios de comunicación mantener a la población al tanto de las reformas que se le están haciendo a la ley de tránsito es prioridad, en la educación vial ya que el 80% de la población utiliza los medios de comunicación para informarse de los sucesos que ocurren día a día.

La mortalidad de peatones en el tránsito es una preocupación mundial. En nuestro país, estos conforman más del 30% de los muertos en el tránsito. Los peatones son las víctimas más frecuentes, especialmente, en las áreas urbanas. Esta situación requiere ser tenida en cuenta a la hora de implementar políticas de ordenamiento urbano y también en la educación vial sistemática.

Según diarios informativos (la prensa y el nuevo diario) más de 164 centros escolares, han recibido material para promover la educación vial a los jóvenes, pero esta iniciativa debería de promoverse en conjunto con los periodista y medios masivos para que la campaña se difunda no solo en los alumnos del centro sino también a la población ajena al centro de educación Los medios de comunicación están adoptando un papel proactivo al informar sobre seguridad vial, con el fin de concienciar a la sociedad.

Nicaragua pertenece al grupo de naciones de América Latina, donde la libertad de expresión es una conquista democrática relativamente reciente. La capacidad del ciudadano libre de expresar abiertamente sus ideas sin restricciones estatales implícitas o explicitas.

Entre tanto se siga tratando la información de accidentalidad vial como crónica roja y los medios de comunicación sigan en su papel de trabajar en función de la espectacularidad del accidente y del drama ajeno y lejano de las víctimas, no va a haber cambios tangibles en la realidad de los accidentes de tránsito en nuestro país.

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POLICIA NACIONAL Academia de Policía “Walter Mendoza Martínez” Instituto de Estudios Superiores “POSGRADO EN PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRANSITO” Las nuevas medidas de circulación suponen el 30,8% de las informaciones analizadas, convirtiéndose así en el tema estrella de la seguridad vial durante el año 2014.

El Departamento de Prevención y Seguridad Vial para contribuir a la protección de la vida y la prevención de accidentes de tránsito establece alianza con todos los sectores sociales; gobierno, estudiantes de todos los segmentos educativos, empresarios, denominaciones religiosas, organizaciones juveniles y movimientos comunales.

Con el Ministerio de Educación promueve la educación vial en todos los centros del país, en los niveles de enseñanza; inicial, primaria y secundaria. La materia de educación vial se encuentra incorporada en el pensum académico en la materia de Convivencia y Civismo.

Así mismo las Brigadas Reguladoras Estudiantiles de Tránsito (BRET) organización juvenil de los estudiantes que coadyuvan a la Policía Nacional en el trabajo preventivo – educativo en los centros de enseñanza de primaria y Secundaria.

Por lo cual el presente proyecto está enfocado no solo en la seguridad vial, sino también en la educación de la población para crear cambios y expandir conocimientos para la modificación de la cultura vial de las y los nicaragüenses, forjando agentes de cambio en un futuro.

Los accidentes de tránsito son considerados una epidemia en nuestro país, por consiguiente como pasajeros, conductores y transeúntes de la vía publica tienen el deber de respetar las leyes de tránsito, además de tener en cuenta la importancia de los agentes que ayudan a coordinar y poner orden en el transcurso de la vía cuando sea necesario.

El implementar retenes policiales y algunos programas de educación vial en el país, sería de mucho interés para las autoridades el que contaran con un programa de medios masivos que le ayudaran a controlar este problema, ya que los accidentes de tránsito traen como consecuencia a las personas y al gobierno desde pérdidas materiales y económicas (daños de vías de comunicación hasta la pérdida de vidas humanas) así como problemas de índole “social”, dado que un accidente repercute a los demás automovilistas así como a los transeúntes.

Como presente en unión con mi tema general de modificar el método de divulgación de los medios de comunicación escritos, en cuanto a los accidentes de tránsito para que estos sean plataforma para promover la educación vial, con un enfoque de un género más educativo y menos inadecuado, al respeto de las garantías individuales de las y los ciudadanos conductores y peatones en la prevención de los accidentes de tránsito.

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1.3 IDENTIFICACION Y JUSTIFICACION DE TEMA La poca actividad e implementación de una unión con medios de comunicación para promover la educación vial desde otro enfoque, objetivamente educativa. Utilizando a los medios de sociales para concientizar a la población en Nicaragua.

Una mejor cobertura de los medios de comunicación en cuanto a la temática de la seguridad vial, siendo plataforma para la formación de agentes de cambio y unión con más organizaciones en el apoyo de las capacitaciones para los ciudadanos.

El implementar una mayor cobertura de este tema en los medios sería un punto clave para el desarrollo en la cultura vial, ya que implementaríamos más medidas de prevención, impulsando campañas e incrementando la publicidad en nuestros medios escritos masivos de comunicación.

Es sencillo hacer un rastreo de lo que publica la prensa alrededor de un accidente de tránsito: los hechos y circunstancias en que se produjo a la luz de lo que se puede ver del accidente; pocas veces se consultan peritos, expertos en el área de seguridad vial y en la del derecho penal, magistrados, jueces, abogados; al personal de salud y a la autoridad en transporte. Los organismos de socorro como policía, bomberos, ambulancias, tampoco son consultados

JUSTIFICATIVO De cierta forma los medios de comunicación influyen en la población, pero no debemos pasar por alto este tipo de tema que son la cuarta causa de muerte en Nicaragua, lo cual no solo nos afecta como comunidad sino también como individuos y en los últimos meses que van del año 2014, el índice de accidentes de tránsito en el país son consecuencia de la falta de información, publicidad y conciencia de la ciudadanía.

Esta investigación pretende concientizar e informar a toda persona que lea este análisis del daño que produce la imprudencia de educación vial y como puede ocasionar en el ser humano y en la sociedad y principalmente al no tomar conciencia o las medidas de precaución al momento de transitar por las vías de tránsito, trayendo como resultado luto y dolor a las familias nicaragüenses.

El realizar un análisis de contenido cuantitativo de las publicaciones que van en todo el 2014, se puede encontrar las temáticas que estas abarcan y esencialmente estas son de notas rojas y accidentes de tránsito, pero no muchas son de carácter educativo en cuanto a la educación vial.

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POLICIA NACIONAL Academia de Policía “Walter Mendoza Martínez” Instituto de Estudios Superiores “POSGRADO EN PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRANSITO” Si bien se trata de observar como la población percibe los mensajes, que los medios tratan de promover ya que en su mayoría estos se centran más en observar los heridos y muertos al lado de una notica, pero ese no es el objetivo de los medios de comunicación en ese momento por eso deberíamos de trata de modificar ese tipo de montajes en las notas informativas, porque de esa forma no concientizamos a la población sino que le damos pauta a el morbo, ejemplo clave en las notas rojas que son ranking número uno en los tabloides de los periódico.

La forma de concientización para promover la educación vial debería de ser de otra forma por parte de los medios de comunicación ya que somos quienes informamos a la población y sobre todo somos plataforma para la educación, la cual debería de cambiar la cultura vial de los ciudadanos.

Así como en otros países en los cuales los medios de comunicación son fundamentales para la publicidad de la educación vial, Nicaragua también puede crear convenios y foros para promover la educación vial, no solo en los centros escolares ya que también existe un déficit en la población, los cuales en su mayoría posibilidad a la educación pero que pasa con la minoría que no puede, tiene que tener acceso a este tipo de capacitación de la educación vial.

Los medios de comunicación de masas son importantes agentes educativos como difusores de una educación informal que, con demasiada frecuencia, resulta contraria a los postulados que defiende la escuela. Principalmente por las características formales de su mensaje, los medios de comunicación de masas tienen una gran influencia en la construcción del pensamiento social de sus consumidores, en especial entre los niños y los jóvenes. Ante este influjo la educación formal no puede permanecer pasiva.

“Los medios de comunicación de masas, educación informal y aprendizajes sociales”.

IBER. Didáctica de las Ciencias Sociales, Geografía e Historia.

En los MCM (Medios de Comunicación Masivos) sus usuarios pueden aprender cosas de diferentes ámbitos de la vida social y cultural, ampliando las posibilidades de su experiencia inmediata: obtienen informaciones, aprenden comportamientos más seguir al momento de transitar en la vía, valores, maneras de entender la realidad, seguridad vial, deberes, derechos e obligaciones que deben de poner en practica social, y a partir de ahí a veces se proyectan esos esquemas a situaciones cotidianas de su propia vida real.

Dado que no hay suficientes medios escritos en Nicaragua los cuales guíen o eduquen de manera sensible a la población acerca de la problemática que son los accidentes, es necesario comenzar a implementar métodos de forma masivas de educación, ya que a pesar de los movimientos de la policía nacional educando sobre educación vial a nivel nacional.

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1.4 OBJETIVOS 1.4.1 OBJETIVO GENERAL

 Resaltar el déficit de infraestructura, imprudencia e falta de educación por parte de conductores y transeúntes en la vía distrito VI de Managua.

1.4.2 OBJETIVO ESPECIFICO  Fusionar a los medios de comunicación escritos con los talleres

implementados por la policía nacional para que estos sean plataforma de educación en cuanto a accidentes de tránsito para la población.  Proponer un diseño de divulgación para los medios escritos en cuanto a los accidentes de tránsito para evitar los tonos sensacionalistas y disminuir el fetichismo en los lectores.

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1.5 INTERROGANTES I. II. III. IV. V. VI.

¿Cómo esta infra estructurada la vía del Distrito VI de Managua? ¿Por qué en nuestro país la población no atienden las señales de tránsito al momento de transitar en la vía pública? ¿Qué debemos hacer como peatones y conductores al momento de transitar en la vía? ¿Cuáles son las leyes que nos rigen como conductores y peatones de la vía? ¿De qué forma como medios masivos estamos influyendo en la sociedad acerca de la educación vial? ¿Podemos promover la educación vial por medio de los medios de comunicación de forma más eficaz y precisa?

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1.6 FUNDAMENTOS TEORICOS- METODOLOGICOS DEL PROCESO DE INVESTIGACION Considerando el estado del arte del estudio de casos en cuanto accidentes de tránsito, este análisis es de carácter exploratorio descriptivo basado en un diseño metodológico cualitativo- cuantitativo el cual permite desarrollar, explorar y describir las causas de los accidentes de tránsito en Managua.

Como instrumento cuantitativo se realizaron diversas encuestas las cuales indican el índice de la falta de educación vial por parte de los pobladores los cuales un 40% no acatan las reglas y medidas de transito establecidas.

El Plan Nacional de Educación Vial 2014 de Nicaragua refuerza la enseñanza de la educación vial para propiciar un cambio de actitud y una concienciación social que salve cientos de vidas. Peor aún hay falta de integración de parte de los medios sociales para ampliar más afondo este tema. En el caso de los medios de comunicación mantener a la población al tanto de las reformas que se le están haciendo a la ley de tránsito es prioridad, en la educación vial ya que el 80% de la población utiliza los medios de comunicación para informarse de los sucesos que ocurren día a día.

Dentro de este modelo, el papel del medio de comunicación consiste en distribuir, transmitir, hacer llegar el contenido de la comunicación a un público deseado, y si bien el tratar de promover la educación vial es fundamental estar en conjunto con los medios de comunicación.

De qué forma los medios de comunicación pueden contribuir en esta temática, ya no solo informando a la gente con noticias y titulares exagerados por el fallecimiento de los pobladores porque de esa forma no estamos haciendo conciencia, ni influimos de forma positiva en la población, en cambio deberíamos de promover campañas, foros y publicidades para llegar a las personas, ya que los medios de comunicación somos los agentes fundamentales de educación e información en el país.

Así como en otros países en los cuales los medios de comunicación son fundamentales para la publicidad de la educación vial, Nicaragua también puede crear convenios y foros para promover la educación vial, no solo en los centros escolares ya que también existe un déficit en la población, los cuales en su mayoría posibilidad a la educación pero que pasa con la minoría que no puede, tiene que tener acceso a este tipo de capacitación de la educación vial.

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POLICIA NACIONAL Academia de Policía “Walter Mendoza Martínez” Instituto de Estudios Superiores “POSGRADO EN PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRANSITO” El incremento de muertes y de lesionados que dejan los accidentes de tránsito han despertado la preocupación de diversos sectores de la sociedad. Algunos de estos, como la Policía Nacional, han buscado soluciones al problema, pero no ha sido suficiente. Si bien la educación vial durante los año no había sido tema de discusión, hasta la actualidad.

La Ley 43, Ley para el Régimen de Circulación Vehicular e Infracciones de Tránsito, sino respuestas de infraestructura y de educación vial. Para un cambio en la sociedad y crear concientización de la peligrosidad que es que las personas no sepan acerca de la educación vial y sus leyes.

Las campañas de comunicación social para mantener entre el público la percepción de que hay que cumplir esas normas son esenciales para que estas resulten eficaces. El primer comisionado en retiro René Vivas, exdirector de la Policía, afirmó que algunas reformas a la Ley de Tránsito podrían ayudar a disminuir las muertes y los accidentes, pero no sería la solución completa al problema.

El implementar una mayor cobertura de este tema en los medios sería un punto clave para el desarrollo en la cultura vial, ya que implementaríamos más medidas de prevención, impulsando campañas e incrementando la publicidad en nuestros medios masivos de comunicación.

Existen programas, cursos de capacitación y medios de comunicación en los cuales de forma conjunta se tiene que promover los conocimientos, hábitos y actitudes en relación con normas, reglas y señales que regulan la circulación. “Y más importante es la capacitación a líderes religiosos porque ellos son unos grandes multiplicadores de forma directa y a través de los medios de comunicación que ellos dirigen”.

Uno de los problemas que observa es que la Policía no tiene la capacidad institucional para aplicar la rigurosidad de la ley, ya que cuenta con pocos agentes de Tránsito y con poco presupuesto. Entonces la unión con los medios serian clave para el progreso en el pro movimiento de la educación vial en el país en todo los que va del año 2014 y hasta prolongarlos a el 2020 que siempre ha sido prioridad para las instituciones de tránsito.

El problema no es desde luego que la criminalización de estos conductores no esté justificada, el problema es que gran parte de la sociedad puede pensar que la mayor parte de las muertes las causan estos conductores, y que no es problema suyo. Las distracciones, el mal mantenimiento del vehículo, los malos hábitos al volante y la velocidad inadecuada (no necesariamente ilegal) causan muchas más muertes que los conductores bala (porque éstos son un número muy pequeño comparado con la totalidad de los conductores).

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POLICIA NACIONAL Academia de Policía “Walter Mendoza Martínez” Instituto de Estudios Superiores “POSGRADO EN PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRANSITO” La solución no es sencilla. Lo ideal sería que los medios generalistas se adaptasen a la realidad y comentasen accidentes por causas comunes, como distracciones. El problema es que los muertos en la carretera “no venden” y menos si el accidente se produce a 40km/h.

La tendencia de los informativos a convertirse en un blanco a favor a la concienciación, aunque en este aspecto habrá opiniones para todos los gustos.

1.6.1 MARCO TEORICO

1.6.1.1 Marco Legal Previo a 1966 no existió un marco legal regulatorio que cumpliera la función de prevenir los accidentes de tránsito. Fue en los Estados Unidos de América en donde se establecieron por primera vez en el mundo las medidas de seguridad del tráfico vehicular que ahora aparecen en el Manual del Conductor de cualquier país. Su precursor fue el Dr. William Haddon, Jr. quien determinó “las primeras medidas preventivas, desarrolló la seguridad (de transito) y demostró que los accidentes de tránsito se podían evitar.”

Por consiguiente nuestra Constitución garantiza y respeta la libre movilidad o tráfico de personas y vehículos por todo el territorio nacional a través de los siguientes artículos.

Artículo XXIII. Respeta el derecho a la vida: “El derecho a la vida es inviolable e inherente a la persona humana. En Nicaragua no hay pena de muerte.” El artículo 25 garantiza la seguridad de las personas.

Artículo XXXI. Garantiza la libre circulación de los nicaragüenses en todo el país.

1.6.1.2 LEY NO.856 Ley de reformas y adiciones a la ley n°. 431, “ley para el régimen de circulación vehicular e infracciones de tránsito” Artículo primero: Reforma Reformase el artículo 3 de la Ley No. 431, “Ley para el Régimen de Circulación Vehicular e Infracciones de Tránsito”, publicada en La Gaceta, Diario Oficial No. 15 del 22 de enero del 2003, Esta libre circulación de transito se encuentra expresa en la Ley para el Régimen de Circulación Vehicular e Infracciones de Tránsito, en su artículo 1dice: “La presente ley tiene por objeto, establecer los requisitos y los procedimientos para normar el régimen de circulación vehicular en el territorio nacional, con relación a las autoridades de tránsito, los vehículos de transporte en general, registro público de la propiedad vehicular, la educación y seguridad vial, la protección del medio ambiente, los seguros obligatorios, así como el otorgamiento y renovación del derecho de la matricula vehicular. También establece otras 16

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POLICIA NACIONAL Academia de Policía “Walter Mendoza Martínez” Instituto de Estudios Superiores “POSGRADO EN PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRANSITO” disposiciones de carácter normativo, dirigida a fortalecer la protección y seguridad ciudadana, tales como el valor de las infracciones de tránsito, la regulación de tránsito peatonal, vehicular y los semovientes.”

1.6.1.3 Penalidades.

El Código Penal de la República de Nicaragua también contempla las penas a aplicar en caso de violación a la ley.

Artículo XXI. artículo 21 (Delitos y Faltas) son delitos o faltas las acciones u omisiones dolosas o imprudentes calificadas y penadas en este código o en leyes especiales (como la Ley para el Régimen de Circulación Vehicular e Infracciones de Tránsito).

Artículo CXLI. artículo 141 del Código Penal se contempla de manera tácita que la muerte ocasionada por accidente de tránsito es homicidio de tipo imprudente al violar las normas elementales de cuidado con pena de uno a cuatro años de prisión, ejemplo de ello el provocar un accidente de tránsito al conducir un vehículo en estado de ebriedad.

1.6.1.4 Accidentes de transito El accidente de tránsito es “la acción u omisión culposa cometido por cualquier conductor, pasajeros o peatones en la vía pública y privada, causando daños materiales, lesiones, o muerte de personas, donde intervienen por lo menos un vehículo en movimiento.”

Asimismo, un accidente puede verse agravado si no se ha hecho uso adecuado de los medios preventivos que no lo evitan pero si reducen su gravedad. Por ejemplo, no llevar ajustado el cinturón de seguridad o no llevar puesto el casco si se conduce una motocicleta, etc.

A la Especialidad de Seguridad de Tránsito de la Policía Nacional le corresponde la organización, promoción y dirección de la educación vial, para los conductores, peatones y demás usuarios de las vías de comunicación terrestre; para tal fin coordinará con el Ministerio de Educación la promoción de la educación vial en los diferentes centros de educación primaria, secundaria, técnica y vocacional, así como para la elaboración de los cursos básicos que serán incorporados en el programa académico para las diferentes modalidades y niveles de educación, así como con aquellos organismos de la sociedad civil que manifiesten su interés por participar en los diferentes programas que al respecto establezca la Policía Nacional.

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1.6.1.5 Causas de los accidentes transito I.

II. III. IV. V. VI. VII. VIII. IX. X. II. III. IV. V. VI. VII.

“Factor humano: Los factores humanos son la causa del mayor porcentaje de accidentes de tránsito. Pueden convertirse en agravantes a la culpabilidad del conductor causante, dependiendo de la legislación de tránsito o relacionada de cada país.

Conducir bajo los efectos del alcohol (mayor causalidad de accidentes), medicinas y estupefacientes.

Realizar maniobras imprudentes y de omisión por parte del conductor: Efectuar adelantamientos en lugares prohibidos (choque frontal muy grave).

Atravesar un semáforo en rojo, desobedecer las señales de tránsito.

Circular por el carril contrario (en una curva o en un cambio de rasante).

Conducir a exceso de velocidad (produciendo vuelcos, salida del automóvil de la carretera, derrapes).

Usar inadecuadamente las luces del vehículo, especialmente en la noche.

Salud física y mental del conductor o peatón no aptas.

Peatones que cruzan por lugares inadecuados, juegan en carreteras, lanzan objetos resbaladizos al carril de circulación (aceites, piedras).

Factores mecánicos Vehículo en condiciones no adecuadas para su operación (sistemas averiados de frenos, dirección o suspensión).

Mantenimiento inadecuado del vehículo.

Factor climatológico y otros Niebla, humedad, derrumbes, zonas inestables, hundimientos.

Semáforo que funciona incorrectamente.”

1.6.1.6 CONSECUENCIAS DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO Los accidentes de tráfico tienen diferentes escalas de gravedad, el más grave se considera aquel del que resultan víctimas mortales, bajando la escala de gravedad cuando hay heridos graves, heridos leves, y el que origina daños materiales a los vehículos afectados. a) b)

c)

Muerte Quien prive de la vida a otro o la concluya por sí mismo (suicidio).

Lesión comprende heridas, contusiones, fractura, dislocaciones y toda alteración en la salud y cualquier otro daño a la integridad física o síquica de las personas, siempre que sean producidas por una causa externa.

Daños materiales Quien destruya, inutilice, haga desaparecer o de cualquier modo dañe un bien mueble (en el caso de los accidentes de tránsito) o inmueble, total o parcialmente ajeno.

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1.6.1.7 Situación de las víctimas por accidentes de tránsito en Managua El incremento año a año de los accidentes de tránsito, con secuelas de lesiones es uno de los más importantes problemas sociales del país que aqueja al país. Durante el pasar de los años, las cifras trágicas registraron en su mayoría a victimas jóvenes, con edades comprendidas entre 21 y 31 años, quienes al momento de las colisiones eran conductores, ocupando el 40% de los accidentes de tránsito ocurridos en diferentes distritos de Managua.

Por otra parte la falta de educación también pone en peligro a los miles de peatones que a diario circulan en las calles, a diferencia de los conductores y pasajeros es variable el rango de edades ya que estos se centran en personas mayores por lo cual esto denota la falta de cortesía hacia los adultos mayores que circulan en la vía pública.

1.6.1.8 Vehículos involucrados en accidentes de transito El tipo de tipo de vehículo involucrado en los accidentes de tránsito es un indicador del tipo de peligrosidad en su mayoría un 38% se encuentran los autos SEDAN, sin embrago las motocicletas son las que más índice de peligrosidad presentan. De 613 muertes registradas a nivel nacional, el 29% corresponden a personas que iban a bordo de una motocicleta.

1.6.1.9 MARCO LEGAL DE MEDIOS DE COMUNICACIÓN SOCIAL Artículo I. a) La libertad de información, como conjugación de la libertad de opinión y la libertad de expresión en la comunicación colectiva, constituye la garantía para el ejercicio profesional de publicar, esparcir, emitir o difundir noticias, ideas u opiniones, y la consagración del derecho del pueblo a informar, opinar y ser plenamente informado, dentro de un real ejercicio de la responsabilidad social.

I. Es responsabilidad social de los medios de comunicación el ofrecer noticias veraces dentro de un contexto coherente, actuar como reflejo correcto de los grupos sociales y valorar y potenciar los objetivos comunes de la colectividad.

Como medio de comunicación escrito el deber es regirnos bajo leyes pero esto no implica la falta de ética al momento de difundir la noticia, por consiguiente la modificación a la pirámide invertida de escritura de nota, debe estar acorde a la forma de entendimiento de los emisores, por consiguiente al modificar esta método de divulgación atrae la atención del emisor al momento de decodificar la noticia, de forma educativa cuantitativa de interés.

Artículo II. Las críticas o comentarios críticos a las funciones públicas, así como toda la labor noticiosa, deberán cimentarte en la prosecución de fines constructivos, basados en

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POLICIA NACIONAL Academia de Policía “Walter Mendoza Martínez” Instituto de Estudios Superiores “POSGRADO EN PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRANSITO” hechos debidamente comprobados y objetivamente confrontados con a responsables de las funciones y los protagonistas de be hechos informados.

Como medios escritos la información es esencial, pero a su vez la educación es la base de la noticia para sensibilizar a la población métodos didácticos los cuales apoyaran las notas informativas.

Artículo III. Corresponde al Estado promover cuanto sea necesario para el desarrollo y progreso de la cultura y la educación y por ende asegurarse que los medios de comunicación sean vehículos de las mismas. En tal sentido se considera inmoral y contrario a la educación y cultura de nuestro pueblo, y por lo tanto se prohíbe publicar, distribuir, circular, exponer, difundir, exhibir, transmitir o vender.

La comunicación es el inicio de la revolución para el ser humano ya que por medio de métodos empíricos transmitimos información, de cualquier medio y forma, por lo cual tenemos que implementar medidas basadas en las leyes de divulgación social las cuales nos rigen el método y forma de trasmitir información a los receptores los cuales tienen opiniones diversas de la noticia.

1.6.2 Códigos de medios de Comunicación Escritos

1.6.2.1 No confundir siniestro con accidente Porque cuando hablamos de un accidente nos acercamos semánticamente al concepto del azar, mientras que una muerte en la carretera se acerca más a la imagen de algo siniestro, infeliz, funesto o aciago. Cada colisión, cada muerto, cada daño tiene unas causas, unos responsables y unas circunstancias que los envuelven. No son fruto de la casualidad, sino de una más o menos compleja causalidad.

1.6.2.2 Dejar de lado la neutralidad para concienciar a la sociedad Porque hace ya años que pasó a la historia la máxima de C.P. Scott según la cual “los comentarios son libres pero los hechos son sagrados”. El periodismo actual, y más con el auge del periodismo ciudadano, contempla la unión de hechos y opinión en un todo que debe ser tratado con la máxima cautela, pero también con la mayor fuerza cuando hablamos de un interés común como es el de preservar la vida de las personas.

1.6.2.3 Medios Impresos Los medios impresos muestran la mayor diversidad de todos, en términos de propiedad y contenidos. Comprenden desde diarios hasta revistas semanales, desde periódicos noticiosos hasta publicaciones para intereses especiales.-

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1.6 PREPARACION Y ANTECEDENTES DEL INVESTIGADOR La recolección y selección de información es fundamental al momento del estudio de un caso ya que estas son el soporte de toda la investigación, el surgimiento de numerosa información es algo de lo cual mantiene el reforzamiento de mi investigación, y ayuda a el propósito de mi propuesta con determinados aspectos los cuales se deben de modificar al momento de la divulgación de las noticias en los periódicos.

Si bien la mitad de la población nicaragüense carece de educación vial y la policía durante años ha tratado de mantener el índice de accidentes de tránsito en los cuales los peatones son los responsables o los afectados, se es muy difícil lidiar con ese tipo de problemática.

La selección del lugar es fundamental en el marco de la investigación ya que esta me ayudara a determinar cuál de las vías de Managua posee una infra estructura inadecuada para la transición ya que muchos de los accidentes que se dan en la zona de mi investigación son accidentes por fallas en la vía y la falta de señalización.

Los dispositivos de tránsito en la vía están fuera de la vista de los automotores ya que cada carril o calle posee estos dispositivos para prevenir o restringir a los conductores y peatones al momento de transitar en la vía.

Al utilizar este método cualitativo en el análisis, se tratan de responder diferentes variables esenciales como son: el cómo, cuándo, dónde y por qué, utilizando múltiples fuentes y datos. Los cuales nos ayudaran a poder llegar a un análisis más amplio de la investigación y determinar diferentes alternativas en la resolución al momento del estudio de casos.

Entre los métodos a utilizar en el proceso de estudios de investigación de un caso tenemos que situarnos en la realidad como base de reflexión, para un mayor planteamiento a medida que trasciende la discusión del caso. En el cual indagar sobre el estado de conocimiento de educación vial en el distrito VI de Managua es tema de debate, por lo cual información del caso solo procede con bases de aspecto judicial.

El método básicamente consiste en la búsqueda de soluciones a través de la discusión y el análisis de toda la investigación, todo suceso en efecto depende integralmente de la totalidad de la situación. Tratar de utilizar a los medios de comunicación masivos escritos como plataforma es uno de los pasos para el cambio en la educación vial.

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POLICIA NACIONAL Academia de Policía “Walter Mendoza Martínez” Instituto de Estudios Superiores “POSGRADO EN PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRANSITO” Durante la realización de la investigación cada uno de los módulos presentaba un reto el cual hay que adaptarse ya que legislativamente conllevo a el conocimiento de las leyes de tránsito, las cuales son las como ciudadanos debemos cumplir.

El propósito de proponer un método de divulgación de los medios de comunicación escritos, en cuanto a los accidentes de tránsito para que estos sean plataforma para promover la educación vial, con un enfoque de un género más educativo y menos inadecuado, al respeto de las garantías individuales de las y los ciudadanos conductores y peatones en la prevención de los accidentes de tránsito.

El concientizar a la población es uno de los primeros pasos para que la localidad conozca las leyes, derechos y deberes que deben de tener al momento de transitar, si bien como medios de comunicación en general estamos regidos por normas y leyes como lo es la ley de divulgación de cierto contenido ante la población esto no se respeta por que continúan con el ciclo de aumentar la ignorancia de las personas no poniendo cartas en el asunto, el implementar una mayor cobertura de este tema en los medios es un punto clave para el desarrollo en la cultura vial, ya que implementaríamos más medidas de prevención, impulsando campañas e incrementando la publicidad en nuestros medios masivos de comunicación.

La preparación de encuestas es uno de los soportes para la realización de esta investigación, el conocimiento de la opinión de la población nicaragüense de la zona en la cal ocurrió la colisiona Las opiniones y observaciones de la población acerca de los medios de comunicación escritos es base fundamental en el presente análisis ya que este se basa en una problemática la cual se vive día a día como lo son los accidentes de tránsito.

Si se cree que la educación es la base de una buena salud vial, no se puede olvidar el papel que tienen los medios de comunicación en todo el proceso. Ciertamente, el trato que dan los medios a la seguridad vial es determinante a la hora de crear un estado de opinión sobre el problema de la carretera y sobre cómo nos afecta a todos.

A menudo se observan en las noticias sobre conductores 200 km/h, con el tono amarillista que toma casi cualquier noticia de los principales medios escritos en nuestro país. El resultado en la sociedad es fácil de medir: sólo tenemos que mirar la cara de nuestros familiares o amigos para entender qué conclusiones sacan.

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2 PROCEDIMIENTO METEODOLOGICO 2.1.1 DESCRIPCION DE CASO El tránsito de vehículos y todo el ambiente circulatorio, además de progreso, rapidez y comodidad de las personas que manejan los vehículo y los que están en contacto con ellos, genera problemas, el principal los accidentes de tráfico, siendo el factor humano el principal causante.

La Policía Nacional, que busca reducir los índices de accidentalidad. Por lo cual esto ayudara en la disminución de accidentes de tránsito en carreteras suburbanas, las cuales cuentan con poca señalización vial.

Falta de señalización, es un problema que muchos vías de Managua, la escases de señales elementales como ALTO o Ceda el Paso, que te indican de cierta forma quién tiene la preferencia, contribuyen a que muchos conductores se confíen y no tomen la debida precaución al llegar a una intersección, y pasen sin detenerse hasta colisionar con otro vehículo.

La formación ciudadana juega un papel prioritario en seguridad vial de alcance inmediato; pero sin duda, la formación que construye es la más importante, y esa debe enfocarse a las nuevas generaciones, a través de la educación formal, y uno de los mecanismos, es por ejemplo la patrulla escolar; además de videos y todo tipo de material didáctico a ser empleado para el proceso de educación y formación.

La Educación vial tiene como objetivo desarrollar en el ciudadano una condición de conductor, pasajero o peatón prudente, además de poner en función su destrezas, hábitos e el interés necesario para que disponga de mayor pericia, conocimiento, equilibrio mental y que actúe de manera inteligente y razonable para que respeten las leyes, reglamentos y normas vigentes de tránsito y transporte terrestre y así contribuya a prevenir y evitar accidentes viales.

Por lo que población obtiene conocimiento de las leyes de tránsito, deberes, derechos los cuales deben de poner en práctica al momento de transitar en la vía, sobre todo si se trata de carreteras abiertas, en las cuales la iluminación no está a favor del peatón al momento de una colisión, por lo cual el afectado es el peatón más que el conductor.

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POLICIA NACIONAL Academia de Policía “Walter Mendoza Martínez” Instituto de Estudios Superiores “POSGRADO EN PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRANSITO” 2.1.2 CASO PARTICULAR Lesionado por falta de medidas preventivas de tránsito en la vía.

La falta de medidas preventivas de tránsito, marco la vida de la Señora Magali Ruiz de 42 años que resulto con una Lordosis cervical después de ser impactada por un vehículo DAIHATSU conducido por Juan López de 25 años que se movilizaba en las cercanías del puente san Jacinto, la colisión se produjo en horas de la mañana tipo7:00 a.m., lo cual produjo falta de visibilidad al señor Mendoza, lo cual no le permitió tomar medidas de precaución para evitar la colisión.

Los accidentes de tránsito son considerados una epidemia en nuestro país, por consiguiente como pasajeros, conductores y transeúntes de la vía pública tienen el deber de respetar las leyes de tránsito, además de tener en cuenta la importancia de los agentes que ayudan a coordinar y poner orden en el transcurso de la vía cuando sea necesario.

La falta de conocimiento vial fue lo que llevo a que se produjera esta fatídica colisión en la cual uno de los implicados resulto con lesiones graves según levantamiento de Medicina legal, los cuales determinaron el nivel de la lesión debido al impacto, por otra parte la falta de medida de precaución y señalización por parte de los afectados también es una falta a la ley de tránsito la cual nos remite que los vehículos aparcados a orillas de la vía y si están en mal estado deben de posicionar una señal a 40 metros del vehículo para prevenir a los demás conductores, lo cual ayudara a disminuir la velocidad y tener precaución al momento de transitar en la vía.

Los accidentes de tránsito en los cuales a pesar de la imprudencia por parte del lesionado, afecta a el conductor implicado ya que al impactar en la parte trasera del coche este comete también una infracción al no estar atento a los autos que circulan en la vía y los que están aparcados, los cuales son puntos ciegos en la vía ya que en cualquier momento pueden continuar la marcha o simplemente estar mal aparcados como es el caso en la colisión.

Con el fin de todo este análisis en cuanto a las operaciones especiales del tránsito establecidas, las cuales ya sean como peatones o conductores se deben de acatar y seguir al momento de transitar en la vía para evitar más accidentes de tránsito, además que como comunicadores se deberían de atender estas regulaciones y poner al tanto a la población para que estos reflexionen desde un punto de vista más formal y no desorganizado sin conocimiento.

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POLICIA NACIONAL Academia de Policía “Walter Mendoza Martínez” Instituto de Estudios Superiores “POSGRADO EN PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRANSITO” 2.1.3 ACCESO AL CAMPO La vía suburbana del puente Villa San Jacinto Ubicada en el sector 115 de Managua es una de las vías más transitadas en Managua por tanto la señalización vial de esta es de suma importancia para los conductores que transitan, ya que deben de tomar medidas de precaución, tales como la establece la ley de tránsito.

Como normalmente se tiene especificado el agente de tránsito es el que está encargado de regir el tránsito en momentos cuando más se le necesita (horas pico, temporadas especiales o en colisiones de tránsito las cuales obstaculizan la vía) por eso es primordial mantener respeto ante su puesto en la sociedad ya que muchas veces estos son irrespetados por algunos ciudadanos, los cuales no toman en cuenta que el papel que juega el agente de tránsito es para su bienestar y seguridad al momento de transitar en la vía.

Si bien la mitad de la población nicaragüense carece de educación vial y la policía durante años ha tratado de mantener el índice de accidentes de tránsito en los cuales los peatones son los responsables o los afectados, se es muy difícil lidiar con ese tipo de problemática.

Señalizaciones: reglamentarias, informativas, altos, semáforos son de suma importancia ya que esta sirve para mantener una regulación vehicular ordenada a través de símbolos o señales que indican al conductor o peatón donde deben disminuir la velocidad, lugares de detención o de no estacionarse o en muchos de los casos estas pueden indicar rutas de seguridad o peligro, además de mantener mejor el fluido vehicular y peatonal en orden y con calma.

La necesidad de calles y carreteras en Nicaragua, han requerido de una restructuración de las mismas, con el fin de adaptar las vías, con un mayor kilometraje y duración ante los cambios de peso de los automóviles y los diferentes tipos de climas.

En Nicaragua más del 30% de la población irrespetan la señalización vial de las vías, ya que estos carecen de educación vial u tratan de evadir la responsabilidad. Lo cual por consiguiente se producen colisiones en la vía, como intermediarios para llegar a la población está los medios de comunicación que en vez de concientizar a la población promueven la nota roja, por lo cual se continúan produciendo más accidentes de tránsito.

Los dispositivos de tránsito en la vía están fuera de la vista de los automotores ya que cada carril o calle posee estos dispositivos para prevenir o restringir a los conductores y peatones al momento de transitar en la vía.

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POLICIA NACIONAL Academia de Policía “Walter Mendoza Martínez” Instituto de Estudios Superiores “POSGRADO EN PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRANSITO” Cada vía posee determinados dispositivos, los cuales deben de ser respetados y atendidos por la población. Además que estas indican la vía o carril en donde los conductores y transeúntes deben de transitar. En la zona se pudo observar que hay varios dispositivos de transito los cuales no están a la vista del conductor, además de que algunos dispositivos están obstaculizados por carteles publicitarios que se encuentran en la bahía de locales ubicados en la zona.

Esta es una de las faltas de las señalizaciones viales verticales las cuales deben de ser respetadas por la población. Además cabe recalcar que la vía esta descuidada ya que esta ya no tiene visible las marcas viales en el pimento (señales Horizontales).

El nivel de peligrosidad al que se expone los transeúntes en esta zona ya que no hay un puente peatonal y el dispositivo de semáforos peatonales no son usados por los peatones.

Los peatones no toman conciencia de los peligros que estos corren al transitar en una vía con un tráfico de una vía su capacidad básica la cual en esta zona transitan más de 60 carros cada 30 minutos. Las bahías que dividen las calles principales.

En la zona se puede observar en donde no se encuentran los semáforos peatonales los cuales ayudan a los peatones a evitar colisiones de tránsito.

En la vía- esta posee específicamente un carril para el transporte pesado, por lo cual los automotores no respetan poniendo en peligro sus vidas como lo podemos observar en este caso. Como lo es la invasión de carril de parte del motociclista en el carril para transporte pesado, muchas de estas faltas u omisión de las señalizaciones de transito son las que producen colisiones.

Los dispositivos de transito si bien son las marcas u elementos que están en la vía con el propósito de regular u advertir a los conductores o peatones que transitan en la vía, con el fin de evitar futuros posibles accidentes. Pero en su función de advertir estas son irrespetadas por los automotores y peatones que sin más cruzan las vías, sin tomar precaución de algún automotor que pueda lesionarlos en el descuido de su desplazamiento en la vía.

La velocidad en las vías por lo general cambia según su densidad, volumen y afluencia de automóviles que transitan diariamente, sacando un aproximado lo cual limita a los automotores a respetar esto. En vías urbanas o calles locales el límite establecido es de 40 KM/h, zonas escolares: 30 KM/h y vehículos pesados: 20 KM/h

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POLICIA NACIONAL Academia de Policía “Walter Mendoza Martínez” Instituto de Estudios Superiores “POSGRADO EN PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRANSITO” 2.1.4 RECOLECCION DE DATOS La seguridad vial es aquella que debe emprenderse por peatones y conductores, de manera que ejerzan de forma activa y adecuada sus responsabilidades y derechos en situaciones normales para prevenir la causante de cualquier accidente poniendo en riesgo la vida de los involucrados.

Cabe resaltar que la imprudencia tanto de peatones como de conductores ha elevado el número de accidentes de tránsito, y se mantiene como la cuarta causa de mortalidad en Nicaragua. “La educación es la estrategia fundamental para la prevención, es importante, la educación ya que toca la mente, pero la educación también toca el corazón de los seres humanos, no solo nos da conocimientos, también crea hábitos, habilidades y actitudes de cambio”.

1. EDADES DE LOS CONDUCTORES QUE HAN CAUSADO MUERTE EDADES

TOTAL

De 16 años a 20 años

8

De 21 años a 40 años

45

De 41 años a 60 años

18

De 61 años a mas

1

GRAN TOTAL

72

La tabla de datos está basada en información de auspiciada por medios de comunicación escritos los cuales basados en datos proporcionados por las jefaturas de tránsito, estiman de un aproximado 100 habitantes de la zona además de en un rango de edades que oscilan entre los 16 a 30 años los cuales adquieren licencia u permisos de conducir, por los cuales no respetan las leyes de tránsito produciendo colisiones de tránsito y se ven implicados en muertes u infracciones en la vía.

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2. Énfasis de la longitud de la accidentalidad de casos los cuales se ven implicados conductores según su rango de edad, mostrando el sube y baja de la falta de educación vial e infracción a las leyes establecida de tránsito.

45

18

8

0 EDADES

16 A 20

Series1 21 A 40

1 41 A 60

28

+ DE 60

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Encuesta Peatonal a Nivel del sector 115 de Managua Barrio Villa San Jacinto CUESTIONARIO ¿Qué le parece la circulación vehicular en su sector?

BUENA SI

NO

¿El flujo constante de automóviles cree que le perjudica como peatón? ¿Cree que su sector está cubierto con suficientes señalizaciones de transito? ¿Siente usted que su sector es el más seguro para transitar como peatón? ¿Usted como peatón respeta las señales viales? ¿Alguna vez estuvo implicado en un accidente de tránsito en su sector?

La encuesta está basada en la panorámica del acceso al campo parcialmente, abarcando habitantes de la misma zona lo cual se obtiene información más precisa de la problemática.

Las medidas de precaución y divulgación. El rango de edades de la encuesta está planteado entre jóvenes (15 años) a adultos (30- 40 años).

ENCUESTA PEATONAL 11% 25%

SI

64%

NO BUENO

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ENCUESTA HACERCA DE LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN CUESTIONARIO SI NO NUNCA ¿Le gusta leer los medios de comunicación escritos (periódicos)? ¿Piensa que los periódicos pueden ser utilizados para promover la educación vial? ¿Piensa que el tipo de información de accidentes viales expuestos en los periódicos es adecuado? ¿Cree usted que los medios de Comunicación escritos están educando a la población? ¿Cree usted que los periódicos incentivan más el morbo con sus imágenes y notas exageradas que la educación?

Los periódicos le han ayudado a conocer acerca de las sus derechos y obligaciones como peatón o conductor.

Los periódicos han modificado o provocado un cambio en su forma de transitar en la vía pública.

La encuesta presentada anteriormente, es uno de los métodos de recolección de información desde el punto de vista de la población en cuanto a la forma de divulgación de los medios de comunicación escritos. Los cuales presentan déficits en su método de divulgación e incentivación de educación vial para los nicaragüenses.

MEDIOS DE COMUNICACIÓN ESCRITOS 1.4 3.2 8.2

POSITIVA

NEGATIVA

30

NINGUNA

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ENTREVISTA AREA DE CONOCIMIENTO DE EDUACION VIAL A LA POBLACION Esta entrevista está dirigida a los habitantes del sector 115 de Managua Barrio Villa San Jacinto. Las edades en el rango de 16 a 30 años de edad.

I. II. III. IV. V. VI. VII.

¿Tiene conocimiento de lo que es la Educación vial? ¿Cómo peatón o conductor al circular en las vías atiende las señales de tránsito? ¿Sabe el significado de algunas señales de tránsito si las observa en las calles? ¿Cómo ciudadano tiene conocimiento de la ley 437 de transito? ¿Tiene idea de sus derechos y Obligaciones como peatones y Conductores? ¿Respeta a los agentes de Tránsito al momento de circular en la vía? ¿Siente que la Policía Nacional brinda un buen servicio a la población en el área de Transito?

ENTREVISTA DE EDUCACION VIAL Entrevista de Educacion vial 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 POSEEN LOS QUE CONOCIMIENTOS DE TRANSITO CONOCEN LA LEY PERO NO LA PONEN EN PRACTICA.

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NO POSEEN EDUACCION VIAL.

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SONDEO DE MEDIOS DE COMMUNICACION ESCRITOS

Sondeo de Medios de Comunicación

49%

Las notas informativas que hacen referencia a medidas de prevencion.

51%

Las notas informativas que no hacen referencia a medidas de prevencion.

COMPARACION DE MEDIOS EN TEMA DE EDUACION VIA Television

Radio

Prensa escrita

40 51

Prensa escrita

70 Radio Television porcentaje

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Enfoque de la Noticia en cuanto a educación vial en los Medios Escritos.

70 60 50 40 30 20 10 0

Nota ROJA Se enfocan en la siniestralidad

Sensacionalista No se enfocan en los siniestros

Principales fuentes citadas en la redacción de notas de tránsito en prensa escrita.

FUENTES CITADAS POR LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN EN EL LEVANTAMIENTO DE LA NOTA INFORMATIVA Leyes de Transito 8% TESTIGOS 15%

FUENTES OFICIALES POLICIA NACIONAL 43%

IMPLICADOS 16% FUENTES SECUNDARIAS 18%

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POLICIA NACIONAL Academia de Policía “Walter Mendoza Martínez” Instituto de Estudios Superiores “POSGRADO EN PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRANSITO” 2.1.5 ANALISIS E INTERPRETACION DE LOS DATOS Al indagar sobre el estado actual de conocimiento de la población acerca de la problemática de los accidentes viales en uno de los distritos de Managua, resalta el nivel de deficiencia de parte del 20% de los nicaragüenses de la zona desconocen o no acatan las señalizaciones viales, establecidas en su zona las cuales son de suma importancia para prevenir accidentes de tránsito.

El respeto a la normativa vial y la responsabilidad en el transito es parte del ejercicio cívico consiente, activo y constructivo. La educación vial como parte de la propuesta de aprendizaje para la población es más que un método para la prevención de los accidentes de tránsito.

En la indagación de las estadística (5. Educación peatonal) refleja la falta de conocimiento de la población en cuanto a educación vial desde el aspecto legal y educativo, en su mayoría de la población encuestada carece de conocimiento o prefiere no acatar las medidas de precaución de transito al momento de transitar en la vía.

Todas las personas estamos impuestos a acatar las señales de tránsito o a la autoridad a cargo ya que esto nos facilita la vida de cierta manera ya que si seguimos las leyes y reglas de manera consistente el tráfico y los accidentes de tránsito se disminuirían de una manera considerable.

Según estadísticas de Transito Nacional en Managua Un 45% de la población (21 a 26 años de edad) adquieren licencias de conducir y se ven implicados en accidentes de tránsito por lo cual esta problemática se extiende como antecedentes en el incremento de muertes y de lesionados que dejan los accidentes de tránsito han despertado la preocupación de diversos sectores de la sociedad. Algunos de estos, como la Policía Nacional, han buscado soluciones al problema, pero no ha sido suficiente. Si bien la educación vial durante los año no había sido tema de discusión, hasta la actualidad.

Tenemos que tener en cuenta que al requerir una licencia esta no quiere decir que somos dueños de las vías y podemos hacer lo que se nos plazca, no esto quiere decir que a partir del momento que nos remiten una licencia tenemos que actuar con una mentalidad más consiente, segura y sobre todo responsable.. A exceso de velocidad, irrespetando las señales de tránsito y creyéndose dueños de la vía. La falta de cortesía y no guardar la distancia es algo grave, muchos conductores caminan desesperados cometiendo maniobras imprudentes que después terminan en accidentes.

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POLICIA NACIONAL Academia de Policía “Walter Mendoza Martínez” Instituto de Estudios Superiores “POSGRADO EN PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRANSITO” Señalizaciones: reglamentarias, informativas, altos, semáforos son de suma importancia ya que esta sirve para mantener una regulación vehicular ordenada a través de símbolos o señales que indican al conductor o peatón donde deben disminuir la velocidad, lugares de detención o de no estacionarse o en muchos de los casos estas pueden indicar rutas de seguridad o peligro, además de mantener mejor el fluido vehicular y peatonal en orden y con calma.

No todas las zonas u distritos de Managua como lo es el distrito VI no cuentan con la infraestructura necesaria para la movilización maquinarias pesadas, por lo cual presentan desgastes en las vías, causando colisiones y el factor en este es la vía ya no tanto el peatón.

Por tanto la población ase llamados de atención a la alcaldía para el mantenimiento de la vía pública.

Por otra parte tenemos los medios de comunicación los cuales no están distribuyendo de forma veraz y coincisa la información lo cual los lleva a decaer en las notas rojas, amarillismo y escandalizmo de sus notas enfocadas en los accidentes de tránsito lo cual nos lleva a reflexionar como medios escritos que tipo de mensaje estanos trasmitiendo, de qué forma podemos progresar con para modificar el método de divulgación y de recepción de los pobladores los cuales son los principales benefactores del trabajo periodístico.

La circulación vehicular y peatonal debe ser guiada y regulada a fin de que ésta pueda llevarse a cabo en forma segura, fluida, ordenada y cómoda, siendo la señalización de tránsito un elemento fundamental para alcanzar tales objetivos. En efecto, a través de la señalización se indica a los usuarios de las vías la forma correcta y segura de transitar por ellas, con el propósito de evitar riesgos y disminuir demoras innecesarias.

Por su parte los medios escritos, son equilibrados en temática de accidentabilidad ya que tratan de mantener el interés de los lectores de una u otra manera centrando sus notas ya sean sensacionalista, notas rojas u amarillistas culposamente.

Los accidentes de tránsito en los cuales se producen muertes son de suma importancia, para los medios los cuales se enfocan más en la siniestralidad que en las causas, infracciones de las leyes y consecuencia de este siniestro, el enfoque es más didáctico e empírico por lo cual solo se enfocan en la nota roja y no promoviendo educación vial en su entorno de redacción de la noticia esta trata de causar más impacto visual que pedagógico de ayuda de comprensión para los lectores.

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POLICIA NACIONAL Academia de Policía “Walter Mendoza Martínez” Instituto de Estudios Superiores “POSGRADO EN PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRANSITO” El método sensacionalista de los medios escritos es la muestra de déficits en su método de divulgación con su llamada Pirámide Invertida en la cual trata de colocar como primordial la siniestralidad, los afectados y los daños, como segundo plano están las causas de este siniestro u accidente de tránsito y de tercero las fuentes citadas basadas en datos no siempre actualizados con la base de datos de la policía nacional, la utilización de fuentes en casos como estos debe ser primordial y actualizada, en último plano ciertamente también se puede decir que se sitúa la educación o concientización de la población con consejos pero esto no es citado en ciertas notas de accidentes de tránsito, las recomendaciones, derechos y obligaciones de peatones como de conductores no están citadas por lo cual se puede observar que no es éticamente estimada en las notas.

Es claro que la responsabilidad de la intervención de la problemática de accidentalidad vial no es únicamente de los medios de comunicación y de los periodistas, pero su contribución a la solución del problema es clave y supremamente importante, como también lo es la modificación de estructura de divulgación de los medios escritos.

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POLICIA NACIONAL Academia de Policía “Walter Mendoza Martínez” Instituto de Estudios Superiores “POSGRADO EN PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRANSITO” 2.1.6 CREDIBILIDAD DEL ESTUDIO Vivimos en tiempos en que el país se encuentra conmovido por situaciones ligadas a la seguridad vial que nos excede como individuos y comunidad, ya que día a día aparecen más titulares de accidentes de tránsito y notas rojas relacionadas a este temática que noticias enfocado en otra tema, ya que estas son las que más se abarcan en el correr de los meses.

Si bien la seguridad vial es aquella que debe emprenderse por peatones y conductores, de manera que ejerzan de forma activa y adecuada sus responsabilidades y derechos en situaciones normales para prevenir la causante de cualquier accidente poniendo en riesgo la vida de los involucrados.

Poder llegar a la población, es uno de los grandes pasos que se trata de dar en cuanto a la prevención de accidentes de tránsito, motivar a la población a que se instruyan y crear agentes de cambio en la comunidad, además de poder instruir a la población acerca de la importancia del respeto por las señalización vial, los agentes de tránsito y las leyes de tránsito que nos ayudaran a prevenir más fallecimientos, además de disminuir la orfandad de niños y niñas a causa de negligencias al no tomar en cuenta las medidas adecuadas.

Si bien en su mayoría de población nicaragüense carece de educación vial y la policía durante años ha tratado de mantener el índice de accidentes de tránsito en los cuales los peatones son los responsables o los afectados, se es muy difícil lidiar con ese tipo de problemática.

Como presente en unión con mi tema general de modificar el método de divulgación de los medios de comunicación escritos, en cuanto a los accidentes de tránsito para que estos sean plataforma para promover la educación vial, con un enfoque de un género más educativo y menos inadecuado, al respeto de las garantías individuales de las y los ciudadanos conductores y peatones en la prevención de los accidentes de tránsito.

Cabe resaltar que la imprudencia tanto de peatones como de conductores ha elevado el número de accidentes de tránsito, y se mantiene como la cuarta causa de mortalidad en Nicaragua. “La educación es la estrategia fundamental para la prevención, es importante, la educación ya que toca la mente, pero la educación también toca el corazón de los seres humanos, no solo nos da conocimientos, también crea hábitos, habilidades y actitudes de cambio”.

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POLICIA NACIONAL Academia de Policía “Walter Mendoza Martínez” Instituto de Estudios Superiores “POSGRADO EN PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRANSITO” El poder modificar la ideología de las personas en un gran paso. Por otra parte los medios de comunicación el ser partícipes en campañas de prevención no deberían de tener ningún costo ya que este es un servicio el cual se le está ofreciendo a la comunidad, de la cual formamos parte y la que puede salvar vidas de las personas, la prevención de accidentes de tránsito es considerada un epidemia la cual hay que erradicar de raíz, tomando en cuenta la percepción de los consumidores, como medios el objetivo de mercado meta debe de ser amplio ya que no solo se tiene un solo mercado ya que los diferentes medios masivos ( radio, televisión y periódico) tiene diferentes mercados metas por lo cual estos deben de ampliar la ideología de los consumidores y educando a sus mentes a asimilar cierta información de forma concisa y precisa.

Los medios de comunicación juegan parte fundamental en el marketing ya que estos son los medios por los cuales las empresas, gobierno y sociedad se comunican y llevan información a diferentes puntos de nuestro país por lo cual es importante que en cada campaña publicitaria o social, los medios den cobertura ante este tema de accidentes de tránsito.

Ya que si bien los medios masivos son medios en los cuales la información se actualiza minuto a minuto para mantener al tanto a la población por lo cual es una forma para que la población tome conciencia y se eduque acerca de la cultura vial, medidas, leyes y seguridad vial. Que es importante al momento de accidentes o de transitar en las vías.

Durante años se han promovido campañas y publicidades en las calles para la prevención de colisiones viales, pero el enfoque y percepción de las personas es difícil pero no imposible de cambiar o dominar ya que si en una campaña de 30 minutos acerca de los accidentes viales logramos que por lo menos las personas capten la idea en los primeros 10 minutos es un gran logro, ya que a la población se le va formando carácter para que estos tomen la iniciativa por ellos mismos acerca de la mortalidad de este tema.

Los siniestros ocasionados por el transito son actualmente considerados una epidemia a nivel mundial. Salud vida y muerte son términos que actualmente vinculamos directamente a la cuestión medioambiental y a las cuestiones de vida de que gozan las personas o a los grupos sociales. Durante años se ha tratado de promover la educación vial en nuestro país, pero el índice de colisiones se mantiene en una curva de sube y baja ya que a pesar de las medidas de prevención, educación, señalización e indicaciones, la población continua con sus viejos hábitos.

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POLICIA NACIONAL Academia de Policía “Walter Mendoza Martínez” Instituto de Estudios Superiores “POSGRADO EN PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRANSITO” Al menos si bien en mi tesina mi tema en particular es el de la educación vial esto es uno de los factores los cuales se están tratando de eliminar ya que si bien en su mayoría de la población no todos conocen acerca de la educación vial y la seguridad, se deben de tomar riendas sobre este tema y evitar este tipo de descuidos los cuales deben ser sancionados por la ley a los jefes de construcción ya que tener a una persona sin ninguna capacitación acerca de educación vial a coordinar el tráfico en la zona, se pueden causar accidentes de tránsito.

Cabe recalcar que según el manual de dispositivos de seguridad vial está enmarcada que si una autoridad o coordinador del tránsito en la vía debe no solo de estar capacitado con su reglamento vial sino también con un uniforme apto para poder reflejar autoridad y visibilidad a los conductores al momento de transitar en la vía lo cual no se puede apreciar en la investigación fotográfica presentada.

“La educación es la estrategia fundamental para la prevención, es importante, la educación ya que toca la mente, pero la educación también toca el corazón de los seres humanos, no solo nos da conocimientos, también crea hábitos, habilidades y actitudes de cambio”.

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2.1.7 REDACCION DEL INFORME

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I.

INTRODUCCION

El presente trabajo es un análisis del entorno del accidente de tránsito El propósito es modificar el método de divulgación de los medios de comunicación escritos, para que estos sean plataforma para promover la educación vial, con un enfoque de un género educativo y menos inadecuado, al respeto de las garantías individuales de conductores y peatones en la prevención de los accidentes de tránsito con el fin de identificar las causas verdaderas de los accidentes y los factores que incidente para enseñar a la ciudadanía nicaragüense, los efectos sociales que originan basados en el marco legal de la imprudencia de su parte.

El presente caso de mi tema en general, que es la falta de medidas preventivas de tránsito, por parte de los implicados lo cual resulto en lesiones graves que marcaron la vida de una ciudadana de 42 años que viajaba como pasajera en el automóvil DAIHATSU conducido por el ciudadano Alan Mendoza 25 años que se movilizaba en las cercanías del puente San Jacinto, distrito VI de Managua, la colisión se produjo en horas de la mañana tipo 7:00 a.m., lo cual produjo falta de visibilidad al señor Mendoza, que no tuvo tiempo de tomar medidas de precaución para evitar la colisión.

El presente caso es un reflejo de la falta de conocimiento de educación vial, es una de las causas explicitas del expediente en los cuales se demuestra que la población comete infracciones a las leyes de tránsito, además que no toman en cuenta las medidas de precaución al momento de transitar en las vías.

La demostración de una de las seis causas de accidentalidad en el país son la de no guardar distancia por lo cual se producen las colisiones de tránsito, por otra parte están los aventajamientos en carriles, una de las causas con mayor resonancia en los accidentes de tránsito los cuales son producidos por exceso de velocidad, consumo de alcohol y por imprudencia peatonal. Las cuales en unión son factores de riesgos.

En el presente caso la falta de conocimiento vial juega un papel fundamental, además de no atender las normas de seguridad al momento del detenimiento de un coche en mal estado en una vía transitada este debe de prevenir al conductor que aun transita en la vía por lo cual las faltas de tomas de medidas de precaución ocasionan este tipo de colisiones.

Los accidentes de tránsito son considerados una epidemia en nuestro país, por consiguiente como pasajeros, conductores y transeúntes de la vía publica tienen el deber de respetar las leyes de tránsito, además de tener en cuenta la importancia de los agentes que ayudan a coordinar y poner orden en el transcurso de la vía cuando sea necesario sobre todo en zonas como el distrito VI de Managua que carecen de señalizaciones e retenes para disminuir la velocidad.

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PROCEDIMIENTO METODOLOGICO El incremento de muertes y de lesionados que dejan los accidentes de tránsito han despertado la preocupación de diversos sectores de la sociedad. Algunos de estos, como la Policía Nacional, han buscado soluciones al problema, pero no ha sido suficiente. Si bien la educación vial durante los año no había sido tema de discusión, hasta la actualidad.

El expediente # 0006- 07 (PN= Distrito VI) basados en la tipicidad de caso en el rango de lesiones, en la cual los implicados en la colisión trataron de llegar a una mediación de forma informar (arreglo monetario) lo cual no se cumplió estos llevaron los precedentes a la estación de transito un trámite más formal.

La tipicidad del Caso como lo es las Lesión comprende heridas, contusiones, fractura, dislocaciones y toda alteración en la salud y cualquier otro daño a la integridad física o síquica de las personas, siempre que sean producidas por una causa externa.

Realizando una inspección cuantitativa de la zona, podemos determinar los factores de riesgos en las vías de la zona, además de la mala distribución de la vía la cual afecta a los transeúntes y conductores aparte de la falta de señalización la cual no es acatada por la población.

I.

MARCO LEGAL

Ley no.856 Ley de reformas y adiciones a la ley n°. 431, “ley para el régimen de circulación vehicular e infracciones de tránsito” 1 Artículo primero: Reforma Reformase el artículo 3 de la Ley No. 431, “Ley para el Régimen de Circulación Vehicular e Infracciones de Tránsito”, publicada en La Gaceta, Diario Oficial No. 15 del 22 de enero del 2003, La ley tiene como objetivos, establecer los requisitos para normar el régimen de circulación vehicular en el territorio nacional, con relación a las autoridades de tránsito, los vehículos de transporte en general el registro público de la propiedad vehicular, la educación y seguridad vial.

Artículo I. Articulo numero 23 respeta el derecho a la vida: “El derecho a la vida es inviolable e inherente a la persona humana. En Nicaragua no hay pena de muerte.” El artículo 25 garantiza la seguridad de las personas.

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Accidentes de transito

El accidente de tránsito es “la acción u omisión culposa cometido por cualquier conductor, pasajeros o peatones en la vía pública y privada, causando daños materiales, lesiones, o muerte de personas, donde intervienen por lo menos un vehículo en movimiento.”

Asimismo, un accidente puede verse agravado si no se ha hecho uso adecuado de los medios preventivos que no lo evitan pero si reducen su gravedad. Por ejemplo, no llevar ajustado el cinturón de seguridad o no llevar puesto el casco si se conduce una motocicleta, etc.

Artículo II. país.

Artículo 31 se garantiza la libre circulación de los nicaragüenses en todo el

Esta libre circulación de transito se encuentra expresa en la Ley para el Régimen de Circulación Vehicular e Infracciones de Tránsito, en su artículo 1dice: “La presente ley tiene por objeto, establecer los requisitos y los procedimientos para normar el régimen de circulación vehicular en el territorio nacional, con relación a las autoridades de tránsito, los vehículos de transporte en general, registro público de la propiedad vehicular, la educación y seguridad vial, la protección del medio ambiente, los seguros obligatorios, así como el otorgamiento y renovación del derecho de la matricula vehicular. También establece otras disposiciones de carácter normativo, dirigida a fortalecer la protección y seguridad ciudadana, tales como el valor de las infracciones de tránsito, la regulación de tránsito peatonal, vehicular y los semovientes.”

Artículo 3 de la ley 431 Angulo de visibilidad: es el área visible que debe de tener un conductor al momento de desplazarse en la vía.

Dispositivos de transito: son el conjunto de elementos que regulan la circulación vial.

Estado técnico vehicular: referencia del estado u mantenimiento del coche antes de estar en movimiento en la vía.

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POLICIA NACIONAL Academia de Policía “Walter Mendoza Martínez” Instituto de Estudios Superiores “POSGRADO EN PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRANSITO” Estacionarse: estacional un vehículo en la vía pública que este previamente determinado para tal efecto, que en un tiempo necesario la persona puede bajar u descargar pertenencias que se permanezcan en el coche.

Inspección mecánica vehicular es el proceso mecánico por el cual se determina el estado del vehículo.

Investigación de accidentes: Es el conjunto diligencias y procedimiento que realiza un agente de tránsito al momento del levantamiento de una investigación acerca de los accidentes de tránsito.

Señales preventivas: Son aquellas que tienen como objetivo prevenir antes de tiempo a los conductores, al momento de transitar en la vía por lo cual estas deben de tener colores visibles y colocadas a una distancia de 10 metros del coche que este estacionado.

Vía Pública: es todo el camino o vía destinada para la libre circulación de vehículos de tracción ya sea humana o animal.

Velocidad de operación vehicular: la velocidad máxima de circulación en la vía depende del diseño de la vía por la cual va a transitar.

Capítulo 3 Art. 21 Responsabilidad por daños el propietario de un vehículo que causare o provoque la colisión de tránsito por desperfectos o faltas técnicas falta de pericia, imprudencia o negligencia será únicamente responsable civilmente por lo cual puede ser juzgado por la ley. En casos que el implicado solo produzca daños materiales al momento de la colisión este puede tomar la decisión de llegar a una mediación, la cual es la forma factible para la población al momento del choque.

Articulo 25 clasificaciones de las infracciones: para fines y efectos de la presente Ley las infracciones se clasifican en dependencia del nivel de peligrosidad (mayor peligrosidad, peligrosa y violaciones a las normas de admisión del tráfico.

Capítulo V art 35 denuncias: los propietarios de vehículos u testigos de un accidente de tránsito tiene como obligación remitir su problemática a la Policía Nacional para los arreglos o mediaciones del caso.

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Penalidades.

Artículo IV. El Código Penal de la República de Nicaragua también contempla las penas a aplicar en caso de violación a la ley.

Artículo V. Artículo 21 (Delitos y Faltas) son delitos o faltas las acciones u omisiones dolosas o imprudentes calificadas y penadas en este código o en leyes especiales (como la Ley para el Régimen de Circulación Vehicular e Infracciones de Tránsito).

Artículo VI. artículo 141 del Código Penal se contempla de manera tácita que la muerte ocasionada por accidente de tránsito es homicidio de tipo imprudente al violar las normas elementales de cuidado con pena de uno a cuatro años de prisión, ejemplo de ello el provocar un accidente de tránsito al conducir un vehículo en estado de ebriedad.

Capítulo VI art 38 Uso obligatorio de dispositivos de seguridad: se establece el uso obligatorio de los dispositivos de seguridad para evitar las colisiones, por lo cual estos deben de acatar los dispositivos.

Muchos conductores a la hora de conducir no respetan las normas establecidas, como lo es la conducción temeraria, la cual se conoce como manifiesto desprecio por la vida esto quiere decir que no piensa cuanto les podría costar el irrespetar y no tener precaución al volante.

Con el fin de todo este análisis del marco jurídico en cuanto a las leyes establecidas, las cuales ya sean como peatones, conductores o pasajeros se deben de acatar y seguir al momento de transitar en la vía para evitar más accidentes de tránsito, además que como comunicadores se deberían de atender estas leyes y darlas a conocer a la población para que estos reflexionen desde un punto de vista más formal y no desorganizado sin conocimiento de las leyes. Además de tener en cuenta como esto afecta a las familias nicaragüenses cada día la omisión de las reglas al momento de transitar en las vías y resaltar uno de los factores que más inciden en los accidentes de tránsito como los es el consumo de narcóticos o ingestas de alcohol, los cuales son los que resaltan en las listas de colisiones de tránsito.

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2.1.8 Hallazgos En unión de mi caso particular el déficit de educación vial, precaución, atención a las leyes de tránsito establecidas y raciocinio humano, fueron los motivos en particular de este Caso (expediente 0006-07) el cual debido a una desatención por parte del afectado hacia las leyes establecidas de circulación produjo el impacto deponiendo la vida en riesgo de dos personas que resultaron lesionadas al momento de la colisión.

El levantamiento de la denuncia nos muestra las partes afectadas del incidente en donde la acompañante del afectado quedo como resultado de este incidente con una escoliosis en su columna vertebral lo limito la vida de la lesionada.

Por tanto cabe recalcar que los motivos de este incidente fue la desatención de las leyes y normas establecidas en la ley de tránsito de Nicaragua, la cual nos indica que todo automóvil que aparque a orillas de una vía pública, urbana u otra, si es por motivos de descomposición mecánica esta debe de señalizar su ubicación a una distancia moderada para la visibilidad de los demás conductores, lo cual les permitirá reaccionar al disminuir la velocidad además que esta ayudara a identificar el problema del afectado para una pronta ayuda.

Las medidas de precaución o señalización en la vía son de suma importancia ya que esta permite a los conductores que transitan en horas nocturnas o soleadas en donde la visibilidad es restringida por los rayos del sol limitando la visión.

Los grados de educación por parte de los implicados es un factor clave ya que en los datos uno de los implicados (Conductor) tiene aprobación hasta secundaria lo cual limita sus conocimiento en términos legales u educacionales produciendo una falta de medidas preventivas y por consiguiente la toma de una mala decisión para la resolución o mediación del incidente, por tanto esto los conllevo a una doble mediación la cual después de todo el proceso legal se trata de absolver a ambas partes y nada más presupuestar un pago a la infracción de la ley.

Los tipos de mediaciones en Nicaragua en cuanto en accidentes de tránsito por lo general son monetarios los cuales son mediaciones informales, que no tienen soporte al momento de su cumplimiento, al realizarlas se están violentando las leyes ya que ante un incidentes como estos los primeros que deben de plantear una mediación son los agentes de tránsito no los mismos implicados ya que estas no tiene valides ante la ley y mucho menos ante un juicio penal el cual sería limite por incumplimiento de las leyes y deberes que se deben de cumplir como peatones y conductores que transitan en la vía.

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2.2 RESULTADOS Y HALLAZGOS DE LA INVESTIGACION EN ESTUDIO DE CASO Buscar los factores de riesgo en la vía son cosa de analizar la zona de forma cuantitativa para llegar al fondo de la problemática de la falta de educación vial por parte de la población nicaragüenses además de la mala estructuración de la vía en la zona, porque conocer la base del problema es comenzar a buscarle una solución. Y porque escamotear las razones de una colisión es sentar la base para que mañana tengamos el mismo panorama que hoy.

Durante años los policías de tránsito ha tratado de disminuir las colisiones de tránsito, disminuir el tráfico en las vías con mayor afluencia pero esto sería posible si la población comienza a educarse y a respetar las señales, dejándolas de rallar u obstaculizándolas.

Evitar el tono sensacionalista cuando se habla de una colisión porque no aporta nada. Y porque ni la víctima ni sus familiares se merecen el trato vejatorio que supone convertirse en carroña mediática para el consumo compulsivo por parte de personas a las que en realidad no les importan los detalles escabrosos de la noticia.

El no publicar imágenes de cuerpos sin vida, porque no aporta nada, absolutamente nada, ni a la información ni a la educación de las personas. En la actualidad, resulta mucho menos impactante la visión de un cuerpo sin vida a través de los medios que el testimonio bien estructurado de una víctima de la carretera. Y, dejando de lado la parte más educativa del asunto, porque la víctima no merece ese trato.

Aumentar la importancia y presencia de la muerte en los medios de comunicación para luchar contra la banalización supone exponer el alcance real de la tragedia diaria que sufren miles de personas en nuestro país.

Si vivimos en plena era de la información, es lógico pensar que todo el mundo, tanto quienes elaboran los contenidos de los medios como quienes los consumen, deberían ser conscientes de la necesidad de una ética de las formas a la hora de hablar sobre asuntos relacionados con los males de la carretera. Sería interesante que las audiencias tuvieran acceso a información preventiva en materia de seguridad vial en forma de reportajes, crónicas, noticias y otros géneros periodísticos, pues hoy los medios de comunicación muestran el accidente pero no dicen cómo prevenir futuros sucesos en condiciones similares.

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POLICIA NACIONAL Academia de Policía “Walter Mendoza Martínez” Instituto de Estudios Superiores “POSGRADO EN PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRANSITO” Es impresionante observar en las estadísticas realizadas por encuestas que en su mayoría la población nicaragüense carece de conocimiento vial, muchos no comprenden la ley 431 o ni siquiera han escuchado de ella por los medios de comunicación.

Como medios de comunicación debemos de ver que enfoque se le está dando a la noticia hoy en día, la fomentación de la educación ya sea fuera de las aulas de clases, debe iniciar desde los hogares, la familia y los seres cercanos por medio de medios que comúnmente utilizamos, leemos, cómpranos u observamos.

“La educación es la estrategia fundamental para la prevención, es importante, la educación ya que toca la mente, pero la educación también toca el corazón de los seres humanos, no solo nos da conocimientos, también crea hábitos, habilidades y actitudes de cambio”.

Entre tanto se siga tratando la información de accidentalidad vial como crónica roja y los medios de comunicación sigan en su papel de trabajar en función de la espectacularidad del accidente y del drama ajeno y lejano de las víctimas, no va a haber cambios tangibles en la realidad de los accidentes de tránsito en nuestro país.

En su mayoría los accidentes de tránsito que enmarcan los tabloides de los medios escritos, es por la falta de conciencia de los conductores que manejan en estado de embriagues y sustancias psicotrópicas, este tipo de falta no está regida por una sola ley sino dos como los son la ley 431 art 27 y ley 641 del código penal la cual expone que quien exponga en peligro la vida o la integridad de una persona este será sancionado penalmente por la ley y llevado a prisión. Pero aun así a pesar de esto las personas se exponen y no acatan esta ley.

La demostración de una de las seis causas de accidentalidad en el país son la de no guardar distancia por lo cual se producen las colisiones de tránsito, por otra parte están los aventajamientos en carriles, una de las causas con mayor resonancia en los accidentes de tránsito los cuales son producidos por exceso de velocidad, consumo de alcohol y por imprudencia peatonal. Las cuales en unión son factores de riesgos.

En el presente caso la falta de conocimiento vial juega un papel fundamental, además de no atender las normas de seguridad al momento del detenimiento de un coche en mal estado en una vía transitada este debe de prevenir al conductor que aun transita en la vía por lo cual las faltas de tomas de medidas de precaución ocasionan este tipo de colisiones.

La educación vial es fundamental en la vida cotidiana ya que los medios de comunicación somos los intermediarios para divulgar la información más importante para que estos tomen conciencia de los peligros que corren y no solo ellos sino los conductores los cuales se pueden observar al transitar en el tramo a investigar. No todos los conductores respetan las señales de tránsito las cuales se encuentran casi seguidas en la vía.

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2.3 BREBE DESCRIPCION DE CONTENIDO Basados en dos casos tanto uno general de planteamiento para plataforma de desarrollo como lo es la educación vial, cual nos ayudara a desenvolver y expandir los conocimientos, ya que se basa en una colisión de tránsito en donde resalta el déficit de educación vial, que persiste en la población.

El tema específico en si como base del presente trabajo es más un soporte de referencia acerca de la educación vial lo cual en síntesis, se tratara de adjuntar información para los medios los cuales restringe información que muchos deberían de conocer cuando leen las noticias en la prensa escrita para poner en practica El accidente de tránsito es el daño o perjuicio que se le hace a una persona u objeto (bien material), durante el desplazamiento o transportación o conducción de un vehículo, provocado usualmente por la actitud negligente o irresponsable de una persona o varias personas (llámense estas personas conductor o peatón), así como la acción adversa del medio ambiente.

Ya que el propósito de esto es el de modificar el método de divulgación de los medios de comunicación escritos, en cuanto a los accidentes de tránsito para que estos sean plataforma para promover la educación vial, con un enfoque de un género más educativo y menos inadecuado, al respeto de las garantías individuales de las y los ciudadanos conductores y peatones en la prevención de los accidentes de tránsito con el fin de identificar las causas verdaderas de los accidentes, los efectos sociales que originan y sobre todo los factores que incidente para ilustrar a la ciudadanía nicaragüense.

Se trata de promover la educación vial, no solo desde la escuela o desde los cursos impartidos por personal de la policía de tránsito, sino también utilizar otros recursos para llegar a la población, como los medios de comunicación que pueden ser utilizados como plataforma para capacitar y hacer reflexionar a la ciudadanía. Es decir que poner un énfasis en la educación del transeúnte o del conductor implica superar visiones que reducen y simplifican esta problemática.

De qué forma los medios de comunicación contribuyan en esta temática, ya no solo informando a la gente con noticias y titulares exagerados por el fallecimiento de los pobladores porque de esa forma no estamos haciendo conciencia, ni influimos de forma positiva en la población, en cambio deberíamos de promover campañas, foros y publicidades para llegar a las personas, ya que los medios de comunicación somos los agentes fundamentales de educación e información en el país.

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2.4 DEFINICION DE CASO Y CONTEXTO Por tanto mi caso está basado en métodos cuantitavos ya que estás ligado a la perspectiva distributiva de la investigación social que al resto, básicamente esta persigue la descripción, lo más exacta de lo que ocurre en la realidad social.

Mi presente trabajo tiene finalidad con la realidad social de transito que vivimos día a día, como nos afecta como comunidad y sociedad, tanto de forma económica como restricción de vidas humanas son muchas de las consecuencias de la problemática que son los accidentes de tránsito, por lo cual necesita una modificación a su método que durante años ha prevalecido y está nada más se centra en nota roja sensacionalista más que en educación vial y prevención de accidentes de tránsito.

El método de estudio es un instrumento o método de investigación con origen en la investigación médica y psicológica y que ha sido utilizado en la sociología por autores como Herbert Spencer, Max Weber, Robert Merton e Immanuel Wallerstein. Se sigue utilizando en áreas de ciencias sociales como método de evaluación cuantitativo.

Si vivimos en plena era de la información, es lógico pensar que todo el mundo, tanto quienes elaboran los contenidos de los medios como quienes los consumen, deberían ser conscientes de la necesidad de una ética de las formas a la hora de hablar sobre asuntos relacionados con los males de la carretera.

El periodismo en Nicaragua, tiene posibilidades de mejorar su calidad, producto de aplicar acorde a la profesión, políticas socio-económicas, y hasta tecnológicas, sino en cumplimiento de normas laborales que permitan remuneraciones e ingresos que ayudan a potenciar la calidad periodística en beneficio del pueblo nicaragüense.

Pablo Wright la educación vial son hechos sociales, que forman parte de una sociedad y de una cultura más amplia. Por lo tanto la pedagogía como disciplina hace un aporte fundamental, a la hora de investigar las dinámicas y mecanismos a través de los cuales son aprendidos esos códigos culturales, posicionándose desde una perspectiva crítica y utilizando sus herramientas conceptuales para intervenir en la realidad cultural y generar modificaciones que apunten a revertir las consecuencias actuales del transitar.

Re conceptualizar la mirada de la educación vial implica no sólo enmarcarla en una problemática cultural más amplia, sino también definir los elementos que la componen como actores sociales involucrados, espacio de formación, estrategias de enseñanza, experiencias realizadas en el tema, entre otros. Principalmente trascendiendo la perspectiva tradicional de la educación vial pensándola como la formación del transeúnte, entendiendo sus aportes al aprendizaje de saberes sociales de los sujetos que transitan por el espacio público.

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2.5 ASERTOS Las vías en Managua poseen un déficit en cuanto a su infra estructuración ya que no todas cuentan con las medidas de precaución e infraestructura adecuada para la circulación de diversos vehículos con diferentes pesos y tamaños por lo cual producen n desgaste en la vía superior y más rápido con el pasar del tiempo, aparte que estas vías no están estructuradas para la circulación segura de los transeúntes que diariamente circulan en la vía.

La educación vial debe cumplir la función de desnaturalizar las conductas culturalmente aprehendidas por los sujetos de la sociedad. Es importante el aporte que realiza trascendiendo las construcciones culturales mitológicas que predominan socialmente, fundamentando y justificando los hábitos que derivan en conductas imprudentes.

La educación vial también tiene relación con las normas de tránsito. Durante mucho tiempo la llamada educación vial tradicional, se limitaba a la trasmisión de normas y señales de tránsito, sin distinción alguna en relación a los sujetos educandos o al contexto de los mismos. En la actualidad se apunta a la perspectiva de la educación como la formación del transeúnte, de un ciudadano concreto que circula en un espacio configurado histórica y socialmente, con criterios y valores, y esta formación debe apuntar a la circulación crítica y estratégica de dichos transeúntes.  Con toda la problemática que vivimos de educación vial en el país, sería de gran ayuda que los medios escritos promuevan la educación vial de forma segura coincisa y precisa, Disminuyendo el sensacionalismo y el índice de morbo en las noticias.  Como Comunicadora y consciente del medio escrito es de suma importancia tener en cuenta la manera de divulgar las notas de siniestros, de diversas formas sin necesidad de caer en el aburrimiento.  Esta un 90% comprobado que en su mayoría los medios masivos son la fuente principal de la comunicación ya que esta puede llegar a diversas partes del país en los lugares que necesitan y quieren obtener información.  En colaboración no solo para los medios de comunicación, sino de forma editorial la cual ayudara a que los lectores demuestren interés por la noticia.

Un punto a tener en cuenta para pensar esta problemática es el gran abanico de actores que conforman la red vial pública y por ende que determinan su diseño y dinámicas, a decir de Olives “son indefinidos los sistemas de acción social, tanto públicos como privados, que inciden en la cuestión viaria. Los problemas que hoy se plantean van mucho más allá de los planteamientos técnicos, y del tipo de enfoque fragmentario que los caracteriza”.

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2.6 CONCLUSION “La educación es la estrategia fundamental para la prevención, es importante, la educación ya que toca la mente, pero la educación también toca el corazón de los seres humanos, no solo nos da conocimientos, también crea hábitos, habilidades y actitudes de cambio”.

La re conceptualización de la mirada de la educación vial implica no sólo enmarcarla en una problemática cultural más amplia, sino también definir los elementos que la componen como actores sociales involucrados, espacio de formación, estrategias de enseñanza, experiencias realizadas en el tema, entre otros. Principalmente trascendiendo la perspectiva tradicional de la educación vial pensándola como la formación del transeúnte, entendiendo sus aportes al aprendizaje de saberes sociales de los sujetos que transitan por el espacio público.

El promover la educación vial, con un enfoque de un género más educativo y menos inadecuado, al respeto de las garantías individuales de las y los ciudadanos conductores y peatones en la prevención de los accidentes de tránsito con el fin de identificar las causas verdaderas de los accidentes, los efectos sociales que originan y sobre todo los factores que incidente para ilustrar a la ciudadanía nicaragüense.

Los medios masivos necesitan una re evaluación en cuanto al enfoque de la noticia los cuales serán de mayor aporte para la Policía Nacional en cuanto a las capacitaciones implementadas, tomándolas como plataforma de uso educativo en la batalla contra la disminución de accidentes de tránsito e ignorancia por parte de la población que no asume la responsabilidad al momento de provocar una colisión en la vía, produciendo gastos innecesarios por parte de los mismos implicados.

Medios masivos escritos el énfasis de su segmentación de mercado u vocabulario presentan un déficit de atención los cuales promueven argumentos, notas y publicidad sensacionalista y menos enfocada en la problemática que afecta a la población.

Los medios de comunicación en general están regidos por normas y leyes como lo es la ley de divulgación de cierto contenido ante la población esto no se respeta por que continuamos con el ciclo de aumentar la ignorancia de las personas no poniendo cartas en el asunto, el implementar una mayor cobertura de este tema en los medios sería un punto clave para el desarrollo en la cultura vial, ya que implementaríamos más medidas de prevención, impulsando campañas e incrementando la publicidad en nuestros medios masivos de comunicación.

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POLICIA NACIONAL Academia de Policía “Walter Mendoza Martínez” Instituto de Estudios Superiores “POSGRADO EN PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRANSITO” 2.6.1 RECOMENDACIONES  Sensibilizar y educar a la población, e implementar nuevas medidas para que las personas modifiquen su personalidad de despreocupo por su seguridad al momento que se trasladan a diferentes puntos de nuestra capital.  Que los conductores y peatones respeten las señales y las leyes de tránsito. Además de tomar medidas de precaución y que los que no acaten estas reglas deberán de ser sancionados con faltas establecidas en la ley de tránsito.  Realizar una modificación a la metodología de abordaje y divulgación en cuanto a los accidente de tránsito, para que los medios en conjunto con las autoridades pertinentes puedan promover una mejor educación vial a la sociedad, dejando al lado el morbo y la falta de ética.  Disminución de imágenes violentas y sangrientas en los medios escritos para la disminución del fetichismo de los lectores.

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2.7 BIBLIOGRAFIA (Caso Particular) expedientes #0006-07, levantamiento de expediente distrito VI Managua el 07-12-07 FUENTES DIGITALES  Asamblea Nacional de Nicaragua Ley 856 reformada y aprobada el 13 de febrero del 2014 - 431 de la reforma de circulación de transito de Managua.www.policia.gob.ni/.../leyes/Ley%20431%20y%20sus%20reformas.pdf  Reformase el artículo 3 de la Ley No. 431, “Ley para el Régimen de Circulación Vehicular e Infracciones de Tránsito”, publicada en La Gaceta, Diario Oficial No. 15 del 22 de enero del 2003.  Capítulo 1 Ley de tránsito 431 DISPOSICIONES GENERALES  Artículo 23 respeta el derecho a la vida  Ley 431 Artículo III. Conceptos básicos de tránsito de la ley 431 (pag217)  Asamblea Nacional de Nicaragua Ley 856 reformada y aprobada el 13 de febrero del 2014 - 431 Artículo XXI. Responsabilidad por daños el propietario de un vehículo (pag227)  Presidente de la Republica El Código Penal de la República de Nicaragua ley No. 109, “Ley de Reforma al Código Penal”, publicada en La Gaceta No. 174 del 11 septiembre de 1990. Reformada a la ley 641 título I infracción penal capítulo 1 delitos y faltas dolosos e imprudentes. Publicado el 13 de noviembre del año 2007http://www.poderjudicial.gob.ni/pjupload/spenal/pdf/2007_ley01.pd

 Artículo IV. El Código Penal de la República de Nicaragua también contempla las penas a aplicar en caso de violación a la ley. (pag314)  Ley No. 67, “Ley de Reforma al artículo 494 del Código Penal”, publicada  en La Gaceta No. 245 del 27 de diciembre de 1989. Artículo 21 (Delitos y Faltas) (pag320)  Ortiz R.A (2014) capacitación vial en Managua NUEVO DIARIO, recuperado el 21 de Marzo del 2015 de http://www.elnuevodiario.com.ni/nacionales/310925-leyde-transito-implacable  Páez I.C (2014) educción vial en Nicaragua Blog Naciones Unidas, recuperación el 21 de marzo del 2015 de http://ni.vlex.com/tags/educacion-vial-nicaragua-3365905 54

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2.8 ANEXOS

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IMÁGENES DE DOCUMENTACIO DE EXPEDIENTE (006-07 PN= DVI)

Hoja de datos de información general de los implicados en la colisión de tránsito.

Informe emitido por medicina legal, con resultados de la inspección médica realizada a uno de los afectados.

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Narración de la Denuncia puesta por uno de los afectados, ante la Policía Nacional.

Acta tramite de mediación emitida por la Policía Nacional citando a un acuerdo a las partes afectadas.

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Área de casa

Anden peatonal

Puente Villa San Jacinto Bulevar

Señalización

Bulevar

Colisión

CROQUI DEL CASO 006-07

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IMÁGENES DEL CAMPO DE INVESTIGACION

Vista Panorámica de las dos vías principales en el centro y las dos vías laterales.

Puente Villa San Jacinto.

Vista del Puente Villa San Jacinto. Ubicado en el sector 115 de Managua.

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Vista de la ubicación de la colisión.

(Falta de señalización en el pavimento) desgaste de la vía.

Observación de tráfico en horas pico de la mañana en la zona. Y descontrol en la vía.

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Imprudencia Peatonal. Omisión a la ley peatonal de circulación.

Alteración e irrespeto a las Señalizaciones viales de la Zona.

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Falta de Educación Vial e omisión a los deberes como peatones.

Obstruccio na miento en la zona.

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SONDEO DE MEDIOS DE COMUNICACIÓN ESCRITOS Actualización de sondeo de accidentes de tránsito realizado por página web de medio escrito (LA PRENSA)

Artículo del día (15 de Abril 2015) Estadísticas de Medio Escrito (LA PRENSA) sitios de riesgo a nivel distrital.

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Auspiciada por alcaldía de Managua. Publicada en edición del día 19 de enero 2015 (LA PRENSA)

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PLAN DE INTERVENCION

Plan de intervención y señalización de las faltas de ética en los medios escritos en cuanto a la temática de tránsito en Nicaragua.

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