Page 5

5

Вестник

Окончание. Начало на стр. 1.

Наша компания приветствует рост и развитие персонала. Если же повышение в должности приходится откладывать по объективным причинам, человеку нужно разъяснить эти причины и обсудить с ним долгосрочные перспективы его профессионального развития внутри компании. Только так возможно сберечь хорошие кадры. Очевидно, что люди стали ценить стабильность. Об этом говорит двукратный рост удовлетворенности уровнем оплаты труда и социальной защищенности. Сегодня на рынке труда моряков существует избыток офицерского состава, требования к уровню подготовки и сложность работы возрастают. Наши моряки сравнивают себя с работниками других компаний и понимают, что им предложены абсолютно конкурентоспособные условия.

«Люди стали ценить стабильность. Об этом говорит двукратный рост удовлетворенности уровнем оплаты труда и социальной защищенности» Со своей стороны компания стремится быть более привлекательной. Например, с недавних пор мы вернули флоту «культфонды». Судя по результатам опроса, большинство моряков считают, что эти средства способствуют повышению качества жизни в рейсе. Все же мы будем рекомендовать капитанам больше внимания уделять организации отдыха экипажей. Наше особое внимание привлекла информация об организации и качестве питания. «Средний» уровень удовлетворенности подкреплен комментариями участников опроса. В ответах на открытый вопрос некоторые указывали на невысокую квалификацию поваров. Очевидно, над этим надо работать. Вопрос размерного ряда спецодежды мы тоже возьмем на контроль, так как только удобные и качественные комбинезоны, перчатки, каски и обувь обеспечивают соблюдение техники безопасности на судах. Мы будем продолжать практику проведения ежегодных исследований удовлетворенности трудом среди моряков СКФ, делать выводы, принимать меры и наблюдать за динамикой результатов опроса. В следующий раз будет выбрана новая фокусная тема. Мы хотим, чтобы моряки осознали, что анкетирование– действенный инструмент диалога.

Ноябрь 2012 | №9(23)

Развитие флота

«Великий Новгород» заложили в День народного единства В День народного единства, который россияне отмечают 4 ноября, на южнокорейской судоверфи STX Offshore & Shipbuilding был заложен киль газовоза СПГ «Великий Новгород» - одного из двух судов, которые строятся для группы СКФ и будут работать в рамках долгосрочного соглашения с Gazprom Global LNG. Как ожидается, в состав флота СКФ «Великий Новгород» войдет через год. Второе судно серии – «Псков» - будет принято в эксплуатацию через полтора года. «Великий Новгород» и «Псков» - ультрасовременные газовозы для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) типоразмера «Атлантикмакс» грузовместимостью око-

ло 170000 кубических метров. Суда имеют ледовый класс Ice2. Их дизайн и комплекс оборудования для работы в условиях низких температур позволит осуществлять круглогодичные транспортировки газа со всех существующих терминалов СПГ. В частности, с первого российского проекта СПГ – «Сахалин-2», а в будущем – с терминала по отгрузке СПГ

Штокмановского газоконденсатного месторождения. В настоящее время в составе флота СКФ работают восемь газовозов для перевозки сжиженного природного и нефтяного газов. Суда задействованы в российских и международных проектах («Сахалин-2», Tangguh). Еще шесть газовозов строятся в рамках долгосрочных тайм-чартерных соглаше-

Рабочие руки готовим сами

ний с крупнейшими мировыми нефтегазовыми компаниями.

В центре внимания

Вопрос воссоздания системы подготовки рядовых моряков с целью обеспечения потребностей флота СКФ квалифицированными кадрами сегодня актуален как никогда. Дело в том, что на берегу рабочие специальности невероятно востребованы. Труд умелого токаря или сварщика оплачивается вполне достойно, и многие не видят смысла на несколько месяцев уходить в море. В то время как уровень жизни на берегу возрастает, на флоте всё также нужны матросы, мотористы, донкерманы и повара. Можно ждать, когда в компанию обратится специалист нужной квалификации, а можно подготовить такого специалиста с учетом конкретных потребностей компании. Организацией такой подготовки сейчас активно занимаются в кадровом офисе СКФ в Новороссийске, где комплектуют экипажи для 87 судов СКФ. – Два десятка лет я ходил в море вторым поваром, и вот во время последнего контракта, когда я был на танкере «Кубань, старший механик сообщил о возможности получить дополнительную специальность за счет работодателя, – рассказывает токарь-практикант Аркадий ДОМБРОВСКИЙ. – Давно понял, что работа шеф-повара не для меня, поэтому согласился сразу. Тем более, раньше работал на станках с программным управлением. Получил сертификат моториста в Новошип Тренинге, теперь посещаю курсы токарей. Моя новая специальность мне нравится. К тому же, токарь на флоте получает на 300 долларов больше, чем второй повар. Теперь осталось только успешно завершить обучение. Компания нуждается в специалистах этого профиля, и здесь наши интересы полностью совпадают. Сварщик-практикант Николай Набока.

Средний возраст рядовых моряков на мировом флоте – в пределах от 40 до 43 лет. Теми же цифрами выражен и качественный показатель рядового состава пула южного кадрового центра СКФ. Этот показатель в

последние годы держится на одном уровне, и хотя он говорит о том, что на флот приходит достаточно много молодежи, компании постоянно приходится решать вопрос восполнения потребностей флота в квалифицированных моряках. Существовавшая когда-то система подготовки уже не функционирует в полной мере – школы

Токарь-практикант Аркадий Домбровский и его наставник Сергей Акетин. морского образования остались в прошлом. Для работы на флоте нужны специфические знания и навыки, которые не обеспечивают стандартные курсы для «береговых» сварщиков и токарей. – Раньше, по крайней мере, в Новороссийске проблема решалась за счет специалистов судоремонтного завода. Они имели двойную специальность «токарь-сварщик», но сегодня наблюдается тенденция к ее разделению. Нам нужны узкопрофильные специалисты с высоким уровнем профессионализма, и в будущем эта потребность только возрастет. Поэтому мы решили внедрить собственную систему подготовки, – комментирует глава

кадрового центра СКФ в Новороссийске Олег Степанов. – Донкерманов для нас готовит учебно-тренажерный центр Новошиптренинг. (К слову, в октябре курсы окончили пять донкерманов, которые раньше работали у нас мотористами. В следующий рейс каждый из них пойдет уже в новой должности – более ответственной, но и более высокооплачиваемой.) Профессиональное училище №9 города Туапсе обеспечивает наши потребности в поварском составе. А 1 сентября этого года мы заключили договор с новороссийским колледжем строительства и экономики. Так было положено начало совместного учебного проекта по подготовке сварщиков и токарей. Компания оплачивает обучение. С одной стороны, мы обеспечиваем себя кадрами, соответствующими нашим требованиям, с другой – создаем возможности развития карьеры для действующих работников флота. Считаю, что это хороший вариант для специалистов рядового состава, которые могут получить ощутимую прибавку к зарплате. Проект сразу заинтересовал моряков и уже набирает обороты. Сварщик-практикант Николай НАБОКА имеет за плечами один контракт – ходил кадетоммотористом на танкере «НС Бора». С дипломом о высшем образовании по своей специальности Николай не нашел подходящей работы на берегу.

Практическое занятие в УТЦ «Новошип Тренинг».

Пошел в море с твердым намерением продолжить образование, прочитал циркуляр о новом учебном проекте и решил не откладывать реализацию своих планов. – Мне хотелось и мир посмотреть, и получать такую зарплату, которая позволит осуществлять мечты, – говорит Николай Набока. – Работа сварщика на флоте вполне по мне, хотя это нелегкие деньги. В будущем я планирую поступать на судомеханический факультет и получать высшее морское образование, чтобы перейти в комсостав. Хочу построить полноценную карьеру на флоте СКФ. Два-три раза в год в рамках совместного с колледжем учебного проекта компания будет набирать по пять практикантов на каждую специальность из числа действующих работников нашего флота. После получения сертификата «молодые специалисты» будут трудоустроены на суда Новошипа и Юникома. Следующий набор стартует в начале 2013 года.

SCF Newsletter 11/2012  

SCF Newsletter 11/2012

Advertisement