Page 1

Амбициозные голландцы «Я выстою» – это королевский девиз, начертанный на гербе Королевства Нидерланды. Госу дарственное кредо очень точно отображает духовную суть ни дерландцев и фризов – коренно го населения этой страны. Имен но их упорство и фантастичес кое трудолюбие лежат в основе ее благополучия. История созда ния и продвижения бренда Eurol – еще одно тому подтверждение.

1 autoExpert №2’2016


Масла, автохимия Мартайн Пфайфер: «Мы экс портируем продукцию более чем в 60 стран мира и в скором времени планируем довести их число до 100. В поисках новых контактов мы активно посещаем выставки в Москве, Франкфурте и Дубаи. Го воря проще, мы сами находим на шего клиента». «Качество наших продуктов и упа ковки стабильно находится на на ивысшем уровне и отвечает всем самым строгим требованиям, – уве ряет Йохан Пфайфер. – Тот факт, что за годы нашей работы не было ни одной претензии о по вреждении мотора по причине на шего масла, говорит сам за себя».

П

очти 40 лет назад энтузиазм и амбиции подтолкнули Йохана Пфайфера к созданию бизнеса в сфере производства смазочных ма териалов под собственной маркой Eurol Lubricants. Начав со смазки для двухколесной техники, он постепенно расширял ассортимент, укреплял по зиции бренда, совершенствовал про изводственные процессы. На сегодня Eurol Lubricants – единственный круп ный независимый производитель сма зочных материалов в Нидерландах. Несмотря на солидный возраст (ос нователю фирмы за 70), Йохан участву ет в делах, хотя позицию генерального директора компании занимает его сын Мартайн. «У нас нет акционеров, мы независимы и хотим такими оставать

2 autoExpert №2’2016


Масла, автохимия ся», – говорят владельцы. Завод произ водит качественный продукт за прием лемую цену, делая упор на стабильное качество и активный маркетинг.

Под завязку Тогда как одни предприятия вынуж дены вовсю сражаться за клиентов, чтобы выжить, другие, напротив, рас тут и выходят на новые рынки. Семей ный бизнес Пфайферов демонстриру ет стабильный рост, а в планах – стро ительство нового производственно складского комплекса, который зара ботает уже через годдва. Расширение компании жизненно не обходимо. На сегодняшний день пред приятие укомплектовано полностью, но на перспективу имеющихся блен деров уже недостаточно, учитывая амбициозные планы увеличить с 65 до 100 количество стран, куда экспорти руется продукция Eurol Lubricants. Несмотря на внушительные объемы производства, сам по себе завод очень компактен. Главная локация – это обо рудованная в 1998 году производствен ная площадка в Нейвердале, которая является собственностью компании. Сейчас на производстве задействованы 4 блендера для масла и 2 для автохи мии (на водной основе), а также не сколько линий разлива. Для массовых продуктов задействована автоматизи рованная линия мощностью 6 тыс. 1ли тровых упаковок или 3 тыс. 5литровых упаковок в час. Для меньших партий предусмотрена полуавтоматическая ли ния, которая позволяет быстро сменить тип упаковки – будь то 50 мл или 210 ли тров, в зависимости от продукта и необ ходимого количества. Собственно, гиб кость производства и возможность про изводить качественный продукт под за казчика мелкими партиями (25 тонн) дает Eurol Lubricants преимущества пе ред более крупными конкурентами. Завод работает в две смены и еже годно выпускает около 50 млн. литров масел и автохимии. Показатель загру женности производственных мощнос тей очень высок – почти 90%. В отли чие от многих производителей, Eurol Lubricants до 90% позиций своего ас сортимента производит самостоятель но, но при этом упаковку части готовых продуктов в тару в связи с недостатком мощностей доверяет подрядчикам.

«Качество – в нашей натуре» Основатели компании гордятся ста бильным качеством своих продуктов и называют его одним из главных конку рентных преимуществ. За все годы ра боты компании не было ни одной рек ламации от клиентов с жалобой на по

3 autoExpert №2’2016


Масла, автохимия

вреждение мотора по вине масла. Не смотря на отсутствие проблемы, с це лью стабильного и гарантированного повышения уровня качества продукции на Eurol Lubricants внедрен целый ком плекс программ направленных на пе рераспределение производственных функций, оптимизацию работы произ водственных линий и соответствую щие изменения в правилах работы персонала (5’S, TPM, LEAN, Six sigma, Design for Six sigma). Кроме того, ком плекс этих мероприятий должен обес печить т.н. «бережное производство» – качество всех производственных про цессов от начала и до конца. За качеством на различных этапах производства следит лаборатория Eurol Lubricants. Начинается проверка с поступившего на завод сырья, а это ни много ни мало около 400 различ ных сортов базовых масел и приса

док. В дальнейшем контролируются характеристики продукта сразу после смешивания и перед заливкой в тару. Лаборатория располагает аппарату рой, позволяющей провести симуля цию «холодного старта» двигателя, из мерить плотность масла, его вязкость при различных температурах, кислот ное число, температуру воспламене ния и замерзания, наличие воды. Есть прибор с инфракрасным излучением, необходимый для проверки качества присадок. В результате его работы можно получить график, называемый «отпечатком пальца» масла – он пока зывает количество присадок: чем ниже по графику, тем больше присадки в масле. Каждая точка графика характе ризует определенную химическую це почку конкретной присадки. По просьбе клиента могут тут прове сти экспертизу отработанного масла,

которая может выявить включения ме талла или, скажем, наличие антифри за. Это значительно облегчает диагно стику системных дефектов агрегата даже в самых сложных случаях. Небольшие размеры лаборатории, сравнительно небольшое количество оборудования создают у непосвященно го человека ощущение какойто недо статочности, что ли. Да и сотрудников – человек пять, не больше… На самом деле и технических, и кадровых воз можностей у лаборатории Eurol более, чем достаточно. Их с избытком хватает для удовлетворения не только произ водственных потребностей, но и разра ботки новой продукции. В настоящее время здесь же разрабатывается новый класс смазочных веществ для оборудо вания в пищевой промышленности. Срок использования этих смазок будет гораздо длительнее, чем обычных.

Eurol Lubricants: путь к совершенству

5'S

TPM

Lean

Six sigma

Дизайн для Six sigma

• Переход на визуальный менеджмент • Стандартизация процедур и инструкций (OPL/WI) • Выявление «слабых мест»

• Стабильная общая эф фективность оборудова ния на производстве • Работа в небольших груп пах • Плановое обслуживание оборудования • Тренинги по безопасности

• Искоренение расточитель ности • Стабильные процессы • Внедрение системы быст рой переналадки обору дования • Решение проблем в фор мате А3 ISO 14000

• Снижение вариативности производства • Введение процессуально го контроля • Инструменты статистики DMAIC (ОИАСК)

• Оздоровительные процессы • Структурирование функции качества

4 autoExpert №2’2016


Масла, автохимия Для всего, что движется и трется Eurol Lubricants производит масла, охлаждающие жидкости и чистящие средства/жидкости для легковых и грузовых автомо билей, мототехники, промыш ленной, аграрной, водной техни ки, а также для спортивной тема тики. Не даром один из девизов компании – «Для всего, что дви жется и трется». Ориентируясь изначально на вторичный рынок, а не первую заливку, Eurol пред лагает клиентам и дистрибьюто рам очень насыщенный порт фель, который покрывает 95% транспорта. Ассортимент насчи тывает порядка 500 позиций. И это – не предел. В силах пред приятия – создание уникальных новых продуктов и изменение характеристик уже выпускае мых под конкретного клиента. Заказ, от которого откажутся крупные производители, Eurol’у вполне по силам. Если планиру емый объем производства пер спективен, продукт поступает в разработку. Лаборатория подби рает базу и присадки, а мене джер по продукции подыскивает поставщика с оптимальным це новым предложением.

5 autoExpert №2’2016


Масла, автохимия Удвоить возможности Важным этапом в развитии компании на сегодняшний день является уход с арендованных площадей на свои соб ственные. Не считая площадки в Ней вердале, остальные 6 локаций Eurol Lubricants размещены на арендован ных площадях и предназначены, глав ным образом, для хранения упаковки, базовых масел, различных материалов и пр. Их появление было вызвано раз витием предприятия, постоянным рас ширением рынков сбыта и соответству ющей необходимостью увеличения складских площадей для возрастаю щих объемов продукции и упаковки. Через несколько лет в полутора де сятках километров от Нейвердала, в соседнем городе Алмело, будет с нуля построен новый производственно складской комплекс, который позволит сделать большой задел для развития производства на ближайшие годы. Пфайферам очень жаль покидать Ней вердал, но в Алмело гораздо лучшие условия для логистики – здесь есть речной канал Твенте, подходит авто бан, по соседству – склад контейнеров. От таких ценообразующих преиму ществ в условиях жесточайшей конку ренции на рынке отказываться нельзя. На новом месте Eurol сможет удво ить площадь как производственных, так и складских помещений. Там, где это возможно, процессы будут автома тизированы. В частности, планируется оборудовать 12 полностью автомати зированных разливных линий и авто

матизированный динамический склад площадью 15 тыс. кв. м. Это повысит уровень безопасности и гарантирует отсутствие ошибок. Важен и тот факт, что в этом случае производство будет продолжаться день и ночь, причем сис тема сама доставит на склад продукт, откуда уже утром контейнерами на ко раблях и грузовиках он отправится дальше по цепочке дистрибьютору. Кроме того, в планах компании – рас ширение и углубление канала Твенте, что сделает его судоходным, особенно для водного транспорта большого во доизмещения. Транспортной составля ющей цены своего продукта на Eurol Lubricants придают особое значение. В настоящее время базовые масла до ставляются в в Нейвердал автомо

бильным транспортом. Корабли де шевле, чем автоперевозки, и более безопасны для экологии. Кроме того, корабль, доставивший базовые масла, обратным рейсом сможет увозить гото вый продукт. В целом, водными путями заказчикам уже сейчас поставляется около половины продукции Eurol. Планируемая мощность новой произ водственной площадки ровно вдвое превышает нынешние возможности компании и составит 100 млн литров в год. Не стоит и сомневаться: придет вре мя и этот объем будет освоен, а мы ус лышим о новых амбциозных целях Eurol Lubricants. Пока же в следующем номе ре расскажем о методах, которые вы брал Eurol для продвижения на рынке. Подготовила Зоя Украинская

Производственная площадь составит око ло 5000 кв м. Автоматизированный склад в Алмело будет 18 метров высотой и вмес тимостью 14 тыс. мест хранения.

Так будет выглядеть новый производ ственноскладской комплекс в Алмело. Планируемая мощность новой производ ственной площадки ровно вдвое превы шает нынешние возможности компании.

6 autoExpert №2’2016


Эстетика масляного бренда Примеры удачного продвижения масел и автохимии за редким исключением осно вываются на профессиональном марке тинге. Особенно это касается производи телей, ориентирующихся на свободный рынок, а не первую заливку. Побывав в Голландии на заводе Eurol Lubricants, мы убедились, что за эмоциональным «обра зом», созданным маркетологами, стоит действительно качественный продукт. Теперь же попытаемся разложить по по лочкам стратегию продвижения бренда.

К

ак продать продукт, который конечный потребитель не мо жет оценить в момент покупки? Только силой убеждения. Для масля ного бренда, продающегося «в роз нице» такими аргументами являются ассортимент, упаковка и рекоменда ция лидера мнений – например, име нитого спортсмена. Все перечислен ные методы задействованы в про движении продукции Eurol Lubricants. Этой марке всего 38 лет, что не так много в сравнении с мировыми гран дами. За пределами Бельгии и Ни дерландов ее знают и того меньше – около 15 лет. И все же на сегодня Eurol экспортируется в 65 стран ми ра, что говорит о правильной страте гии и хороших темпах развития.

1 autoExpert №3’2016


Масла, автохимия Почувствуйте разницу «Маркетинг для масла – это самое главное, – говорит Яцек Моленда, менеджер по экспорту Eurol Lubricants, – потому что внутри канистры находит ся продукт, схожий по качеству с ос тальными продуктами своего класса. Маркетинг создает разницу как для дистрибьютора, так и для конечного потребителя. Я имею в виду не только маркетинг в чистом виде, но и сервис, и то, как преподносится продукт, как ведется работа с клиентами». Гибкость к изменениям и просьбам клиентов или партнеров – характер ная черта успешных компаний, кото рые не входят в число мировых ги гантов. Успех начинается с малого – увлеченности своим делом и умения заразить этим своих сотрудников. «Я побывал на многих заводах, но далеко не везде было интересно, – говорит Василий Юхименко, ди ректор компании «ТехноГрупп», дис трибьютора Eurol в Украине. – Когда я вижу человека, который рассказыва ет о производстве монотонно, я пони маю, что он уже устал рассказывать одно и то же. Другое дело, когда он 150й раз в этом году рассказывает – в этот раз тебе – и у него глаза горят. И тогда все становится очевидно: ра ботает коллектив людей, которые, полны энтузиазма и с гордостью рас сказывают о своей работе, о марке и качестве. Поэтому, если в двух сло вах, на сегодняшний день Eurol – это качественный европейский продукт с запасом прочности». Ответственность за результат и увлеченность своим дело позволяют компании достичь максимального результата в каждом, казалось бы, незначительном вопросе. Который, однако, для того, кто спрашивает, может быть очень важен.

2 autoExpert №3’2016


Масла, автохимия Эмоциональный выбор

Масло из багги пилота Тима Коронеля проверяется в лаборатории компании.

Такая же щепетильность и внима тельность к деталям характерна для работы Eurol Lubricants с упаковкой. Продукты Shell или Mobil люди на столько хорошо знают, что не задумы ваясь могут купить прямо на заправ ке. Понимая, что Eurol не так известен на рынке, компания старается не толь ко удерживать среднерыночную цену, но и использовать по максимуму свой шанс на внимание клиента, который делает выбор в момент покупки. Канистра – один из главнейших эле ментов визуализации масла, во мно гом определяющий решение клиента. Ведь внутри нее – продукт премиум сегмента, конкурирующий по качеству с остальными продуктами своего класса. То есть при прочих равных ус ловиях решающий перевес создает именно упаковка, которую в Eurol Lubricants считают одной из важней ших маркетинговых составляющих. Производство упаковки Eurol зака зывает своим партнерам, которые так же осуществляют фасовку многих его продуктов. Хотя в Eurol работает от личный отдел дизайна, в компании ре шили прибегнуть к помощи сторонних разработчиков, чтобы получить более объективный взгляд на существую щий дизайн упаковки. Новый дизайн канистр 2011 года и его презентация, в том числе на ралли «ПарижДакар», положительно повлияли даже на объ емы продаж, потому что этот продукт можно назвать «эмоциональным». В свою очередь, дизайн упаковки является частью более обширной программы, направленной на попу ляризацию и узнаваемость бренда, и содержащую множество элемен тов – от оформления сайта и катало

«На любой вопрос, который я ставлю лаборатории, получаю ис черпывающий ответ, причем мгно венно и корректно, – рассказывает Яцек Моленда. – Если не хвата ет информации, меня просят пере спросить у клиентов, что они хотят. Очень часто, кроме самих продукт менеджеров, задействован и вла делец, потому что он тоже является специалистом в производстве и в разработке новой продукции» гов до «фирменных» расцветок и формы одежды сотрудников. По словам владельца и директора компании Мартайна Пфайффе ра, модернизироваться и менять свой облик может не только вебсайт и визитки, но и упаковка: «Мы дела ем все возможное, чтобы свести до минимума вес упаковки. Но при этом мы не останавливаемся на достигну том и находимся в постоянном поис ке лучшего и более красивого».

3 autoExpert №3’2016


Масла, автохимия

Бизнес с удовольствием В 2010 году дизайнером Робер том Коббеном в Нидерландах была основана небольшая автомобилес троительная компания Vencer, ко торая чуть больше года назад запу стила производство суперкара Circuit de la Sarthe, названного в честь знаменитой трассы, на кото рой проводится традиционная гон ка «24 часа ЛеМана». Купе Vencer Sarthe, цена которо го стартует от 270 тысяч евро, ос настили 6,3литровой «восьмер кой» с механическим нагнетате лем, развивающей 622 л.с. и 838 Нм крутящего момента. Агрегат работает в паре с шестиступенча той механической коробкой пере дач. С нуля до ста километров в час суперкар способен ускоряться за 3,6 секунды, его максимальная скорость — 338 километров в час. Остальные характеристики Sarthe: стальное шасси, карбоновый ку

зов, самоблокирующий диффе ренциал Torsen на задней оси 8 поршневые тормоза спереди и 4 поршневые сзади. А также… мас ло Eurol в первой заливке! Не ис ключено, что определенную роль сыграли патриотические чувства – какникак 70% комплектующих для этого автомобиля производят ся в том же голландском регионе Твенте. Но это как раз означает, что качество выбранных компо нентов достойно этого спорткара. Однако если спорткары – удоволь ствие для избранных, то такие рал ли, как ПарижДакар, любят милли оны. Несмотря на затратность спон сорства в автоспорте, Йохан и Мартайн Пфайфферы уверяют, что в данном случае все упирается не только в коммерцию: «Мы спонсируем ралли «Париж Дакар» и деньгами, и предоставле нием своей продукции. Это главное наше мероприятие такого рода.

Присутствие на таком престижном ралли – это, кроме бизнеса, еще и просто удовольствие». Ралли «Пари жДакар» известно всему миру, и считается самым сложным, просто тяжелейшим рал ли мира. Эти интернациональные соревнования происходят с 1979 го да, тогда на них стартовали 182 ав томобиля в Place du Trocadero. Спонсорскую деятельность в «ПарижДакар» Eurol начал в 2009 году вместе с Арйяном Броувером и его Buggy. Со временем логотип Eurol стали узнавать многие люби тели этого шикарного ралли, где надписи «Eurol lubricants» красуют ся на различных элементах кузо вов автомобилей участников со ревнований.

4 autoExpert №3’2016


Масла, автохимия Команды ралли «ПарижДакар», спонсируе мые торговой маркой Eurol: Eurol Veka Man Rally. Участники этой команды – профессионалы, в гонках участвуют три грузовых MAN TGS 480. Riwald Dakar Rally. Раллийное авто этой команды – Mitsubishi Racing Lancer с пятилитровым мотором V8 и 345 л.с. Эрик Веверс – один из топ гонщиков после Бернхарда тен Бринке и Герта Хусинка. Maxxis Dakar Rally. Ведущий команды – Тим Коронель. Вся команда состоит из одного Buggy (Тим Коронель), двух Quad (Себастиан Хуссей ни, Мохаммед Абу Исса), одного Enduro (Роберт ван Пелт) и одного гру зовика (Кеес Коолен). Mammoet Rallysport. Пилоты команды – Мартин ван ден Бринк и Па скаль де Баар на двух новеньких Ginaf X2222. Также в числе партнеров Eurol Lubricants: Tim Coronel Dakarrally, Toptrucks Dakar, Jasper Riezebos, Robert van Pelt, Frans Verhoeven, Bernhard ten Brinke, Erik van Loon, Team Tilburgs Truck Parts, Rallymaniacs Hans Stacey и Peter Versluis. Экстремальные условия, в кото рых вынужден работать и без того недешевый автомобиль, предос тавляют отличную возможность протестировать смазочные продук ты Eurol. Сложнее испытаний не придумаешь. Высокие температу ры, песок, пыль, сумасшедшие обороты двигателя… для таких ус ловий у Eurol есть специальная ли нейка масел Racing, которую не найдешь в свободной продаже.

Мартайн Пфайффер: «Уже на протяжении шести лет Еврол являет ся спонсором «Ралли Дакар» и спонсирует 6 команд и троих участ ников. Интернациональный интерес к гонкам, наряду с экстремальными условиями вождения, очень хорошо сочетаются со стратегией Eurol. На ша цель – стать производителем са мых эффективных смазочных средств в этой сфере». Подготовила Зоя Украинская

5 autoExpert №3’2016


Масла, автохимия

Василий Юхименко, директор компании «ТехноГрупп», дистрибьютора Eurol в Украине:

Наша компания являемся дист рибьютором ТМ Total, и мы долго искали достойный бренд в сред нем ценовом сегменте. К нам обра щались со своими предложениями некоторые производители, но все же до определенного момента мы не находили то, что искали: яркий, но недорогой продукт, за качество

которого можно было бы поручить ся. Лично у меня была ностальгия за маслом FINA, которое многим запомнилось с 90х правильной це ной, стабильным качеством и кани страми c отличным дизайном. Два года назад в нашем ассортименте появилась такая марка – Eurol. Сейчас мы продаем масла и авто химию этой ТМ для легкового и коммерческого транспорта, 2х и 4тактных двигателей и подвесных лодочных моторов, индустриаль ные масла и сейчас хотим закре питься в сельскохозяйственной те матике. Ассортимент у Eurol Lubricants – огромный, он охваты вает практически все виды транс порта, а за качество продукта мож но не волноваться. В двигатель своего автомобиля я заливаю Eurol и за прошлый год, на катав по Украине 100 тыс км и пять раз поменяв масло, сэкономил при мерно 2000 гривен (по 400 за раз). Замечаний по работе двигателя на этом масле быть не должно, если, конечно, продукт правильно подо бран. Многие мои знакомые, кото рые раньше покупали масло изве стных марок, связанных с автоспор том, после того, как попробовали

Eurol, не хотят возвращаться к прежним продуктам. Уже сейчас масла Eurol представ лены в крупных сетях, таких как АТЛ и Praktiker. В будущем мы планиру ем расширить их число и добавить еще несколько площадок. В местах продаж подкрепляем выкладку рек ламной полиграфией. И должен за метить, что даже без массирован ной рекламы это работает. Всета ки для конечного потребителя ди зайн канистры значит очень много.

Перед ралли Дакар2016 Eurol Lubricants провел презентацию для команд и пилотов, которых поддерживает компания. Три команды Eurol закончили ралли в десятке лидеров.

6 autoExpert №3’2016

02 03 2016 Eurol 1  
Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you