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[CONCEPTUALIZACIÓN]

Consideraciones

TIPOLGÍAS DE RECORRIDOS

-Creas secuencias y ritmos en el transitar a lo largo de la plaza

“EL DESFASE COMO DETERMINANTE DE LA DINÁMICA EN LOS RECORRIDOS”

-Generar desniveles tanto a nivel de elevación como de depresión

Nuestra propuesta consiste tanto en elevar planos o volumetrías para dinamizar los recorridos peatonales dentro de la plaza a través del juego de desniveles, así como también generar una depresión para localizar el pabellón de baños bajo el nivel de suelo, en donde en la parte superior se ubica parte de la plaza; el módulo se comporta como un elementode doble actividad, sin crear transgresiones en el sitio.

Lineal

Dicho planteamiento surge como respuesta de integración a los cambios topográficos propuestos para el proyecto del Corredor Verde del Oeste, el cual busca resolver el tramo de las vías del ferrocarril de Sarmiento a partir del soterramiento de estas. La configuración y la conceptualización del proyecto nacen del sitio, a partir de elementos tanto naturales como antrópicos, la forma del proyecto surge a partir de la geometrización del lugar y un campo proporcional del mismo que marcan las pautas formales para conformar los trayectos y senderos peatonales a lo largo de la plaza y crear estancias de descanso y disfrute del paisaje. Se respeta la ortogonalidad de la configuración de las cuadras del sitio y los polígonos irregulares que conforman el lote a intervenir. El diseño por su parte pretende generar sinuosidad en sus aristas al suavizar los nudos para aportarle un carácter dinámico en el transitar, contemplando relaciones de estrechez y amplitud. Dichas relaciones se dan a través de la confrontación entre planos y líneas que conforman la plaza, esto resulta en que la percepción de recorrido se logre tensión espacial.

TRANSFORMACIÓN DE LA FORMA

Ramificado

Curvíleneo

DESNIVELES EN EL TERRENO

“Terreno a intervenir” Sector sur del lote

Definición espacial

Regularidad en la forma

Radial

S&V 109

-Zonas de encuentro, descanzo y recreación

DESFASES EN LOS RECORRIDOS

-Recorrido lineal y continuo

Flujo constante

[PROCESO DE PENSAMIENTO] -Se definen los límites espaciales -Continuidad visual y física -Se puede transitar con facilidad -Se conserva la continuidad visual -Se interrumpe la continuidad espacial -Uso de escaleras o rampas para transitar Adición de elementos

Elevación

-Se interrumpe la continuidad visual y espacial -El terreno se transforma en un elemento protector -Se aisla el plano del suelo

“Actual línea férrea” Sector sur del lote

-Interrumpción en el terreno -Se conserva el espacio integrante

-Se reduce la relación visual con el medio -Se comienza a definir un volumen Sustracción de elementos

Depresión -El plano se encuentra debajo del nivel visual -El campo deprimido adquiere carácter propio

“Desfase de edificios” Visual sur desde el lote Edificaciones (desfase 5)

[EL SITIO] : MORFOLOGÍA URBANA; ADICIÓN Y SUSTRACCIÓN DE ELEMENTOS

Árbol de tipas (desfase 4) Edificaciones (desfase 3)

El concepto de desfase por su parte, surge del entendimiento de las diferencias de altura entre los edificios presentes en el Barrio Flores, partiendo de los conceptos de adición y sustracción que conforman la morfología urbana.

Edificaciones (desfase 2) Edificaciones (desfase 1)

Edificaciones (desfase 6)

Escala humana Nivel del suelo

Palmeras (desfase 5)

Vista de niveles de desfases urbanos 2

Edificaciones (desfase 4)

Sin escala

Árbol de tipas (desfase 3)

Edificaciones (desfase 2) Cercados (desfase 1) Escala humana Nivel del suelo

Vista de niveles de desfases urbanos 1 Sin escala

Sección de la propuesta de soterramiento de línea del ferrocarril, Avenida Boyacá Sin escala


S&V 109

[PROPUESTA DE DISEÑO DE PLAZA]

Calle Fray Cayetano Rodríguez

Calle Bacacay

muro de con

tención

N.P.T 0+0.00m

Calle Caracas

Plaza pública N.P.T 0-1.00m

N.P.T 0+0.00m

Área de juegos

espejo de agua

nd

.

N.P.T 0+0.60m

pe

B

0%

Patrimonio mp

a1

B N.P.T 0+0.00m

Anfiteatro

Ra

N.P.T 0+0.00m

N.P.T 0-3.00m

Rampa

Comercios

ios

erc

N.P.T 0-1.10

m Co

N.P.T 0-1.70m

N.P.T 0-1.00m Rampa

nd.

10% pe

N.P.T 0+0.00m

N.P.T 0-1.70m

Acceso peatonal

Rampa 10% pend. Acceso

N.P.T 0-3.00m N.P.T 0-1.00m

Acceso

Acceso

espejo de agua

Acceso

Nivel de Suelo +0.00m

Ferrocarril Sarmiento / Futuro corredor verde del Oeste

0.18

0.18

0.18

Loseta de concreto

0.8

Pilotes

DETALLE DE MOBILIARIO

DETALLE DE LOSETAS DE CONCRETO SOBRE AGUA

Planta vara dorada (típica del lugar) Zacate natural Adoquinado 0.4

Zacate natural

Planta vara dorada (típica del lugar)

Adoquinado

Hormigón Filtración de agua Filtración de agua

Lastre compactado 1

[RENDER Y DETALLES]

Ferrocarril Sarmiento / Futuro corredor verde del Oeste 10% pend.

Lastre compactado Hormigón

1.5 1.9

DETALLE DE JARDINERA ELEVADA SOBRE EL TERRENO DETALLE DE JARDINERA DEPRIMIDA EN EL TERRENO


Calle Caracas

S&V 109

espejo de agua

N.P.T 0-3.00m

Planta Plaza Esc. 1:75

N.P.T 0+0.00m

nd.

% pe 0 1 a p am

N.P.T 0+0.00m

R

N.P.T 0-3.00m

espejo de agua

Acceso

Ferrocarril Sarmiento / Futuro corredor verde del Oeste

espejo de agua

N.P.T 0-3.00m

S .S.H.

Planta bajo nivel de suelo Esc. 1:75 S.S.M.

N.P.T 0-3.00m

Rampa 10%

N.P.T 0-3.00m

espejo de agua

pend.


CONCURSO UFLO2012