Sørlandsavisen
24
Mars 214
– Nå vrakes den gamle bilen – Det blir vel i år som tidligere år, at det går nesten natt og dag, smiler Terje Myrene hos Bjarne Johansen Bil-Demontering. I fjor var det flere hundre som valgte å levere bilen til skroting for å slippe å betale årsavgiften. Myrene tror ikke det blir noe mindre rush i år. Tekst: Ivar Eidsaa
– I fjor økte myndighetene vrakpanten fra 2.500 til 3.000 kroner. Det medførte at et betydelig større antall enn tidligere valgte å vrake den gamle bilen, sier Myrene. Vrakpanten er like høy i år som i fjor, og basert på antallet bileiere som har valgt å skrote den gamle bilen til nå i år, ligger alt til rette for at det kan bli satt nye innleveringsrekorder. I perioden januar til og med 19. mars i fjor, tok Bjarne Johansen Bil-Demontering i mot utrolige 942 gamle biler, eller en økning på godt over 20 prosent sammenlignet med 2012. Trenden var lik over hele landet. Samlet økte innleveringene til de mottaksstasjonene som har konsesjon til å ta i mot biler som skal skrotes, med godt over 20 prosent. Økt vrakpant gir god effekt – Det viser vel at Ola og Kari har mange gamle biler stående, og når vrakpanten øker, så velger flere å kvitte seg med den gamle, med andre ord at økt vrakpant gir en god effekt. Men pågangen er så stor i tiden opp mot fristen for innle-
– Antall bileiere som vil vrake den gamle bilen øker kraftig i mars. Jo nærmere vi kommer datoen 20. mars, jo flere biler leveres inn. De siste dagene tar vi inn rundt hundre, eller i overkant av hundre biler per dag, sier Terje Myrene.
vering som er 20. mars, at det nesten er for mye av det gode, sier Myrene. – Antall bileiere som vil vrake den gamle bilen øker kraftig i mars. Jo nærmere vi kommer datoen 20. mars, jo flere biler leveres inn. De siste dagene tar vi inn rundt hundre, eller i overkant av hundre biler per dag. Det gir sine utfordringer. I kjølevannet av å drive en godkjent mottaksstasjon, følger det visse konsesjonskrav. For Bjarne Johansen Bil-Demonterings vedkommende betyr dette at man kun kan lagre maks 500 tonn med gamle biler på tomten. Må ta unna etter hvert – For ikke å drive i strid med konsesjonen, må vi ta unna bilene i et forrykende tempo. Konsesjonen tilsier at vi kan
ikke si nei til en bileier som vil vrake den gamle bilen. Et skift klarer unna 13-15 biler. Når vi da vet at miljøsaneringen innebærer at alle miljøfarlige væsker så som olje, drivstoff, spylervæske, bremsevæske, glykol fra radiatoren og airconditionvæske, katalysator, batteri, bly, sink, kvikksølv og dekk skal fjernes, går det rimelig unna. Så det blir lange dager for å holde tritt og sikre at vi ikke samlet overstiger konsesjonsgrensen på 500 tonn, sier han. – Vi skal også plukke deler av bilen som kan brukes av andre, det være seg motordeler, dører som er intakte, panser og bagasjelokk, for å ha nevnt noe. Ideelt med en annen ordning Han sier det ideelle hadde
vært om ordningen med vraking av biler ble lagt om. Han peker på at dersom fristene for å vrake bilen hadde samsvart med måneden bilen skal inn til EU-kontroll, ville mottaksstasjonene sluppet de store toppene. Mye mer av det som kan gjenvinnes, kunne blitt fjernet fra bilen før den ble presset. Han mener dette alene ville representert en betydelig miljøgevinst for samfunnet. – Så har bilen hatt et nummerskilt som ender på 8, ville eieren hatt en frist til å levere bilen til skroting innen utgangen av august dersom dette hadde vært aktuelt for bileier. Da ville pågangen blitt mindre og det ville ha vært en klar fordel for alle involverte. Slik ordningen praktiseres nå, går for mye av bilen til spille og kan ikke gjenvinnes, sier Myrene.
Mer kan gjenvinnes Han viser til at en bil inneholder farlig avfall som kan medføre alvorlig forurensning eller skade på mennesker: Drivstoff, spillolje, kjølemidler, oljefilter, kvikksølvbrytere, katalysator, eksplosiver i kollisjonsputene, små kondensatorer med PCB/PCT, bremsebelegg med asbest og kobber, bly- og Ni-Kadmium, batterier, batterisyre, avbalanseringslodd av bly, sinog blyforbindelser i billakk, bromerte flammehemmere i kretskort, setepolstring og plastdeksler. – Mye tas hånd om i dag. Men det er mulig å kunne fjerne en del mer. Jo mer som kan fjernes, og gjenvinnes, jo bedre må det jo være, sier Terje Myrene.
VI KAN: • Bildeler • Vrakbilmottak • Miljøhåndtering • Bilberging • Starthjelp • Redning
• Et av Norges mest moderne anlegg for miljøsanering av biler • Over 10 000 brukte bildeler på lager • Samarbeid med Falck og NAF på veihjelp
Telefon 38 26 00 00 26 00 • Fax • Dalaneveien • 4618 Kristiansand • www.bjarnejohansen.no Telefon 38 00 • Fax 38 38 00 00 26 26 10 10 • Dalaneveien 35 35 • 4618 Kristiansand • www.bjarnejohansen.no