01.2009 - Tursejleren by Tursejleren

Tursejleren Danmarks Tursejlerforening

Nr. 1 februar 2009 · www.tursejleren.dk

Giv agt! Sejlsæson ret forude INDHOLD Kolofon og foreningsside..........................2 Skipperen har ordet..................................5 Tursejlads til Kaliningrad...........................6 Indkaldelse generalforsaml.....................10 Spørg eksperterne...................................12 Læserbreve...............................................13 Medlemsservice.......................................14

Marex 370 - årets båd. Se side 16.

Medlemstilbud......................................... 15 Nye både og udstyr til dem....................16 Ordbog for sofaskippere.........................19 Efterretninger f. tursejlere...................... 20 Tursejlertræf i 2009...............................22 Søkrammarkedet.....................................23 Læserundersøgelse..................................24

Tursejleren nr. 01-09 Danmarks Tursejlerforening (DT) Tilsluttet Søsportens Sikkerhedsråd Søfartsstyrrelsens Fritidsbådsudvalg Søfartsstyrrelsens Uddannelsesudvalg Friluftsrådet samt Komiteen Blå Flag European Boat Association (EBA) Forretningsudvalget Formand: Mogens Hansen, Skovhaven 94, 5320 Agedrup Tlf.: 3085 9690 · E-mail: mogens@tursejleren.dk Næstformand: Poul Erik Jakobsen, Kærvej 17, 4270 Høng Tlf.: 3085 9691 · Fax: 5885 3540 · E-mail: poulerik@tursejleren.dk Kasserer: Leif Nielsen, Mariehønevænget 8, 5260 Odense S Tlf.: 3085 9692 · E-mail: kasseren@tursejleren.dk Øvrige hovedbestyrelse Villy Johansen, Elmevang 12, 4000 Roskilde Tlf.: 3085 9695 · E-mail: villy@tursejleren.dk Hanne Kristensen, Holger Drachmanns Allé 15, 6700 Esbjerg Tlf./fax: 3085 9693 · E-mail: hanne@tursejleren.dk Stig Førsting, Vildtbaneparken 67H, 2635 Ishøj Tlf.: 3085 9694 · E-mail: stig@tursejleren.dk

Gengivelse og eftertryk af artikler og illustrationer i Tursejleren må kun ske efter skriftlig tilladelse fra redaktionen og da med tydelig kildeangivelse. Redaktionen forbeholder sig ret til at forkorte og redigere indlæg i bladet. Redaktionen tager forbehold for eventuelle fejl i forbindelse med priser i annoncer og redaktionel tekst i bladet.

Sekretariatets åbningstider og adresse: Sekretariatet er åbent for alle spørgsmål vedr. DT, udeblevet medlemsblad og forsikringsordningen: Alle hverdage kl. 10-13.00 - desuden torsdag kl. 17-19.00 Danmarks Tursejlerforening Odensevej 197A, 5600 Fåborg Tlf.: 7021 4242 · Fax: 6260 2451 E-mail: forsikring@tursejleren.dk og info@tursejleren.dk HUSK, at oplyse medlemsnummer

Erik Holm Johansen, Strandvejen 274, Strib, 5500 Middelfart Tlf.: 3085 9696 · E-mail: erikholm@tursejleren.dk Suppleanter: 1. Tina Meier, Thomsens Allé 2, 6700 Esbjerg Tlf.: 7513 7390 · E-mail: TIM@ramboll.com 2. Poul Jensen, Emil Pipersvej 1, 2. t.v., 2800 Kongens Lyngby Tlf.: 4593 0308 · E-mail: ingpo@weebspeed.dk Medieudvalget Stig Førsting · Tlf.: 3085 9694 · E-mail: stig@tursejleren.dk Havneudvalget Hanne Kristensen, Holger Drachmanns Allé 15, 6700 Esbjerg Tlf./fax: 3085 9693 · E-mail: hanne@tursejleren.dk Forsikringsordning Kontakt sekretariatet Forsikringsudvalget Poul Erik Jakobsen · Kærvej 17 · 4270 Høng Tlf.: 3085 9691 · Fax: 5885 3540 E-mail: poulerik@tursejleren.dk Tursejlerudvalget Villy Johansen, Elmevang 12, 4000 Roskilde Tlf.: 3085 9695 · E-mail: villyötursejleren.dk Internationalt bådejerbevis Hartvig Rasmussen · Fribertsvej 12 · 5300 Kerteminde Tlf.: 6532 4697 · E-mail: hartvig@tursejleren.dk Diverse kurser

Udgives af Danmarks Tursejlerforening

ISSN: 1603-3329 Oplag: 9.000 stk. Redaktion

Journalist/redaktør: Harly Foged (DJ). Ansv. i henh. til Presseloven Asgård 11, 3600 Frederikssund · Tlf.: 4731 2892/4031 2892 E-mail: redaktionen@tursejleren.dk

Annoncesalg

Winnie Vagtborg, PE offset A/S, Tømrervej 9, 6800 Varde Tlf.: 7695 1702 · E-mail: wv@peoffset.dk

Sats og tryk

PE offset A/S, Varde · Tlf.: 7695 1717 · www.peoffset.dk Grafiker: Karina Finderup · E-mail: kf@peoffset.dk

Udgivelsesdato for næste nummer Nr. 02/09 - den 15. maj 2009

Deadline næste nummer

Sidste frist (deadline) for indlevering af redaktionelt stof og annoncer til Tursejleren nr. 01/09 er fredag den 24. april 2009

Forsidefoto:

Kontakt sekretariatet

Tursejleren

Giv agt! Sejlsæson ret forude. Her i en Nordborg 38DS. Læs mere om Nordborgs nye flagskib, 40DS på side 17.

Mød os også på www.tursejleren.dk og www.danmarkstursejlerforening.dk

SIKKERHED OMBORD!

Få et godt tilbud på dine forsikringer! - og hør samtidig om hvordan du kan få en førstehjælpspude tilsendt - Send kuponen i dag så kontakter vi dig snarest J

A TAK! Jeg vil gerne have et tilbud på mine forsikringer - og samtidig høre hvordan jeg kan få en førstehjælpspude

Kunde aftalen Førstehjælpspude Førerpladsdækning

Navn:

Fordele og rabat

Adresse:

FORSIKRINGER: Lystfartøjsforsikring

Postnr./By:

Hus-/fritidshusforsikring Telefon:

Bilforsikring

Medlem af Danmarks Tursejlerforening?

Nej

Kunde i Trekroner?

Nej

www.trekroner.dk

Campingvognsforsikring Ulykkesforsikring Indboforsikring Andet: _________________

+++1261+++ 1782 KØBENHAVN V xpje

Kom og besøg os på stand C-2000 på Fredericia International Boatshow

“Full Range” LED Lanterner fra Lopolight

Trådløst System fra Tacktick

Iridium Open Port

Bærbar VHF fra SAILOR

Satellit TV og VSAT fra KVH

Polaris Electronics A/S

Kærholt 1, P.O. Box 7957, DK-9210 Aalborg SØ Phone +45 9631 7900 • Fax +45 9631 7901 E-mail: info@polaris-as.dk • www.polaris-as.dk

Skipperen har ordet Bådudstilling

I år danner Fredericias Margrethe haller rammen om årets største bådudstilling. Det bliver spændende at se, hvorledes de forskellige firmaers nyheder præsenteres og til hvilke priser vi kan erhverve de nye modeller til. Der kan nok ikke være nogen tvivl om, at den økonomiske krise også har ramt både fabrikanter og forhandlere i en eller anden grad. Mindre rabatter vil nok blive aktuelle, og gode byttehandler kan forekomme til gavn for os sejlere. Danmarks Tursejlerforening vil også i år være repræsenteret på udstillingen. Vi træffes i hal F på stand nr. 5202. I år har vi indgået et samarbejde med vores partner på forsikringsområdet - Trekroner. Selskabet holder til i hal A på stand nr. 1007. Her vil vi uddele vores blade sammen med en ny ajourført fællesfolder og konkurrencekupon. Vi træffes således to steder på udstillingen, men det foregår på vores egen stand, hvis du vil have en snak med et bestyrelsesmedlem og på traditionel vis måske slappe af over en kop kaffe. Konkurrences spørgsmål skal besvares og afleveres på DT`s stand. Der trækkes, dagligt i åbningstiden, lod om en præmie. Alle besvarelserne går videre til den sidste åbningsdag, hvor hovedgevinsten udtrækkes på vores stand. Den heldige vinder kan gå sæson 2009 i møde med en gummibåd af anerkendt fabrikat og til en værdi af ca. 5.000 kr. Sponsoreret af Trekroner forsikring. Så det er blot om, at få venner og bekendte til at deltage i konkurrencen, så vi på standen kan få en gode snak med jer og dem. Som noget nyt vil der i forbindelse med udstillingens 1. åbningsweekend blive afholdt et tursejlerseminar. Her kommenterer Pia og Claus Jørgensen deres billeder fra en seks måneders tur til 10 lande rundt om Østersøen. Seminarerne holdes lørdag og søndag kl. 14.30 i et stort konferencerum på 1. sal.

Sekretariatet

Bente er nu gået fra deltids til fuldtids ansættelse. Der er megen administration at se til, når medlemstallet for længst har passeret 7.000, og vi tillige har 141 klubber. Vi har dog tillid til, at hun kan klare opgaven med en perfekt servicering af eksisterende og nye medlemmer. Bente har fået indrettet et nyt kontor på hjemmeadressen, og arbejdstilsynet har været på besøg. Det resulterede i, at alt var i orden og en smiley af den rigtige slags blev uddelt. Fra bestyrelsens side skal vi her ved årsskiftet takke Bente for vel udført arbejde i 2008.

Ny advokat

Vores advokat takker af og får nyt job. Derfor vil han ikke være disponibel for vores medlemmer mere. Jeg vil benytte lejligheden til at rette en velment tak til Per Frydenreim Møller for et godt samarbejde og nogle gode resultater for vore medlemmer. Samtidig kan jeg oplyse, at vi har fået en aftale i stand med en kollega til vores nu forhenværende advokat. Det er advokat Steffen Thorborg fra Ret & Råd i Hvidovre. Han har påtaget sig ansvaret for de aktuelle juridiske sager fremover. Jeg ønsker velkommen til ham og henviser til yderligere oplysninger på siden ”Spørg eksperterne”.

Debatside

Den 14. februar vil en ny debatside være klar til brug i forbindelse med vores hjemmeside. Der bliver kun adgang for medlemmerne, og tanken er, at man kan fremkomme med spørgsmål til åben besvarelse af andre medlemmer og bestyrelsen. Spørgsmålene kan dreje sig om alt vedr. tursejlads, sejl- & motorbåde samt tekniske spørgsmål vedr. diverse udstyr i bådene for nu blot at nævne nogle eksempler. Jeg er sikker på, at der blandt vores mange medlemmer vil være svar at hente på de aktuelle spørgsmål/problemer. Efter 14. februar kan du gå ind www.tursejleren.dk og klikke på en ny knap - ”Tursejlerdebat.dk. Her bliver du vejledt i, hvorledes du registrerer dig som bruger. Vær dog opmærksom på, at der et stykke tid efter sidens fremkomst kan forekomme enkelte udfald grundet fejlrettelser m.m. Jeg håber, at der kun fremkommer relevante og seriøse spørgsmål og svar på siden. I modsat fald forbeholder bestyrelsen sig ret til at lukke den ned. Det vil være ærgerligt, for vi tror, der må være et stort behov for mange tursejlere at kende et sted, hvor de kan få råd og vejledning om et aktuelt problem fra kolleger. Juridiske spørgsmål må dog klares ved en kontakt til advokaten.

Årets havn

Bestyrelsen har besluttet, at vi tursejlere skal have en årlig tilbagevendende begivenhed. Det drejer sig om, at DT vil udnævne sit bud på årets havn/marina i Danmark. Udvælgelsen vil ske på grundlag af medlemmernes indstilling, og den vindende havn/marina vil naturligvis være den med de fleste stemmer. I næste udgave af Tursejleren vil der være nærmere detaljer om deltagelsen, så vi alle kan foretage de nødvendige iagttagelser under sommerens ture i de danske farvande. For året 2008 vil det være bestyrelsens afgørelse, der lægges til grund for valget. Resultatet offentliggøres på bådudstillingen i Fredericia på åbningsdagen fredag den 27. februar kl. 14.00. Det foregår på vores stand nr. 5202 i hal F.

EBA

Det årlige møde blev afholdt i Croatien og der ligger et offentligt tilgængeligt referat på EBA`s hjemmeside eba.eu.com Ved de tidligere møder har afgiftsfri diesel været på dagsordenen, men nu er det efterhånden strammet til med køb/lovligt brug af nævnte brændstof i EU-landene. Nu vil lystbåde i flere af landene risikere at blive checket for dieseltype. Det vil derfor være klogt ved køb af båd at få tanken helt fyldt op med lovlig diesel inden overtagelsen og turen til Danmark påbegyndes. Vær ligeledes opmærksom på, at man skal have en septiktank installeret i sin båd, såfremt der forefindes et toilet. Dette vil gælde alle både som sejler i den tyske del af Østersøen, og reglen blev indført pr. 1. august 2008 uden høring hos klubber/ foreninger. Man er nu i dialog med regeringen herom.

Med tursejlerhilsen Mogens Hansen Formand.

Bestil din annonce i god tid hos: www@peoffset.dk Danmarks Tursejlerforening · nr. 1 februar 2009

Tursejlads:

Vue over byen med genopført katedral.

Kaliningrad var stor positiv overraskelse På deres sejlads Østersøen rundt besøgte ægteparret Pia og Claus Jørgensen den russiske enklave Kaliningrad med bævende hjerte. De havde hørt så mange skrækhistorier om myndighedernes behandling af besøgende lystsejlere. Af: Pia Jeppesen og Claus Jørgensen, SSV Vordingborg Det er en stille smuk aften i slutningen af maj 2008. Vores S30 skærgårdskrydser ligger i havnen på Hel. Det er en lille turist by på spidsen af den polske sandtange, der strækker sig et godt stykke ud i Gdansk bugten. Det er ikke fordi, det er særligt lunt nærmest tværtimod, men himlen er klar, og stjernerne funkler. Sådan har det været hver aften, siden vi den 1. maj forlod Vordingborg for at sejle en tur Østersøen rundt. Det er aftenen før, vi skal sejle til den lille russiske enklave, Kaliningrad. Vi har begge to en del uro i maven over at skulle sejle derover. Alle de historier vi har hørt og alle de artikler, vi har læst, handler kun om hvor meget mafia kriminalitet, mord, korruption og bureaukrati der er. Vi sidder og diskuterer, om vi overhovedet tør sejle derover. Da vi var i Gdansk for

Pia, Yury og Alissa.

2 dage siden, fik vi serveret endnu flere af disse skrækhistorier. Bl.a. en om en mand, der fik så mange meningsløse bøder, at den korrupte tolder til sidst beslaglagde hans båd. Eller den om folk, der ikke ville betale korruption og derfor havnede bagerst i køen hele tiden. Det tog flere dage, før de fik lov at komme ind. Eller om sejleren der blev bedt om at ankre op ude i åbent vand og så hentet fra borde. Konen måtte skrækslagen blive alene om bord i otte timer, mens han var til forhør på land. Listen over den type historier er næsten uendelig, og de bekræfter jo bare vores fordomme om russere og Rusland. Hvorfor gør vi ikke bare, som de andre Østersøen rundt sejlere, der sejler direkte fra Polen til Litauen uden om Kaliningrad. Vi vender lige argumenterne igen: Det er en del af vores projekt at besøge alle lande

i Østersøen samt vise, at man med dagssejladser kan komme hele Østersøen rundt. Vi har jo også en rigtig god kontaktperson derovre, så helt galt kan det vel ikke gå.

Kontaktede konsulen

Et par måneder før vi rejste hjemmefra, kontaktede jeg Arne Grove, der er Danmarks konsul i Kaliningrad. På baggrund af alle skræk historierne, ville jeg gerne vide, om det overhovedet var forsvarligt at sejle derover for os, som ganske almindelige sejlerturister. Jeg fik prompte svar tilbage, at vi skulle være så hjerteligt velkomne, og at vi ikke skulle bekymre os om vores sikkerhed. Jo, bureaukratiet kan godt være noget tungt og træls, men han ville gerne hjælpe os igennem. Efter en del mails frem og tilbage endte det hele op med, at Arne arrangerede med en lokal sejler, at han modtog os i Baltisk og hjalp med indklareringen. Han skulle også fungere som lods, når vi skulle fra Baltisk op til yachtklubben ved Kaliningrad by. Inden vi går til køjs den aften, lover vi hinanden, at hvis vi får de mindste problemer med myndighederne i Baltisk, sejler vi bare vores vej igen. Klokken 5 ringer vækkeuret. Det behøvede det ikke, for vi er vågne. Ingen af os har sovet ret meget i nat. Spekulationerne om hvordan det skal gå i dag, har været rigelige til at holde os vågne det meste af natten. Uden for er solen stået op, og en let vind fra NNØ er klar til os. Pia kalder de polske myndigheder på VHF og bestiller udklarering af Schengen. Vi får lidt morgenmad, mens vi venter. Ved 6-tiden kommer de. De skal bare registrere vores pas, det tager 10 minutter. Det sidste de siger, inden de forlader skibet er, ”God luck” og de ser på os, som om vi ikke er rigtigt

Indsejlingen il yachthavnen.

kloge. Endnu en gang giver det lige et sug i maven, er det her nu en god ide? Vi slår det til side, starter maskinen og letter. I forbassinet sætter vi sejl, og så er det af sted. Vinden dør hurtigt ud, og vi må igen have gang i maskinen. Da vi er fem sømil fra grænsen kalder Pia russerne op på VHF’en og informerer dem om vores ankomst. Arne har, i forvejen, sendt information til myndighederne i Baltisk om, at vi vil ankomme i dag. Så de er i hvert fald grundigt informeret. Russerne beder os kalde op igen, når vi er to sømil fra Baltisk. Der er en 20-25 sømil lang og ca. to sømil bred ”fairway”, der leder fra den polsk/russiske grænse ind mellem alle de militære skyde/øvelses områder og ind til Baltisk. Russerne lød ikke så skræmmende i radioen, tværtimod, så vi tillader os at skære ind over grænsen længere mod syd, end man egentligt skal. Dog sådan at vi akkurat ikke kommer ind i noget militært felt. Det passer bedre med vinden, så vi kan gå for sejl igen. Det giver heller ikke anledning til noget fra russisk side, selv om der ligger en grænse patruljebåd og følger os kun et par sømil væk.

Tilladelse til anløb

Da vi er ca. to sømil fra Baltisk, kalder vi igen russerne på VHF’en og beder om tilladelse til at anløbe Baltisk. Den får vi med det samme. Vi fortsætter ind mod molerne for fulde sejl, men så bliver vi kaldt op over radioen og venligt men bestemt bedt om at tage sejlene ned. Det må vi jo finde os i, selv om der er rigeligt med plads i indløbet og ingen trafik. Vi får at vide, at der kommer en lille motorbåd ud og guider os ind til pas og toldkontrollen. Et øjeblik efter kommer der ganske rigtigt en lille båd med en ung russer og viser os vej. På kajen, ved toldkontrollen, står to mennesker ivrigt vinkende og signalerer, at vi skal lægge til ovre ved dem. Det viser sig at være den lokale sejler Yury og en af hans bekendte Alissa. Hun kan lidt engelsk og skal være tolk mellem os og Yury, der kun kan russisk og tysk. Yury beder straks om at få vores papirer og pas, og så smutter han af sted til toldkontoret for at ordne alle formaliteterne. Da Yury kommer tilbage, mangler vi kun lige at få besøg om bord af tolderne. De skal lige kigge lidt i kistebænkene og spørger os, om vi har nogle kalashnikov’er eller drugs. Da vi kan svare nej til begge dele, siger de, ok vi kan sejle. Vi letter for motor med det samme og Yury dirigerer os ud i Morskoy-kanalen. Vi skal gå ca. fem sømil i kanalen, før vi kan sejle ind i Wistulalagunen. Det går fint, og Yury fortæller om de forskellige ting, vi kommer forbi. Han er en af den slags personer, som man meget hurtigt bliver på bølgelængde med. Han har et smittende godt humør og for ham, findes der ikke noget, der ikke kan lade sig gøre.

skib forbi og trækker os fri. Men Yury siger ”das ist keine problem” for bunden er bare blødt dynd. Og det går da også let med at bakke af igen. Yury dirigere os længere ud på lagunen og fortæller at alle disse dyndbanker flytter sig fra år til år. Her er ikke nogen sømærker, vi sejler alene efter Yury’s fornemmelse. Det er hans første tur over lagunen i år. Lidt efter bliver det dog meget værre. Det virker, som om vi går på grund igen. Jeg skynder mig at slå maskinen fra. Jeg sætter den i bakgear for at trække os af, men der sker ikke rigtigt noget. Jeg sætter den i frem og gasser op og ud af øjenkrogen skimter jeg et fiskenet nede i vandet. For sent får jeg koblet maskinen ud. Nettet sidder i skruen.

Fiskenet i skruen Das ist keine problem

Baltisk var i sovjettiden center for hele den store sovjetiske Østersøflåde. Vi passerer mange småhavne med små forlægninger af resterne af flåden. Vi spørger Yury om vi må fotografere de militære installationer. Han svarer ”das ist keine problem” vi kan tage alle de billeder vi vil. Pia og Alissa prøver at holde en samtale i gang ved hjælp at fagter, tysk, engelsk og russisk. Det lader til, at de morer sig og nogenlunde forstår hinanden. Alissa er uddannet sygeplejerske og arbejder på det lokale sygehus. Hun har aldrig været på en lystbåd før. Det fremgår tydeligt af hendes påklædning med høje stilethæle. Efter en times tid skal vi ind på lagunen. Jeg er glad for, at vi skal den vej, for jeg har studeret søkortene over området grundigt, og der skulle være vand nok. Så det er den rute, jeg selv ville have valgt. En stund er vi alle lidt uopmærksomme på sejladsen, for snakken går lystigt. Pludselig sidder vi fast på bunden. Vi får hurtigt slået maskinen fra, og jeg tænker, at her kommer der jo ikke lige et andet

Vi prøver først at trække nettet op for måske at få det væk fra skruen. Men det sidder viklet rundt om den. Yury hopper i vandet for at prøve at se på det. Man kan dog ikke se ret meget i det plumrede flodvand, så vi må have den skarpe kniv frem og skære os fri. Vi prøver at starte motoren igen, men hver gang vi sætter den i gear stopper den. Vandet er koldt, så Yury fryser meget. Det går ikke, at han skal ned igen. Vi må gøre resten af turen for sejl. Vinden er selvfølgelig lige ret imod, men der er dog lidt vind, så det er fint til kryds med den store genua. Det er ved at være sent, og vi håber at nå havnen inden det bliver helt mørkt, ellers må vi ankre op i lagunen og vente på, at det bliver lyst. Men Yury siger ”das ist keine problem”, vi skal nok nå ind. Nu er vi alle meget opmærksomme på alt, hvad der ligger i vandet, og Yury viser sig at være en rigtig god lods her i lagunen. Han har en teknik, hver gang vi nærmer os et fiskenet, sejler vi langsomt helt hen til det og så på langs til der viser sig en åbning. Så krydser vi igennem. Sådan går det i 3-4 timer til det

Kapsejladsbanen præsenteres af fint klædt klubformand. Danmarks Tursejlerforening · nr. 1 februar 2009

er næsten helt mørkt. Yury ringer ind til havnen og får dem til at tænde for anduvningslysene. Og så går vi ind i over et linjen. Det er helt mørkt nu. Inde på molerne står en del mennesker og tager imod os, da vi lægger til. Endelig er vi inde, meget trætte, men også meget lettede. Oppe på kajen står Arne og Rita samt en del lokale sejlere. Arne og Rita har taget øl og pølser med, og Pia får blomster. Både Pia og jeg er helt udmattede oven på en lang og anstrengende dag, så det bliver kun lige til, at vi får hilst på hinanden og aftalt, at Rita henter os næste dag ved middags tid. Arne fortæller, at så vidt vides, er vi den første danske lystbåd, der nogensinde er kommet så langt ind til Kaliningrad, flere har forsøgt i tidens løb, men er ikke kommet helt ind. Vi sover længe næste dag. Men da vi er kommet på benene, går vi lidt rundt på havnen og kigger. Alt er meget faldefærdigt, og der er ikke noget toilet, kun et skur med et hul i gulvet. Det er egentligt lidt trist, for her er også charmerende på en særegen måde og det naturområde havnen ligger midt i, er fantastisk smukt med små holme og fin strand. Så hvis der blev ryddet lidt op og bræddeskurene blev malet, ville her være pragtfuldt. Vi skal over de næste par dage opdage, at russerne ikke ser tingene på samme måde. Deres huse og både er også lasede og dårligt vedligeholdte. Vi tænker det skyldes, at de ikke har råd til vedligehold, men efterhånden går det op for os, at det ikke er hele forklaringen. Det er også noget med, at de ikke opfatter hygge på samme måde som os. De ser mere på funktionaliteten af tingene. Men ellers kommer alle vores fordomme om russere til at stå i kø for at blive modsagt i løbet af de næste 5 dage.

Konsulen femmedfører

På kajen møder vi en anden Juri. Han kan ganske lidt engelsk, som han heldigvis

Endnu en lille havn med krigsskibe.

gerne vil prøve af på os. Vi får at vide, at der skam kommer en del udenlandske både ind til Kaliningrad. Sidste år kom der f.eks. en finne som Juri selv var lods for, og året før kom der en tysker. Rita kommer og henter os. Hun er russer fra et område lidt nord for Moskva og siden flyttet til Kaliningrad sammen med Arne. Hun taler meget fint engelsk og er meget nem at komme ind på livet af. Hun viser sig at være noget af et livstykke. Fuld af energi og lyst til at vise os Rusland, som hun ser det. Vi kører ind til byen og samler Arne op på vejen. Så hen til en restaurant hvor vi får Russiske specialiteter. Rita og Arne fortæller beredvilligt om både de positive og de negative sider af livet i Kaliningrad. Vi spørger lidt til sikkerhedssituationen for os som turister. De svarer, at var vi kommet for 5 år siden, ville der kunne være problemer. Men i dag er der stort set styr på tingene. Det er en udvikling, som er i gang og vil fortsætte. Alligevel tør de dog ikke lade os bevæge os rundt helt på egen hånd. Resten af dagen er vi rundt og ser lidt på byen og det store marked. Der er kød, mejeri, blomster og grønt marked. På kød-

markedet ser vi, at der ligger stabler af grisefedt. Rita fortæller, at når man skal drikke vodka (i store mængder) er det vigtigt at have god omsætning i kroppen, og fedt øger omsætningen. Folk, der har råd, spiser fed fisk eller fedt kød, mens fattige folk må nøjes med det rene fedt. Bestyrelsen for den lokale yachtklub har indbudt os til møde. De gør meget opmærksom på, at de virkeligt ønsker at komme i kontakt med sejlklubber uden for Kaliningrad, for på den måde at bryde den isolation de føler. Vi drikker en symbolsk skål i vodka mellem russiske og danske sejlere. Yachtklubben vil desuden gerne have os til at reklamere for dem i Danmark, så der evt. vil være flere, der kommer på besøg. I den forbindelse vil de også gerne have os til at formidle kontakt mellem danske sejlere, der vil til Kaliningrad og deres klub. De lover at være behjælpelige med visa invitationer til et ”multi entry” 1-årigt visa. Og at de, lige som for os, vil stille en lokal sejler til rådighed som lods for alle, der ønsker at besøge dem. De næste par dage er vi til en række arrangementer med henholdsvis Yury, Rita og Arne som guider. Bl.a. ser vi det lokale søfarts og oceanografi museum. Vi er til Østersø miljøkonference med Arne og Rita som værter. Vi er til svømning og massage i Svetlogorsk. Verdens største ravmine findes her. De har et vældigt godt museum, hvor vi får en masse information om hvordan man forarbejder rav. Minen producerer ca. 5000 tons rav om året. Det er en vigtig indtægtskilde for Kaliningrad. Det meste af det rav vi går og tror er fundet på stranden, og som vi kan købe f.eks. langs den jyske vestkyst, er i virkeligheden importeret her fra minen. Den største del af produktionen, er i størrelse af sandkorn. Det smeltes og tilsættes mineraler, der giver forskellige farver. Det smeltede rav hældes i støbeforme til stænger af rårav, der kan bruges af smykkesmede.

Storke og betonby

Når man køre gennem landskabet, ser det ved første øjekast ud, som et almindeligt dansk moræne landskab. Men kigger man Frokost med Arne, Rita og Pia.

efter, er der alligevel stor forskel, idet der kun sporadisk forekommer intensivt landbrug. Store områder er slet ikke dyrket her. Det betyder at især dyrelivet er anderledes. Her findes f.eks. massevis af storke, og de har reder i toppen af telefonpælene langs med landevejene. Fuldstændigt som før vi fik intensivt landbrug i Danmark. Under sovjet tiden blev alle landbrugsarealer dyrket, men i dag har kun få russere råd til jord. Kaliningrad blev totalt udbombet under 2. Verdenskrig. Den nuværende version minder vel mest om en betonby som Brøndby eller Ishøj. Her er bygningerne bare aldrig blevet vedligeholdt. Der er enkelte dele af den tidligere bymur, der har overlevet krigen. En enkelt katolsk katedral er siden blevet genopført. Ellers er der ikke meget tilbage fra den tid, da byen hed Königsberg. Så det er ikke for den spændende arkitektur eller de velholdte gamle bygninger og hyggelige brolagte gader, man skal besøge Kaliningrad. Søndag er vores sidste dag i Kaliningrad. Som alle de andre dage er vejret fantastisk. I dag er der arrangeret kapsejlads, og vi har lovet at deltage. Inden vi overhovedet kan komme ud, skal vi have pillet fiskenettet ud af propellen. Yury dykker ned med en meget skarp kniv for at skære det væk. Man kan ikke se en pind i det brune vand. Efter kort tid dukker han op og har skåret sig i tommelfingeren. Snittet er ganske dybt og vandet fyldt med bakterier, men ”das ist keine problem”, siger han og dykker ned igen. Efter meget besvær har han fået alt tovværk væk fra propellen, og vi kan endelig starte motoren. Vi får Alissa og Rita ombord. Rita skal ud på sin første sejltur nogensinde, men hun er ikke til at slå ud. Vi går ud mellem to bøjer, der uheldigvis viser sig at være forbundet til hinanden. Den line der forbinder dem får kilet sig ind i vores ror og sat sig fast. Så nu hænger vi her. Der bliver hevet fra land og ude agter, men lige meget hjælper det. Vi sidder uhjælpeligt fast. Jeg må i vandet og dykke ned og se, hvad der er galt. Det er linen der er gået helt ind til rorstammen og ned i hakket mellem stammen og bladet.

en rundt

Seminar: Sejltur Østersø

år til Jørgensen brugte et halvt Ægteparret Pia og Claus t fortæller de om på et De n. søe ter de omkring Øs at besøge samtlige 10 lan gen i Fredericia. Det finaf DT under bådudstillin e kl. 14.30, og det gratis seminar arrangeret dag d. 1. marts. Begge dag søn og . feb . 28 d. dag lør der sted lingen vil der blive vist centret. Under hele udstil sse me i sal 1. på d ste der fin 5202 i hal F. skærm hos DT på stand nr. billeder fra turen på en flad

halse for at runde mærket. Ritzzz! siger det, oppe ved genuaen. Jeg kigger op og ser, at den er flænget hele vejen på langs. Pokkers også, nu gik det lige så godt, og så er vi nød til at udgå. Vi slår ud af banen og pakker sejlene sammen. Starter motoren og sætter kursen ind mod havnen. Nu har vi jo ikke en lokalkendt lods ombord, så det varer da heller ikke længe, før vi sidder på grund. Det er dog stadig nemt at komme af igen. Nu kan der da vist ikke gå mere galt i dag, skulle jeg mene. Vi må have opbrugt vores uheldskvote. Da Yury kommer ind, kigger han på vores flænsede genua og siger, ”das ist keine problem”, deres lokale sejlmager kan sagtens fixe det. Efter kapsejladsen kan vi, med Arne og Rita, lige nå en tur i banja, der er en russisk sauna. Kors hvor var det varmt. Men ikke nok med varmen, man skal også rises med eukalyptus og egegrene. Det skal være godt for blodomløbet. Det duftede i hvert fald godt. Efter risningen skal man så ud og dyppes i et kar med iskoldt vand. Hvis ikke det kan få gang i blodcirkulationen må man være så godt som død. Tilbage i havnen går vi over til sejlmageren for at bese reparationsarbejdet. Det ser ud til at være super fint arbejde, han laver. Så vi bliver enige om, at det koster 100 euro og er klar til i morgen tidlig senest kl. 7. Vi får vi sagt pænt farvel og tak til Arne

og Rita og så er det til køjs, så vi kan komme tidligt op næste dag, hvor vi har en meget lang tur til Kleipeda, foran os.

Afsked med Kaliningrad

Næste morgen ligger sejlet klar i cockpittet. Vi gør sejlklar, og jeg går op for at finde Yury, der skal lodse os ud igen. Han er heldigvis vågen og klar. Alissa har også overnattet og skal med ned til Baltisk. Det er en meget koncentreret Yury, der ikke skal have noget af, at vi ryger i flere fiskenet. Jeg syntes efterhånden, at jeg har styr på hans metode, så jeg tør godt gøre turen uden lods, næste gang. Yury har fået infektion i det snitsår han fik i går, men heldigvis er Alissa jo sygeplejerske og kan rense det, mens vi sejler ned over lagunen til udklareringen i Baltisk. Det er åbenbart mere besværligt at komme ud af Kaliningrad end at komme ind. Det tog i hvert fald længere tid at få ordnet papirerne end ved indrejsen. Tolderen er også meget mere emsig, end ham der var ved indrejsen. Han vil se ned i alle rum og det tager noget tid. Jeg syntes ikke lige, tid er det vi har mest af, eftersom vi skal sejle et langt stræk videre til Kleipeda i Litauen. Vejrudsigten for natten ikke er alt for god. Men endelig, efter 2 timer, bliver der sagt god for, at vi kan sejle. Vi tager en varm hjertelig afsked med Alissa og Yury. Og så lægger vi fra kaj.

Flængede sejl i kapsejlads

Jeg prøver at trække den op, men den rokker sig ikke en tomme. Endnu en gang er vi nødt til at skære os fri. Endelig efter en times hårdt arbejde er vi fri og kan komme ud til kapsejladsen. De andre både har pænt ventet på os ude på startlinjen. Vi får en god start og ligger hurtigt på 3, pladsen kun med en gul træ skærgårdskrydser og en lille hvid en foran os. Da vi krydser over på bagbord halse og lige får lidt tid til at justere sejlene, stryger Juri af sted, og ingen af de andre kan bare tilnærmelsesvist følge med. Ved første topmærke er kun den hvide foran os, og det er ikke mange meter. Så krydser vi over på styrbord Del af det store marked i Kaliningrad. Danmarks Tursejlerforening · nr. 1 februar 2009

Indkaldelse til Kaliningrad vil altid stå for os som en helt særlig oplevelse. Folk her er bare søde, venlige og frem for alt hjælpsomme i en grad, vi aldrig har mødt noget andet sted, vi har været. Vi har ikke været udsat for noget, der bare mindede om de problemer, vi havde hørt så meget om i forbindelse med Kaliningrad. Alle skrækhistorierne har det til fælles, at de er tredje hånds beretninger. Det er altid noget med, nogen der kender nogen, der fortalte... Denne historie er til gengæld en førstehånds beretning.

Huskeseddel ved anløb af Rusland: En invitation fra en yachtklub, hotel, turistkontor eller lignende. ● Visum. ● Vil du besøge både Kaliningrad og St. Petersburg, skal du have mindst et ”double entry visa”. ● Rejseforsikring med mindst samme gyldigheds periode som visa perioden ● Kontakte russerne, før du krydser grænsen (VHF). ● I Kaliningrad er kaldesignalet ”Kaliningrad 47” ● Dokumentation for ejerskab af båd. (Bådejer certifikat er en rigtig god ide) ● Crew-lists i rigelige mængder. Det er ikke alle steder, de ved, at kopimaskinen er opfundet. ● God ide: At have en russisk kontaktperson. ● I Kaliningrad fås en lokal kontakt person gennem os: E-mail: claus@3cp.dk ● Drik ikke vandet, der kan være bakterier, som vi ikke kan tåle. Så hav rigeligt med drikkevand med. ●

generalforsamling 2009 Danmarks Tursejlerforening indkalder lørdag den 21. marts kl. 10.00 til generalforsamling. Den finder sted i Frimurerlogen Castrum Fratrum, Østre Hougvej 40, 5500 Middelfart. Tlf.nr. 64410758 Dagsorden ifølge vedtægterne: 1. Valg af dirigent. 2. Valg af to stemmetællere. 3. Opgørelse af det antal stemmer der er tilstede ved generalforsamlingen. 4. Bestyrelsens beretning. 5. Fremlæggelse af det reviderede regnskab til godkendelse. 6. Fremlæggelse af det kommende års budget. 7. Fastlæggelse af kontingent. 8. Behandling af indkomne forslag. 9. Valg af tre bestyrelsesmedlemmer: Næstformand Poul Erik Jakobsen modtager genvalg. Kasserer Leif Nielsen modtager genvalg. Bestyrelsesmedlem Villy Johansen modtager genvalg. 10. Valg af suppleanter: 1. suppleant Tina Meier modtager genvalg. 2. suppleant Poul Jensen modtager genvalg. 11. Valg af revisorer. 12. Godkendelse af ekstern revision. 13. Eventuelt.

V båd is d

Vedtægtsændringer. Bestyrelsen vil foreslå følgende vedtægtsændringer:

er DT-me

o på di g n lo

Årsberetningen og revideret regnskab kan ses på hjemmesiden 4 uger før generalforsamlingen eller kan eventuelt rekvireres hos sekretariatet.

§3. stk. 1. Danmarks Tursejlerforening har 3 former for medlemskaber A, B og C-medlemmer. A-medlemmer er klubber med hjemsted i Danmark. B-medlemmer er enkeltpersoner udenfor klubber. C-medlemmer er medlemmer uden ansvarsforsikring. Rettes til: A-medlemmer er medlemmer tilknyttet en klub under Danmarks Tursejlerforening. B-medlemmer er enkeltpersoner uden et DT-klub medlemskab. C-medlemmer er medlemmer uden ansvarsforsikring. §5 stk. 1. Kontingentet forfalder til betaling 1. januar og skal betales senest 15. januar. Rettes til: Kontingentet forfalder til betaling 1. januar og skal være betalt senest 28. februar.

em - sæt dl

§6. stk. 2. Formand og kasserer vælges på skift i lige og ulige år. Rettes til: Formand og kasserer vælges forskudt for 2 år af gangen. Samtidig indkaldes til ekstraordinær generalforsamling i umiddelbar fortsættelse af den ordinære generalforsamling. Samme sted og med eneste punkt på dagsordenen: Endelig vedtagelse af vedtægtsændringerne. Delegerede fra medlemsklubberne skal tilmelde sig senest den 9. marts til sekretariatet på tlf. 70 21 42 42 dagligt mellem kl. 10.00 og 13.00. Torsdag tillige mellem kl. 17.00 og 19.00. Endvidere kan tilmelding ske via info@tursejleren.dk Efter generalforsamlingen er Danmarks Tursejlerforening sædvanen tro vært ved en middag. I år består denne af stegt flæsk med persillesovs. Tilmelding: Senest den 9. marts til Danmarks Tursejlerforenings sekretariat, Odensevej 197 A, 5600 Faaborg. Tlf. 70 21 42 42 dagligt mellem kl. 10.00 og 13.00. Torsdag tillige mellem kl. 17.00 og 19.00. Tilmelding kan også foretages på info@tursejleren.dk 10

DANMARKS STØRSTE BÅDUDSTILLING

2009

27. februar - 1. marts / 6.- 8. marts

2 weekender

5 udstillingshaller

Velkommen ombord på årets udstilling med flere end 400 både og alt det nye, spændende udstyr og tilbehør.

Vind en sejlklar Yamarin 46 SC... med 40 hestes motor og Brenderup bådtrailer - værdi i alt kr. 130.000,-

Entré

www.boatshow.dk

FREDERICIA MESSECENTER s FREDAG KL. 13:00 - 18:00 s LØRDAG & SØNDAG KL. 10:00 - 18:00

'...& AWb_X[h$Za

Voksne kr. 80,-. Børn 4-14 år kr. 35,Familiebillet (2 vks. + børn) kr. 195,-. Gratis parkering

Spørg eksper terne

Motordoktoren Alan Christiansen, 43 år, er Tursejlerens nye motordoktor. Siden han blev udlært som mekaniker i 1984 har han beskæftiget sig med motorer. Både som sejlende maskinmester og som skibssmed med reparation af hydraulik dieselmotorer og gear. Han besvarer på denne side gerne medlemmernes spørgsmål om motorproblemer.

SOLE MARINEDIESELMOTORER Uden konkurrence MITSUBISHI + DETROIT + DEUTZ + NISSAN Vores marinemotorer omfatter: * Ferskvandskølede. * Deluxe instrumentpanel. * Ledningsnet med multistik. * Gummisvingningsdæmpere. * Skrueaksel. * 3 Bl. Propel. * klemange. * Prøvekørt i 2 timer. * Opfylder de nye EU miljøkrav.

Bådkonsulenten Risikoen for at tabe penge på bådkøb er stor, hvis man ikke er ekspert på den slags. Derfor har DT lavet en aftale med en professionel bådkonsulent og vurderingsmand - Carsten Lund i Beder, Jylland, som nedsætter denne risiko. Når det drejer sig om køb og forhøjelse af lån, gennemgår jeg bunden, fribordet, dæk, rig, aptering, maskininstallation, gerne sammen med køberen, og jeg giver ham råd og vejledning om bådtypen. Ofte, når det drejer sig om en førstegangs køber, giver jeg tips til vedligeholdelse af skibet, og hvad man bør være opmærksom på omkring modellen. Syns- og vurderingsattester udarbejdes ud fra et visuelt fagligt synspunkt uden præjudice af no-gen overfor undertegnede. Jeg har lavet en aftale med DT om, at medlemmer er velkomne til at kontakte mig gratis i forbindelse med en sag. Hvis DT’s medlemmer ønsker dette, er der mulighed for at besigtige båden med dem. Det koster400 kr. plus moms inklusiv kørsel pr. time, fortæller Carsten Lund. Han arbejder over hele landet og kommer ca. én gang om ugen i sæsonen til Sjælland. Ship-Consult, Stenrosevej 11, 8330 Beder Mobil 40 57 27 27, Fax 86 93 84 00

Priseksempel.: 3 cyl. 27 Hk. 46.650,00 Kr. Alle priser er incl. Fragt - incl. Moms. Ring og få et komplet tilbud. Besøg vor hjemmeside for komplet prisliste. BESØG VOR HJEMMESIDE FOR KOMPLET PRISLISTE.

E. V. SCHOU + CO

ADILSVEJ 5 2000 FREDERIKSBERG TLF.: 38195555 FAX.: 38191010 www.evesco.dk e-mail.: evesco@evesco.dk EVESCO HÅND OG ELEKTRISKE MEMBRANPUMPER. EVS1000 = 790,00 KR.

EVS2000 = 790,00 KR EVS3000 0 790,00 KR.

Advokaten Vi har med Steffen Thorborg indgået en aftale om, at foreningens medlemmer i spørgsmål med relation til sejlerlivet kan få en indledende (typisk telefonisk) konsultation og evt. en kort gennemgang af et skriftlig materiale, med henblik på, at de kan få svar på konkrete spørgsmål, eller kan få klarhed over deres juridiske muligheder. Rådgivningen vil også kunne indeholde råd om, hvorledes medlemmet selv håndterer forholdet og rådgivning om hvilke muligheder, der er for at få forsikringsdækning eller lignende for omkostninger ved f.eks. at køre en retssag. Per Frydenreim Møller vil også kunne henvise til anden sagkundskab eller myndighed som måske i stedet er den rette at kontakte. Prisen herfor er kr. 300 plus moms. Medlemmer skal, inden der tages kontakt til Steffen Thorborg, indhente et rekvisitionsnr. hos DT’s sekretariat. Derudover tilbyder advokat Steffen Thorborg en køb -af-båd-pakke, indeholdende udfærdigelse af en købsaftale, kontrol for gammel gæld, assistance til en ekstern långiver i forbindelse med finansiering og tinglysning/registrering af pantebreve m.v., samt evt. en samejeoverenskomst. Prisen herfor er (excl. off. afgifter) kr. 3.000 + 2% af bådens købspris + moms. Tilbuddet gælder kun for køb af båd i Danmark, men Per Frydenreim Møller er gerne behjælpelig med at finde en dansk eller udenlandsk advokat, der kan bistå ved handeler i udlandet. Steffen Thorborg tlf.: 36 35 02 54. E-mail: steffen-soerensen@ret-raad.dk -www.ret-raad.dk 12

SERVICEKIT FOR PUMPER EVS9000 = 291,00 KR.

ELEKTRISK MEMBRANPUMPE EVS4008 = 3.750,00 EVS4008A = 3.931,00

SEAL & RING FOR EVS3000 EVS3005 = 188,00 KR.

POPULAR VACUUMTOILET INKL. EN AF OVENSTÅENDE HÅNDPUMPER. 1.995,00 KR.

Læserbreve: ATIS om bord Jeg har fået fortalt, at det er et krav at have ATIS indbygget i VHF, når man sejler til Tyskland. Jeg påtænker en tur til Rügen og måske Stralsund til sommer. Hvor meget er der om krav til disse ting for en motorbåd med en 80 HK motor, og er der en eventuel bøde, hvis dette ikke er installeret? Hvis I kan fortælle lidt om, hvordan man får det (ved krav), og hvad det koster, vil jeg blive meget glad. Og kan det indbygges i en ældre VHF? Med venlig hilsen Ivan Larsen Svar: Det er korrekt, at såfremt man ønsker at besejle floderne i Tyskland, Frankrig, Holland m.m., så skal man kunne udsende ATIS fra sin VHF radio. Bogstaverne står for ”Automatic Transmitter Identification System. D.v.s. ved hjælp af dette kan man identificere skibe, der er udstyret med ATIS. Det er et ufravigeligt krav uanset størrelsen af båden. Har man ikke ATIS, kan man blive pålagt en bøde, og endda få forbud imod videre sejlads indtil dette er bragt i orden, hvis myndighederne har fået ”det forkerte ben ud af sengen”. Dit ATIS nr. er dit MMSI nr., hvor du før dette skriver et 9 tal. Altså 9 + dit 9 cifrede MMSI nr. (nye regler fra 1. januar 2009). Der skal ikke foretages registrering. Om det kan lægges ind i en ældre radio - her er jeg nød til at kende din radio, nogle kan og nogle kan ikke. Men problemet kan her være, at hvis den er meget gammel, så findes der måske ikke længere programmeringsudstyr til at gøre det. Jeg plejer at foreslå mine elever, at de i stedet anskaffer en billig håndholdt VHF radio, og i den får lagt ATIS ind. Der sker jo det, at visse kanaler pludselig kun får 1 watt sendeeffekt, samt at Dual Watch/Tripple Watch ikke længere fungerer, når man ilægger ATIS. (det må det ikke kunne). Det kan være irriterende, hvis skibet kun har én VHF radio ombord, at disse ting forandres. En håndholdt VHF kan anskaffes for 1.250 kr. inkl. programmering af ATIS. Du kan se den på www.vhfskolen.dk/ butikken. (Pocket 4300). Dertil skal nævnes, at så har man jo pludseligt en mobil nød VHF i reserve! Det øger sikkerheden. Vil du have ATIS lagt i en eksisterende radio (såfremt det kan lade sig gøre) skal du typisk regne med ca. 500 kr., og radioen skal så sendes til fabrikanten.

Jeg håber dette svar løste problemet. Ellers er du velkommen tilbage. Mange hilsener fra VHF Skolen/Mogens Larsen, Tlf. 21 27 63 52, ml@vhfskolen. dk Rettelse til artikel om farvet diesel I Tursejleren nr. 4/08 omtaler I farvet diesel, og den vil jeg gerne korrigere. Min baggrund er mekaniker og af profession kører jeg distributions tankvogn ved Shell: 1. Alt fyringsolie er farvet. Desuden er ppm indholdet (svovl mm) ca. 250 og dermed særdeles skadeligt for moderne commonrail dieselmotorer, 2. Landbrugsdiesel er farvet, men er ellers det samme som det der kan købes på tankstationen - ppm indhold ca. 10. 3. Diesel ppm indhold ca 10. Alt det diesel, der købes på tankstationer er ufarvet og det er det ENESTE alm. lystbåde må sejle på. Det er det samme, der bruges til vejtransport. Alle farvede olier efterlader spor (farverester) i tank eller brændstofsystem. D.v.s. jo flere gange, der fyldes ufarvet olie på en tank, hvor der har været farvet olie i og den farvede derved bliver fortyndet, desto mere forsvinder farven med tiden. Men det kan måles selv i meget små koncentrationer. Jeg vil tro, at der skal 4-5 fuldtankninger til, inden det er væk. Med hensyn til farven er den ”ufarvede” diesel svagt lysegrøn eller lys grøn/blå og den ”farvede” olie/diesel stærkt grøn eller grøn/ blå. Farven kan variere lidt fra raffinaderiets side. Farven kan kun kontrolleres ved hjælp af en lille strip, der ændrer farve, hvis den kommer i berøring med farvet olie i en vis koncentration. Det er den eneste kontrolmåde, på nær en laboratorieprøve, der accepteres, hvis toldere eller andre skal kræve bøder og lignende. Visuel kontrol er ikke nok. Moderne dieselmotorer med commonrail må IKKE køre på dieselolie med mere end 10 ppm. I ældre dieselmotorer, med 20-25 år på bagen er det ligegyldigt med ppm indhold, fordi det først er inden for de seneste 10-12 år at ppm er lavere i diesel end fyringsolie. Så de kan sagtens bruge fyringsolie, hvis ikke det var fordi, det er farvet og dermed forbudt at bruge til andet end fyringsolie. Så lad nu være med at bruge farvet olie. Det koster nemlig en bondegård i bøde pga. afgifter. Med venlig hilsen og i øvrigt tak for et godt blad, Sv.Erik Banke Svar: Tak for dine oplysninger. De sætter tingene på plads. red.

Hvilken motor til catamaran på 4 t.? Jeg har tænkt mig at købe en ny påhængsmotor til min catamarn, som vejer fire ton. Jeg har fået fortalt, at ved at købe en model som Yamaha kalder en High Trust kan jeg gå betydeligt ned i antal hk. Hvis det er rigtigt, hvor meget mener I, at jeg kan gå ned på. Jeg har fået at vide, at 10 hk er nok. Med venlig hilsen Ejler Madsen Redaktionen har forelagt Yamaha spørgsmålet: Svar: En Yamaha FT 9.9 skubber næsten 35 pct. mere og bremser/bakker 70 pct. bedre end en almindelig motor. Vind og strøm er, som bekendt, en ”ubekendt” faktor. For de fleste vedkommende er en FT 9.9, evt. med X-ben for evt. bølgesejlads, rigelig. En jordomsejler anbefaler jeg 2X9.9 for ekstra sikkerhed. Hvilket også er til gavn ved havnemanøvrer. Preben Hansen, Yamaha. Hvem viger for hvem? Jeg ved ikke, om det er blevet normal skik for sejlbådene at sejle med både motor og sejl samtidigt uden at markere det med

den dertil indrettede trekant som viser, at man går for motor. Det er for dårligt, når man er kommet forbi og så ser, at der kommer vand ud af udstødningen. Jeg har kun mødt én båd sidste sommer, en tysker, der viste trekanten. Men jeg har mødt mange sejlbåde, der gik for både motor og sejl. Jeg sejler i en motorbåd med en marchfart på otte knob, og det er skide træls at lægge kursen om, når sådan en (dårlig) fritidssejler bare tror, at vandet kun er til for sejlbåde. Jeg synes, det er dårligt sømandskab ikke at mærke sit skib korrekt, så andre kan se, hvordan fører sit skib. Trods alt koster trekanten kun 100 kr. Det er mit håb, at jeg med indlægget kan skabe debat om, hvordan man færdes på vandet. Med sejlerhilsen, Karsten Larsen Svar: Budskabet er hermed bragt videre. Dog vil vi tilføje, at fordi der kommer vand ud af udstødningen behøver det ikke at betyde andet end, at der lades på sejlbådens batterier. red.

KOMFUR FOR DIESELDRIFT Kombinerer varme i båden med madlavning

NYHED

Lynettens Bådservice - mest (behagelig) varme for pengene

www.baadservice.dk

tlf. 32576106

Danmarks Tursejlerforening · nr. 1 februar 2009

Medlems-service:

Tursejlershoppen TrackGuard finder båden

Hvert år stjæles der ca. 900 fritidsbåde her i landet. Hvis du vil forhindre, at din båd bliver tal på denne kedelige statistik, bør du investere i en særlig tyverisikring - sporingsmodulet »TrackGuard«. Når det aktiveres, kan båden spores og følges. Det kan du læse mere om på www.guardsystems.dk. Gennem DT får medlemmerne 14,5% rabat på sporingsmodulet. Det koster i udsalg 2.340 kr. og du sparer altså 340 kr. Derudover skal du betale kr. 1.650 årligt i abonnement inklusiv moms. Ring på tlf. 3962 0045 eller e-mail til info@guardsystems og få yderligere oplysninger.

Nyt tilbud på brandslukning Firetrace, et effektivt og godt automatisk brandslukningsudstyr til både, er blevet endnu bedre. Det er nu udstyret med et nyt slukningsmiddel til afløsning for det forbudte Halon. Det nye middel hedder Novec 1230, og det er udviklet af 3M i USA, og det anvendes på samme måde i Firetrace som fx CO2 og ABC-pulver. Det har ingen ødelæggende effekt på hverken elektronik, som starter og generator. Stoffet efterlader heller ingen form for restprodukt, fordi væsken går over til gasform og fordamper uden at efterlade noget. Der er specielle tilbud til medlemmer af Danmarks Tursejlerforening. Firetrace automatisk brandslukningsanlæg med 2 kg ABC, der dækker op til to kubikmeter rum koster nu 1.600 kr. Det efterlader normalt et syndigt griseri efter at have slukket en brand. Derfor vælger de fleste kunder det samme system men med to kilo NOVEC 1230 i stedet for ABC. Det er lidt dyrere, med det er en komplet pakke med: 4 meter detektorslange, beslag til beholder, p-clips, nylonbindere, beskyttelse til detektor og komplet monteringsvejledning. Med moms og forsendelse koster det DT-medlemmerne 2.550 kr. Nærmere oplysninger www. firetrace.dk, pofa@fire-trace.dk eller tlf. 5616 9100.

Spørg Advokaten

NYE SØKORT

En sejlsæson ligger foran, og vi er mange, som glæder os til den. Flere af os har sikkert brug for nye søkort til næste års sejladser, og derfor henleder vi opmærksomheden på, at allerede nu kan vi tage imod bestillinger. Gavekort udstedes til brug ved fødselsdage eller lign. samt til julen. Vi påregner, at de nye søkortsæt fra ”Nau-

tische Veröffentlichungen” (NV) ankommer medio marts, og forudbestillingerne vil straks blive fremsendt. Husk: Alt elektronisk udstyr til navigation anbefaler, at man bør have papirsøkort som baggrundsmateriale. Også i 2009 giver foreningen tilskud til medlemmernes erhvervelse af ovennævnte søkortsæt fra NV. Henvendelse og bestilling: Mogens Hansen tlf. 6610 9870. E-mail mogens@tursejleren. Husk at have medlemsnr. klar inden henvendelsen.

Ny uni-sex skipperkasket

Foreningen har søsat en ny smart kasket til skippere af begge køn. Den er til såvel små som store hoveder, og den kan købes gennem DT´s sekretariat. Her kan du også købe en ny udgave af en DT´s polotrøje. Kasketten koster 80 og trøjen koster 100 kr. Se i øvrigt under Tursejler-shoppen på vores hjemmeside – www.tursejleren.dk

CAMPINGPAS

Hvis du vil campere på landjorden, kan DT udstede et campingpas til dig. Vi har brug for følgende oplysninger: Indehavers fornavn, efternavn, adresse, postnummer samt fødselsdato og sted, pasnummer og nationalitet samt udstedelsesdato. Endelig har vi brug for dit medlemsnummer i DT. Du kan IKKE anvende det nummer, der er trykt ved din adresse på bladet. Du skal også angive, om du skal til Sverige. Hvis du skal det, skal der laves et tillægspas. Campingpasset koster 100 kr. og tillægspasser 35 kr. Henvendelse: Danmarks Tursejlerforening, Odensevej 197A, 5600 Faaborg.

BÅDCERTIFIKAT

DT udsteder bådcertifikater til vores medlemmers både. Da arbejdet med udstedelsen sker ved frivillig indsats og i fritiden, må du henvende dig til os skriftligt og bede om at få tilsendt det nødvendige materiale, som du skal udfylde. Henvendelse: Hartvig Rasmussen, Fribertsvej 12, 5300 Kerteminde. E-mail: hartvig@ tursejleren.dk

MEDLEMSRABAT PÅ ELEKTRONIK

Firmaet Visiotech, i Ølstykke på Sjælland, sælger et stort sortiment af teknik indenfor lyd og billede. Bl.a. Digi-boxe med antenner, digitale TV-apparater samt små og store fladskærme til søværts brug. Ikke alene en gros men også til private. Tursejleren

www.tursejleren.dk 14

har indgået en aftale med Visiotech om en medlemsrabat på 10 pct. ved opgivelse af medlemsnummer. Se tilbudet på: www.visiotech.dk Du kan også gå ind i Tursejlereshoppen på DT´s hjemmeside: www.tursejleren.dk og se det.

DT´s kurser i 2009 Piger lær at sejle bådeN: DT´s konekurser har vist sig at være en velbesøgt succes. Ideen med kurset er, at skulle der ske ”skipperen” noget, skal den kvindelige del af besætningen selv kunne sejle båden til land. Kurset strækker sig over to dage i en weekend med såvel teoretisk som praktisk undervisning.

Pris 1.400 kr. Tilmelding via sekretariatet Pigesejlads i Ishøj den 6. og 7. juni Kanalskipperkursus: Reersø d.4. april Kolding d. 18. april Tilmelding via sekretariatet

BRAND- OG SODFRIE LYS OM BORD

Medlemsrabat på 1. hjælp Tursejleren har lavet en aftale med et tysk firma om medlemsrabat på 1. hjælps tasker. Firmaet ejes af to læger, som ud fra deres erfaring som uddannede redningslæger også er sejlere. Ud fra det har de sammensat indholdet af taskerne. De har derfor et bredt udsnit af det medicinske udstyr, som du kan få brug for i en nødsituation ombord. Taskerne findes i to versioner afhængigt af sejladsområder – SeaDoc Baltic Set og SeaDoc Emergency Equipment Economy. I hver version er der en komplet indholdsfortegnelse plus guide til nødhjælp på dansk. Den første version koster, med tysk moms, 295 Euro. Dertil kommer forsendelse fra Tyskland på ca. 20 Euro. Den anden version, Economy, koster i Tyskland, med tysk moms, 195 Euro plus forsendelse. Tilbuddet til DT´s medlemmer lyder på 15% rabat på prisen på den bestilte version plus fri forsendelse. Du kan bestille en taske direkte via post til SeaDoc. Adressen er: Uhlenhorster Weg 10, 22085 Hamborg, Tyskland. Du kan også sende en e-mail med din bestilling til: doctor@seadoc.de. I begge tilfælde husk at opgive medlemsnummer i DT. Nærmere oplysninger på: www.seadoc.de

Velkommen ombord til 2 nye DT klubber Med to nye tilmeldte klubber i DT’s regi, har vi nu 141 medlemsklubber. De nye klubber er: Klub nr. 140: Kolding Motorbådsklub, Formand: Mikael Krog, Løvevej 17, 6000 Kolding. Tlf. 30 23 32 97/75 53 32 97 Kasserer: Karen M. Sørensen Grønholtparken 33, 6000 Kolding Tlf. 28 12 83 66 E-mail: kmb1939@mail.dk www.koldingmotorbaadsklbu.dk Klub nr. 141: Læsø Bådelaug, Neksøvej 4, 9940 Læsø. Kontaktperson: Alan Kaa tlf. 9849 8329. Formand: Keld Sørensen, Markvejen 1, 9940 Læsø. Kasserer: Brian Nielsen Gammel Østerbyvej 3, 9940 Læsø. Tlf. 9849 8309.

www.tursejleren.dk

rsejleren feb 09 indd 1

Danmarks Tursejlerforening · nr. 1 februar 2009

28/01/09 11:24:54

Nye både og udstyr til dem Trods finanskrise velbesøgt bådudstilling i Hamborg Det årlige boatshow i Hamborg, ”hanseboot”, trak 100.000 besøgende og det var næsten det samme, som året før. Blandt dem mange danske. 800 udstillere fra 30 nationer viste deres produkter over 82.000 kvm. i 11 haller, og i havnen lå 50 store lystbåde. Hamborg er altid en messe værd. Der var mange nyheder at se på. Her nogle af dem.

fra Marex var at skabe en motorbåd, hvor man let kan bevæge sig rundt i hele båden, hvor der er plads til hele familien, men alligevel er to separate kahytter, som sikrer en vis form for privatliv om bord, siger Henrik Reese. Han fremhæver, at det ikke er gammel vin på nye flasker men et nykonstrueret, topmoderne skrog. Der er flere andre nyskabelser ved båden. Bla. Seatorque – et rør, der beskytter skrueakslen og samtidig nedsætter brændstofforbruget med otte pct. Båden leveres med dansk moms i Aabenraa for 2.582.000 kr., og der er flere oplysninger at hente på: www.reesemarin.dk

Nye modeller fra Fjord

Udsigt over udstillingshal.

Årets europæiske motorbåd 2009: Marex 370 agterkahyt Båden blev præsenteret som en verdens-premiere under ”hanseboot”. Den var udstillet af Reese Marin i Aabenraa og blev kåret på den netop overståede bådudstilling i Düsseldorf som ”European Yacht of the year 2008/09” i klassen motorbåde 30-40 fod af bådjournalister fra 10 førende europæiske bådblade. Båden kommer fra det norske kvalitetsværft Marex, og den bygges i Litauen med inspiration fra Danmark. Den får dansk premiere på bådudstillingen i Fredericia.

Der har været bygget gedigne motorbåde under navnet Fjord i 50 år. Fra træbåde fulgte de med ind i glasfiberalderen. Det blev et af de mest solgte bådmærker i Norge i mange år. Værftet skiftede ejer, og det har de senere mange år ført en hensygnende tilværelse med enkelte af de klassiske modeller i nyt design. Det er Ternen på 24 og 28 fod. Men nu er der atter kommet gang i Fjord Boats. Værftet har planlagt et program af motorbåde fra 21-65 fod i forskellige versioner over de næste få år. Det er samtidig i gang med at opbygge et forhandlernet ude i den store verden. De første nye modeller er allerede søsat. Det er 35, 40, og 44 fods udgaver. Sidste skud var 40 fods udgaverne, som blev præsenteret i Hamborg. Det er Fjord 40 Open og Fjord 40 Cuiser. De har en bredde på 3,99 og en længde på 11,99 m. Begge opgives til en hastighed ca. 30-41 knob afhængig af motorstørrelser. Begge versioner er udstyret med to Volvo Penta motorer. Cruiserversionen har en stor forkahyt og en kahyt ind under salonen med to enkeltkøjer. I standardversionen med 2x300 hk motorer kostede begge udgaver 299.200 euro før moms og skat i Hamborg. Desuden var der en omfattende prisliste over ekstra udstyr. Derfor er det svært at danne sig et overblik over prisen. Den må indhentes i hvert enkelt tilfælde. Den danske importør er Beck Marine i Glostrup. De har hjemmeside www.beckmarine.dk og tlf. 4371 8668. Der kan også hentes oplysninger på værftets hjemmeside www.fjordboats.com Billdtekst til Fjord 40 Cruiser Fjord 40 Cruiser.

på www.reesemarin.com eller tlf. 7462 6256.

Bavaria satser på fremtiden

Årets motorbåd 2009.

Årsagen til prisen er bådens store, rummelige agterkahyt, og det er tilsyneladende den første motorbåd med agterkahyt, der er bygget i Europa i mere end 10 år. -Konceptet til den nye båd

Tysklands ubestridte største bådebyggeri, Bavaria, satser massivt på fremtiden ved et samarbejde med verdens førende bådesignere. Forsmag på samarbejdet blev vist på messen i Düsseldorf i januar. Her havde den nye model, Deep Blue 46. med tre kahytter, verdenspremiere. Den er designet af BMW Group Designworks i USA. Bavaria har også præsenteret et nyt design fra Farr Yacht Design – Cruiser 55, og i efteråret fik Bavaria 35 Cruiser premiere på de store bådudstillinger. Endelig blev den nye Bavaria 30 Sport HT kåret i Düsseldorf til ”European Power Boat of the year.” Der er mange flere oplysninger at hente på hjemmesiden www.bavaria-yachtbau.com eller hos den danske importør, Dansk Yacht & Marine Center i Randers, www.dymc.dk, e-mail info@info@dymc.dk pog tlf.: 8711 4000.

Nyt flagskib fra Nordship Gennem 71 år har Nordship Yachts bygget kvalitetsbåde. De seneste ti år har produktion og udvikling udelukkende været koncentreret om dæksalon sejlbåde. Ideen bag dem er, at det skal være en cruising sejlbåd, som er letsejlende for to personer under alle forhold. En stor del af tiden til søs foregår om læ. Derfor er dæksalonen med panoramaudsigt indrettet til det formål. Den har desuden en indvendig styrestand. Den seneste model hos Nordship hedder 380 DS, og den havde premiere under bådudstillingen i Hamborg. Det er en erstatning for den populære Nordship 38 DS, som dog stadig leveres. Den nye model leveres, som de andre, med individuelle løsninger. Skroglængden er 11,60 m., og ved vandlinien er den 10,30 m. Den har en bredde på 3,75 m. og en dybg. på 1,80 m. Deplacement er ni tons. Pris for standardbåd leveret i Lunderskov er med standard udstyr og moms 2.772.242 kr. Flere oplysninger på www.nordship.dk, info@nordship.dk eller tlf. 7555 9155.

står Rob Humphreys, og han har formået at føre ideen ud i denne slanke, velsejlende båd. L.o.a. er 11,34 m., og længden ved vandlinie er 10,63 m. med en største bredde på 3,65 m. Deplacement er 6650 kg. Der er flere oplysninger på www.elan-yachts.com Den danske importør kan kontaktes på tlf. 3063 8057 e ller e-mail arnulv@elan-yachts.dk

Elan 380 er en hurtigtsejlende turbåd.

To nye franske turbåde

Nordships nye mode, 380 DS, kan ses under bådudstillingen i Fredericia.

Ny dæksalonbåd fra Sirius Sirius-werft, familieejet værft, i Slesvig-Holstein har produceret gedigne kvalitets sejlbåde i størrelserne 32 og 38 fod, i mange indretnings versioner, i mere end 35 år. Værftet har nu barslet med en ny model –en dæksalon udgave midt i mellem på 35 fod. Se værftet program på www.sirius-werft.de

Dufour 34E og 45 er to nye modeller i det franske værfts store program af gode sejlbåde. De er to gode eksempler på værftets satsning på performance både. Værftet hævder ubeskedent, at det dermed er med til at sætte nye standarder for den slags både – hurtigt sejlende og komfortable. Dufours program går fra 32-52 fods sejlbåde. 34E har en l.o.a. på 10,60 og 45 er 13,95 m. lang. I Hamborg stod 34E til 98.789 og 45 kostede 212.175 euro – begge uden moms. Der er mange flere oplysninger at hente på hjemmesiden www.dufouryachts.com Den danske forhandler, Dufour Yachts Danmark, kan kontaktes på www.sejlerliv.dk - mail@sejlerliv.dk eller telefon 8644 8881. Dufour 34E – performance.

Xc-45 – årets båd i Europa X-Yachts Xc-45 blev en sikker vinder i klassen Luxury Cuisers i årets europæiske ”Yacht of the Year”. Det var den eneste danske båd, der var nomineret i år. Kåringen fandt sted under bådudstillingen i Düsseldorf. I de andre klasser vandt hhv svenske Arcona 430, franske Bénéteau Oceanis 31 og hollandske Saffier 26.

Ny performance båd fra Slovenien Det sloveniske yachtværft, Elan, har et stort program af velsejlende kvalitetsbåde i størrelser fra 31-45 fod. I Hamborg havde værftet premiere på en ny model – 380. Den betegnes som en performance cruiser. Det vil sige båden for dem der gerne vil deltage i kapsejlads og samtidig bruge den som en veludstyret turbåd til komfortabel sejlads med familie og venner. Derfor er båden bl.a. også udstyret med tre kahytter. Bag konstruktionen

Brandsikring

FIRETRACE til Lille turbåd på polskoliefyr m.m. motorrum,

Mindre kan en turbåd vel næppe laves – Huzar 21 fra Polen. Den har en l.o.a. på 6,30 og en bredde på 2,50 m. Til gengæld er den overkommelig i pris. Og så er den ikke større end den kan trailes. den, med 19 pct. moms. DaniaI Hamborg Brand &stod Miljøteknik til 27.254,09 euro for standardudgaven. Der er flere oplysTlf. +45 5616 9100 ninger på producentens hjemmeside www.em-yachts.com

www.firetrace.dk

Danmarks Tursejlerforening · nr. 1 februar 2009

Nye både og udstyr til dem Lille turbåd på polsk Mindre kan en turbåd vel næppe laves – Huzar 21 fra Polen. Den har en l.o.a. på 6,30 og en bredde på 2,50 m. Til gengæld er den overkommelig i pris. Og så er den ikke større end den kan trailes. I Hamborg stod den, med 19 pct. moms. til 27.254,09 euro for standardudgaven. Der er flere oplysninger på producentens hjemmeside www.em-yachts.com

Nye motorer Vetus, fra Holland har udvidet serien af marinedieselmotorer med en ny serie på fire moderne common rail letvægts motorer i størrelser 140-250 hk. Motorerne er konstruerede til hel- og halvplanende både. Motorerne kan ses på bådudstillingen i Fredericia. Der er flere oplysninger på www. vetus.dk Yanmar Marine har søsat en ny generation af letvægts dieselmotorer i BY-serien. Det drejer sig om 4-cylindrede på 150 og 180 hk samt 6-cylindrede på 220 og 250 hk – alle ved 4.000 o/m. Flere oplysninger på www.gertsen-olufsen. dk Suzuki har søsat en ny generation af DF90/80/70 hk af letvægts påhængsmotorer. Dem kan du læse mere om på importørens hjemmeside www.thornam.com

Kopiprodukt kan gøre redningsflåden livsfarlig Den svenske producent af hydrostatiske udløserrelæerne, Hammar H20, har udsendt en advarsel mod kopiprodukter. De ligner det originale produkt men til forskel for det, virker de ikke altid, oplyser producenten, som har afprøvet flere kopier, som ikke fungerede efter hensigten. Hammar H20 udløserrelæer bruges i forbindelse med de fleste mærker af automatisk oppustelige redningsflåder og nødsendere m.m. De fungerer på den måde, at når et skib forliser, og udstyret som er tilkoblet udløserrelæet kommer under et bestemt vandtryk, vandybde, udløser relæet redningsflåden eller nødsenderen, så det frit kan flyde op til overfladen. Du kan selv kontrollere dit produkt. På relæer der er produceret efter april 2006 skal der på undersiden være fem tilvirkningsmærker på alle enheder. Før denne dato skal de kun være to mærker. Kopierne mangler disse mærker. Er du i tvivl kontakt leverandøren af det produkt udløserrelæet er købt hos. Du kan også downloade en interaktiv demo med flere oplysninger på www.cmhammar.com/files/HammarH20.exe Næpppe noget andet folk i Europa sværmer så meget for havet, som tyskerne. Omkring 35 kunstmalere og gallerier udstillede under ”hanseboot”. Her en enkelt af standene. Hvis du er til havfruer er det stedet.

Dødemandsknap du altid husker CoastKey er navnet på en lille enhed, der bæres om halsen og virker som en trådløs dødemandsknap. Hvis føreren falder overbord stopper motoren efter 2-3 sekunder, og en signallampe lyser i enheden for at hjælpe med lokalisering af den uheldige sejler. Systemet erstatter startnøglen og den traditionelle dødemandsknap. Den bruges desværre sjældent, fordi den begrænser bevægelsesfriheden i båden. CoastKey har en række ekstra funktioner, der omfatter motorstart og –stop, tilt af motor og startspærre CoastKey kan enkelt installeres på de fleste motorer, inden- som udenbords, benzin eller diesel, og den kan kontrollere op til to motorer. Prisen er fra 3.990 for installation til én motor. Importøren, Uni-Safe A/S henviser til nærmeste forhandler på 3286 0524. Se nærmere på www.unisafe.dk

Det Havblå Marked Sælges: Alt i træ lavet på moderne snedkerimaskiner: Rabat til medlemmer af Danmarks Tursejler Forening. A-Z Snedkeriet Molevej 4, Esbjerg Tlf.: 7512 6599 www.a-z-snedkeriet.dk a-z@a-z-snedkeriet.dk

Vandlinien

Ordbog for sofaskippere: Båd: Hul genstand hvis ene del består af et forholdsvis vandtæt ”skrog”, og hvis anden del er dækket af et dæk, som er udstyret med åbninger, der tillader mennesker og andre genstande at komme under det, og som er konstrueret således, at det, som oftest, flyder med den tætte del, skroget, nedad. Lystfartøj; Ældre dansk betegnelse for båd uden nytteværdi. Fordi de fleste ord med tilføjelsen ”lyst” er negativt ladet (ref. lystløgner og lystmorder), har man de senere år ændret betegnelsen til ”Fritidsbåd”. Sejlads: Kunsten at blive våd og syg, mens man bevæger sig sagte fra ét sted og tilbage til samme sted – forbundet med store udgifter. Det betegnes også som at stå under en kold bruser og rive tusindekrone sedler i stykker.

Vind en skipperkasket Har du ord eller begreber, som passer ind i Sofaskippernes ordbog, hører vi gerne fra dig. Vi belønner indsenderne af ord, der bliver bragt i denne spalte, med en DT skipperkasket.

Landgang: Planke-, evt. med talje eller andet arrangement, der letter ombordstigningen i et fartøj for sofaskippere med gangbesvær. Søgang: Det modsatte af (se) landgang.

Bagbord: Side modsat styrbord. Set mod sejlretningen – den side, hvor tommelfingeren vender indad. Styrbord:

Vis du er DT-medlem sæt en logo på din båd og bil!

Se under ”Bagbord”. Havfrue: 1. Skipperens kone. 2. Blikfang i værftets salgsbrochure. Køjesæk: Ældre havfrue – også benævnt havgasse. Se under ”Havfrue”. Kølsvin: 1. En sejler, der drikker for meget. 2. Det laveste indvendige punkt i et skib hvor en, endnu ikke forklarlig, reaktion mellem de forskellige væsker som samles der, skaber en langsom bevægelig ildelugtende masse, som af videnskaben anses som en tidlig form for liv – på landjorden. SOS: Nødsignal. 1. Save Our Souls – bruges af sømandspræster i fremmede havne. 2. Slip Omgående Slanterne – bruges af landets finansieringsselskaber.

Torden til søs Torden over vandfladen . ”Og lystent borer lynet sig i kloden”, som den gamle digter skriver. Man sidder i sin båd og spekulerer, for hvem ved hvilken gang på, om man nu skulle have hængt en lænke fra stålvantet og ned i vandet. Ville det hjælpe noget, hvis vejrguderne nu havde udset sig netop vores mast som mål for den næste udladning? Ængstelse? Ikke tale om. Den vinder, der følger tordenbygen er værre. Den skal man tage sig i agt for. Reb ned i tide – og smid eventuelt krogen. Det buldrer deroppe. Lange rullende drøn. Thor kører sine bukke hen over vores syndige hoveder – over land og hav og vores lille båd. Bange? Snik-snak. Og så måske alligevel. Bare lidt. Ikke? Og det er i grunden så hyggeligt! (Gengivet fra ”Tågehornet” Medlemsblad for Nyborg Sejlforening)

www.tursejleren.dk Danmarks Tursejlerforening · nr. 1 februar 2009

Efterretninger for tursejlere

Havneguide til Møn og Sydsjælland 2008/09

”Lige syd for storbyområdet København-Malmø finder du et af Europas bedste sejlerfarvande, med oplevelser til meget mere end én enkelt ferie. Farvandet syd for Drogden byder både på spændende sejlads, enestående naturoplevelser, en perlerække af havne og masser af aktivitetsmuligheder.” Sådan indledes årets ”Havneguide for Møn og Sydsjælland”. Den udgives af Havnesamarbejdet under Turistnetværk Sjælland-Møn, som er et samarbejde mellem turistorganisationer og kommuner på Midt- og Sydsjælland. Guiden præsenterer 19 spændende havne i området. Desuden indeholder den en Aktivitetskalender. Du kan få guiden på dit lokale turistkontor. Du kan også gå ind på www.sjaelland-moen. dk eller www.moenrundt09.dk

Hjemmeside og hæfte om lystsejlads i DK

”Visit Danmark” har søsat en hjemmeside om lystsejlads i vores skønne farvand. Den indeholder en masse god information om bl.a. 300 lystbådehavne, gode artikler om sejladsområder, hvad der er god takt og tone på vandet og i havnene samt nyttige links til bl.a. DMI. Siden er blevet til i samarbejde med Danboat og FLID (Foreningen af lystbådehavne i Danmark). Der er flere oplysninger på www. visitdenmark.com/danmark/da-dk/menu/turist/inspiration/aktiv ferie/sejlads/sejlads.htm, skriver Søsportens Brancheforening i sin publikation Danboat Nyt.

Verdens hårdeste kapsejlads - Vendée Globe

Flagermus i kamp mod havneudvidelse

En gruppe små flagermus kan vælte de store planer der er om en ny havn i Kalundborg, skriver dr.dk/nyheder 12. december. Hvis det står til Danmarks Naturfredningsforening, kan de det. Foreningen er utilfreds med en hvidbog, der skal vurdere miljøpåvirkninger ved den nye havn. Bogen foreslår at fælde de træer, flagermusene bor i, og så sætte de døde træer op i en ny bevoksning tæt på havnen. Det er en uprøvet metode, og Danmarks Naturfredningsforening tror ikke på, at flagermusene vil flytte med. Dyrene er beskyttet af et EU-direktiv, og det er med det i hånden, naturfredningsforeningen vil kæmpe imod havneplanerne.

Lystbåde for millioner udbrændte på land

Natten til torsdag d. 29. januar udbrændte i fire lystbåde og tre blev skadet på havneområdet i Sønderborg, skriver JyllandsPosten. Kun det stille vejr forhindrede, at flere tæt stuvede både blev flammenes bytte. Vidner har set tre drenge løbe fra havnen.

Bådræs i Højesteret

Svendborg: Har politiet ret til at indføre regler om, at speedbåde ikke må sejle så hurtigt, at de planer, skriver Fyns Amts Avis 11. december. Spørgsmålet lander nu i Højesteret efter, at først retten i Svendborg svarede nej, og Østre Landsret derefter sagde ja. Sagen drejer sig om to speedbåde, der planede i Svendborg Sund i 2006. Førerne af dem blev idømt bøder på 1.500 kroner, fordi de overtrådte et sejladsreglement, som politiet havde fastsat. Men både forsvareren og byretten mente, at politiet ikke har hjemmel til at udstede den slags forbud. Politiloven giver kun ret til at udstede midlertidige forbud, lød det.

Sejleren Yann Elies var i yderste livsfare, da han sejlede direkte ind i en kæmpebølge og blev kastet rundt i båden. Herved brækkede lårben og flere ribben. Han var heldig, at et australsk flådefartøj kunne komme ham til hjælp efter 48 timer. Sejleren blev bjærget og bragt til et hospital syd for Perth i Australien lige før jul. Han kan takke flåden for, at han, ude af stand til at komme til sine smertestillende piller, overlevede. Elies var én ud af 30 solosejlere, 28 mænd og to kvinder, som deltog i deres 60 fods fartmaskiner, den såkaldte IMOCA 60 klasse, Vidste du at Walsteds Baadeværft i ræset Vendée Globe - Jorden er distributør af Rylard lak & maling fra firmaet BRAVA, Italien rundt. Gennem de stormfulde farvande ved sydspidserne af Afrika, Australien og Sydamerika. Det er sjette gang kapsejladsen finder sted. Den startede 9. nov. i fjor i den franske by Les Sables dOlonne. Rekorden for den 26.000 sømil lange sejlads Jer på 87 dage og 10 timer. Det svarer til en gennemsnitsfart på 11,28 knob. I løbet af februar ventes vinderen at være tilbage i Frankrig. Du kan følge sejladsen WALSTEDS BAADEVÆRFT . SAUgSkÆRVE j 21 . Dk-5700 SVEnDBoRg . +45 6220 5168 . WWW.WALSTED.Dk på www.vendeeglobe.org/en

MESSETILBUD Opgav efter 10.000 sm i robåd

Kun ca. 80 sømil før han havde roet tværs over Stillehavet, måtte italieneren Alex Bellini give op efter 10 måneder alene i en robåd, og blev hentet i land, skriver dr.dk/nyheder 13. dec. Han startede i sin 7,5 meter lange robåd fra Perus kyst i februar 2008 med kurs mod Australien. Undervejs levede han af frysetørret mad, som han skyllede ned med regnvand eller afsaltet havvand. Han ville blive den femte mand i Verden, der gennemførte sådan en sejlads. Bellini havde tabt 15 kilo, da han måtte opgive og tilkalde hjælp. Han måtte bæres i bæres i land, fordi hans ben ikke kunne bære ham efter 10 måneder uden træning.

og spændende nyheder på Fredericia Boat Show Besøg Gertsen & Olufsen Marine på Fredericia Boat Show stand C2226-2228 og se mange spændende nyheder og forrygende messetilbud fra YANMAR • VICTRON ENERGY • KOHLER SIDE-POWER • KABOLA • GORI FOLDEPROPELLER

D E H Y N

Mærsk-båd redder kitesurfer i Stillehavet

Den 42-årige kvindelige eventyrer, Anne Quemere, ville krydse Stillehavet fra San Francisco til Tahiti ved hjælp af et drage-sejl. Hun startede 4. november, men efter 2.000 sømil havnede hun i et vindstille bælte, skriver www.Sail-World.com Da hendes forsyninger og radioens batteriet var ved at slippe op, valgte hun at udsende nødopkald. Hun var da 1500 sømil fra nærmeste land – Hawaii. Opkaldet blev opfanget af en fransk redningstjeneste, der konstaterede, at et skib chartret af Mærsk, Maersk Mytilini, var tættest på Anne. Skibet lagde straks kursen om, og det lykkedes for besætningen at bjærge den forkomne kvinde. Men hendes 18 fods lange ocean-kite måtte efterlades.

Yanmar ZT350 Sterndrev

Helt ny-designet sterndrive med hydraulisk kobling. Til Yanmar BY og LP motorer op til 350 HK.

Google dykker ned i havet

Næsten fire år efter hjemmesiden Google Earth satte internetbrugerne i stand til at zoome ind på deres gader og huse, og senere universets galakser, har søgemaskinen Google nu søsat en ny service. Der gør det muligt at udforske verdenshavenes dybder i 3D, mens man sidder tørskoet derhjemme. Man kan samtidig søge oplysninger om, hvad man ser skrevet af videnskabsfolk. Brugeren får f.eks. indsigt i undervandsvulkaner, om skibsvrag eller de kan ”jagte” hvaler eller andre havdyr.

MESSETILBUD Spar op til 11.650 kr. på en ny Yanmar motor. Vi har messetilbud på alle motorer fra 14 til 54 HK med gear eller sejldrev. Alle sejldrevsmotorer leveres med motorfundament eller adapterring til Volvo fundament.

Færre lystsejlere druknede i 2008

Antal af druknede badegæster satte rekord i 2008 med 23. Det er det højeste antal siden 1990. Til gengæld er der glæde hos Søsportens Sikkerhedsråd. For der druknede markant færre sejlere sidste år. Selv om flere og flere personer går på havet i deres fritid, så raslede antallet af omkomne ned, siger rådets daglige leder, Finn Lage, til dr.dk/nyheder. Ifølge Lage minder man med kampagner folk om, at redningsvesten skal være en selvfølge, når man er på bølgerne. Især er man i dialog med fritidsfiskerne, der erfaringsmæssigt fylder meget i statistikkerne over de druknede. Efter et par år med omkring 21 druknede steg tallet i 2007 til 28. Men i fjor ser tallet ud til at ende på kun 11. -Jeg håber, at udviklingen bider sig fast, selv om vi ikke kan give en nøjagtig forklaring på det lave tal. Der er flere på havet i dag. Men jeg håber ikke, at det fald, vi ser i 2008 kun er et statistisk udsving, siger Finn Lage. Bortset fra de badende repræsenterer Sikkerhedsrådet stort set alle, der færdes på havet i fritiden..

Normal- Messepris pris

Spar

Normal- Messepris pris

Spar

2YM15G 14 HK

47.770

39.975

7.795

2YM15C 14 HK

64.280

54.975

9.305

3YM20G 21 HK

52.860

45.975

3YM30G 29 HK

61.770

52.975

6.885

3YM20C 21 HK

69.860

59.975

9.825

8.795

3YM30C 29 HK

77.630

66.975

10.655

3JH4E

39 HK

70.190

4JH4AE

54 HK

88.400

61.250

8.940

3JH4CE

76.750

11.650

Med gear

Med sejldrev

39 HK

4JH4ACE 54 HK

86.140

77.125

9.015

101.120

90.000

11.120

Kampagnepriserne gælder ved bindende ordre hos G&O senest 15.03.09. Alle priser er vejl. inkl. 25% moms

www.gomarine.dk • 4576 3600

www.tursejleren.dk

TURSEJLERTRÆF 2009 Så går det igen løs med tursejlertræffene. Det sker i år i: Nykøbing Mors, Hou, Skælskør og Holbæk. Det bliver de 4 steder, hvor der i år sker ting og sager. Meld dig til her på siden. Efter sidste tilmeldingsfrist vil du få tilsendt program med angivelse af de specielle aktiviteter, der gælder netop der, hvor du/I har tilmeldt jer. Prisen med morgenmad lørdag og søndag samt fællesspisningen lørdag aften er kr. 185,00. Børn under 15 år er selvfølgelig stadig gratis med. Arrangementerne starter fredag aften med fælles medbragte madkurve. Ankomst vil være omkring kl. 17.00 med efterfølgende standerhejsning og en velkomstdrink. Lørdag startes med fælles morgenmad og fulgt op med en del spændende aktiviteter i løbet af dagen. Der er fællesspisning lørdag aften. Dette måltid, sammen med den levende musik der spiller op til dans, er med i de kr. 185,00. Søndag morgen er der fælles morgenbord med efterfølgende skippermøde og hjemsejlads. Brug venligst nedenstående tilmeldingsblanker for at tilmelde jer. Der er centraliseret tilmelding, hvorfor tilmelding til lokalområderne ikke vil blive accepteret.

Medlemskab

- i Danmarks Tursejlerforening

Alle fritidssejlere kan blive medlem af DT. Det kan ske på to måder: Gennem din klubs medlemskab eller som enkeltmedlem.

Klubmedlemskab: Hvis din klub beslutter sig for medlemskab af DT, det være sig på en generalforsamling eller gennem en bestyrelsesbeslutning, betaler klubben i alt kr. 300,- i årlig kontingent. Det enkelte medlem af klubben betaler så kun kr. 285,- i årlig kontingent til DT. Vi har faktisk 138 klubber, som nyder godt af denne ordning for deres medlemmer.

Enkeltmedlemmer: Som enkeltmedlem betaler du kr. 335,- i årlig kontingent, og så har også du alle medlemsfordelene. Dette tilbud gælder særligt for de fritidssejlere, hvis klub ikke er medlem af DT.

Bladmedlemskab: 185 kr.

Indmeldelses-

Vi glæder os alle i Tursejlerudvalget og de arrangerede klubber til at møde jer.

og tilbudsblanket

Navn:

Med venlig hilsen Villy U. Johansen Tursejlerudvalget.

Cpr. nr.: Adresse:

Arrangementerne finder sted på følgende tidspunkter: Nykøbing Mors d. 12.-13.-14. juni tilmelding senest d. 22. maj Hou d. 5.-6.-7. juni tilmelding senest d. 18. maj Skælskør d. 5-6-7. juni tilmelding senest d. 18. maj Holbæk d. 12.-14. juni tilmelding senest d. 22. maj

Postnr.:

By:

Tlf.:

E-mail:

I hvilken havn ligger din båd? Navnet på din klub?

TILMELDING

Jeg ønsker medlemskab og ansvarsforsikring

Tilmeldingen er bindende, og den skal være Tursejlerudvalget i hænde senest den dato, der er opgivet for det træf, du ønsker at deltage i. Fax eller e-mail kan også bruges ved tilmeldingen. Vi ønsker at deltage i DTs sejlertræf i 2009 følgende sted (sæt X)

■ ■ ■ ■

Jeg er medlem i DT. Evt. medl.nr:

Jeg ønsker tilbud på bådkaskoforsikring

Jeg har mindst duelighedsbevis: ja

nej

Nyk. Mors fredag den 12. til 14. juni 2009 Hou fredag den 5. til 7. juni 2009

Bådfabrikat:

Skælskør fredag den 5. til 7. juni 2009 Holbæk fredag den 12. til 14.juni 2009

Bådlængde:

Byggeår:

Topfart i knob:

Navn:

Forsikringssum kr. :

Adresse:

Byggemateriale: Glasfiber

Postnr.:

By:

Tlf.nr.:

Mobil nr.:

Bådtype: Mast og sejl

E-mail:

stål

Motorbåd

fod

træ

Indenbords motor/udenbords drev (Z-drev)

Hjemsted:

Påhængsmotor

Antal voksne:

ca. kl.

lørdag den

ca. kl.

antal børn:

Sendes pr. post til: Danmarks Tursejlerforening, Odensevej 197a, 5600 Fåborg. Eller pr. e-mail til: bente@tursejleren.dk 22

Andet

Indenbords motor/fast skrue

Bådnavn:

Vi ankommer fredag den

andet

Klip indmeldelses- og tilbudsblanketten ud og send den til: Danmarks Tursejlerforenings Sekretariatet Odensevej 197 A, 5600 Faaborg Tlf. 7021 4242 · Fax 6260 2451 · bente@tursejleren.dk

Medlemmernes søkrammarked Både Sælges 040309: Bobåd-husbåd bygget på 45 fod jagtskrog, ferrocement, 50 m2 boareal. Færdigbygget udvendig, indvendig færdigstøbt badeværelse, indbyggede tanke klar til tilslutning. Mangler din indretning, isolering, beklædning og installationer. Sælges for 850.000 kr. Kontakt tlf. 48390839.

Bukh DW 10 motor, glasfiber skrog og dæk. Aptering teak. Ny Furlex rullegenua/GPS kortp., DHC radio, kompas, toilet, kogeapp., hynder, gulvtæpe og meget mere sælges for kr. 245.000. Henv.: Preben Juul, Egå tlf. 21601595.

130609: Laurin 28, solid, velholdt og velsejlende sejlbåd årg. 1972. Motor årg. 2000 Beta Marine ferskvandskølet 20hk 3 cyl. sejler 400 timer. Storsejl år 2000. Rullegenua og rulle år 2004. Pris kr. 119..900. Henv.: Peter Guldbrandsen, Charlotenlund tlf.: 51514334/39633541 100509: Ohlson 22 fod årg. 1972, glasfiber, b2,40, d.1,25, nyere sejl , rullegenua, 6hk Yamaha, rummelige velsejlende familiebåd, 4 sovepladser, toilet, værftsapteret. Pris kr. 32.500. Henv.: Peter Jensen tlf. 59913338/51239645.

010109: Gummibåd, tender mrk. CARIB, med årer, til 5-10 hk påhængsmotor. Sælges for kr. 2.000. Henv.: Knud Skov på tlf.: 62228812/21746561. 030209: Fløjet trykvandspumpe 12V, 17 l/min. kr. 500. Fabriksnyt topstykke minus ventiler til BMC Comandore 2,5 l. diesel kr. 900. Henv.: 66174153.

060309: Myra 21 motorbåd med 24 hk Volvo Penta, styrehus, fin kaleche, GPS, ekkolod, VHF mm. Dejlig lille turbåd. Pris kr. 75.000. Henv.: Per Mikkelsen, Viborg tlf. 28197405. 1206009: Uttern D68 årg. 2004, meget velholdt. GPS/kortplotter, ekkolod, powerpilot, landstrøm, køleskab m.v. MerCruisr 4,3l MPI, 220 hk, ferskvandskølet, Alfa One GEN II drev, nyserviceret. Pris kr. 319.000. Henv.: Søren Jyrk, København tlf. 24909093.

080509: Storsejl med gennemgående sejlpinde og pose. Sejlet er velholdt og i orden. Dim.: forlig 10,90m., underlig 3,90m. Sælges for kr. 1.000. Henv. Kurt Jacobsen, Nyborg tlf. 21752407.

udstyr søges udstyr Sælges 020109: Bådstativ fra Øsby Smedene til 30-42 fods båd sælges for kr. 3.000. Henv. Knud Skov på tlf. 62228812/21746561

050309: Kanalkort fra Hannover og gennem Holland, Belgien til Paris og videre til Mosel/Rhein og tilbage til Hannonver søges til køb/leje eller lån. Kontakt tlf. 28608238.

MAX PROP Sejlbådspropel

110609: Brugt Yanmar 3 GM 27 hk med nyt sejlbådsdrev med B.F. propel. Brugt Vebasto 3.00 Airtop luftvarmer. Sælges delt eller samlet. Henv.: Leif Pedersen, Vordingborg tlf. 40966642. • Lav vandmodstand • Høj virkningsgrad • Stor pålidelighed

• Stigning kan justeres • Fantastisk bak (som fast propel)

www.propeller.dk Tlf. 58 37 09 34 kmf@propeller.dk

070509: Velh. nyrenov. 28 fods Bandholm klassisk velsejlende havkrydser fra 1977.

gratis annoncer Som medlem af Danmarks Tursejlerforening (DT) kan du få en gratis annonce under ”MEDLEMMERNES SØKRAMMARKED” I Tursejleren og på foreningens hjemmeside – www.tursejleren.dk Sådan gør du: Du kan enten udfylde kuponen her på siden og sende den til DT’s sekretariat, eller du kan gå ind på www.tursejleren.dk under knappen SØKRAMMARKEDET og trykke på ”Tilmeld” din annonce. Du skal begge steder opgive dit medlemsnummer. Annoncen bliver auto-

matisk slettet efter tre måneder. Du kan også selv gå ind på hjemmesiden og slette annoncen, hvis du har solgt det annoncerede. Kun for medlemmer: Du skal opgive dit medlemsnummer i DT på kuponen eller via indtastningen på hjemmesiden. Kommercielle annoncer vil IKKE blive optaget på Søkrammarkedet. Annoncerne her er personlige om salg, køb, søges eller byttes af såvel både som udstyr til dem.

Navn: Medlemesnr.: Adresse: Postnr.:

By:

Tlf.:

E-mail:

Annoncetekst (maks. 25 ord) til Tursejleren nr. 04/2008 skal være sekretariatet i hænde senest fredag den 24. april 2009.

Udfyld kuponen og send den til: Danmarks Tursejlerforening, Odensevej 197A, 5600 Fåborg. Danmarks Tursejlerforening · nr. 1 februar 2009

Magasinpost ID 100965 Afsender: Danmarks Tursejlerforening Odensevej 197a 5600 Faaborg

Fo r s i k r i n g s r å d :

Undersøgelse:

Portræt af en tursejler Fra en beskeden start for 16 år siden har Danmarks Tursejlerforening (DT) været landets hurtigst voksende sejlforening, og vi er ubetinget også landets største – og landsdækkende. Det skyldes, at vi har et koncept, der tiltrækker aktive fritidssejlere. For knapt fire år siden lavede vi en forbrugerundersøgelse for at danne os et ”portræt” af en tursejler. Det gjorde vi for at følge med i udviklingen i samfundet og for at få inspiration til aktiviteter for medlemmerne. Vi synes nu, at det er på tide, at vi laver en opfølgning på denne undersøgelse her i Tursejleren og på vores hjemmeside – www.tursejleren.dk

Navn:

For en god ordens skyld kan redaktionen garantere, at dine oplysninger kun vil blive brugt som internt arbejdsmateriale i foreningen. Udfyld blot denne kupon og send den til redaktionen senest d. 1. april 2009. Blandt deltagerne i undersøgelsen trækker vi lod om 5 x halvårs abonnement på Bådnyt og 5 x ”Søforklaringer - Den Maritime opslagsbog”.

Hvilken bådtype sejler du i? ■ Motorbåd ■ Sejlbåd ■ Din alder? _________________

Adresse:

Har du din båd kaskoforsikret gennem DT? ■ Ja Hvis ja, er du tilfreds med forsikringen? ■ Ja

Postnr.: By:

Hvor mange dage, ca., benytter du din båd i sejlsæsonen? antal dage:_____________ Bor du i eget hus? Har du bil? Er din uddannelse: ■ Lang

E-mail:

■

Mellem

Har du adgang til internettet?

■ ■

Nej Nej

■ Ja ■ Nej ■ Ja ■ Nej ■ Kort ■ Ingen ■

■

Nej

Hvis ja, hvor ofte besøger du www.tursejleren.dk ? ■ Dagligt ■ Ugentligt ■ Månedligt ■ Aldrig Hvad søger du på hjemmesiden?

Hvad savner du ved hjemmesiden?

KUPON: Sendes til: Tursejleren, Asgård 11, 3600 Frederikssund. Sæt venligst X konkurrence

Er du tilfreds med ”Tursejleren”? Hvad vil du gerne læse mere om i bladet?

■

Læser du andre, kommercielle, bådblade? ■ Ja Hvis ja, hvilke blade læser du?

■

Nej

Hvilke aktiviteter savner du i DT?

Er du medlem af en sejlklub? Hvis ja, navnet på klubben?

■

Nej