89th_Päitsi_digi

#Paijanneajo2025 # Päit si2025

PÄÄKIRJOITUS

Helsingin Moottorikerho Ry järjestää Päijänteen ympäriajon tänä vuonna jo 89. kerran. Ensimmäisen kerran ”Päitsi” järjestettiin vuonna 1927, joten kilpailulla on hyvin pitkät perinteet. Alkujaan lähtö ja maali olivat Helsingissä ja kuljettajat ajoivat Päijänteen ympäri lähes yhtä soittoisesti kahden päivän aikana. Vuodesta 1988 alkaen kilpailu muuttui kolmipäiväiseksi ja mukaan tulivat yötauot, joiden paikat ovat vaihdelleet reitin mukaan. Nykymuotoiseen kaksipäiväiseen kilpailuun siirryttiin vuonna 2013, jolloin kilpailun lähtö siirtyi pohjoisemmaksi Vierumäelle, mutta maali säilyi edelleen Helsingissä.

Tänä vuonna lähtö tapahtuu Vääksystä, Hotelli Tallukan pihasta, jossa on myös yötauko. Sunnuntaina matka jatkuu kohti Vantaata ja VEHO Vehkalan pihaa, jossa on tämän vuoden kilpailun maali. Päijänteen ympäriajo on jälleen osa enduron SM-sarjaa, ja lauantailta ja sunnuntailta saa erilliset SM-pisteet. Lauantaina ajetaan myös veteraanien Suomen Cup-osakilpailu.

Päijänteen ympäriajolla on koko sen historian ajan ollut oma kiertopalkintonsa, Päijännekilpi, jonka saa yleiskilpailun voittanut kuljettaja. Kolme kertaa Päitsin yleiskilpailun voittanut saa Päijännekilven omakseen. Viimeisimmän kilven omakseen on saanut Eemil Pohjola vuonna 2023. Uuteen kilpeen ensimmäisenä nimensä kaiverrutti viime vuoden kilpailun voittaja Antti Hänninen.

Vaikka Päijänteen ympäriajon pitkä historia on yksi tekijä sille, että kilpailu on yhä mahdollista järjestää, niin se tarvitsee sen järjestämiseen vuosittain suuren määrän tekijöitä. Kilpailuorganisaatiomme sekä paikalliset moottorikerhot tekevät valtavasti töitä kilpailun mahdollistamiseksi. He ovat yhteydessä maanomistajiin, kuntiin, viranomaisiin, yhteistyökumppaneihin ja moniin muihin eri tahoihin, joita tarvitsee kontaktoida kilpailunjärjestämiseen liittyen. Yhteistyökerhomme tekevät myös ison työn, jotta kilpailun maastokokeet ovat ajettavissa ja turvallisia kilpailupäivänä. Ilman kaikkia yhteistyötahojamme, tuhansia talkoolaisia ja ”rakkaudesta lajiin”-asennetta, olisi näin

suuren ja perinteikkään kilpailun järjestäminen mahdotonta. Kilpailuorganisaatiomme haluaakin isosti kiittää jokaista, joka on mahdollistamassa tämän kilpailun jatkuvuuden!

Päijänteen ympäriajo yhdistää ihmisiä niin lajin parista kuin myös sen ulkopuoleltakin ikään katsomatta. ”Päitsi” on tuhansien tarinoiden kilpailu ja niitä tarinoita muistellaan ja kerrotaan vielä vuosienkin päästä. Toimitaan kunnioittavasti ja vastuullisesti ja nautitaan tästä upeasta kilpailuviikonlopusta ja sen muodostamista uusista tarinoista!

PÄITSITERVEISIN

Helsingin Moottorikerhon ja Päijänteen ympäriajon järjestelytoimikunnan puolesta,

Sanna Kärkkäinen Kilpailunjohtaja

Cramolta vuokrakoneet joka projektiin!

HYBRID 140 ALK. 30 999 € + KIINTEÄ VETOKOUKKU 299 €* + EDULLINEN RAHOITUS

Tähän uutuuteen kannattaa tutustua! Täysin uusi Duster vakuuttaa niin muotoilullaan, varustelullaan kuin voimalinjoillaankin. Vakiona mm. lämmitettävä ohjauspyörä, 10,1” kosketusnäyttö. Nyt saatavilla uusi etuvetoinen, automaattivaihteinen 140 hv ajossa latautuva täyshybridi. Varaa koeajosi jo tänään!

Dacia Duster TCe 130 4x2 Expression 25 299 € (sis. toim.kulut 600 €), 4x4 alk. 28 999 €. Duster-malliston CO2-päästöt 114-137 g/km, WLTP-yhd. 5,1–6,1 l/100 km. Kuvan auto erikoisvarustein. *) Maaliskuun 2025 loppuun mennessä Dacia Dusterin ostajalle kiinteä vetokoukku hintaan 299 €.

TERVETULOA KOEAJOLLE! TUTUSTU MYÖS UUTEEN DACIA BIGSTERIIN!

/

/ Dacia

ORGANISAATIO

JÄRJESTÄJÄ

Helsingin Moottorikerho ry

Graniittitie 6 A 1, 00710 Helsinki p. 044 5224 900, helsinginmk@gmail.com

@HelsinginMoottorikerhoRy, www.hmk.fi

TOIMIHENKILÖT

SML:n valvoja Jakke Ojala

Tuomaristo Mia Aho NRT, Allan Jaatinen HlMK

Tuomariston sihteeri Riitta O. Juvonen Reko Racing

Kilpailunjohtaja Sanna Kärkkäinen HMK, puh. 040 504 0333

Apulaiskilpailunjohtaja Joona Latostenmaa

Ratamestarit Jouni Koutonen HMK puh. 0400 221 151

Veli-Matti Mäkinen JSMK

Kilpailun sihteeri Mervi Sillman HMK

Katsastuspäällikkö Juha Salonen

Ajanottopäällikkö Mikko Virtanen JSMK

Ympäristöpäällikkö Erkki Laimio HMK

Turvapäällikkö Tauno Hilden HeMK puh. 0400 353 405

Tiedotus Nea Holopainen puh. 044 581 0067

Ensiapu Marko Lassila puh. 040 534 0327

Käsiohjelma Anno Design Oy Kannen kuva Jani Hovi

YHTEISTOIMINTAKERHOT

• Asikkalan Moottorikerho

• Evon Enduroclub

• Heinolan Moottorikerho

• Hyvinkään Konekerho

• Hyvinkään Moottorikerho

• Hämeenkosken

Enduro poppoo

• Joutsan Moottorikerho

• Jämsän Seudun

Moottorikerho

• Kuhmoisten

Moottorikerho

• ME-Racing team

• Numibia Racing Team

• Padasjoen

Moottoriurheilijat

• Riihimäen Enduroseura

• Riihimäen

Moottoripyöräkerho

Kahvakopla

PÄITSI – KILPAILU, KOKEMUS JA ELÄMYS

Asikkalan kunta on profiloitunut erityisesti matkailuun sekä hyvinvoinnin ja terveyden edistämiseen. Olemme

määrätietoisesti panostaneet liikuntaolosuhteiden kehittämiseen koko kunnan alueella.

Moottoriurheilu ja Päijänteen ympäriajo sopii tähän pirtaan erityisen hyvin. Olemme ylpeitä siitä, että Helsingin moottorikerhon perinteikäs Päijänteen ympäriajo pärähtää tänäkin vuonna Asikkalaan ja tarjoaa ajajille armottoman kovan kilpailukokemuksen lisäksi myös unohtumattomia elämyksiä. Tässä Asikkalan kunta haluaa ehdottomasti olla mukana. Tapahtuma järjestyy jälleen kerran yhteistyössä muiden moottorikerhojen, yrittäjien, maanomistajien ja talkoolaisten kanssa. Lämmin kiitos kaikille tapahtuman järjestelyihin osallistuneille ja myötävaikuttaneille.

Toivottavasti huikeat metsä- ja järvimaastomme tarjoavat riittävästi haastetta ja silmänruokaa. Ajojen välillä

pystymme tarjoamaan niin kuskeille, huoltojoukoille kuin tapahtumaa seuraamaan tulleelle yleisölle monipuolista palvelua yrittäjiemme taholta.

Asikkalan kunta ja palvelumme ovat Sinua varten.

LIIKKUVIN TERVEISIN

Rinna Ikola-Norrbacka

Asikkalan kunnanjohtaja

• Salpausselän Moottorikerho

• Sysmän Moottorikerho

• Vantaan Moottorikerho

• Finnairin AK

• Helsinki Racing Club

• Heinolan UA

• Kolojärven Union

• Lahden UA

• Orimattilan Toive

• Pappisen kyläyhdistys

• Tammijärven Tammi

• Veteraanimoottoripyöräklubi

• VMPK Päijät-Häme

KILPAILUKESKUS JA MAASTOKOE ASIKKALASSA

Kilpailukeskus, Hotelli Tallukka, Tallukantie 1

Iltahuolto lauantaina klo 20 alkaen, Päijännetalo, Meijeritie 1

Maastokoe lauantaina 8.30-9.30, Lentotie 40

MUUT MUKANA OLEVAT

ASIKKALA

SUUT MAKEAKSI PÄITSILLÄ! SUUT MAKEAKSI PÄITSILLÄ!

Tapahtuman turvallisuutta varmistamassa:

ENSIAPU

MARKO LASSILA 040 534 0327

Onnettomuuspaikalle ensimmäisenä saattaa joutua kuka tahansa – sinäkin. Tällöin velvollisuutesi on auttaa onnettomuudessa mukana olleita. Ensimmäiseksi on tärkeätä että annat loukkaantuneille tarvittaessa ensiapua sekä varmistat muita varoittamalla ettei lisäonnettomuuksia pääse syntymään. Hälytä apua järjestäjiltä tai soita yleiseen hätänumeroon. Moottoripyörät merkitään katsastuksella ENSIAPU-tarralla joka sijaitsee istuimen takana takalokasuojassa. Jokaisella kilpailijalla on mukanaan myös sideharso ja avaruuslakana maastossa tapahtuvan ensiavun aloittamiseen.

KESKEYTYSNUMERO 040 477 1787

PÄITSIN PERINNE JATKUU –HUOMIOIDAAN YMPÄRISTÖ YHDESSÄ!

Päijänteen ympäriajo, tuttavallisemmin Päitsi, on yksi maailman vanhimmista yhtäjaksoisesti ajetuista endurokilpailuista. Vuodesta toiseen tämä legendaarinen kisa on koonnut yhteen kuljettajat, huoltotiimit ja katsojat kokemaan moottoriurheilun huumaa keskellä upeaa suomalaista luontoa. Päitsin henkeen kuuluu paitsi kestävyys ja sitkeys, myös kunnioitus ympäristöä ja reitin varrella asuvia ihmisiä kohtaan.

Kilpailun pitkä historia velvoittaa meitä kaikkia – niin järjestäjiä, kuljettajia kuin katsojiakin – huolehtimaan siitä, että tämä perinne voi jatkua myös tuleville sukupolville. Ympäristön huomioiminen ei tarkoita luopumista vauhdin ja elämyksen riemusta, vaan vastuullisia valintoja, joilla varmistamme, että Päitsin reitit ja niiden ympäristö säilyvät hyväkuntoisina tulevinakin vuosina.

■ Pidä luonto puhtaana – Vie roskat mukanasi tai käytä alueella olevia jäteastioita. Jokainen karkkipaperi ja pullonkorkki kuuluu roskiin, ei luontoon.

■ Liiku fiksusti – Suosi kimppakyytejä, joukkoliikennettä tai pysäköi vain sallituille alueille. Turha moottoriajoneuvoliikenne poluilla ja pelloilla vahingoittaa maastoa ja maanomistajien suhtautumista kisaan. Harkitse mihin pysäköit. Varmista että pelastusajoneuvoille jää tilaa.

■ Kunnioita paikallisia asukkaita ja luonnonvaraisia eläimiä – Päitsin reitti kulkee metsien, pihapiirien ja kylien halki. Vältä turhaa melua, noudata liikenteenohjausta ja anna tilaa alueen asukkaille. Harkitse minne ajat katsomaan tai huoltoon. Monet tiet ovat yksisuuntaisia kisan aikana liikenteestä johtuen.

■ Tue kestävyyttä omilla valinnoillasi – Suosi paikallisia palveluita ja ympäristöystävällisiä tuotteita. Monet kisapaikoilla myytävät tuotteet ovat kotimaisia, ja valitsemalla vastuullisia vaihtoehtoja tuet sekä paikallisia yrittäjiä että kestävää kehitystä.

■ Ole esimerkki tuleville sukupolville –Päitsi on monille sukupolvien yhteinen perinne, ja jokainen meistä voi näyttää hyvää esimerkkiä siitä, miten moottoriurheilua ja luonnon kunnioitusta voi yhdistää.

Päitsi on paljon enemmän kuin pelkkä kilpailu – se on yhteisö, perinne ja intohimo. Pidetään yhdessä huolta siitä, että tämä ainutlaatuinen kisa voi jatkua vielä toisetkin sata vuotta!

Kiitos, että olet mukana ja että huomioit ympäristön osana Päitsin henkeä!

SINÄ VOIT VAIKUTTAA!

Pankki, jolla on kasvot

Teemu Sarhemaa 040 055 1180 toimitusjohtaja, julkinen kaupanvahvistaja

Otso Mäkelä 010 254 7991 asiakkuusneuvoja

Sanna-Maria Peltonen 010 254 7950 asiakkuusneuvoja

Milla Virta 040 836 7547 myyntijohtaja

Kimmo Tapionsalo 050 300 0767 riskienhallintajohtaja

Kati Lavia 010 254 7975 sijoituspäällikkö

Laura Penkari 010 254 7916 asiakkuusasiantuntija

Tea Finsk 010 254 7959 asiakkuusneuvoja

Piia Sydänkallio 010 254 7901 asiakkuusneuvoja

Ella Markkanen 010 254 7917 asiakkuusneuvoja

Anu Tarhonen 010 254 7902 asiakkuusneuvoja

Janne Törmänen 010 254 7908 asiakkuusneuvoja janne.2.tormanen@op.fi

Jenni Lehto 010 254 7923 asiakkuusasiantuntija

Arja Toivonen 010 254 7980 asiakkuusasiantuntija

Olli Pulkkanen 010 254 7907 asiakkuusasiantuntija

Joonas Tuomi 010 254 7909 asiakkuusneuvoja

Anniina Vainoniemi 010 254 7969 luottopäällikkö

Marika Veikkola 010 254 7983 Rahoituspäällikkö

Armi Peltonen 010 254 7949 notariaattisihteeri

Juho Halme 010 254 7967 asiakkuuspäällikkö

Johanna Tarkkonen 020 254 7911 asiakkuusasiantuntija

Eeva Harju 010 254 7942 asiakkuusneuvoja

Hanna-Kaisa Heiskari 010 254 7906 asiakkuusneuvoja yhteyshenkilö

Marjaana Luukko 010 254 7921 asiakkuusneuvoja

Maija Sinisalo 010 254 7904 asiakkuusneuvoja

Tavoitat meidät parhaiten suorista numeroistamme ja sähköpostilla (etunimi.sukunimi@op.fi)

Jyrki Toivonen 010 254 7935 pankkilakimies

Villepekka Ojala 010 254 7924 asiakkuuspäällikkö

Katri Walldén 010 254 7932 asiakkuuspäällikkö

Pia Heikkinen 010 254 7922 asiakkuusasiantuntija

Maria Lautaportti 010 254 7979 asiakkuusasiantuntija

Saara Pitkäniemi 010 254 7903 asiakkuusneuvoja

Jonna Toivoniemi 010 254 7945 asiakkuusneuvoja

NEUVONTAPALVELUT AJANVARAUKSELLA

ma-to 9.00-19.00 ja pe 9.00-16.00

Henkilöasiakkaat p. 0100 0500

Yritysasiakkaat p. 0100 05151

KASSAPALVELUT

Vääksy ma, ke ja pe: 9.30-12.00

Vääksy info ma, ke ja pe: 12-16.00 ti, to: 9.30-16.00

Sysmä ma ja pe: 9.30-12.00 Kuhmoinen to: 9.30-12.00

Me OP Kodissa tunnemme Järvi-Hämeen

Vesa Teräväinen 040 769 8133 kiinteistönvälittäjä, LKV, LVV, kaupanvahvistaja

Matti Ilván 0400 277 575 kiinteistönvälittäjä, LKV, LVV kaupanvahvistaja

suuri, mukavan pieni-

ENDURON LAJIKUVAUS

Endurokilpailun tarkoituksena on testata ajajien ja pyörien kykyä selviytyä määritellystä reitistä annetun aikataulun puitteissa sekä nopeutta erillisillä maastokokeilla. Kilpaileminen edellyttää kilpailijoilta hyvää kuntoa ja kestävyyttä, erityisesti pitkät kilpailut ovat fyysisesti erittäin rasittavia.

Endurokilpailun reitti merkittään maastoon ja siirtymiseen käytettäville yleisille teille ajosuunnan osoittavilla merkeillä.

Lyhyet endurokilpailut ovat stadiontai sprintenduroita, joissa ajetaan muutama kierros 5 – 12 km mittaista reittiä ja kilpailun kesto on tällöin tavallisesti 1 – 3 tuntia. Kansallisissa endurokilpailuissa ja SM-kilpailuissa on usein 2 – 4 maastokoetta 40 – 80 km mittaisella kierroksella ja kilpailun kestävät tavallisesti 4 – 6 tuntia.

Päijänteen ympäriajon reitti on yksi maailman pisimmistä, nykyisin noin 700 km. Reitillä on maastokokeita 24 – 28. Kilpailun kokonaisajoaika on yli 25 tuntia ja maastokokeiden ajoaika yli 6 tuntia. Kilpailun reitillä on AT-asemia, joilla tarkkaillaan ajajien pysymistä aikataulussa ja myöhästymisestä saa virhepisteitä. Maastokokeilla, jotka ovat tavallisesti 2 – 15 km pituisia, otetaan aikaa sadasosasekunnin tarkkuudella ja tarkoituksena on edetä niin nopeasti kuin pystyy. Päijänteen ympäriajon reitillä on myös pidempiä 20 - 25 km maastokokeita, jotka ovat kilpailijoille hyvin vaativia ja usein

kilpailun voittaja ratkaistaan näillä pitkillä maastokokeilla.

Endurokilpailun tulokset lasketaan siten, että maastokokeiden yhteisaikaan lisätään saadut AT-minuutit ja muut virhepisteet.

Kuljettajan on huolehdittava pyörästään siten, että sillä voi turvallisesti ja tehokkaasti ajaa maaliin. Huoltopaikoilla kuljettajan apuna toimivat huoltomiehet saavat tehdä muita huoltotoimia lukuun ottamatta renkaanvaihtoa. Se kilpailijan tulee tehdä itse. Kuljettajan on tärkeää huoltaa pyörä etukäteen siten, että kilpailun aikana huoltamiseen ei kulu turhaan aikaa, kilpailun aikataulussa on vaikeaa pysyä, jos pyörä ei toimi suunnitellulla tavalla.

Endurokilpailuihin voi osallistua 16 vuotta täyttänyt, jos omistaa riittävän ajokortin ja hankkii ajajaluvan eli lisenssin, mikä edellyttää Suomen Moottoriliiton alaiseen kerhoon kuulumista. Laji sopii kaikenikäisille harrastajille. Kilpailijoiden ikä vaihtelee 16-vuotiaista yli 70-vuotiaisiin.

NUMEROPOHJIEN VÄRIT

Uudet ajajat aloittavat C-luokasta tai harrasteluokasta. Jokaisen kilpailun tulosten perusteella nostetaan nopeimmat ajajat B-luokkaan. B-luokasta nostetaan A-luokkaan ne, jotka ovat saaneet riittävästi nousupisteitä sijoitustensa perusteella.

A- ja B-luokissa ei ole ikärajoja mutta kuljettajat ajavat eri luokissa pyörän moottoritilavuuden mukaan joko A1, B1 (max 125 2T ja max 250 4T/sähköpyörät) A2,B2 (140 - 250 2T ja 270 – 399 4T) A3, B3 (290 – 500 2T ja 400 -> 4T) luokissa.

C-luokan kuljettajat ajavat joko C16 (16-20-vuotiaille), C21 (C21 on 21-39-vuotiaille) tai C40 luokassa (yli 40-vuotiaat kuljettajat).

Veteraanikuljettajat ajavat myös oman ikänsä mukaisesti joko V40, V50, V60 tai V70 luokissa

Classic-luokassa kilpaillaan moottoripyörillä, jotka ovat vähintään 30 vuotta vanhoja, kuljettajalle ei ole ikärajaa. ❑

* Valkoisella numeropohjalla ja mustilla numeroilla ajavat luokat: C, H (Harraste), Vet70, Pariajo ja Classic.

KUVA Virpi Miettinen

Vuoden 2024 voittaja, Antti Hänninen, kirjautti nimensä ensimmäisenä 11. Päijännekilpeen.

TEKSTI Martti Ketelä

KUVA Nea Holopainen

YHDESTOISTA PÄIJÄNNEKILPI

Päijänteen ympäriajon järjestämisen 1920-luvulla aloittanut Helsingin Moottorikerho ry loi perinteen, kiertopalkinnon nimeltään Päijännekilpi. Kiertopalkinto annetaan aina yleiskilpailun voittajalle ja kilpailija, joka saa kilpeen nimensä samaan kilpeen kolme kertaa, saa kilven omakseen. 10 kilpailijaa on on tässä onnistunut.

Päijännekilpiä on valmistettu 10 kappaletta, vaikka jo 11 kilpailijaa on onnistunut saamaan kolme kiinnitystä samaan kilpeen. Tämä johtuu siitä, että yksi kilvistä on laitettu uudelleen kiertoon. Kaksi kilvistä on päätynyt Ruotsiin.

Ensimmäisen kilven, joka nykyisin kuuluu Urheilumuseon kokoelmiin, voitti omakseen vuonna 1933 Helsingin Moottorikerhon Artturi Blomqvist. Toiseen kilpeen HMK tilasi reliefin Wäinö Aaltoselta joka oli yksi tunnetuimmista kuvanveistäjistä 1930-luvulla ja tämä kilpi aloitti kiertonsa siis vuonna 1934.

Tämä toinen kilpi oli kierrossa pitkään ja sen voitti omakseen Helsingin Moottorikerhon Olavi Hokkanen vasta vuonna 1961 ja kilpi on hänen sukunsa omistuksessaan. Tämän kilven jälkeisissä kilvissä reliefi on kopio tästä toisesta kilvestä.

Kolmannen kilven voitti omakseen Helsingin Moottorikerhoa edustanut Pertti Kärhä jo vuonna 1964. Vuonna 1997 Pertti Kärhä luovutti tämän kilven uudelleen kiertoon, kun Mika Ahola oli voittanut itselleen seitsemännen kiertoon laitetun kilven.

Neljännen kilven voitti omakseen Ruotsin Hans Ericsson 1971. Viidennen kilven voitti vuonna 1977 Karkkilan Moottoriker-

KIERTOPALKINNOT

Päijänteen ympäriajon yhteydessä jaetaan vuosittain useita kiertopalkintoja eri kategorioissa. Nämä palkinnot myönnetään erityisellä tunnustuksella ansioituneille kuljettajille. Näillä palkinnoilla kunnioitetaan kuljettajien monenlaista osaamista ja saavutuksia Päijänteen ympäriajossa.

PÄITSI KILPI

Tämä palkinto myönnetään koko kilpailun nopeimmalle. Kun sama kuljettaja on voittanut Päijänteen Ympäriajon

hon Göte Liljegren. Kuudennen kilven voitti 1985 ruotsalainen Sven-Erik Jönssön 1985.

Seitsemännen kilven voitti Hämeenlinnan Moottorikerhon Mika Ahola 1997.

Vuonna 2000 Mika Ahola voitti jo toisen kilven, joka on siis kolmas valmistettu kilpi jonka Pertti Kärhä luovutti uudelleen kiertoon 1997.

Kahdeksannen kilven voitti Salpausselän Moottorikerhon Heikki Timonen kolmella peräkkäisellä voitollaan vuonna 2007.

Myös yhdeksännen kilven nappasi itselleen Salpausselän Moottorikerhon Heikki Timonen kolmella peräkkäisellä voitollaan vuonna 2010.

Kymmenes kilpi kiersi ahkerasti vuodesta 2011. Siinä on Oskari Kantosen nimi kahteen kertaan, Roni Nikander, Antti Hellsten, Marko Tarkkala, Antti Hellsten, Eero Remes ja Aleksi Jukola kunnes Emil Pohjola voitti sen omakseen 2023.

Yhdestoista kilpi lähti kiertämään 2024 ja ensimmäisenä siihen sai nimensä Antti Hänninen ❑

kolme kertaa, hän saa kilven omakseen pysyvästi.

KAKEN VENTTIILI

Tämän palkinnon saa paras 4-tahtipyörällä ajanut kuljettaja.

PENTON MALJA

Tämä palkinto annetaan parhaalle KTM-pyörällä ajavalle kuljettajalle.

OTTO BRANDT -PALKINTO

Tämän palkinnon saa paras pikkuluokan (125cc) kuljettaja.

V40 LAUTANEN

Tämä palkinto myönnetään V40-luokan voittajalle.

TAISTELIJAN TANKO

Tämä palkinto valitaan sisukkaimmalle kuljettajalle, joka on kohdannut vaikeuksia kilpailun aikana mutta on silti jatkanut sinnikkäästi ja päässyt maaliin. Tämä palkinto juhlistaa kilpailijan sisukkuutta ja määrätietoisuutta.

TROPHY

Palkinto, joka annetaan Trophy-luokkien nopeimmalle kuljettajalle.

CLASSIC-PALKINTO

Tämä palkinto annetaan Classic-luokan kuljettajalle, joka on ajanut vanhimmalla pyörällä saavuttaen maalin.

FULL SEND, LESS SPEND

lisätietoja kampanjasta:

YLEISKILPAILUN VOITTAJAT

1927

1927 Väinö Landen

1928 Otto Brandt jr., Rudge, Emil Lampinen, Rudge

Leo Piltz, Rudge

Jussi Saksa, Raleigh

Kaarlo Stenij, Raleigh

Pekka Piesanen, Rudge

Karl Allén, Harley Davidson

Artturi Blomqvist, Harley Davidson

Ossian Erolin, Harley Davidson

Emil Forsström, Harley Davidson

Lennart Idström, Harley Davidson

Emil Kovanen, Harley Davidson

Reino Westerlund, Indian

1929 Otto Brandt jr., Rudge

1930

1930 Artturi Blomqvist, Harley Davidson

1931 Aarne Anttila, Rudge

E.Westerberg (Ruotsi), Super X

1932 Artturi Blomqvist, Harley Davidson

1933 Artturi Blomqvist, Harley Davidson

1934 Toivo Petänen, Harley Davidson

1935 Henrik Vapaamies, Harley Davidson

1936 Raine Lampinen, Norton

1937 Raine Lampinen, Norton

1938 Toivo Humalisto, Harley Davidson

1939 J. von Krohn (Saksa), Zündapp

1940–1948 kilpailua ei ajettu (sota)

1949 Walter Bergström, BMW

1950

1950 Olof Tötterström, Triumph

1951 L. Männistö, Zündapp 750 4T

1952 Walter Bergström, BMW

L.Fager, Royal Enfield

Nils Schröder, Triumph

Olof Tötterström, Triumph

1953 Olli Riekki, AJS

1954 OveLundell (Ruotsi), Monark

1955 H. Andersson (Ruotsi), NV

1956 Carl-Gustav Wendelin, Jawa 250 2T

1957 Bengt Svensson (Ruotsi), Monark 250 2T

1958 Carl-Gustav Wendelin, Jawa 250 2T

1959 Olavi Hokkanen, Jawa-CZ 350 2T

1960

1960 Olavi Hokkanen, Jawa-CZ 350 2T

Keijo Benjaminsson, Jawa-CZ 250 2T

1961 Olavi Hokkanen, Jawa-CZ 350 2T

1962 Pertti Kärhä, Jawa-CZ 350 2T

1963 Pertti Kärhä, Jawa-CZ 350 2T

1964 Pertti Kärhä, Jawa-CZ 350 2T

Olavi Hokkanen, Jawa-CZ 350 2T

1965 Pertti Kärhä, Jawa-CZ 350 2T

1966 Hans Ericsson (Ruotsi), Husqvarna 250 2T

1967 Pertti Kärhä, Jawa-CZ 350 2T

1968 Kalevi Vehkonen, Husqvarna 250 2T

1969 Tommy Jansson (Ruotsi), Husqvarna 250 2T

1970

1970 Hans Ericsson (Ruotsi), Husqvarna 360 2T

1971 Hans Ericsson (Ruotsi), Husqvarna 400 2T

1972 Bo Törnblom (Ruotsi), Husqvarna 2T

1973 Hans Hansson (Ruotsi), Husqvarna 2T

1974 Göte Liljegren, Zündapp 125 2T

1975 Berndt Enö (Ruotsi), Zündapp 125 2T

1976 Göte Liljegren, KTM 125 2T

1977 Göte Liljegren, KTM 125 2T

1978 Mauno Suni, Suzuki 250 2T

1979 Mauno Suni, Suzuki 250 2T

1980

1980 Jukka Helminen, Husqvarna 250 2T

1981 Jukka Helminen, Suzuki 250 2T

1982 Sven-Erik Jönsson (Ruotsi), Husqvarna 430 2T

1983 Sven-Erik Jönsson (Ruotsi), Husqvarna 2T

1984 Per Grönberg (Ruotsi), Yamaha 2T

1985 Sven-Erik Jönsson (Ruotsi), Husqvarna 2T

1986 Sven-Erik Jönsson (Ruotsi), Husqvarna 2T

1987 Per Grönberg (Ruotsi), KTM 2T

1988 Juhani Laaksonen, Yamaha 250 2T

1989 Kari Tiainen, Suzuki 250 2T

1990

1990 Kari Tiainen, Suzuki 250 2T

1991 Juhani Laaksonen, Yamaha 250 2T

1992 Jukka Jääskeläinen, Husqvarna 360 2T

1993 Mika Ahola, Husqvarna 125 2T

1994 Janne Suominen, TM 125 2T

1995 Mika Ahola, Husqvarna 125 2T

1996 Mika Ahola, TM 125 2T

1997 Mika Ahola, TM 250 2T

1998 Mika Ahola, TM 250 2T

1999 Marko Laaksonen, Yamaha 426 4T

2000

2000 Mika Ahola, TM 250 2T

2001 Simon Wiik, KTM 250 2T

2002 Marko Laaksonen, Yamaha 250 4T

2003 Mikko Tontti, KTM 200 2T

2004 Janne Suominen, Kawasaki 250 4T

2005 Heikki Timonen, KTM 300 2T

2006 Heikki Timonen, KTM 300 2T

2007 Heikki Timonen, KTM 300 2T

2008 Heikki Timonen, KTM 300 2T

2009 Heikki Timonen, KTM 300 2T

2010

2010 Heikki Timonen, KTM 300 2T

2011 Oskari Kantonen, KTM 300 2T

2012 Oskari Kantonen, Honda 450 4T

2013 Roni Nikander, KTM 300 2T

2014 Antti Hellsten, Husqvarna 250 4T

2015 Marko Tarkkala, Beta 300 2T

2016 Antti Hellsten, Husqvarna 350 4T

2017 Eero Remes, TM 250 4T

2018 Aleksi Jukola, KTM 300 2T

2019 Eemil Pohjola, TM 300 4T

2020

2020 kilpailu peruttiin (Covid-19)

2021 Eemil Pohjola, Honda 450 4T

2022 Peetu Juupaluoma, Husqvarna 250 2T

2023 Eemil Pohjola, Honda 450 4T

2024 Antti Hänninen, Husqvarna 250 4T

KOLMINKERTAINEN PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJON VOITTAJA

TEKSTI

Tapio Vuori Göte Liljegrenin ystävä

Jarkko Valtonen SML enduron lajiryhmän jäsen

Göte Liljegren muistetaan räväkästä ajotyylistään. Hän olikin aikansa ehdottomasti lahjakkaimpia moottoripyöräilijöitä. Hänen pyöränkäsittelytaitonsa olivat ilmiömäiset, mistä hyvin kertonevat 17 eriväristä SM-mitalia endurossa ja motocrossissa.

Endurossa hän voitti Päijänteen ympäriajon kolmesti (1974, 1976 ja 1977) ja lunasti täten itselleen viidentenä ajajana arvostetun Päijännekilven. Ensimmäisen ”Päitsi”-voittonsa 1974 Göte saavutti pienellä 125 kuutioisella Zündapp pyörällä. Tämän saavutuksen jälkeen Göte sai ensimmäiset tehdaspyöränsä vuonna 1974 Zündapp tehtaalta, joilla hän osallistui Kansainväliseen Kuudenpäivän ajoon ja FIM motocrossiin Tampereella.

Viimeisimpien ”Päitsi” voittojensa aikoihin. Göte Liljegrenin ura painottui enemmän motocrossiin, mikä tuottikin tulosta niin kansainvälisesti kuin myös kotimaassa. Vuosina 1976-1978 hän ajoi motocrossin MM-sarjaa 125cc luokassa KTM:n tehtaan tuella ja oli noina vuosina loppupisteissä hienosti viides, kuudes ja kahdeksas. Kaudella 1979 hän ajoi 125cc MM-sarjaa italialisen Aprilian tehdastiimissä ja oli loppupisteissä kymmenes.

Göte Liljegren oli yksi kaikkien aikojen kovimmista kotimaisista enduro- ja motocrosskuljettajista. Göte Liljegren syntyi Karkkilassa 14.10.1947 ja menehtyi pitkäaikaiseen sairauteen 8.7.2024.

Kesällä vuonna 1984, jolloin Göte Liljegrenin oli jo lopetettanut aktiiviuransa, hän sai kokea moottoriurheilun nurjan puolen. Liljegren oli lupautunut opastamaan ja neuvomaan nuoria crossikuskeja Vihdin Ojakkalan motocrossradalla. Jostain syystä Liljegren ajoi rajusti nurin ja loukkaantui vakavasti. Hänen tilansa oli useita vuorokausia kriittinen ja hän tuli tajuihinsa vasta viikon kuluttua onnettomuudesta. Sairaalareissu venyi kaikkiaan kolmen kuukauden pituiseksi ja hänen erinomainen fyysinen kuntonsa ehkä pelasti tuolloin hänen henkensä.

Karkkilalainen Göte Liljegren edusti menestyksekkäällä urallaan Vihdin Moottorimiehiä ja Hyvinkään Moottorikerhoa ja oli tuttu ja arvostettu ajaja suurelle joukolle lajien harrastajia. Göte Liljegren oli voittamassa HyMK:n riveissä useampaan otteeseen niin enduron kuin myös motocrossin SM-joukkuemestaruuksia. 1970-luvun loppupuolella HyMK:n motocrossin SM-joukkuetta kutsuttiin dream-teamiksi, koska siinä ajoivat huippukuljettajat Heikki Mikkola, Göte Liljegren, Matti Tarkkonen ja Anssi Oksanen.

Hänen perheeseen kuului vaimo, kaksi poikaa sekä kaksi lastenlasta. ❑

AINA HYVÄT AJOKELIT

Sää on rengasasia

Ainahan se on suomalaisella mielessä – nimittäin sää. Sen tietävät etenkin ratin takana aikaa viettävät. Kurvaamalla reitille RengasCenterin kautta, ajokelit ovat aina hyvät. Meiltä löydät joka menopeliin sopivat, turvalliset renkaat ja vanteet, jotta sinä voit nauttia kruisailusta.

Ota määränpääksi matka! Katso lähin liikkeesi: RENGASCENTER.FI

USKALLATKO VALITA PARHAAN? Kaipaatko vaihtelua,

TEKSTI Jani Hovi

YKSI PÄITSIN MENESTYNEIMMISTÄ KULJETTAJISTA

STARTTAA JÄLLEEN

Marko Laaksonen on voittanut Päitsin kahteen kertaan ja seisonut yhteensä 14 kertaa palkintokorokkeella kisan jälkeen. Nyt sipoolainen tekee paluun kisaan.

Marko Laaksonen starttasi Päijänteen ympäriajoon ensimmäistä kertaa vuonna 1984 ja sen jälkeen mies on nähty kisassa mukana lähes 30 kertaa. Laaksosen huippuvuodet kilpailussa ajoittui 90-luvulle ja 2000-luvun alkuun. Mies voitti kilpailun vuosina 1999 ja 2002. Niiden lisäksi mies on ollut kuusi kertaa kisan kakkonen ja saman verran hänellä on myös kolmossijoja. Edellisen kerran Laaksonen on nähty kisassa mukana vuonna 2013.

Yamahalla huippuvuosinaan ajanut Laaksonen nähdään nyt KTM:n ohjaimissa. - Motopalvelu Niemitalo on tukemassa minua ja ilman heitä ajamiseni ei olisi onnistunut, Laaksonen kehuu.

Aktiiviuransa aikana Laaksonen on aina startannut kilpailuun hampaat irvessä ja menestys mielessä. Nyt konkari pääsee kilpailuun nautiskelemaan ja kertookin sen olevan yksi tärkeimmistä syistä, miksi starttaa kisaan mukaan. Samalla mies pääsee myös muistelemaan menneitä ja kunnioittamaan kovinta kisakumppaniaan Päitsiltä.

”- Usein kun olin kisassa kakkonen, Aholan Mika voitti kisan. Ajoin Mikan kanssa vuosia kilpaa ja haluan kunnioittaa omalla ajamisellani Mikan muistoa ja saavutuksia.”

Laaksonen kertoo, että harjoitusmäärät ovat aivan liian pieniä siihen nähden mitä niiden pitäisi olla, mutta kun miestä kuuntelee, on määrät kuitenkin kohtuullisia. - Olen ajellut kerran viikossa, mutta alkutalven aikana ajoin hieman enemmän. Nyt tässä viimeiset kolme - neljä viikkoa olen ajanut joka päivä, Laaksonen myhäilee Xracingin haastattelussa.

Laaksonen on Päitsiuransa aikana nähnyt monenlaista säätä ja erilaisia reittejä. Tällä hetkellä näyttää siltä, että luvassa on yksi vähälumisimmista kilpailuista. Mutta se ei Laaksosta haittaa.

- Kelillä ei ole väliä, kun vain olisi lämmintä. Aiemmin paleltuneet sormeni eivät pidä kylmästä, Laaksonen päättää. ❑

TEKSTI Nea Holopainen

KUVAT Mikko Vermas

UUDEN EDESSÄ

Mikko Vermas on yhdeksäs ihminen, joka on hiihtänyt sekä pohjois- että etelänavalle ja niiden lisäksi huiputtanut Mount Everestin. Nyt vuorossa on suuri suomalainen seikkailu, joka tarjoilee Vermakselle tuttuja elementtejä: Kylmää ja märkää.

Idea Päitsille syttyi, kun Vermas osti ystävänsä innoittamana enduropyörän vuonna 2016. Vauhtia piti kuitenkin hakea etelänavalta saakka. Projektin suoritettuaan ohjelmassa onkin ollut Päitsiin treenaaminen. Peruskuntoa ei Vermakselta puutu 1 130 kilometrin pituisen hiihtovaelluksen suorittaneelta, mutta päitsitreeniä on kuitenkin pyritty tekemään kolmesti viikossa.

Into extreme-suorituksiin käynnistyi armeijan laskuvarjojääkärin tehtävissä, joiden jälkeen Vermas liittyi Laskuvarjojääkärikiltaan. Killan toimintaan kuuluu niin erätoimintaa kuin moottoripyörähommiakin.

Into kaksipyöräisiin on vienyt miehen täysin mennessään:

“Tää on hienointa mitä mä oon tehnyt. Iso kaksitahti-pyörä, sen pärinä, mukavaa väkeä. Tää vaatii kondista!”

Ensimmäiseen Päitsiinsä Vermas suhtautuu asiaan kuuluvalla nöyryydellä, tavoitteena kilpailussa maaliin asti selviäminen. Erona aiempiin extreme-seikkailuihinsa mies toteaa vauhdin huuman: Hiihtämään ja kiipeämään on pystynyt niin sanotusti “nollat taulussa”, mutta endurokilpailussa eteneminen vaatii jo yrittämistä.

“Reissu etelänavalla kesti 52 päivää, siihen verrattuna tämä on lyhyt kisa. Paljon on kuitenkin harjoiteltu, kyllä tää nyt kulkee!”

Vermas toteaa luottavaisesti. ❑

Jämsän huoltopiste

kaikilla herkuilla

Tilava 200-paikkainen kahvilaravintolamme palvelee kuskeja ja kannatusjoukkoja kisamatkan varrella.

Lounas- ja pizzabuffet tarjolla klo 11–18. Tervetuloa syömään, tankkaamaan ja ostoksille.

Lounas & Pizza BUFFET

24- ja 9-tien risteyksessä

Liikennemyymälä

Ruokakauppa

Kahvila-ravintola

Noutopöytä, klo 11–18

Neste Jämsän Portti Kauhkialantie 108, Puh. 0400 645 664, www.jamsanportti.fi

Avoinna ma–la 6.30–21, su 9–21 Hesburger ma–la 10.30–21, su 11–21

TEKSTI Nea Holopainen

KUVAT Jukka Pahkamäki

NOLLAPYÖRÄT -

PÄIJÄNTEEN YMPÄRI MUIDEN PUOLESTA

Päijänteen ympäriajo2025 Päijänne runt 2025

Kevättalvisen kilpailun ominaisuuksiin kuuluu äkilliset muutokset sääolosuhteissa. Ensin tulee lunta, sitten vettä, seuraavana ehkä jotain näiden väliltä. Säävaihtelut saattavat muuttaa reitin ajettavuutta äkisti ja näin ollen yksi tärkeimmistä tehtävistä kilpailussa onkin reitin tarkastaminen. Moni ei kuitenkaan tiedä, että uskottu nollapyörätiimi ajaa kilpailijoiden edellä ja huolehtii osallistujien turvallisuudesta.

Nollapyörät toimivat kilpailun järjestäjän ohjastamina reitintarkastajina – ratamestarin silminä ja korvina. Kokeneilta nollapyöräilijöiltä tuleva tieto reitistä on äärimmäisen tärkeää kilpailun läpiviemiseksi, sillä reitti muuttuu keliolosuhteiden mukana. Nollapyöräkuskit lähtevät matkaan tuntia ennen ensimmäisiä kilpailijoita, reput täynnä merkintätarvikkeita.

Päitsissä nollapyöräilijöitä on kolme, joiden lisäksi huoltoautoa ajaa kaksi henkilöä. Pyörien päällä työtään tekevät ovat aktiiviharrastajia, huoltoauton kuskit ovat pysyneet samana jo 25 vuoden ajan.

Ennen vuotta 1998 jokaisella erikoiskokeella oli ollut omat reitin tarkastajat, mutta reitin merkitsemiseen toivottiin yhtenäisempää linjaa, jonka vuoksi idea koko reitin ajavista “nollapyöristä” heräsi. Nollapyöräilijät ovat vuosien saatossa joutuneet muuttamaan petolliseksi käynyttä reittiä, perumaan vaaralliseksi äityneitä pätkiä ja joskus ihan vain etsimään, missä lumen peittämä reitti oikeastaan menikään.

“Kuskeille malttia! Päivät ovat pitkiä, me menemme edellä ja pyrimme merkitsemään reitin turvalliseksi ja tasapuoliseksi ajaa – tulit sitten ensimmäisenä tai viimeisenä”, muistuttaa nollapyörien vetäjä Jukka Pahkamäki. ❑

Jukan tytär Jenni tositoimissa.

Siirtymätaipaleet siirrytään autolla.

POHJOLA ENNAKKOSUOSIKKI

Kilpailun ylivoimainen ennakkosuosikki on Eemil Pohjola. Hän on voittanut Päitsin kolmesti, ja olohuoneen seinällä komeilee myös yksi Päijännekilpi. Ihannetilanteessa hän tavoittelisi jo toista kilpeään, mutta kilpailu on näyttänyt hänelle myös nurjan puolensa.

LAUANTAINA 15.3.2025 KLO 8.01 ALKAEN

Kilpailukeskus, Hotelli Tallukka, Tallukantie 1

A, B, C, V40, V50, V60 + *V70, H, PARIAJO, NAISET JA

CLASSIC: Asikkala-Heinola-Sysmä-Hartola-Joutsa-Luhanka-Jämsä*-Kuhmoinen-Padasjoki-Evo-Asikkala

LA Päivän pisimmät pätkät osuvat iltapäivään ja iltaan. ET 8, ET11, ET13 ja ET14 9km ja pisin ET12 14km ET1 vesivehmaa nyt 7km.

LAUANTAINA KLO 15.30 ALKAEN Kokoomatauko: Liikennekeidas Jämsän Portti, Kauhkialantie 108, 42100 Jämsä sekä Trophy-maalijuhla Jämsän torilla!

ILTAHUOLTO LAUANTAINA KLO 20 ALKAEN, Päijännetalo, Meijeritie 1, 17200 Asikkala

Ensimmäisten kuljettajien ihanneaika Jämsän huoltotauolle saavuttaessa on 15.30. Tuossa vaiheessa erikoiskokeita on ajettuna 11 ja niiden yhteismitta on 74 kilometriä. Pisin pätkä pimeässä ET14 Auttoinen 9km.

Vuonna 2022 Eemil Pohjola saapui kisaan suurena suosikkina, mutta törmäsi ensimmäisellä maastokokeella puuhun, rikkoen pyöränsä ja menettäen lähes 12 minuuttia. Sen jälkeen hän keräsi vielä 18 AT-minuuttia eksyttyään reitiltä, mikä pudotti hänet lopulta 12. sijalle, 22 minuutin päähän voittajasta. Viime vuonna kohtalo puuttui peliin jälleen, kun hän joutui keskeyttämään teknisen vian takia johtaessaan kahdeksan maastokokeen jälkeen. Sunnuntaina hän pääsi jatkamaan ja oli koko päivän nopein kuljettaja, mikä osoittaa hänen vauhtinsa.

Tänä vuonna SE-Teamin kuljettajalla on vahvat asetelmat neljännen voittonsa tavoitteluun. Hän voitti kauden kaksi ensimmäistä SM-enduroa, vaikka ei ollut täysin kunnossa kauden alkaessa. Nyt hänellä on ollut puolitoista kuukautta aikaa hioa kuntoaan, mikä voi olla huolestuttava uutinen muille kilpailijoille.

HÄNNINEN HALUAA

UUSIA VOITTONSA

Antti Hänninen otti viime vuonna uransa ensimmäisen Päitsi-voiton. Kolmena edellisenä vuonna hän oli sijoittunut kolmanneksi, joten monien mielestä voitto oli ansaittu. Hän nousi kärkeen Jämsän maastokokeilla ja piti paikkansa, vaikka Peetu Juupaluoma haastoi häntä loppuun asti.

Tälle kaudelle Hänninen siirtyi Fanticin ohjaimiin, mutta kahdessa ensimmäisessä SM-kilpailussa hän ei ole ollut täysin sinut uuden kalustonsa kanssa. Toisen SM-osakilpailun jälkeen hän ilmoitti keskittyvänsä ennen kaikkea harjoitteluun ja pyörän säätöihin ennen Päitsiä. Mikäli hän onnistuu tässä, hänellä on mahdollisuus haastaa Pohjola, vaikka tehtävä ei ole helppo.

JUUPALUOMAN POIKKEUKSELLINEN

VALMISTAUTUMINEN

Peetu Juupaluoma on ollut jo vuosia Suomen enduron kärkinimiä ja voitti Päitsin vuonna 2021. Seuraavana vuonna hän panosti MM-sarjaan ja harjoitteli pitkään Espanjassa, mutta se ei tuottanut tulosta Päitsillä, jossa hän sijoittui neljänneksi. Viime vuonna hän keskittyi SM-sarjaan ja oli lähellä toista Päitsi-voittoaan.

SUNNUNTAINA 16.3.2025 KLO 8.01 ALKAEN

Kilpailukeskus, Hotelli Tallukka, Tallukantie 1 A, B, C: Asikkala-Hollola-Janakkala-Hausjärvi-HyvinkääMäntsälä-Järvenpää-Tuusula-Vantaa

SU Sunnuntaina 3 uutta maastokoetta. ET19 Paavola, Janakkalassa ET22 Hyvinkään Vauhtipuistossa ja ET23 Ulriksnäs Mätsälässä. Aamupäivällä kaksi pidempää maastokoetta, joilla yleensä tehdään ratkaisuja.

Tänä vuonna hänen valmistautumisensa on ollut erilainen. Syksyllä tapahtunut paha kaatuminen ja rannevamma pitivät hänet pitkään poissa pyörän selästä. Tammikuun SM-avauksessa hänen ranteensa liikeradat eivät olleet vielä normaalit, mutta toisessa SM-osakilpailussa vauhti alkoi löytyä, ja hän sijoittui toiseksi. Sen jälkeen hän kävi vielä ranneleikkauksessa poistamassa ranteeseen laitetun raudan, josta toipuminen kesti vain kymmenen päivää. Pian sen jälkeen hän matkusti Espanjaan harjoittelemaan ja saapuu sieltä suoraan Päitsille. Nähtäväksi jää, kuinka hyvin tämä harjoittelu toimii ja mikä hänen vauhtinsa on kilpailussa.

KOKOOMATAUKO SUNNUNTAINA KLO 12 ALKAEN

Hyvinkään Vauhtipuisto, Hikiäntie 1508, 05820 Hyvinkää

MAALI SUNNUNTAINA KLO 15.30 ALKAEN 89. PÄITSIN MAALI

VEHO Vehkala, Vehkalantie 10 01730 Vantaa

Huoltotauon jälkeen edessä on verrattain lyhyitä maastokokeita, joilla suuria eroja ei tule. Poikkeuksena on ET26 Hanskalliolla ajettava kilpailun viimeinen 9 kilometrin mittainen maastokoe, jolla pystytään vielä ratkaisemaan kilpailu lopullisesti, jos tilanne on tasainen.

ONKO JO

HAASTAJAT YLLÄTYSTÄ HAKEMASSA

Päitsillä voi sattua mitä tahansa, ja kilpailuolosuhteet voivat vaihdella merkittävästi. Suurimpien suosikkien lisäksi monilla haastajilla on mahdollisuus nousta palkintokorokkeelle.

Jonni Hujala on ajanut enduroa vasta reilun vuoden, mutta on jo noussut Suomen kärkinimien joukkoon. Yleiskilpailun neljäs sija toisessa SM-endurossa kertoo hänen potentiaalistaan. Päitsi on hänelle kuitenkin täysin uusi haaste.

Ville Meisolan viime vuoden kilpailu päättyi keskeytykseen rengaslukon rikkoutumisen takia, mutta hän hakee nyt revanssia ja tähtää palkintokorokkeelle. Vauhtia ja kestävyyttä häneltä löytyy.

Hermanni Haljala on kiertänyt Päitsin jo neljä kertaa, mutta hän ei ole osallistunut kilpailuun MM-Päitsin jälkeen. Hänen vauhtinsa riittää kärkitaistoon vähälumisessa maastossa, mutta lumispooreilla hän ei ole yhtä vahva. Tällä hetkellä sääolot näyttävät Haljalan kannalta hyvältä, sillä lunta ei juurikaan ole.

Pyry Juupaluoma ja Eetu Puhakainen pyrkivät myös kärkikamppailuun. Juupaluoman SM-kauden avaus oli vahva, ja hän sijoittui kolmanneksi. Toisessa osakilpailussa meno oli vaisumpaa, mutta hänen vauhtinsa on tunnetusti kova. Eetu Puhakainen on kokenut Päitsin kuljettaja – hän oli viime vuonna neljäs ja vuonna 2022 viides. Näin ollen häntä voidaan odottaa jälleen taistelemaan palkintosijoista. ❑ 26 32 58 63 93 114

JUHOLAN VUOSI?

Viime vuonna ennen Päitsiä povattiin, että Albert Juhola saattaa tulevaisuudessa voittaa kilpailun. Hän vastasi odotuksiin nousemalla palkintokorokkeelle kolmannelle sijalle.

Kuluneen vuoden aikana Juhola on kehittynyt merkittävästi, ja hän on nyt yksi selkeistä palkintokorokesuosikeista. Voitto on kuitenkin vielä kovan työn takana, sillä Päitsi vaatii paitsi vauhtia, myös kokemusta ja sitä muilla kärkikuljettajilla on enemmän. Toisaalta Juholan tasainen ja nopea ajaminen on ollut vakuuttavaa koko talven ajan. Jos ei tänä vuonna, niin voitto tulee varmasti lähivuosina.

Seuraa Päitsiä somessa!

@Paijanneajo

@paijanteen_ympariajo

#Paijanneajo2025

#Päitsi2025

paijanne-enduro.fi

LÄHTÖ

KATSASTUS

Katsastus perjantaina 14.3.2025 klo 16:00 alkaen luokilla A, B, Vet40,50,60 ja C lauantaina 15.3.2025 klo 06:30 alkaen luokilla Vet70, Harraste, D, pariajo ja Classic Ensimmäinen pari lähtee lauantaina 15.3.2025 klo 8:01

Lähtö 1 Tallukantie 1, Asikkala.

WGS84-koordinaatit: N 61°09.956’ , E 025°33.770’

ET1

VESIVEHMAA

Järjestäjä ja asemat:

Asikkalan Moottorikerho (AsikMK) ET:llä Ajetaan Vesivehmaan enduroreitit läpi ja lopuksi crossirata. Maali on radan varikolla. Lentokenttä kierretään siirtymänä metsäpolkuja pitkin.

Katsojille

Katsojille parkkipaikka Vesivehmaantien vieressä olevalla jokkis-radalla, johon opasteet. Samoin Lentotien varressa hieman pysäköinti tilaa. Hyviä katselupaikkoja heti lentokentäntien ja Vesivehmaantien vieressä sekä crossiradalla.

Lähtö Lentotie 180 Asikkala.

WGS84-koordinaatit:

N 61°09.161’ , E 025°41.583’

Maali Urajärventie 64 Asikkala

WGS84-koordinaatit:

N 61°08.679’ , E 025°40.599’ HUOM. Huoltoautot eivät pääse alueelle.

ET2

URAJÄRVI

Järjestäjä: Marko Ojala, Kimmo Salmela

Asemat: Team Kimmo Salmela

Päitsin maastokoe on vauhdikas. Reitti sisältää jouheaa hakkuuaukeaa, metsäautotien pohjaa, sekä metsäpolkua. Pituus n. 6km. Katsojille

Enduro testi sijaitsee n. 6km Moottoritieltä

Vierumäen liittymästä 21 Asikkalan suuntaan tietä nro. 313. Katsojille on tarjolla enduro testillä pitkät pätkät vauhdikasta katseltavaa aivan 313 tien varressa. Asiantunteva kuulutus kertoo kilpailun kulusta. Katsojille vinkiksi: Kannattaa tulla ajoissa ja poiketa ennen maastokoetta Suomen parhaalla liikenneasemalla, Vierumäen Matkakeitaalla ”Michelin luokan” aamupalalla.

HUOM! Asikkalan suunnasta tultaessa pysäköinti sallittu ainoastaan tien oikealle.Tien vasemmalle puolelle pysäköinti  EHDOTTO -

MASTI KIELLETTY liikenteen sujumisen vuoksi.

Välille Heinolantie 150, Asikkala WGS84-koordinaatit: N 61°07.430’, E 025°50.580’

ET3 MARJONIEMI

Järjestäjä: HeMK ja Janne Virtanen

Asemat: HeMK ( Heinolan Moottorikerho)

Aiemmilta vuosilta tuttu, kuuden kilometrin mittainen Marjoniemen endurotesti.  Alussa noin 0,3 km metsäkoneuraa.  Sitten 0,5 km tienpohjaa.  Sitten kelkkareittiä hieman korkeuseroja sisältävässä maastossa.  Ohituspaikkoja on.  Kohtalainen ylämäki 4,5 km:n kohdalla talon läheisyydessä.  Lopussa nopeahkoa spooria.

Katsojille

Katselupaikat ja pysäköintimahdollisuudet: Lähtöpäässä, Marjoniemen tie 1037, olevan Seurantalon pihassa hieman pysäköintitilaa, josta noin 100 m endurotestille.  Maalipäässä ei pysäköintitilaa.

Lähtö Marjoniementie 1022 Heinola

WGS84-koordinaatit:

N 61°16.850’, E 025°55.160’

ET4

RAVIOSKORPI

Järjestäjä: SyMK (Sysmän Moottorikerho)

Lähtö ja maali Kalkkistentien läheisyydessä lähekkäin. Endurotesti pääosin metsäspooria, lähdössä ja testin loppuosassa hitaampi osa, keskivaiheilla nopeampaa tiepohjaa kulkevaa spooria. Pituus n. 5km.

Katsojille

Parhaat katselupaikat lähdön ja maalin läheisyydessä.

Lähtö/Maali Kalkkistentie 999, Sysmä.

WGS84-koordinaatit:

N 61°21.810’ E 025°47.950’

ET 5

SYSMÄ

Järjestäjä ja asemat:

SyMK (Sysmän Moottorikerho)

Alussa nopeaa metsäautotietä, väliin jouhevaa metsäpolkua/ajouraa ja loppuun taas vauhdikas osuus. Ei pahoja paikkoja.

Katsojille

Lähdössä sekä maalissa löytyy parkkitilaa. Liikolan Nuorisoseuran kioski endurotestin lähdössä ja maalissa.

Lähtö Vanjärventie 75 Sysmä

WGS84-koordinaatit:

N 61°34.770’, E 025°49.210’

Välille Pattaanniementie 39 Sysmä

WGS84-koordinaatit:

N 61°34.770’ , E 025°49.210’

Maali Ropakontie 10, Sysmä

WGS84-koordinaatit:

N 61°34.890’, E 025°49.440’

ET 6 LEPPÄKOSKI

Järjestäjä: Koskinen Timo ja Hannu

Asemat: Kyläyhdistys

Nopea ja vaihteleva pätkä metsää ja peltoa.

Katsojille

ET:n lähtö Sulkusalmentien varrella, jossa ei pysäköinti mahdollisuutta. Maali Huoposentien tuntumassa. Jos vain jaksaa kävellä, niin pätkä kulkee useaan otteeseen Sulkusalmentie tuntumassa, jossa hyviä spoori pätkiä. Palvelu: Puffetti Sulkusalmentien ja Vuorenkyläntien risteys alueella.

Maali Vuorenkyläntie 812, Hartola WGS84-koordinaatit:

N 61°38.406’, E 025°53.296’

ET7

VAIHELA

Järjestäjä: JoMK ( Joutsan Moottorikerho )

Asemat: Pappisen kyläyhdistys

Lähtö Vuorenkyläntie tuntumassa olevalta soramontulta. Jouheita metsäpolkuja, väliin pelto osuuksia, metsäautotien pohjaa, ja metsäpolkuja. Maali Leponiementien päässä.

Katsojille

Maali, Leponiementien päässä, josta kävelyä enduro testille.

Lähtö Vuorenkyläntie 2810 Hartola WGS84-koordinaatit:

N 61°47.610’, E 025°52.660’

Maali Leponiementie 106, Joutsa WGS84-koordinaatit:

N 61°47.650’, E 025°53.895’

ET8

TAMMIJÄRVI

Järjestäjä: Risto Heikkonen

Asemat: JoMK

Endurotesti 8 RH-Huolto alkaa nopealla tienpohja osuudella, jonka jälkeen vuorottelevia pelto- ja metsäosuuksista.

Katsojille

Parhaat katselupaikat ovat maastokokeen maalin ympäristössä, vauhdikkaita pel-

KULJETUSLIIKE L.H.TIMONEN

Kuljetusliike L. H. Timonen Oy on lahtelainen, vuonna 1927 perustettu kuljetusliike. Yrityksen on perustanut Erkki Timonen (silloiseen) Viipuriin, josta se sotien jälkeen siirtyi Lahteen.

Vuodesta 1970 yritystoiminnasta vastasivat Erkin pojat Seppo, Osmo ja Lauri Timonen, kunnes yrittäjiksi ryhtyivät kolmannessa polvessa Heikki Timonen ja Pekka Saittakari.

Kilpailukykyinen

– joka hoitaa niin suuret kuin

L. H. Timonen Oy tarjoaa ympärivuotisesti monipuolisia kuljetuspalveluita sekä erilaisille teollisuuden tuotantolaitoksille (mm. energiapuu, raakapuu ja sahojen sivutuotteet) että pienasiakkaille (esim. maanrakentamiseen liittyvät kuljetukset).

Yrityksemme on luotettava ja joustava yhteistyökumppani, joka on palvellut pääyhteistyökumppaneitaan jo vuosikymmeniä.

Olemme kuljetusalan ammattilaisia ja suoritamme pääosin raskaita kuljetuksia teollisuudelle Suomessa. Kalustomme on uudehkoa, nykyaikaista ja hyväkuntoista. Kehitämme ja uudistamme kalustoamme jatkuvasti ja tavoitteemme on olla tulevaisuudessa entistä tehokkaampi ja ympäristöystävällisempi yritys.

to-osuuksia ja kapeita metsäosuuksia tien molemmin puolin. Maastokokeelle pääsee jalkaisin Luikanmäentietä, matkaa n. 600m, siellä kioski. ET maalissa ovat vain Media ja Mp-parkkipaikat. Lähtö päässä ei ole P-tilaa, eikä hyviä katselupaikkoja. Kioski enduro testin maali päässä.

Maali Luikanmäentie 80 Luhanka WGS84-koordinaatit: N 61°49.630’, E 025°50.590’

ET9

KARAMÄKI

Järjestäjä ja asemat: AntiShop Lähdössä hyvät peltospoori näkymät, josta siirrytään metsään teknisestä spoorista mukavan vauhdikkaaseen korkeuseroja omaavaan reittiin. Maalipäässä noin 2 km vauhdikasta metsäautotietä, joka osittain aurattu, osa spooria ennen maalia. Antishop pätkän lähtöalueelta löytyy kuljettajille lämmittelypaikka, sekä omatoiminen hiertymien huoltopaikka Antishopin urheiluvoiteella.

Katsojille

Lähdössä auratut parkkialueet ja hyvät paikat seurata kisaa peltoalueella, sekä läheisellä mäkialueella. Yijäläntielle parkkeeraus ehdottomasti kielletty (Pelastustie). Maaliin ei pääse yleisö hyvin. Palvelu: Lähtöpäässä puffetti.

Lähtöpää Yijäläntie 353, Jyväskylä

WGS84-koordinaatit:

N 61°57.322’, E 025°29.188’

ET10

JUOKSLAHTI

Järjestäjä: Pasi

Kaukolinna ja Jämsän

Seudun Moottorikerho ( J-SMK )

Asemat: J-SMK

Vaihtelevaa metsäspooria. Endurotestin ajavat A, B, Vet40 ja Vet50

Katsojille

Lähtö ja maali päät helpoiten saavutettavissa. Ruonalahdentien puolestavälistä pääsee mäkeen ja rappukalliolle, parkeerausella ei saa tukkia tietä. Rocky Mountain -sähköpyörät esittely Jämsän kokoomataukoalueella.

Lähtö Moiskalantie 848 Jämsä.

WGS84-koordinaatit:

N 61°55.600’ , E 025°19.230’

Maali Moiskalantie 680 Jämsä

WGS84-koordinaatit:

N 61°54.760’ , E 025°18.405’

ET11

HAAPAJOKI

Järjestäjä: Taneli Rantanen ja Jämsän Seudun Moottorikerho ( J-SMK )

Asemat: J-SMK

Legendaarinen Päitsi-pätkä. Vaihtelevaa ja haastavaa metsäspooria jonka ajavat kaikki lauantain luokat.

Katsojille

Haapajoenkulmassa vauhdikasta peltoa, lähdössä jätteenkäsittelylaitoksen luona vauhdikasta metsätietä.

Lähtö

Kaatopaikka Moiskalantie 553 Jämsä.

WGS84-koordinaatit:

N 61°54.430’, E 025°17.140’

Maali Haapajoenkulma 65 Jämsä. WGS84-koordinaatit:

N 61°53.840’, E 025°14.950’

HUOLTO 6

JÄMSÄ

Järjestäjä seura: J-SMK

Huolto ja kokoomatauko 15-40min.

Pyörät ja kuskit huolletaan.

Katsojille

Lauantaina noin klo 15:20 alkaen. Rocky Mountain -sähköpyörien esittely huoltoalueella.

Rusulankuja 6, Jämsä.

WGS84-koordinaatit:

N 61°51.165’, E 025°10.260’

ET12

HASSI

Järjestäjä:

Jussi Pohjola ja Jämsän Seudun Moottorikerho ( J-SMK )

Asemat: J-SMK

Enduro testin ajavat A, B, Vet40&50 -luokat. Alkaa vaihtelevalla metsäspoorilla ja hakkuu alueella. Juuvantie 222 kohdalla pelto syheröt, jonka jälkeen nopea metsäautotie osuus. Jouhea metsäspoori jatkuu ja jatkuu, väliin metsäautotien uraa ja loppuun metsäspooria.

Katsojille

Hyvät katselupaikat ja P-alue Juuvantien 222 tuntumassa n.2km Hassintie-Juuvantie risteyksestä.

Katselupaikka Juuvantie 222 Jämsä.

WGS84-koordinaatit:

N 61°45.387’, E 025°07.191’

KUHMOINEN

Järjestäjä ja asemat:

Kuhmoisten Moottorikerho, KuhMK

Alussa nopeaa metsäautotietä n. 1km, sen jälkeen vaihtelevaa metsäuraa, josta noustaan harju alueelle. Välissä kimuranti metsäosuus ja loppuun taas metsäautotien pohjaa.

Katsojille

Lähtö ja maali Puukkoistentie tuntumassa, josta kävelyä metsään. Maali Puukkoistentie 280 Kuhmoinen. WGS84-koordinaatit:

N 61°37.240’, E 025°10.170’

ET14

AUTTOINEN

Järjestäjä: PadMU enduro

Asemat: PadMU

Lähtö/Maali Hämeenlinnantie ja Siperiantien risteyksen tuntumassa olevalla soramonttu alueella. Endurotesti aloitetaan nyt mäkiosuudella, joilta siirrytään metsäurilla ja jouheilla poluilla kulkevalle reitille.

Katsojille

Soramonttualueella rajoitetusti P-tilaa, opastus Hämeenlinnantieltä. Huom aluella yksisuuntainen liikenne. Katselupaikat lähistöllä lyhyen kävelymatkan päässä. Hämeenlinnantien varressa pysähtyminen/pysäköinti ehdottomasti kielletty.

Lähtö-/ Maalialue,

Hämeenlinnantie 1430, Padasjoki WGS84-koordinaatit: N 61°16.235’, E 025°05.390’

ET15 EVO

Järjestäjä ja asemat: Evon EnduroClub Lähtö Joutsjoen piha-alueelta, metsään ja pellon kautta mäkeen, joka ajetaan tänä vuonna ylöspäin. Matka jatkuu jouheina spooreina, välissä hyviä ohituspaikkoja tarjoavia aurattuja osuuksia. Maaliin palataan samalle piha-alueelle. Pituus n. 9 km.

Katsojille

Katsojille loistopaikat Joutsjoen piha-alueella. Samalta paikalta näkee lähdön ja kuljettajat kahteen kertaan kun he käyvät piha-alueen lähettyvillä. Mielenkiintoinen ylämäki pelto osuuden jälkeen. Pysäköintitilaa rajoitetusti.

Lähtö ja maali alue:

Joutsjoentie 46 Hämeenlinna

WGS84-koordinaatit:

N 61°10.655’, E 025°09.020’

HUOLTO 11

PÄIJÄNNE TALO, KANAVAN PANIMO

Järjestäjä: Asikkalan Moottorikerho Yöhuoltotauko. Kuljettajat suorittavat päivän päätteeksi pyörän huollon ja tarvittaessa renkaiden vaihdon. Huoltoaika 20min.

Katsojille

Alueella Kanavan Panimon myymälä ja teltta palveluineen. Sekä Päijännetalo, jossa kunnan matkailuinfo auki klo 19-22 Huolto alue Meijeritie 1, Asikkala

WGS84-koordinaatit:

N 61°10.663’, E 025°32.058’

ET16 REIVILÄ

Järjestäjä ja asemat: Ville Haapasalo

Testi on kokonaisuudessaan metsäspooria. Testin alkupuolella on muutama mäki sekä muutenkin reitiltä löytyy korkeuseroja.

Katsojille

Lähdössä parkkialue. Parhaat katselupaikat ovat heti lähdön jälkeen olevassa mäessä.

Palvelut: Lähdössä puffetti

Lähtöpää

WGS84-koordinaatit:

N 61°16.319’, E 25°39.465’

ET17 KOHILO

Järjestäjä:

Timo Kohilo, Latemar Racing team

Asemat:

Lahden UA (Lahden Urheilu Autoilijat)

Jouheata metsä-ja peltospooria. Aluksi metsäosuus, lopussa pätkä peltoa ja traktoriuraa. Ei pysäköintimahdollisuutta. HUOM!

Kapea yksityistie, ei saa tukkia.  Lähtö Suurenmäentie 173, Hollola. WGS84-koordinaatit:

N 61°02.349’ , E 025°19.547’

ET18 OJASTENMÄKI

Järjestäjä:

Hämeenkosken Enduro poppoo

Asemat: Kalkku

Salpausselän Moottorikerho Ry (SsMK)

Perinteistä mutta etenevää spooria Hämäläisessä metsämaisemassa.

Katsojille

Lähtöpäässä teollisuusalueella parkkitilaa, josta kävely matka spoorin varteen n.500m.

Maalipäässä ei yleisölle parkkitilaa. HUOM!

Väihintielle parkkeeraus ehdottomasti kielletty kummastakin suunnasta (Pelastustie)

Teollisuusalue Ojastenmäentie 39, Hollola.

WGS84-koordinaatit:

N 61°01.700’ , E 025°05.773’

ET19

PAAVOLA

Järjestäjä: Aki Koskela, RiES

Asemat: Riihimäen Enduroseura (RiES) Maastokoe alkaa aurattua metsä-autotietä siitä vanhalle metsäkoneuralle. Muutama puinen silta ojien yli – kumpuilevaa maastoa kivillä höystettynä. Pieni siirtymä jälleen metsäautotielle, josta keskivaiheilla olevaan  nopeaan harvaa männikköön. Loppupäässä ahdasta nuorta mäntymetsää juuri ennen maalia.

Lähtö / Maali

Paavolantie 55, Janakkala.

WGS84-koordinaatit:

N 60°55.506’ , E 024°54.831’

ET20

PUUJAA

Järjestäjä: Miro Jussila

Asemat: Riihimäen Enduroseura (RiES) Monipuolinen ja enimmäkseen nopeatempoinen maastokoe alkaa vauhdikkaalla suoralla, josta käännytään ylös metsään missä hitaampaa osuutta, lähdöstä noin 2km noustaan pienen multamäen päälle minkä jälkeen hieman patikkoisempaa spooria. Tämän jälkeen saavutaan vauhdikkaalle metsä ja pelto osuudelle. Maastokokeen lopussa jälleen hitaampaa osiota sekä muutama mäki. Pituus 9,5km

Katsojille

Käsiohjelmien myynti kioskilla, joka on lähdön ja maalin välittömässä läheisyydessä.

Lähtö / Maali

Puujaanlenkki 120, Hausjärvi WGS84-koordinaatit: N 60°49.796’, E 024°56.468’

KARHI

Järjestäjä ja asemat: Riihimäen Moottoripyöräkerho Kahvakopla Ry (RiMPKK)

kiertää vauhdikkaasti Karhin soranottoaluetta, jossa reitti on paikoitellen aukeampaa ja nopeaa ja välillä kapeampaa polkua, joka on pattisempaa. Noin puolessa välissä erikoiskoetta ajetaan hitaampaan tiheään metsään, jossa supan pohjalta noustaan kivisempää rinteen sivua. Reitti jatkuu krossiradalle, josta ensimmäinen puoli kilometriä ajetaan väärään suuntaan ja tänä vuonna lähtösuoran kautta siirrytään kiertämään rataa oikeaan ajosuuntaan. Motocrossradalta ajetaan lasten radan kautta hetkeksi vauhdikkaaseen metsikköön, jossa myös pidempi reittiosuus viime vuoteen nähdeen, loppupätkä ennen maalia on taas hitaampaa ja kapeaa puiden välissä kääntelyä. Maali on noin 50 m aikaisemmin viime vuoteen nähden.

Katsojille

Lähtöpäässä huonosti katselupaikkoja ja mahdollisuuksia jättää autoa tien varteen. Maalipäässä isot parkkitilat aivan parhaiden katselupaikkojen edustalla.Reitti kulkee tänä vuonna vielä enemmän katselijoiden nähtävillä. Parkkipaikan jokaiselta sivulta näkee kilpailua ja kuljettajien erikoiskokeen maaliin tulon. Parkkipaikkana toimivalla Karhin motocrossradan varikolla on myös kioski palvelut käytettävissä kuten kahvia ja makkaraa. Yleisöparkkipaikalle on helpointa navigoida osoitteella: Karhi MX-rata, Karkausmäentie 63, Hausjärvi. Lähtöpää WGS84-koordinaatit: N 60° 47,235’, E 24° 53,248’

ET22

ERKYLÄN LUKOT

Järjestäjä ja asemat: Hyvinkään Konekerho (HyKoKe) ja Hyvinkään

Moottorikerho (HyMK)

Maastokokeen alku on jouhevaa metsämaastoa, jonka jälkeen reitti kulkee motocross-radan takavallia pitkin vauhtipuistoalueen toiseen laitaan. Tämä osuus on nopeaa ja vauhdikasta polkua, mutta lopussa vauhti hidastuu teknisemmällä osuudella. Lopuksi palataan motocross-radalle, jossa ajetaan muutama hyppyri ja mutka ennen maaliin saapumista radan lähtösuoralle.

Katsojille

Lähdöstä välillä kapeaa männikköä, patikkoa ja nopeita pitkiä suoria osuuksia. Reitti

Hyviä katselupaikkoja on maastokokeen alussa sekä reitin loppuosassa. Reitti kiertää koko vauhtipuiston alueen, ja kilpailua voi seurata hyvin motocross-radan katsomovallilta, josta on näkyvyys myös huoltoalueelle. Kioskipalvelut Hyvinkään vauhtipuisto kahviossa.

Kioski auki klo. 12.00 alkaen

Pysäköinti: Yleisöpysäköinti kartingradan

pysäköintialue, Hikiäntie 1507, Hyvinkää.

WGS84-koordinaatit:

N 60°39.797’ , E 024°53.746

HUOLTO 14 KOKOOMATAUKO

HYVINKÄÄ VAUHTIPUISTO

Järjestäjä:

Hyvinkään Moottorikerho (HyMK) Huolto ja kokoomatauko 15-40min. Pyörät ja kuskit huolletaan.

Hyvinkään Vauhtipuistossa sunnuntaina 16.3.2025 kello 12.30 alkaen. HyMK:n kahviossa myynnissä kahvia, pullaa, lämmintä mehua, limua, makkaraa, karkkia, suklaata ja tietty käsiohjelmia. Kioski auki klo. 12.00 alkaen.

Yleisöpysäköinti Karting radalla.

Hikiäntie 1507, Hyvinkää.

WGS84-koordinaatit:

N 60°39.797’, E 024°53.746’

ET23 ULRIKSNÄS

Järjestäjä ja asemat:

ME-Racing Team

Pätkän alku nopeaa peltopyöritystä, jonka jälkeen metsäspooria yksi hieman haastava hiekkakuopalta  nousu. Jonka jälkeen  tullaan pellolle, reitti kulkee  metsäsaarekkeiden läpi nopeaa jouheaa peltospooria välillä  aurattua osuutta ja lopussa haastava kallionousu metsäsaarekkeessa.

Katsojille

Lähtö ja maali samalla kentällä. Todella hyvät katselua alueet, hyvät parkkitilat katsojille ja (ei  tarvi kävellä) esim. Huom invapaikalta voi vaikka katsoa autosta .

Palvelut: Todella runsas puffetti  löytyy.

Lähtö/maali: Rauhalantie 45, Mäntsälä.

WGS84-koordinaatit:

N 60°36.196’ , E 025°07.129’

ET24

LATOSTENMAAN ENDUROLENKKI

Järjestäjä ja asemat:

NRT (Numibia Racing Team)

Nummen motocrossrata-alueella ja sen lähiympäristössä kulkeva enduro testi.

Katsojille

Palvelut: puffetti motocrossradalla maalin läheisyydessä. Ajo Eteläiseltä Pikatieltä nro 140 Saharintien kautta motocrossrata alueelle.

Nummen Motocrossrata

Saharintie 103 Mäntsälä. WGS84-koordinaatit:

N 60°33.650’, E 025°11.190’

ET25

ANNIVAARA

Järjestäjä: Jari Harala Asemat: HelRC (Helsingin Racing Club) ja Finnairin AK Hyvän suosion saanut Päitsi-pätkä armeijan alueella. Alussa pelto-osuus ja ampumaradan vanhoja penkkoja, keskiosa vauhdikasta latupohjaa ja maastokuorma-autoteitä. Välissä hidastavia metsäosuuksia ja lopuksi tunnelia pitkin Hyryläntien pohjoispuolelle, jossa pelto osuuden jälkeen maali.

Katsojille

Pysäköintitilat maalin vieressä ja siitä ET:n lähtöön 200m. Parhaat katselupaikat 400m säteellä parkkipaikasta. Kioski maalialueen parkkipaikalla.

Maali Taistelukouluntie 2, Tuusula.

WGS84-koordinaatit:

N 60°25.900’, E 025°03.335’

ET26

HANSKALLIO

Järjestäjä ja asemat:

Vantaan Moottorikerho (VMK)

Nopeaa suoraa linjaa sekä vauhdikasta pyöritystä. Reitti kulkee maastossa käyttäen hyödyksi vanhaa tienpohjaa, avonaista männikköä sekä loppu paikkeilla käy sivuamassa yhtä lähiseudun korkeimpia kallioita. Puolivälin tienoilla on hitaampia kivikkoisia osioita. Lähtö ja maali noin 300m etäisyydellä toisistaan. Katsojille

Yleisöparkkipaikan viereinen reitin lähtö ja välittömästi sen läheinen männikkö kieputus sekä näistä lyhyen kävelymatkan päässä oleva nopeahko osuus sähkölinjan alla. Tutkalle johtavan tien rinnalla myös nähtävää. Lähdössä ja maalissa ei katselupaikkoja. Hanskalliontie 5, Vantaa

MAALI VEHO VEHKALA

Järjestäjä: VMK ja HMK

Katsojille Katsojille: Kioski maalialueella Maali Vehkalantie 10, Vantaa WGS84-koordinaatit: N 60°17.412’ , E 024°49.961’

SEURAA KISAA REITTIKARTTA

SEURAA KISAA LÄHTÖLUETTELO

SEURAA KISAA LIVESEURANTA live.kalkku.fi

SEURAA KISAA TULOKSET

PÄIJÄNTEEN YMPÄRI JA MERKKIHUOLTOON

Pitkän kilpailun aikana ammattimainen huolto on maaliin pääsyn edellytys ja vaativan kisan jälkeen myös kuljetuskalusto kaipaa huoltoa. Vuoden 2025 Päijänne-Ajo päättyy Vantaalle ja Veho Vehkalaan, Kehä III:sen ja Hämeenlinnan väylän kainaloon. Tervetuloa maaliin Vantaalle ja keväiseen merkkihuoltoon Vehon toimipisteisiin kautta maan.

Veho hyötyajoneuvot toivottaa ikimuistoista Päitsi-viikonloppua suureen suomalaiseen seikkailuun lähteville kilpailijoille ja huoltojoukoille niin spooriin kuin huoltoreiteille.

KULJETUSKALUSTON KEVÄTHUOLTO VEHOSTA

Niin pyörät kuin autot kaipaavat huoltoa talvikauden jälkeen. Tuo paketti- tai kuorma-autosi keväthuoltoon Vehon toimipisteisiin kautta maan. Maaliskuussa koodilla PAITSI varattuihin huoltoihin katsastustarkastus ja katsastus 0 euroa (päästömittaus sekä kuorma-autoissa nopeudenrajoittimen tarkastus ja jarrusovitus veloitetaan erikseen).

Varaa huolto osoitteesta huolto.veho.fi ja käytä koodia PAITSI. Tarjous on voimassa 17.3–17.4. varattuihin huoltoihin.

ALUSTAVA AIKATAULU

LAUANTAINA 15.3.

TC

TC

TC 23 Jämsä 2 *** ReGr 16:12 16:35 16:54 17:04

TC 24 Euromaster Jämsä 1

TC 25 Euromaster Jämsä 2 ET 12 14 16:57 17:20

TC 26 Kuhmoinen 1 18 17:16 17:20 17:43

TC 27 Kuhmoinen 2 ET 13 9 17:37 18:00 9 18:04 18:14

TC 28 HRK Konevuokraamot 1 52 18:37 18:42 19:05 52 19:09 19:19

TC 29 HRK Konevuokraamot 2 ET 14 9 19:02 19:25 9 19:34 19:44

TC 30 Evo 1 15 19:16 19:25 19:48 15 19:57 20:07

TC 31 Evo 2 ET 15 8 19:43 20:06 8 20:19 20:29

TC 32 Päijännetalo Huolto tulo*** 27 20:07 20:20 20:43 27 20:56 21:06

TC 33 Tallukka Yö tauko 3 20:32 20:45 21:08 3 21:21 21:31

ALUSTAVA AIKATAULU

SUNNUNTAINA 16.3.

ENDURO KX300X

MY2024 KX300X-ENDUROPYÖRIÄ NYT RAJOITETTU ERÄ!

REKISTERÖIMÄTÖN

9 990 € sis. alv 25,5%

(Suositushinta 11 909,58 € sis. alv 25,5 % ja rekisteröitynä valkokilpiseksi 13 990€ sis. alv 25,5 %)

REKISTERÖITYNÄ VALKOKILPISEKSI

11 727,46 € sis. autoveron 1737,46 € ja alv 25,5%

Hintoihin lisätään toimituskulut.

www.kawasaki.fi

#kawasakisuomi

LÄHTÖLUETTELO

V50 Koskinen Tero RiMPKK KTM 300 TEAM MOTOPALVELU

8:13:00 B3 Katainen Jesse KarMK Kawasaki 450

8:14:00 B2 Jõeäär Rünno EST KTM 350

8:14:00 B2 Ahokas Santeri SEMCk GasGas 350

Vuonna 1905 perustettu Otto Brandt -konserni on suomalainen perheyritys, joka toimii jo viidennessä sukupolvessa.

Arai MX-V EVO -mallit alk. 689 €

Katso tarkemmat tiedot ja lähin jälleenmyyjäsi: ARAI.FI Arai MX-V EVO täydellinen valinta Enduro, MX tai Off Road -kuljettajille.

Honda CRF -mallit alk. 1 990 €*

Katso tarkemmat tiedot ja lähin jälleenmyyjäsi: HONDABIKES.FI

* Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Pidätämme oikeuden hinnan muutoksiin.

Honda T3b -traktorimönkijät alk. 11 490 €*

Katso tarkemmat tiedot ja lähin jälleenmyyjäsi: HONDAMONKIJAT.FI

* Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Pidätämme oikeuden hinnan muutoksiin.

Vuonna 2025 Otto Brandt -konserni täyttää huikeat 120 vuotta. facebook.com/hondamp

Finland

LÄHTÖLUETTELO

LAUANTAINA 15.3.2025 SUNNUNTAINA 16.3.2025

Nro Lähtö Lk Nimi Kerho MP Sponsori

338 8:16:00 B3 Kuivalainen Toni P-KMK GasGas 450 East MX

258 8:17:00 B1 Kuoppamäki Mikko RCK Yamaha 125 311 8:17:00 B2 Suvanto Tero NRT KTM 250

316 8:18:00 B2 Kronholm Mats KaMoKe Beta 250

272 8:18:00 V40 Lassila Kari LrMP Honda Red Moto 250 177 8:19:00 B3 Kortelainen Jukka NRT KTM 300

360 8:19:00 V40 Lindfors Mika HMK Husqvarna 250 Motosyncro Racing Service

168 8:20:00 B1 Auterinen Ilmari JSMK Kawasaki 250

437 8:20:00 V50 Kokko Marko KarkMK Fantic 250 Team FANTIC 202 8:21:00 B2 Koljonen Janne AsikMK Sherco 300

526 8:21:00 V50 Brandt Mika SsMK Husqvarna 350 531 8:22:00 V50 Laakso Jarno HlMK KTM 300

8:22:00 V40 Palo Petri JSENS Husqvarna 350 KVR

8:23:00 B1 Mauriala Jarmo VaMP Husqvarna 250

8:23:00 B2 Nieminen Kari JSMK Beta 250

8:24:00 B1 Kortelahti Eero PadMU Honda Red Moto 250

8:24:00 V50 Heino Janne KuhMK Beta 300

8:25:00 V50 Solkio Lasse SsMK KTM 300

570 8:26:00 C21 Lehtimäki Mikael KeMS KTM 250 579 8:26:00 C21 Ahonen Eetu MSMK Husqvarna 125 695 8:27:00 C21 Savilaakso Timo OriMK KTM 350 TEAM MOTOPALVELU

900 8:27:00 C21 Oikari Hanna-Riikka JSENS Honda 250 SE-Team 647 8:28:00 C21 Mäkipelto Taneli RoMK KTM 350

753 8:28:00 C40 Gren Jukka KaMoKe Husqvarna 250 Motokeidas Racing Team 803 8:29:00 C21 Sundelin Aki SsMK KTM 250

768 8:29:00 C40 Paakkola Pasi OMK KTM 250

548 8:30:00 C40 Tammi Arto E-PMMK Husqvarna 250 973 8:30:00 C40 Heino Hannu Pasi RiMPKK Sherco 250 Team MP-Racing 781 8:31:00 C40 Bagger Stefan SiMK KTM 300 468 8:31:00 C40 Vermas Mikko VMK TM 300 824 8:32:00 C21 Salokanto Jaakko SISU Husqvarna 300 979 8:32:00 C40 Punkki Juha HMK KTM 350 TEAM RACINGBIKE

652 8:33:00 C40 Malin Heikki SsMK GasGas 250 TEAM MOTOPALVELU

TALARIA STING MX5 PRO sähköinen crossimopo modernilla muotoilulla

• Innovatiivinen crossimopo varustettuna tehokkaalla sähkömoottorilla

• Älykäs vaihteisto

• Kevyt ja täydellisesti tasapainotettu runko

• Hiljainen käyntiääni

• Korkealaatuiset vakiovarusteet

Lue lisää netistä: talariamoto.se/fi

Monipuoliset CFMOTO-mönkijät tarjoavat huvia ja hyötyä samassa paketissa. Korkeatasoiset tekniset ominaisuudet ja laatu ovat mönkijöidemme sydän ja sielu, samoin kuin kilpailukykyinen hinta. Vakiona saat runsaasti ominaisuuksia, jotka muilla myydään lisävarusteina.

Etsitpä tehokasta työkonetta tai adrenaliinia päivääsi, CFORCE-, UFORCE- ja ZFORCE -mallistoista löydät juuri sinulle sopivimman vaihtoehdon. Lisäksi saat meiltä markkinoiden parhaan takuun: 3 vuotta ilman tunti- tai kilometrirajaa!

Lue lisää osoitteesta cfmoto.fi

LÄHTÖLUETTELO

Nro Lähtö Lk Nimi Kerho MP Sponsori

796 8:33:00 C40 Järviö Pasi SsMK KTM 350 TEAM MOTOPALVELU

773 8:34:00 C40 Metso Jarno OriMK KTM 250 575 8:34:00 C21 Katajisto Mikko SISU Husqvarna 300

664 8:35:00 C21 Hackney Marcus SiMK Beta 300

849 8:35:00 C40 Mertsalmi Otto PadMU Beta 250 855 8:36:00 C40 Viljakainen Harri RiES Yamaha 1

455 8:36:00 C40 Lahtinen Miikka JoMK Honda Red Moto 250

357 8:37:00 Pariajo Kuisma Antti MMK GasGas 250

515 8:37:00 Pariajo Tepponen Timo IMK KTM 250

330 8:38:00 Pariajo Tuppurainen Sami RCK KTM 300 TEAM MOTOPALVELU

375 8:38:00 Pariajo Jantunen Pekka RCK KTM 300 TEAM MOTOPALVELU

553 8:39:00 Pariajo Varis Ville K-SMK KTM 250 Team Keljon Konehuolto

635 8:39:00 Pariajo Häkkinen Teemu JSENS Husqvarna 250 KVR 147 8:40:00 Pariajo Ahola Joona KaMoKe Kawasaki 250 Kawasaki Racing Team Sumeko

551 8:40:00 Pariajo Alahuhta Anssi KaMoKe Sherco 300

530 8:41:00 Pariajo Knuuttila Mikko KeMS Yamaha 250

408 8:41:00 Pariajo Knuuttila Veijo TuMK KTM 249 SE-Team 763 8:42:00 Pariajo Lehtonen Jaakko MSMK TM 449

532 8:42:00 Pariajo Luoma Jussi MSMK TM 300

LÄHTÖLUETTELO

Nro Lähtö Lk Nimi

300

789

565

969

442

15.3.2025

16.3.2025

Kerho MP Sponsori

8:43:00 Harraste Parviainen Tommi RiES KTM 350

8:43:00 Harraste Luomanen Ville TMK KTM 300

8:44:00 Harraste Kaukonen Arttu JSMK Beta 300

8:44:00 Classic Kannela Ari HMK Yamaha 250

8:45:00 Pariajo Rahkonen Juha HyKoKe Sherco 300 Team MP-Racing

511 8:45:00 Pariajo Vuorio Mika HyKoKe Sherco 300 Team MP-Racing

736

8:46:00 Pariajo Tamminiemi Juho MSMK KTM 250 Motokeidas Racing Team

486 8:46:00 Pariajo Tamminiemi Marko MSMK KTM 350 Motokeidas Racing Team

811 8:47:00 Harraste Finnilä Tero KaMoKe Husqvarna 350 949 8:47:00 V70 Myllymaa Antti HlMK Husqvarna 300

965 8:48:00 Harraste Ventoniemi Jarmo HyMK Husqvarna 250 Kytönen Motorsport

756 8:48:00 Harraste Ritakallio Pekka JSENS Husqvarna 250

986 8:49:00 Harraste Huuskola Tuomas SyMK Beta 300 958 8:49:00 Harraste Korpela Matti KuhMK Beta 250

843 8:50:00 Harraste Sara-aho Markku JSMK Husqvarna 250 Kytönen Motorsport

626 8:50:00 Harraste Leinonen Miika JSENS Husqvarna 150

886 8:51:00 Harraste Rantanen Heikki JSMK Husqvarna 250 Kytönen Motorsport

865 8:51:00 Harraste Mantonen Martti KaMoKe KTM 300

569 8:52:00 Pariajo Raikamo Ekku HMK KTM 692

683 8:52:00 Pariajo Raikamo Sisu HMK Yamaha 125

Kiitos viidestäkymmenestä vuodesta!

MYYMME Husqvarna-, Sherco-, MV Agusta- ja SWM-moottoripyörät. Lisäksi CF Moto-mönkijät.

Rahoitus hankintoihin järjestyy myös, otathan yhteyttä! Myymälämme on avoinna arkisin 9.00-17.00!

HUOLLAMME MV Agustan, Husqvarnan, Shercon, Hondan, Vespan, Piaggion, CF Moton moottoripyörät, mopot ja mönkijät. Lisäksi meillä on TÄYDELLINEN ISKUNVAIMENTIMIEN HUOLTOPALVELU joka kattaa merkit Öhlins, WP, KYB, Sachs, K-Tech, Marzocchi ja Showa.

TEKSTI Tuire Aho AINEISTO Tomi Konttinen KUVAT Jani Hovi, Nea Holopainen

KILPAILUN FYYSINEN RASITUS

–

PALJONKO PÄITSILLÄ PALAA KALOREITA?

Enduro on lajina haastava yhdistelmä kestävyyttä, voimaa ja taitoa. Erityisesti Päijänteen Ympäriajo, eli ”Päitsi”, on yksi maailman vaativimmista endurokilpailuista.

Kilpailuviikonloppu on pitkä ja kuluttava tapahtuma, jossa kuljettajat kohtaavat Suomen talviset olosuhteet, teknisesti haastavat maastot ja jopa 20 tunnin mittaiset ajopäivät. Mutta kuinka paljon energiaa Päitsi oikeastaan kuluttaa? Ja millainen fyysinen rasitus endurossa on verrattuna muihin kestävyyslajeihin?

MASSIIVINEN ENERGIANKULUTUS

Enduroa ei heti mieltäisi äärimmäiseksi kestävyysurheiluksi, mutta todellisuus on toinen. Maastokokeilla kuljettajan energiankulutus voi olla jopa 600–1000 kcal tunnissa, riippuen ajon intensiteetistä ja kuljettajan painosta. Siirtymäosuuksilla energiankulutus on

kevyemmän liikunnan tasolla, mutta kun Päitsin kokonaisrasitus huomioidaan, kulutus nousee huimaksi.

Kilpailun aikana kuljettaja voi polttaa 14 000–20 000 kcal koko viikonlopun aikana! Alla esimerkki osallistujan (paino 72 kg) viikonlopun kulutuksesta (15 000 kcal):

MAASTOKOKEET:

noin 5000 kcal (alle 6 tuntia)

SIIRTYMÄT: yli 8000 kcal (noin 18 tuntia)

PERUSAINEENVAIHDUNTA

JA MUU RASITUS:

noin 2000 kcal (46 tunnin aikana)

VERTAILUN VUOKSI: maratonjuoksija kuluttaa keskimäärin 2500–3500 kcal koko suorituksen aikana.

Päitsin vaativuus onkin enemmän ultrajuoksun tai jopa pitkän vuoristovaelluksen tasoa.

KYLMYYS, STRESSI

JA PITKÄKESTOISUUS

LISÄÄVÄT KULUTUSTA

Pelkkä ajaminen ei ole ainoa tekijä energiankulutuksessa. Suomen talviolosuhteet vaativat keholta jatkuvaa lämmöntuottoa, mikä nostaa energiankulutusta entisestään. Kylmässä keho polttaa enemmän kaloreita pysyäkseen lämpimänä, ja pitkien siirtymien aikana kehon täytyy kompensoida jatkuvaa altistumista viimalle ja pakkaselle.

Myös stressi ja keskittymisen tarve koko päivän ajan kuluttavat energiaa. Päitsillä kuskin täytyy olla

Autohuolto Arvi Hämäläinen

50 vuotta vanha perheyritys

■ ASENNUSTYÖT

■ KALUSTON HUOLTO- JA KORJAUSTOIMINTA

■ SÄILIÖAUTOJEN TURVATARKASTUKSET

■ ÖLJYJEN JA KEMIKAALIEN TUKKUMYYNTI

Yrityksemme on perustettu vuonna 1964 Tällä hetkellä toimimme Vuosaaren satamassa moderneissa korjaamotiloissa jotka ovat valmistuneet 2009. Pyrimme antamaan asiakkaillemme joustavia ja vaivattomia hyötyajoneuvojen huolto- ja korjauspalveluita. Korjaamoalalta meillä on suhteellisen pitkä ja vankka kokemus.

OTA YHTEYTTÄ 09-6860850 Rahtarinkatu, 00980 Helsinki / Aukioloajat: Ma-Pe 7-21

PÄITSI PIPO TULEE TAAS!

PÄITSI PIPO TULEE TAAS!

89. Päitsin innoittamana saatavilla nyt erä talven komeimpia pipoja. Mustaharmaassa pipossa on brodeerattu ajaton Päitsi merkki. Pipo on valmistettu paksusta 340g kankaasta. Kankaasta 50% kierrätetyä akryylia ja 50 % tavallista pehmeää ja joustavaa akryylia. Yksi koko joka sopii kaikille. Voidaan pestä 40 asteessa.

88. Päitsin innoittamana saatavilla nyt erä talven komeimpia pipoja. Mustaharmaassa pipossa on brodeerattu ajaton Päitsi merkki. Pipo on valmistettu paksusta 340g kankaasta. Kankaasta 50% kierrätetyä akryylia ja 50 % tavallista pehmeää ja joustavaa akryylia. Yksi koko joka sopii kaikille. Voidaan pestä 40 asteessa.

HINTA 25€ sis. postituksen

HINTA 25€ sis. postituksen

Lähetä tilaus helsinginmk@gmail.com sähköpostitse: viestiin nimi ja osoitetiedot Maksa piposi ennakkoon Helsingin Moottorikerho Ry:n tilille FI6157234740011777

Lähetä tilaus helsinginmk@gmail.com sähköpostitse: viestiin nimi ja osoitetiedot Maksa piposi ennakkoon Helsingin Moottorikerho Ry:n tilille FI6157234740011777

Viitteeksi maksuun: oma nimi

Viitteeksi maksuun: oma nimi

Tai käteisellä paikan päällä kisakeskus Tallukassa tai Päitsin maalissa Vantaalla.

Tai käteisellä paikan päällä kisakeskus Tallukassa tai Päitsin maalissa Vantaalla.

hereillä ja reaktiovalmiudessa koko viikonlopun ajan, mikä rasittaa kehoa ja mieltä enemmän kuin esimerkiksi yksittäinen urheilusuoritus. Pitkä kilpailu, lyhyt valmistautuminen?

Päitsin voi periaatteessa ajaa ilman pitkää harjoittelukautta – samalla tavalla kuin maratonin voi juosta ilman varsinaista valmistautumista. Mutta jos tavoitteena on hyvä suorituskyky ja turvallinen läpivienti, järkevä harjoittelu on välttämätöntä.

Huippukuskit treenaavat vuosia, mutta jo puolen vuoden määrätietoinen harjoittelu parantaa suorituskykyä merkittävästi. Olosuhteet vaikuttavat kuitenkin suuresti siihen, kuka lopulta menestyy.

Pehmeässä puuterilumessa menestyvät eri kuljettajat kuin kovassa spoorissa tai vähälumisissa olosuhteissa.

RAVINTO – MITEN KULJETTAJA JAKSAA KOKO VIIKONLOPUN?

Koska energiankulutus on niin valtavaa, ravinnon merkitys on kriittinen. Kilpailuviikon aikana kuljettajan ruokavalio muuttuu:

KILPAILUA EDELTÄVÄLLÄ VIIKOLLA: hiilihydraattien määrää nostetaan, ja keho täytetään energiavarastoilla.

KILPAILUPÄIVÄNÄ: tärkeintä on saada riittävästi kaloreita ilman vatsavaivoja. Käytännössä tämä tarkoittaa urheilujuomia, energiageelejä ja kevyitä kiinteitä ruokia.

NESTEEN SAANTI ON KRIITTISTÄ: Kuljettajan tulisi juoda pieniä määriä nestettä (1–2 dl) 15–20 minuutin välein kilpailun aikana.

Pelkkä syöminen ei kuitenkaan riitä – myös suolan saanti on tärkeää. Suolakurkku on perinteinen lisähuollossa, mutta sen käyttö vaatii tarkkuutta, sillä liika suola ilman riittävää nesteytystä voi pahentaa nestehukkaa.

MOOTTORIURHEILU ON URHEILUA

Päitsi ja enduro ylipäätään on fyysisesti yllättävän raskasta. Kuljettajat eivät pelkästään aja moottoripyörällä – he hallitsevat raskasta pyörää vaikeissa olosuhteissa, reagoivat nopeasti maaston muutoksiin ja kestävät äärimmäistä fyysistä sekä henkistä rasitusta.

Se, että Päitsin voi ajaa ilman pitkää valmistautumista, ei tarkoita, että se olisi helppo. Kyseessä on ultrakestävyysurheilun ja moottoriurheilun yhdistelmä, jossa pärjää vain hallitsemalla sekä tekniset että fyysiset haasteet – ja jaksamalla vielä kilpailun viimeisinä tunteina. ❑

Kisaviikonloppu takana. Antti Hänninen voittajana maalissa vuonna 2024.

TEKSTI Nea Holopainen KUVA Roosa Joutsjoki

KOLMEKYMMENTÄ VUOTTA EVOLLA

Päitsikuskeille tutulla Evon pätkällä juhlitaan, sillä moreenimaita ja harjanteita on suhattu ylös ja alas jo kolmenkymmenen vuoden ajan.

Vuosien varrella Evo on ehtinyt muuttaa moneen kertaan muotoaan, mutta tälläkin kertaa pätkästä on pyritty tekemään mielekäs ajettava kaikille; vaikeimpia kohtia on siis raksittu pois. Pituutta pätkällä on vuoden 89. kilpailussa kahdeksan kilometrin verran.

Erikoiskokeen valmistelu on aloitettu jo hyvissä ajoin syksyllä ensimmäisten pakkasten saapuessa. Pätkää on ajettu varovasti, maata tiivistetty ja suopohjaa kovitettu soralla. “Ollaan tehty tästä kuljettajalähtöinen. Päitsi on rankka ja pitkä kisa, joten ollaan koitettu karsia upottavat paikat pois. Mieluummin mukavaa matkantekoa kuin rämpimistä”, toteaa Evosta vastaava Mika Joutsjoki.

Edeltävänä vuonna kilpailun muuttaessa kiertosuuntaansa tuli myös Evon pätkästä ensimmäistä kertaa sitten vuoden 2008 illalla ajettava erikoiskoe, johon pimeä tuo oman tunnelmansa. Havumetsään odotetaan tänäkin vuonna mukava määrä katsojia kannustamaan kilpailijoita tulen ja todellisen päitsihengen ääreen.

Evo tarjoaakin katsojille nähtävää, sillä lähtö ja maali ovat toisistaan vain sadan metrin päässä: Samalla pyörähdyksellä ehtii nähdä useamman kuskin suorituksen ja kannustaa oman suosikkinsa voittoon! ❑

TEKSTI Jarmo Oksanen KUVAT HMK:n arkisto

PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJO – VUOSI 1955

HISTORIAN HAVINAA

Järjestyksessään 20. Päijänteen Ympäriajo ajettiin huhtikuun 16. ja 17. päivänä.

Kilpailuun ilmoittautui ennätykselliset 198 ajajaa, jotka lähetettiin matkaan pareittain. Toisen kerran ajettiin Suomi-Ruotsi maaottelu. Oman maajoukkueemme kohtalo sinetöitiin jo ennen Lahden tarkastusasemaa, jonne Lars Fager saapui lyhdyt pimeinä, Walter Bergström yli tunnin myöhässä ja Nils Schröder ei ollenkaan.

Vapaa Sana 24.3.1955 RUOTSISTA VAHVA JOUKKUE PÄIJÄNNE – AJOON

Päijänteen ympäriajon yhteydessä 16. – 17.4. suoritettavaan maantiemaaotteluun moottoripyöräilyssä lähettää Ruotsi kovan kolmimiehisen maajoukkueensa. Siihen kuuluvat kilpailun viime vuoden voittaja Ove Lundell, Monark, Elon Forsberg, NV ja LarsOlof Hagman, Husqvarna. Forsberg osallistui kilpailuun 1953 ja Hagman viime vuonna. Lisäksi lähettää Monark-tehtaat merkkijoukkueensa, johon Lundellin lisäksi kuuluvat Bengt Svensson ja Bengt Vinberg.

Suomen maajoukkueen valinta on vielä suorittamatta. Mielenkiinto tätä suurinta maantiekilpailuamme kohtaan näyttää tänä vuonna olevan suurempi kuin koskaan ennen. ( Rautatie- ja postiliikenteen ) lakosta huolimatta on ilmoittautumisia jo saapunut runsaasti, vaikka maaseutu puuttuu kokonaan. Kilpailijoilla tuleekin tänä vuonna olemaan sikäli helpompi tehtävä, että sekuntipeli on kokonaan jätetty pois. Siitä huolimatta on vaikeuksia tarpeeksi ihanneaikojen seuraamisessa huonoilla teillä. Ilmoittautumisaika päättyy 4.4. klo 16, jolloin ilmoittautumisten on oltava HMK:n toimistossa, Ankkurikatu 5, avoinna arkisin klo 13 – 17 ja lauantaisin klo 13 – 15.

Savo-Karjala 1.4 .

Moottoriurheilun yhteistoimikunta valitsi 30.3. pitämässään kokouksessa maajoukkueen Ruotsia vastaan Päijänteen ympäriajon yhteydessä 16. – 17.4. suoritettavaa maantiemaaottelua varten. Joukkueeseen tulivat: Lars Fager, Nils Schröder ja Walter Bergström sekä varamiehinä Antero Ventoniemi, Carl Gustav Wendelin ja Rauno Aaltonen.

Ilta-Sanomat 5.4. PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJO TÄNÄ VUONNA 821 KM

Kuten tunnettua järjestetään suurin ja vanhin maantiekilpailu moottoripyöräilijöille. Helsingin Moottorikerhon Päijänteen ympäriajo, tänä vuonna 20. kerran. Kaikki kilpailut huomioiden voidaankin poimia numerotietoja, jotka monissa kohdin nousevat moninumeroisiksi luvuiksi.

Aikaisempina vuosina oli reitin pituus huomattavasti lyhyempi kuin tänä vuonna, jolloin se melko tarkkaan on 821 km. Tämän vuoksi voidaan kahdenkymmenen kilpailun keskiarvoksi ottaa 650 km. Yhteenlaskettu reitin pituus on silloin 13000 km, eli noin kahdeksan kertaa Suomen päästä päähän. Saman verran voi lisätä harjoitusajojen tiliin.

Kun tärkeää on löpö – eikä höpö höpö

Mansen Mörinät, Tampere 25.–26.4.2025

Oulun Oikiat Konepäivät 9.–10.5.2025

INFRA Uusimaa on mukana myös Päijänteen Ympäriajoissa.

” INFRAn järjestämät valtakunnalliset ja paikalliset tapahtumat, matkat ja koulutukset ovat loistavia, koska pääsen tapaamaan alan yrittäjiä joka puolelta Suomea.” Katso, millaisia etuja INFRAn jäsenyys tarjoaa yrityksellesi infra.fi

Infra-alan yritysten toimiala- ja työnantajaliitto - osa Rakennusteollisuus RT:tä

Kokeile jäsenyyttä ilmaiseksi loppuvuosi ja vakuutu INFRAn hyödyistä!

Osanottajamäärä on vahvasti noussut viime vuosina, mikä käy selville kun luettelemme osanottajamäärät vv. 1927 – 39: 35 – 43 –49 – 50 – 40 – 20 – 14 -11 - 14 – 15 – 12 – 35 – 37. Ja vv. 1949 – 54: 37 – 51 – 55 – 118 – 163 – 138. Numerot kasvavat siis vuosi vuodelta. Viime vuonna rajoitettiin osanottajien määrää, minkä vuoksi ennätys on vuodelta 1953 eli 163.

Yhteensä on osanottajia siis ollut 937 ja tänä vuonna sivuutetaan merkkipaalu 1000! Jos nyt palaamme edellä laskettuun reitin pituuteen 13000 km ja kertaamme sen 1000:lla, niin on tulos 13 000 000 km. Sillä pääsee jo monta kertaa maapallon ympäri. Kilpailureitin pituus on 821 km. Sen varrella on 24 tarkastusasemaa, joilla kullakin on vähintäin 4 miestä. Lisäksi on muita tarkkailuasemia ja Helsingissä, Lahdessa ja Jyväskylässä muita toimitsijoita, joten kilpailun toimitsijoiden lukumäärä nousee noin 150:een. Mainittakoon, että kaikki nämä tekevät työnsä maksutta, mikä onkin onneksi järjestäjille, sillä heidän yhteen laskettu työaikansa nousee huomattaviin lukuihin. Esim. kilpailun johtaja Artturi Blomqvist aloitti työnsä jo syksyllä ja on tähän mennessä ajanut useita satoja kilometrejä tarkastus- ja mittausmatkoillaan.

HS 10.4.

PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJOON LÄHTEE 198 MOTORISTIA 20-vuotisjuhlaansa viettävä Päijänteen ympäriajo, SM-kilpailu ja maaotteluajo Ruotsia vastaan, saa ainakin osanottajamääräänsä nähden juhlalliset puitteet. Peräti 198 moottoripyöräilijää on ilmoittautunut ja luku voi vielä nousta yli 200.

Veteraanimoottoripyöräilijämme, pitkäperjantaina 62-vuotispäiväänsä viettänyt Otto Brandt on vanhin ilmoittautunut ja hän ajaa Adler-merkkistä pyörää, joka tiettävästi on ainoa maassamme kaikkine uutuuksineen. Lisäksi mainit-

takoon Walter Bergström ja Raine Lampinen, joilla kummallakin on mahdollisuus viedä Päijänne-kilpi omakseen.

Luokittain jakautuvat osanottajamäärät seuraavasti: alle 125 ksm – 32; alle 175 ksm – 34; alle 250 ksm – 64; yli 250 ksm – 63; sivuvaunulliset – 5. Kilpailijakokous pidetään perjantaina 15.4. klo 16 Koiton kerhohuoneistossa, Yrjönkatu 31, jolloin jaetaan kilpailukortit ja -numerot sekä annetaan muut ohjeet.

Viiden kunnan sanomat 15.4.

PÄIJÄNNEAJOON KAKSI AJAJAA KARSTULASTA

Huomenna alkaa 20-vuotisjuhlaansa viettävä Päijänteen ympäriajo SM-kilpailu ja maaottelu Ruotsia vastaan, saaden osanottajamäärään nähden juhlavat puitteet. Kaikkiaan 198 pyöräilijää on ilmoittautunut. Karstulasta lähtee kilpailun ainoana naisajajana Esteri Lehtinen, joka osallistuu tähän ajoon jo kolmatta kertaa, sekä toisena ajajana E. A. Salo. Edellinen ajaa numerolla 185 ja jälkimmäinen numerolla 78. Onnea matkalle.

HS 16.4.

PÄIJÄNTEEN YMPÄRI 20. KERRAN.

RASKAS KELI PARAS KUNTOKOE

Myöhässä oleva kevät tekee nyt suoritettavasta ajosta todella rasittavan ja kuntoa että ajotaitoa vaativan. Osa niistä teistä, joita ajajat joutuvat käyttämään, ovat vielä osittain lumen ja jään peittämät, ja osa on paksun kuran vallassa. Tämänvuotinen reitti on sama kuin edellisinäkin vuosina, joskin tarkastusasemia on lisätty, jolla toimenpiteellä on entistään vaikeutettu virhepisteittä maaliin saapumista. Reitin alkuosan vaikeimmaksi osuudeksi odotetaan muodostuvan väli Myras – Järvenpää, jossa reitti kulkee useita kilometrejä rautatien sivua seurailevaa kuoppaista ja kuraista pikkutietä. Nopeudet tällä osuudella vaihtelevat 35 – 65 km/t, mikä tulee tällä kelillä varmasti aiheuttamaan sen, että jo Järvenpäässä on kaikilla osanottajilla virhepisteitä.

Lahdessa kilpailijoille on varattu kahden tunnin pysähdystauko, jonka jälkeen kilpailu jatkuu uudella lähtöajalla – 22:51. Tällöin nimittäin siis joutuu starttaamaan ensimmäinen kilpailija, jolla ihanneaikansa mukaan on Lahteen tuloaika 20:51. Mikäli kilpailijat Lahteen saapuessaan ovat myöhässä tullaan myöhästymisaika vähentämään lepoajasta. Puolimatkan krouvissa, Jyväskylässä on kilpailijoille myöskin varattu kahden tunnin lepotauko.

”JOBIN POSTIA”

Kilpailujen ainoa naisosanottaja, Esteri Lehtinen Jyväskylästä joutui eilen Helsinkiin matkatessaan nurinajon uhriksi liukkaalla ja lumisella maantiellä. Vasen käsi loukkaantui siksi pahoin, että kilpailuihin osallistumisesta täytyi luopua.

HS 17.4.

KAIKKI SAANEET VIRHEPISTEITÄ PÄIJÄNNEAJOSSA- KYTÄJÄRVEN LENKKI VAIKEA PALA

Eläintarhan suoralla oli klo 16 aikaan ja jälkeenkin vilskettä Päijänteen-ajon miesten lähtiessä matkaan. Yleisöä oli varsin runsaasti pitkin suoran vartta ja vähän miesten koneidenkin joukossa ihailemassa ja utelemassa motoristien ajokkien kuntoa. Klo 16:01 lähti ensimmäinen pari, Reino Aho ja Vidar Grönqvist, matkaan kohti 850 km pituista rataansa. Perä perään miehiä lähti sitten heitä tavoittamaan. Kadut olivat kuivat ja kaupunkilaisittain ajatellen tuntui siltä, etteihän tästä kovin kummaa kilpailua sukeudukaan. Toista koettiin taas matkan varrella.

Päijänteen

Ympäriajon kisakeskus

Asikkalan Vääksyssä

Tapahtumahotelli

Tallukassa

la-su 15.–16.3.2025

VARAA KISAMAJOITUS TALLUKAN

VERKKOKAUPASTA KAMPANJAKOODILLA: Päitsi2025

Majoitusvarauksiin liittyvät tiedustelut: p. 03 888 81 tai myynti@tallukka.fi

TANSSIT JA TAPAHTUMAT

Pe 21.03. Antti Ahopelto & Etiketti

La 22.03. Sami Rosholm & Casanova

Pe 28.03. Yölintu

La 29.03. J. Eskelinen & Onnenkulkurit

Pe 04.04. Finlanders

La-su 05.-06.04. Ei tansseja, PDF Masters dartskilpailu

Pe 11.04. Leif Lindeman & Rosette

La 12.04. Alina Liikola & Aisapari

Tekee hyvää.

Tallukan hyvinvointikeskus SYDÄMEN ASIALLA

T:mi Jari Kotkansalo: Työfysioterapeutti • Kuntohoitaja

Ryhmäliikunta- ja kuntosaliohjaaja • Personal Trainer

Terveyskonsultti

T:mi Eeva Koskela: Trager-terapia

Bemer-terapia • Solumineraalikasvoanalyysi

Hyvinvointipaketti: Suolahuone • Infrasauna • Sauna

Bemer-terapia • Neurosonic • Punavalohoito • Kuntosali

Pe-su 18.-20.04. Ei tansseja, Hyvää Pääsiäistä!

Pe-la 25.-26.04. Lasse Hoikka & Souvarit

Pe 02.05. Saija Tuupanen & eXmiehet

La 03.05. PNP solistina Keiski

Pe-su 09.-11.05. Ei tansseja, PDC Nordic & Baltic dartskilpailut

Pe 16.05. Jarkko Yli-Sikkilä & Soiva Orkesteri

Varaa majoitus verkkokaupasta www.tallukka.fi

Päijänneajon 2025 yhteistyökumppani: Helsingin Moottorikerho ry

TULOSSA : La 17.05. RUUSU JOKA VUODESTA -KONSERTTI

Ajajien vaikeudet alkoivat osaksi jo lähdössä. Muutaman katsastusmiehen sivellessä ajokkien eri osia keltavärillä vaihdon estämiseksi tarkastivat toiset pyörien kuntoa. Silloin jo todettiin puutteita. Kellä ei palanut takavalo, kellä äänitorvi ei soinut, kellä oli mitäkin. Matkaan kaikki kuitenkin pääsivät lähtemään.

Järvenpään tarkastusasemalle Kytäjärven lenkin jälkeen saapuivat kaikki virhepisteiden rasittamina. Ihanneaika oli saavuttamaton käsite. Parhaiten oli ajanut Ruotsin Ove Lundell, joka oli 16 minuuttia, ihanneajastaan jäljessä. Toisena oli Suomen Carl-Gustaf Wendelin 17 minuuttia jäljessä.

Ajajat paransivat vauhtiaan Järvenpään ja Lahden välisellä osuudella, joten Lahteen saapui muutamia ajajia, jotka olivat ihanneaikaansa edelläkin. Hurjinta vauhtia piti yllä Ruotsin Bengt Winberg, joka ajoi vain 3 min. hitaammin saapuen 10 min. laskettua aikaisemmin Lahteen. Ruotsin Hedlund oli 2 minuuttia edellä aikataulusta. Suomalaisista ajoi tämän välin parhaiten Atso Lehto, joka oli 2,5 minuuttia ihanneaikaansa edellä. Lars Fager oli lähes tunnin myöhässä, sillä valot eivät palaneet. Lahteen saapui matkalla kaatunut K. Tahvanainen, joka oli loukannut jalkansa. Lääkäri kielsi miestä jatkamasta ajoa. Lääkärin kiellosta huolimatta hän jatkoi sisukkaasti matkaa ja saapui lopen uupuneena Jyväskylään. Kaksi avustajaa talutti hänet pesuhuoneeseen, missä hän virkistyi. Korpilahdella eivät Tahvanaisen kädet enää totelleet aivojen käskyjä, vaan hän joutui liian lähelle tien reunaa, joka petti. Hän sinkoutui jäiseen lumivalliin, löi päänsä ja joutui sairaalahoitoon. Holger Eklund oli ennen Järvenpään asemaa kaatunut ja kastunut läpimäräksi, mutta jatkoi.

”Päijänne-ajo oli kovaa leikkiä jo alusta alkaen. Kuraa, rapaa, lunta, jäätä, vettä, yhtä ainoaa uraa, kuoppia ja tärinää”.

Näin realistisesti aloitti haastattelunsa Alpo Koskimaa, jonka tavoitimme langan päähän Lahden tarkastusasemalta jonkin verran väsyneenä ja nälkäisenä, mutta valmiina jatkamaan pienen levon jälkeen matkaa. Koskimaa on 45 minuuttia myöhässä, mutta kuten hän sanoi ”ei se vielä merkitse mitään, koska kaikki muutkin ovat myöhässä”.

Koskimaa kertoi ruotsalaisten ajaneen oikein mainion näköisellä tavalla. Toinen jalka oli tapilla, toinen laakasi suksena sivulla. Järvenpään asemalla kuultiin seuraavia toteamuksia ajajien suusta: Ruotsin Bengt Svensson kertoi ajon olevan yhtämittaista keikkumista ja kurassa ajamista. Kuoppia oli hirveästi.

Ralf Saastamoinen:

”Jouduin kerran vaihtamaan tulppaa, muuten meni hyvin”.

Keijo Benjaminsson:

”Takalokasuoja putosi Hyvinkäällä, joten vesi roiskui suoraan selkään”.

Eino Saarinen ja Olli Riekki: ”Tulpanvaihto kaksi kertaa”.

Lennart Hedlund, Ruotsi:

Matkan varrella oli kovasti kuraa. Olen muuten reittiin tyytyväinen”.

Valle Seliverstov: ”Eikö ole mitään juotavaa!”

Bengt Winberg, Ruotsi: ”Hyvä tie, todella hyvä tie!”

Raimo Rein:

”Vaihdoin kaksi tulppaa matkalla, tuokaa juotavaa”.

Uljas Pekkinen: ”Sohjoa oli vaikka kuinka paljon, mutta pyörä kesti hyvin”.

Atte Salonen: ”Olipa vettä!”

Hans Andersson, Ruotsi: ”Reitti vaikea mutta mielenkiintoinen ajaa”.

PÄIJÄNNEAJON VOITTO JÄLLEEN RUOTSIIN:

Bengt Svensson suosikkina –Ruotsi voitti myös maaottelun Moottoriurheilun jokavuotinen suurtapahtuma, Päijänteen ympäriajo on jälleen suoritettu. Oman maajoukkueemme kohtalo sinetöitiin jo ennen Lahden tarkastusasemaa, jonne Lars Fager saapui lyhdyt pimeinä, Walter Bergström yli tunnin myöhässä ja Nils Schröder ei ollenkaan. Fager ja Bergström jatkoivat Jyväskylään, jonne matkalla Bergström sai lisää 10 virhepistettä myöhästyttyään Haminan mäen tarkastusasemalta 9 minuuttia ja Jyväskylän asemalta yhden minuutin. Fager ajoi Lahden ja Jyväskylän välin kahden kilpailijan valoavustuksella. Ollen Jyväskylään saapuessaan jo menettänyt pelin kohdaltaan. Mies päätti kuitenkin vielä sisukkaasti jatkaa ja pääsikin Kuhmoisten tälle puolelle, jossa magneetto meni rikki ja matkanteko keskeytyi siihen. Kaksi kertaa yritti Fager vielä muuttaa sytytystä, mutta apua ei tästä enää ollut. Mainittakoon lisäksi, että Fager tutustui kaikkiaan 7 eri kertaa kovaan maastoon, joskaan lennot eivät olleet kovin vaarallisia. Mustelmia oli siellä täällä.

Jyväskylän ja Kuhmoisten välin ajoivat kaikki 79 mukana vielä olevaa kilpailijaa ihanneajan vaatimuksissa ja samoin ei tuottanut vaikeuksia seurata omia ihanneaikojaan Hämeenlinnaan saakka. Lopputaipaleen ja koko kilpailureitin vaikeimmaksi kompastuskiveksi muodostui Salo – Pilpala – Vanjärvi tarkastusasemien väli, jonka välillä tie oli vaikeata ajaa.

Maaliin Ruskeasuon halliin saapuneiden kilpailijoiden ensimmäisenä kiisi paikalle Raimo Rein, Motocrossin viime vuoden mestari, joka saapui Bembölen tarkastusasemalle ihanneajastaan 3 minuuttia edellä.

Tarkistamattomien tulosten mukaan voitti kilpailun Ruotsin vuoden 1954 maantiemestari Hans Andersson, jonka virhepisteiksi tulee todennäköisesti 66. Samoin tarkistamattomien tulosten mukaan voitti Suomen mestaruuden Carl Gustav Wendelin, HMK:sta Jawa-CZ pyörällä.

Sivuvaunuluokassa, jossa lähti matkaan 6 pyörää ei yhtään kilpailijaa selviytynyt loppuun saakka.

HS 18.4.

Ilmalämpöpumput ja ilmavesilämpöpumput yms. alan työt www.mellinoy.fi Ilmalämpöpumput ja ilmavesilämpöpumput yms. alan työt • www mellinoy.fi

ROSTEN KIRURGIIN - JALASSA MURTUMA

Päijänne-ajossa sattui muutamia loukkaantumisiakin miesten kaatuessa liukkaalla tiellä tai ajaessa ojaan. Pahiten loukkaantui Eero Rosten, joka ennen Jyväskylän tarkastusasemaa ajoi päin puuta loukaten vasemman jalkansa. Hänet kuljetettiin välittömästi Helsingin kirurgiseen sairaalaan, jonne hän jäi hoidettavaksi. Hänellä on todennäköisesti vaikea murtuma jalassaan.

Pikkukoneiden sarjan voittajaehdokas Göran Grönqvist ajoi matalan suojakaiteen päälle ja kaatui loukaten myös jalkansa siksi pahoin, ettei voinut jatkaa.

Kuhmoisten Puuppolan luona kerrotaan vahvistamattoman tiedon mukaan HTM:n Reijo Kaunolan ajaneen päin puuta, jolloin hän loukkaantui pahasti menettäen tajuntansa.

PÄIJÄNTEESTÄ SANOTTUA:

Ove Lundell, Ruotsin maajoukkuemies, aina varma ja luotettava sisupussi totesi ihanneajan pidon tulevan tällä reitin vaiheilla vaikeaksi.

Hasse Andersson, kaksinkertaisen Ruotsin maantiemestarin ohjaustanko irtosi lopussa. Hän piti reittiä mielenkiintoisena ja sopivasti vaikeanakin, mutta olosuhteet huomioon ottaen liian väsyttävänä, koska Ruotsissa ei ajeta näin pitkiä maantiekilpailuja.

Bengt Svensson, jota veikataan kilpailun todennäköiseksi voittajaksi, kertoi palelleensa koko yön ajan pitkien etappien varsilla. Muuten miellytti reitti vaikeutensa ja vaihtelevaisuutensa takia. Hän oli kaikkiaan neljä kertaa tutustunut maankamaran kylmään ja kovaan pintaan, joskin aivan pienin kuhmu- ja mustelmavaurioin.

Jääkiekkomaalivahtimme Unto Viitala joutui keskeyttämään ennen toista Järvenpään tarkastusasemalle saapumistaan. Hän kertoi jo sitä ennen joutuneensa vaihtamaan kolme tulppaa.

Strömbergin tienhaaran paikkeilla joutui myös keskeyttämään Olle Helander, jolta olivat valot sammuneet. Mies ei saanut kuin pakin päälle vaihteistaan.

Meikäläinen Olli Riekki kertoi kaasun hirttäneen kiinni ennen Haminanmäkeä, josta oli seurauksena 2 – 3 minuutin myöhästyminen tarkastusasemalle. Jyväskylään hän saapui myös n. 5 – 6 minuuttia myöhässä.

Lisäksi keskeyttivät kilpailujen ”nestorit” August Aaltonen, Raine Lampinen ja Otto Brandt. Ensinmainitun poika ajoi reitin läpi mainiosti. Lahteen mennessä oli virheitä kertynyt n. 40, mutta sen jälkeen jatkui matka hyvin.

Etelä-Suomen Sanomat 21.4. RUOTSALAISET SÄILYTTIVÄT VOITTONSA PÄIJÄNNE-AJOSSA Päijänteen ympäriajon tulosten tarkistus on saatu loppuun suoritetuksi, eikä se aiheuttanut suuriakaan muutoksia tarkistamattomaan tulosluetteloon. Ruotsin mestari Hans Andersson suoriutui ylivoimaiseksi voittajaksi 66 virhepisteellä, viime vuoden voittaja Ove Lundell tuli toiseksi 77 virhepisteellä ja kolmanneksi ja samalla Suomen maantiemestariksi selvisi Carl Gustav Wendelin 93 virhepisteellä.

Mainittakoon, että neljänneksi tullut ruotsalainen Bengt Svensson olisi voittanut koko kilpailun, ellei hän ennen Lahtea olisi saanut 30 virhepistettä lisää ylinopeudesta alueella, jossa oli maksiminopeus 50 km/t. Hänen pistemääränsä on 64 + 30 = 94. ❑

HS 20.4. PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJO 1955

LOPPUTULOKSET (LUOKKIEN 10 PARASTA)

Yleiskilpailun voittaja

Hans Andersson, Ruotsi, NV

LUOKKA ALLE 125 CM3

Nimi Kerho Merkki P.

1. Vidar Grönqvist HMK Java-CZ 191

2. Bill Lindfors LoMK IFA 202

3. Ralf Strömberg HMK IFA 268

4. Jukka Penttinen HTM-P Puch 328

5. Erik Halme HTM K-125 349

6. Toivo Tanninen IMK Puch 378

LUOKKA ALLE 175 CM³

1. Lennart Hedlund Ruotsi HVA 126

2. Bengt Fasth Ruotsi HVA 143

3. Olli Miettinen HMK Jawa-CZ 145

4. Pertti Kaipainen HyMK CZ 222

5. Pertti Mikkola HMK Jawa-CZ 249

6. Pentti Salminen JMU CZ 262

7. Kalervo Poltinoja Hyv. MK CZ 270

8. Risto Karlsson HMK CZ 334

LUOKKA ALLE 250 CM³

1. Hans Andersson Ruotsi NV 66

2. Ove Lundell Ruotsi Monark 77

3. Carl Gustav Wendelin HMK Jawa-CZ 93

4. Bengt Svensson Ruotsi Monark 94

5. Raimo Rein HMK Jawa-CZ 105

6. Antero Ventoniemi HMK Jawa-CZ 119

7. Olli Riekki HMMK Jawa-CZ 125

8. Bengt Vinberg Ruotsi Monark 131

9. Uljas Pekkinen HMMK Jawa-CZ 133

10. Esko Lahti SsMS Jawa-CZ 156

LUOKKA YLI 250 CM³

1. Atte Salonen HMK Jawa-CZ 123

2. Veli-Matti Lumiaho SeMK Velocette 124

3. Mikko Nousiainen HäMM Jawa-CZ 137

4. Eino Saarinen HMMK Velocette 173

5. Paavo Tiihonen M-SMK Velocette 196

6. Risto Arola HMMK Velocette 208

7. O. Helin IMK Velocette 218

7. Tarkko Honkala HMK AJS 218

9. Viljo Ojala HMK Triumph 221

10. Kalle Lehti HäMM EMW 227

MAAOTTELU:

1) Ruotsi 7 2) Suomi 0

KERHOJOUKKUEET: HMK II

(C-G Wendelin, Antero Ventoniemi, Atte Salonen) 335 HMMK (Olli Riekki, Eino Saarinen, Risto Arola) 486

MERKKIJOUKKUEET: Monark (Lundell, Svensson, Vinberg) 302 Velocette (Saarinen, Lumiaho, Arola) 505 Jawa-CZ III (Salonen, Vesalainen, Dick Lundin) 615

LÄHTEET:

Etelä-Suomen Sanomat

Geitel Fred – HMK: Vilua ja märkää

Helsingin Sanomat

Ilta-Sanomat

Savo-Karjala

Vapaa Sana

Viiden kunnan sanomat

Vuorela Teuvo: Päijänteen Ympäriajo 1949-75