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ViaVai S.p.A. Concessionaria Volkswagen

Civitanova Marche - Via De Amicis, 86/88 Tel. 0733 770588 – Fax 0733 775169 Sito www.viavaispa.it – e-mail volkswagen@viavaispa.it Resp. Centro Usato: Fabio Calmanti

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ALFA ROMEO 159 SPORTWAGON 1.9 JTD Caratteristiche: anno 2007 Euro 9.800

CITROEN C3 PLURIEL 1.4 HDI PACK TECHNO Caratteristiche: anno 2004, Km. 59.946 Euro 4.900

AUDI A3 2.0 TDI SPORTBACK AMBITION 170CV Caratteristiche: anno 2007, Km. 85.000 Euro 14.900

ALFA ROMEO MITO 1.3 JTDM DISTINCTIVE SPORT PACK Euro 9.800

VW POLO 1.6 TDI COMFORTLINE Caratteristiche: anno 2009, Km. 90.365 Euro 10.800

VW GOLF 2.0 TDI 110CV HIGHLINE Caratteristiche: anno 2009, Km. 101.582 Euro 14.300

NISSAN QASHQAI 2 2.0 DCI 4WD N-TEC Caratteristiche: anno 2009, Km. 90.525 Euro 18.000

CITROEN C4 1.8i PICASSO METANO Caratteristiche: anno 2009 Euro 13.000

FIAT CROMA 1.9 MTJ DYNAMIC Caratteristiche: anno 2008 Euro 10.000

FORD FOCUS SW 1.6 TDCI 110CV TITANIUM Caratteristiche: anno 2009, Km. 59.535 Euro 10.600

VW AMAROCK 2.0 TDI 163CV Caratteristiche: anno 2011 TRATTATIVE RISERVATE

MINI 2 1.6 COOPER Caratteristiche: anno 2005, Km. 79.898 Euro 6.500

ViaVai S.p.A. Concessionaria Volkswagen

Civitanova Marche - Via De Amicis, 86/88 Tel. 0733 770588 – Fax 0733 775169 Sito www.viavaispa.it – e-mail volkswagen@viavaispa.it Resp. Centro Usato: Fabio Calmanti TUTTOSHOPPINGMOTORI

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NUOVO VOLKSWAGEN GOLF 7

NUOVA VOLKSWAGEN GOLF 7

RECORD DI ORDINI PER LA GOLF REGINA DEL SEGMENTO C Volkswagen Golf 7, con oltre 100.000 ordini ricevuti dal suo lancio, conferma l'ottima partenza di questa settima generazione di Golf. Un successo dimostrato anche in Italia grazie ai 28.158 esemplari venduti, che ne fanno la diesel pi첫 venduta in assoluto e confermano la sua leadership nel segmento C.

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Record di ordini ricevuti dal suo lancio

Un'ottima partenza per la settima generazione di Golf. Dal momento del lancio Volkwswagen Golf 7 ha saputo infatti imporsi nel mercato, confermando un successo che da molti anni Volkswagen detiene con questa vettura. Ricevendo per la settima generazione ben oltre 100.000 ordini, la Golf risulta infatti essere la vettura più amata e venduta in Europa. Bestseller anche in altri Paesi come Svizzera, Belgio, Lussemburgo, Norvegia e Austria, anche in Italia nonostante la fase di run out, nel 2012 ha riconfermato la leadership nel segmento risultando la diesel più venduta in assoluto, con ben 28.158 esemplari. IL SUCCESSO DI VOLKSWAGEN GOLF A 38 anni dal lancio, in media sono ancora oltre 2.000 le persone nel mondo che, ogni giorno, acquistano una Golf. Ne sono stati finora prodotti complessivamente ben 29,4 milioni di esemplari, nelle versioni due volumi, Cabriolet, Variant e Golf Plus. Il modello è in vendita in tutti e cinque i continenti, per un totale di oltre 120 Paesi nel mondo.

stici elementi trasversali di frontale e posteriore. Insomma, la nuova Volkswagen Golf rispecchia in pieno il DNA del design del marchio: semplice, potente, chiara, affidabile e sicura. Cambiano le proporzioni, nuova Golf 7 è più lunga di ben 56 mm rispetto al modello precedente, mentre la carrozzeria viene complessivamente abbassata di 28 mm contribuendo ad una silhouette più filante e ad una maggiore aerodinamica. Le ruote anteriori sono avanzate di 43 millimetri con un conseguente sbalzo anteriore più corto e cofano motore appare più lungo conferendo alla vettura un “aspetto cab-backward”. La linea caratteristica, ora estremamente affilata e molto più visibile, è stata integrata sotto le maniglie delle porte. Tale linea è continua tutt’intorno alla vettura e sposta il baricentro ottico ancora più in basso, ancorando saldamente la vettura alla strada. Il piano di carico è stato abbassato a 665 mm. I gruppi ottici verso l’interno diventano a punta mentre l’estremità esterna corre parallela ai montanti posteriori (con un caratteristico profilo a L delle luci).

VOLKSWAGEN GOLF 7 MODIFICHE E RESTYLING La nuova generazione della Golf 7 presenta un design che non altera il dna che da sempre contraddistingue la Golf. Non viene quindi rivoluzionato ma, caso mai, perfezionato. Tra le inconfondibili caratteristiche della Golf rientrano i tipici montanti posteriori, la lunga linea del tetto LISTINO PREZZI VOLKSWAGEN GOLF 7 e le tipiche linee dei cristalli nonché i caratteri- Il listino prezzi Volkswagen Golf parte dal prezzo

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base di 17.800 euro per la versione tre porte 1.2 TSI Trendline BlueMotion Technology per arrivare ai 30.500 euro per la versione 2.0 TSI GTI DSG 210 CV. Con motore diesel la nuova golf vieni proposta al prezzo di 22.600 euro per a versione 1.6 TDI Trendline BlueMotion Technology per arriavre ai 31.600 euro nella versione 2.0 TDI 125kW GTD DSG da 170CV. Nella versione 5 porte la nuova Volkswagen Golf parte da 18.600 euro per la 1.2 TSI Trendline BlueMotion Technology fino ai 31.280 per la vesrion 2.0 TSI GTI DSG. Con motore diesel invece il prezzo parte da 21.400 euro per il 1.6 TDI Trendline BlueMotion Technology fino ai 32.380 per la versione 2.0 TDI 125kW GTD DSG da 170 Cv. fonte:

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Domina Via Pirani, 2 - ANCONA Tel. 071.2900000 - Fax 071.2915000 www.audidomina.it - Email: info@audidomina.it

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AUDI A6 AVANT 3.0 TDI 245CV QUATTRO 2012, Km. 15.640, navi, bluetooth, fari full led, pacch. S-Line, cruise control, sedili ele., sensori luci/pioggia, spoiler, esp, clima

AUDI A6 2.0 TDI 177CV FAP •Auto Aziendale, 2011, Km. 1.200, esp, navi Plus, clima aut., c.lega 17”, sens. luci/pioggia, immobilizer, xenon Plus, lettore Mp3

AUDI A4 ALLROAD 2.0 TDI 177CV FAP 2012, Km. 18, clima aut., c.lega 18”, fendinebbia, xenon Plus, sistema di ausilio parcheggio, bluetooth, radio/cd

AUDI A4 AVANT 2.0 TDI 143CV BUSINESS •Auto Dimostrativa, 2012, km. 540, clima aut., esp, c.lega 17”, bracciolo, fendinebbia, fari xenon, assetto sportivo, cruise control

AUDI A3 1.2 TFSI 105CV ATTRACTION •Auto Aziendale, 2010, Km. 48.210, c.lega 16”, bracciolo, fendinebbia, clima aut. bi-zona, esc, asr, esp, radio cd Mp3

AUDI A5 2.0 TDI 177CV FAP •Auto Dimostrativa, 2012, Km. 42, c.lega 19”, clima aut., pacch. S-Line interno, sens. parcheggio, fari xenon Plus, specchi elettrici

MERCEDES CLASSE B 200 CDI EXECUTIVE 2011, Km. 28.050, c.lega 16”, clima, vetri ele., fendinebbia, bluetooth, radio/cd

AUDI A1 ATTRACTION 1.6 TDI 2010, Km. 58.000, radio Chorus, c.lega 15”, bacciolo, pacch. luci, immobilizer, fendinebbia, esp, clima, lettore Mp3

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VW GOLF VI 1.6 TDI 105CV COMFORTLINE 2011, Km. 43.000, climatronic, c.lega 16”, radio/cd

TOYOTA YARIS 1.0 3P 2005, Km. 75.000, clima, radio/cd

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PROGRESSION 2008, climatronic,

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FIAT PANDA 4x4 1.3 MJT CLIMBING 2006, Km. 78.000, pack clima, c. lega, radio/cd

ALFA ROMEO 159 1.9 MJET 150CV EXCLUSIVE 2008, climatronic, navi Plus, sens. parcheggio, c.lega 17”, full optional

FIAT MULTIPLA 1.6 NATURAL POWER DYNAMIC 2008, Km. 108.000, climatronic, c.lega, sens. parcheggio, radio/cd

ALFA ROMEO 147 1.9 MJT Q2 150CV 2007, Km. 82.000, int. pelle nera, c.lega 18”, climatronic, cruise control

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AUDI A6 ALLROAD 3.0 TDI QUATTRO

AUDI A6 ALLROAD 3.0 TDI QUATTRO TRIPTRONIC 313 CV

Audi A6 Allroad è l'alternativa ai SUV come Audi Q5 e Q7 per chi vuole sportività e sicurezza integrale 4x4 Audi quattro. Prezzi a partire da 65.000 euro.

t p t v m a a S l t d t u c l

La quarta generazione della Audi A6 allroad quattro è stata presentata al Salone di Ginevra 2012. Rivale diretta di BMW Serie 5 xDrive, Mercedes Classe E 4Matic, è la versione più sportiva della A6 Avant a trazione integrale quattro. Pensata per le famiglie benestanti, dinamiche ed amanti degli sport da montagna, la Audi A6 Allroad quattro assicura il meglio sul versante del comfort, sicurezza e tecnologia. Per chi vuole la sicurezza e la motricità di un SUV come l'Audi Q5 o Audi Q7 ma vuole un assetto più basso per sfruttare appieno la scuderia offerta dalla Casa dei quattro anelli ed avere una maneggevolezza da sportiva. Audi A6 allroad 3.0 TDI Quattro Triptronic 313 CV, è il top di gamma con l'unica pecca di non avere una porta di accesso USB, preziosa per alimentare il proprio smart phone. Il listino prezzi di Audi A6 allroad 3.0 TDI Quattro Triptronic 313 CV parte da 65.050 euro fino a 70.950 euro, optional e pacchetti speciali esclusi che permettono di vestire la propria Audi come un abito sartorale con l'unico neo di arrivare a valori decisamente importanti, ma l'esclusività si paga! Design di Audi A6 allroad quattro La Audi A6 allroad quattro vanta il DNA Audi.. Calandra ampia e passo lungo (2,90 metri) sono segni distintivi della A6 Avant. La versione allroad quattro si arricchisce con tutto quanto è necessario per esaltare l'aspetto 4x4 della vettura: assetto

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rialzato (+7 cm rispetto la A6 Avant a trazione anteriore); elementi applicati sulle soglie laterali; parafanghi più ampi e single-frame con i listelli verticali; pannelli in acciaio inossidabile per proteggere il sottoscocca nella parte anteriore e in quella posteriore; sistema di scarico che confluisce in due larghi terminali appiattiti; mancorrenti al tetto; archi passaruota ed infine, paraurti e soglie verniciati in contrasto. L'altezza da terra è di 624 mm, quanto basta per valicare strade disagiate soprattutto in collina e montagna, ma nonostante i 7 cm in più di assetto, l'aspetto è quello di un'auto ben piantata per terra. Merito di una larghezza di 2.084 mm e dei cerchi in lega da 20” a cinque razze sdoppiate, con la pinza del freno ben in evidenza ed ampi pneumatici 255/40. La calandra anteriore, che assomiglia alla bocca spalancata di una balena, rende la A6 allroad quattro ancora più aggressiva grazie anche allo spoiler inferiore in alluminio. Ad esaltare il look anteriore della 4x4 formato famiglia i proiettori a LED con (dotazione inserita nella nostra versione), i gruppi ottici con regolazione adaptive light: grazie a questo sistema, la profondità dei fari varia durante le svolte ed a seconda dell'illuminazione (per esempio quando la telecamera nello specchietto retrovisore interno rileva fonti luminose di altri veicoli). Anche al posteriore il design della A6 allroad è messo in rilievo dai gruppi ottici a LED. Da menzionare le luci dei freni adattive: nelle frenate d’e-

mergenza le luci dei freni lampeggiano per avvertire i veicoli che seguono. Ulteriori equipaggiamenti esterni che agghindano la nostra Audi A6 allroad quattro sono il Pacchetto Alluminio (con modanature ai finestrini in alluminio anodizzato, rivestimento esterno dei montanti centrali in colore nero lucido) completato da quello Look alluminio esterno (mancorrenti al tetto e modanature al tetto e ai finestrini in alluminio anodizzato, maniglie delle portiere con listello ornamentale in look alluminio, longarine con inserto in acciaio inox). Abitacolo extra lusso Aprendo la portiera di Audi A6 allroad quattro, entriamo in un ambiente esclusivo: interni in pelle Valcona (che ricopre anche portiere, appoggiabraccia centrale anteriore, parte inferiore della consolle centrale) e radica di noce (su ampia superficie al cruscotto, sulla consolle centrale e sui rivestimenti delle portiere) richiamano la tradizionale eleganza delle ammiraglie dei Quattro Anelli. Ad esaltare la dinamicità della vettura, che nonostante sia un'auto per la famiglia ha sempre un motore sportivo da 313 CV, ci pensano la seduta ed i sedili rigidi comodamente avvolgenti e riscaldabili all'occorrenza. La linea di cintura è piuttosto alta e, anche se le vetrate sono ampie, la luminosità interna non è tanto notevole. Per la notte potete richiedere il pacchetto luce diffusa nell'abitacolo con eleganti proiettori a LED. All'in-

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Sportività e sicurezza integrale 4x4 Audi quattro.

terno di Audi A6 allroad c'è tutto quel che serve per esaltare il senso di esclusività della vettura. Il tocco finale è l'impianto audio Bang&Olufsen Advanced Sound System, per ascoltare la propria musica preferita nel miglior modo possibile grazie a 15 altoparlanti con subwoofer, centerspeaker e amplificatori con un canale per ogni altoparlante. Se poi dovete fare una telefonata, potete sfruttare la Funzione Privacy: le casse incapsulate degli altoparlanti riducono al minimo l’emissione sonora del Sound System, consentendo ad esempio di telefonare con discrezione in vivavoce, ottenendo un effetto degli altoparlanti esattamente definito, con adattamento del volume in funzione della velocità di marcia. Motore e prestazioni Sotto il generoso cofano della Audi A6 allroad quattro è ospitato un motore diesel a 6 cilindri a V di 2.967 cc. Eroga una potenza di 313 CV/230 kW (e quindi rientra tra le auto colpite dal superbllo) tra i 3.900 ed i 4.500 giri ed una coppia massima di ben 650 Nm tra i 1.450 ed i 2.800 giri. Al propulsore è abbinata la trasmissione automatica Triptronic a 8 velocità con trazione integrale permanente quattro che merita un bel dieci per fluidità e gestione. Le prestazioni di questa vettura per la famiglia non hanno niente da invidiare ad una sportiva, con una velocità massima di 250 km/h limitata elettronicamente ed un'accelerazione da 0 a 100 all'ora dichiarata di soli 5,6” che ti permette di risolvere qualsiasi soluzione critica, suggerendo di sfruttare il pratico cruise control per evitare le ire dei tutor disseminati lungo le autostrade italiane... Il cambio automatico tiptronic a 8 rapporti è sobrio e per nulla invadente, si integra perfettamente con l'indole sportiva della A6 allroad quattro con innesti pronti alle pressioni del piede sull'acceleratore. Quando poi siamo nel pieno della coppia, allora siamo a bordo di un salotto viaggiante davvero reattivo. Ci sono tanti sistemi di assistenza alla guida in dotazione della A6 allroad, ma non si deve mai andare oltre i limiti, sia quelli imposti dal Codice della Strada che i nostri. L'attenzione deve rimanere sempre la stessa, come se si fosse alla guida di un'auto priva di marchingegni elettronici che ti avvertono che stai andando nella corsia opposta. Lo spunto del suo prepotente V6 da 313 CV, specie nella guida start&stop cittadina, è elettrizzante ma non si deve esagerare, altrimenti i consumi salgono a livelli d'emergenza (per il portafoglio) ed è facile inoltre commettere qualche infrazione del Codice della Strada e di questi tempi non lo consigliamo, visto anche l'aumento delle multe del 6%). Meglio godersi la comodità di bordo. E anche del sound della A6 allroad quattro. Non quella dell'impianto audio però. Nulla da togliere a Bose, che grazie al suo sistema a 15 altoparlanti ci permette di ascoltare la nostra musica preferita con una qualità

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senza paragoni isolandoci nell'abitacolo molto silenzioso. Una volta tanto spegniamo lo stereo ad ascoltiamo il sound del sei cilindri a V, capace di darci qualche brivido. Sistema di sicurezza al top Sulla Audi A6 allroad 3.0 TDI Quattro Triptronic 313 CV si viaggia comodi ma anche molto sicuri. In dotazione alla vettura in prova, abbiamo: indicatore del limite di velocità; sistema adaptive cruise control con funzione Stop&Go e Audi pre sense front integrato; Audi side assist e Audi active lane assist ed infine il sistema di assistenza al parcheggio con retrocamera, molto comoda viste le dimensioni abbondanti della allroad. L'adaptive cruise control è, tradotto in italiano, un sistema che regola automaticamente la distanza con i mezzi che ci precedono. Molto comodo sia in città quando in autostrada (bisogna fare attenzione ricordandoci di averlo installato), è attivo dagli 0 ai 250 km/h ed entro limiti prestabiliti riconosce tramite due sensori radar ed una telecamera i veicoli che precedono e mantiene costante la distanza frenando o accelerando automaticamente la vettura secondo 4 valori di distanza e 4 modalità di marcia (efficiency, comfort, dynamic e auto) che vengono impostati dal conducente. In più, a nostra disposizione anche il sistema Audi pre sense plus che comprende l’Audi braking guard, tecnologia capace di far frenare la A6 allroad quattro in caso di emergenza per ridurre il più possibile l’intensità di un eventuale impatto inevitabile, fino a 40 km/h. Audi active lane assist invece è il dispositivo di assistenza per il mantenimento di corsia: entro i limiti del sistema coadiuva attivamente il conducente a mantenere la corsia di marcia (a velocità tra 60 e 250 km/h). Il guidatore è avvertito del cambio di corsia, quando non viene inserita la freccia del cambio di direzione, tramite il volane con una leggera vibrazione regolabile e dei docili movimenti correttivi. Si può scegliere se far intervenire se far intervenire sempre il sistema o solo poco prima di superare la striscia della corsia rilevata (possibilità di selezionare il punto di sterzata anticipato/posticipato). Se poi abbiamo delle difficoltà nei parcheggi, in nostro soccorso entra in funzione le telecamere esterne che formano il Sistema di ausilio al parcheggio plus e facilitano il parcheggio con indicazione acustica e visiva della distanza nella parte anteriore e posteriore. Inoltre, Audi A6 allroad offre le telecamere perimetrali per una perfetta visualizzazione della parte anteriore laterale sinistra e destra e posteriore laterale. Soldi spesi bene se non vogliamo rovinare la carrozzeria dell'auto in ingressi angusti. Il sistema delle telecamere perimetrali consente inoltre di avere una visuale della vettura dall’alto (vista aerea) tramite a delle telecamere con grandangolo che coprono l’intera area attorno alla vettura. La trazione integrale quattro è abbinata al torque vectoring. Du-

rante la guida sportiva in curva, il sistema frena le ruote nella parte interna prima che queste possano slittare a causa del carico ridotto che grava su di esse. In questo modo migliora sia la trazione sia la maneggevolezza. Il differenziale posteriore sportivo ripartisce in modo continuo la coppia tra le ruote posteriori. Con il sistema Audi Drive Select, chi guida può variare il comportamento dello sterzo, delle sospensioni pneumatiche, dell’acceleratore, della trasmissione automatica, del differenziale sportivo, del climatizzatore automatico, dei gruppi ottici e dell’adaptive cruise control. Nella modalità Efficiency, questi sistemi lavorano nel modo più efficiente possibile. In modalità Individual, invece, possono essere liberamente configurati. La sospensioni pneumatiche Adaptive air suspension, con controllo degli ammortizzatori sono di serie. Possono abbassare il corpo vettura di 15 millimetri ad alta velocità o alzarlo di 35 millimetri premendo un tasto, quando si sceglie la modalità allroad, particolarmente indicata per i fondi difficili. A bassa velocità, inoltre, è possibile selezionare un ulteriore aumento dell’altezza di 10 millimetri per superare ostacoli maggiori. fonte:

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SKODA CITIGO A METANO

Skoda amplia la gamma Citigo con la nuova Skoda Citigo a metano. Con motorizzazione 1.0 68 CV (50 kW) con tecnologia Green tec disponibile in tre allestimenti il prezzo parte da 12.040 euro

Con l’inizio del 2013, Skoda amplia la gamma Citigo. Lanciata nel mercato l'anno scorso la citycar Skoda Citigo viene ora proposta anche nella versione a metano, un'alternativa che consente di contenere i consumi, le emissioni ed i costi di gestione. Disponibile nei tre allestimenti Active, Ambition ed Elegance con motorizzazione 1.0 68 CV (50 kW) e tecnologia Green tec ha un prezzo base di 12.040 euro.

laterale. I numerosi vani portaoggetti presenti a bordo come il pratico gancio sistemato sul cassetto portaguanti di fronte al passeggero anteriore, il portafoto sulla plancia e il sistema di navigazione “Move&Fun”, ALLESTIMENTI DELLA SKODA CITIGO A rendono la Citigo una METANO vettura estremamente Con una lunghezza di 3,56 metri, una larghezza funzionale. di 1,65 metri e un’altezza di 1,48 metri, la Citigo è una delle vetture più compatte, e allo stesso MOTORIZZAZIONE DELLA SKODA CITIGO tempo spaziose, del segmento. All’interno del- A METANO l’abitacolo colpisce l'abitabilità e la sensazione La motorizzazione proposta per la Skoda Citigo di spaziosità è amplificata dallo sviluppo oriz- a metano è il tre cilindri 1.0 68 CV (50 KW) abzontale delle linee della plancia. Con gli allesti- binato ad un cambio manuale a 5 rapporti. Gramenti Active, Ambition o Elegance è possibile zie alla presenza d tre serbatoi, due per il scegliere tra diverse combinazioni di colori. Il vo- metano le cui capacità corrispondono rispettilante dall’impugnatura ergonomica e la stru- vamente a 34,5 e 37,5 litri, mentre il terzo per le mentazione compatta agevolano la vita del benzina (10 litri); garantendo un'autonomia pari conducente. I comandi del climatizzatore e della a 600 km. Questa versione inoltre dispone della radio, sistemati centralmente, risultano molto in- tecnologia Green Tec, che comprende il sistema tuitivi. I sedili, con appoggiatesta integrati, sono Start&Stop, il dispositivo per il recupero dell'eergonomici e garantiscono un buon sostegno nergia, una specifica taratura dell'assetto e l'u22

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tilizzo di pneumatici con resistenza al rotolamento ottimizzata, tutti accorgimenti che consentono di abbattere consumi ed emissioni di CO2. PREZZI DELLA SKODA CITIGO A METANO I prezzi della Skoda Citigo a Metano partono dal prezzo base di 12.040 euro per la versione 1.0 metano 68 CV (50 kw) con allestimento Active, 12.700 euro nell'allestimento Ambition mentre si arriva ai 13.860 euro per la Skoda Citigo 1.0 metano 68 CV (50 kw) nella versione Elegance. fonte:


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FIAT PANDA TREKKING A METANO La Nuova Panda Trekking Natural Power, esteticamente in linea con Fiat Panda 4x4, a metano abbina la sicurezza su terreni scivolosi ai bassi consumi del carburante a Gas ad un prezzo di 17.450 euro Fiat Panda 2013 le novità 4x4, Trekking e Natural Power All'interno della gamma della city car italiana Fiat Panda 4x4 è da sempre un riferimento per chi cerca i vantaggi e la sicurezza della trazione integrale abbinata alle caratteristiche di un'auto di segmento A, mentre la versione Fiat Panda Natural Power a metano rappresenta la soluzione ideale per chi preferisce un utilizzo urbano della vettura con bassi costi di carburante e ridotte emissioni di CO2. Nuova Panda Trekking a metano La Nuova Fiat Panda Trekking a Metano rappresenta il compromesso ottimale per chi invece vorrebbe unire i vantaggi dei due modelli precedenti. Offerta a listino al prezzo di 17.450 euro questa versione riduce i costi di gestione grazie all'utilizzo del carburante ecologico, pur aumentando la sicurezza sui terreni a scarsa aderenza grazie al sistema Traction+. Il sistema Traction+ La Fiat Panda Trekking sfrutta l'innovativo sistema di controllo della trazione Traction+ che incrementa la motricità del veicolo su terreni a 34

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scarsa aderenza, garantendo ottime performance di disimpegno in partenza. Il “Traction+” è una soluzione meno costosa di una trazione 4x4. In questo senso, quindi, "Traction+" è in perfetta sintonia con il concept di Panda: una vettura con la quale puoi fare tutto ciò che più ti piace. In dettaglio, il nuovo "Traction+" sfrutta l'hardware avanzato presente sulle vetture do-

tate di ESC, ma la sua efficacia non è assimilabile ad una semplice funzionalità aggiunta a tale sistema. Infatti, attraverso appositi algoritmi di controllo e gestione dell'impianto frenante, la centralina di controllo simula elettronicamente il comportamento di un differenziale autobloccante elettromeccanico; le ottimizzazioni del software ed il fatto che l'azione delle forze si ap-


Sicurezza e bassi consumi plica attraverso il normale circuito frenante (ad azione quindi idraulica) consentono un intervento più progressivo rispetto ai sistemi tradizionali, con prestazioni assolutamente paragonabili ed il vantaggio di avere minor peso. Inoltre, il sistema si attiva con un apposito tasto posto sulla plancia, ed il suo funzionamento è possibile sino alla velocità di 30 km/h. Il funzionamento Ecco come funziona. In condizioni di bassa o nulla aderenza su una ruota motrice, la centralina del sistema rileva lo slittamento, quindi comanda il circuito idraulico al fine di attuare un'azione frenante sulla ruota con minore attrito, trasmettendo di conseguenza coppia motrice alla ruota posta su fondo stradale a maggiore attrito. In tal modo si rende possibile il disimpegno del veicolo mantenendo la stabilità direzionale e la guidabilità, assicurando la miglior trazione possibile anche nelle condizioni di terreno più irregolare e viscido. Listino Prezzi e motorizzazioni Oltre alla versione Natural Power con motore TwinAir Turbo 0.9 da 80 CV al prezzo di 17.450,00 euro, Fiat Panda Trekking è proposta con il motore benzina TwinAir Turbo 0.9 da 85cv al prezzo di 15.200,00 euro e con il motore diesel MultiJet 1.3 16v da 75 CV al prezzo di 15.900,00 euro. fonte:

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AUDI A3 1.6 TDI 90 CV YOUNG EDITION Argento met., Imm. 30/09/11, radio concert, bracciolo, fendinebbia

AUDI A3 1.6 TDI 105CV AMBITION Bianco Ibis, Imm. 31/03/2011, radio concert, bracciolo, sensori parcheggio posteriori

AUDI Q3 2.0 TDI 140CV Arg. met., Imm. 01/2013, versione Advanced Plus, razze doppie, inserti lluminio Satellite, isofix

AUDI A5 2.0 TDI 170CV QUATTRO Nero profondo perla, Imm. 30/09/11, pacch. SLine, dispaly a colori, sens. parcheggio post.

AUDI A5 SPORTBACK 2.0 TDI 170CV Arg. met., Imm. 30/09/11, versione Advanced, sens. pioggia/luci, c.lega alluminio, sens. parcheggio

AUDI A7 SPORTBACK 3.0 TDI 245CV QUATTRO S-TRONIC Blu luna met., Imm. 29/03/12, cerchi alluminio, pacch. S-Line, int. pelle

AUDI A6 3.0 TDI QUATTRO TIPTRONIC Argento met., Imm. 03/01/2011,navi satellitare Plus, sedili pelle Milano, c.lega di alluminio

AUDI A4 2.0 TDI 143CV MULTITRONIC Argento met., Imm. 30/09/11, km. 11.500, c.lega di alluminio, pacch luci, fari xenon, reg. velocità

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NUOVA BMW Z4

NUOVA BMWZ4 ROADSTER

Al NAIAS, il Salone dell'Auto di Detroit 2013, debutta il restyling della sportiva BMW Z4. Nuovi equipaggiamenti esterni, abitacolo rivisto, motore 2 litri da 156 CV

BMW Z4 Roadster al Salone di Detroit 2013 Si dice NAIAS, acrononimo di North America International Auto Show, si legge Salone dell'Auto di Detroit, che dal 14 al 27 gennaio 2013 espone le ultime novità delle case automobilistiche. Una di queste è la BMW Z4 Roadster, restyling della coupé scoperta di Monaco di Baviera. Restyling BMW Z4 Roadster Nuovi equipaggiamenti esterni, abitacolo rinnovato con tinte nere ed arancione e uno sguardo verso il basso grazie ad un nuovo motore entry level, con queste caratteristiche la BMW Z4 Roadster si presenta al NAIAS 2013 di Detroit. Previsti anche nuovi pacchetti di personalizzazione, che includono cerchi in lega da 17 e 18” e l'immancabile pacchetto M Sport. Nuovo motore 2 litri da 156 CV La nuova BMW Z4 Roadster è disponibile fin dal lancio in 5 motorizzazioni a benzina, a scelta tra tre 4 cilindri e due 6 cilindri caratterizzati dalla tecnologia biturno battezzata BMW TwinPower Turbo, che secondo la casa garantisce piacere di 40

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guida e livelli di consumo non esagerati. Tutti i cinque motori sono già omologati secondo la normativa Euro6, in vigore dal 2014 e sono abbinate al cambio automatico a otto rapporti. La gamma motori della BMW Z4 Roadster prevede il modello d'ingresso, l'sDrive 18i, seguito poi dagli altri sDrive20i, sDrive28i e da più potenti e performanti sDrive35i and sDrive35is. Tre le modalità di guida per divertirsi (entro i limiti del Codice della Strada) al volante della BMW Z4 Roadster: Comfort, Sport e Sport+, selezionabili con un pulsante al centro della consolle. Le tre modalità cambiano la risposta del motore e del DSC, ovvero il sistema di controllo della stabilità, nonché del cambio automatico e del Servotronic. BMW Z4 Roadster sDrive 18i Con la BMW Z4 sDrive 18i, la Roadster amplia la famiglia verso il basso cercando di allargare la clientela. È spinta da un motore quattro cilindri 2 litri biturbo da 156 CV (115 kW) a 5000 giri e 240 Nm tra i 1250 ed i 4400 giri abbinato di serie ad un cambio manuale a sei marce. Le prestazioni rese note da BMW parlano di una accelarazione

0-100 km/h di 7,9” (8,1” con cambi automatico) ed una velocità massima di 221 km/h (220 km/h). Il consumo medio dichiarato della BMW Z4 sDrive 18i si attesta sui 6,8 litri/100 km senza differenza tra trasmissione manuale o automatica. Le emissioni di CO2 sono di 159 gr/km. Design della BMW Z4 Roadster La BMW Z4 Roadster si riconosce subito, grazia all'ampio cofano, al passo lungo e l'abitacolo arretrato con una posizione di guida ribassata e molto vicina all'asse posteriore. Questa impostazione offre un'esperienza di guida intensa grazie alle sollecitazioni longitudinali e laterali particolarmente sensibili per guidatore e passeggero. Il tetto rigido è composto da due parti che si ripiegano una sull'altra e scompaiono nel vano posteriore senza alterare il design della BMW Z4. Il tetto si muove con un comando elettrico in 19” anche con l'auto in movimento sotto i 40 km/h. L'ampia griglia anteriore riprende il tradizionale doppio rene. I gruppi ottici con luci bi xeno hanno una forma assottigliata e si allungano fino ai passaruota anteriori. Le luci diurne


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Abitacolo rivisto e motore 2 litri da 156 CV

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invece sono a LED come le ultime produzioni di casa BMW. In totale sono 11 le colorazioni della carrozzeria della BMW Z4, incluse le nuove tinte metallizzate Mineral Grey, Glacier Silver e Valencia Orange, ordinabili però con il pacchetto Design Pure Traction. Abitacolo della BMW Z4 Roadster Difficile parlare di un abitacolo tanto ridotto, ma la concentrazioni di soluzioni rivolte al comfort è tanta. Gli interni giocano sul contrasto di colore con il nero lucido che fa da base e presente nelle prese d'aria centrali e nella cornice del sistema iDrive Control Display. Inserti in legno arricchiscono la scelta per quanto riguarda l'abitacolo ma sono su richiesta. Di base, la selleria è in pelle nera con cuciture in contrasto arancioni mentre i modelli BMW Z4 sDrive28i, BMW Z4 sDrive35i e BMW Z4 sDrive35is sono proposti di serie con interni in pelle Kansas, previsti invece come optional invece per BMW Z4 sDrive18i e BMW Z4 sDrive20i. L'abitacolo della BMW Z4 Raodster prevede tutto l'equipaggiamento attualmente indispensabile: dalle connessione per gli apparati esterni come schede di memoria e lettori multimediali esaltati da un impianto audio con ben 14 casse (tantissime, se si pensa alle dimensioni dell'abitacolo della Z4) al navigatore satellitare, tutto controllabile tramite uno schermo da 8,8 pollici. Ampliata la gamma di sistemi di assistenza del guidatore e di servizi di mobilità di BMW ConnectedDrive. In combinazione con il sistema di navigazione Professional, l’optional “ConnectedDrive Services” consente di usare a bordo della vettura i servizi d’informazione e di entertainment funzionanti sulla base di internet. Pacchetto M Sport per la BMW Z4 Roadster Immancabile anche per la BMW Z4 Roadster il pacchetto M Sport per renderla ancora più sportiva ed aggrssiva. Il pacchetto M Sport include sospensioni M Sport, cerchi in lega da 18” da design dedicato, pacchetto aerodinamico M con larghe prese d'aria frontali tinte di grigio antracite metallizato. Anche l'abitacolo è reso più sportivo dal pack M Sport grazie al volante in pelle, poggia piede griffato, tetto colore antracite, inserti in carbonio e pomello del cambio in pelle e sfondo della strumentazione grigia. La BMW Z4 sDrive35is viene proposta di serie con le specifiche incluse nel pacchetto M Sport. fonte:

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NOVITA’ YAMAHA 2013

YAMAHA, TRA I NUOVI MODELLI DEL 2013 SPICCA LA TOURER FJR 1300 In casa Yamaha il 2013 non sarà l'anno delle novità assolute, ma molti modelli saranno rinnovati più o meno drasticamente: dalla nuova FJR1300 alle nuove colorazioni per le supersportive R1 e R6 e il nero opaco del TMax 530

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Tutti i nuovi modelli Diversamente a come eravamo abituati in un passato recente il 2013 non sarà caratterizzato da nuove proposte, quanto dalla rivisitazione di modelli esistenti, che per Yamaha significa la nuova FJR1300, la Midnight Star XVS 1900 CFD e FZ8. In un periodo difficile per il mercato motociclistico come l'attuale le case scelgono la strada del rinnovamento piuttosto che quello della novità... è vero che a livello globale le vendite di motocicli non sono andate male come da noi, ma è altrettanto vero che è soprattutto il mercato europeo che negli anni passati si è "nutrito" degli stimoli offerti dalle continue novità introdotte dalle case. Ma vediamo nel dettaglio cosa offre il 2013 ai fan della Yamaha.

Yamaha Midnight Star XVS

Yamaha FJR1300A - FJR1300AS La Sport-tourer Yamaha si presenta rinnovata nello stile, con un design più sportivo, e tante novità nel motore e nella ciclistica che si traducono in un maggior piacere di guida, come svelato nella nostra prova su strada della FJR1300. Le innovazioni maggiori sono soprattutto nel comparto elettronica, che nella versione AS dotata di cambio semi automatico raggiunge livelli di eccellenza assoluta. Se poi la ricchissima dotazione di serie dovesse essere ancora poco è possibile attingere al lungo elenco di accessori per personalizzare o rendere ancora più "accogliente" la FJR. Ovviamente tanta tecnologia e tanta qualità si paga: la FJR1300A costa, franco concessionario, 17.690 euro mentre ci vogliono 2.000 euro in più (19.690 f.c.) per la FJR1300AS. Yamaha Midnight Star XVS 1900 CFD Sempre nel mondo tourer, ma dalla filosofia totalmente diversa, l'altra novità Yamaha per il 2013: la Yamaha Midnight Star XVS 1900 CFD. Proprio le ultime tre lettere del suo lungo nome indicano la peculiarità di questa enorme cruiser Casual Full Dress. E' proprio l'ampia carena che definisce lo stile tutto americano oltre al motore bicilindrico a V raffreddato ad aria dall'impressionante cilindrata di 1900cc. Le nuove borse rigide create appositamente e dotate di sgancio rapido uniscono estetica e funzionalità, mentre la nuova frizione anti saltellamento garantisce maggiore stabilità alla moto e minor fatica alla leva. Yamaha FZ8 Per l'apprezzata naked FZ8 le novità del 2013 riguardano soprattutto la ciclistica. Sono proprio le sospensioni anteriore e posteriore regolabili infatti il fiore all'occhiello della FZ8 m.y. 2013 perché grazie alle loro possibilità di regolazione il pilota potrà adattare la ciclistica al percorso o al proprio stile di guida. Altre novità riguardano le lenti trasèarenti per le freccie e un nuovo design dello scarico. Infine la FZ8 2013 sarà disponibile anche nella colorazione "Race Blue Series". Franco concessionario la FZ8 è disponibile a 8.190 euro, che diventano 8.690 per la versione con abs, 500 euro che suggeriamo senza dubbio di spendere! Yamaha XJ6 Race Blu - restyling Solo un restyling estetico invece per la XJ6, la "entry level" Yamaha che in realtà è una moto capace di offrire molto anche ai piloti più smaliziati. Le novità 2013 riguardano quindi i nuovi fianchetti che partono dal serbatoio, la nuova carena del faro anteriore e altri dettagli come il rivestimento della sella (ora con maggior "grip") e

Yamaha FZ8 Yamaha XJ6 Race Blu restyling

i maniglioni per il passeggero e la retroilluminazione a led per gli strumenti. Anche la XJ6 sarà disponibile nell'affascinante colorazione "Race Blue Series" a 6.490 euro f.c. che diventano 6.990 per la versione con abs. Yamaha YZF-R1, YZF-R6 e YZF-R125 Blue Series Colorazione speciale per le sportive dei tre diapason. La colorazione Race Blue Series prevede il blu e grigio, accostati per creare un effetto in grado di comunicare grinta ed eleganza in una volta sola. Sono soprattutto le supersportive di casa Yamaha, dalla R125 alla R1 a vestire la nuova livrea che riguarda anche i cerchi ruota, anch'essi blu. In realtà l'impatto di questa colorazione è tale che in Yamaha hanno già deciso di utilizzarla per la FZ8 e la XJ6, che a loro volta ac-

quistano un look molto moderno e aggressivo. Yamaha TMax Black Max, X-Max Momodesign e Xenter Motogp Nuove colorazioni e nuove grafiche aspettano gli scooter 2013 della Yamaha. Per l'anno nuovo è atteso sua maestà TMax torna a vestire la serie speciale Black Max, caratterizzata dalla verniciatura nero opaco. X-Max invece si impreziosisce di stile made in Italy grazie alla limited edition firmata Momodesign mentre il cittadino Xenter, grazie all'accordo tra Yamaha Motor Europe e Dorna sarà personalizzato con i colori e le grafiche ufficiali della MotoGP.

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