Issuu on Google+

№ 9 (октябрь/2011)


Авто новости.............................................................................03

Разогнались / МАЗ-Купава изготовил автомобиль-столовую / В ближайшие два года в Беларуси появится 20 автокофеен / В МИНСКИХ ДВОРАХ ПОЯВИЛИСЬ ЭКОПАРКОВКИ / КАЖДЫЙ ДЕСЯТЫЙ ОШТРАФОВАННЫЙ ПЬЯНЫЙ ВОДИТЕЛЬ САДИТСЯ ЗА РУЛЬ НЕТРЕЗВЫМ ПОВТОРНО / НА МИНСКОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ДОРОГЕ УСИЛЯТ КОНТРОЛЬ ЗА СКОРОСТЬЮ / В ИЮЛЕ-АВГУСТЕ БЕЛОРУССКИЕ АВТОДИЛЕРЫ УВЕЛИЧИЛИ ПРОДАЖИ НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ВДВОЕ / ТЕХОСМОТР В РОССИИ: АВТОМОБИЛИСТЫ ПОЛУЧИЛИ СВОБОДУ ВЫБОРА / «ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ» РЕГУЛИРОВЩИКИ ДЛЯ МОСКВЫ / Ё-МОБИЛЬ РАССЕКРЕТИЛ СВОЙ СУПЕРКАР (фото, видео) / Названа самая популярная подержанная иномарка в России / Появился самый надежный способ избежать пробки / Гран При Италии: победа в Монце вновь за Феттелем / С 2015 года все новые легковые автомобили ЕС оснастят кнопкой экстренного вызова / Атомные автомобили станут реальностью

Авто спорт................................................................................22 «ФОРМУЛА-ЧЕМП» И «ФОРМУЛА-ИНДИ»

Авто история............................................................................24 История FIAT

Авто ремонт..............................................................................39 Замена антифриза своими руками

Авто тюнинг..............................................................................41 Спойлер своими руками. Антикрыло своими руками. Часть 1.

Авто юрист...............................................................................45 Рубрика ждет автора

Авто школа...............................................................................46 КАК ВОДИТЕЛЮ ИЗБЕЖАТЬ ПРОСТУДЫ ЗА РУЛЕМ

Авто юмор................................................................................49 КСТАТИ, О «ЛАСТОЧКАХ»

Гость проекта EXTRIM-Авто...................................................51 Еще раз о проекте EXTRIM-Авто..........................................52 Генеральные партнеры проекта EXTRIM-Авто..................53


НОВОСТИ ПРОЕКТА

Разогнались

В минувшую субботу в областном центре состоялось первенство Гродненской области по картингу. В рамках проекта EXTRIM-авто это первые соревнования подобного рода.

НА ФОТО (слева направо): Павел Санюта, Игорь Гроцкий, Артур Ибрагимов В них приняли участие 20 человек от 16 до 19 лет. Большая часть из них приехала из Лиды, были также представители Щучина и Гродненского района. Программа мероприятия включала в себя общий заезд и финальный. Первый удалось выдержать немногим: в финал прошли только пятеро. Кстати, здесь же оказались и трое ребят из Поречья. Причем по итогам первенства они забрали все призовые места. Победителем стал Игорь Гроцкий, призерами – Павел Санюта и Артур Ибрагимов. Протокол состязания можно посмотреть здесь. ЕЛЕНА МИСЮКЕВИЧ «Перспектива»


НОВОСТИ БЕЛАРУСИ

«МАЗ-Купава» изготовил автомобиль-столовую Завод «МАЗ-Купава» изготовил автомобиль-столовую для работников сельского хозяйства, передает БелаПАН со ссылкой на Агентство деловых связей. Автомобиль изготовлен по заказу собственного филиала «Купава-Агро». Мобильная столовая предназначена для доставки приготовленной пищи к месту проведения полевых работ и обеспечения комфортных условий приема пищи работниками сельского хозяйства. С августа мобильная столовая уже активно используется хозяйством в Березинском районе. Кузов-столовая установлен на полноприводном шасси «ГАЗ», что позволяет доставлять горячие обеды туда, где нет дорог с твердым покрытием. Кузов-столовая разделен на два блока: для приема пищи и для отдыха. Блок для приема пищи рассчитан на четырех человек. Для привезенной пищи в кузове-столовой предусмотрены специальные термоконтейнеры. Посетители автомобиля-столовой могут помыть руки перед едой, так как кузов оборудован системой автономного водоснабжения. Для создания комфортных условий в холодное время года предусмотрен автономный отопитель. В блоке для отдыха установлены семь раздельных кресел и столик. По словам директора филиала «Купава-Агро» Андрея Зубаря, работники сельского хозяйства уже оценили удобство

нового автомобиля. «Если раньше приходилось возить обеды в обычном автобусе, который плохо подготовлен для такого сервиса, выбирать специальную площадку рядом с дорогой, то сейчас хозяйство имеет возможность оперативно доставить горячую пищу непосредственно к месту проведения сельскохозяйственных работ и накормить механизаторов с высоким уровнем комфорта», — пояснил Зубарь. Он сообщил, что автомобиль-столовая будет представлен на выставке, посвященной Дню города Минска 10—11 сентября. Белорусские новости

В ближайшие два года в Беларуси появится 20 автокофеен

До конца текущего года белорусское представительство австралийской компании Muzz Buzz надеется создать в Минске две автокофейни (drive-through), сообщила журналистам директор Muzz Buzz Franchising в Беларуси Светлана Ледовская. В планы компании входит в течение ближайших двух лет построить около 20 таких кофеен в Беларуси, в частности в Минске и Минской области. Сеть кофеен в Минской области планируется расположить в 15-километровой зоне во-

круг столицы «по основным магистралям». Объем инвестиций, предусмотренный на проект строительства


белорусской сети австралийской компании, составляет 5,5 млн. долларов. По словам Ледовской, большую часть ассортимента компании составляют напитки кофейной группы, ледяные напитки и напитки смузи. «Только около 20% составляет еда, она является дополнением к ассортименту напитков», — отметила директор белорусского представительства компании. Muzz Buzz предоставляет услуги быстрого питания, их основные точки расположения — парковочные зоны, а также там,

где можно реализовать концепцию «заказ не выходя из машины» (drive-through). Для автомобилистов со стороны дороги будут работать два окна заказа, с торцевой стороны — одно окно для пешеходов. Белорусские новости

В МИНСКИХ ДВОРАХ ПОЯВИЛИСЬ ЭКОПАРКОВКИ В минских дворах появились экопарковки, сообщил начальник отдела городского хозяйства Мингорисполкома Алексей Минченко. По его словам, площадки для парковки транспорта с применением новых материалов - так называемых газонных решеток - обустроены с привлечением средств населения в Первомайском и Октябрьском районах столицы. Пластиковая газонная решетка применяется для сохранения корневой системы травяного покрытия и укрепления грунта при организации в том числе экопарковок. Газонная решетка распределяет механическую нагрузку, препятствует размытию и утрамбовке грунта. Устройство экопарковки не мешает работе газонокосилки, позволяет иметь красивый и благоустроенный пешеходный газон с возможностью парковки легкового автотранспорта. Проблема дефицита парковочных мест решается в столице в комплексе с благоустройством дворовых территорий. «Приоритетное внимание уделяется решению проблемы парковок, упорядочению размещения автомобилей. Так, с начала года в благоустроенных дворах обустроено более 4,5 тыс. машино-мест для хранения личного автотранспорта, в том числе 870 машино-мест - за средства населения», - рассказал Алексей Минченко.

Всего, по его данным, с начала года в столице благоустроено 469 дворов при плане на год 632 двора. На эти цели освоено Br21 млрд. БЕЛТА


КАЖДЫЙ ДЕСЯТЫЙ ОШТРАФОВАННЫЙ ПЬЯНЫЙ ВОДИТЕЛЬ САДИТСЯ ЗА РУЛЬ НЕТРЕЗВЫМ ПОВТОРНО С начала года из более чем 30 тыс. водителей, оштрафованных за езду в нетрезвом состоянии, более 3 тыс. были привлечены к уголовной ответственности за повторное вождение «под хмельком» в течение года. Об этом сообщила старший инспектор по особым поручениям УГАИ МВД Беларуси Анна Банадык. Таким злостным правонарушителям, в соответствие с ч.1 ст.317-1 УК Беларуси, грозит наказание вплоть до ареста на срок до шести месяцев с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью. Тем не менее, отмечает Анна Банадык, находятся и те автолюбители, которые уже будучи осужденными снова садятся за руль в нетрезвом состоянии. В текущем году ГАИ задержала более 500 таких правонарушителей. В их отношении снова возбуждено уголовное дело, предусматривающее до двух лет лишения свободы. Особое внимание Госавтоинспекция уделяет водителям, которые, оставшись без прав из-за вождения в нетрезвом виде, все равно садятся за руль. Анна Банадык подчеркнула, что в таком случае этим людям грозит уголовное наказание по ст.417 УК Беларуси, предусматривающей арест сроком до 6 месяцев. ГАИ постоянно напоминает, что ужесточается ответственность за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения. С 12 августа

вступило в силу постановление Совмина, согласно которому допустимый уровень содержания алкоголя в крови снижен с 0,5 до 0,3 промилле. Однако Анна Банадык вынуждена констатировать, что неблагонадежных водителей не становится меньше. БЕЛТА


НА МИНСКОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ДОРОГЕ УСИЛЯТ КОНТРОЛЬ ЗА СКОРОСТЬЮ На Минской кольцевой дороге в ближайшее время появятся дополнительные наряды ДПС, которые будут следить за соблюдением скорости водителями, сообщили в ГАИ Партизанского РУВД столицы. ГАИ района таким образом отреагировала на осложнение дорожно-транспортной обстановки на МКАД, на которой самой распространенной причиной ДТП по-прежнему остается превышение скорости. Ежедневно на МКАД будут дежурить наряды ДПС, которые с помощью современных технических средств будут фиксировать скорость проезжающих автомашин. «Если инспектор не успеет остановить лихача, нарушитель все равно будет наказан. В течение нескольких дней ему по почте будет от-

правлено фото с номером транспортного средства, его точная скорость и динамика движения, а также повестка, обязывающая явиться в отдел Госавтоинспекции. Спорить в данном случае будет бесполезно», - отметили в ГАИ. БЕЛТА

В ИЮЛЕ-АВГУСТЕ БЕЛОРУССКИЕ АВТОДИЛЕРЫ УВЕЛИЧИЛИ ПРОДАЖИ НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ВДВОЕ

Белорусские автодилеры в июле-августе 2011 года увеличили продажи новых автомобилей вдвое по сравнению с таким же прошлогодним периодом - до 2075 единиц. Об этом 20 сентября журналистам в Минске сообщила генеральный директор автомобильной ассоциации «БАА» Людмила Шабанова. По ее словам, за аналогичный прошлогодний период дилерами - членами «БАА» было продано 1050 автомобилей. Шабанова напомнила, что с 1 июля 2011 года произошло уравнивание таможенных пошлин на ввозимые автомобили для физических и юридических лиц. Потенциал белорусского рынка продаж новых автомобилей составляет порядка 50 тысяч единиц в год, сказала она. «Это возможно при нормальном развитии экономики, без кризиса, без валютных всплесков и без каких-либо ограничений. А при наличии при-


емлемых условий автокредитования эта цифра могла бы вырасти и до 60 тысяч», - убеждена Шабанова. Она подчеркнула, что Беларусь была и остается автомобильной страной. «Мы начинали с продаж 6-8 тысяч новых автомобилей в 2000 году, а в 2008 году был всплеск продаж до более чем 30 тысяч», - напомнила гендиректор автомобильной ассоциации. Автодилеры ожидают роста продаж новых автомобилей после стабилизации ситуации на валютном рынке. В этом году ввоз, регистрация и продажа новых автомобилей ино-

странного производства и российских прогнозируется на уровне 20 тыс., в 2012м - 25 тыс. Вместе с тем, по оптимистичным прогнозам, в 2012 году рост рынка и объема продаж может достичь уровня 2008 года, когда емкость рынка составила 30 тыс. автомобилей. БелаПАН

НОВОСТИ СНГ

ТЕХОСМОТР В РОССИИ: АВТОМОБИЛИСТЫ ПОЛУЧИЛИ СВОБОДУ ВЫБОРА

С нового года в силу вступят новые правила прохождения техосмотра для автотранспорта. Теперь предъявить машину на ТО можно будет не только полицейским, но и частным компаниям. Стоить эта процедура, как заявили в Минэкономразвития, будет меньше двух тысяч рублей. О том, как, где и кто будет проводить техосмотр, автомобиДля новых автомобилей ТО лей после своеобразной амнистии 2011 года рассказали авне требуется вообще в течеторы и исполнители новых правил прохождения ТО. Итак, к ние трех лет. Машины возсередине зимы пунктов досмотра должно открыться вдвое растом от трех до семи лет больше, чем было раньше. Пункты инструментального кондолжны проверять раз в 2 троля, курируемые МВД, еще будут жить 2 года. Но вместе с года, и только уже семилетними заработают и частники, наделенные статусом «операки и старше - каждый год. тор технического осмотра». Ими могут быть автодилеры или В 2012 году новый талон техцентры. ТО, пока еще будет талон, - обязательное условие для Новый техосмотр проводится перед покупкой полиса ОСАоформления ОСАГО, обязаГО, а не наоборот, как было раньше. «Теперь сначала вотельного страхования. Если дитель должен пройти техосмотр, и только после этого он до окончания срока дейможет купить полис ОСАГО, - подтвердил президент РСА Паствия талона меньше полувел Бунин. - И наличие у него полиса ОСАГО будет являться года - полис ОСАГО просто подтверждением того, что автомобиль прошел техосмотр. То не продадут. есть бланк техосмотра не должен будет возиться в автомобиле». На старых пунктах техосмотра стоимость процедуры оценивается в 700 рублей. У


частников получится дороже приблизительно втрое. По крайней мере, так рассчитывали авторы, когда прорабатывали тарифы. «Мы тогда объявляли, что эта сумма не превысит двух тысяч рублей, - напоминает заместитель директора Департамента госурегулирования в экономике Министерства экономического развития Евгений Ковтун. - Сейчас эта сумма будет корректироваться в меньшую сторону, потому что у нас снижается нормо-час». Часть норм в процедуре ТО упростится. Допустим, автомобиль оборудован системой противоскольжения АБС. Техники не будут ее тестировать, они должны лишь установить, что она просто работает. Или взять очень старый автомобиль. Никто не заставит вас ставить на него инерционные ремни безопасности, которых еще не существовало в год выпуска машины. Подержанные «американцы» и «японцы», если на них уже получены госномера, не должны менять руль справа налево или перекрашивать из красного в желтый указатели поворотов. Но что же делать в 2012 году со старым талоном? Когда идти, точнее, ехать на ТО? Допустим, талон ТО получен в 2011 году. У вас написано в талоне: август 2011. Обычная ситуация. У меня у самой так, честно говоря, - рассказывает вице-президент РСА Светлана Калинина. - Действие этого талона у вас продлено до окончания срока действия ОСАГО в 2012 году. У нас основная

масса договоров ОСАГО заключается в декабре. То есть, соответственно, у вас этот талон действует до декабря 2012 года. До декабря 2012 года вы должны пройти техосмотр». Из документов для техосмотра необходимы паспорт и ПТС - технический паспорт машины, можно свидетельство о регистрации. Одно из достоинств новых правил - техосмотр можно пройти в любом регионе. Еще неизвестно, как будут работать частные техцентры, и насколько придирчивыми будут механики. Но в правилах будет прописано: если при проверке у техцентра найдут больше двух нарушений, его лишат права выдавать талоны ТО. Вести.ru


«ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ» РЕГУЛИРОВЩИКИ ДЛЯ МОСКВЫ Московские власти питают большие надежды на «интеллектуальную транспортную систему». Больше всего помочь в избавлении от пробок должны «умные» светофоры, электронные информационные табло, которые будут осведомлять водителей об актуальной дорожной ситуации и детекторы транспорта.

Как рассказал в интервью «Российской газете» руководитель Центра организации дорожного движения города Игорь Королев, эффективность новой системы москвичи почувствуют уже в этом году. «Час пик в Москве бывает обычно в утренние и вечерние часы. А самые сложные дни - вторник и четверг. На самом деле ситуация на улицах меняется постоянно. Без контроля за дорогами невозможно управлять ситуацией. Именно потому принято решение о создании интеллектуальной транспортной системы», - заявил чиновник. По его словам, сейчас создается система мониторинга, параметров транспортных потоков, основа которой - детекторы транспорта, устанавливаемые на улицах и магистралях. «Эта система даст возможность в реальном времени получать точные данные об интенсивности движения на дорогах.

В системе «Старт» такие устройства есть, но их всего 400 на всю Москву, и к тому же они давно морально и физически устарели. До конца года будет установлено 1240 современных детекторов транспорта. По оценкам экспертов, в нынешних границах Москвы их требуется 5-6 тысяч», - объяснил г-н Королев. На основании поступающих данных в автоматическом


режиме будут выбираться наиболее оптимальные режимы работы светофорных объектов. После внедрения адаптивного регулирования длительность горения «зеленого» и «красного» в разных направлениях будут зависеть от ситуации на дороге в данный момент, и пропускная способность улучшится. Сейчас средняя скорость движения по Москве составляет всего 14-17 км/ч, тогда как Лондон едет со скоростью 19 км/ч, Варшава - 26 км/ч, а Нью-Йорк - 38 км/ч. Самые «быстрые» города в Европе - это Женева (71 км/ч) и Гамбург (84 км/ч). По данным центра, самые сложные участки в Москве - это радиальные магистрали, своеобразные артерии, которые не могут перекачать большое количество транспорта, направляющегося утром в центр города, а вечером - обратно. «Вот с этих участков мы и начали отрабатывать адаптивное регулирование. К концу года москвичи почувствуют первые улучшения. Правда, пока лишь на 20 участках. Москва также активно насыщается средствами видео фиксации. На улицах города функционирует уже около 50 комплексов. Первые письма о зафиксированных нарушениях на дорогах москвичам скоро пойдут. К концу года их вал будет нарастать», - объяснил чиновник. Прежде всего видеокамеры установили на специально выделенных полосах для общественного транспорта и в очагах аварийности Москвы, где чаще всего происходят ДТП. А все-

го в городе будет более 200 км выделенных полос на 13 магистралях. Кроме того, на улицах при движении в центр перед ТТК и при движении из центра, перед Бульварным и Садовым кольцами, в ближайшие дни начнется установка электронных информационных табло, предупреждающих о ситуации на прилегающей территории. Первые 6 из них появятся на Дмитровке, Волгоградском и Ленинградском проспектах, Каширском шоссе, улицах Нижегородской и Большой Полянке. Всего в этом году их будет установлено 47. Пробки на них будут показаны в виде раскрашенных участков дороги по типу сайта «Яндекс.Пробки». Вести.ru

Ё-МОБИЛЬ РАССЕКРЕТИЛ СВОЙ СУПЕРКАР (фото, видео)

Компания «ё-АВТО» распространила официальные изображения нового концептуального автомобиля со сдвижными дверями, публичный дебют которого состоится в сентябре текущего года на моторшоу во Франкфурте. У автомобиля, чей дизайн принадлежит перу штатного дизайнера компании Андрея Трофимчука, четыре посадочных места и необычная даже для концептуального авто обтекаемая форма. В глаза бросаются двери, которые сдвигаются на верх задней части кузова, образуя там некое подобие антикрыла-хвостика. У концепта стеклянная крыша, сужающаяся к задней части, и вполне привлекательная внешность, не агрессивная, но и не лишенная характера. Автомобиль построен на той же платформе, что и другие представители ё-семьи: хэтчбек, кроссовер и фургон. В качестве силовой установки применена гибридная схема: бензиновый мотор вырабатывает энергию для электромоторов, она накапливается суперконденсаторами.


Ни о каком серийном будущем концепта говорить не приходится – компания «Ё-Авто» заявила, что создала его для «формирования характерных внешних черт будущих моделей ё». То есть для того, чтобы привлечь внимание к другим моделям компании, которые также будут представлены на автосалоне во Франкфурте.

Напомним, что прием заказов на ё-мобиль начался в мае этого года. Самый дешевый из предлагаемых вариантов ё-мобиля обойдется в 360 тысяч рублей. Для сравнения – это на 65 000 руб. дороже Lada Priora в кузове седан. Под капотом будет биться бензиновое сердце, привод – строго передний. А самый дорогой ё-мобиль – с полным приводом, гибридной силовой установкой (она работает как на бензине, так и на газе) и выходом в 220 В для питания внешних потребителей энергии – оценивают в 490 тысяч.


Для производства ё-моби-лей в Петербурге началось строительство завода. Первая очередь будет сдана осенью 2012-го, и тогда же с конвейера должны сойти первые машины. В проект предполагается вложить 1,3 миллиарда рублей. Инвестиции – на 100% частные. Город же обеспечит подводку инженерных коммуникаций к месту строительства и организацию новой дорожной сети.


Заводы расположатся на территории промзоны «Марьино» Петродворцового района и займут площадь в сорок гектаров. Именно заводы. Их будет три. Первый займется выпуском ё-мобилей, второй – сборкой грузовиков, третий – производством автокомпонентов. Обещается, что вторая очередь строительства завершится в марте 2013 года, а в первой половине 2014-го начнется полномасштабный выпуск ё-мобилей. Ежегодно с конвейера должны сходить 45 тысяч таких машин, причем это только начало: в компании «Ё-Авто» надеются, что автомобили будут расходиться как горячие пирожки, и в этом случае декларируют готовность увеличить объемы производства вдвое. Представители компании также получили предложения о сборке автомобилей на территории Чехии, Дании, Украины и Казахстана. Демонстрационное видео доступно здесь.

Названа самая популярная подержанная иномарка в России Японские автомобили уже не первый год становятся самыми продаваемыми машинами на вторичном рынке России. По результатам первых шести месяцев текущего года, лидером рейтинга подержанных автомобилей стала Toyota Corolla. Результаты динамики вторичного рынка страны опубликовало агентство «Автостат». По данным проведенного агентством

исследования, рынок подержанных автомобилей России за январь-июнь 2011 году вырос на 6% (или на 106.505 штук) по сравнению


с аналогичным периодом прошлого года. Примечательно, что в десятке лидеров рынка лишь один автомобиль иностранного производства – это лидер списка Toyota Corolla. За шесть месяцев россияне купили 44 504 машины этой модели, что на 12% больше, чем годом ранее. Остальные места в рейтинге заняли автомобили отечественной марки Lada. В частности, Lada 2110, Lada 2107, Lada2109 и другие представители «классики» и семейства Samara. Замыкает Топ-10 внедорожник Lada 4x4 (или «Нива») c объемом продаж в 41.443 машины, что на -10% меньше, чем годом ранее. «Рынок подержанных автомобилей демонстрирует существенно меньший рост, чем рынок новых автомобилей. Это связано с тем, что объемы продаж на вторичном рынке являются более стабильными и во время кризиса снижались лишь

на 20%, в отличие от рынка новых машин. Программа утилизации подтолкнула сограждан не только к покупке нового автомобиля, взамен сдаваемого в утиль, но и к замене старого отечественного автомобиля на новый, через продажу на рынке. Это вызвало дополнительный приток отечественных автомобилей на вторичный рынок», - отмечает исполнительный директор агентства Сергей Удалов. Вести.ru


МИРОВЫЕ НОВОСТИ

АВТОМОБИЛИ ПОЕДУТ НА АПЕЛЬСИНОВОМ ТОПЛИВЕ

Апельсиновая кожура может содержать новое топливо, которое нам так необходимо. Один британский ученый нашел способ превратить скромную кожуру в топливо, которое приведет в действие наши автомобили, да еще и распространит вокруг запах цитрусовых. Профессор Джеймс Кларк обнаружил, что мощные микроапельсиновой кожуры, котоволны разрушают молекулы в кожуре и высвобождают газы, рая могла бы быть исполькоторые могут быть собраны и переработаны в жидкий прозована для производства дукт. Звучит немного непрактично для массового производхимических веществ, матества, но по крайней мере это шаг в правильном направлении. риалов и топлива», - отмеКроме того, этот процесс можно применить к другим отходам, чает профессор. с которыми мы сталкиваемся каждый день: солома, ореховая скорлупа, кофейная или рисовая шелуха. Единственная Похоже, скоро у домохозяек проблема в том, что их уже используют в косметике и других появится выбор: использоотраслях. вать кожуру для пирога или заправки семейного автомо«Апельсиновая кожура - это прекрасный пример казалось бы биля. бесполезного ресурса. В Бразилии, крупнейшем в мире проautoutro.ru изводителе апельсинового сока, половина фруктов выбрасывается, как только был получен сок. А это 8 миллионов тонн

Появился самый надежный способ избежать пробки

Это одноколёсный мотоцикл под названием Ryno Micro-cycle. В отличие от прочих байков он более маневренен и прост в управлении. Однако новинка не может развивать подобную двуколесным сородичам скорость, его «максималка» ограничена всего 32 км/ч, сообщает creep.ru. Второй его недостаток - цена: производители установили ее на отметке аж в 25 000 долларов. Впрочем, как только производство «одноколесого» начнется серийно - а это будет уже через год - то цена снизится до 4200 долларов. Видео находится здесь.

http://kp-avto.ru/


Гран При Италии: победа в Монце вновь за Феттелем

Боевой Гран При завоевал Себастьен Феттель, который отстоял на первых кругах гонки свое лидерство в очной ставке с Фернандо Алонсо. К сожалению, нелепые действия гонщика HRT F1 Витантонио Лиуцци прямо на старте выбили с трассы россиянина Виталия Петрова.

Дождь, который предсказывали синоптики, так и не пошел, поэтому многие пилоты вышли на старт сразу на мягком типе резины. Многие, но не Бруно Сенна, который так и не вышел на последнюю часть квалификации и получил право выбирать тип покрышек на старте. Он выбрал Medium, как и Нико Росберг, Серхио Перес и Камуи Кобаяши. Старт получился крайне боевым - Алонсо с четвертого места сумел сбоку обойти своих соперников и вырваться во главу

пелотона. Шумахер рванул с восьмого места на третье, а Уэббер старт полностью провалил. Фернандо совершил что-то невероятное, он буквально в миллиметрах от отбойника, заехав на траву, смог пройти смещающегося Хэмилтона и в сужении вы-


рваться в лидеры. Но, к сожалению, для Виталия Петрова старт прошел неудачно - Витантонио Лиуцци в борьбе потерял свою машину, она стала скользить боком по траве, и итальянец влетел в болид Renault. Машина Петрова отскочила в Mercedes Росберга и они же оба зацепили Рубенса Баррикелло. Но бразилец остался на трассе, а вот под «горячую руку» попали Жером де Амброзио и Даниэль Рикьярдо и эти гонщики также были вынуждены покинуть гонку. На трассе появилась машина безопасности, и после того, как убрали разбитые машины, состоялся рестарт гонки. Феттель сел на хвост Алонсо и постоянно прессинговал испанца, после чего, смог пройти его в «Параболике» и начать отрыв. В это же время Уэббер прорывался с 7-го места, прошел Батона и атаковал Массу, но бразилец закрыл траекторию, и Марк, врезавшись в него, потерял передний обтекатель. После чего болид австралийца стал неуправляемым, он пытался вернуться в боксы, но колеса заблокировались и Red Bull Уэббера носом воткнулся в мягкий отбойник. После него из гонки выбыл и Адриан Сутил на Force India. Михаэль Шумахер имел большое преимущество в скорости и успешно оборонялся от атак Льюиса Хэмилтона, который давно мечтал помериться силами в очной борьбе с легендарным гонщиком. Опыт брал свое, Шумахер используя KERS и, умело закрывая траекторию, на протяжении 5 кругов грамотно учил напористого британца, как надо правильно вести себя на трассе. В какой-то момент Льюис удачнее вышел из «Параболики» и смог опередить семикратного чемпиона мира. Но в повороте «Курва Гранде» Михаэль по внешней траектории вновь прошел Хэмилтона, доказав, что у него есть и мотивация, и желание и умение гоняться в «Формуле-1». За время этой борьбы к ним смог прилизиться Дженсон Батона, а Фернандо Алонсо уехал на 5 секунд вперед. Правда, Себастьян Феттель оторвался от этой группы уже на 14 секунд. В очередной из атак Хэмилтона Шумахер вынудил те��нокожего британца проехаться по газону, этим воспользовался Батон и прошел Льюиса, но на этом не остановился и уже через несколько сотен метров по внешней траектории обогнал и Михаэля. «Красный барон» пожаловался команде на износ шин и свернул в боксы. После своего пит-стопа Шумахер вернулся на трассу 7-м, а Батон, который из гонщиков Mercedes первым поменял резину, занял 5-ю позицию. За ним на пит-стоп поехал Хэмилтон, но смог вернуться только 6-м,

позади Шумахера, и борьба этих двух пилотов началась по новой. Алонсо также сменил резину, Масса оказался впереди своего напарника, но его еще ждал пит-стоп. А вот Феттель, создав комфортный отрыв, без всяких приключений поменял изношенную резину и вновь возглавил гонку. Хэмилтон жаловался команде, что Шумахер некорректно обороняется, из боксов McLaren пришло сообщение, что они уже пожаловались в FIA. А вот Камуи Кобаяши был вынужден остановить свой Sauber перед «Параболикой» из-за механических проблем. Тем временем, Даниэль Рикьярдо, который вернул себе руль болида HRT F1, вернулся на трассу и стал накатывать статистику и телеметрию для команды. Он отставал от пелотона на 12 кругов и даже в случае клетчатого флага для своей машины, квалифицирован не будет. Шумахеру из боксов посоветовали оставлять немного места для обгона, так как пилот не имеет права больше одного раза менять траекторию при атаке, жалоба Хэмилтона возымела действие и Льюис смог пройти семикратного чемпиона мира. Но эта дуэль, которая длилась почти 20 кругов, достойна войти в


учебники пилотажа «Формулы-1», настолько красиво и эффективно защищался Шумахер от атак Хэмилтона. Дженсон Батона нагнал Алонсо и стал прессинговать испанца, болид Ferrari, к сожалению, был медленнее McLaren и надежды местной торсиды хотя бы на второе место своих любимцев, таяли с каждым кругом. Но Батон поехал менять резину и на заезде на пит-лейн чуть не столкнулся Рубенсом Баррикелло. Тем не менее, механики McLaren отработали лучше, чем Willims, и Дженсон выехал с питстопа раньше бразильца. А вот Серхио Перес, который ехал 7-м, внезапно сошел с гонки из-за механических проблем. Батон вновь нагнал Алонсо и легко прошел его на новой резине. Шумахер, который из-за всех этих пит-стопов соперников ехал вторым, поменял резину на Medium и решил ехать до конца гонки на этих покрышках. Масса стал 4-м, но ненадолго – после пит-стопа бразильца его опередил Льюис Хэмилтон. Тем временем, Бруно Сенна пробивался наверх и уже вошел в очковую зону на 9-й позиции. Племянник «Волшебника» Айртона Сенны смог пройти Пастора Мальдонадо в упорной борьбе за 11 кругов до финиша. Но его третий пит-стоп вновь откинул его Renault R31 на 10-е место. Разница между 6-й позицией Массы и 5-м местом Шумахера составляла 13 секунд, пилоты сильно растянулись по трассе. Только Алонсо держался в 2,5 секунды от Батона, но его скорости не хватало, чтобы нагнать McLaren британца. Более того, испанец отставал, к нему стал приближаться Хэмилтон, который маячил в 5 секундах позади. Сенна пытался атаковать Буэми, скорость его Renault была выше, чем болида Toro Rosso, но молодой бразилец никак не мог достать упрямого швейцарца на прямых. Бруно чуть не снес себе передний обтекатель, но Буэми упорно защищался, и только в одной из шикан Сенна смог пройти Себастьена и выйти на 9-е место вновь. Пола ди Ресту, который ехал 8-м, предупредили из боксов,

что Бруно очень быстр, так как едет на мягкой резине, в отличие от большинства пелотона, и английский пилот Force India существенно прибавил в скорости. Бруно также увеличил темп и прибавил в атаке, но двух кругов явно было недостаточно, чтоб пилот Renault сумел пройти соперника. А вот Хэмилтон приблизился уже на секунду к Алонсо, и Фернандо был вынужден нервничать на последнем круге, но смог удержать третье место. Батон финишировал вторым, ну а остановить Феттеля так никто и не смог – действующий чемпион мира выиграл свою 18-ю гонку в карьере и максимально приблизился к новому титулу в этом сезоне. Шумахер финишировал 5-м, а Масса - 6-м.


После схода Марк Уэббер потерял второе место в Личном зачете. В борьбе за вице-чемпионство его обошел Фернандо Алонсо, у испанца теперь 172 очка против 167 австралийца, к тому же с Марком поравнялся в счете Дженсон Баттон. Ну, а Себастьян Феттель может смело пропустить несколько гонок, его 284 очков вполне хватит для чемпионства даже если он выйдет на старт только в Индии.

Red Bull по-прежнему лидирует в Кубке Конструкторов с 451 очками, McLaren подтянулся и набрал 325 очков, а Ferrari замыкает лидирующую тройку с 254 очками общего зачета. Вести.ru

С 2015 года все новые легковые автомобили ЕС оснастят кнопкой экстренного вызова Система под названием eCall автоматически отправит координаты автомобиля в службу спасения в случае ДТП или свяжет с ней по желанию водителя. Все звонки поступят на единый европейский номер 112. Европарламент рассчитывает, что система спасет до 2,5 тысяч жизней в год. Евро комиссия одобрила проект, согласно которому с 2015 года все новые легковые автомобили и легкие грузовики должны быть оснащены кнопкой экстренного вызова службы спасения. Система получила название eCall и будет работать на территории Евросоюза, а также Хорватии, Исландии, Норвегии и Швейцарии. Звонки «завяжут» на единый европейский номер 112. В случае ДТП машина сама оповестит оператора об инциденте, после чего он установит ее местонахождение по координатам GPS и вышлет спасателей. Водитель также может связаться со службой сам. Еврокомиссия предлагает сделать звонки по eCall приоритетными, проходящими без задержек и ожидания. Сама система потребует от операторов сотовой связи внести изменения в программное обеспечение. Кроме того, чтобы стать законом, инициативе требуется одобрение со стороны Совета ЕС и Европарламента. По расчетам разработчиков eCall, кнопка «SOS» в автомобиле спасет до 2,5 тысяч жизней ежегодно и сэкономит 26 миллиардов евро на затратах на ликвидацию последствий аварий. Законодатели ожидают, что стоимость опции не пре-

высит 100 евро. Звучит сомнительно: в ее состав фактически входят навигация и телефон, которые в эту сумму явно не уложатся. Впрочем, инициатива полезная и нет сомнений, что она дойдет до «серии». carclub.ru


Атомные автомобили станут реальностью Будем честны. Будущее получилось не таким, как мы его представляли. Популярные мультфильмы обещали нам мир, в которых летающие автомобили-пузыри, приводимые в движение нашей фантазией, легко трансформировались в удобные портфели.

На деле все оказалось гораздо медленнее, и двигатель внутреннего сгорания все еще с нами, однако это может в конце концов измениться. Ученые из научно-исследовательской и опытно-конструкторской фирмы Laser Power Systems работают над новой системой электрического турбогенератора, работающего на основе лазера тория. Если вы, как и мы, в детстве прогуливали уроки химии, вместо этого анализируя строение своего тела, то вы не вспомните, что торий - это слаборадиоактивный металл, стоящий в таблице Менделеева под номером 90. Да, дети, речь идет об атомном автомобиле. Можете начинать маниакально смеяться. Новостной портал Autoblog утверждает, что принцип действия довольно прост. Торий будет излучаться для выработки тепла, а затем и пара в замкнутой системе. Этот пар затем приводит в действие генератор, вырабатывающий электроэнергию. Поскольку достаточно всего лишь тонкого алюминиевого листа, чтобы оградить окружающий мир от слабой радиации, плюс данный элемент не используется в военных целях, получается, что торий идеально подходит для мобильного про-

изводства энергии. Ученые утверждают, что достаточно всего 8 грамм тория, чтобы обеспечить движение на дистанции около 300 000 миль. Может показаться, что все это звучит сомнительно, но стоит напомнить, что торий уже давно находится на прицеле автопроизводителей. На Чикагском автошоу 2009 года Cadillac показал концепт World Thorium Fuel, работающий по похожей схеме. autoutro


«ФОРМУЛА-ЧЕМП» И «ФОРМУЛА-ИНДИ»

Гонки «Формулы - Чемп», в которой принимали участие гоночные автомобили с открытыми колесами, в течение десятков лет были очень популярными, особенно в Северной Америке. После множества изменений и противоречивых решений гонки в конце концов разделились на два основных соревнования - Лига гонок Инди (ИРЛ) и «Мировая серия Формулы - Чемп». Сначала гонки чемпионата в США проводила Американская автомобильная ассоциация (AAA), а затем Автомобильный клуб Соединенных Штатов. С1979 г. главным событием стал чемпионат автомобильных гоночных команд - КАРТ. В течение первых 15 лет в КАРТ доминировали американские гонщики уровня

Годы КАРТ

Марио Андретти, Эла Ансера - младшего, Бобби Рэйхола и Рика Мирза. Единственными не американцами, выигравшими чемпионат, были Эмерсон Фиттипальди в 1989 г. и Найджел Мэнселл в 1993 г. Самый дорогой бриллиант в короне этого класса - «Индианаполис 500» - одна из самых длинных гонок в мире. Но спор между руководством КАРТ и владельцами автодрома в Индианаполисе привел в 1996 г. к расколу. Лига гонок Инди (ИРЛ) была создана как конкурент КАРТ. Но и после раскола КАРТ долго оставался доминирующим чемпионатом, поэтому его банкротство в 2003 г. стало для всех шоком. В следующем сезоне его заменила мировая серия «Ф��рмула - Чемп».


СХОДСТВА...

В гонках этих двух серий автомобили и правила схожи. В «Формуле - Чемп» и «Формуле - Инди» автомобили тяжелее, чем в Ф-1. Автомобиль Ф-1 весит около 600 кг с водителем, «Формулы - Инди» - около 700 кг без топлива и водителя, а «Формулы - Чемп» - 710 кг (699 кг

- для овальных трасс) без водителя. С 2006 г., после отказа «Тойоты» и «Шевроле» от поставки двигателей в ИРЛ, обе серии используют единого поставщика. В гонках «Формула - Чемп» и «Формула - Инди» в качестве топлива используют метанол (в Ф-1 - специальный гоночный бензин), а гонки начинают стартом с ходу. У болидов днища имеют профиль, создающий во время движения эффект прижимания к земле. Полуавтоматические коробки передач, используемые в Ф-1, у них запрещены.

Эти две серии проводятся на разных трассах и отличаются организацией соревнований, конструкцией автомобилей и тактикой гонок. Лига гонок Инди до 2005 г. проводила свои соревнования на овальных треках, но

затем в календарь внесли три гонки на «кольце», включая знаменитый трек «Уоткинс Глен» в пригороде Нью-Йорка. «Формула - Чемп» в сезоне 2004 г. проходила в 14 местах, 6 из которых были стационарные трассы, в том числе «Лагуна Сека» и «Элкарт Лейк». Еще 6 представляли собой временные трассы, проложенные по улицам Монреаля, Денвера и Кливленда. И только две трассы (в Милуоки и Лас-Вегасе) были овальными.

В серии «Чемп» очки присуждаются первым 20 финишировавшим водителям: за первое место - 31 очко, за второе - 27, за третье - 25 и далее на два очка меньше за каждое следующее место до 10-го, а затем - на одно очко меньше до 20-го. В ИРЛ своя методика исчисления: победитель получает 50 очков, 40 очков дается за второе место и 35 за третье и так далее. Занявшие с 25-го по 33 место получают по 10 очков каждый. В ИРЛ лидировавшему на большем числе кругов гонщику добавляют три бонусных очка. В «Формуле - Чемп» одно, дополнительное, очко

полагается водителю, который лидировал хотя бы в одном круге. Обе серии базируются в США. Но «Чемп» имеет больше гонок за границей, чем ИРЛ. 15-этапный сезон 2006 г. серии «Чемп» включал 3 гонки в Канаде, 2 в Мексике и по 1 в Австралии и в южнокорейском Ансоне. Список гонщиков «Формулы - Чемп» еще более интернационален. Сезон 2005 г. выиграл француз Себастьян Бурдэ, а в десятку лучших входили 2 американца, немец, 3 канадца, мексиканец, англичанин, испанец. ИРЛ - американская серия,но в ней принимают участие гонщики со всего света. Среди чемпионов бразилец Тони Канаан (2004), новозеландец Скотт Диксон (2003), швед Кенни Брек (1998). Японец Косуке Мацуура в 2004 г. отмечен как «Лучший новичок года». Британец Дэн Уэлдон получил это звание годом ранее, а чемпионом ИРЛ стал в 2005 г.

...И РАЗЛИЧИЯ

Очки и гонки


История FIAT

FIAT (Fabrica Italiana Automobili Torino) — крупнейшая итальянская автомобильная корпорация. Выпускает легковые, спортивные автомобили, грузовики, различную промышленную и сельскохозяйственную технику. Корпорации принадлежат также предприятия по выпуску аэрокосмической продукции. Штаб-квартира находится в Турине. Компания была основана в 1899 году группой инвесторов, среди которых был Джованни Аньелли (Giovanni Agnelli), и начала сборку автомобилей по лицензии Renault с двигателями De Dion. Аньелли сразу же привнёс в организацию производства свои социалистические идеалы о возможности сотрудничества между предпринимателями и рабочими. В 1903 году в Италии были отменены тарифы на импортную сталь, что привело к быстрому расширению производства: появились оригинальные легковые такси, грузовики и автобусы, началось и производство двигателей для самолётов и судов.

Джованни Аньелли (Giovanni Agnelli) основатель итальянского автогиганта.

отец-

Автомобили FIAT, предназначенные для элитных покупателей, завоевали устойчивую популярность не только на итальянском, но и на мировом рынке. В то же самое время бренд FIAT заслужил признание и в автомобильных гонках, где побеждал на равных с такими марками, как Lancia, Storero, Miller и Nazzaro. Благодаря модели S61 компания FIAT всерьёз заявила о себе, победив на Гран-при Франции в 1911 году. В Европе автомобильная компания FIAT громко заявила о себе как об оригинальном производителе моделью S61 с 10,5-литровым мотором, которая победила на Гран-При Франции в 1911 году.

Вскоре Джованни Аньелли пришёл к выводу о том, что необходимо переходить от кустарного производства к промышленному, и в 1912 году развернул серийное производство автомобилей под маркой FIAT. Он же одним из первых понял, что каждому автопроизводителю необходим свой стиль, разрабатывать который должен художник-стилист.


Благодаря модели S61 компания FIAT всерьёз заявила о себе, победив на Гран-при Франции в 1911 году Первым плодом этой политики стала модель Tipo Zero 1912 серийной продукции у таких года. Дизайн автомобиля оригинальностью не отличался и мастеров, как Локати и Тобыл схож с моделями других фирм. Чтобы придать «лицу» ретта (Locati & Toretta), а замашины индивидуальность, Аньелли обязал своих мастетем у Загато и ателье Туринг ров разработать шесть разных облицовок радиатора. FIAT (Touring). и Alfa Romeo первыми начали заказывать кузова для своей

FIAT Tipo Zero, выпущенный в 1912 году, стал основоположником стиля автомобилей FIAT.


FIAT очень быстро наладил производство и выпуск своей продукции за рубежом. Примером может послужить завод Poughkeepsie в США, который начал работу в 1909 году. Данный подход полностью отражал взгляды Джованни Аньелли, уже планировавшего разработку методов по усилению контроля над системой производства. Результатом стал

проект Lingotto, в те дни — самый большой автомобильный комплекс в Европе, начавший выпуск продукции в 1922 году.

Проект Lingotto в 1922 году был самым крупным автомобильным комплексом в Европе. Проект был основан на определенной стратегии: сделать автомобиль, не предназначенный для элиты и доступный лишь единицам, а действительно массовый. Эта цель была достигнута благодаря совершенно новым принципам индустриальной организации производства, основанной на сборочной линии конвейерного типа. Первая мировая война вывела FIAT в лидеры итальянского автомобилестроения. К началу 1920-х годов FIAT уже становится крупнейшей компанией Италии. Во многом этому способствовал и умелый администратор компании Витторио

Валлетта. Но в 1919—1920 годы компании и лично Аньелли пришлось пережить ряд мощных забастовок, сопровождавшихся захватами предприятий и служебных помещений. Лидерами восставших рабочих были коммунисты Антонио Грамши и Пальмиро Тольятти. Производство было


фактически прекращено. После прихода к власти Муссолини Аньелли возвращается к руководству. В 1927 году для управления FIAT создается холдинг IFI; в нём по сей день главную роль играет семья Аньелли.

В 1932 году состоялся дебют модели Balilla; вскоре этих машин было произведено 113 000 штук.

FIAT Balilla — один из первых массовых автомобилей FIAT, разошедшийся тиражом в 113 тысяч экземпляров. В 1936 появляется Topolino, или FIAT 500 — двухместная дения Италии национализимашина с двигателем рабочим объемом 569 см3, самый мированы. Впрочем, Витторио ниатюрный автомобиль в мире, запущенный в массовое проВалетта продолжал фактиизводство. Сначала были спроектированы форма и объём чески руководить компаникузова, а лишь после этого инженер Данте Джакоза (Dante ей. Giacosa) стал обдумывать схему расположения под ним всех узлов и агрегатов шасси с задними ведущими колесами, сконструировав их в виде короткой и легкой рамы с отверстиями в лонжеронах для снижения веса. Необходимая жёсткость приобреталась только после прикрепления к раме наклонного кузова. Этот знаменитый автомобиль с 1936 по 1955 годы был продан в количестве 519 000 штук. Разнообразные модели этой машины были предназначены для того, чтобы повысить к ним интерес в Италии и тем самым вызвать общий рост производства. Во время Второй мировой войны предприятия FIAT были сильно разрушены, а после освобож-


Модель 1100 B — одна из многочисленных новинок, появившихся во время взлёта итальянской компании После войны, когда начался производственный бум, с конвейера начала сходить масса новых моделей: двухдверный седан FIAT 500, универсалы FIAT 1100 B и 1500 D, а годом

позже — и Фиат 500 C, 1100 E и 1500 E.

FIAT 500 С благодаря своей низкой цене и относительно высокой надёжности пользовался большой популярностью в Европе — особенно у себя на родине, в Италии.


Модификация 1500 E, появившаяся в конце 1940-х годов, стала флагманом модельного ряда компании. В начале 1950-х годов был запущен в производство FIAT 1400, модель с несущим кузовом, который, начиная с 1953 года, был первым итальянским автомобилем, предлагавшимся также и в дизельной версии. В том же году на Mirafiori выпустили седан 1100/103 и универсальный 103 TV. Через полдесятилетия маленькие Seicentos и Cinquecentos изменят лицо Италии, сделав автомобиль доступным каждому. Вы-

пущенные миллионами, эти машины представили итальянцев остальному миру и стали символом экономического чуда, воплощенного в индустриальном преобразовании страны.

FIAT 1400 — первый итальянский автомобиль с дизельным двигателем.


В начале 1960-х годов компания опять приватизируется. Во главе концерна становятся внуки Дж. Аньелли-старшего, Умберто и Джованни-младший, привнеся новые подходы к организации производства. Благодаря дальновидной интуиции управле��ческого персонала, компания выпустила малолитражный автомобиль FIAT 850, который был произведён в количестве 3 миллионов штук. В 1966 году Джованни Аньел-

ли, внук основателя, стал председателем компании и инициировал ряд проектов, позволяющих укрепить позиции компании на мировом рынке.

Маленький и компактный FIAT 1100/103 на пару с FIAT 500 задал направление в развитии марки, которая до сих пор отдаёт предпочтение компактным городским автомобилям.

Компактный и недорогой FIAT 850 разошёлся по Европе в 3 миллионах экземпляров. Именно в 1966 году FIAT подписал соглашение с Союзом Советских Социалистических Республик по строительству Волжского автомобильного завода (ВАЗ) в г. Ставрополе-на-Волге, не без иронии переименованном коммунистической властью в честь Тольятти, едва не погубившего FIAT в 20-е годы. Производственные мощности ВАЗа составляли 2000 машин 124 в день. FIAT прочно вошёл в нашу жизнь со строительством Волжского автозавода, который дал стране много миллионов легковых автомобилей, огромное количество рабочих мест на головном заводе и заводах-смежниках. Фиатовскую модель ВАЗ выпускает и до сих пор. Ведь 2105 и 2106 по техническому содержанию почти близнецы 124-го Фиата . Так что можно смело говорить об этом концерне как о «шефе» советской легковой автопромышленности. Невозможно пред-

ставить себе сегодняшние автострады и улицы городов без «Жигулей». Мало того, когда «русские Фиаты» продавались за рубежом (в экспортном исполнении), благодаря более низкой цене они успешно конкурировали с «итальянцами». Да и сейчас средний класс общества нацелен на автомобили ВАЗ, причём многие предпочитают «классику», то есть FIAT-124 в прошлом.


FIAT 124, обладатель титула Европейский автомобиль 1967 года, продолжил свою жизнь в России в облике знаменитой «копейки» (ВАЗ 2101). В 1969 году в FIAT входит компания «Ланча». В то же саитальянское автомобильное мое время, параллельно появлению различных моделей, ноу-хау, включая и опыт, поначиная с Dino и заканчивая 128, 130, 127 и 126 сериями, лученный после приобретеFIAT строил заводы по производству автомобилей в Южной ния таких известных бренИталии, Польше и Бразилии, распространяя по всему миру дов, как Autobianchi и Lancia.

Крохотный FIAT 126 — продолжатель славных традиций такого же крохотного FIAT


В течение периода, охватывающего нефтяной кризис 70-х годов, акцент был сделан на улучшении готовой продукции и производственных процессов, что помогло добиться более высокого уровня автоматизации и наладить выпуск с помо-

щью более эффективных методов автомобилестроения.

Модель Ritmo 1978 года особой славы не снискала, но зато считается важным звеном в переходе марки FIAT на новый уровень развития. Производство Ritmo, начатое в 1978 году благодаря электронике, в использова«Robogate», революционной системе автоматизации, вывении альтернативных матело компанию на новый уровень развития. Поворотным же риалов, в устройстве двигамоментом в истории автомобильного концерна FIAT стал теля и т.д. 1983 год, когда впервые был выпущен знаменитый Uno, автомобиль, предложивший широкую гамму нововведений: в

А вот FIAT Uno — это не просто важное звено, а революционная модель компании. Автомобиль был создан практически с нуля, с использованием многих современных технологий.


В 1980 году в Женеве был представлен компактный автомобиль FIAT Panda. За 20 лет производства компания FIAT предложила 60 вариантов модели Panda. Общее количество выпущенных машин — 4 млн штук. Несмотря на свой весьма непритязательный вид, Panda была разработана в ателье

ItalDesign под руководством маэстро Д. Джуджаро. Сегодня эта модель является одной из самых дешевых в Западной Европе.

Несмотря на внешнюю простоту, полноприводный FIAT Panda завоевал бешеную популярность, особенно в итальянской провинции. Стоил он недорого, а отремонтировать его можно было и в домашних условиях. FIAT Uno дебютировал в марте 1983 года в Женеве. Именно стительным багажником, так модельный ряд «номер один» — Uno — оставался самым поназываемый «двухсполовипулярным на Апеннинском полуострове в течение более чем нойобъёмный», эта модель десятилетия. FIAT Uno снят с конвейера в Италии в мае 1995 была спроектирована на года и передан для производства на польский завод FlATединой, как ее тогда назыPolsca (бывший FSM) в г. Бельско-Бяла, в турецкое подразвали, «общеевропейской» деление TOFAS-FIAT, а также египетский филиал El Nasr, где платформе TIPO 4, на коэти модели производят и поныне. На итальянском конвейере торой еще базировались FIAT Uno сменил наследник — FIAT Punto. Lancia Thema, Saab 9000 и Alfa Romeo 164. Модель Большой переднеприводный Фиат Croma, представленный Croma продержалась на главным итальянским автопроизводителем в декабре 1985 конвейере до 1996 года, года, хэтчбек со ступенчатой задней дверью, удобным и вмекогда спрос на неё совсем


упал, и FIAT счел ненужным продолжать своё присутствие в этом классе. В 1986 году Группа Фиат приобретает Alfa Romeo и её отделения, таким образом, усиливая свои позиции на мировом рынке. Политика компании позволила в скором времени представить на рынке новую модель Alfa 164, что нашло отклик в сердцах горячих поклонников легендарной марки. Вслед за Alfa 164 последовала серия моделей, в том числе и Alfa 156, выпуск которой наладили в 1997 году, ставшая Автомобилем года. Пятидверный хэтчбек Tipo дебютировал в январе 1988-го, четырёхдверный обтекаемый трехобъёмный шестиоконный седан Tempra — в феврале 1990 года, пятидверные универсал

Tempra Station Wagon (также он назывался FIAT Tempra) и фургон Marengo — в мае 1990-го. Эти модели выполнены на единой платформе, однако их дизайн несколько отличен. На той же технологической платформе концерн FIAT выпустил и сходные по размерам, но более дорогие и престижные модели сегментов С и D — Lancia Delta c Alfa Romeo 33 и Lancia Dedra с Alfa 155.

На вторичном автомобильном рынке универсалов FIAT Tempra Wagon и по сей день бесчисленное множество.


Внешностью Tipo напоминает увеличенный в масштабе предыдущий бестселлер — FIAT Uno, и все же престижный титул Автомобиля 1989 года достался именно ему. Однако широкого признания на рынке Tipo так и не получил. В октябре 1995 года модельный ряд Tipo и Tempra заменен в Италии на семейства моделей Bravo/Brava и Магеа. Punto/Sporting — переднеприводный автомобиль особо малого класса (3- и 5-дверный хэтчбек). Самый популярный в

классе, 17 базовых моделей (в т.ч. кабриолет). GT — наиболее мощная модификация. Дебют состоялся осенью 1993 года. Новое поколение этой модели появилось в июле 1999 года.

FIAT Punto отлично расходился не только на родине, но и в других странах. Это один из самых продаваемых автомобилей класса «B» в Европе. В марте-апреле 1998 году в Турине был представлен FIAT компрессорного MerсedesSeicento, автомобиль особо малого класса. Как и Panda, эта Benz CLK и Porsche Boxster. машина относится к европейскому размерному классу А. Впервые модель была предПроизводится в Польше, реализуется на европейском рынставлена в ноябре 1993 ке. Изготавливаются базовые версии: Young, S, SX, Citymatic, года. Летом 2000 г. на ТуринSuite, Sporting, а также электромобиль Seicento Elettra. ском автосалоне была показана новая комплектация Спортивное купе FIAT Coupe на базе FIAT Bravo — одна из Coupe 2.0 20V Turbo Plus самых дешёвых моделей подобного типа. Coupe Turbo — с 220-сильным мотором и наиболее мощная модификация с высокими динамически6-ступенчатой коробкой пеми характеристиками и макс. скоростью 250 км/ч, конкурент редач.


Маленький FIAT Seicento привлекал многих тем, что с лёгкостью перемещался по загруженному автомобилями городу и мог спокойно припарковаться в любой, даже самой маленькой «дырке».

FIAT Coupe, оснащённый турбомотором мощностью 220 л. с., сражался на равных с такими именитыми конкурентами, как Porsche Boxster. FIAT Ulysse, минивэн с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Производится совместно Peugeot/ Citroеn и FIAT/Lancia. Премьера обширного семейства 7—8-местных однообъёмных универсалов повышенной вместимости в рамках совместного проекта U60 компании FIAT и концерна PSA состоялась в январе 1994 года. Производство всех моделей, основанных на общей платформе, ведётся на новом заводе NordSEVEL на севере Франции. В начале 1996 года на рынке были представлены грузовое и грузопассажир-

ское семейство (U64) минифургонов FIAT Scudo/Citroen Jumpy/Peugeot Expert, унифицированных по ходовой части и частично кузовам с минивэнами семейства U60. Платформа U64 заменила короткобазную модель FIAT Talento.


Минивэн FIAT Ulysse больше популярен в самой Италии, нежели в других европейских странах, где продаются его двойники — Peugeot 807 и Citroen C8. Впервые FIAT Barchetta был представлен весной 1995 года на автошоу в Женеве и признан самым красивым кабриолетом салона. Это переднеприводный спортивный кабриолет — спайдер с открытым или жёстким снимаемым верхом; изготавливается на базе FIAT Punto, совместная разработка компании FIAT и дизайнерского ателье Pininfarina. Ле-

том 2000 г. на Туринском автосалоне была показана «люксовая» комплектация Barchetta Riviera.

На автосалоне в Женеве 1995 года двухместный спортивный родстер FIAT Barchetta был признан самым красивым автомобилем со складываемым верхом.


В октябре 2000 года компания показала грузопассажирскую модель Doblo на автосалоне в Париже. Эта машина предлагается как в пассажирском, так и в грузовом исполнении (Doblo Cargo). В Италии Stilo продается с 6 октября 2002 года. Трехдверный хэтчбек, который приходит на смену модели Bravo, адресуется поклонникам активной езды. В свою очередь, пятидвер-

ный автомобиль (он сменяет FIAT Brava) — это «семейный» вариант. FIAT Stilo будет выпускаться в течение шести-семи лет. Общий планируемый объём производства — 2,5 миллиона машин

Довольно привлекательный и доступный FIAT Stilo так и не смог оправдать возлагаемых на него надежд руководства FIAT.

Хэтчбек гольф-класса Fiat Grande Punto — главный козырь итальянской компании, ищущей выход из затянувшегося кризиса. Концерн постепенно приобретал обанкротившиеся фирмы и сегодня под «крышей» FIAT собрались Ferrari, Lancia и Alfa Romeo. Принадлежат ему и несколько тракторных заводов. DRIVE.RU


Замена антифриза своими руками

В процессе эксплуатации автомобиля антифриз теряет свои свойства. При этом снижается щелочность этой рабочей жидкости, что приводит к тому, что антифриз начинает разрушать резиновые патрубки и пагубно воздействовать на металлические детали автомобиля. В результате может появиться коррозия блоков цилиндров, термостата, радиатора. Начинает быстро изнашиваться водяной насос. Чтобы этого не происходило нужно периодически менять охлаждающую жидкость.

Замена антифриза осуществляется с периодичностью в два, три года или через 60 тыс. км. пробега. Потребность в замене этой рабочей жидкости возникает так же при попадании в нее масла или при выкипании, когда необходимо производить долив.

Выполнить замену охлаждающей жидкости собственными силами не так уж сложно. Лучше для этой операции загнать автомобиль на эстакаду, хотя вполне можно


обойтись и без этой процедуры. Емкость устанавливается под отверстием сливного блока, затем выкручивается пробка. После необходимо выкрутить крышку расширительного бачка и переместить емкость под радиатор. Затем если есть сливная пробка, откручиваем ее. Если она не предусмотренна конструкцией, снимается нижний патрубок, присоединенный к радиатору. Если у вашей машины отопитель расположен ниже уровня сливного отверстия, то следует снять шланг и с помощью пылесоса выполнить его продувку. Это поможет слить антифриз с печки. При сливе антифриза с нагретого двигателя, вначале следует осторожно открыть крышку расширительного бачка или радиатора, затем отвинчиваются сливные пробки. Когда антифриз слит, охлаждающую систему следует промыть. Этот момент особо важен для автовладельцев, у которых система охлаждения была заполнена водой. Поскольку оставшаяся накипь влияет на оптимальную работу системы. Некоторые средства для промывки заливаются в старую охлаждающую жидкость, другие - в залитую для промывки специальную воду. Далее следует завести двигатель и оставить его работающим на 10 мин, по-

сле чего слить промывку. Промывка системы охлаждения производится обыкновенной водой до тех пор, пока не станет вытекать чистая вода. Если ваш радиатор подвергался ремонту герметиком, то после промывки он может быть удален, в этом случае вам лучше отменить промывку или заменить радиатор на новый. Затем осуществляется закручивание сливных пробок и заливается новый антифриз. После этой операции следует выполнить проверку на полное заполнение охлаждающей жидкостью системы. Для этого


в верхней точке системы охлаждения через дренажное отверстие необходимо удалить воздух. Но следует учесть, что у некоторых автомобилей такие отверстия отсутствуют. Для таких машин верхний патрубок системы нужно отсоединить. При заливке нового антифриза сначала необходимо удалить воздух в системе, а затем включается двигатель и отопление салона на максимум, чтобы антифриз равномерно распределился по всей системе охлаждения и пузырьки воздуха, оставшиеся в ней, были удалены. Во время удаления воздуха из дренажного отверстия возможен выброс антифриза. Чтобы избежать такой ситуации, на дренажное отверстие лучше всего надеть шланг и поднять его на высоту 1-1.5 м на верхний конец капота. Если у вашего автомобиля прозрачные шланги, то вы увидите как из них выходят пузырьки воздуха. Их отсутствие будет сигналом, что прокачка системы завершена.

Операцию по замене антифриза можно считать законченой после того, как дренажное отверстие закручено и охлаждающая жидкость долита в бачок до максимальной отметки Не забудьте через несколько дней езды на автомобиле, проверить уровень антифриза и при возникшей необходимости долейте его до требуемого уровня. ОмскМото

Спойлер своими руками. Антикрыло своими руками. Часть 1. Самодельный спойлер – это не смешно… Задний спойлер, спойлер на крышку багажника, спойлер на крышу, спойлер задней двери – очень серьезные аэродинамические приспособления. Как сделать спойлер своими руками? Попробую описать собственный опыт.


Клиент всегда торопится. А если это не клиент, а знакомый, которому нет дела до тюнинга, но есть нужный нам автомобиль, то времени на тюнинг вообще в обрез. Один рабочий день – и до свидания… Но я все же решился попробовать быстро смастерить спойлер на крышу Renault Symbol. Спойлер на крышу может быть просто козырьком, при-

01. Примерно прикинул ширину крыла и отрезал полосу из оргалита (ДВП). Придать лекальную поверхность, похожую на выпуклость крыши

лепленным над верхней рамкой стекла, а может быть полноценным антикрылом. Я настроился на маленькое антикрыло с опорами на задние стойки Симбола. Хотел зрительно разбить эти массивные стойки и украсить скучный, как мне показалось, зад. Всю работу спланировал в два этапа. Бегом построить жесткий каркас спойлера, а потом отдельно от кузова слепить и склеить деталь по черновой матрице. На все выделил девять дней – неделя и еще одни выходные. Времени на раздумья не оставалось, поэтому дизайн лепился, как у меня это часто бывает, сразу на модели 1:1.

можно с помощью направляющей из ДСП. Выпиливаю рейку дугообразной формы и прикручиваю снизу к полосе оргалита. Оргалит напрягся по лекалу и сразу сформировал внешнюю поверхность спойлера.


02. Зафиксировать в пространстве крыло спойлера поможет пластилин. Я маскирую места под горки пластилина на стекле и на кузове малярным скотчем. Из «сухих», твердых комков выкладываю стоечки-опоры и ставлю на них полосу крыла. Пластилином удобно регулировать наклон плоскости спойлера и симметрию его установки на кузове (надеюсь, понятно, как доле-

пливать и срезать лишнее на пластилине).

03. Каркас модели спойлера легко снялся со стоек кузова – никаких деформаций! Установить полосу антикрыла на временные стойки и

прикрутить к подиуму не отняло много времени. А пластилин уже размягчился в плите и готов к работе. Строительным шпателем я набросал пластилином примерную форму боковых опор спойлера. Как и планировал, поверхность оргалита оставляю чистой – с нее сниму матрицу.

Дальше, успеть бы подклеить привалочные поверхности к стойкам кузова для спойлера. Из того же оргалита выпиливаю кронштейны и приставляю по бокам крыла к стойкам кузова. Фиксирую их с внутренней стороны пластилином. Все! Теперь только проклеиваю оргалит и завожу лоскуты стекловолокна на стойки. Еще пару часов на полимеризацию смолы и каркас можно считать готовым. Хозяину автомобиля пришлось немного задержаться, но зато я успел соорудить основание для автономной работы со спойлером.


04. Самые приятные моменты я испытываю, когда придумываю линии и поверхности трехмерного объекта. Пластилин позволяет

придавать форму с легкостью мысли. Только подумал и тут же вылепил. В общем, подлепил объемы в нужных местах и выровнял поверхности для съема матрицы. Симметрию спойлера построил при помощи немецкого профильного шаблона.

05. Частый вопрос на этапе изготовления матрицы, это разъемы. Где их ставить и как технически исполнить. Разъемы делят корку матрицы на сборочные фрагменты. Каждый фрагмент матрицы должен иметь по всему периметру фланцыотвороты. Этими фланцами смежные фрагменты скрепляются между собой болтами в единый матричный

объем. Разъемы в матрице закладываются в местах с замкнутой формой, из которой деталь не выйдет без разделения корки матрицы. На модели разъем для съема матрицы имеет форму стенки-опалубки, установленной на поверхности модели. Матрица моего спойлера будет разделена на две части. Хитрость подхода к изготовлению спойлера «по-быстрому» состоит в том, что я сначала делаю верхнюю часть модели и снимаю с нее матрицу, а потом долепливаю низ. Под рукой у меня в этот момент оказался кусок стальной ленты, из которого получилась нормальная опалубка для фланца матрицы. Просто забил ленту кусками с перехлестом в пластилин.


06. С этой матрицы мы рассчитывали снять небольшой тираж, поэтому я постарал-

ся выровнять как следует пластилин и не пожалел гелькоута. Хотя, и здесь сэкономил на фирменном материале – намазал обычной смолой с наполнителем из алюминиевой пудры.

07. Формуется матрица спойлера как обычно: тонким и толстым стекломатом. Есть одно только решение в этой матрице, которое я при-

меняю не часто. Поверх шестисотого стекломата я положил слой стеклорогожи. Не помню, то ли стекломата не хватило, то ли решил перестраховаться – усилить матрицу. Михаил Романов http://bosscar.ru

Рубрика ждет автора!

В рубрику приглашаются квалифицированные специалисты для написания статей, касающихся юридических нюансов и споров в авто мире. Рекламное продвижение гарантируется. Инфо: extrimavto@gmail.com


КАК ВОДИТЕЛЮ ИЗБЕЖАТЬ ПРОСТУДЫ ЗА РУЛЕМ Межсезонье, начало зимы - пора простуд, ОРВИ и прочих заболеваний носоглотки. И водители от них страдают не меньше, чем пешеходы. Но наиболее подвержены простуде дыхательные пути - при этом появляются насморк, кашель и боль в горле. То есть состояние, которое недавно определяли аббревиатурой ОРЗ - острое респираторное заболевание.

Берегись печки!

Владелец автомобиля рискует простудиться больше, чем «безлошадные» граждане. Причем тем сильнее, чем комфортабельнее машина. Конечно, устроить в салоне тропики, когда «за бортом» минус двадцать, - большое наслаждение. Но только на первый взгляд. Если мы хотим уберечься от простуды, стоит использовать эту возможность очень аккуратно. Ведь когда нашему телу очень тепло, оно начинает

охлаждаться, то есть выделять пот. А вспотевшему человеку на холоде или ветру простуда практически обеспечена.

Чтобы быстрее согреться, направьте теплый воздух на ноги Что делать? Чтобы не подвергать организм температурным «встряскам», можно прогревать машину перед выездом, а при посадке за руль снимать верхнюю одежду (выходя из авто, придется снова одеваться). Но это не лучший метод - в машине снимать одежду неудобно, а выскакивая на улицу раздетыми, мы еще сильнее рискуем простудиться. Есть другой вариант - разогреть салон до температуры, при которой комфортно находиться в верхней одежде, а затем перевести печку в режим минимального обогрева. Тогда при переходе из автомобиля на улицу и обратно организм не будет ощущать резкой смены температуры. Еще один секрет - теплый

воздух, направленный на ноги, быстрее согревает и меньше заставляет потеть.


Окно должно быть правильным

Причиной простуды часто становится коварный сквозняк. А его любимый «лаз» - открытое водительское окно. Причем чем меньше оставленная щель для воздуха, тем сильнее

и направленное действие вредного потока.

Во избежания сквозняка машину лучше проветривать, открывая заднее окно Что делать? Если необходимо срочно впустить в салон глоток «забортного» воздуха, открывайте окно сзади себя. Благодаря возникающим в салоне завихрениям свою порцию кислорода и прохлады водитель и пассажиры получат, а шанс

простудиться будет сведен к минимуму.

Защищаемся от вируса Воспаление дыхательных путей, вызванное попавшими извне вирусами, определяют как ОРВИ - острая респираторная вирусная инфекция. Вирусная инфекция (в том числе и грипп) вне организма гибнет буквально в течение часа, передаваясь только от больного человека. Шансов встретиться с инфекцией у владельца личного авто меньше, чем у тех, кто пользуется общественным транспортом. Но защититься от вируса все равно нужно. Что делать? Неплохо бы создать для инфекции некомфортные условия. Например, превратить салон машины в… передвижной ингалятор. Дело в том, что вирусы не любят эфирных масел, входящих в состав многих растений. Например, давно известны обеззараживающие свойства лука и чеснока, а также хвои и цитрусовых. Возить в машине блюдечко с толченым чесноком, конечно же, смешно (хотя действовать будет замечательно), а вот «пристроить» в салоне купленное в аптеке эфирное масло кедра, сосны, лимона, эвкалипта можно. Для этой цели подойдет давно выветрившийся освежитель воздуха или кусочек губки, прикрепленный, на-

пример, на торпедо ближе к водителю. На впитывающую поверхность наносится одна-две капли масла, и на 4 - 6 часов в машине воцаряется невыносимая для инфекции атмосфера. Такая ингаляция эфирным маслом не позволит водителю заразиться от нездорового пассажира, а также «простерилизует» органы дыхания.


Несколько капель эфира превратят вашу машину в передвижной ингалятор Минус: ароматические масла очень «въедливы», их запах сохранится в обивке салона надолго. Поэтому, выбирая «антивирусное средство», будьте осмотрительны. И еще - людям, склонным к аллергии, сразу «ароматизировать» машину не

следует. Вначале нужно определить свою чувствительность к выбранному запаху.

Для поддержания иммунитета (способности организма противостоять инфекции) полезно принимать повышенные дозы витаминов. Существуют также препараты, способные повышать иммунитет (амиксин) и препятствующие развитию болезни - антигриппин. Последний, в отличие от большинства подобных средств, не содержит спирта, что очень важно для водителя. Амизон, наряду с уменьшением боли и воспале-

ния, стимулирует производство антивирусного белка интерферона. Но выбор лекарств лучше все же доверить врачу.

Чтобы не простудиться

Если простудились

Хороший способ борьбы со «свеженькой» простудой - посетить сауну или просто попарить ноги. Эти методы вызывают повышение температуры тела. Когда она достигает 37,8°С, в организме начинает активно вырабатываться иммунный белок интерферон. Главное условие - после прогрева минимум 2 часа провести в постели. Отлично действует и принятый на ночь глинтвейн (на 1 стакан напитка - 0,5 стакана сухого вина, 0,5 стакана воды, 1/3 чайной ложки корицы, 5 зерен гвоздики, 5 горошин черного перца, мед или сахар по вкусу, довести до кипения и выпить максимально горячим). Средство вызывает обильное потоотделение, поэтому положите возле себя сменную пижаму или хотя бы полотенце. Рекламируемые противопростудные средства «мгновенного действия», которые можно принимать в горячем и холодном виде, лучше оставить на крайний случай. Например, если болезнь застала вас в командировке. В состав этих препара-

тов входят ацетилсалициловая кислота и парацетамол, «сбивающие» температуру, а значит, препятствующие образованию иммунных тел. А длительный прием этих лекарств плохо влияет на печень и почки. К тому же некоторые из них снижают скорость и точность реакции и не рекомендуются водителям, так что перед употреблением внимательно читайте инструкцию. Автогазета


КСТАТИ, О «ЛАСТОЧКАХ»

Отзывы владельцев об автомобилях

ВАЗ 2111

Купил машину 31.12.2004, так как была скидка $100. Взял люксовую комплектацию, сразу поставил электростеклоподъемники, гидроусилитель руля, сигналку, музыку, проклеил кузов, коврики новые резиновые купил, щетки поменял у дворников, ну, там, диски, резину — это понятно, и поехал! Что и говорить, машина — люкс! Может, мне повезло, но за 7253 км я поменял только опорный подшипник, пару стоек, рабочий цилиндр сцепления, карбюратор, масляный насос, свечи и головку блока цилиндров. Ну, тормоза не в счет. И все!!! Я считаю, ВАЗ 2111 рулит! Да, и всего одна капиталка была.

Volkswagen New Beetle

В принципе, мы шли покупать совсем другое. Мы шли покупать мне лифчик, но я увидела этот «Жуг», и сердце мое рухнуло. Купили сразу. Цвет прикольный, ярко-желтый, в тон к босоножкам. Проходимость отличная! Уже два раза ездила на природу, так машинка легко помещается в кузов «Урала» и едет там, где остальные вязнут. Прикольный руль — не толстый и не тонкий, а как раз такой, как я люблю, им очень легко вращать в разные стороны. Очень много кнопочек, и все что-то включают. Мне бы хватило двух. В общем, девчонки, всем рекомендую. А что лифчик не купила — так на такой машине можно ездить и без лифчика!

ВАЗ 11113

Пять лет ездил на «Оке», потом отдал ее сыну. Только он пока маленький, но я ее сделал радиоуправляемой, с пультом, ездит на батарейках «Крона». Пацан счастлив!

ГАЗ М20

В 1954 г. купил «Победу». После покупки застучал сосед, пришлось сменить, больше проблем с машиной не было.

Hummer H2

Соседи по коммуналке предложили купить у них недорого «Хаммер»…

«Лэндкрюзер»

Шел в магазин покупать автомобиль «Тойота Королла». Менеджер убедил, что нужно покупать только «Лэндкрюзер». Продал квартиру, купил. Прожил в ней пока два с небольшим месяца, поделюсь первыми впечатлениями. Машина хорошая, просторная (после квартиры, конечно, тесновата, но привыкаешь быстро). Немного не удобен руль, все время за него це-


пляюсь, когда выхожу мусор вынести, но, вроде, на любом фирменном автоцентре его можно снять. Люстру ногами иногда задеваю… Главный плюс: сильно экономлю на квартплате.

ВАЗ 2106

В России надо ездить на отечественных машинах! У меня вот «шестерка», и я её могу хотя бы отремонтировать где угодно и когда угодно. Я её и утром ремонтирую, и днем, и вечером, и ночью. И сам, и в сервисе, и на трассе, и в гараже. Всем рекомендую проверенную «шоху».

Mersedes-Benz S500

С ваших слов я понял, что после чип-тюнинга на вашем «Мерине» остался оригинальный ЭБУ с двигателем, а такие опции, как расход CO4NO не были рассчитаны в том варианте прошивок, которыми оснащаются мерсовские перепрошитые движки. А ресурс такого двигателя практически не ограничен без дополнительных наддувов. Сам я уже 20 лет езжу на «копейке» и в ус не дую!

ВАЗ 2120

Прошло чуть больше месяца со дня покупки. Пробег 6125 км. В целом машина неплохая, удобная, большой багажник. Минусы: угнали. Обратился в Кировское ГАИ, сказали – будут искать. Обратился в Ленинское ГАИ, сказали, что искать не будут, так как уже ищут в Кировском… А так-то машина неплохая.

Москвич-412

Старый «Москвич» хорош тем, что его не жалко! Оставляю его под окнами круглый год — никто даже не думал угнать. Так парни с девками побалуют в салоне, маленько нагадят, презервативов набросают, а чтоб угонять — нет!

ВАЗ 2110

Взяли с пацанами «десятку». Был еще выбор – новый «RAV-4», но уж больно машина броская, боялись, что спалят. Проездили на машине целый день, поделюсь впечатлениями. Машина надежная, хотя все, вроде, ругают. Но не подвела, даже когда уходили от ментов через газоны. Наверно, был хороший хозяин. Причем, один. А про «RAV-4» ничего не могу сказать — там два хозяина было в кабине.

ИЖ-2126

На «Иже» делаю всех на светофоре! И это на ручнике!

ВАЗ 2107

Езжу на «семерке» и горя не знаю. Поначалу, правда, немного погоревал. Были проблемы с коробкой передач (машина с завода пришла без коробки, а потом коробку поставили, но забыли завинтить). Но потом я всё доделал сам и даже научился, как переключать скорости (надо к поступательным движениям добавить немного вращательных и чуть-чуть трясти рычаг). Очень всем рекомендую!


Audi A6

Пригнали недавно «Ауди А6» из Германии. Поначалу была небольшая проблема: в багажнике обнаружился бывший владелец машины, немец. Пришлось потратиться на ж/д билет ему до Дюссельдорфа. А так машина замечательная!

Porshe Cayenne Turbo

Купил «Порш Кайен турбо», проехал на ней 800 м, после чего потребовалось заменить оба передних крыла, бампер, всю светотехнику, крышу капота, стекло, радиатор, двигатель, переднюю подвеску. Ну и в здании автоцентра по мелочи. И это хваленное немецкое качество?!

Chevrolet Niva

Свою «Шеви-Ниву» по предоплате я ждал полгода. Но когда получил машину, понял, что эти месяцы были самыми счастливыми в моей жизни. Как мне вернуть деньги? А мне нравится пустой гараж. Я в него сидения самолетные поставил, суперзвук, кондишен, всё проклеил. Всё просто супер! Люди, продавайте тачки! Покупайте гаражи! © «Красная бурда»

Предлагается написание информационных статей о различных видах автомобильной деятельности для рекламодателей. Справки по телефону: 8-029-580-71-44, e-mail: 580-71-44@tut.by.


DAnnA (INTERNATIONAL) Идейная организация и продвижение проекта EXTRIM-Авто

Цифровая студия «Цифровое ФОТО плюс» Дизайн проекта, в том числе дизайн сайта. Реклама – полиграфическая, наружная, дизайн. Фотоуслуги, визитки, секретарские услуги. Оцифровка видео, в том числе с кинопленок. E-mail: 580-71-44@tut.by, http://photoplus.deal.by Web-студия «Validcode» Разработка, поддержка и продвижение сайта. Верстка и продвижение Вашего сайта в сети Интернет. От домашней странички до портала. validcoderu@gmail.com, http://validcode.ru/


Официальный журнал проекта Extrim-Авто. Источники информации - информационные и новостные порталы, а также другие открытые источники. Все права принадлежат их обладателям. Редакция журнала не претендует на объекты авторского права. Дизайн: Алексей Горяйнов Дизайн, верстка, реклама: Тимур Куц Корректор: Дмитрий Куц, Дмитрий Северцев Редакция: Extrimavto team, E-mail:avtozine@tut.by


Авто Журнал (октябрь/2011)